31.03.2021 - VN24 - Malfunction of a barrier at a level crossing
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- čas přidán 14. 04. 2021
- VN24 - 31.03.2021 - Hamm / Germany - Problems at a level crossing in Hamm caused disruptions to rail and road traffic throughout the day. In some cases, dangerous situations occurred.According to the Federal Police, a train broke down with a defect on the railroad line between Dortmund and Hamm in the area of the Sandbochumer Straße level crossing in the early morning at around 04:30 a. m. The level crossing was to be closed as a result. The police reported at around 08:20 a.m. that a road closure had been set up. The level crossing was then to be closed. The police reported at around 08:20 that a road closure had been set up. However, this was later non-existent for unknown reasons. Only the light signal of the level crossing was on permanent red. The barriers were open. Long lines of cars jammed in front of the red light. At times the barriers closed even though no train was passing, then they opened as trains approached. Dangerous situations arose as road users and pedestrians repeatedly lost patience and disregarded the red light. After that, all locomotive conductors were clearly instructed that they had to stop before the crossing, regardless of whether the barriers were closed or open. Only after a stop and a signal blast did they cross the crossing, which was equipped with a Radar Danger Zone Clearance (GFR) system. At approximately 2:00 p.m., a service technician arrived and worked to locate the fault.
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Klasse video! Good job! Thumbs Up
All the best from Romania
Andrew
In the US, if a signal was malfunctioning like that, not only would the trains have to stop, but a train crew member would have to get off the train and flag the train through the crossing. As for the cars, they would be able to disregard the red light, but only after coming to a complete stop and making sure no trains were coming. Though I have no doubt that many drivers, would illegally drive through the red light without stopping.
But in Germany there is only the Train Driver in the Train
In germany, it is intendet that a crossing guard protects the crossing. In germany there is a law for crossing guards in §19 StVO - Abs 2-4. It is not the intended, the the traindriver act as crossing guard, it is another person, that act as crossing guard. Its a common fail of the Deutsche Bahn company.
Fantastic video
Ich finde es erstaunlich wie die alle da bei Rot rüber fahren. Eine besondere Vorsicht und Umschau ist da bei niemanden zu erkennen. Ich wäre da nur sehr vorsichtig rüber gefahren. bzw Polizei informiert.
Und das ist auch richtig so! Einer der wenigen vernünftigen Kommentare hier. Die Leute haben heutzutage kein Verständnis mehr dafür, dass Technik auch mal versagen kann. Das mag daran liegen, dass die Technik von heute immer besser und zuverlässiger geworden ist, und wenn mal etwas ausfällt, dann bricht bei uns allen gleich die gesamte Welt zusammen, weil man es eben nicht mehr gewohnt ist.
Also von 4.30 Uhr bis 14 Uhr zu brauchen um einen Techniker da hin zu schicken der sich das Problem mal ansieht ist meiner Meinung nach VIEL zu lange. In der Zeit kann ja etliche Male ein Fahrzeug bei geöffneten Schranken vor einen Zug geraten sein.
Vor allem verstehe ich auch nicht, wieso da kein Sicherungsposten oder die Bundespolizei vor Ort war wenn der Techniker schon etwas länger braucht. (Was sicher nicht schuld des Technikers ist wenn die Zentrale den von was-weiß-ich woher da hin schickt.)
Weil Sipos/Bp eingewiesen werden müssen. Das dauert... letztendlich ist dieses Verfahren auch sicher. Befehl 8 besagt, dass die Züge anhalten müssen und mit Schrittgeschwindigkeit passieren
Der Kollege Captrain bei 5:20 bräuchte mal dringend eine Nachschulung.
Das stimmt
Weiß jetzt nicht wie das an dieser Stelle geregelt ist...man sieht ja einen Signalmast. Wenn dieser ein Überwachungssignal anzeigt, wieso sollte der TF dann nochmal am Bahnübergang anhalten? Ok, man muss wohl davon ausgehen das auch bei diesem der BÜ gestört ist und somit kein Überwachungssignal vorliegt, aber nichts ist unmöglich.
