Xe điện đâu thực sự bv môi trường. Mà khi cạn lithium rồi thì sx kiểu gì. Nếu lọc lại lithium từ pin thải thì chi phí hẳn phải rất cao nên giờ người ta mới phải tập trung khai thác là chính
Theo tôi đánh giá là xe điện đc đề cao do chưa có một giải pháp mang tính thương mại nào đủ khả năng để thay thế xe xăng thôi, kiểu hạn chế được bao nhiêu hay bấy nhiêu ấy 🥲
Thời thiên hoàng minh trị ông vua này có quan điểm bế Quang thoảng cảng một phần ,ông ấy thân với mĩ và một số ít quốc gia . Hậu quả khiến người Nhật đã thiếu thốn càng trở lên thiếu hơn . Nên bất cứ cái gì cũ người Nhật cũng phải nghĩ cách tận dụng lại . Có lẽ vì thế tới nay người Nhật vẫn rất coi trọng nghề thủ công và cố gắng tận dụng tất cả mọi thứ
Nếu tạo ra NH3 bằng N2 và H2 thì cũng khoai đấy. Theo mình nhớ N2 nó liên kết cộng hóa trị với nhau bằng lk sigma khá chặt, để phá vỡ đc liên kết này cần rất nhiều năng lượng. Nito phổ biến trong tự nhiên cũng vì nó có tính trơ. 😅 Xong r còn phải nén lỏng NH3 để cho vào động cơ. Toyota thành công thì sẽ độc tôn, ko lại như Nokia, đi sau rồi chết yểu từ vị thế số 1.
tôi nghĩ điều chế NH3 cũng khá tốn kém rồi còn bảo quản nữa -33 độ chứ có phải bình thường đâu, với lại NH3 nó là khí độc tai nạn xe nó rò rỉ ra hít nhiều vào không hẹo thì cũng bệnh tật
Ủa chứ giả sử cái động cơ nó hợp lý thì chúng ta nghĩ tới việc dùng điện để điện phân hidro và tạo amoniac từ đâu ra, rồi kết thúc cũng là dùng amoniac để dự trữ lượng điện đấy dưới một dạng lỏng trữ được trong bình xăng. Ngoài ra hiệu suất của động cơ đốt trong không cao, chuyển hóa thành cơ năng không tối ưu, phần còn lại thì thành nhiệt. Nên theo tôi dùng phương pháp này giống như ném bỏ một lượng điện (Tài nguyên tạo ra điện) để không phải chế tạo pin nữa. Với trình độ như hiện tại ngoại trừ điện hạt nhân đắt đỏ là có mức ô nhiễm tương đối thấp còn lại tạo ra điện đều gây tổn hại tới môi trường kể cả năng lượng "xanh" (phát thải khi chế tạo pin mặt trời, ắc quy, các nguyên tố liti, magie sử dụng trong luyện kim nhôm làm cánh quạt điện gió khó thu hồi khi tái chế,...). Xét về kinh tế thì tài nguyên làm pin có hiếm thì tôi cũng không dám đổi một lượng điện khổng lồ như vậy để thử cái động cơ này, thay vào đó lựa chọn vật liệu dung môi khác làm pin bằng vật liệu có nhiều trong tự nhiên có vẻ là cửa sáng hơn. Cảm ơn vì đã đọc
Điện mặt trời, điện hạt nhân đó bạn. Có thể xem NH3 như là 1 dạng lưu trữ năng lượng thay thế cho xăng hoặc lithium vốn có vài nhược điểm ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường hơn
Điện hạt nhân k đắt nhé . Nhưng nguy hiểm tới giờ điện hạt nhân rẻ nhất cái đắt là bảo hiểm tai nạn . Lợi ích kinh tế lớn tới độ người ta chấp nhận cả nguy hiểm . Hạt nhân là thứ phát điện rẻ nhất và nguy hiểm nhất giá = 1/ 1000 so với than và = 1/ 100 so với thủy điện bởi vậy nguy hiểm nhưng vẫn làm ok
Bỏ qua ô nhiễm mt xe nào cũng gần như nhau thì xe điện nó mạnh mẽ hơn đơn giản hơn và nó an toàn hơn xe dcdt, vấn đề hiện tại cần giải quyết là năng lượng
Vậy theo ad, động cơ NH3 này có phát thải ra NO không? Vì theo mình đc biết, NO là khởi đầu của quá trình hình thành HNO3 (nguyên nhân gây mưa acid). Và theo ad, chúng ta có phát thải CO2 khi sản xuất NH3 hay không?
3:26 đoạn này nói có ngược ko ad? Mật độ năng lượng của amoni ko bằng 1 nửa của xăng thì là điểm yếu cho các ngành coi trọng mật độ như vận chuyển, điện chứ nhỉ?
thế giới chia 2 nhóm, nhóm đầu tàu dẫn dắt luôn dấn thân nghiên cứu tìm ra lợi ích cho nhân loại, Và nhóm còn lại chuyên bình luận , chê bai bằng ít kiến thức google, nhóm này luôn tỏ ra nguy hiểm dù lịch sử nhân loại chưa từng đóng góp mẹ gì.
Giữa phát minh và đưa vào ứng dụng là chuyện hoàn toàn khác nhau. Nước Đức ngoài động cơ Diesel còn phát minh ra hai loại động cơ khác nhưng đã sau 50 năm cũng không được đưa ra sản xuất
Tự nhiên mọi người cứ lạc vào vấn đề môi trường để khẳng định sự phát triển cho dịch chuyển tương lại. Cái để khẳng định tương lại chính là công nghệ mà các động cơ đốt trong đã đạt đến giới hạn của nó. Chính là di chuyển thông minh và di chuyển không dừng. Còn dự vào nói xe điện dùng pin thì bị phụ thuộc tài nguyên, chẳng có căn cứ nào để khẳng định pin của 10 năm sau sẽ như hiện tại, và nên nhớ rất nhiều thiết bị ở quanh bạn đều sử dụng pin từ nhu cầu thực tế thì công nghệ pin ngày càng phát triển
Thử check một lần sạc pin chạy bao lâu, và một lần sạc hydro chạy bao lâu là thấy pin thua đứt. Thời gian sạc pin một lần cả tiếng, còn thời gian sạc hydro bằng thời gian đổ xăng (tức 5p) thôi nhé. Bạn thường chạy xe điện sẽ thấy bị thốn vấn đề sạc và thời lượng pin này. Nhiên liệu hydro còn giúp xe giảm cân nặng đáng kể, dễ hiểu vì nó trọng lượng của nó nhẹ hơn xăng, do không cần Oxy nên có thể cho xe chạy tốt ở các vùng đất cao (ỏ đây xe xăng sẽ bị hạn chế vì thiếu Oxy để hoạt động) Còn vấn đề môi trường thì bạn nghĩ nó nhỏ? Có thấy hiện tại bao nhiêu nước cạch mặt khí thải carbon rồi không, ngay cả NSX thiết bị vi tính cũng phải hạn chế huống gì ô tô. Toyota đã bán xe hydro từ 2014 rồi, chả thấy phốt gì về loại xe này, Tesla lúc trc khinh Toyota, thế mà sau gần chục năm mới vỡ lở giờ phải đầu tư bắt đầu nghiên cứu xe hydro cách đây 1 năm. Btw, xe hydro đã bán được 20 ngàn chiếc ở Japan & California rồi đó, thông tin cách đây khá lâu.
thấy mắc cười mấy ông vô đây tranh luận, hơn thua nhau, tất cả đều sinh ra là để phục vụ cho chính các bạn. Không có một công nghệ hay sản phẩm nào mà không có giá trị của nó, đồng xu có hai mặt, vấn đề cũng vậy. Nhưng quan trọng là mình phải luôn ủng hộ cải cách, động cơ này ra đời cũng là một tín hiệu đáng mừng. Chưa tính đến hiện thực hóa, thì nhiêu đó cũng thể hiện con người đã cố gắng thay đổi rất nhanh, ngoài ra sự ra đời của một loại công nghệ mới sẽ khiến công nghệ cũ phải cải tiến thay đổi làm sao để cạnh tranh. Mà khi cạnh tranh, nhiều khi người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi ích từ kết quả đó, và việc phát triển một động cơ mới này cũng sẽ kéo theo rất nhiều ngành khác phát triển chứ không riêng gì ba chiếc xe máy oto trên đường đâu. Người ta thấy dùng cho phương tiện vào ngõ cụt thì người ta dùng cho cái khác, chẳng hạn như động cơ tên lửa, động cơ tàu thủy,....
Ko có lịch sử nghiên cứu phát triển của động cơ ammoniac, ko đề cập khó khăn mà nsx đang gặp phải, ko giải thích tại sao NH3 đốt cháy vẫn phát thải carbon... Đoạn đầu còn thống kê thế giới có bao nhiêu tỷ tấn hidro mà ko thèm đếm xỉa đến công đoạn sản xuất NH3 như thế nào. Đoạn cuối còn lập lờ cho rằng động cơ hiện tại đổ ammoniac vào là chạy được. Nội dung video này như của bọn yan tv hay zing viết vậy.
điện dân dụng ở VN đến giớ vẫn được kêu gọi tiết kiệm khi nắng nóng cao điểm, có nơi còn bị cắt điện cả ngày thì cái tương lai xe điện thay thế xe xăng được còn rất xa vời vợi. Ammoniac là 1 giải pháp hay.
Nhiệt độ lỏng là -33 độ C thế thì họ dùng cách nào để giữ amoniac ở thể lỏng. Có phải hoà tan vào trong xăng hay 1 loại dung dịch gì không. Vì amoniac có thể hoà tan vô hạn trong nước(nếu nhớ k lầm)
cơ bản là nó vẫn sẽ dùng khí tự nhiên để điều chế hydro, còn nito thì điều chế từ không khí điều chế hidro thì chắc chắn sẽ phát thải CO2 khi có 2 khí H2 và N2 thì họ sẽ cho phát ứng vs nhau ra NH3
Thân thiện với môi trường của động cơ NH3 nó khác với động cơ điện ạ. Tuy đông cơ điện lúc khai thác và nhà máy điện củng phát thải nhưng Việc phát thải này có thể được quản lí và nếu sau này năng lượng nhiệt hạch được phát triển thành công thì vấn đề sẽ khác. Còn động cơ NH3 thì cơ bản vẩn là động cơ đốt trong . Khi hoạt động sẽ sinh ra nhiệt rất cao. Lượng khí thải tuy ít CO2 nhưng lại mang nhiệt. Tuơng lai những thành phố sẽ đông đút hơn. Khi có hàng triệu chiếc xe NH2 liên tục xả khi nóng ra thì đó sẽ là vấn đề.
Vấn đề trong cuộc đua này với toyota là họ phải nhanh hơn tốc độ phát triển của pin xe điện khi pin đang có các biến thể sử dụng các vật liệu thay thế lithium và niken bằng các vật liệu nhân tạo và silicon đặc biệt mới, trong khi đó nếu dự án điện nhiệt hạch nếu thành công trước cải tiến từ pin thì dự án của toyota vẫn chết trước vì bài toán phát thải từ khâu sản xuất điện ko còn thì việc duy nhất còn đó là sử lí tái chế pin, lúc đó chỉ cần chờ cải tiến từ pin thôi là xong, kể cả khi giải pháp của toyota xong trc thì cũng chỉ là 1 giải pháp thay thế tạm thời trong thời gian công nghệ về pin và điện nhiệt hạch hoàn thiện
@@thienanvu2808 ko nhá mà là tritium nhưng chu kì phân rã là 100 đến 200 năm + mức độ bắn phá phóng xạ thấp nên dễ lưu trữ hơn rác thải phóng xạ thông thường có chu kì phân rã khảng 40000 năm nên nó rất rễ quản lí và mức độ nguy hại rất thấp đối với môi trường trong khi so lượng năng lượng tạo ra thì nhiệt hạch gấp 4 lần trên mỗi kg nguyên liệu so với tổng hợp hạt nhân là các nhà máy điện hạt nhân ngày nay và 4 triệu lần so với các tài nguyên dầu than khí đốt.
