GASOLINA EXTRA O CORRIENTE? PARTE 2
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
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En esta ocasión me di a la tarea de verificar el rendimiento de mi moto en kilómetros usando gasolina corriente de 86 octanos y también la extra ó Premium de 98 octanos... los resultados eran los que esperábamos...
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que chimba de video parce nadie ha hecho un video tan completo como este felicitaciones parce siga asi
hay que hacerle caso a lo que diga el manual de la moto y el dijo voy a echarle gasolina de 98 y en colombia no hay la máxima llega a 91.5 de Terpel el resto solo vende corriente y la hace pasar por extra y está comprobado, también dijo que compresión de 12 hacia abajo corriente y es un error mi Ducati V2 tiene 12.5:1 y necesita de 95
Excelente este tipo de videos monca!!! PD: Jajaja el tipo de atras al final del video como que estaba haciendo la prueba de ese "aditivo" para aumentar el rendimiento, ese si te pone a "volar" jajaja salió quemando llanta y todo, que caramelo
Poner gasolina extra no es tanto por que va generar más potencia si no que es para que las explosiones dentro de la cámara de combustión sean en tiempo y forma. Yo tengo una ns200 modelo 2021 y te digo que siento grandemente el cambio entre gasolina extra y corriente. Soy de Nicaragua y aquí la regular trae 88 octanos y la extra 93 octanos.
Así es, es que la extra no tiene mayor poder calórico, solo se demora más en hacer ignición. Así que estos dos videos tienen conclusiones equivocadas por qué la extra no es para darle más potencia al motor ni para que rinda más el combustible. La falta de extra la nota el conductor avezado y, sobre todo... el pobre motor que tiene que trabajar en condiciones más adversas de lo normal.
Eso depende de la compresion. Si el octanage es alto y la compresión es vajo más bien no se va a detonar correctamente porque la compresión es muy baja porque si funciona el octanaje, es más va relanzar más el motor, porque la gasolina no se logra quemar
Mi moto tiene una relación de compresión de 9.1 y es 250cc , hoy le estoy poniendo gasolina corriente de 92 octanos y trabajo bien. Saludos desde El Salvador.
Jajjaa Min 16:30'" Qué risa. jajaja. Moncada ni se dió cuenta. Jajaja.
Si lo había visto pero no me percaté que estaba tirando pegante🤣🤣🤣
@@williammoncada141 le hubiera dicho que lo pegaran juntos...
Tu sigue haciendo vídeos abuelo son de lo mejor!
Gracias parcero 💪🏻
Gente el usar extra o no es una cuestion de que compresion tiene el motor, una moto de 11.1 tiene si o si usar extra y el detalle es el indice de detonacion, ahora que quiere decir esto pues compresiones altas la gasolina corriente detona antes del final de ciclo de compresion no por la chispa de la bujia y esto genera fuerzas contrarias en piston y biela.
Explicado piston va hacia arriba comprimiendo la mezcla aire gasolina- gasolina estalla antes- aplica fuerza contraria lo que desemboca en recostar el piston -rayar cilindro y en ocaciones doblar la biela no es cuento chino y a largo plazo el daño se va a notar si es que no te revienta el motor literalmente
Lo que dices es muy cierto, sin embargo, cada fabricante especifíca que octanaje de gasolina le sirve a la moto.
Todo lo que dices es cierto, pero se te olvida el factor de la presión del ambiente, cosa esencial en la detonación de el combustible, es decir a mayor altura menor presión por lo que explotará menos pronto que a 0 metros sobre el nivel del mar
Muy bueno el video, pero discrepo en algo, teóricamente si la compresion del motor es de 11 en adelante necesita extra debido a las veces que baja la biela y sube , entre mas compresion mas recalentamiento, por eso se recomienda mas octanaje en la gasolina, no es porque rinda más.
exactamente, el dice de 12 hacia bajo corriente yo tengo una Ducati V2 de 12.5:1 y necesita extra de 95 que en colombia no la venden porque la máxima es la de Terpel de 91.5 y las demás venden corriente como extra, pero uso un adictivo que sube la corriente de 88 a 95 comprobado
Al islero lo van a repelar por dejarlo utilizar el teléfono tan cerquita del tanque..jajajaja no mentiras muy exelente video..
