Cet ingénieur motoriste revend DÉJÀ sa 997 GT3 RS. Voilà pourquoi.
Vložit
- čas přidán 29. 06. 2024
- Merci à CarVertical, sponsor de cette vidéo.
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La Porsche 997 GT3 RS 3.8 est encensée de superlatifs. Pourtant, dans cette vidéo potentiellement controversée, l'ingénieur motoriste Alex Wagner révèle une réalité plus nuancée, dont personne ou presque ne parle. Il explique aussi pourquoi il se sépare de la sienne !
Au programme : présentation, détails insolites et essai dynamique de cette Porsche d'exception, vue à travers le regard d'un béhèmiste passionné.
Chapitres :
00:00 Introduction
01:14 CarVertical, sponsor de cette vidéo
02:19 Présentation du modèle
03:14 Mecanicus, mon partenaire de revente
03:55 Détails insolites favorisant la performance
10:57 Technique d'un moteur mythique
13:14 Curiosités de l'habitacle
17:36 Essai dynamique
33:55 Pensées et verdict final
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Merci à CarVertical, sponsor de cette vidéo. Avec le lien ci-dessous, vous avez droit à -20% sur toute vérification d'historique d'auto :
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En avez vous profité sur circuit ?
😂😂😂
Ne la vend pas tu la comprend mieux que beau cou de jean qui en juste les moyen de ce l achter et ca ,caveau le sacrifice du la contrinte.Fait pas ton philosophe a deux bal et saure la un peut moin
Je n'ai jamais autant apprécié une review automobile que celle - ci. Merci d'avoir transmis avec passion tes connaissances, impressions, et d'avoir donné un florilège d'exemples et d'images pour instruire le néophyte auto que je suis. Ceci dans un français impeccable riche d'un vocabulaire varié.
Maintenant pour répondre à ta question, je te comprend sur ton choix de la vendre.
Par analogie, j'ai moi même possédé une moto Ducati 939 SuperSport S, et le pilote que je ne suis pas, pourtant adorait rouler à vive allure, remonter les files de voitures, prendre des virages à 45 °, rouler au bien au dessus des limitations de vitesses avec Waze, m'adonner aux plus violentes accélérations pour dépasser n'importe quel autre usagé de la route en sacrifiant sa surprise sur l’hôtel de mon plaisir.
Jusqu'à ce qu'un jour, le doute et la raison l'emportèrent sur l'inconscience et la témérité. La peur de rouler sur un tas de gravillons en sortie de virage, la peur de me faire renverser par une madame qui m'aurait grillé la priorité ou un monsieur changeant de voie sans vérifier dans son rétroviseur, la peur de perdre mon permis, la peur d'abîmer ma moto et enfin le coût d'entretien annuel avoisinant les 1500€ avec l'assurance.
Tous ces inconvénients m'ont poussé à la vendre et je ne regrette pas mon choix puisque j'ai pu en profiter avant.
Maintenant si j'avais les moyens de la stocker sans la rouler, je l'aurais peut être fait.
Je crois que tu dois être le seul à être aussi honnête et c’est tout à ton honneur!! Je partage ton raisonnent des plus lucide. Cela dit, je me suis régalé!
Tres bel essai.
J’aime la façon dont vous abordez rationnellement la voiture, avec de la technicité et de la passion. Le tout sans « wesh wesh frero » « je vais t’envoyer en enfer ».
J’ai une 997 GT3 phase 1 et je reconnais bien les qualités essentielles qui ont présidé à la création de la lignée dans chacun des mots de cet essai…jusqu’a la 30ème minute ou sont evoquées les raisons de la vente.
Ce ne sont pas des défauts de la voiture qui sont mis en exergue, mais l’erreur de casting commise par le propriétaire qui a simplement découvert qu’aussi exceptionnelle que puisse être cette voiture, il n’est pas fait pour elle.
Oui, on peut parler d'erreur de casting, ou d'apprentissage automobile en cours ! Merci bcp
c'est "isolent fréro "cette gt3 🤣 je rigole mais c'est insupportable .
Quel plaisir cet essai, cela me rappelle les essais monsieur Pescarolo a l'époque et les essais du magazine échappement de ma jeunesse.