@@vinh1985 đúng r, Toyota rất rảnh trong việc làm mấy cái tào lao. Dạng năng lượng phải đốt trong động cơ bị 1 vấn đề chung là khó để xây dựng các trạm cung cấp. Hydro đc làm hơn chục năm mà số lượng trạm bơm cực ít và rất tốn kém. Điện là dạng năng lượng thuần khiết chứ ko phải nhiên liệu, đồng thời hệ thống truyền tải điện đã đi khắp thế giới nên việc xây trạm sạc ít tốn kém hơn nhiều so với các loại nhiên liệu
Mình có niềm tin vào xe sử dụng động cơ dùng nhiên liệu là NH3 hoặc nhiên liệu sạch tương tự hơn là xe điện Mình ko chê xe điện, xe điện sẽ lên ngôi sau xe sử dụng nhiêu liệu sạch (khi mà ngta tạo ra điện “sạch” một cách phổ biến, và có các giải pháp lưu trữ cũng như sử dụng điện hiệu quả hơn) 😊😊😊
Và điều đó không thể xảy ra, không bao giờ có cái gọi là năng lượng sạch theo đúng nghĩa ( sạch ) toàn bộ cách sản xuất năng lượng sạch đều gây ô nhiễm
@@lehominhphong439 nhưng chí ít là n cải tiến và phải sạch hơn hiện tại, như điện gió, điện mặt trời, sóng biển,… nhưng những cái này n ko ổn định và bị phụ thuộc vào các yếu tố tự nhiên quá lớn
@@phantuanat1289 chỉ có 1 tương lai cho năng lượng loài người sử dụng là năng lượng hạt nhân, không phát triển đến mức đủ nhỏ - an toàn và giá rẻ đại trà thì con người k có khả năng vươn xa hơn
Tương lai của nghành oto sẽ chấm dứt sử dụng nhiên liệu hóa thạch mà có thể oto sử dụng nhiều loại nhiên liệu khác nhau như điện, amoniac, không như quá khứ chỉ toàn xe xăng
cá nhân mình đang dùng xe điện thấy khá là ổn ngoại trừ việc phần mềm lỗi 1 xíu, để động cơ mới này có thể làm quen đến người dùng và đi vào phổ thông mình sợ rằng sẽ mất nhiều lắm đó ạ
@@nguyennhatbang6675 vấn đề là những kẻ đó muốn điều hướng ông đi tới đâu, bằng cách cố ý ngắt năng lượng chỗ ông ở và chỉ để lại năng lượng nơi chúng muốn ông tới (cái này là điều khiển tập trung dân số lớn) theo dõi ông 24/24. Trên mấy xe bây giờ lúc nào cũng có GPS và rất nhiều camera, sạc điện phải dùng thẻ có chip. Xăng thì dễ thở hơn vì tiền mặt không thể truy đấu được, xe xăng đời cũ xíu cũng không có bị cài CHÍP định vị tích hợp trong xe. Những thằng sản xuất xe nó biết nhà của ông nằm đâu, con cái ông trông thế nào nhờ mớ camera, gps đó. Và có trời mới biết mớ dữ liệu đó dùng để làm gì
Năng lượng thì không thiếu. Năng lượng tái tạo có rất nhiều. Chỉ là năng lượng tái tạo như gió, mặt trời thì mình không thể chủ động lưu trữ hiệu quả để muốn dùng lúc nào tuỳ ý. Bây giờ lưu trữ nó dưới dạng amoniac để tuỳ ý dùng cho xe thì cũng là ý tưởng không tồi
lưu trữ thì phải kín để không thất thoát như khí gas nếu ko sẽ là nguy hiểm. việc có mùi chỉ có ích vì sẽ sớm phát hiện rò rỉ. cũng như gas hiện tại phải thêm chất có mùi vào để phát hiện rò rỉ gas
mấy khứa này có hiểu đâu ông, N2 nó trơ nên tự nhiên nó mới nhiều thế, để bẻ nó ra NH3 thì năng lượng hơi bị nhiều, thì xe điện cho rồi gọi là giá thành nạp nhiên liệu cho mỗi km chạy có khi gấp mấy lần xăng hay điện ah, chưa tính bảo quản nữa mấy ông này chắc chưa biết hồi xưa có nghiên cứu động cơ đốt trong thuần Hydro kìa vì sản xuất cao, bảo quản, vạn chuyển khó là fail đó
Hay đấy ! Biết đâu là giải pháp hỗ trợ cho cải tiến động cơ xăng trước khi loài người tìm ra giải pháp pin xe điện khả thi hơn pin Lithium như hiện nay.
Nghe bài xong mới thấy Toy thật sự đang gặp vấn đề. ở thị trường TQ đã bị các hãng xe nội địa đánh sml, bài học còn đó và Toy đang loay hoay để tìm cách thay đổi tình thế nhưng có vẻ các đối thủ sẽ không chờ Toy. Lịch sử có lặp lại như với Nokia, Blackberry, Motorola....
Cộng hết số xe điện bán trên thế giới 1 năm qua còn chưa bằng số xe xăng nó bán trong cùng thời điểm nữa mà mấy thanh niên bắt đầu rầu dùm rồi. Thấy kêu nó sẽ sụp giống nokia từ 2019 mà đến nay 4 năm rồi toàn thấy doanh thu kỷ lục mới với lợi nhuận ròng tăng mấy chục phần trăm 😂😂😂😂 cái đầu của mấy thanh niên múa phím chắc tốt hơn đội R&D của toyota rồi 😂😂😂
Xe điện hiện tại chỉ là hiệu ứng của Truyền thông, chứ tính hữu dụng không cao, trở ngại lớn nhất là Pin và Sạc, tương lai mà có Giải pháp cho chất lượng Pin và thời gian Sạc thì Toy cũng như các hãng Xe truyền thống khác quay sang sang làm xe điện cũng chả có gì khó. Hơn nữa các hãng xe Truyền thống họ cũng đã và đang làm vài mẫu xe thuần điện. Thay vì cắm đầu vào nghiên cứu Pin như mấy hãng xe điện thì Toy ngâm cứu giải pháp khác điều đó cũng là Tốt
Về cơ bản, Xe điện chạy = Mô tơ + Pin, Xe xăng chạy = Động cơ + Xăng còn lại không có quá sự khác biệt, Xe là để di chuyển từ A đến B 1 cách nhanh nhất, xăng đổ 5 phút từ 0 đến đầy bình, khi nào Sạc 5 phút từ 0 đến 100% pin thì hãng so sánh, chứ giờ đừng có TÔN SÙNG xe điện thái quá, truyền thông dắt mũi. Và có giải pháp nào mà thay thế đc cả Xăng và Điện ngon hơn thì cũng nên MỪNG vì điều đó
@@HungPham-hh2orthì ??? Mấy thanh niên chỉ giỏi phán khi chuyện đã rồi. Nói trắng ra là cty đã sụp đổ và đ thể trở mình đc nữa mới bắt đầu lên mạng gáy. Còn mấy cty ngày nào cũng gáy trù nó sụp đổ với dự báo tương lai thì nó mãi mãi là dự báo chứ chả bao giờ thành hiện thực
Nh3 + O2 có thể tạo ra NO, NO + O2 tạo ra NO2 là khí rất độc, phải rất chính xác thì NH3 + O3 theo tỉ lệ ms tạo ra đk N2 + H2 => Không nhiều ưu điểm như video nói đâu
đúng, cái tôi của bọn t rất cao và ko bh chịu đứng dưới chân thằng khác, cái sĩ của bọn t là niềm kiêu hãnh, sự tự cường tự lực, nếu m ko phải con dân của nơi đây xin vui lòng ..... cút, đéo thân !
Thật ra thì quan điểm Ammonia có sẵn và ít gây ô nhiễm khi đốt là chưa hoàn toàn chính xác.Hầu hết NH3 trên thế giới được sản xuất từ phản ứng N2 + H2, nhưng phản ứng này cũng cần H2 ( chủ yếu từ điện phân và sản xuất từ carbon, Methane và tất nhiên điện cũng có phần lớn từ nhiên liệu hóa thạch) và một lượng nhiệt lớn khoảng 400-500 độ C ( và trong công nghiệp từ nhiệt lượng chủ yếu đến từ việc đốt nhiên liệu hóa thạch). Nên đây cũng chỉ là 1 vòng luẩn quẩn, chỉ là không trực tiếp dùng nhiên liệu hóa thạch để đốt mà lại dùng để sản xuất ra NH3 và NH3 đốt thay. Và chưa kể việc hóa lỏng NH3 thì cũng cần đến năng lượng, hay nói cách khác là điện, mà điện thì nguồn gốc từ đâu ae cũng rõ.
Thay vì chuyển điện trực tiếp thành cơ năng, thì mấy ông Toyota chuyển thành hóa năng xong lại chuyển thành cơ năng và marketing bảo đó mới là chân lý =)))
Cả 2 thứ sẽ cùng là dùng điện. Mà là cách vận hành thôi ông. 1.xe điện dùng pin ( nguyên liệu sẽ cạn kiệt và sản xuất cũng gây ô nhiễm) 2. Đc amoniac thì nguyên liệu sẵn có hơn nhiều Theo mình là tính phổ biến và tiếp cận Điện đi đâu cũng xạc đc nhưng amoniac thì phải có trạm bảo quản... Vẫn là 1 cái khó chưa nói pin sẽ dùng nguyên liệu khác trong tương lai và dung lợn lớn hơn chạy xa hơn Thực tế xe điện đã phát triển thần tốc
Không có đồ gì là free, tốn nhiên liệu là thiết yếu. Và 400-500 độ là nhiệt độ không hề cao trong các ngành công nghiệp. Biện pháp này rất thực tiễn do NH3 được sản xuất rộng rãi ở các quốc gia trên thế giới. Nó giúp ta kiểm soát khí thải ô nhiễm sinh ra trong quá trình sản xuất không thải ra môi trường, tối ưu hơn hầu hết biện pháp hiện tại. Tôi thấy nó rất hay so với những giải pháp từ các tiến sĩ giấy cho đến hiện tại như nghiên cứu 1 loại nhiên liệu hoàn toàn mới, thay thế bằng một loại nhiên liệu hóa thạch khác(Tự tìm hiểu)...
xe container vừa đổ đầy bình mà có em nào đâm vào bình, hoặc một nguyên nhân khác thì cũng khó mà giải quyết chưa kể chết người do ngộ độc là không tránh khỏi
Nokia và Blackberry ngày xưa cũng là cây đa cây đề trong làng điện thoại. Khi thế giới đang chuyển mình sang Android và Ios thì họ vẫn bảo thủ với hệ điều hành cũ rích, khi thế giới đã đi được 1 chặng đường dài với Android và Ios thì họ bắt đầu chuyển mình nhưng theo cách đi riêng có phần bảo thủ là maemo-Windows phone - BBos. Và giờ họ ở đâu.
