FUI CONHECER o MOTOR a HIDROGÊNIO da AIRBUS - Veja como FUNCIONA
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- čas přidán 6. 12. 2022
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A nova geração de motores limpos vem ai, e a Airbus já está bem adiantada no estudo dessa tecnologia. Conheça como funciona o motor que vai zerar a emissão de CO2.
Apresentado na Airbus Sumit 2022, esse motor pode ser utilizado em aeronaves turbohélices e turbofans.
Equipe Aero:
Apresentação e Direção Geral: Fernando De Borthole
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Operador de Câmera: Gino Júnior
Edição e finalização: Pedro Lerner
Direção de Arte: Igor Melo
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. É apresentado por Fernando De Borthole, piloto privado há 20 anos. - Zábava
Hidrogênio verde é o futuro pra combustível... além da aviação, é uma excelente opção pra carros e ônibus, pois meio que substitui a bateria que é a parte mais cara do carro elétrico
Ja escuta motor movido a hidrogenio desde dos anos 70 quando eu era uma criança . ATE QUE ENFIM O PLANETA JA NAO AGUENTA MAIS TANTA POLUIÇÃO . MERCI CHANEL AERO.
E essa é a tendência, cada vez menos emissão 👏🏻👏🏻 parabéns pelo canal
Parabéns por ter sido convidado para o evento. Demonstra o reconhecimento pela qualidade do trabalho que você desenvolve!!!
Reparem uma coisa. A Embraer, anunciou a alguns meses, o projeto de um novo avião Turboprop de nova geração. Como esse motor movido a hidrogênio, tem suas hélices, e com todo esse modernismo desse motor, ecologia e etc. A Embraer poderia fazer uma parceria com a Airbus para coloca - lô no novo avião Turboprop que vem aí, não? Isso faria com que esse novo avião da Embraer, fosse de longe, o melhor Turboélice ( ou Turboprop ) do mundo...
Concorrentes diretos fazendo parceria? 🤔 tá doidão?
@@m4rc10x sim, as carenagem do motor do boeing 737 800 quem fábrica e a Airbus !!
@@m4rc10x Não estaria completamente louco, porque como nosso amigo aqui abaixo já disse, carenagens do motor do B738 NG são fabricados pela Airbus. Então não sou completamente louco...
Nao é tao simples como simplesmente só colocar um motor novo. Tem armazenamento do Hidrogênio líquido, disponibilidade do combustível nos locais de operação da aeronave, adequação dos sistemas da aeronave ao uso da eletricidade etc. Boeing já tem expertise nesse último por conta do 787
Além de regulamentação no uso do combustível nos países de operação da aeronave e certificação da Todo o avião por se tratar não só de um motor novo, mas um tipo novo de aeronave. Outras medidas de contenção em caso de emergência, atendimento em solo
Fernando vc e tipo um avião humano, tipo uma maquina do tempo, TU TA EM TODO LUGAR AO MESMO TEMPO KKKKKKKKKKK
Realmente kkkkk, mas o cara virou referência dentro da aviação e é mais do que merecido, conteúdo de qualidade!
Ele e o Ronaldinho gaúcho da aviação
O melhor e mais dedicado !!!
Manda um salve para meu amigo, Tiago, de Lisboa, Portugal, Fernando! Ele é muito fã da Airbus... 😁😁😁
Parabéns Fernando. Novos conhecimentos aeronáuticos à toda prova. Bela explanação.✈️
Parabéns pela cobertura! É um assunto de extrema importância, a corrida pelas novas formas de energia e propulsão já começou, penso.
que moral hein, merecido!
Tirou onda! Mérito do seu trabalho mano! Parabéns!
Os vídeos estão cada vez melhores. Parabéns
Parabéns ao canal Aéreo por trás da Aviação.
Parabéns. Pelo convite e explicação.
Parabéns, caro Fernando, fico me perguntando por que o Brasil não vai mais a fundo no uso do etanol, uma tecnologia nossa é que exige apenas algumas mudanças nos motores já existentes.
Caro Bernhard, também concordo com você. Acabei de olhar no site da Embraer pra não falar bobagem, e sim , o Ipanema ( avião agrícola ) já funciona há alguns anos com motor bi-combustível. Fico imaginando as vantagens que teríamos de juntar todas essas tecnologias. O Brasil tem muito potencial.
Poise, avião agrícola a pistão 90% (Ipanema principalmente, mas o cesna 188 tmb é mr convertido) é a etanol, avgas inviabilizaria os avião a pistao, o maior problema do álcool é a queda drástica na autonomia, o Ipanema a álcool tem uma autonomia de 2 horas no máximo
Muito legal o vídeo, super interessante essa tecnologia, vai ser muito bom para a natureza, abração 👏👏👍👍😄😄
Parabéns pela distinção, me sinto muito bem representado por você.