Des vrais essais de passionnés
Échappement... 🥰🥰🥰🥰 C'était le magazine du proprio des berlinettes Hommel, en passant =)
Ton ressenti est exactement le mien. J'ai une 996 GT3 avec arceau, baquets et harnais. Elle avait été décorée "course" par l'ancien proprio. Couleur blanche et noire, stickers partout, flèches rouges pour indiquer les points d'ancrages, etc... Autant dire qu'elle ne passe pas inaperçue. Première sortie après avoir reçu les plaques d'immatriculation et première rencontre avec la police de la route 15 minutes après l'avoir sortie de mon garage. En bref: si une Dacia roule a 180 et que moi je roule a 120, c'est quand même moi que les flics vont arrêter. On appelle ca un délit de sale gueule. Donc: règle numéro un: toujours avoir ses papiers en règle et a bord du véhicule. Règle numéro 2: Ne jamais envoyer la sauce sur autoroute. Règle numéro 3: Avoir un budget PV ( en Belgique, pas de permis a points, donc...) Je te suis a 100% aussi quant a l'utilisation sur piste. Cela coute bien trop cher. Et puis la casse... Pas envie de casser ce classique dont le prix ne fait que monter. Donc elle est dans mon garage. Je la regarde de temps en temps. Je lui parle et je lui promet que bientôt on refera une sortie a cravacher un peu. Mais la qualité des routes et la pression constante de le répréhension des forces de l'ordre m'en dissuadent. La revendre maintenant? Surement pas. C'est une valeur sure. La toute première GT3 de l'histoire avec l'aileron en pince de crabe, le moteur Metzger (mais quel moteur!!!!) et bien sur, boite manuelle. Je serais curieux de voir sa valeur d'ici 10 ans, quand j'aurais dépassé la soixantaine et que je devrais acheter un SUV comme tous les papys pour conduire la marmaille a l'école 🤣
T'as vraiment pas eu de bol. J'ai trois sportives, dont certaines qui ne sont pas "soft" (traduction : elles font du bordel ^^). Là où je vis, si tu es poli avec les gendarmes, que tu fais pas le fangio devant les écoles primaires à 16h30 que tu tapes tes bourres loin de tout dans la campagne lorsque c'est désert, j'ai aucun souci avec eux. Les seules fois où je me fais arrêter, ils me demandent s'ils peuvent faire une photo avec 😁😂. PS : J'ai une Camaro ZL1 prépa 900 ch avec compresseur qui couine bien violent, et aussi une GT3RS 4.0 qui fait quasiment que du circuit. Peace ✌
Quel bonheur !! Ça change des GM.Q, A.CRAME et boise.rien !!!
Je peux comprendre que tu ne sois pas fan des chaînes que tu as nommé dans ton commentaires mais il est au l'intérêt d'être rabaissant ?
Moi aussi j'adore cette chaîne pour ce qu'elle apporte de rafraîchissant dans le CZcams automobile. Mais ton commentaire est juste minable
@@lolow6579 mon commentaire est rabaissant tout comme ces chaînes là. Je les mets au même niveau que TPMP de Hannouna, des chaînes abrutissantes et qui éclipsent des chaînes intelligentes comme celle là où encore celle de @lingenieur_rhodium ou @SuperComptesse
Ensuite, que tu aimes mon commentaire ou pas.... Je m en tape d une force 🤣🤣🤣
Ahah un peu d'humour faut se détendre. Moi ça ma fait rire, c'est très proche de la réalité. Deux millionnaires héritiers qui ne savent pas aligner 4 mots sans wesh/frérot et Thierry qui parle le gitan pour faire rire. C'est très inquiétant cette encouragement de baisse du quotient intellectuel.
Totalement en phase avec toi !! On appelle ça le nivellement par le bas. Heureusement que des @supercomptesse, @lingenieur_rhodium ou @lesbehemistes sont là pour remonter le niveau 😉
@@issou2212 tout à fait d'accord avec toi
Le récit de ton expérience me parle tout à fait. J'ai eu et possède encore une sportive... qui ne sort quasiment jamais pour les mêmes raisons que tu as évoquées. Finalement je vais bientôt m'en séparer pour retourner au mes "amours" d'adolescent, à savoir la plaisance. J'ai connu cette activité grâce à mon père lorsque j'avais 12ans. Je l'ai toujours pratiqué mais avec un petit bateau sans cabine. En mer la sensation de liberté est absolument fabuleuse et la diversité des paysages à l'approche des côtes remarquable. Et, cerise sur le gâteau, la maréchaussée quasi absente 😁
Masterclass!!!!
Une analyse très cohérente et poussée ! Un régal à écouter
Cette vidéo incarne les vidéos d’automobiles que j’aime
👌🏼
Merci pour cette vidéo très honnête et sincère. Oui, c’est une merveilleuse machine mais à l’usage limité à l’heure de l’opprobre qui pèse sur les voitures thermiques. Pour ma part, je me suis récemment tourné vers un modèle moins radical mais très jouissif: un Z4 M40i. Pas fait pour la piste (quoique) mais agréable, vivant et confortable en usage cool rapide. D’ailleurs un sujet sur les Z3/Z4 serait bienvenu. Et encore bravo!
Bravo pour cette vidéo. J'adhère à la conclusion. J'ai moi-même une M2 competition, une M2 LCI (avantage sur la compétion, le son) et je dois dire que ces 2 voitures sont déjà très très rapides pour le permis et j'ai donc acheté un GR86 (je n'habite pas en France) pour l'aspect moteur atmo, plaisir de tirer à fond sans exploser le compteur. PS: ma femme a une 695c Rivale, je vais regarder l'autre vidéo avec impatience.
Une des rares chaînes où je like la vidéo avant de ne l'avoir vu
Totalement d'accord avec la conclusion. Conduire vite une auto modeste est bien plus satisfaisant que l'inverse. Je n'ai malheureusement pas la chance d'être propriétaire d'une voiture puissante mais j'ai régulièrement accès à a ce genre de véhicule. A chaque fois, je passe 2 semaines à stresser avant de dormir en imaginant la prune stratosphérique arriver. Sans parler du danger que l'on devient pour la sécurité des autres en roulant à des vitesses vraiment inadaptées.
