Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
Я за 33 года никогда не закрывал ВОМ. Да, пыль, конечно, набивается, но это лучше, чем если по шкворню в трубу попадёт вода при мытье, например, и там останется ржаветь.
Заглушка полезна. У многих есть самодельные. Грязь, действительно, набивается и когда выйдет со строя подшипник ВОМ, начнет болтаться шлицевая, срежется, то вы сначала помудохаетесь, снимая и выбивая это все, потом в магазине карманы вывернете на запчасти, а еще позже задолбаетесь обратно все ставить.
Извините, но это писец какой-то: заменить супернадёжный блокиратор на "нечто" с пружинкой... А какие модернизации и доработки за 30лет выпуска мотоблока сделаны? Ну, кроме адаптации под импортный мотор, а? Может сцепление нормально уже работает? Может передачи включаются и выключаются без мата и тысяч умерших нервных клеток? Или может руль легко и непринуждённо, без танцев с "бубном", поворачивается и фиксируется в нужном положении? Или, может, хотя-бы привод ВОМ перестал самопроизвольно отключаться? Нет? Нет такого? Вот! Молодец тот, кто это "чудо" изобрёл. Молодец тот, кто запустил в серию в необходимое для страны время. А тем, кто это "чудо" выпускает до сих пор, фактически в неизменном первобытном виде, тем паче продаёт по таким ценам, хочется плюнуть вслед! Тьфу!
Как по мне сомнительная модернизация мне кажется старая конструкция надёжнее , однозначно будут терять этот винт это раз , а второе соржавеет этот шарик и не будет пружинить , да и всё время отвёртку с собой тягай , резьбу следи чтобы смазанная была чтобы не прихватило , а там пыль , грязь . Вот если пятую скорость внедрили на каробке то эта отличная модернизация и сцепление от трактора поставили то вообще огонь . Да щитки на колёса не помешали бы . Мы брали пару лет назад хорошо что у нас чека мне с ней удобнее. Колёса переварили на 16 движок 13л. Нонда вещь. Скорости ему реально не хватает для прицепа . А так мотоблок всем мотоблокам 🔥
С языка сняли на счёт пятой передачи, увеличения колес и улучшенного сцепления. Я бы ещё добавил, чтоб фару впереди приладили. В 78м году, если не ошибаюсь, проект первого мотоблока был разработан. И с того времени, практически ничего не изменилось. Третья как выбивала раньше, так и теперь выбивает. Четвертая со скрежетом как включалась раньше, так и теперь трещит. В отличии от Моторсич, где передачи одним пальцем не напрягаясь воткнуть можно.
У меня мотоблок 92 года, в паспорте указано, что были модификации с 5-ти ступенчатой коробкой. Почему их перестали выпускать , неизвестно. Немного позднее я приобрёл в Минске новые бортовые передачи с другим соотношением, скорость выросла в 2 раза. Движок ещё СК-6 и он у меня трёхколёсный.
Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
@@user-cl6mr4ff7x у меня современный мощный налобный фонарик, фара не актуальна! Хотя, раньше хотел. Если коробку перебрать и сделать все по человечески, то будет включаться четко и тактильно понятно, но это огромный кусок работы по проведению в порядок того что было задумано, но сделано криво. Не каждый это осилит сам, а у мастера это дорого! Всю коробку нужно перебрать. У Моторсич коробка шикарная но большая по размеру и сложная, и тоже ломается, я бы даже сказал, что чаще, чем у МТЗ. Да и забудьте про Моторсич теперь надолго!
@@Alex_DDЧушь полнейшая. Во-первых, вы подразумеваете то, что купив, допустим, легковую машину с конвейера, ее тоже нужно разобрать по винтикам и собрать, чтоб она потом ездила бесподобно и не ломалась потому что у нее коробка скрипит или подвеска гремит?Какое потом впечатление у покупателя от этого товара и завода сложиться? Почему завод, выпуская мотоблок, изначально не может собрать все толково? За что я выкладываю сумму сопоставимую с ценой Моторсич, в котором передачи переключаются без скрежета и рывков?А вы ещё предлагаете в новом агрегате коробку перебирать? Я,увы, не механик. Все что я могу сделать в годовалом мотоблоке-жто его обкатать и обслужить согласно паспорта, но не лезть в коробку. А что на счёт гарантийного срока? Во-вторых, меня не устраивает мощный налобный фонарь который вы используете. Меня больше устраивает фара на мотоблоке. В новых мотоблоках МТЗ уже начали устанавливать дизельные двигатели, фару, блотники на колеса и колеса, кстати , большего диаметра. Цена такого агрегата сразу подскочила почти в два раза.
Здравствуйте думаю что прежний вариант на много лучше и удобный чем маленький винтик не об этом думают на заводе лучше бы крылья установили с уважением к Вам Андрей из Челябинска
Не, крылья не всегда надо или как опция. На чулки может ставится крепление для отвала и тогда крылья будут мешать. Да и скорость у этого мотоблока не позволяет разогнаться, чтоб сильно грязь бросал (хотя он умеет).
Сан Саныч я уверен на все 100%вы уйдёте от этой модернизации и возьмёте в свои руки, доработку корпуса вома в изначальное состояние под чеку! Спасибо большое за видео! Всегда с вами! Всегда за Вас !!!
В том то и дело, что Сан Саныч из старой гвардии, которая и создавала этот отличный мотоблок и если бы эта гвардия работала на заводе сегодня, то таких ляпусов как этот винтик типа " фиксатор" ( и не только ) не было бы...
Кое-каккеры добрались и до мотоблока. Ещё несколько волн таких модернизаций и китайские мотоблоки на территориях бывшего СССР будут единственной рабочей техникой.
Добрый день,либо его делать длиннее и контроль гайкой , тогда может быть и не потеряешь но в процессе эксплуатации этот маленький шарик что будет держать,вопрос,... если фиксирующий палец подразбивало.
Здравствуйте, Сан Саныч! Я бы , на Вашем месте, взялся за изготовление этой плиты с автомобильным фаркопом ( типа МАЗовского) . Ну и , чтобы можно было менять втулки и палец . Пусть он будет дороже ,зато надёжно и вечно !!! Спасибо за обзор!