Windows Phone rất tốt nhưng tiếc là ko có app vì bị GG bóp bạn đang ví toyota như nokia trong trường hợp nếu toy làm ra động cơ mới nhưng lại không có nxs nhiên liệu đẻ đốt vì các nhà nxs họ đã đầu tư và trạm sạc rồi Ý bạn là thế phải ko
@@lttai không chỉ Windows phone tốt, BBos cũng rất tốt. Tiếc rằng nó đến sau và mọi sự tập trung đang đổ dồn về phía Android và Ios. Lựa chọn 1 bộ máy tốt không có nghĩa nó sẽ thành công mà phải theo xu hướng phát triển chung. 1 mình đi 1 hướng không thể bền vững.
bạn không so sánh như vậy được, mỗi lĩnh vực nó có cách khác nhau để vận hành, còn vận động hành lang các thứ nữa. Câu chuyện kinh doanh là một câu chuyện dài, ngày xưa chưa có ios thì androi vẫn đang độc tôn, nhờ người ta có lối đi riêng mà bạn mới có ip mà dùng, vì người ta có cách khiến một chiếc ip trở nên thu hút hơn nên người ta mới dùng, tất cả những sản phẩm bạn cầm trên tay trước đây đều không có, và tất cả đều là kết quả của sự cải tiến không ngừng. Họ cải tiến và phát triển ra cái mới hiệu quả thì nó sẽ phổ biến thôi, ngay cả việc điện bạn đang dùng ngày xưa cũng không có, xăng cũng không, toàn là đột phá có lối đi riêng mà trở nên thông dụng.
@@_DaddyCrazy_ bạn xem tiền thân androi là gì, nếu ngay cả androi ra đời sau nếu người ta không ra thứ mới độc lạ như androi thì chắc giờ thế giới xài ip rồi hả bạn, lắc não đi nào
Động cơ đốt trong nó đạt tới giới hạn vật lý rồi trong khi động cơ điện thì chưa. Mà sắp tới pin thể rắn ra thì hết đâu đầu vụ phải dùng lithium vừa khan hiếm, vừa nguy hiểm dễ cháy nổ sạc lại không được nhanh. Mấy hãng Nhật đã hoàn thiện pin thể rắn rồi, vấn đề duy nhất là xây dựng nhà máy để tạo ra hàng loạt sản phẩm thương mại thôi. Hiện trên thế giới những nhà máy chế tạo pin thể rắn chỉ tạo ra các sản phẩm pin nhỏ gọn dùng trong y tế chứ chưa có nhà máy sx pin thể rắn to cho xe điện, cho các loại thiết bị dùng pin khác. Từ sản phẩm hoàn thiện đi đến thương mại hàng loạt nó vẫn còn khá xa ít nhất là trong vòng 5 năm tới.
Đúng là xe điện không phát thải khí độc hại, nhưng sản xuất nó, xử lý nó hoặc các tai nạn liên quan đến nó đều đáng cân nhắc, hôm trước có vụ cháy pin lithium không dập tắt được cũng đáng quan ngại. Nếu vì lý do gì đó pin bị sự cố thì sẽ tốn thêm 1 khoảng phí bự để thay pin, hơn nữa nó sẽ nối nhiều cells pin lại với nhau, 1 viên trục trặc thì cả cụm trục trặc theo. Nói chứng là hiện đại, nhưng cũng có hạn chế nhất định. Hy vọng sẽ có những giải pháp tốt để con cháu sau này chúng nó đỡ khổ.
Thậm chí nếu chỉ thuần tuý nói về môi trường thì sản xuất ra cục pin và xử lý pin sau khi hết vồng đời cũng rất ảnh hưởng tới môi trường. Chưa kể nếu điện sử dụng cho xe điện từ nguồn nhiệt điện thì nó cũng ảnh hưởng môi trường như xe xăng thôi.
@@VinhNguyen-pl3qb ấn độ cũng rất kinh nhưng Nhật Bản vẫn hơn Nhật có thể ngang hàng với Mỹ về công nghệ AI cũng những phát minh rất gì và này nọ còn ấn độ thì là nước duy nhất đáp vệ tinh xuống cực nam mặt trăng nhưng họ cũng phải thử nhiều lần mới được
@@nhthuz1711Ấn Độ giỏi hơn Nhật nhiều. Ấn Độ có Đức Phật. Nên nhớ Phật đã biết về hố đen vũ trụ, các vi khuẩn, đa vũ trụ nhé. Người Nhật bây giờ có khi không biết trái đất có hình dạng gì
@@VinhNguyen-pl3qbđó là lý do mình bái phục Đức Phật, Phạm Thiên, Vishnu. Cách đây 2600 năm trước mà người Ấn Độ đã biết về hố đen vũ trụ, trọng lực, đa vũ trụ, các vi khuẩn
Tiếng động cơ nổ, rung động của 1 chiếc xe là linh hồn chỉ đúng với bọn xe thể thao như Fer, Lam, Pors thôi. Chứ kiểu Vios Accent Fortuner thì có mà nhức đầu 😅
Quan trọng là amoniac lấy đâu ra, chứ lấy Nito thì ko khí rồi tổng hợp Hydro cũng từ không khí hoặc điện phân nước thì nó lại ôi giời ơi. Nếu đã lấy dc hydro để tổng hợp amoniac thì sao ko sản xuất động cơ chạy bằng hydro luôn cho nhanh. Và theo tôi biết thì mấy ngành phân bón dử dụng amoniac nó cũng ô nhiễm vl ra luôn ý. Câu hỏi ở đây là tìm đâu ra nguồn amoniac ổn định và kinh tế cơ
Thế bạn nghĩ công nghệ pin nó cứ thế thôi hả. Nếu cảm giác sợ quá thí vất ngay cái điện thoại bạn đang dùng đi vì bạn cũng đang đóng góp vào sự hủy hoại môi trường đấy
Nói phét cũng nên có kiến thức nhé. Cho răng số ô tô trên thế giới hiện nay là 1 tỷ, thì nếu xe điện thay thế hết xe xăng chả lẽ pin chạy 1 năm rồi vứt đi à?
làm được động cơ dùng NH3 làm nhiên liệu là tốt! cái cần quan tâm là công nghệ tạo ra NH3 nó có đơn giản hiệu quả và rẻ tiền không? amoniac ở dạng lõng nó có tính axit còn dạng khí thì nó có mùi khá khó ngửi! và khi tại ra NH3 không biết có tốn nhiều năng lượng hay không? những thắc mắc trên nếu các bạn nói tới chắc tôi ủng hộ
Xét về khía cạnh kinh doanh thì vấn đề của các hãng xe chạy động cơ đốt trong truyền thống là họ sẽ mất hầu hết lợi thế cạnh tranh về công nghệ khi đối đầu với các hãng xe điện mới nổi nên phải tìm mọi cách duy trì các biến thể nhiên liệu của động cơ đốt trong. Điều này là đi ngược lại xu hướng, giống như lúc iphone ra đời, người ta sẽ nhanh chóng quên đi Nokia và BB.
Tôi từng làm 10 năm trong ngành vận chuyển mủ cao su tươi và quá ám ảnh với cái mùi "kinh khủng khiếp đảm tởm lợm" của Amoniac lỏng, có thể gây ngạt thở và bỏng rát những vùng da mỏng hay vết thương hở. Tưởng tượng nguyên bình cả trăm lít Amoniac trên xe thì lúc nạp nhiên liệu chắc bể lỗ mũi luôn :)))
NO2, NO, N2O tuy cũng là khí nhà kính nhưng không bám dai như đỉa trong bầu khí quyển như CO2, nó sẽ tác dụng với nước tạo thành HNO3 siêu loãng và rơi xuống đất tạo thành Canxi nitrat, kali nitrat… và những chất trên được dùng làm phân bón Ngoài ra bạn đừng quên rằng mỗi một tia sét có thể tạo ra cả tấn NO2 đó
1. Khí NO2 rất độc hại cho cơ thể con người, CO2 chỉ gây hiệu ứng nhà kính chứ không độc. 2. Bạn làm như mưa HNO3 sẽ rới hết xuống đất và né các công trình, nhà xưởng, nhà máy vậy. 3. Chưa hề có dẫn chứng về việc HNO3 thẩm thấu vào đất sẽ tạo thành các loại phân bón. 4. Một tấn NO2 khi sét đánh bằng lượng phát thải nếu những động cơ này hoạt động (Trong khi giông và sét xuất hiện khi có mây đen ) ? @@HighVoltageArcs08rd
Điện vs Hạt nhân là công nghệ cho tương lai rồi, tưởng tượng bạn phóng tàu vũ trụ trở con người đi đến các hành tinh, thì công nghệ lưu trữ điện dạng năng lượng, vs tạo điện hạt nhân là tốt nhất ...quay lại về xe điện thì nó cũng phải cải tạo tiến lên theo xu hướng ah
thay vì mỗi sáng phải ra trạm sạc thì bạn có thể đi tiểu thẳng vào bình chứa nhiên liệu,vừa xử lí đc chất thải vừa có nhiên liệu để chạy,một công đôi việc🐧
Trước khi giải quyết hết các vấn đề về công nghệ pin, sản xuất pin, tái chế pin, sản xuất và truyền tải điện tới trạm sạc thì xe điện vẫn không giúp ích gì cho môi trường cả. Thế giới luôn có những đứa sẵn sàng dán tay xuống sân bay, ngã tư đường, xe hơi để phản đối nhiên liệu hoá thạch. Ban đầu các chính phủ lợi dụng chuyện bvmt để đánh thuế xăng dầu nhằm tăng nguồn ngân sách, rồi đến những công ty tỷ đô cũng lợi dụng nó kèm theo đám truyền thông thổ tả đẻ ra nào Ethanol, pin mặt trời, điện gió… ô nhiễm ko giảm đi, nó chỉ chuyển từ nơi này sang nơi khác và càng ngày càng độc hơn
Chính xác là chả có thằng bỏ mẹ nào làm kinh doanh kiếm tiền nó lại lo cho môi trường cả, bvmt chỉ là cái bả để dìm chết những thằng khác mà thôi. Điển hình là VN - một nước đang chập chững phát triển (thực ra là phân lô bán nền và đóng gói chứ có công nghiệp nặng đéo đâu mà phát triển). Muốn thương mại với các tay to thì phải đảm bảo về môi trường nghĩa là phải nhập thiết bị + công nghệ đắt vcc của các tay to nếu không thì cá đánh ngoài biển cũng éo xuất khẩu được ... => nghèo + mất thêm tiền vì mấy cái tiêu chuẩn =>sản phẩm cạnh tranh thế nào với mấy tay to mà xuất mới chả khẩu. Phát triển thế éo nào đc :))
sạch nhưng toxic, dễ bay hơi, kém an toàn hơn cả xăng, vẫn còn xa lắm, đột nhiên cảm thấy trí tuệ con người cũng có hạn khi mọi nỗ lực cải thiện môi trường dường như đều vô vọng, chúng ta đang đi trên con đường không có lối về...
thà là vậy, tôi thề các ông phải hiểu cảm giác ngồi trên một cái xe động cơ đốt trong các ông mới hiểu được, xe điện rất mạnh khoảng tăng tốc nhưng lại ko thể có cảm giác như xe truyền thống
chuẩn r vọt k bằng xe điện nhưng Vs nghe động cơ nó đã. chạy xe điện cũng k đầm như xe động cơ đốt trong làm nó nguy hiểm hơn khi đạp nhầm ga. Ngoài ra hiện tại cơ sở hạ tầng của con người chưa đủ để đáp ứng hàng loạt xe điện. Năng lượng thì thiếu nhà máy điện còn quá bthg chưa đáp ứng đến mức dư sức.
@@jscbaoan471rồi nhé :)) nhà toi có con Fortuner của bố với mới lấy chiếc VF5 cho với bố đi phố :> toi cũng có chạy và toi đánh giá là VF5 chạy nó như cầm xe điều khiển size lớn chứ ko có gì vui với cả nó cũng bay bay khó chịu lắm mặc dù Fortuner đc đánh giá là cảm giác của nó là chỉ ở mức trung bình rồi đấy :)) à còn bác bảo là 1 con SUV với sendan thì so với con Vios của bác tôi nó cũng như bòi nốt nhé :)) nói chung là cho phụ nữ chạy thì ổn còn anh em mình chạy nó muốn bỏ xe thôi 😂
@KhoiNguyen-hx1jk sạt điện cho xe không cần ra trạm sạt đâu bạn ơi... đem về nhà sạt vẫn dc nhưng nó lâu đầy pin hơn ngoài trạm .. giờ điện phủ hết đất nước VN này rồi láng le bờ kề đều có điện hết rồi mà bạn kkkk ..