Cela veut dire simplement que tu n'es pas fait pour rouler vite avec une voiture puissante.
C’est pour ça que j’adore ma petite Fiat Punto 1 55cv couleur vert sapin de 1998.
Un moteur essence très sympa et souple, une boîte manuelle bien équilibrée, une sensation de légèreté, aucune électronique, et pas du tout peur d’abîmer la carrosserie puisqu’elle l’est déjà.
En vieillissant, on apprend à se contenter des bonnes choses simples et raisonnables.
Tiens, je vais de ce pas refaire un tour avec, lunettes de soleil sur le nez, vitres grandes ouvertes, AirPods Pro sur les oreilles! 😎
Je ne commente quasi jamais. Excellente vidéo. Je ne connaissais pas. Parfaite élocution avec des mots choisis et pertinents. Ce là devient tellement rare de nos jours... Discours transpirant aussi la passion et une solide connaissance auto. C'est très agréable. J'ai eu la chance de posséder nombre de belles autos (à mes yeux) et il est vrai, notamment avec certaines Porsche entre autre, une partie du plaisir est gâché de peur de l'abîmer où de ne pas pouvoir totalement assumer l'entretien lors d'une utilisation extrême. Sans compter les vitesses hautement prohibées facilement atteignables par ces jouets ultra efficaces de plus de 400cv. J'ai au final gardé une petite Lotus Elise S1 de 150cv avec laquelle je peux m'éclater sans trop d'arrières pensées. Largement suffisant sur nos routes montagneuses ou campagnardes. Bonne continuation.
C'est clair que rationnellement le cahier des charges d'une voiture est de ne pas perdre son permis, permettre de supporter le mieux possible l'ennuie d'être enfermé des heures en attendant d'être arrivé. Cela signifie aide à la conduite, sièges massants et ventilés, isolation sonore, système audio hi-fi pour écouter musique et podcasts, climatisation multizone. Bref tout ce qui fait oublier que l'on est sur la route et permet de se relaxer en attendant que ce ne soit fini. C'est le moyen d'arriver reposé et de pouvoir commencer à vivre avec un VTT par exemple.
c'est très chiant surtout... pour ceux qui le vTT ne fait pas bander.
Les gens qui ont une GT3RS ont d'autres véhicules pour le "daily".
La FRUSTRATION, le cœur du problème. J'ai connu un "autre temps" ou il n'y avait pas de LIMITATION DE VITESSE (oui, oui!): achat du nouveau jouet et exploitation immédiate et décomplexée de ses performances et vocalises, pouvez-vous l'imaginer? Ayant vécu ça, j'en suis réduit aujourd'hui à "pratiquer" épisodiquement après repérages......(pour vivre heureux vivons caché).
J'ai essayé en mode "petite bombe" mais en conduite sport on est de toute façon très au-dessus des vitesses ridicules imposées; l'alternative trackdays est l'idéal mais logistique contraignante, coût très élevé, déplacements lointains et disponibilités aléatoires. Cette société liberticide actuelle nous a rangés au rang de délinquants et s'exhiber au volant d'une GT3RS est une provocation guère moins répréhensible qu'un porteur de Kalach...No Way.
Super vidéo. Je craignais qu'elle ne soit trop longue, mais non car elle est passionnante, complète et riche.
Mon passage préféré sur la BVM à 30:21 😊
Génialissime ta vidéo et ton analyse de passionné et d'expert... C'est un plaisir de t'écouter car tu connais ton sujet et tu es très cohérant dans tes analyses. On parle la même langue, j'adore.
Je me suis fait la même réflexion sans avoir été propriétaire de voiture de plus de 300 CV. Un bon k20 ou f20c fait parfaitement le job ;)
Le passionné, le vrai avec une réalité qui nous parle plus que les pseudos stars autos du moment, fils à papa, au parlé et à la culture digne du niveau des adolescents d’aujourd’hui…
Belle revue et oui une GT3 RS comme le disait mon premier patron, ça s’exprime que sur circuit entre 100-200… du coup la route vaut mieux éviter car même l’enveloppe de 90€ pour aller côté français ne suffit plus. C’est la confiscation du véhicule, interdiction de territoire sans passer par le start…
J’ai d’ailleurs re contacté mon premier patron suite à la vidéo de la M3 E36 ! Le type a une collection de malade mnt !!! GT3 RS, GT2 RS, 2-3 classics dont Targa. En 2022, il a mis la main sur une 3.0 RS de 1974 pour les rallyes historiques et… une 993 GT2 R !!!
LA 911 ultime version circuit en refroidissement air
Je partage cette philosophie du plaisir de rouler « vite » avec une voiture lente…je n’ai que 140 Cv mais pour 900 kgs, ça envoie fort !
Merci Alex de m'avoir aidé à comprendre la première expérience avec ma Porsche.