Realmente muito Legal !!!
Fernando, faz um vídeo sobre o caça Russo Sukhoi SU-47. Parabens pelo canal Fernando 👏👏👏👏👏
сухой 57
Opa. Boa!! Valeu!!!
Muito bom o vídeo! Parabéns!
Parabéns!! Sensacional a matéria.
Parabéns pela matéria exclusiva.
Pelo que entendi, compensa utilizar energia renovável para produzir hidrogênio, e utilizar esse em motores.
Pq dispensa as enormes baterias elétricas
Profavor faz um vídeo falando sobre a história dos motores turbohelice, é um tipo de conteúdo que eu não consegui encontrar em lugar nenhum e seria muito legal um canal brasileiro trazer essa história para nois!
Parabéns…, muito merecido pela sua competência 👍
Parabéns
Muito bom o vídeo parabéns gostei demais
Pensei em algo parecido há alguns anos para movimentar uma moto ou pequeno automóvel, obrigado por confirmar minhas teorias...
Já tem muitas décadas essa tecnologia. A NASA já usava nas primeiras missões espaciais. O problema é o preço das células a combustível.
Na teoria esse motor é movido a água a partir do princípio dos carros movidos a água que na verdade após a separação do "H²"do "O", o hidrogênio em estado gasoso, é conduzido para um compartimento a parte para em seguida seguir para injeção e queima. A diferença é que o processo do motor aeronáutico é muito mais complexo e é alimentado por nitrogênio líquido que gera energia para os motores elétricos.
Cada um tem o que merece. Ser o único convidado é mérito seu e de sua equipe . Parabéns !!!!!
Melhor canal de aviação disparado
É muito legal parabéns
Sensacional!
Muito interessante mesmo 😄😸
Nota 1.000 pelos vídeos 🤝
hidrogenio e energia limpa é o caminho
Cai de paraquedas no vídeo e fico feliz com o progresso, visto que sou um entusiasta, e já me vem a mente algumas questões rsrs... pq o sistema de conversão tem que ficar junto ao motor? Isso não aumenta seu tamanho trazendo mais arrasto?
Pq n tem um sistema central de conversão que alimenta apenas os motores nas asas? Se o problema for aquecimento nos cabos, vi uma matéria da tesla que foi desenvolvido um cabo com arrefecimento líquido capaz de conduzir altas correntes.
Çonsequentemente éssa tecnologia vai passar pros carros
Muito interessante ❤️🌎
Sensacional
Uma pequena correção, Fernando. Você fala em certo momento do video "20 graus Kelvin". Na verdade o correto é só "20 Kelvin".
Muito legal
Interessante a parte de ter uma usina de produção de hidrogênio no aeroporto, a demanda é grande então o investimento justifica e barateia toda a cadeia de produção além de eliminar toda a parte "poluidora" do transporte e armazenamento externos.
As hidreletricas desligam suas turbinas de acordo com a demanda
Em x de desligar produzam hidrogenio e armazenem
Nào dá pra estocar vento mas hidrogenio dá
O processo de conversão de energia elétrica para hidrogênio vendido atualmente (que não é o único possível) é caro e meio ruim, mas dá para "estocar o vento" desse jeito também.
O bom é que são módulos distintos, então enquanto evoluem a geração por hidrogênio, dá pra evoluir o motor em si, mas também desenvolver tecnologias em baterias mais leves que não eliminarão a tecnologia dos motores, mas podem substituir o gerador. Agora resta saber como vão solucionar a geração do hidrogênio em si! Excelente vídeo!
Ai que esta o problema, gerar hidrogenio consome MUITA energia (principalmente elétrica), então resta saber de onde vai vir essa energia.... se vier de usina de carvão ai não eh energia 100% limpa, no meu ver acho que vão usar heólica e solar, ai sim podemos chamar de 0 emission
Por enquanto estão empurrando somente as piores soluções possíveis para gerar hidrogênio porque é uma substância que pode ser obtida de quase qualquer coisa.
Hidrogênio pode ser gerado a partir de eletrólise da água. Sim, precisa de energia. E a fonte da energia precisa ser limpa. É o chamado hidrogênio verde.
No nordeste Brasileiro, pela insolacao constante seria um bom lugar para usar energia solar para gerar hidrogênio sem usar combustiveis fosseis
Top
Fernando, depois da uma pesquisada sobre como produzir H2 em escala industrial!!
Problema do hidrogênio é que ele gasta muito mais energia para funcionar do que gera e as baterias para alimentar esse sistema descarregam rápido.
Fernando, poderia fazer um vídeo sobre o bombardeiro alemão Horten H.XVIII.