1 почему то я считаю что к этому фиксатору полагается контрогайка . чтоб выбрать нужное положение и законтрогаить . иначе это будет самый расходник в этом мотоблоке покупать новый будешь чаще чем менять масло. 2. за 30 лет с развала СССР я уяснил что модернизация ведущая к ухудшению модернезируемого называется оптимизация. например оптимизация медицины , оптимизация образования и прочее. Россияне поймут. 3 на скользкий путь становятся мтз . я летом купил себе сей агрегат именно за легендарную надёжность ,хотя изначально рассматривал вариант мотоблока угра с адаптером ампк1 по цене выходило дешевле с формулой 4*4 . тяговое усилие вероятно при таком соотношении и операторе сидящем на задней ведущей оси выше чем у мтз при одинаковых шинах . 4вд по-любому выиграют. Но качество мтз выйграл в итоге а теперь началась эта оптимизация , напрасно по-моему .
@@user-Master1969 , ну например цепочка фиксируется на барашке карабином. Отсоединил карабин, затянул барашек пристегнул назад, или на фиксаторе вращающееся кольцо с серьгой к которому крепится цепочка, а кольцо не мешает вращению фиксатора. Вот на вскидку два варианта, а этот микрофикс потерять раз плюнуть.
Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
.....при эксплуатации будут теряется эти винтики,и ещё и отвёртка нужна....будут да упора закручивать винт и ему будет хана......если бы сделали в корпусе углубление,шарик-пружина- пробка и проточку меньше на шкворне....может шарик и держал шкворень?!??,только эксплуатация покажет,кругом песок.....старый лучше.... моё мнение.....
Можно на такой фиксатор сделать-заказать токарю подлинее чтобы с наружи прижать гравером ,шайбой и контргайка ,а в на самом конце просверливать отверстие с закреплением на цепочке на случай утери и укрепить за шкворень !😊
Кто-то из родственников, в проектном, получил премию... А так решение, полное гэ... Не удобно, не практично,и сразу видно отношение завода к потребителю...
самое бесталковое решение поставить гужон было вместо чеки... друг купил ему продали такой новый мотоблок на первой поездке этот гужон раскрутился и пришлось закрутить обычного болта
Я переделал эту чеку, на тракторах есть кардан вала отбора мощности и на нем фиксатор,нажал на фиксатор одел на вал отпустил и всё я сделал также на своём мотоблоке 1991г,прошло 12-15лет проблем нет,может кому поможет.
Да, можно так сделать, простая доработка, всего то и надо, выточить модернизированную чеку, пару шайб, пружина и гайка. Но меня оно не напрягает от слова совсем, даже в мыслях лень переделывать. Если потеряется чека, вот тогда...
Добрый вечер , Андрей! При полевых работах действительно роль фиксатора шкворня незначительна.Но все же у нас есть категория владельцев, ко орые любят погонять с прицепом, а особенно с доработанной скоростью (скоростные шестерни, большие колеса и.д.).И при разбитом отверстии под шкворень по ухабам получаются такие прыжки и нагрузки, что шкворень вылетает, поэтому фиксация все же не помешает!
Раз ввернули туда винт, тогда можно довершить эту мысль так: вставить пружинку и шарик как на кулисе переключения скоростей вот тогда это будет автоматический фиксатор. А так еще отвертку доставать надо чтобы прицеп подцепить то это лажа и не удобно.
На мой взгляд, задумка не плохая, если затянуть до упора с усилием, шкворень будет зафиксирован в корпусе и посадочное место не будет разбивать, износ будет только у шкворня.
Доброго времени суток) Подскажите какой люфт в соединении пальца с втулкой прицепа оптимальный и м допускается ли его вообще свести на минимум, , только чтобы вращение было?
Я просто в шоке , за несколько десятилетий наконец то что то сделали в этом направлении и это что то оказалось ещё хуже старого... В далёком 85, когда я покупал свой мотоблок, мне одного взгляда хватило чтобы понять проблемы этого узла. Мало того что шкворень мог вылезти, так он ещё и без конца крутился, изнашивая корпус ВОМ. Я поступил просто , рассверлил и завтулил корпус сверху и снизу, выточил новый шкворень, сверху на него установил пластину, на корпус ВОМ приварил пружинный фиксатор, типа защёлки и все...шкворень фиксируется , не выскочит и не крутится. По необходимости меняю втулки и сам шкворень. Простейшее решение этой проблемы. Жаль что сюда не могу залить фото всех моих переделок. Мотоблок, которому сегодня со дня выпуска ( не покупки) 39 лет и работает круглый год, выглядит куда лучше новых, а главное более удобен и функционален. Если завод так печется об копеечной экономии, то пусть выпускает мотоблоки по 50 кг веса...100 кг будет экономии... А пользователи перебьются, главное содрать с них немаленькие деньги за маленький механизм.
@@bor.s4152 Первые мотоблоки Минского тракторного завода «Беларус МТЗ-05» сошли с конвейера в 1978 году. В этот период активное развивалось мелкое фермерство, которое требовало создания новых компактных агрегатов для сельскохозяйственных работ. По сравнению с тракторами разработка МТЗ была доступной практически любому владельцу крупного или мелкого хозяйства. Сошедшие с конвейера мотоблоки отличались компактностью, маневренностью, универсальностью в применении. Поэтому после выхода в продажу быстро получили широкое распространение в странах СНГ.
Доброго времени суток . У меня есть вопрос немного не по теме. У меня имеется в эксплуатации минитрактор МТЗ- 082. Не работает 3 и 4 скорости. В нашем регионе сложно с запчастями на коробку скоростей, но мне предложили мотоблок МТЗ- 05. Подскажите можно ли его использовать в качестве донора. Что у них общего. Спасибо.