Je me suis assis comme passager sur circuit dans le même modèle que la vôtre et j'ai adoré le maintien procuré par le siège et le harnais. Mais l'expérience dont je parle ce sont les premiers tours de roues dans ma 911 3.0 L SC de 1980. Je me suis dit "Qu'est-ce que j'ai fait, je ne vais jamais y arriver !". Il a fallu que je m'arrête au bout de quelques centaines de mètres pour reprendre mes esprits. En fait, je viens de comprendre que j'ai ressenti comme vous tout le potentiel de la direction (mais sans assistance, bien entendu) et la puissance que j'allais devoir gérer.
Je vous rejoins totalement sur le comportement dans les courbes rapides, la 911 appelle constamment le conducteur à appuyer plus fort sur l'accélérateur. Et pour le poids, malgré plusieurs centaines de kg en plus, elle semble aussi légère que ma Miata.
Bravo pour cette excellente video !
Excellent du début à la fin ! Un plaisir à regarder
Super instructif et argumenté! Je comprends à 100% la conclusion car je vis +- la même chose avec un autre type d'auto. Essayer c'est comprendre, assumer ses choix et pouvoir les partager. ça fait plaisir à écouter: continue!
l'effet gyroscopique de l'écrou et l'incidence sur les masses non suspendues c'est un peu fumeux sur un tel veau (oui je sais...)
On aurait plutôt pu parler des 60m/kg qu'il faut pour le desserrer de l'outil spécial et la clef dynamo poids lourds qui va avec.
Light is right, pour la piste Caterham, pour la route une Carrera.
Une vidéo sur le métier d'ingénieur motoriste et ses conditions d'accès serait super intéressant ! Sinon super vidéo avec une vraie réflexion technique sur la voiture, ça change des descriptifs purement esthétiques que l'on retrouve souvent sur CZcams.
Merci pou rla générosité du partage et des explications. La motivation de s'en séparer est très claire. Hâte de savoir par quoi ça se réalisera.
Chapeau bas - j’ai bu ce reportage du début à la fin - j’ai appris bcp de choses sur les Porsche ( je pensais m’y connaître ayant possédé une quinzaine de Porsche ) . Reportage à garder en mémoire et à revoir de temps en temps - tout est juste et authentique dans ces paroles et d’une honnêteté criante . BRAVO!
Magnifique exercice de style que tu fais là dans cet essai 👍👍👍
Pour moi le meilleur de la chaîne où tu développes de nombreux points qui résonnent chez le passionné automobile que je suis.
Continue ainsi, c'est parfait 😊
Première fois que je tombe sur cette chaîne, abonné des les premières minutes tant l’analyse est pertinente. Propriétaire de deux alfas, une 4c spider et une Giulia QV. Je suis preneur pour une vidéo sur ces deux beautés 😉. J’ai aussi une Abarth en daily.
Belle découverte que ce témoignage et la chaîne, bravo! Descriptions techniques et ressentis au top!
Et assez en phase avec la dualité avec laquelle toujours composer : plaisir/émotions/perfo et inadaptation a la route dans les règles !
Vécu perso sur mon ex 911 turbo et mon actuelle 430 scuderia ... Cependant c'est trop bon pour faire 1 croix dessus comme toi😊
Bravo pour cette magnifique vidéo qui se termine par une conclusion pleine de franchise
La passion a toujours un prix 🤗
Infidélité à BM validé Mr le professeur ! 😁 Merci pour ce petit cours sur cette diva comète du paysage automobile 🤩🙏
Sûr que c'est un gros stress de posséder et rouler ce genre d'icône, mais c'est le revers de la médaille et le prix a payer ... ✌
Tres bonne vidéo. C’est pourquoi je garde mes 106 s16 et rallye qui sont parfaitement adaptés a nos petites routes françaises. On peut rouler pied tole comme en rallye tout en étant a moins de 100km/h
Votre raisonnement, Alex, me semble très pertinent dans sa globalité.
Juste un tout petit détail, trois fois rien, on ne peut comparer le régime moteur de n'importe quel essence à un diesel qui ne peut pas physiquement atteindre 5800t/m, les 24h du Mans "diesel" de l'époque le démontrent très bien lorsque l'on prête une oreille attentive lors des caméras embarquées.
A bientôt
Bah oui, on est d'accord. J'ai dit le contraire ?
Je comprends, pour ma part je suis resté sur la carreraS en chassis sport et freins céramiques, c’est une auto autour de 50000eur avec déjà un gros plaisir à son volant,
et disons que t’es moins en stress en attaquant sur petite route qu’avec une gt3rs au prix multiplié par trois ou quatre si jamais un chevreuil ou sanglier devait te passer sous les nez lors d’arsouille dominicale (même si je préfère l’éviter hein)
t’es aussi moins en stress de laisser ta voiture sur un parking de supermarché ou dans la rue une nuit complète, donc oui je comprends tout à fait le raisonnement, après c’est comme tout c’est une histoire de revenu ou du budget que tu comptes consacrer à une auto, la piste, le roulage fréquent c’est un coût.
Maintenant t’as bien fait de l’acheter, la vie est faite pour réaliser ses rêves.