Điện vẫn là tương lai... Thay vì pin lưu trữ thì vài chục năm nữa có thể là có giải pháp gì đó thay thế pin... Cũng như 150 năm trước máy bay là cái gì đó rát khoa học viễn tưởng .!!!
Ý tưởng đốt amonic thì thật là ... Nh3 chất độc, ăn mòn. Còn đốt nh3 thải ra nox chất gây hiệu ứng nhà kính như co2 ngoài ra còn thủng tầng ozone, nguy hiểm hơn gây mưa axit và nó gây ảnh hưởng sức khoẻ con người, nói chung là nguy hiêm hơn co2 rất rât nhiều! Vì thế mà oto xe máy lăp bộ chuyển đổi để hấp thụ bớt nox tạo ra trong quá trình cháy là vậy !
Còn một vấn đề bất tiện của xe chạy điện mà chưa thấy ai nhắc tới. Nội cái việc chờ đến phiên mình door xăng ở một cây xăng nào đó đang sale đôi khi cũng cảm thấy phiền toái rồi huống hồ phải chờ đến phiên mình sạt và thời gian sạt điện trên đoạn đường đi xa thì phiền toái đến thế nào nhỉ ????
Cho hỏi: Vậy dùng nguồn năng lượng nào để tổng hợp Ammoniac vậy? rồi thiết bị để bảo quản dạng lõng ở -33 độ c nữa sử dụng năng lượng gi? và nguồn năng lượng đó từ đâu mà có? hay nó lại na ná với chuyện tạo ra điện thì phải đôt than... :))
vãi nồi ạ. Ngay từ đầu video mình nghe xe dùng NH3 không phát thải CO2 thì tớ thấy sai rồi ạ. CO2 dc xem là chất gây hại môi trường nhưng chính NOx trong khí xả động cơ đốt trong mới là khí gây hại môi trường nhiều nhất.
theo tui việc xe điện thay đế xe nhiên liệu hoá thạch hầu như k hợp vs nhu cầu của ng việt mình shiper hay đi tour bằng xe máy ngày chạy 3 400km là bình thường mà việc pin chưa có sạc nhanh tạo ra sự ngăn cản khó khăn để nước ta tiếp nhận hoàn toàn
Toyota làm chủ nhiều công nghệ và nắm trong tay nhiều sáng chế nên cứ nghiên cứu nhiều hướng để tăng tối đa phương án thay thế.
Thay vì chọn hướng đi đơn giản như xe điện thì Toyota lại dành tiền để nghiên cứu những công nghệ mang tính nổ não và đẳng cấp
Tại họ nhìn ra đc xe điện chả khác mẹ j xe xăn về độ sạch đốt 1 tá than để đổi lấy điện để chạy thì có khi còn ô nhiễm hơn
Xe điện đâu thực sự bv môi trường. Mà khi cạn lithium rồi thì sx kiểu gì. Nếu lọc lại lithium từ pin thải thì chi phí hẳn phải rất cao nên giờ người ta mới phải tập trung khai thác là chính
Người thành công có lối đi riêng 🗿
Theo tôi đánh giá là xe điện đc đề cao do chưa có một giải pháp mang tính thương mại nào đủ khả năng để thay thế xe xăng thôi, kiểu hạn chế được bao nhiêu hay bấy nhiêu ấy 🥲
Thời thiên hoàng minh trị ông vua này có quan điểm bế Quang thoảng cảng một phần ,ông ấy thân với mĩ và một số ít quốc gia . Hậu quả khiến người Nhật đã thiếu thốn càng trở lên thiếu hơn . Nên bất cứ cái gì cũ người Nhật cũng phải nghĩ cách tận dụng lại . Có lẽ vì thế tới nay người Nhật vẫn rất coi trọng nghề thủ công và cố gắng tận dụng tất cả mọi thứ
Nếu tạo ra NH3 bằng N2 và H2 thì cũng khoai đấy. Theo mình nhớ N2 nó liên kết cộng hóa trị với nhau bằng lk sigma khá chặt, để phá vỡ đc liên kết này cần rất nhiều năng lượng. Nito phổ biến trong tự nhiên cũng vì nó có tính trơ. 😅 Xong r còn phải nén lỏng NH3 để cho vào động cơ.
Toyota thành công thì sẽ độc tôn, ko lại như Nokia, đi sau rồi chết yểu từ vị thế số 1.
B cứ lo quá, NH3 là nguyên liệu thiết yếu để làm phân bón, nó dễ và sẵn có vc, khó cái hóa lỏng thôi
@@TruongNguyen-bc4vxnhưng hiệu suất chuyển hoá đạm rất thấp so với việc thải ra, nên chắc cải thiện đc 1 phần thôi
@@trangdayy07một số trạm xang pertro có bán nh3 rồi kìa :))
sản xuất NH3 dễ sản xuất quan trọng là việc bảo quản NH3 lỏng thôi
tôi nghĩ điều chế NH3 cũng khá tốn kém rồi còn bảo quản nữa -33 độ chứ có phải bình thường đâu, với lại NH3 nó là khí độc tai nạn xe nó rò rỉ ra hít nhiều vào không hẹo thì cũng bệnh tật
Mình vẫn thích cái gì đó nổ và phấn khích ! NH3 nếu thay thế được xăng dầu thì quá tuyệt vời!❤❤❤
Amoniac với hydro là năng lượng tương lai
hết Hydro rồi tới Amoniac, 400USD/tấn, có rẻ hơn...
@@brandard2004 LNG của Mẽo khai thác hơn 1500 USD/tấn. Macron của Pháp không cay đâu, không chửi đâu 🤡
@diymom8533 Bắt đầu mấy thành phần comment xàm vào spam "khẩu nghiệp" 🤡
Ủa chứ giả sử cái động cơ nó hợp lý thì chúng ta nghĩ tới việc dùng điện để điện phân hidro và tạo amoniac từ đâu ra, rồi kết thúc cũng là dùng amoniac để dự trữ lượng điện đấy dưới một dạng lỏng trữ được trong bình xăng. Ngoài ra hiệu suất của động cơ đốt trong không cao, chuyển hóa thành cơ năng không tối ưu, phần còn lại thì thành nhiệt. Nên theo tôi dùng phương pháp này giống như ném bỏ một lượng điện (Tài nguyên tạo ra điện) để không phải chế tạo pin nữa. Với trình độ như hiện tại ngoại trừ điện hạt nhân đắt đỏ là có mức ô nhiễm tương đối thấp còn lại tạo ra điện đều gây tổn hại tới môi trường kể cả năng lượng "xanh" (phát thải khi chế tạo pin mặt trời, ắc quy, các nguyên tố liti, magie sử dụng trong luyện kim nhôm làm cánh quạt điện gió khó thu hồi khi tái chế,...). Xét về kinh tế thì tài nguyên làm pin có hiếm thì tôi cũng không dám đổi một lượng điện khổng lồ như vậy để thử cái động cơ này, thay vào đó lựa chọn vật liệu dung môi khác làm pin bằng vật liệu có nhiều trong tự nhiên có vẻ là cửa sáng hơn. Cảm ơn vì đã đọc
Điện mặt trời, điện hạt nhân đó bạn. Có thể xem NH3 như là 1 dạng lưu trữ năng lượng thay thế cho xăng hoặc lithium vốn có vài nhược điểm ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường hơn
Điện hạt nhân k đắt nhé . Nhưng nguy hiểm tới giờ điện hạt nhân rẻ nhất cái đắt là bảo hiểm tai nạn . Lợi ích kinh tế lớn tới độ người ta chấp nhận cả nguy hiểm . Hạt nhân là thứ phát điện rẻ nhất và nguy hiểm nhất giá = 1/ 1000 so với than và = 1/ 100 so với thủy điện bởi vậy nguy hiểm nhưng vẫn làm ok
vẫn là vấn đề nạp và trữ nhiên liệu. tuy ko dễ phát nỗ như hyro nhưng nó ko ở dạng lỏng khi nhiệt độ phòng
Giờ chắc 95% người trên trái đất vẫn chưa biết, hiệu ứng nhà kính (tăng nhiệt trái đất) ngoài do khí CO2 thì còn do Hơi H2O; Khí NO2, N2O, SO2...
Các loại khí có trên 3 nguyên tử đa số hấp thụ được bức xạ từ mặt trời, riêng có CO2 là hấp thụ mạnh nhất nên nó đặc trưng nhất.
@@Loopwett các khí phân cực đều gây hiệu ứng nhà kính. Hơi H2O; Khí NO2, N2O,metan(CH4)... còn gây hiệu ứng nhà kính mạnh hơn CO2 rất nhiều ấy chứ
Bỏ qua ô nhiễm mt xe nào cũng gần như nhau thì xe điện nó mạnh mẽ hơn đơn giản hơn và nó an toàn hơn xe dcdt, vấn đề hiện tại cần giải quyết là năng lượng
Còn một vấn đề nữa là pin rất đắt và nguyên liệu làm pin cũng rất hạn chế
Vấn đề là bvmt, chứ năng lượng thì dầu mỏ còn dư lâu lắm. Baoh máy bay ngưng bay thì hết xăng dầu. Kp tự dưng mà ngta dùng điện
Vậy theo ad, động cơ NH3 này có phát thải ra NO không? Vì theo mình đc biết, NO là khởi đầu của quá trình hình thành HNO3 (nguyên nhân gây mưa acid). Và theo ad, chúng ta có phát thải CO2 khi sản xuất NH3 hay không?
Thêm vào đó, việc tích trữ NH3 liệu có gây ra các sự cố rò rỉ NH3 - một chất khí rất độc hay không?
lên google tìm phương trình đốt cháy nh3 đi, nó sẽ trả lời câu hỏi này
Ủng hộ họ làm ra động cơ Amoniac phát điện lên lưới điện vì tính sẵn có và thân thiện môi trường hơn. Gián tiếp phát triển ngành xe điện.
vấn đề là nguyên liệu để làm pin chứ ko phải là điện
@@haingoc1039 đúng rồi. điện gió ở vn đầy ra. nhưng vấn đề nguyên liệu làm pin cũng giới hạn như dầu mỏ và cũng gây ô nhiêm kha khá
Ngoài vấn đề làm pin thì còn vấn đề pin cũ thì đem vứt đi đâu nữa kìa :)))
Nitơ là thành phần của loại axit mạnh hơn Carbon. Bạn nghĩ sao nếu tỷ lệ khí này tăng thêm trong không khí.😅
@@phatdat969N2 là khí trơ mà thêm nữa tận 70% khí quyển là N2 mà
Khuyến khích mong sẽ sớm ra sản phẩm như vậy ❤❤❤
3:26 đoạn này nói có ngược ko ad? Mật độ năng lượng của amoni ko bằng 1 nửa của xăng thì là điểm yếu cho các ngành coi trọng mật độ như vận chuyển, điện chứ nhỉ?
thế giới chia 2 nhóm, nhóm đầu tàu dẫn dắt luôn dấn thân nghiên cứu tìm ra lợi ích cho nhân loại, Và nhóm còn lại chuyên bình luận , chê bai bằng ít kiến thức google, nhóm này luôn tỏ ra nguy hiểm dù lịch sử nhân loại chưa từng đóng góp mẹ gì.