Малыш“ Belarus-112 трансформировался в макетный образец беспилотника, - сообщает завод. - Система управления техники предполагает ручной, дистанционный, стратегический и тактический режимы. Я сперва подумал про боевую машину пишут. Вот это достойно уважения они и так дорогие для сельчан а теперь окупяться на третьем поколении того кто купит или деревня раньше опустеет. А тут всего лишь маленький фиксатор из за которого на наши поля услышат ещё больше мата Думаю кто то получил достойную премию за изобретение и экономию.
Чека надёжно и просто, а главное удобно. При изготовлении возьни больше чем по делу, резьбу везде делать, шарик пихать и вальцевать. Геморой , а не деталь, её ещё бы и контрогаить надо. Плохая обнова, не надёжная.
Если хорошо отрегулировать и на резьбой герметик посадить..то доработка отличная!! Исключает человеческий фактор...у меня сейчас третий мотоблок..и на всех трёх я забывал иногда ставить чеку!! В основном всё проходило без поломок..но однажды приехав на шабашку..отцепив прицеп и зацепив плуг забыл в попыхах про чеку.. итого..корпус остался цел..а вот палец выгнуло оч здорово!! Часа полтора я освобождал мотор сича от плуга!! Так что должно быть на пользу такое техвнедрение! Главное чтоб из продажи не пропали старые корпуса вом..и каждый сделает выбор! А вообще радует что завод что то делает для покупателей!! Удачи заводу!!! Всем добра и мира!!
Уважаемые заводчане, верните на место то что придумали наши гениальные отцы. Эта (иновация),- вредительство! Не удешевляйте эту гениальную конструкцию. Поднимите цену, но не трогайте пожалуйста техническую составляющую этого мотоблока.
Мне достался мотоблок с таким фиксатором шкворня, неудобно то что должна быть всегда отвёртка поменял на обычный болт заворачивает и тот рукой но этот удобнее за шляпку брать, ну а кончик заточил под конус чтобы попадал в ПАЗ шкворня, от вибрации никогда не отворачивался.
Наверное задумка была такая, фиксатор отрегулировать так, что бы когда шкворень достаёшь был определённый натяг, когда этот натяг найден, контрогаить гайкой
Да ну...глупость какую-то придумали. Чека удобно и быстро меняется, а на этот болтик ещё и отвертку с собой таскай, да и от вибрации он запросто может выскочить. На лён его сажать? Сомнительная модернизация. Абы-что какое-то придумали. Это даже не шило на мыло, а ложка дёгтя подпортившая бочку с мёдом. Это какой-то вредитель и саботажник придумал, надо взять его на карандаш.
На стандартных шестернях пашется на 3 передаче. Удобно заднюю включать. Если будете на ускоренных, это 2я или 1я, не знаю, но надо будет переключать на 3, потом реверс. И обратно. На мой взгляд не удобно. С фрезой тоже вопрос. А так, смотрите что вы больше делаете, огород обрабатываете, или покатушками занимаетесь.
Это диверсия!!! 🤬 На лицо работа "эффективного менеджера". Руки прочь от единственного мотоблока с дифференциалом!!! На кого вы нас пенсионеров оставляете ... 😢 Рабочий ход шарика в полмиллиметра?!?
У меня МТЗ-06. ТУ 23.1.130-82 №1042. Выпущен 15.05.91.Эксплуатировался жёстко и много с различными навесными. Живёт и сейчас при всём родном. Причина нынешней модернизации понятна. И конфетку съесть и ..., и что-то сбоку с бантиком! Вот с навесными другой разговор, но это не по теме. Производство продать пока не поздно кому-либо без винтика.
Здравствуйте Сан Саныч.В своё время завод ИМЗ внёс модернизацию в двигатель мотоцикла Урал по задней опоре распределения.вала,а именно--убрал подшипник качения заменив его бронзовой втулкой.Наверное какой-то конструктор и премию за это получил ибо экономия в производстве мотора стала более существенная....не над делать прилив в алюминиевом блоке двигла под подшипник,минус фрезерные работы,стоимость самого подшипника(я уже не говорю о затратах по его установке на зарплату рабочим),НО.....!!!!!Таким образом сократился ресурс узла....ведь подшипник ходил очень долго,а втулку требовалось менять каждые 5000км пробега,а это надо снимать агрегат с мотоцикла,от соединять КПП,демонтировать маховик и лишь тогда открывается доступ к злосчастной втулке.УБИЛИ МОТОЦИКЛ ПРЯМО НА СТАДИИ ВОПЛОЩЕНИЯ ЭТОЙ ЗАТЕИ В ЖИЗНЬ РУКОВОДСТВО САМОГО ЗАВОДА. ИМЗ 8.103-10....совнархоз.Так и тут....до какой низости дошло руководство,что даже до тааакой мелочи,но существенной,они добрались со своей экономией.....молчал про Китайские комплектующие в этом замечательном и так нужном нам МБ,но этот винтик показал,что нынешнее руководство совсем дошло до ручки.....что,новое поколение безграмотных торгашей-конструкторов подросло?Спросите самого создателя этого МБ о ТАКОЙ экономической выгоде для завода и народа!
А что касается этой " доработки" завода, так о ней даже говорить не хочется...такое ощущение что вчерашние троечники сегодня работают конструкторами...
Один вижу плюс этой доработки только в возможности устранения появляющегося в процессе эксплуатации радиального люфта верхнего уха. А в остальном с практической точки эксплуатации не удобная и не надёжная доработка. Экономия на спичках думаю подтвердится)
Здравствуйте, готов вам помочь в данной проблеме, только если вы сможете произвести правильную диагностику с последующей разборкой , согласно моих рекомендаций.?
@@motoblok-master доброго времени суток . Диагностику сделать это можно а с разборкой уже сложнее . Я в Приморье живу у нас на данный момент морозы стоят а разбирать прийдётся на улице после работы потому как гаража тёплого нет . Я это написал к тому что не сразу смогу выполнять ваши рекомендации а с задержкой . Вы первый кто откликнулся на мой призыв о помощи .
@@motoblok-master я грешу на пружинку которая давит на шарик фиксатор , хотел ещё один шарик под неё положить( если найду подходящий ) что бы пружина жёстче стала и шарик лучше фиксировал .