Je m'abonne. Meilleure chaine automobile de France, merci pour les émotions. Quelle voiture, quel rêve
Très intéressant, j’imagine aussi que parfois des légères imperfections donnent du charme la ou un trop plein de perfection peu lasser.
Mais la question qui brûle les lèvres est de connaître le casting pour la suivante !!! Ça pourrait être une prochaine vidéo ! 😉😁
Merci en tous cas !
Bonjour j’ai la voiture dont tu rêves, essaye là : Secma f16 105 cv pour 570 kg châssis Evo double triangulation av et ar moteur central suspension P2S réglables…
J’ai possédé un M135i F21 xdrive et tout le bazar…
Plusieurs autre BM,
Mais pourquoi mon 325 i e30 est celle qui m’a procuré le plus d’émotions ????🤔
À part ça, super contenu video!
Enfin un gars qui connaît l’ordre d’allumage d’un 6 en ligne…😏
Ben X drive déjà.... après un n54 ou n55 c est bien différent d un b58 par exemple
Ma vidéo du matin du dimanche très attendu ☺️💪👌
bravo pour cette vidéo bien présentée, expliquée et sur le fait de savoir se rendre compte qu'une voiture (ou autres) ne convient pas forcément aux besoins du moment malgré toutes les qualités requises. J'ai eu la même expérience en moto en ayant des machines de guerres, mais au final j'ai pris plus de plaisir sur une moto "moindre" et de style complètement différent... Bonne continuation
Vidéo très agréable alors que je m'attendais à être déçu du contenu vu le titre. Pour avoir connu cette caisse, je trouve que c'est la sportive ultime et hormis l'embrayage ferme qui est pénible dans le trafic, je ne voyais pas trop ce qu'on pouvait lui reprocher à moins de passer à côté de ce pour quoi elle est faite. Mais elle rentre effectivement dans la case de ces voitures trop performantes pour être exploitables sur route ouverte et c'est forcément frustrant à conduire si on ne va pas sur circuit de temps en temps avec. La F430 Scuderia m'avait donné ce sentiment plus encore, une F430 qui va juste trop fort trop vite et dont on ne peut apprécier les capacités même pas une poignée de secondes sans être à des vitesses délirantes.
Pour autant pour un "pilote", cette GT3 RS reste proche de la perfection, le ressenti, la connection à la route, le moteur dont le bruit est un rugissement du coeur et non d'un travail de l'échappement, le sentiment du moteur derrière qui arrache le sol en sortie de virage et ce freinage, vous avez tout dit je pense. C'est un chef d'oeuvre et mon meilleur souvenir sur piste. Et dans un registre plus sobre, la 997 GT3 et même la 997S X51 avec les bonnes options sont déjà des modèles qui donnent une grande partie de ces sensations dans une moindre mesure.
Une 997 carrera S en ph1 boite meca est pour moi un excellent compromis elle n'a justement pas la rigueur d'une GT3 RS..... mais ce qui fait qu'on a tendance a etre bien plus prudent dans les vitesses de passage en courbe où meme en ligne droite, elle procure bien assez de sensation et meme a vitesse legale car on sent que la voiture est très vivante et elle le fait tres bien reseentir.
Pour certains les 355cv seront "ridicule" par rapport aux normes actuelles où l'on est plud entre 450 et 500cv sur les supercars et pour d'autres comme moi il suffise largeeeeeeeement , le tout avec le coffre du 3.8L associé a une boîte meca et pour les oreilles une sortie scart ultima récital c est du bonheur
Franchement, ton métier a l'air très passionnant j'aurais voulu si possible que tu fasses une vidéo pour en parler ainsi que les conditions pour y accéder😊
J'en ai pas mal parlé dans la dernière Q&A, et je note d'en parler davantage dans la suivante !
Je viens aussi de l’univers Porsche: 993 Carrera x51, 996 Gt3…et je me suis rabattu sur Caterham 175 Sv + Lotus Exige 350 Sp.
Je me retrouve totalement dans tes conclusions car je conduis des voitures plus vivantes, exotiques ( moins pointues à conduire car moins monstrueuses ) et aussi avec un tout autre budget de fonctionnement…il ne faut pas avoir de tabous avec ça !
tu m'a convaincu, J ACHETE! (lol) sérieusement ce fut tres intéressant, merci.
Ce serait formidable un dossier sur le z4 coupé ; tes vidéos sont top 👍
Vidéo très intéressante merci pour le partage 👌
Après un track day en GT3, j'ai testé une 340xi F31, C43 AMG et S4 B9. Étonnement, la S4 m'a donné la sensation la plus proche de la GT3, dans le sens où tout est bien au bon endroit! Ingénierie parfaite et bon compromis. Étonnant car je pensais repartir avec la BMW, et ça fait 5 ans que j'ai la S4 et je suis toujours ravie
Ps. S4 toute options, différentiel sport et direction à démultiplication variable.
Excellente video; merci.
J'ai les mêmes "soucis" avec ma M3 CSL...
Magnifique leçon.
Et belle leçon de vie plaisir.
Merci.