Ê cho tôi hỏi là quá trình điện phân thì nó vẫn cần năng lượng mak nhik. Vca 2 là động cơ đốt amoniac thì CO2 thải từ đâu ra?
ko xem kĩ à quá trình chế tạo hoặc xử lí động cơ đó thì sẽ phát thải co2 chứ ko phải bản thân cái động cơ đấy phát thải
Giờ thì đái đủ nhiều xe mới chạy xa 😂😂😂
Ad cho hỏi. H2 sử dụng điện phân để sản xuất. Vậy lượng điện đó có cùng năng lượng với lượng h2 đc sản xuất ko?
năng lượng để sx ra hydrogen lớn gấp 2-3 lần năng lượng hydrogen đem lại á
mỗi một buổi sáng tôi đều cung cấp cho tự nhiên rất nhiều amoniac 😂
Và rất rất nhiều tạp chất
Sản xuất cái xe chạy bằng nc tiểu đi bro 🤣
Cẩn thận bị mấy ông vua dầu mỏ cử sát thủ đến trừ khử nhé bro 💀
@@VuNam_MCVN 😆😂🤣
@@dungnguyenviet1455 cái trc là dễ cái sau mới khó 😋
Giữa phát minh và đưa vào ứng dụng là chuyện hoàn toàn khác nhau. Nước Đức ngoài động cơ Diesel còn phát minh ra hai loại động cơ khác nhưng đã sau 50 năm cũng không được đưa ra sản xuất
Vậy theo ađ. Điện để điện phân ra hidro có phát thải khí co2 không
Tự nhiên mọi người cứ lạc vào vấn đề môi trường để khẳng định sự phát triển cho dịch chuyển tương lại. Cái để khẳng định tương lại chính là công nghệ mà các động cơ đốt trong đã đạt đến giới hạn của nó. Chính là di chuyển thông minh và di chuyển không dừng. Còn dự vào nói xe điện dùng pin thì bị phụ thuộc tài nguyên, chẳng có căn cứ nào để khẳng định pin của 10 năm sau sẽ như hiện tại, và nên nhớ rất nhiều thiết bị ở quanh bạn đều sử dụng pin từ nhu cầu thực tế thì công nghệ pin ngày càng phát triển
Thử check một lần sạc pin chạy bao lâu, và một lần sạc hydro chạy bao lâu là thấy pin thua đứt.
Thời gian sạc pin một lần cả tiếng, còn thời gian sạc hydro bằng thời gian đổ xăng (tức 5p) thôi nhé. Bạn thường chạy xe điện sẽ thấy bị thốn vấn đề sạc và thời lượng pin này.
Nhiên liệu hydro còn giúp xe giảm cân nặng đáng kể, dễ hiểu vì nó trọng lượng của nó nhẹ hơn xăng, do không cần Oxy nên có thể cho xe chạy tốt ở các vùng đất cao (ỏ đây xe xăng sẽ bị hạn chế vì thiếu Oxy để hoạt động)
Còn vấn đề môi trường thì bạn nghĩ nó nhỏ? Có thấy hiện tại bao nhiêu nước cạch mặt khí thải carbon rồi không, ngay cả NSX thiết bị vi tính cũng phải hạn chế huống gì ô tô.
Toyota đã bán xe hydro từ 2014 rồi, chả thấy phốt gì về loại xe này, Tesla lúc trc khinh Toyota, thế mà sau gần chục năm mới vỡ lở giờ phải đầu tư bắt đầu nghiên cứu xe hydro cách đây 1 năm.
Btw, xe hydro đã bán được 20 ngàn chiếc ở Japan & California rồi đó, thông tin cách đây khá lâu.
@@hakeya12 tại sao toyota không đảy mạnh phát triển xe hydro nhỉ? sao thấy bán xe điện và hybrid xăng + điện chiếm phần lớn, giờ nghiên cứu NH3?
Hãy xem video máy bay điện của vfact để hiểu hơn
thấy mắc cười mấy ông vô đây tranh luận, hơn thua nhau, tất cả đều sinh ra là để phục vụ cho chính các bạn. Không có một công nghệ hay sản phẩm nào mà không có giá trị của nó, đồng xu có hai mặt, vấn đề cũng vậy. Nhưng quan trọng là mình phải luôn ủng hộ cải cách, động cơ này ra đời cũng là một tín hiệu đáng mừng. Chưa tính đến hiện thực hóa, thì nhiêu đó cũng thể hiện con người đã cố gắng thay đổi rất nhanh, ngoài ra sự ra đời của một loại công nghệ mới sẽ khiến công nghệ cũ phải cải tiến thay đổi làm sao để cạnh tranh. Mà khi cạnh tranh, nhiều khi người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi ích từ kết quả đó, và việc phát triển một động cơ mới này cũng sẽ kéo theo rất nhiều ngành khác phát triển chứ không riêng gì ba chiếc xe máy oto trên đường đâu. Người ta thấy dùng cho phương tiện vào ngõ cụt thì người ta dùng cho cái khác, chẳng hạn như động cơ tên lửa, động cơ tàu thủy,....
Ko có lịch sử nghiên cứu phát triển của động cơ ammoniac, ko đề cập khó khăn mà nsx đang gặp phải, ko giải thích tại sao NH3 đốt cháy vẫn phát thải carbon... Đoạn đầu còn thống kê thế giới có bao nhiêu tỷ tấn hidro mà ko thèm đếm xỉa đến công đoạn sản xuất NH3 như thế nào. Đoạn cuối còn lập lờ cho rằng động cơ hiện tại đổ ammoniac vào là chạy được. Nội dung video này như của bọn yan tv hay zing viết vậy.
chắc nó phải có một thứ gì đó gọi là phụ gia có gốc cacbon . chộn vào nguyên liệu kiểu săng pha nhớt săng pha chì đó
Xe chạy bằng nước 100% thằng admin này nó bị ngáo bạn ạ
điện dân dụng ở VN đến giớ vẫn được kêu gọi tiết kiệm khi nắng nóng cao điểm, có nơi còn bị cắt điện cả ngày thì cái tương lai xe điện thay thế xe xăng được còn rất xa vời vợi. Ammoniac là 1 giải pháp hay.
Chất thải của động cơ amoniac là NO, NO tác dụng khí O3 tạo ra NO2 thì có thể làm tăng nguy cơ mưa axit HNO3. Vừa mất tầng Ozone vừa gây mưa axit
đấy là phản ứng cháy có chất xúc tác thôi
còn trong trường hợp ko có thì nó thải N2 thôi bạn
@@n3r097vẫn phải phản ứng với O2 mới tạo ra sự cháy chứ. Mà phản ứng với O2 thì sẽ sinh ra NO2
@@n3r097NH3 phản ứng kiểu gì N2 vậy bác.
@@Hoanam-rg6vj không súc tác sẽ sinh ra N2 và H2O
Mong rằng tương lai động cơ xe chạy bằng nước lã chỉ việc múc dưới ao đổ vào là chạy khí độc hại bằng 0,1% thì tốt 😂😂😂
Nhiệt độ lỏng là -33 độ C thế thì họ dùng cách nào để giữ amoniac ở thể lỏng. Có phải hoà tan vào trong xăng hay 1 loại dung dịch gì không. Vì amoniac có thể hoà tan vô hạn trong nước(nếu nhớ k lầm)
Bây giờ có nhiều xe chạy LNG(-180 độ C) hay hydro lỏng(-252 độ C) rồi đó ông. Dăm ba âm 33 độ của amoniac nhằm nhò gì 😅
Thường là dùng áp suất để hóa lỏng, chứ không phải giảm nhiệt độ
Hóa lỏng bằng cách tăng áp suất thím ơi :) chứ làm lanh để hóa lỏng thì hơi khoai
áp suất tăng lên thì nhiệt độ hoá lỏng cũng tăng
Khí hoá lỏng giống như mấy bình gas dùng để nấu cơm đấy
Cho mình hỏi admin một tý là quá trình sản xuất NH3 như thế nào và nó có phát sinh lượng CO2 nhiều ko?
cơ bản là nó vẫn sẽ dùng khí tự nhiên để điều chế hydro, còn nito thì điều chế từ không khí
điều chế hidro thì chắc chắn sẽ phát thải CO2
khi có 2 khí H2 và N2 thì họ sẽ cho phát ứng vs nhau ra NH3
Thân thiện với môi trường của động cơ NH3 nó khác với động cơ điện ạ.
Tuy đông cơ điện lúc khai thác và nhà máy điện củng phát thải nhưng
Việc phát thải này có thể được quản lí và nếu sau này năng lượng nhiệt hạch được phát triển thành công thì vấn đề sẽ khác.
Còn động cơ NH3 thì cơ bản vẩn là động cơ đốt trong .
Khi hoạt động sẽ sinh ra nhiệt rất cao. Lượng khí thải tuy ít CO2 nhưng lại mang nhiệt.
Tuơng lai những thành phố sẽ đông đút hơn. Khi có hàng triệu chiếc xe NH2 liên tục xả khi nóng ra thì đó sẽ là vấn đề.
Và tạo ra rất nhiềi khí NO2. Khí NO2 cũng là nguyên nhân gây ô nhiễm hàng đầu
Sắp tới Nhật sẽ thu mua bể phốt của toàn thế giới 😂😂😂😂
Vấn đề trong cuộc đua này với toyota là họ phải nhanh hơn tốc độ phát triển của pin xe điện khi pin đang có các biến thể sử dụng các vật liệu thay thế lithium và niken bằng các vật liệu nhân tạo và silicon đặc biệt mới, trong khi đó nếu dự án điện nhiệt hạch nếu thành công trước cải tiến từ pin thì dự án của toyota vẫn chết trước vì bài toán phát thải từ khâu sản xuất điện ko còn thì việc duy nhất còn đó là sử lí tái chế pin, lúc đó chỉ cần chờ cải tiến từ pin thôi là xong, kể cả khi giải pháp của toyota xong trc thì cũng chỉ là 1 giải pháp thay thế tạm thời trong thời gian công nghệ về pin và điện nhiệt hạch hoàn thiện
Hợp hạch phải dùng hidro phóng xạ.
Chưa có video nào của Vfacts tầm tớ bị mơ hồ và thất vọng như video này. 1 sản phẩm chưa phổ thông mà đặt nhiều kỳ vọng quá
@@thienanvu2808 ko nhá mà là tritium nhưng chu kì phân rã là 100 đến 200 năm + mức độ bắn phá phóng xạ thấp nên dễ lưu trữ hơn rác thải phóng xạ thông thường có chu kì phân rã khảng 40000 năm nên nó rất rễ quản lí và mức độ nguy hại rất thấp đối với môi trường trong khi so lượng năng lượng tạo ra thì nhiệt hạch gấp 4 lần trên mỗi kg nguyên liệu so với tổng hợp hạt nhân là các nhà máy điện hạt nhân ngày nay và 4 triệu lần so với các tài nguyên dầu than khí đốt.
Pin nhiệt hạch mà thành công cũng là lúc lên sao hỏa luôn
@@vinh1985 đúng r, Toyota rất rảnh trong việc làm mấy cái tào lao. Dạng năng lượng phải đốt trong động cơ bị 1 vấn đề chung là khó để xây dựng các trạm cung cấp. Hydro đc làm hơn chục năm mà số lượng trạm bơm cực ít và rất tốn kém. Điện là dạng năng lượng thuần khiết chứ ko phải nhiên liệu, đồng thời hệ thống truyền tải điện đã đi khắp thế giới nên việc xây trạm sạc ít tốn kém hơn nhiều so với các loại nhiên liệu
mình ko rõ lắm. theo mình hiểu thì nếu nh3 đốt ra môi trường cũng nguy hiểm chứ an toàn gì. trừ khi phản ứng tạo ra khí n2.