@@GROM-68 Поверьте опыту моему, тут проблема будет серьёзней скорее всего , чем фиксация пружинки с шариком(2 вместе нельзя ни в коем случае ложить), Надо разобрать промежуточный вал, где 4 шестерни, вал, шток, 204 подшипники и 12 шариков , а дальше пришлёте мне их фото, я помогу с диагностикой.На этом видео полная разборка, но вам не надо рукава снимать, только промежуточный вал czcams.com/video/kNBNWd8lH-s/video.html
@@motoblok-master посмотрел я видео что вы прислали сразу увидел полезное для себя это подставка для поднятия мотоблока обязательно себе такую зделаю раму отвала будет удобно крепить ну и разбирать , обслуживать тоже очень удобно . Коробка ГАЗ 53 проще чем кпп мотоблока данную затею отложу до тепла . Вы скиньте мне пожалуйста свою почту потому как сдесь фотоотчёты я не смогу вам присылать . Жаль что я далеко от вас отдал бы своего старичка в ремонт вам так было бы лучше .
Сомневаюсь в этом улучшении!!!!!!
лучшее - ВРАГ хорошего! )))
Начало конца, добрались вредители и до этого мотоблока.
)))
Шкворень, чека и никаких гвоздей и точка.
Он с самого начала вредителями сделан...
Чека надёжнее , и за долгие годы показала свою практичность,а здесь ещё и отвёртку носить нужно.
Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
@@Pekka154 ты хоть знаешь что такое шплинт?
Лучше заглушкой ВОМ укомплекторвали бы.
А я закрыл отверстие ВОМ ПП пробкой для канализационной трубы)
Я за 33 года никогда не закрывал ВОМ. Да, пыль, конечно, набивается, но это лучше, чем если по шкворню в трубу попадёт вода при мытье, например, и там останется ржаветь.
@@АндрейРоманкевич Тоже правда!)) Надо открыть и посмотреть.
Заглушка полезна. У многих есть самодельные. Грязь, действительно, набивается и когда выйдет со строя подшипник ВОМ, начнет болтаться шлицевая, срежется, то вы сначала помудохаетесь, снимая и выбивая это все, потом в магазине карманы вывернете на запчасти, а еще позже задолбаетесь обратно все ставить.
@@user-Master1969
За 33 года эксплуатации ничего из перечисленного Вами из строя не вышло.
Это улучшение в сторону ухудшения, однозначно
Чека надёжнее на мой взгляд.
Извините, но это писец какой-то: заменить супернадёжный блокиратор на "нечто" с пружинкой... А какие модернизации и доработки за 30лет выпуска мотоблока сделаны? Ну, кроме адаптации под импортный мотор, а? Может сцепление нормально уже работает? Может передачи включаются и выключаются без мата и тысяч умерших нервных клеток? Или может руль легко и непринуждённо, без танцев с "бубном", поворачивается и фиксируется в нужном положении? Или, может, хотя-бы привод ВОМ перестал самопроизвольно отключаться? Нет? Нет такого? Вот! Молодец тот, кто это "чудо" изобрёл. Молодец тот, кто запустил в серию в необходимое для страны время. А тем, кто это "чудо" выпускает до сих пор, фактически в неизменном первобытном виде, тем паче продаёт по таким ценам, хочется плюнуть вслед! Тьфу!
На западе модернизируют и улучшают а у нас топчутся на месте моденнизаторы вашу мать не хрена не могут шплинт они изменили 😂
Я думаю что следующим шагом модернизации будет установка квадратных колес
Время „великих “ управленцев экономистов, экономят не там где нужно. Штат манагеров нужно сокращать
Чем новее, тем хуже. Как всегда нужно дорабатывать заводские модернизации.
Как по мне сомнительная модернизация мне кажется старая конструкция надёжнее , однозначно будут терять этот винт это раз , а второе соржавеет этот шарик и не будет пружинить , да и всё время отвёртку с собой тягай , резьбу следи чтобы смазанная была чтобы не прихватило , а там пыль , грязь . Вот если пятую скорость внедрили на каробке то эта отличная модернизация и сцепление от трактора поставили то вообще огонь . Да щитки на колёса не помешали бы . Мы брали пару лет назад хорошо что у нас чека мне с ней удобнее. Колёса переварили на 16 движок 13л. Нонда вещь. Скорости ему реально не хватает для прицепа . А так мотоблок всем мотоблокам 🔥
С языка сняли на счёт пятой передачи, увеличения колес и улучшенного сцепления. Я бы ещё добавил, чтоб фару впереди приладили. В 78м году, если не ошибаюсь, проект первого мотоблока был разработан. И с того времени, практически ничего не изменилось. Третья как выбивала раньше, так и теперь выбивает. Четвертая со скрежетом как включалась раньше, так и теперь трещит. В отличии от Моторсич, где передачи одним пальцем не напрягаясь воткнуть можно.
У меня мотоблок 92 года, в паспорте указано, что были модификации с 5-ти ступенчатой коробкой. Почему их перестали выпускать , неизвестно. Немного позднее я приобрёл в Минске новые бортовые передачи с другим соотношением, скорость выросла в 2 раза. Движок ещё СК-6 и он у меня трёхколёсный.
Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
@@user-cl6mr4ff7x у меня современный мощный налобный фонарик, фара не актуальна! Хотя, раньше хотел. Если коробку перебрать и сделать все по человечески, то будет включаться четко и тактильно понятно, но это огромный кусок работы по проведению в порядок того что было задумано, но сделано криво. Не каждый это осилит сам, а у мастера это дорого! Всю коробку нужно перебрать. У Моторсич коробка шикарная но большая по размеру и сложная, и тоже ломается, я бы даже сказал, что чаще, чем у МТЗ. Да и забудьте про Моторсич теперь надолго!