C’était un temps mon graal .. après avoir eu des bmw , lotus , porsche jusqu’à la 718 gt4 … mon meilleur souvenir la 997 gt3 phase1. Cependant à en vouloir toujours plus , et plus récent avec ces superbes boîtes pdk et recherche de la performance … tu commences à réaliser que toute ta vie ton fric est passer la dedans . Après je te rejoins , à quoi bon être limite sur ton budget et donc flipper à chaque fois que tu la roules ? Tu sais évidemment que la clientèle porsche ne cherche que le mouton à 5pattes comme si une voiture occasion devait être neuve … et la tu flippes pour la récente forcément .. si tu étais multimillionaire tu ne te poserais pas ces questions … bref la ptite dernière que j’avais acheter était une Honda s2000 … quelle extase cette caisse ! Je te la conseille 🎉
La première fois que je laisse un commentaire, j ai adoré cette vidéo , mille mercis
achète une lotus Elise et ton problème est résolu
à condition d'être sourd
Complètement et pas un modèle trop puissant. On s’amuse énormément sans devoir rouler à des vitesses folles.
Et en plus quand on est sensible à la qualité du toucher de route, les lotus en possèdent un des meilleur.
Ou encore moins, mazda mx5 ?
Rien de mieux que un Ford focus Se 2.0L 2011 avec des 18 po de roues
C'est vrai que cest le bon compromis, sensation/touché de route/performance sans risquer ton permis a la moindre accélération.
Sauf qu'avec une lotus tu a tous le temps les mains dedans, a réparer des bricoles ou faire de la plus grosse mécanique.
Bonjour, j'ai beaucoup apprécié ta vidéo tu as parfaitement bien transmis ton sentiment concernant cette voiture a travers ta caméra.
Pour ta réflexion concernant une voiture peut puissante qui procure du plaisir à des allures raisonnable mon coup de coeur c'est une mini Cooper s r53.
Je t'invite à en essayer une il y a des chances que tu tombes amoureux 😊
Propulsion uniquement pour moi, pour le loisir (j'ai déjà eu une Cooper S en daily cela dit)
J'aurais pense que le train avant ait tendance a chercher la route avec le moteur en porte-a-faux arriere,et que l'arriere veuillent vous tirer a l'exterieur du virage? Je n'ai jamais conduit de Porsche mais ca doit etre une experience unique. Un pilote disait une fois qu'avec une Porsche il fallait rentrer tres fort sur les freins a l'entree du virage de maniere a coller le train avant sur la piste. Ceci dit c'est difficilement realisable sur route ouverte... En tout cas j'en vois beaucoup finir dans le decor au volant de leur Porsche au Nurburgring.
Ce son est tout de même fantastique, une vraie symphonie !
J’aimerais bien que tu fasses des vidéos sur les moteurs mythiques de chez BMW. Et ça collera parfaitement avec ton métier d’ingénieur motoriste !
Très belle vidéo , j’adore ce côté « honnête » et « rationnel » de l’essai. Cette voiture est mon rêve et l’espace de ta vidéo j’ai pu la conduire. 😊 merci pour ça !
Les mythiques coussinets de bielles en carton ? 😂😂😂
@@shadwmoses8602 les mythiques connard qui font les vidanges à 30k km et qui dejeauge 😂😂
Je pense que la conclusion pourrait être appliquée à n'importe quelle auto de plus de 200ch sur route. Il reste de nombreux endroits en France et en Europe où on ne croise personne si on choisit le bon moment pour y aller. Le plaisir en piste d'une GT3 (RS) en 997 est unique et j'ajouterais également à ce qui a été dit dans la vidéo, un réglage individuel permettant une symbiose et décuplant les sensations. Pour une sportive de bientôt 15 ans, ces prestations sont toujours très actuelles et toujours sensationnelles. Mais un choix d'auto reste implicitement subjectif ... et tant mieux car c'est ce qui fait le sel de la passion auto !
Super vidéo
Je suis bien d'accord avec la fin
Trop de retenue nuir au plaisir
Code de la route, budget ect
Bonjour Alex et merci pour ce nouvel essai plein de passion et de lucidité. Entièrement d'accord avec tes raisons de vendre cette voiture, comment exploiter un moteur qui ne demande qu'à monter à 8400tr/min. sans risquer de perdre à chaque instant son permis! La raison l'emporte parfois sur la passion, c'est ce qui s'appelle être adulte.
extrêmement intéressant!!!
J'ai la GT3RS 977.2 en 4.0 litres (et oui, je suis un veinard XD). Même avec un flingue sur la tempe et un contrat sur le c.. je ne m'en séparerai jamais ! La meilleure arme sur le circuit 🥰🥰🥰
D’accord avec ton analyse et ressenti de possession de ta gt3 rs. Pour ma part après 4 Porsche l’actuelle est de loin la plus onéreuse et pour cette 992 la conduite est vraiment au topais son prix d’achat me freine dans son utilisation et aussi faire attention au maximum en minimum les risques. Peut être ai je depassé un seul psychologique qui me bloque dans son utilisation (pas de circuit, pas de roulage de nuit). L’autre option c’est d’être plus vieux et de prise de risque moindre? Pour ton choix je dirais chrz Porche la Cayman offre un excellent rapport prix perf raisonnable par rapport au génération de 911 du même âge.