Eu tinha ouvido falar que esse tipo de motor ai é complicado por conta da baixa eficiência e que no geral usar o h2 em combustão ao invés de elétrico seria mais viável.... Porém espero que ambas as tecnologias evoluam e que a melhor se torne o padrão de mercado e consigamos alternativas, se não para zerar o uso de combustíveis fósseis, mais pelo menos, para evitar depender em grande parte de países não muito amigáveis em muitos casos, para nos prover combustível.
gostei, tem um toyota que é no mesmo sistema
Interessante. Uma nova espécie de motor a combustão interna.
Na verdade não é combustão. É outro processo.
Quase qualquer motor à combustão pode ser adaptado para ele, mas quiseram enrolar bastante e decidiram não fazer isso.
Submarinos já utilizam tecnologia bem semelhante à essa, como os alemães Tipo 212, por exemplo (tecnologia da Siemens). Ao invés de hidrogênio, é oxigênio líquido, salvo engano ...
Curioso é que o desenvolvimento do motor se dá por uma construtora de aeronaves, não por alguma fabricante de motores especificamente.
Finalmente conteúdo de motores diferentes q não são pistão
Eu ainda acredito que o emprego do H2 diretamente em motores não é solução prática, pelo menos a curto prazo. Vejo muito mais futuro o emprego de SAF (Susteinable Aviation Fuel) como alternativa. Aproveitamento dos motores já existentes, sem preocupação como esse sistema complicado de refrigeração e desenvolvimento de novos motores são grandes desafios praticos.
Legal! Tecnologia do Toyota Mirai sendo levada para a aviação. Queria saber quanto custa a operação em relação à aviação convencional.
A tecnologia das fuel cell a hidrogênio não é da Toyota. Existe a muito tempo
Os motores no futuro vao parecer mais com circuitos impressos do que esse estilo industrial de partes moveis atuais.
A Airbus quer lançar um novo turboélice também, Fernando??
4:58 Esse vapor saí aquecido? No caso, geraria um Contrail gigante
A reinvenção da aviação, inicialmente custos altos mas em médio prazo uma fração do que se paga hj
Combustível é perto de 60% do custo por hora em aviação, o hidrogênio pode ser feito a partir de lixo, energia solar e eólica, combustível de segunda linha e quase qualquer outra coisa.
Será que o Elon Musk vai querer investir na aviação tb? Do jeito que está imparável o homem, não duvido que revolucione essa área tb, hehehe Parabéns Fernando, grande abraço!
Sei não, ele já falou mal dessa tecnologia quando a Toyota apresentou o Mirai.
👏
Tô há tanto tempo longe da escola que nem sabia que temperatura em Kelvin agora era medida em "graus Kelvin"...
Bom, devagar a gente vai se atualizando, né..
🤣 Pra mudar pra "graus Kelvin" teria que mudar o conceito todo da escala de medição, não apenas uma reforma linguística.
@@rodneytamaki tlgd, só aql alfinetadinha de levs kkkkk
Fernando, por que nāo usar o próprio hidrogênio para movimentar um reator convencional?
SOBRE O PESSO DELE ... SERA QUE MUDA MUITO , EM RELAÇÃO AOS OUTROS
"Células de transformação de energia"...?! Kkkkkkkkk... 6:23
👏👏👏
Quiçá com a obtenção do hidrogênio através do etanol, proveniente da cana de açúcar, palma, ou outro vegetal, o Brasil pode se tornar player na "energia" como hoje os países ricos em petróleo e gás.
Não entendi a célula ficar dentro do motor. A célula poderia ficar dentro do avião e só a fiação levaria a energia até os motores elétricos. Este espaço ocupado atrás das hélices não atrapalha o deslocamento do avião?
Muito se fala do risco de explosões devido ao hidrogênio
O futuro é aviões, carros, caminhões a hidrogênio
Boas, e se em vez de hidrogênio tiver GPL ou etanol no motor ou na celula , mais poluente , mas tem onde abastecer.... É possível?
Esse armazenamento de hidrogénio a frio não pode gerar acúmulo de gelo na fuselagem?
Fernando até onde eu sei a Airbus não fábrica motores de avião hj em dia. Afinal essa tecnologia é dela? Ou é parceria com outra empresa como a GE? Por exemplo
Também não seria viável transportar água e converter direto em gás ? Fazendo essa conversão através de eletrólise?
Só faltou ele ter o próprio gerador de hidrogênio!
👍🏻👍🏻
Rapaz vai que esse motor acabe salvando o A380
Tecnologia do futuro, porém o desafio é, como produzir o hidrogênio à baixo custo, ambiental e financeiro!
É fácil, mas é tanta politicagem e baboseira que se tornou impossível.