Mình có niềm tin vào xe sử dụng động cơ dùng nhiên liệu là NH3 hoặc nhiên liệu sạch tương tự hơn là xe điện
Mình ko chê xe điện, xe điện sẽ lên ngôi sau xe sử dụng nhiêu liệu sạch (khi mà ngta tạo ra điện “sạch” một cách phổ biến, và có các giải pháp lưu trữ cũng như sử dụng điện hiệu quả hơn) 😊😊😊
Xe điện thực sự là 1 trò bịp bợm về bảo vệ môi trường
Và điều đó không thể xảy ra, không bao giờ có cái gọi là năng lượng sạch theo đúng nghĩa ( sạch ) toàn bộ cách sản xuất năng lượng sạch đều gây ô nhiễm
@@lehominhphong439 nhưng chí ít là n cải tiến và phải sạch hơn hiện tại, như điện gió, điện mặt trời, sóng biển,… nhưng những cái này n ko ổn định và bị phụ thuộc vào các yếu tố tự nhiên quá lớn
@@phantuanat1289 chỉ có 1 tương lai cho năng lượng loài người sử dụng là năng lượng hạt nhân, không phát triển đến mức đủ nhỏ - an toàn và giá rẻ đại trà thì con người k có khả năng vươn xa hơn
Xe điện ở mấy chỗ hay cúp điện là tắt điện 😂
Tương lai của nghành oto sẽ chấm dứt sử dụng nhiên liệu hóa thạch mà có thể oto sử dụng nhiều loại nhiên liệu khác nhau như điện, amoniac, không như quá khứ chỉ toàn xe xăng
cá nhân mình đang dùng xe điện thấy khá là ổn ngoại trừ việc phần mềm lỗi 1 xíu, để động cơ mới này có thể làm quen đến người dùng và đi vào phổ thông mình sợ rằng sẽ mất nhiều lắm đó ạ
Bạn quên là xe điện phải phụ thuộc vào điện, và nếu ai đó có quyền kiểm soát nguồn điện, họ sẽ kiểm soát bạn
@@lahuy98xăng dầu cũng v thôi, tốt nhất là ông tự đi bộ, Và ông không được phạm tội, nếu phạm tội ông sẽ bị giam và kiểm soát đôi chân tự do của ông😂
@@nguyennhatbang6675 vấn đề là những kẻ đó muốn điều hướng ông đi tới đâu, bằng cách cố ý ngắt năng lượng chỗ ông ở và chỉ để lại năng lượng nơi chúng muốn ông tới (cái này là điều khiển tập trung dân số lớn) theo dõi ông 24/24. Trên mấy xe bây giờ lúc nào cũng có GPS và rất nhiều camera, sạc điện phải dùng thẻ có chip. Xăng thì dễ thở hơn vì tiền mặt không thể truy đấu được, xe xăng đời cũ xíu cũng không có bị cài CHÍP định vị tích hợp trong xe. Những thằng sản xuất xe nó biết nhà của ông nằm đâu, con cái ông trông thế nào nhờ mớ camera, gps đó. Và có trời mới biết mớ dữ liệu đó dùng để làm gì
Các cụ bz4 của trung quốc mác gì thế không bán được không thấy làm video
Nhưng mà để sản xuất Amoniac thì tiêu tốn năng lượng cũng khá lớn rồi, chưa kể amoniac trong quá trình sử dụng mà bị rò rỉ thì khó ngửi lắm.
Năng lượng thì không thiếu. Năng lượng tái tạo có rất nhiều. Chỉ là năng lượng tái tạo như gió, mặt trời thì mình không thể chủ động lưu trữ hiệu quả để muốn dùng lúc nào tuỳ ý. Bây giờ lưu trữ nó dưới dạng amoniac để tuỳ ý dùng cho xe thì cũng là ý tưởng không tồi
lưu trữ thì phải kín để không thất thoát như khí gas nếu ko sẽ là nguy hiểm. việc có mùi chỉ có ích vì sẽ sớm phát hiện rò rỉ. cũng như gas hiện tại phải thêm chất có mùi vào để phát hiện rò rỉ gas
YÊN TÂM ĐI MỘT KHI SẢN PHẨM RA LÒ NGƯỜI NHẬT ĐÃ NGHĨ TỚI CHUYỆN ĐÓ TRONG PHÒNG KĨ THUẬT R BẠN ƠI
mấy khứa này có hiểu đâu ông, N2 nó trơ nên tự nhiên nó mới nhiều thế, để bẻ nó ra NH3 thì năng lượng hơi bị nhiều, thì xe điện cho rồi
gọi là giá thành nạp nhiên liệu cho mỗi km chạy có khi gấp mấy lần xăng hay điện ah, chưa tính bảo quản nữa
mấy ông này chắc chưa biết hồi xưa có nghiên cứu động cơ đốt trong thuần Hydro kìa vì sản xuất cao, bảo quản, vạn chuyển khó là fail đó
Hay đấy ! Biết đâu là giải pháp hỗ trợ cho cải tiến động cơ xăng trước khi loài người tìm ra giải pháp pin xe điện khả thi hơn pin Lithium như hiện nay.
Vấn đề là đốt cháy NH3 giải phóng ra NO mà NO gặp o2 trong kk lại ra no2-là một trong những khí hình thành mưa acid🐧
Muốn ra No phải có xúc tác ko ra đc
Nghe bài xong mới thấy Toy thật sự đang gặp vấn đề. ở thị trường TQ đã bị các hãng xe nội địa đánh sml, bài học còn đó và Toy đang loay hoay để tìm cách thay đổi tình thế nhưng có vẻ các đối thủ sẽ không chờ Toy. Lịch sử có lặp lại như với Nokia, Blackberry, Motorola....
Cộng hết số xe điện bán trên thế giới 1 năm qua còn chưa bằng số xe xăng nó bán trong cùng thời điểm nữa mà mấy thanh niên bắt đầu rầu dùm rồi. Thấy kêu nó sẽ sụp giống nokia từ 2019 mà đến nay 4 năm rồi toàn thấy doanh thu kỷ lục mới với lợi nhuận ròng tăng mấy chục phần trăm 😂😂😂😂 cái đầu của mấy thanh niên múa phím chắc tốt hơn đội R&D của toyota rồi 😂😂😂
@@nguyentrong24 nokia cũng từng nghĩ như ông =))
Xe điện hiện tại chỉ là hiệu ứng của Truyền thông, chứ tính hữu dụng không cao, trở ngại lớn nhất là Pin và Sạc, tương lai mà có Giải pháp cho chất lượng Pin và thời gian Sạc thì Toy cũng như các hãng Xe truyền thống khác quay sang sang làm xe điện cũng chả có gì khó. Hơn nữa các hãng xe Truyền thống họ cũng đã và đang làm vài mẫu xe thuần điện. Thay vì cắm đầu vào nghiên cứu Pin như mấy hãng xe điện thì Toy ngâm cứu giải pháp khác điều đó cũng là Tốt
Về cơ bản, Xe điện chạy = Mô tơ + Pin, Xe xăng chạy = Động cơ + Xăng còn lại không có quá sự khác biệt, Xe là để di chuyển từ A đến B 1 cách nhanh nhất, xăng đổ 5 phút từ 0 đến đầy bình, khi nào Sạc 5 phút từ 0 đến 100% pin thì hãng so sánh, chứ giờ đừng có TÔN SÙNG xe điện thái quá, truyền thông dắt mũi. Và có giải pháp nào mà thay thế đc cả Xăng và Điện ngon hơn thì cũng nên MỪNG vì điều đó
@@HungPham-hh2orthì ??? Mấy thanh niên chỉ giỏi phán khi chuyện đã rồi. Nói trắng ra là cty đã sụp đổ và đ thể trở mình đc nữa mới bắt đầu lên mạng gáy. Còn mấy cty ngày nào cũng gáy trù nó sụp đổ với dự báo tương lai thì nó mãi mãi là dự báo chứ chả bao giờ thành hiện thực
Nh3 + O2 có thể tạo ra NO, NO + O2 tạo ra NO2 là khí rất độc, phải rất chính xác thì NH3 + O3 theo tỉ lệ ms tạo ra đk N2 + H2
=> Không nhiều ưu điểm như video nói đâu
chạy bằng nc tiểu :))))
Chính vì sự đánh giá bề ngoài như vậy , tao mới biết người Việt Nam rất sĩ diện
đúng, cái tôi của bọn t rất cao và ko bh chịu đứng dưới chân thằng khác, cái sĩ của bọn t là niềm kiêu hãnh, sự tự cường tự lực, nếu m ko phải con dân của nơi đây xin vui lòng ..... cút, đéo thân !
Thật ra thì quan điểm Ammonia có sẵn và ít gây ô nhiễm khi đốt là chưa hoàn toàn chính xác.Hầu hết NH3 trên thế giới được sản xuất từ phản ứng N2 + H2, nhưng phản ứng này cũng cần H2 ( chủ yếu từ điện phân và sản xuất từ carbon, Methane và tất nhiên điện cũng có phần lớn từ nhiên liệu hóa thạch) và một lượng nhiệt lớn khoảng 400-500 độ C ( và trong công nghiệp từ nhiệt lượng chủ yếu đến từ việc đốt nhiên liệu hóa thạch). Nên đây cũng chỉ là 1 vòng luẩn quẩn, chỉ là không trực tiếp dùng nhiên liệu hóa thạch để đốt mà lại dùng để sản xuất ra NH3 và NH3 đốt thay.
Và chưa kể việc hóa lỏng NH3 thì cũng cần đến năng lượng, hay nói cách khác là điện, mà điện thì nguồn gốc từ đâu ae cũng rõ.
Thay vì chuyển điện trực tiếp thành cơ năng, thì mấy ông Toyota chuyển thành hóa năng xong lại chuyển thành cơ năng và marketing bảo đó mới là chân lý =)))
Vẫn đỡ hơn pin lithium thải ra môi trường
Cả 2 thứ sẽ cùng là dùng điện. Mà là cách vận hành thôi ông.
1.xe điện dùng pin ( nguyên liệu sẽ cạn kiệt và sản xuất cũng gây ô nhiễm)
2. Đc amoniac thì nguyên liệu sẵn có hơn nhiều
Theo mình là tính phổ biến và tiếp cận
Điện đi đâu cũng xạc đc nhưng amoniac thì phải có trạm bảo quản...
Vẫn là 1 cái khó chưa nói pin sẽ dùng nguyên liệu khác trong tương lai và dung lợn lớn hơn chạy xa hơn
Thực tế xe điện đã phát triển thần tốc
Không có đồ gì là free, tốn nhiên liệu là thiết yếu. Và 400-500 độ là nhiệt độ không hề cao trong các ngành công nghiệp. Biện pháp này rất thực tiễn do NH3 được sản xuất rộng rãi ở các quốc gia trên thế giới. Nó giúp ta kiểm soát khí thải ô nhiễm sinh ra trong quá trình sản xuất không thải ra môi trường, tối ưu hơn hầu hết biện pháp hiện tại. Tôi thấy nó rất hay so với những giải pháp từ các tiến sĩ giấy cho đến hiện tại như nghiên cứu 1 loại nhiên liệu hoàn toàn mới, thay thế bằng một loại nhiên liệu hóa thạch khác(Tự tìm hiểu)...
xe container vừa đổ đầy bình mà có em nào đâm vào bình, hoặc một nguyên nhân khác thì cũng khó mà giải quyết chưa kể chết người do ngộ độc là không tránh khỏi
Nokia và Blackberry ngày xưa cũng là cây đa cây đề trong làng điện thoại. Khi thế giới đang chuyển mình sang Android và Ios thì họ vẫn bảo thủ với hệ điều hành cũ rích, khi thế giới đã đi được 1 chặng đường dài với Android và Ios thì họ bắt đầu chuyển mình nhưng theo cách đi riêng có phần bảo thủ là maemo-Windows phone - BBos. Và giờ họ ở đâu.