Tres intéressante video ! Belle humilité face à cette icone automobile ! Je me reconnais bien pour etre passé chez Porsche et avoir EXACTEMENT ressenti la même chose ! Retour chez BMW, marque moins prestigieuse mais si intéressante ! Hate de decouvrir un jour un reportage sur le V8 ///M !
c'est une démonstration par l'absurde, merci Mr l'ingénieur :)
100% d'accord quant au champ de contraintes pesant sur la conduite. La réponse insouciante existe et elle s'appelle MX5 depuis plus de 30 ans ! Vitesse heremenr acquise à défendre en virage, et on tape les grosses autos, y compris sur circuit...
Je valide ton opinion, j’ai vécu le même phénomène avec un véhicule plus modeste qu’une GT3 RS, mais pareil, j’avais tendance a la garder sous un ecrin et à ne pas pouvoir en profiter pour toutes les raisons que tu as citées…
Par contre le bruit du moteur me manque toujours autant, mais affaire classée je n’ai plus les moyens…
salut, en temps qu' apprenti ingénieur un sujet de vidéo sur ton métier serait intéressant, merci, trés bonne vidéo dailleurs.
Pas sio nnant. Merci beaucoup pour ton partage de passion.
Très bonne vidéo , aux poils ! Continue et merci !
J’ai eu le privilège de posséder le même modèle (dans une livrée « grise et vieil or »). Je l’ai adoré : une ligne générale musclée mais encore assez fine, un moteur qui prend les tours comme une moto, un toucher de route fabuleux, un son diabolique (ma seule infidèlite au modèle d’origine était la monte d’un échappement SCART) et surtout une vraie ambiance course dans une pistarde immatriculée. Pourquoi en changer ? Pour une 991 GT3 phase 2 plus performante, plus agréable (merci la PDK) dans les bouchons de retour du Nurburgring, de Spa ou de Silverstone mais moins « tactile ». Est-ce que je la regrette ? Un peu, oui…
Chez nous on dit que c'est des voitures de courses adaptées pour nos routes et ça veut tout dire
100% d’accord je mesure 2m et je suis motard du coup pour moi c’est des modèles trail direct. Je roulais en ktm 1290 adventure s 160ch 140nm, je l’ai vendu exactement pour les mêmes raisons car moi aussi j’étais toujours sur la retenue. Maintenant je roule en yamaha 700 ténéré j’ai un petit bicylindre de 74ch et zéro électronique à par l’injection et l’abs que je peux déconnecter. Je me régale au quotidien
Fiabilité
Sensation d’exploiter la moto niveau moteur et surtout niveau châssis.
tres fort en explication , un professeur ! 😎
Chouette video!
Salut Alex comme d'habitude tu et parfait, sinon si je peut me permettre je possède une 325 TDS Touring E36 de 99 j'ai des soucis avec de démarrage pourrez tu m'eguiller à résoudre ce type de problème merci à toi par avance
Super vidéo 😮
Je rejoins la conclusion. Pour la 997 et les générations suivantes la chassis permet des vitesses de passage élevées mais lorsque tu les atteints tu as intérêt à sortir le manuel du petit conducteur de la page A à Z et à la dernière page reprendre de la page Z à A sinon sortie de route violente assurée. Pour en avoir conduit le plaisir est certainement plus intense sur route ouverte en Lotus, Z3/Z4M ou MX 5!!!!! L'argent économisé permet d'acheter un 4*4 et faire le tour du monde !!!
Bonjour aujourd'hui j'ai eu le bonheur de tester la Carrera 4S une voiture incroyable je n'étais pas Porsche avant mais alors là j'ai eu les mêmes sensations que toi au début de ta vidéo je pense aussiqu'un cabriolet permet de cruiser plus et de profiter des sonorités et de l'environnement sur route , en tout cas le concert sonore est incroyable
4S cab ? Toooop !
Je suis tout à fait d'accord avec ces conclusions, les gt3 sont des voitures exceptionnellement performantes depuis le début, mais inexploitable sur la route de façon raisonnable.... C'est pour cela que j'ai gardé ma type g depuis 20ans et toujours un régal dans les petites routes (taille, performance, sensation...).
Je viens même de passer le cap de la voiture de famille avec une e34 525i (déjà bien agréable en balade tranquille ou légèrement rapide), qui a remplacé ma belle série 4 gran coupé (full options individual) qui est une auto très aboutie mais tout est fait pour s'endormir à 90km/h.
Alors les moteur de caractère en une boîte manuelle 😊
Bonne continuation
Type G + E34 525i = ❤️
Salut ! Très belle voiture ! L une des plus belles 911 pour moi même si je la préfère en bleu nuit !
J'ai eu le même cas de conscience suite à un accident que j'ai eu il y a quelques années avec ma lotus exige S2 même si la GT3 RS évolue dans d'autres sphères. Je suis depuis passé sur une F type v8 cab et je prends énormément plus de plaisir sur route
Bonjour Alexandre, pourquoi ne pas l’utiliser sur piste pour le plaisir?