@@vitordelima hidrogênio Verde ainda é mto caro, a tecnologia ainda está engatinhando, atualmente o hidrogênio de uso industrial é obtido do metano.
👏👏👏👏👏👍
Pessoal aí comentou se já se sabe o custo operacional disso ? Tipo custo comparado com o querosene, autonomia e tal
O problema do querosene é a geração de CO2 fóssil. Existe forma de fazer querosene sintético mas é MUITO caro.
Fernando ainda bem que a tecnologia esta servindo para melhorar ainda mais a segurança de avião !
Pena que sou cabreiro com Avião !
👍
Ainda falta saber como fazem com a parte hidráulica e pneumática.
Uma vantagem desse tipo de motor seria a aceleracão quase que instantânea né?
Na verdade não, nos motores a jato já tem uma resposta muito rápida, iria ser equivalente e não melhor na questão de aceleração.
Muito curioso pensar que algo pega fogo e não produz algum tipo de carbono no processo.
Tudo no começo é modesto, pouco eficiente e caro, igual todos os outros motores por aí.
Espero que evolua rápido! Quero ver grandes revoluções durante minha vida ainda!
O CO2 no resultado da combustão de combustível vem da fórmula química que acaba misturando hidrocarbonetos com oxigênio.
Olha aí o hidrogênio indústria automobilística: quão fácil é construir um motor elétrico.
Já viu o Toyota Mirai? Carro que foi lançado em 2015 e não que "vai ser testado em 2026".
@@rodneytamaki o Mirai sofre de um problema de escala. Nenhum empresário gasta um milhão de dólares para montar um posto e ter 3 clientes. E ninguem compra um carro se só tem um lugar de abastecer. Eu não compraria se morasse a mais de 30km do posto.
De alguma forma esse "paradoxo" precisa ser quebrado para dar certo. É uma questão de dinheiro. MUITO dinheiro. A tecnologia está aí.
Esse ano eu dirigi uma semana na Califórnia, lá é praticamente o berço dos carros elétricos. Tem Tesla a rodo na rua. Só vi um Mirai.
Já o posto do tesla é a garagem onde ele passa a noite... qualquer tomada é posto.
Qualquer um que conhece os sistemas de geração de H2 sabe que esse combustível é inviável pelo custo e pela poluição que causa na sua produção (reforma catalítica). Bio querosene é uma realidade muito mais próxima para manter a aviação zerando emissões.
Produção de hidrogênio por eletrólise da água não gera nenhuma poluição. Claro que a fonte da energia da eletrólise precisa ser energia não fóssil.
Quem pagará a conta da modernidade somos nós
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Exemplo de empresa ecológico por um A380 como base de testes , mais limpo que isso só se fosse um An225, já dá pra ver que os caras não sabem nem o que fazer com o estoque de A380 deles. 😂
O idrogenio usado nessa tecnologia um dia vai acaba (e isso não vai acabar com os seres vivo?) pois ele esta sendo eliminado por essa maquina. Por favor fale para nos sobre isso.
Hidrogênio é retirado da água, quanta água existe nos oceanos? Ainda mais que a água liberada pelo avião uma hora condensa e cai em forma de chuva.
Hidrogênio é o elemento mais abundante no universo. Se o Hidrogênio acabar.... fudeu.
Quanto kilowats gasta para gerar um quilo de hidrogênio?
Vi uma vez um projeto brasileiro usando álcool como fonte de eletricidade para veículos, será que essa tecnologia não poderia ser colocada em aviões também?
Ainda está em estudo, e no final do processo ainda solta CO2, que prometem compensar pelo plantio de cana, esses estudos só vão pra frente se provar eficiência na conversão de álcool em hidrogênio.
É bem parecida com isso.
Pra gerar esse hidrogênio na pressão e temperatura ideal , gasta mais energia que um motor a combustão! Ou será que não?
Todos os motores a combustão de combustível fóssil serão abandonados por causa do aquecimento global.
Energia limpa que eu conheço é só a fotossíntese. O resto até agora é só propaganda, mas 1 dia quem sabe...
Ele podia fazer um vídeo sobre os dirigíveis usados durante a primeira guerra né? Larga um like aí pra ele ver.
Saudações Aeronáuticas 🤣🤣🤣
Parabéns! Só não entendi o porque o módulo de geração ficar acoplado ao motor. Seria mais prático ter módulos de geração no corpo do avião e apenas os motores elétricos junto às hélices (ou turbofans?
Tem o fator de perda de energia. Quanto mais longe da fonte mais energia é pedida e esse motores precisa do máximo de energia possível
Ja ha estudos sobre o H2 SOLIDO... É algo louco!!!
O mais legal é ver que o capitalismo é aue muda o mundo pra melhor!!!
É uma das dúzias de soluções para armazenar H2, existem várias outras melhores.