@@Hab_Ich Ne, da ist kein Überwachungssignal. Das erkennt man am Signalschirm. Der Kollege von Captrain hätte stehen bleiben müssen. ZP1 geben, Schrittgeschwindigkeit bis zur Mitte des BÜ und dann zügig räumen
@@marlymarl2772 richtig
Vielen Dank für die Hinweise. Wir haben mit den Verantwortlichen intern Rücksprache gehalten. Bei einer Störung des Bahnübergangs verlangt das Regelwerk, dass der Zug vor dem Bahnübergang anhält. Die Weiterfahrt darf erst dann erfolgen, wenn festgestellt wurde, dass der Bahnübergang gesichert ist. Wo genau das Anhalten vor dem Bahnübergang erfolgen muss ist im Regelwerk nicht näher beschrieben. Um die Situation genau zu analysieren, reicht das Video allein nicht aus. Wir nehmen das daher zum Anlass, den Fall genauer zu untersuchen, holen dazu umfassende Auskünfte ein, werten Dokumente und Aufzeichnungen aus und werden erforderlichenfalls geeignete Maßnahmen ableiten.
Viele Grüße
Captrain Deutschland-Gruppe
Genau deswegen muss nach Eisenbahnervorschrift die Lok anhalten und Hupen für andere Verkehrsteilnehmer ( Autos )
Der Lokführer muss nur hupen, wenn der Bahnübergang nicht technisch gesichert ist (ohne Schranken oder Ampeln). In diesem Fall ist er es jedoch.
@Snoopy HD
Tatsächlich ist er es nicht. Bei Fehlfunktion wird der BÜ als „nicht technisch gesichert“ geführt. Der Tf muss schlüsseln oder eigenständig sichern (wie hier gezeigt).
Dieser hier hat eine Gefahrraumfreimeldeanlage (das weiße Tic-Tac beim Betonschalthaus). Da gibts in der Praxis öfter mal Probleme mit.
Und bei dieser Gefahrensituation KEINE Polizei vor Ort??? Die haben wohl total geschlafen, sowohl Landes- wie Bundespolizei!
Wieso? Gibt doch seit Jahrzehnten klare Regeln für das Verhalten an Bahnübergängen.
A situation needing great care, the train drivers I notice proceeding with extreme caution.
Yeah they are Trainer to do that. Stop and Honda to secure the crossing
Ein Hoch auf die digitalisierung
Es hält jeder Zug nur Captrain nicht wieso??
Ist das dann kein rotlicht verstoß mehr
?
Ich würde den BÜ in dieser Situation allenfalls nach Rücksprache mit dem Fdl bzw. der BZ als Straßenverkehrsteilnehmer passieren. Blöderweise würden die mich aber wahrscheinlich fragen, ob ich zum Dienst will und mich als SiPo einteilen ;-) - und ja, die weißrotweiße liegt sogar im PKW...
In the US,there would be an 800 number to inform the railway,that there was a defect in the signal system! Also there would be an identifier to locate the crossing! A simple and expeditious way,of making the maintenance that much faster! With all the CTC,operated trackage,you would think it would be a no-brainer! Thank you for your attention ☺!
wow
Na da waren aber jetzt Mal unterschiede der hectorail TF bleibt nochmal stehen aber der captiain TF fährt einfach drüber auch die meisten anderen bleiben nochmal stehen
Defekt hin oder her, man missachtet kein Rotzeichen.
Um die Dauerhaft rote Ampel zu durchfahren, sollten Sie mindestens 5 min warten. Erst dann kann von einem Ampel-Defekt ausgegangen werden.(Urteile hierzu haben bereits das OLG Köln und das OLG Hamm gefällt.)
Dennoch gilt der Misstrauensgrundsatz, nachdem derjenige, der über rot gefahren ist, äußerste Vorsicht walten lassen muss, wenn er in die Kreuzung einfährt. Kommt es zu einem Unfall, wird der Rot-Fahrer haftbar gemacht.
Werden Sie beim Überfahren der roten Ampel geblitzt, hat dies keine bußgeldrechtlichen Folgen.....
@@marcelwolf861 gut abgeschrieben . Eine Ampel ist was ganz anderes als eine Warnanlage an einen BÜ . Und wenn nach 10 min immer noch Rot leuchtet ,der BÜ ist nicht zu befahren oder zu begehen , ohne wenn und aber .
Gebe dir da teilweise Recht. Ein Rot zeigendes Verkehrssignal, egal ob Ampel oder Bahnübergang, sollte nicht missachtet werden. Die gibt's ja nicht umsonst.
