Хм, настроить это все можно далеко не на каждом мотоцикле. На моем VFR можно настроить только рычаги сцепления и переднего тормоза, и то там буквально +-1см туда-сюда, мне пофик как оно настроено, обычно ставлю в среднее положение, чтоб не заморачиваться. Остальное настроить невозможно. На K1200GT можно настроить еще и руль. Но рычаги там настолько далеко расположены, что даже рукастые мужики ставят их максимально близко к рулю. А руль лучше всего опустить по-ниже - так ветрозащита работает куда лучше. А на некот. других мотоциклах вообще ничего настроить нельзя :)
Проставки, колхозные ручки и подобную хню на мотоцикл ставить запрещено. Это изменение в конструкцию, что очень опасно. На стритах, где руль теоретически возможно отрегулировать, но обычно производитель в сервис-мануалах предписывает устанавливать руль по заводским меткам. Вообще самый лучший и безопасный мот это стоковый. Не ради этого тысячи инженеров на протяжении многих лет продумывали конструкцию каждого узла мотоцикла, чтобы мы просто так взяли и вкорячили туда какую-нибудь китайскую хрень с алика.
Эргономику под себя настроить важнее уважения к инженерам. У кого-то длинные руки, у кого то короткие. Производитель реагирует, ставит регулировки, но это происходит медленно, далеко не везде, часто в угоду маркетингу
@@tonio-moto На оборот на более новых мотоциклах идет сокращение всяких регулировок. Самому вносить изменение в конструкцию очень опасно. Если мы поднимем руль заводская проводка, тормозные шланги итд уже не будут на своем месте и могут натягиваться, перетираться , перегибаться, защемляться итд, что может послужить причиной аварии. Инженеры это все тщательно продумывают и меделируют и испытывают. От балды сейчас никто ничего не делает. И то допускаются ошибки. Нам, простым обывателям, все это проделать не под силу. Так же производитель настраивает эргономику не от балды, а для правильного управления мотоциклом. То, что на первый взгляд кажется не удобным - это 80% забитые в подкорку неправильные действия.
Хм, настроить это все можно далеко не на каждом мотоцикле. На моем VFR можно настроить только рычаги сцепления и переднего тормоза, и то там буквально +-1см туда-сюда, мне пофик как оно настроено, обычно ставлю в среднее положение, чтоб не заморачиваться. Остальное настроить невозможно. На K1200GT можно настроить еще и руль. Но рычаги там настолько далеко расположены, что даже рукастые мужики ставят их максимально близко к рулю. А руль лучше всего опустить по-ниже - так ветрозащита работает куда лучше. А на некот. других мотоциклах вообще ничего настроить нельзя :)
Проставки, колхозные ручки и подобную хню на мотоцикл ставить запрещено. Это изменение в конструкцию, что очень опасно. На стритах, где руль теоретически возможно отрегулировать, но обычно производитель в сервис-мануалах предписывает устанавливать руль по заводским меткам. Вообще самый лучший и безопасный мот это стоковый. Не ради этого тысячи инженеров на протяжении многих лет продумывали конструкцию каждого узла мотоцикла, чтобы мы просто так взяли и вкорячили туда какую-нибудь китайскую хрень с алика.
Эргономику под себя настроить важнее уважения к инженерам. У кого-то длинные руки, у кого то короткие. Производитель реагирует, ставит регулировки, но это происходит медленно, далеко не везде, часто в угоду маркетингу
@@tonio-moto На оборот на более новых мотоциклах идет сокращение всяких регулировок. Самому вносить изменение в конструкцию очень опасно. Если мы поднимем руль заводская проводка, тормозные шланги итд уже не будут на своем месте и могут натягиваться, перетираться , перегибаться, защемляться итд, что может послужить причиной аварии. Инженеры это все тщательно продумывают и меделируют и испытывают. От балды сейчас никто ничего не делает. И то допускаются ошибки. Нам, простым обывателям, все это проделать не под силу. Так же производитель настраивает эргономику не от балды, а для правильного управления мотоциклом. То, что на первый взгляд кажется не удобным - это 80% забитые в подкорку неправильные действия.
Позиция ясна