@@Alex_DDЧушь полнейшая. Во-первых, вы подразумеваете то, что купив, допустим, легковую машину с конвейера, ее тоже нужно разобрать по винтикам и собрать, чтоб она потом ездила бесподобно и не ломалась потому что у нее коробка скрипит или подвеска гремит?Какое потом впечатление у покупателя от этого товара и завода сложиться? Почему завод, выпуская мотоблок, изначально не может собрать все толково? За что я выкладываю сумму сопоставимую с ценой Моторсич, в котором передачи переключаются без скрежета и рывков?А вы ещё предлагаете в новом агрегате коробку перебирать? Я,увы, не механик. Все что я могу сделать в годовалом мотоблоке-жто его обкатать и обслужить согласно паспорта, но не лезть в коробку. А что на счёт гарантийного срока? Во-вторых, меня не устраивает мощный налобный фонарь который вы используете. Меня больше устраивает фара на мотоблоке. В новых мотоблоках МТЗ уже начали устанавливать дизельные двигатели, фару, блотники на колеса и колеса, кстати , большего диаметра. Цена такого агрегата сразу подскочила почти в два раза.
Здравствуйте думаю что прежний вариант на много лучше и удобный чем маленький винтик не об этом думают на заводе лучше бы крылья установили с уважением к Вам Андрей из Челябинска
Не, крылья не всегда надо или как опция. На чулки может ставится крепление для отвала и тогда крылья будут мешать. Да и скорость у этого мотоблока не позволяет разогнаться, чтоб сильно грязь бросал (хотя он умеет).
Сан Саныч я уверен на все 100%вы уйдёте от этой модернизации и возьмёте в свои руки, доработку корпуса вома в изначальное состояние под чеку! Спасибо большое за видео! Всегда с вами! Всегда за Вас !!!
В том то и дело, что Сан Саныч из старой гвардии, которая и создавала этот отличный мотоблок и если бы эта гвардия работала на заводе сегодня, то таких ляпусов как этот винтик типа " фиксатор" ( и не только ) не было бы...
Придумал и внедрил тот , кто в руках мотоблок не держал.
Кое-каккеры добрались и до мотоблока. Ещё несколько волн таких модернизаций и китайские мотоблоки на территориях бывшего СССР будут единственной рабочей техникой.
На мой взгляд модернизация со знаком минус
Экономия на спичках!
С чекою,удобно,просто и надёжно.На цепочке у меня
Как хорошо, что успел купить мотоблок в 21 году. Не удивлюсь, если что то в нутри модернизировали или упростили. Жаль, что так.
Хорошо что купил до модернизации.
Чека надёжнее , и за долгие годы показала свою практичность .
Добрый день,либо его делать длиннее и контроль гайкой , тогда может быть и не потеряешь но в процессе эксплуатации этот маленький шарик что будет держать,вопрос,... если фиксирующий палец подразбивало.
Здравствуйте, Сан Саныч! Я бы , на Вашем месте, взялся за изготовление этой плиты с автомобильным фаркопом ( типа МАЗовского) . Ну и , чтобы можно было менять втулки и палец . Пусть он будет дороже ,зато надёжно и вечно !!! Спасибо за обзор!
Сцепление и переключение передач нужно усовершенствовать!!!
Модернизация, не о чëм. Старое проверенное годами и сбоев по работе не было. А о новом ноу-хау, думаю мы, ещё наслышимся.
В первый же выезд с прицепом потерял его🤷♂️ До этого другой был с чекой,ни разу не было проблем,быстро и удобно,главное надежно.
1 почему то я считаю что к этому фиксатору полагается контрогайка . чтоб выбрать нужное положение и законтрогаить . иначе это будет самый расходник в этом мотоблоке покупать новый будешь чаще чем менять масло.
2. за 30 лет с развала СССР я уяснил что модернизация ведущая к ухудшению модернезируемого называется оптимизация.
например оптимизация медицины , оптимизация образования и прочее. Россияне поймут.
3 на скользкий путь становятся мтз . я летом купил себе сей агрегат именно за легендарную надёжность ,хотя изначально рассматривал вариант мотоблока угра с адаптером ампк1 по цене выходило дешевле с формулой 4*4 . тяговое усилие вероятно при таком соотношении и операторе сидящем на задней ведущей оси выше чем у мтз при одинаковых шинах . 4вд по-любому выиграют. Но качество мтз выйграл в итоге а теперь началась эта оптимизация , напрасно по-моему .
в том то и дело что там нет никакой надежности давно
Я в этом году брал новый. Хоть и инструменты всегда с собой вожу но на старом мотоблоке удобнее перецыплять
этот фиксатор нужно делать чуть больше размером и не под отвёртку,а борашек на конце и на цепочку
Как вы будете закручивать барашек на цепочке, подумали?
@@user-Master1969 , ну например цепочка фиксируется на барашке карабином. Отсоединил карабин, затянул барашек пристегнул назад, или на фиксаторе вращающееся кольцо с серьгой к которому крепится цепочка, а кольцо не мешает вращению фиксатора. Вот на вскидку два варианта, а этот микрофикс потерять раз плюнуть.
Шплинт шарик(шариковый фиксатор) крутить не надо. Он регулируется так, что бы шарик немного с усилием заскакивал в канавку, как ползун фиксируется шариком в обычной МКПП.После регулировки его надо просто законтрить гайкой Очень жаль, что это пока никому не доходит и все думают, что стопор нужно постоянно крутить отверткой. 🤣🤣🤣
@@Pekka154 да,потом дошло 🤣😂🤣
И повернуть на 90°.
Сан саныч,я-за "дорестайл".Полностью разделяю Ваши сомнения по этой модернизации.Мотоблок-это же одноосный ТРАКТОР.А в тракторе чем проще,тем лучше.
А старое надежнее
Як власник МТЗ-05 1985 року випуску висловлюю недовіру цій модернізації.
.....при эксплуатации будут теряется эти винтики,и ещё и отвёртка нужна....будут да упора закручивать винт и ему будет хана......если бы сделали в корпусе углубление,шарик-пружина- пробка и проточку меньше на шкворне....может шарик и держал шкворень?!??,только эксплуатация покажет,кругом песок.....старый лучше.... моё мнение.....
Узнал что теперь не чугун корпус вом, спасибо!