Parce yo cuando tenía mi pulsar con la reserva andaba en esa medida entre 50 y 60 kilómetros claro que yo ando mucho es en carretera hacia el Oriente.
Gracias por las pruebas hermano, muy buen video yo tengo la gixxer 250cc naked y voy a usar la corriente haber como se comporta la bellaka, saludos desde México 🫵
Según el vídeo si el precio de la gasolina estuvo constante entonces le hecho más corriente, porque en la segunda tanqueada le echó 2,755 galones por un precio de 12.380$ el galón, eso da aproximadamente 34.100, pero esa misma cantidad 2,755 galones a 8.490$ que está la gasolina corriente sería 23.400$ aproximadamente. y como habías dicho que le habías hechado como 25 de corriente eso quiere decir que le echaste más, hubiera sido mejor que le hubieras hechado la misma cantidad en galones. Pero aún así excelente video mi hermano, y con la pare uno queda muy completo y entendible.
Hice la cuenta y aproximadamente le echaste 2.94 galones de corriente y 2.755 galones de extra, eso convirtiéndolo a litros sería una diferencia de 700mililitros aproximadamente, siempre es una cantidad considerable
Excelente Video Comparativo, Mi like 317, Confirmado la gasolina extra que dice ser que tiene mas octanaje no la tiene y se vota el dinero. y con el primer video si que se noto mas la diferencia en potencia le gano la Gasolina Corriente. como siempre nos quieren estafar.
Que bueno que con estos vídeos muchos pueden darse cuenta 💪🏻
es verdad la corriente tiene 88 y la extra 91.5 de Terpel el resto está haciendo pasar la corriente por extra tenga cuidado y no se deje robar, yo a mi Ducati le hecho corriente y le adiciono un adictivo para subirla a 95 que es la recomendada para mi moto y estoy feliz desde que lo uso
Muy buen video, nos aporta mucho conocimiento. Gracias.
Esa es la idea, aunque no me las sé todas trato de aprender y dar buenos tips 💪🏻
Pero en una carburada, porque en una Fi la corriente es mortal. Yo le hice la prueba a la mía, la tanque con 10mil de corriente y de verdad que sentí el cambio a los 3km andandola. Por otro lado, hice un viaje a Cali la tanque full en la Texaco por el estadio de ditaires y en Tuluá me llegó con 2 rayitas. En modo crucero 80 a 100km
Ya estoy haciendo la prueba con la FI en ciudad 💪🏻
@@williammoncada141 te recomiendo si la haces acá, pruébala con ambas gasolinas subiendo el escobero ahí es donde se nota de verdad y/o en mi caso es donde sentí considerable la diferencia en potencia.✌️ Gracias pana por las respuestas ✌️🤙🤙
@@gustavoadolfolopezmejia4588 Curiosamente yo también sentí la diferencia entre la corriente y la extra en una de las lomas de Envigado. La diferencia no la sentí tanto en potencia, sino en el comportamiento del motor, con la corriente me llego a cascabelear varias veces en bajas revoluciones, cosas que con la extra nunca me ha ocurrido. Con la corriente la moto anda bien, pero siento que si se comporta un poco mejor con la extra. Hablo desde mi experiencia personal. la mía también es Fi.
@@mafari96 exactamente si señor, sabes me pasó que cuando empeze a subir por el escobero la moto me empezó como a quedar sin fuerza, a lo que primero que hice fue bajar cambios y acelerar y por momentos quedada quedada. Ay que si decir, que fue en esa clase de subida por esos lados. Y en plan pues la única deferencia que si note fue en el sonido del motor y/o escape..note la perdida de ese sonido ronquito sabroso que tiene.
William ,chimba de video !
Parcero a la fi extra o corriente ?
Gracias
16:04 la mejor parte del video jajaja
Jajajajaja
Buenas, una pregunta tengo una suzuki gixxer 250 2022 (compresion 10.7:1) me recomienda extra 98 oct o corriente , tanqueo normalmente en los TERPEL, quedo atento solo le he echado extra , gracias.