Windows Phone rất tốt nhưng tiếc là ko có app vì bị GG bóp bạn đang ví toyota như nokia trong trường hợp nếu toy làm ra động cơ mới nhưng lại không có nxs nhiên liệu đẻ đốt vì các nhà nxs họ đã đầu tư và trạm sạc rồi Ý bạn là thế phải ko
@@lttai không chỉ Windows phone tốt, BBos cũng rất tốt. Tiếc rằng nó đến sau và mọi sự tập trung đang đổ dồn về phía Android và Ios. Lựa chọn 1 bộ máy tốt không có nghĩa nó sẽ thành công mà phải theo xu hướng phát triển chung. 1 mình đi 1 hướng không thể bền vững.
bạn không so sánh như vậy được, mỗi lĩnh vực nó có cách khác nhau để vận hành, còn vận động hành lang các thứ nữa. Câu chuyện kinh doanh là một câu chuyện dài, ngày xưa chưa có ios thì androi vẫn đang độc tôn, nhờ người ta có lối đi riêng mà bạn mới có ip mà dùng, vì người ta có cách khiến một chiếc ip trở nên thu hút hơn nên người ta mới dùng, tất cả những sản phẩm bạn cầm trên tay trước đây đều không có, và tất cả đều là kết quả của sự cải tiến không ngừng. Họ cải tiến và phát triển ra cái mới hiệu quả thì nó sẽ phổ biến thôi, ngay cả việc điện bạn đang dùng ngày xưa cũng không có, xăng cũng không, toàn là đột phá có lối đi riêng mà trở nên thông dụng.
@@TranTraThanhTung iphone ra đời năm 2007, Android ra đời năm 2008. Ra sau mà đòi độc tôn cái gì vậy. Mà b hiểu vấn đề mình nói ko??? Lắc não đi nào.
@@_DaddyCrazy_ bạn xem tiền thân androi là gì, nếu ngay cả androi ra đời sau nếu người ta không ra thứ mới độc lạ như androi thì chắc giờ thế giới xài ip rồi hả bạn, lắc não đi nào
Động cơ đốt trong nó đạt tới giới hạn vật lý rồi trong khi động cơ điện thì chưa. Mà sắp tới pin thể rắn ra thì hết đâu đầu vụ phải dùng lithium vừa khan hiếm, vừa nguy hiểm dễ cháy nổ sạc lại không được nhanh. Mấy hãng Nhật đã hoàn thiện pin thể rắn rồi, vấn đề duy nhất là xây dựng nhà máy để tạo ra hàng loạt sản phẩm thương mại thôi. Hiện trên thế giới những nhà máy chế tạo pin thể rắn chỉ tạo ra các sản phẩm pin nhỏ gọn dùng trong y tế chứ chưa có nhà máy sx pin thể rắn to cho xe điện, cho các loại thiết bị dùng pin khác. Từ sản phẩm hoàn thiện đi đến thương mại hàng loạt nó vẫn còn khá xa ít nhất là trong vòng 5 năm tới.
Động cơ chạy bằng không khí hít vào c02 và thải ra o2 là tuyệt vời nhất.
Làm đc thì ng ta đã làm rồi,chứ nói với comment thì ai cũng hay lắm
Đọc các bình luận và phản hồi tôi thấy rằng Việt Nam chúng ta rất nhiều nhà, lều khoa học, kỹ sư đại tài tiềm ẩn.
Khoa học trên lý thuyết ở trên mạng hay sách có rất nhiều,
@quocbao9x ha ha. Rất thâm thuý
Đạt ơi, bạn làm video nói về Bánh răng giảm tốc vĩnh cữu Daniel đi. Tks Đạt!
Đúng là xe điện không phát thải khí độc hại, nhưng sản xuất nó, xử lý nó hoặc các tai nạn liên quan đến nó đều đáng cân nhắc, hôm trước có vụ cháy pin lithium không dập tắt được cũng đáng quan ngại. Nếu vì lý do gì đó pin bị sự cố thì sẽ tốn thêm 1 khoảng phí bự để thay pin, hơn nữa nó sẽ nối nhiều cells pin lại với nhau, 1 viên trục trặc thì cả cụm trục trặc theo. Nói chứng là hiện đại, nhưng cũng có hạn chế nhất định. Hy vọng sẽ có những giải pháp tốt để con cháu sau này chúng nó đỡ khổ.
Thậm chí nếu chỉ thuần tuý nói về môi trường thì sản xuất ra cục pin và xử lý pin sau khi hết vồng đời cũng rất ảnh hưởng tới môi trường. Chưa kể nếu điện sử dụng cho xe điện từ nguồn nhiệt điện thì nó cũng ảnh hưởng môi trường như xe xăng thôi.
Xe tải chạy pin như nào nhỉ đạt moá pin mà dùng cho đầu kéo thì có ổn ko
Nhật Bản vẫn là một nước khiến cả thế giới phải bái phục từ bất ngờ đến ngã ngửa:)
Tôi thấy nên bái phục người Ân Độ, hơn là người nhật.
@@VinhNguyen-pl3qb ấn độ cũng rất kinh nhưng Nhật Bản vẫn hơn Nhật có thể ngang hàng với Mỹ về công nghệ AI cũng những phát minh rất gì và này nọ còn ấn độ thì là nước duy nhất đáp vệ tinh xuống cực nam mặt trăng nhưng họ cũng phải thử nhiều lần mới được
@@nhthuz1711Ấn Độ giỏi hơn Nhật nhiều. Ấn Độ có Đức Phật. Nên nhớ Phật đã biết về hố đen vũ trụ, các vi khuẩn, đa vũ trụ nhé. Người Nhật bây giờ có khi không biết trái đất có hình dạng gì
@@VinhNguyen-pl3qbđó là lý do mình bái phục Đức Phật, Phạm Thiên, Vishnu. Cách đây 2600 năm trước mà người Ấn Độ đã biết về hố đen vũ trụ, trọng lực, đa vũ trụ, các vi khuẩn
@@nhthuz1711 " Nhật có thể ngang hàng với Mỹ về công nghệ AI" chém gió ra à?
Mình tự hỏi dùng NH3. Khí thải nó khai như nước....tiểu trong nhà vệ sinh công cộng không ạ?
Ezzz 7:30
Ad có vẻ như đã bỏ qua việc công nghệ về pin đang tiến bộ liên tục :)
tiến bộ đến mấy thì về trữ lượng có hạn là không chối cãi được, chưa kể đâu phải mỗi xe điện xài pin?
Amoniac điều chế như nào vậy ad
Chứ nhiều lúc mình suy nghĩ 1 ngày nào đó cạn kiệt dầu mỏ thì con người dùng gì
Xe điện sẽ ko bao h giải quyết đc vấn đề của nhân loại. Chỉ có nhiên liệu lỏng mới là lối thoát họ đã làm đúng
Chúc a đạt một ngày vui vẻ
Tiếng động cơ nổ, rung động của 1 chiếc xe là linh hồn chỉ đúng với bọn xe thể thao như Fer, Lam, Pors thôi. Chứ kiểu Vios Accent Fortuner thì có mà nhức đầu 😅
Giờ thêm tí mùi khai khai 😂
xe xăng nào cũng thế tiếng của động cơ là linh hồn của xe đâu chỉ đúng vs mấy hãng bn nói
Quan trọng là amoniac lấy đâu ra, chứ lấy Nito thì ko khí rồi tổng hợp Hydro cũng từ không khí hoặc điện phân nước thì nó lại ôi giời ơi. Nếu đã lấy dc hydro để tổng hợp amoniac thì sao ko sản xuất động cơ chạy bằng hydro luôn cho nhanh. Và theo tôi biết thì mấy ngành phân bón dử dụng amoniac nó cũng ô nhiễm vl ra luôn ý. Câu hỏi ở đây là tìm đâu ra nguồn amoniac ổn định và kinh tế cơ
Kéo quần xuống là có mỏ amoniac tươi rồi bạn
@@dubibay thế thì nó lại tiết kiệm quá luôn 🤣
Nếu tương lai chỉ có xe điện thì hãy tưởng tượng việc phải xử lí hơn 100 triệu cục pin xe/năm. (tại 1 tỷ thì nói quá thật)
Thế bạn nghĩ công nghệ pin nó cứ thế thôi hả. Nếu cảm giác sợ quá thí vất ngay cái điện thoại bạn đang dùng đi vì bạn cũng đang đóng góp vào sự hủy hoại môi trường đấy
Nói phét cũng nên có kiến thức nhé. Cho răng số ô tô trên thế giới hiện nay là 1 tỷ, thì nếu xe điện thay thế hết xe xăng chả lẽ pin chạy 1 năm rồi vứt đi à?
@@JL-nm5lychắc nó thay điện thoại 6 tháng 1 lần 😂😂
Nhảy ra khỏi cái giếng của mình đi
quan trọng xử lý việc rác thải nhựa chưa xong ở đó lo pin nhỉ :))), r từ từ nó cũng tân tiến máy tái chế pin hiện đại thôi
làm được động cơ dùng NH3 làm nhiên liệu là tốt! cái cần quan tâm là công nghệ tạo ra NH3 nó có đơn giản hiệu quả và rẻ tiền không? amoniac ở dạng lõng nó có tính axit còn dạng khí thì nó có mùi khá khó ngửi! và khi tại ra NH3 không biết có tốn nhiều năng lượng hay không? những thắc mắc trên nếu các bạn nói tới chắc tôi ủng hộ
Nếu động cơ này phổ biến thì các trạm dừng chân có khả năng đóng cửa vì hành khách đã có chỗ xả 😅
Chài ai là chài 😅
Xét về khía cạnh kinh doanh thì vấn đề của các hãng xe chạy động cơ đốt trong truyền thống là họ sẽ mất hầu hết lợi thế cạnh tranh về công nghệ khi đối đầu với các hãng xe điện mới nổi nên phải tìm mọi cách duy trì các biến thể nhiên liệu của động cơ đốt trong. Điều này là đi ngược lại xu hướng, giống như lúc iphone ra đời, người ta sẽ nhanh chóng quên đi Nokia và BB.
Mất 1 số phần trăm nhỏ nào đó thôi. Chứ mất hết là nói quá. Nếu các cty này toàn tâm toàn ý qua xe điện thì chưa chắc các cty xe điện kia có dịp thở😅
Khi nghe từ nguyên liệu amoniac thì tôi lại nghĩ ngay đến cái lúc hết amoniac để đổ và tôi đã giải quyết được nỗi buồn và vừa có nguyên liệu để đi
Đc vậy thì còn j bằng. Trên xe chở nhiều nước là có thể yên tâm phượt muôn nơi
Nếu đốt cháy NH3 thì lại xả ra NO và NO2 thì cũng khác gì CO2 đâu. Rồi lại có những cơn mưa acid
thế nhà bạn có mưa axit chưa? sinh ra được NO thì lại phúc quá
Tôi từng làm 10 năm trong ngành vận chuyển mủ cao su tươi và quá ám ảnh với cái mùi "kinh khủng khiếp đảm tởm lợm" của Amoniac lỏng, có thể gây ngạt thở và bỏng rát những vùng da mỏng hay vết thương hở. Tưởng tượng nguyên bình cả trăm lít Amoniac trên xe thì lúc nạp nhiên liệu chắc bể lỗ mũi luôn :)))
Ngày nào tui chả ôm một bình amoniac đôi khi đổ đầy vô người có sao đâu. Mấy lúc nó mặc tả thì k bị đổ vô người.😂😂😂
@@giangtruong7040 ai lấy vợ rồi cũng sẽ "tắm" amoniac như ông thôi 😂
tới đó khi họ có cách hạn chế mùi thôi
bạn khỏi lo ngta đã nghiên cứu ra được động cơ amoniac thì mấy cái vấn đề này ko đến lượt bạn lo giùm đâu :))
@@dinhtungo3264 ko phải lo, đó gọi là bị ám ảnh :)))
Mình nghĩ tương lai gần vẫn là xe Hybird chạy song song điện và "nhiên liệu lỏng "Xanh"" để tối ưu hóa hiệu suất, năng lượng!
Rồi NH3 phản ứng với Oxi tạo ra NO2, NO N2O thì chắc không gây ô nhiễm không khí ?