Я думаю, что сталь лучше чем чугун,если разбилось отверстие под палец, то его можно и отреставрировать втулкой ипроварить,а с чугуном ,сложнее..
Этот шариковый болт конечно будет теряться и будут выкручивать болт, может с контрогайкой.
Можно на такой фиксатор сделать-заказать токарю подлинее чтобы с наружи прижать гравером ,шайбой и контргайка ,а в на самом конце просверливать отверстие с закреплением на цепочке на случай утери и укрепить за шкворень !😊
За такую модернизацию нужно просить за этот мотоблок МИЛЛИОН $ !!!
Кто-то из родственников, в проектном, получил премию...
А так решение, полное гэ...
Не удобно, не практично,и сразу видно отношение завода к потребителю...
самое бесталковое решение поставить гужон было вместо чеки... друг купил ему продали такой новый мотоблок на первой поездке этот гужон раскрутился и пришлось закрутить обычного болта
Я переделал эту чеку, на тракторах есть кардан вала отбора мощности и на нем фиксатор,нажал на фиксатор одел на вал отпустил и всё я сделал также на своём мотоблоке 1991г,прошло 12-15лет проблем нет,может кому поможет.
Да, можно так сделать, простая доработка, всего то и надо, выточить модернизированную чеку, пару шайб, пружина и гайка. Но меня оно не напрягает от слова совсем, даже в мыслях лень переделывать. Если потеряется чека, вот тогда...
Бестолковая модернизация!Всё причины её перечислил Сан Саныч!
старый проверенный вариант лучше помоиму
Шестирни в коробку тоже в Китае делают?
Добрый вечер, Сан Саныч. Если честно, на моём мотоблоке чека потерялась ещё в первый год, больше я ей не пользовался и ни разу шкворень не выскочил.
А куда вы ездиете на своём мотоблоке, на огород?
@@andreybolotvin9671 у меня и шкворень самодельный без проточки под чеку, и также потерялась она давным давно,проблем в этом тоже не вижу
Добрый вечер , Андрей! При полевых работах действительно роль фиксатора шкворня незначительна.Но все же у нас есть категория владельцев, ко орые любят погонять с прицепом, а особенно с доработанной скоростью (скоростные шестерни, большие колеса и.д.).И при разбитом отверстии под шкворень по ухабам получаются такие прыжки и нагрузки, что шкворень вылетает, поэтому фиксация все же не помешает!
@@motoblok-master совершенно верно! 👍
@@andreybolotvin9671
Вы хотите сказать, что выскочит шкворень или нет зависит от того, куда я езжу?
Залепуха! 1988год выпуска, внутри все как новое, снаружи покрасил и еще столько же отходит. Единственную детальку от большого трактора удалили...
Выглядіт очень не надежно новая модернізація .
Я на моторсич уже давно сделал доработку фиксации по причине утери пальца. Работает не плохо
Раз ввернули туда винт, тогда можно довершить эту мысль так: вставить пружинку и шарик как на кулисе переключения скоростей вот тогда это будет автоматический фиксатор. А так еще отвертку доставать надо чтобы прицеп подцепить то это лажа и не удобно.
Старый надёжнее и таким пользуюсь
Здравствуйте падскажите пажалуста где приобрести катушку освещения на матоблок мтз с матором cx 390 хонда.
привет.чем дальше тем хуже.все скатывается в ж...лайк
За 8 лет эксплуатации старый фиксатор не разу не понадобился. Может он нужен для фрезы?
На мой взгляд, задумка не плохая, если затянуть до упора с усилием, шкворень будет зафиксирован в корпусе и посадочное место не будет разбивать, износ будет только у шкворня.
Наверное фиксатор обречён на потерю, но наш парень сделает простой болт с конрогайкой. Хотя можно было и фиксатор с контро гайкой сделать заводу
Ерунда !!!
Доброго времени суток) Подскажите какой люфт в соединении пальца с втулкой прицепа оптимальный и м допускается ли его вообще свести на минимум, , только чтобы вращение было?
Оптимально , чтоб люфта не было .
А если болт с гайкой закрутить
Надо выяснить кто предложил эту модернизацию. И на кого он работает. Я знаю люди меняют на старый он удобней и надежней
Потерял винт фиксации, на третий день эксплуатации.
Ещё сделали таким фиксатором ослабление корпуса в нагруженной части.
Под болт крышки коробки установить пластину с отверстием под пружинку второй конец пружинки надевать на ручку шкворня
Посмотрите на мотоблоке Агро , всё просто и надёжно , шпилька стопор и всё .
Я просто в шоке , за несколько десятилетий наконец то что то сделали в этом направлении и это что то оказалось ещё хуже старого...
В далёком 85, когда я покупал свой мотоблок, мне одного взгляда хватило чтобы понять проблемы этого узла. Мало того что шкворень мог вылезти, так он ещё и без конца крутился, изнашивая корпус ВОМ. Я поступил просто , рассверлил и завтулил корпус сверху и снизу, выточил новый шкворень, сверху на него установил пластину, на корпус ВОМ приварил пружинный фиксатор, типа защёлки и все...шкворень фиксируется , не выскочит и не крутится. По необходимости меняю втулки и сам шкворень. Простейшее решение этой проблемы. Жаль что сюда не могу залить фото всех моих переделок. Мотоблок, которому сегодня со дня выпуска ( не покупки) 39 лет и работает круглый год, выглядит куда лучше новых, а главное более удобен и функционален.
Если завод так печется об копеечной экономии, то пусть выпускает мотоблоки по 50 кг веса...100 кг будет экономии...
А пользователи перебьются, главное содрать с них немаленькие деньги за маленький механизм.
интересно узнать как можно было купить мотоблок в 85м если его начали выпускать только в середине 86го?
@@bor.s4152 если не знаешь, лучше промолчи....мой мотоблок бы выпущен в 1983 году и это не я придумал, так было выбито на шильде
@@Shoferyaga ого. ты уже еще два годика накинул
@@bor.s4152 Странный ты человек...тебе русским языком говорят, а ты не понимаешь...