La pregunta es como hacen que tenga más octanos en Colombia la gasolina? En México la gasolina corriente es de 87 y la premium es de 92, pero en teoría esta libre de etanol, por lo que podemos comprar este recurso por aparte y sale mas barata la gasolina, entonces puede que si les estén viendo la cara que la premium tenga mas cantidad de etanol y sea solo esa la diferencia, por lo que no debería ser mas cara si no lo contrario.
Exelente hombre bendiciones
Yo creo que ala pulsar con esa relación de compresión que tiene se le puede hechar corriente por lo eficiente del radiador para disipar el calor extra que se genera.en otras palabras se puede o no dependiendo de la calidad de refrigeración (en otras motos con la misma relación de compresión)me corrige si me equivoco. Felicidades
Amigo William, la dominar 250 puede usar corriente en cartagena y no tendría problema a largo plazo, esa tiene relación de compresión 12:1
Me gusta sus pruebas son muy técnicas
Que buen video, exelente la prueba
Buen video y en el caso de la dominar 400 ug es mejor corriente o extra cuál le debo echar
un detalle con la primera tanqueada hizo el recorrido con parrilero y fueron 240.0kms de recorrido , sin pasajero avia alguna diferencia digamos que pueden rendir mas kilometros?
En las 2 ande con mi novia un par de Veces
Yo tengo una dominar ug y para viajar corriente con un elevador de octanaje y normal mente extra que me recomienda en el manual dice que la compresión es la que da la extra
Viejo Wiilian, excelente explicacióm, es decir que ustedes corren con corriente o que? la extra no los beneficia en nada según entiendo. saludos.
no los beneficia no por lo que diga el sino porque la corriente es de 88 y la extra de 91.5 de Terpel comprobado recientemente las demás están vendiendo corriente haciéndola pasar por extra no hay mucha diferencia, es botar dinero, cuidado con eso es mejor hecharle corriente y un adictivo bueno en mi caso mi Ducati va súper con corriente y el adictivo que uso para llevarla hasta los 95
William una acotación dicen que la terpel y la prima no arrojan ese octanagem
Antes de cerrar éste vidio , una opinión es muy necesario para la dominar 400 echar extra? Gracias o es puro cuento porque de verdad es tragona y representa mucho dinero porque cuesta más del doble.
Pero.... La extra no es pa eso!! Es para evitar la predetonación y así, el cascabeleo. Realmente no entiendo el objetivo de la prueba. Si es para comparar rendimiento, reitero; la gasolina extra no es para eso. Saludos
Buen consejo maestro Moncada
Sobre todo 98 octanos acá nos roban en la extra
El galón de extra ya está a 14,000, casi 5,000 de diferencia con la corriente. Tengo una Ns Fi, voy a ver qué tal me va con corriente.
Se había demostrado en Probar
Yo uso corriente y la verdad no he visto una diferencia significativa en el consumo, la diferencia que noto es que el motor con la gasolina extra trabaja más suave.
Ya está a 17 jaja
Ya va para 19 jajajaja
WILLIAM NO ENTENDI NADA AL FINAL, EL LOCO ME DISTRAJO XDDDDD, SALUDOS HERMANO DESDE PERU
Consulta ... Tengo una pulsar ns 200 FI ... que gasolina cuida mejor los inyectores
@williammoncada141 me gustaria saber si aun sigue manteniendo su opinion a dia de doy 6 de enero del 2024 de que a la pulsar ns 200 carburada se puede aplicarle gasolina corriente... Ya que pues las cosas cambian y las opinines también, tengo pensado comprarme una pulsar ns 200 desde el 2014 hasta el 2016, soy algo nuevo en esto y por eso queria saber que tipo de combustible usa la moto y cual es la más recomendable para la versión carburada. Ojala y me puedas responder este mensaje mokye... Gracias por los videos y saluditos desde Santa Marta.