Vu qu’elle est étudiée pour ?!
Question notée pour ma prochaine Q&A !
Bonjour,je vous rejoins dans votre analyse de la conduite sportive sur route ouverte.Etant motard,j'ai eu le même sentiment du Too much.
Je suis avec toi avec ta conclusion.
Pour ma part, je me suis offert une carrera 3.2 de 1986. Elle n’est pas très rapide pour les standards actuels, mais elle me transporte dans mon enfance à chaque sortie. Elle reste également plus abordable à l’achat ainsi qu’à l’entretien. Si ce n’est pas déjà fait, je te conseille vivement d’en essayer une.
J'en ai eu une, de 89 (G50). J'adore en effet !
Entièrement d’accord. J’ai réalisé un rêve en achetant une 911 mais je l’ai vendue après 1 ans pour prendre une MX-5 pour les mêmes raisons. L’étagement des vitesses étaient inadapté aux petites routes de montagne (la 2nde est trop lente pour les épingles) et j’avais envie de sentir la voiture bouger a des vitesses plus raisonnables.
Je rejoins totalement ton avis au sujet de la direction électrique. Même chez bm, c'est une déception absolue. Je suis totalement déçu de mon actuelle 4 gran coupé malgré le châssis et les trains roulants qui me paraissent excellents à cause de la direction trop floue et imprécise.
Je comprends parfaitement votre raisonnement mais je garde la mienne … une partie de mes contraintes a été résolue en roulant en club ( sécurité, pas de vandalisme….) pour le reste tout à fait d’accord véhicule qui peut coûter cher sur piste ( consommable) et peut de la casser …..
Excellente analyse
La réflexion est de slimane , un humoriste des années 90 .
12:40 , mettre en comparaison ce type de moteur, oeuvre d'art, avec ses 8500 t/min et un 3008 HDI et ses 4500-5000 t/min, c'est assez audacieux !rien que l'opposition d'un moteur essence avec un diesel, premier facteur de limitation des tour !
là, c'est le cas de le dire, "y a pas photo" ! 😅
Point de vue parfaitement partagé... Si c'est pour être frustré 80% du temps, à pas pouvoir s'en servir comme on le devrait, alors ce n'est plus un plaisir que de posséder ces engins aux performances extrêmes. Je préfère moi aussi des engins qu'on peut plus aisément faire vivre à 80% du temps à leurs commandes, et profiter pleinement du plaisir qu'ils distillent alors, en ressentant beaucoup moins de frustrations.
Comme certains le disent, une Elise, ou une MX-5, sont vraiment de parfaits exemples de voitures dont on profite à plein, que ce soit en mode balade, ou en mode arsouille. Et ça, c'est précieux.
Rouler exclusivement sur route avec ce type de machine , c'est aberrant mentalement et pour l'intégrité de la mécanique faite pour respirer!:)
Je fais de la moto depuis bientôt 50 ans , récemment encore en sportive ( Aprilia) sur route et sur piste .
Je vous rejoins dans le non plaisir à rouler sur route avec ce type de véhicule , c'est juste frustrant , voir stressant si on veut garder ses bons points!
J'ai arrêté la piste courant 2023 , et j'ai vendu ma meule cette année sans regret , utilisant une "trapanelle" pour rouler "à donf" au maximum des possibilités ( modestes!) de la meule.
C'est jouissif la recherche de l'efficacité pour conserver sa vitesse de passage.
Eh oui, partout les boîtes manuelles disparaissent... et je n'ai toujours pas compris pourquoi surtout dans les voitures sportives...
c'est plus fragile et plus cher. Encore un aspect propre à l"'aseptualisation" de la conduite.
Belle conclusion, ce genre d'auto c'est plus pour rouler sur circuit et éventuellement être mise sur plateau pour s'y rendre, mais là aussi la peur de l'accrochage et le coût d'entretien peut faire réfléchir...à moins d'avoir un bon compte en banque !
Bonne analyse
Bah en fait aucune désillusion finalement (le contraire m’aurait surpris car c’est THE CAR)…juste t’as pas les moyens de l’abîmer, de l’user et de perdre 50k€ ou de dormir tranquille si ça t’arrive malgré tes moyens.
Effectivement c’est un bon motif pour s’en séparer car il ne faut pas que ça devienne source de stress, mais au moins tu auras réalisé un rêve.
Sinon la présentation et l’essai top 👍
je possède une 997 c2s boite méca bien sûr et je trouve que le plaisir et déjà là, mais il faut également garder son sang froid car même si elle monte moins haut dans les tours et qu'elle est moins puissante, elle reste un sacré pousse au crime, mais je ne la vendrais pas pour ça
Je rejoins ton analyse et pourtant je roule qu en X3 diesel de 3 litres.Trop de voitures sur les routes,les gens roulent n' importe comment ,des dodanes ou ralentisseurs tous les 30 mètres ,sans compter les radars.Je n' ai plus de plaisir ou rarement au volant,du coup je la sors que le weekend 😢