@@bor.s4152 Первые мотоблоки Минского тракторного завода «Беларус МТЗ-05» сошли с конвейера в 1978 году. В этот период активное развивалось мелкое фермерство, которое требовало создания новых компактных агрегатов для сельскохозяйственных работ. По сравнению с тракторами разработка МТЗ была доступной практически любому владельцу крупного или мелкого хозяйства. Сошедшие с конвейера мотоблоки отличались компактностью, маневренностью, универсальностью в применении. Поэтому после выхода в продажу быстро получили широкое распространение в странах СНГ.
В приподнятом состояни шкворня, фиксатор закрутить до упора и законтрить гайкой. Тогда будет работать.
Доброго времени суток . У меня есть вопрос немного не по теме. У меня имеется в эксплуатации минитрактор МТЗ- 082. Не работает 3 и 4 скорости. В нашем регионе сложно с запчастями на коробку скоростей, но мне предложили мотоблок МТЗ- 05. Подскажите можно ли его использовать в качестве донора. Что у них общего. Спасибо.
Привет, 3, 4 миника с мотоблоком не связаны, если хочешь помощь, тел.вайбер +375293741374
Здравствуйте подскажите какое давление должно быть в колёсах 6×12 при эксплуатации мотоблока
А в паспорте не написано? 0,8 пахота, 1,2 транспортировка.
Урааа! Пришли те , кто в школе учился по Балонской системе и здавал ЕГЭ. А чтобы завести мотоблок они придумают колесо крутануть? 😂 Толи ещё будет.
Здравствуйте 👋
Моё мнение это не надёжно,
И проблемка с ним у владельцев будет.
Старый фиксатор куда более надёжен.
Малыш“ Belarus-112 трансформировался в макетный образец беспилотника, - сообщает завод. - Система управления техники предполагает ручной, дистанционный, стратегический и тактический режимы. Я сперва подумал про боевую машину пишут. Вот это достойно уважения они и так дорогие для сельчан а теперь окупяться на третьем поколении того кто купит или деревня раньше опустеет. А тут всего лишь маленький фиксатор из за которого на наши поля услышат ещё больше мата Думаю кто то получил достойную премию за изобретение и экономию.
У меня такой вопрос, будет нормально если залью масло моторное 10в-40 в трасмисию?
Здравствуйте, да!
Здравствуйте. Какой мотоблок лутче купить и с каким мотором и мощностью?
Здравствуйте, контакты на сайте texno-sad.by
Чека надёжно и просто, а главное удобно. При изготовлении возьни больше чем по делу, резьбу везде делать, шарик пихать и вальцевать. Геморой , а не деталь, её ещё бы и контрогаить надо. Плохая обнова, не надёжная.
Как раньше было... так надёжнее!!!
Если хорошо отрегулировать и на резьбой герметик посадить..то доработка отличная!! Исключает человеческий фактор...у меня сейчас третий мотоблок..и на всех трёх я забывал иногда ставить чеку!! В основном всё проходило без поломок..но однажды приехав на шабашку..отцепив прицеп и зацепив плуг забыл в попыхах про чеку.. итого..корпус остался цел..а вот палец выгнуло оч здорово!! Часа полтора я освобождал мотор сича от плуга!! Так что должно быть на пользу такое техвнедрение! Главное чтоб из продажи не пропали старые корпуса вом..и каждый сделает выбор! А вообще радует что завод что то делает для покупателей!! Удачи заводу!!! Всем добра и мира!!
согласен. фиксатор резьбы всё решит
Верните нам АГРОС родом из Уфы!!!😭
Я вообще с некоторых пор мониторю АВИТО в поисках МБ -90 в хорошем состоянии, лучшего мотоблока никто не придумал. Как - то так.
У меня мб 90 я из него сделал трактор. Вещь неубиваемая. 13л.с
Здравствуйте! Значит мне не повезло,я приобрёл мотоблок именно с таким винтеком 😊
Картофелекопалка в том месте примерно упирается.
Молодцы
Уважаемые заводчане, верните на место то что придумали наши гениальные отцы. Эта (иновация),- вредительство! Не удешевляйте эту гениальную конструкцию. Поднимите цену, но не трогайте пожалуйста техническую составляющую этого мотоблока.
На мой взгляд модернизация в худшию сторону , нужно пользоваться инструментом , это всё не удобно .
Мне достался мотоблок с таким фиксатором шкворня, неудобно то что должна быть всегда отвёртка поменял на обычный болт заворачивает и тот рукой но этот удобнее за шляпку брать, ну а кончик заточил под конус чтобы попадал в ПАЗ шкворня, от вибрации никогда не отворачивался.
Наверное задумка была такая, фиксатор отрегулировать так, что бы когда шкворень достаёшь был определённый натяг, когда этот натяг найден, контрогаить гайкой
На поле 6 раз орудия поменяешь, забодаешься контрагаить.
@@user-Master1969 один раз делается натяг нужный, контрогаишь и дальше пользуешься неограниченное кол-во
Классная модернизация, никакой отвертки не надо , теперь барашек на данной закрутке идёт ....
Да ну...глупость какую-то придумали. Чека удобно и быстро меняется, а на этот болтик ещё и отвертку с собой таскай, да и от вибрации он запросто может выскочить. На лён его сажать? Сомнительная модернизация. Абы-что какое-то придумали. Это даже не шило на мыло, а ложка дёгтя подпортившая бочку с мёдом. Это какой-то вредитель и саботажник придумал, надо взять его на карандаш.
Не рабочий вариант!
Особенно когда соржавеет )
@@SergeyMelnikovMotoBlok ,если до этого не прое...(потеряется)🤣
@@user-lf5qu5mx3e Леня синей изолентой можно зафиксировать )
@@SergeyMelnikovMotoBlok ,оно, конечно, да,но мотоблок красный,а изолента синяя,поэтому тут крепко подумать нужно🤣!