😂 nó còn giúp cây sống tốt hơn cơ
🤣🤣lo mai ăn gì đi đừng lo cho nhà khoa học
NO2, NO, N2O tuy cũng là khí nhà kính nhưng không bám dai như đỉa trong bầu khí quyển như CO2, nó sẽ tác dụng với nước tạo thành HNO3 siêu loãng và rơi xuống đất tạo thành Canxi nitrat, kali nitrat… và những chất trên được dùng làm phân bón
Ngoài ra bạn đừng quên rằng mỗi một tia sét có thể tạo ra cả tấn NO2 đó
@@HighVoltageArcs08rdmấy khí oxit nito gây mưa axit
1. Khí NO2 rất độc hại cho cơ thể con người, CO2 chỉ gây hiệu ứng nhà kính chứ không độc.
2. Bạn làm như mưa HNO3 sẽ rới hết xuống đất và né các công trình, nhà xưởng, nhà máy vậy.
3. Chưa hề có dẫn chứng về việc HNO3 thẩm thấu vào đất sẽ tạo thành các loại phân bón.
4. Một tấn NO2 khi sét đánh bằng lượng phát thải nếu những động cơ này hoạt động (Trong khi giông và sét xuất hiện khi có mây đen ) ?
@@HighVoltageArcs08rd
View tăng nhanh thế. Haha😂
Hi vọng điều này thành hiện thực vì mình không thích xe điện
không thích cx phải chấp nhận thôi thời thế thay đổi mà còn để mấy phát minh này của toyota đi vào thực tiễn thì vẫn xa vời và khó khăn lắm
Vấn đề chi phí, an toàn, tiện lợi có vượt qua xe điện rồi xăng không ? Cần công nghệ đột phá mà đôi khi vấn đề Pin của xe điện đã được giải quyết
Xe điện có vẻ chỉ là hiện tượng bong bóng, chứ không phải giải pháp cho tương lai, vì việc phải xử lý nhưng cục pin hết hạn sử dụng cũng khá rắc rối😂
Cứ từ từ bạn 150 năm trước còn chưa có máy bay mà bạn
khi mới ra đt iphone blackbery cũng chế nhạo đt gì ko có phím cứng, thời mới có ô tô cũng nhiều người bảo xe ngựa tiện hơn.
Chôn sâu đầm chặt là đc. Xử lý làm gì 😂
Điện vs Hạt nhân là công nghệ cho tương lai rồi, tưởng tượng bạn phóng tàu vũ trụ trở con người đi đến các hành tinh, thì công nghệ lưu trữ điện dạng năng lượng, vs tạo điện hạt nhân là tốt nhất ...quay lại về xe điện thì nó cũng phải cải tạo tiến lên theo xu hướng ah
thì bn thích ra đường ngửi khói bụi thì thoải mái, đợi nó bùng nổ phong trào thì TOY cũng giống Nokia thôi :)))
Động cơ này hơi khai 😂😂😂
thay vì mỗi sáng phải ra trạm sạc thì bạn có thể đi tiểu thẳng vào bình chứa nhiên liệu,vừa xử lí đc chất thải vừa có nhiên liệu để chạy,một công đôi việc🐧
Ăn nhậu tích cực luôn giải quết nhiều vấn đề .😊
Chết, thế là Vinfast lại phải chuyển hướng sản xuất nữa à 😂
😂😂😂
Trước khi giải quyết hết các vấn đề về công nghệ pin, sản xuất pin, tái chế pin, sản xuất và truyền tải điện tới trạm sạc thì xe điện vẫn không giúp ích gì cho môi trường cả. Thế giới luôn có những đứa sẵn sàng dán tay xuống sân bay, ngã tư đường, xe hơi để phản đối nhiên liệu hoá thạch. Ban đầu các chính phủ lợi dụng chuyện bvmt để đánh thuế xăng dầu nhằm tăng nguồn ngân sách, rồi đến những công ty tỷ đô cũng lợi dụng nó kèm theo đám truyền thông thổ tả đẻ ra nào Ethanol, pin mặt trời, điện gió… ô nhiễm ko giảm đi, nó chỉ chuyển từ nơi này sang nơi khác và càng ngày càng độc hơn
Chính xác là chả có thằng bỏ mẹ nào làm kinh doanh kiếm tiền nó lại lo cho môi trường cả, bvmt chỉ là cái bả để dìm chết những thằng khác mà thôi. Điển hình là VN - một nước đang chập chững phát triển (thực ra là phân lô bán nền và đóng gói chứ có công nghiệp nặng đéo đâu mà phát triển). Muốn thương mại với các tay to thì phải đảm bảo về môi trường nghĩa là phải nhập thiết bị + công nghệ đắt vcc của các tay to nếu không thì cá đánh ngoài biển cũng éo xuất khẩu được ... => nghèo + mất thêm tiền vì mấy cái tiêu chuẩn =>sản phẩm cạnh tranh thế nào với mấy tay to mà xuất mới chả khẩu. Phát triển thế éo nào đc :))
cho mình hỏi tí là đốt amoniac thì lại mưa acid thì sao giải quyết vậy
Ko thay đổi sẽ tuột hậu như Nokia thôi 😂
sạch nhưng toxic, dễ bay hơi, kém an toàn hơn cả xăng, vẫn còn xa lắm, đột nhiên cảm thấy trí tuệ con người cũng có hạn khi mọi nỗ lực cải thiện môi trường dường như đều vô vọng, chúng ta đang đi trên con đường không có lối về...
thà là vậy, tôi thề các ông phải hiểu cảm giác ngồi trên một cái xe động cơ đốt trong các ông mới hiểu được, xe điện rất mạnh khoảng tăng tốc nhưng lại ko thể có cảm giác như xe truyền thống
Ai cần cái cảm giác đấy để làm gì ??????.
chuẩn r vọt k bằng xe điện nhưng Vs nghe động cơ nó đã. chạy xe điện cũng k đầm như xe động cơ đốt trong làm nó nguy hiểm hơn khi đạp nhầm ga. Ngoài ra hiện tại cơ sở hạ tầng của con người chưa đủ để đáp ứng hàng loạt xe điện. Năng lượng thì thiếu nhà máy điện còn quá bthg chưa đáp ứng đến mức dư sức.
@@phanha6690 đã đi xe điện chưa mà bảo nó không đầm?
Đúng là cầm chiếc Iphone15 nó không có cảm giác truyền thống giống mấy cục gạch Nokia.
@@jscbaoan471rồi nhé :)) nhà toi có con Fortuner của bố với mới lấy chiếc VF5 cho với bố đi phố :> toi cũng có chạy và toi đánh giá là VF5 chạy nó như cầm xe điều khiển size lớn chứ ko có gì vui với cả nó cũng bay bay khó chịu lắm mặc dù Fortuner đc đánh giá là cảm giác của nó là chỉ ở mức trung bình rồi đấy :)) à còn bác bảo là 1 con SUV với sendan thì so với con Vios của bác tôi nó cũng như bòi nốt nhé :)) nói chung là cho phụ nữ chạy thì ổn còn anh em mình chạy nó muốn bỏ xe thôi 😂
Sản xuất amoniac có làm phát thải CO2 không?
Có chứ
Thay vì gây ra vấn nạn môi trường, động cơ amoniac sẽ gây ra vấn nạn y tế 😂
học hoá có biết oxi hoá amoniac tạo ra cái j k mà bảo là bảo vệ môi trường?
@@tranviet4113 vậy thì mời bạn học lại Hóa 🙃
T thì thấy khí NxOy nó còn độc hơn cả CO2
Quan trọng là nó có êm và ko mùi như điện k
nói cho cùng nếu muốn đi xa thì xe xăng vẫn là chân ái , đi xe điện vào những nơi hẻo lánh như thôn quê hay sa mạc thì thua , mất tích luôn :))
bạn đã có ô tô chưa ạ? vd xe tớ đầy bình xăng đi đc 700km 100% pin xe họ cũng đi đc 700 km thì khác gì nhau
@@fgdgfdg hiện tại khác ở chỗ là xăng thì dễ tìm điểm tiếp liệu hơn, và tiếp liệu nhanh hơn nhiều so với xe điện
Bảo sao xh mãi ko pt được😂
@KhoiNguyen-hx1jk sạt điện cho xe không cần ra trạm sạt đâu bạn ơi... đem về nhà sạt vẫn dc nhưng nó lâu đầy pin hơn ngoài trạm .. giờ điện phủ hết đất nước VN này rồi láng le bờ kề đều có điện hết rồi mà bạn kkkk ..
Điện vẫn là tương lai...
Thay vì pin lưu trữ thì vài chục năm nữa có thể là có giải pháp gì đó thay thế pin...
Cũng như 150 năm trước máy bay là cái gì đó rát khoa học viễn tưởng .!!!
kêu hãng ra mẫu xe dùng động cơ amoniac thì làm thêm máy lọc tạp chất nữa :))) cho mỗi sáng mọi người tiết kiệm :)
Cái gì sẵn có dễ triển khai hàng loạt thì tiết kiệm chi phí và nhanh chóng thương mại hoá với giá phải chăng
Thế để tôi tìm mặt bằng để chuẩn bị mở cây amoniac cho các xe của Toyota 😂
Sao ko chế ra thêm một diamo phát điện kết nối vào bánh xe để khi xe chạy lại sản xuất ra điện để sạc bình nhỉ
Xe điện giờ có tái tạo mà còn máy phát k đủ để tái tạo cho tiêu thụ thoai
Ý tưởng đốt amonic thì thật là ... Nh3 chất độc, ăn mòn. Còn đốt nh3 thải ra nox chất gây hiệu ứng nhà kính như co2 ngoài ra còn thủng tầng ozone, nguy hiểm hơn gây mưa axit và nó gây ảnh hưởng sức khoẻ con người, nói chung là nguy hiêm hơn co2 rất rât nhiều! Vì thế mà oto xe máy lăp bộ chuyển đổi để hấp thụ bớt nox tạo ra trong quá trình cháy là vậy !
Vậy hết nhiên liệu giữa đường thì tự tiếp được ko nhỉ.
Còn một vấn đề bất tiện của xe chạy điện mà chưa thấy ai nhắc tới. Nội cái việc chờ đến phiên mình door xăng ở một cây xăng nào đó đang sale đôi khi cũng cảm thấy phiền toái rồi huống hồ phải chờ đến phiên mình sạt và thời gian sạt điện trên đoạn đường đi xa thì phiền toái đến thế nào nhỉ ????
Cho hỏi: Vậy dùng nguồn năng lượng nào để tổng hợp Ammoniac vậy? rồi thiết bị để bảo quản dạng lõng ở -33 độ c nữa sử dụng năng lượng gi? và nguồn năng lượng đó từ đâu mà có? hay nó lại na ná với chuyện tạo ra điện thì phải đôt than... :))
vãi nồi ạ. Ngay từ đầu video mình nghe xe dùng NH3 không phát thải CO2 thì tớ thấy sai rồi ạ. CO2 dc xem là chất gây hại môi trường nhưng chính NOx trong khí xả động cơ đốt trong mới là khí gây hại môi trường nhiều nhất.
Bạn làm 1 bài về xe chạy cồn đi
Để tạo ra Amoniac từ nước và N2 cũng tốn điện thì cũng thả CO2 giống xe điện thôi
Chủ đề rất hay.
theo tui việc xe điện thay đế xe nhiên liệu hoá thạch hầu như k hợp vs nhu cầu của ng việt mình shiper hay đi tour bằng xe máy ngày chạy 3 400km là bình thường mà việc pin chưa có sạc nhanh tạo ra sự ngăn cản khó khăn để nước ta tiếp nhận hoàn toàn
Vừa nghe nội dung video, vừa nhìn lượt xem nhảy.
Cực thú vị....😂