Aber wenn man da wirklich 15 bis 20 Minuten oder länger steht und es kommt nix, dann fühlt man sich irgendwann verarscht. Außerdem muss man auch berücksichtigen das manche Leute z.B. Termine haben oder zur Arbeit müssen und nicht ewig da stehen können.
Stelle mir das irgendwie komisch vor, wenn ich seit einer Stunde vor dem BÜ stehe, der Chef ruft an, fragt wo ich bin und ich sage: "Chef, ich steh seit 1 Stunde am Bahnübergang, die Ampel ist Rot. Ich darf nicht fahren."
Also entweder glaubt der Chef dann du verarscht ihn, oder er sagt: "Sieh zu das du hier hin kommst! So lange ist keine Ampel rot!"
@@JackMacLupus Dafür gibt es die Polizei, die sich um das Ganze kümmern wird. Ein Anruf genügt...
@@thomasnovacek4686 Na so wie's aussieht ja wohl nicht. Ansonsten wäre da ja ne Streife vor Ort gewesen.
In meiner Stadt auch noch 🤣👍🤣👍🤣👍🤣
Da stehste wie angewurzelt ein par Minuten lang völlig sinnlos an einem Bahnübergang weil durchgehend Rot ist 🤦 Aber immer noch besser als wenn garnichts passiert und der Zug einfach plötzlich angefahren kommt
Und es ist schon erstaunlich,wie unachtsam die meisten so schnell mit ihren Autos über den Übergang drüberfahren,ohne groß nach links u rechts zu schauen,wenn man schon weiß,daß hier ein technisches Problem besteht. Wäre da ein Zug gekommen,hätte es n i e gereicht. Fährt einer flott darüber,fahren die andern schön nach,wie eine Hammelherde!! Dummheit kennt wohl kein Rotlicht!!!
@@funkeb.1512 In der Tat! Die zunehmende Dummheit der Menschen ist erschreckend! Die riskieren ihr Leben, nur um ja nicht ein paar Minuten später von A nach B zu kommen. Unfassbar!
Befehl 8 umgesetzt!
Wie sich hier alle über den Kollegen von Captrain aufregen…
Habt ihr gesehen mit welchem Signal seine Fahrt zugelassen wurde? Wisst ihr ob ihm der FDL einen Befehl 8 ausgestellt hat? Nein wisst ihr nicht…
Es ist höchst unwahrscheinlich das der BÜ und die Technik ausgerechnet zu dem Zeitpunkt eine gesicherte Fahrstraße zulässt, aber ihr wisst es nicht! Lieber etwas nachdenken bevor man anderen sowas unterstellt…
Naja, wenn alle Züge davor oder danach mit Bef8 ausgestattet waren, wird nicht zufällig ein Zug keinen haben. Da es dann als Betriebsgefährdent eingestuft ist, muss dem nachgegangen werden!
Davon abgesehen, jeder Auto und LKW Fahrer, sollte auch noch eine Buße bekommen, für die Mißachten des Rotlicht
Warum hat es so lange gedauert, bis ein Techniker vor Ort war?
Weil die Alten in Rente gehen und viele junge Leute heutzutage keine Jobs mehr machen möchten, bei denen sie körperlich anstrengendere Jobs machen wollen. Das liegt zum Teil an der Erziehung, die sie von ihren Eltern haben, die ihre Kinder in "Watte" packen.
VFD(variable-frequency drive)
Ja so ist manchmal die Technik halt! Abwarten u Tee trinken.!! Fehlt nur der Imbiss dort mit Currywurst,dann wär es nicht so langweilig.
Ein Imbissanhänger bei so was wäre ne Goldgrube. XD
Taurus ES64U2.....bei 3:12
Nun ja, so etwas kann passieren.
Technik die begeistert.
😄 😆 🤣 😂
Ich dachte an gestörten Übergang: anhalten, pfeifen, weiter fahren
Richtig. Augenscheinlich ein Signalüberwachter BÜ. Zur Vorbeifahrt am Signal Befehl 2, und Befehl 8 zum sichern des Bü`s.
Muy complicado
Polnisher zug PKP
Aber jeder Autofahrer fährt voll drüber
Deutsche Bahn im Trollmodus. permanente rote Ampel 😂
@
Und mei uns : mein freund lobt die DB das sie nd mehr so zu spät kommt. Aufeinmal steht das 33 minuten zu spät 🤣🤣🤣
Wie ein Schiff in Seenot, und von der Besatzung ist niemand zu sehen.
"Sabotagebalken"