Подскажите есть ли смысл ускоренные шестерни ставить? В основном катаюсь и огородик сотки 3) шестерни уже лежат многие кричат что пахать будет плохо
На стандартных шестернях пашется на 3 передаче. Удобно заднюю включать. Если будете на ускоренных, это 2я или 1я, не знаю, но надо будет переключать на 3, потом реверс. И обратно. На мой взгляд не удобно. С фрезой тоже вопрос. А так, смотрите что вы больше делаете, огород обрабатываете, или покатушками занимаетесь.
@@defezit огорода 4 сотки в основном вожу что то или катаюсь
@@Gerich13. Здравствуйте, 5я передача решает ваш вопрос.И на огороде можно работать и транспортными работами заниматься.
@@motoblok-master Здравствуйте, потскажите а на заводе ещё не выпускают с пятой передачей?
@@user-bc5xs4dt8n не, там только оптимизация и удешевление.
Это диверсия!!! 🤬
На лицо работа "эффективного менеджера".
Руки прочь от единственного мотоблока с дифференциалом!!! На кого вы нас пенсионеров оставляете ... 😢
Рабочий ход шарика в полмиллиметра?!?
Фантастика.Космическая модернизация.Хахаха
У меня МТЗ-06. ТУ 23.1.130-82 №1042. Выпущен 15.05.91.Эксплуатировался жёстко и много с различными навесными. Живёт и сейчас при всём родном. Причина нынешней модернизации понятна. И конфетку съесть и ..., и что-то сбоку с бантиком! Вот с навесными другой разговор, но это не по теме. Производство продать пока не поздно кому-либо без винтика.
Задумка хорошая, но шарик с пружиной будет забиваться грязью и заржавеет потом. Я бы рассверлил, приварил П образную скобу и поставил шток с пружиной
Здравствуйте Сан Саныч.В своё время завод ИМЗ внёс модернизацию в двигатель мотоцикла Урал по задней опоре распределения.вала,а именно--убрал подшипник качения заменив его бронзовой втулкой.Наверное какой-то конструктор и премию за это получил ибо экономия в производстве мотора стала более существенная....не над делать прилив в алюминиевом блоке двигла под подшипник,минус фрезерные работы,стоимость самого подшипника(я уже не говорю о затратах по его установке на зарплату рабочим),НО.....!!!!!Таким образом сократился ресурс узла....ведь подшипник ходил очень долго,а втулку требовалось менять каждые 5000км пробега,а это надо снимать агрегат с мотоцикла,от соединять КПП,демонтировать маховик и лишь тогда открывается доступ к злосчастной втулке.УБИЛИ МОТОЦИКЛ ПРЯМО НА СТАДИИ ВОПЛОЩЕНИЯ ЭТОЙ ЗАТЕИ В ЖИЗНЬ РУКОВОДСТВО САМОГО ЗАВОДА. ИМЗ 8.103-10....совнархоз.Так и тут....до какой низости дошло руководство,что даже до тааакой мелочи,но существенной,они добрались со своей экономией.....молчал про Китайские комплектующие в этом замечательном и так нужном нам МБ,но этот винтик показал,что нынешнее руководство совсем дошло до ручки.....что,новое поколение безграмотных торгашей-конструкторов подросло?Спросите самого создателя этого МБ о ТАКОЙ экономической выгоде для завода и народа!
в мотоблоке 2023 уже идет барашек, отвертка не нужна, фиксатор при работе не выкручивается, да и теперь просто болт с барашком.
А что касается этой " доработки" завода, так о ней даже говорить не хочется...такое ощущение что вчерашние троечники сегодня работают конструкторами...
Серьёзная модернизация. Наверное премию получили.
Главное чтобы хондовский двигатель стоял, а в новом лифан 😢
Один вижу плюс этой доработки только в возможности устранения появляющегося в процессе эксплуатации радиального люфта верхнего уха. А в остальном с практической точки эксплуатации не удобная и не надёжная доработка. Экономия на спичках думаю подтвердится)
здравсвуйте. такие фиксаторы стоят в бмв! улучшение на лицо! ждем новых идиотских решений!
Охрененная модернизация!
Просто гениально 😀
Когда будут колёса на 16
??
Уважаемые знатоки и профессионалы подскажите решение проблемы а проблема такая передачи перескакивают на мотоблоке МТЗ как это устранить ?
Здравствуйте, готов вам помочь в данной проблеме, только если вы сможете произвести правильную диагностику с последующей разборкой , согласно моих рекомендаций.?
@@motoblok-master доброго времени суток . Диагностику сделать это можно а с разборкой уже сложнее . Я в Приморье живу у нас на данный момент морозы стоят а разбирать прийдётся на улице после работы потому как гаража тёплого нет . Я это написал к тому что не сразу смогу выполнять ваши рекомендации а с задержкой . Вы первый кто откликнулся на мой призыв о помощи .
@@motoblok-master я грешу на пружинку которая давит на шарик фиксатор , хотел ещё один шарик под неё положить( если найду подходящий ) что бы пружина жёстче стала и шарик лучше фиксировал .
@@GROM-68 Поверьте опыту моему, тут проблема будет серьёзней скорее всего , чем фиксация пружинки с шариком(2 вместе нельзя ни в коем случае ложить), Надо разобрать промежуточный вал, где 4 шестерни, вал, шток, 204 подшипники и 12 шариков , а дальше пришлёте мне их фото, я помогу с диагностикой.На этом видео полная разборка, но вам не надо рукава снимать, только промежуточный вал czcams.com/video/kNBNWd8lH-s/video.html
@@motoblok-master посмотрел я видео что вы прислали сразу увидел полезное для себя это подставка для поднятия мотоблока обязательно себе такую зделаю раму отвала будет удобно крепить ну и разбирать , обслуживать тоже очень удобно . Коробка ГАЗ 53 проще чем кпп мотоблока данную затею отложу до тепла . Вы скиньте мне пожалуйста свою почту потому как сдесь фотоотчёты я не смогу вам присылать . Жаль что я далеко от вас отдал бы своего старичка в ремонт вам так было бы лучше .
По рукам надо давать за такую модернизацию!
Резьбовой клей или герметик чтобы сам не выкрутился