Con mayor razón ahora que nos están robando con el octanaje de la extra que ya es igual a la corriente
Yo tengo una fz 150 2.0 será recomendable hecharle gasolina extra o corriente y la altura está por debajo del mar que me recomienda
1:16 uff que linda moto y mas como la tiene parce ay unos con pulsar que eso parece como si tuvieran moto de enduro jajaja uff esta muy bella asi blanca que chimba es salir a robar
Tengo una duda para que es lo que tiene en el tanque ?
En mi apache 160 4v 4 le hice 450 kilómetros antes de poner la reserva. Esa moto es gastona
Hermano cómo está acá en Panamá hay gasolina 91 y 95 la mía es carburada usted recomienda la 91 ? Yo le coloco 95 pero se la consume como rápido
Buenas tardes, osea q si mi moto es una Ns 200 Fi ABS y la relación de compresión es de 11:1(ficha técnica) Pero la ficha técnica dice q tipo de combustible corriente, cuál sería la más recomendada teniendo en cuenta q solo la uso para Bogotá cuál me recomiendan gracias
No, en Bogota esa compresión pasa de 11 a 9
@@juldaga3787 por qué amigo ???
@@johanmonroy506 por la presión del ambiente, al estar a más altura hay menos presión sobre la gasolina lo que hace que su resistencia a la ignición aumente, es decir la compresión del motor siempre será la misma pero lo que varía es la ignición de la gasolina, haciéndola más resistente, actuando como si fuera extra
la gasolina extra acá en colombia no era de miseros 92 Octanos?
negativo compañero es de 91.5 de Terpel comprobado recientemente y la corriente de 88 y la están haciendo pasar por extra en casi todas las gasolineras menos Terpel, cuidado con eso y no votes dinero a la basura con esa supuesta extra
deberias probar una pulsar fi :b
Ya lo estoy haciendo 😍😍😍
Tengo una Duke 200 con relación de compresión (11,3:1) según la ficha técnica es recomendable usar gasolina extra y pues es lo que hago pero ahora mismo está muy costosa, quisiera saber si le puedo aplicar corriente así sea con aditivo, pues por temas de economía
Use "refajo"... 60%extra 40%corriente
el refajo no sirve, si estás en colombia la corriente no pasa de 88 y la extra de 91.5 no hay mucha diferencia, estás botando el dinero usa más bien corriente con un adictivo, yo uso uno muy bueno en mi Ducati y estoy contento ya que pasó de 88 la corriente a 95 que es la recomendada para mi moto y ahorro dinero
9:00 no esta muy expuesto el sistema eléctrico? o es algo no muy importante?
Una pregunta william...
Si en el pais de origen de la moto la gasolina corriente por ejemplo 91 octanos por decir y la extra 98 o mas octanos que se debe hacer en ese caso?... ya sabemos que por cuestion de economia tiramos a la corriente
Basate en la gasolina de acá y de la relación de compresión
En las NS FI, usar corriente no produce daños?
Hola William buenas noches yo la mía le arregle el chicler en altas y se le abrió un poquito el paso al chicler rose cambie discos del Closh, pero siento que en bajas de 3000 rpm a 6000rpm sale como un poquito lento como amarrada o ahogada, ya en altas pues si despega bien, por qué podría ser ese problema antes de hacerle eso salía bien
Parce por eso mis, le pasa mucha gasolina en bajas
Ese arreglo es para carreras que uno no baja de 8 mil
@@williammoncada141 si señor por probamos pensando que era falta de gasolina y le abrimos un poquito al chicher y quedó peor entones dañamos ese chicler, probamos con un original pero se le abrió un poquito mínimo pues mejor pero siempre se alcanza a sentír
@@williammoncada141 parcero tiene número de contacto comentarte mejor
2:55 exactamente pensé eso jaja o que ya lo habían requisado jaja
Parce, su moto consume mucho o es mi impresión?
Qual consumo de combustível por km rodados?
Hola tengo una consulta y esque note que tienes estabilizador de direccion y quisiera ponerlo uno ami moto solo que no es la misma sino que es una yamaha yz jajaja
Willian exelente video, ¿Será que la FI tendrá mejores resultados con la de 98 octanos? Si puedes estaría muy bueno hacer la misma prueba con una FI
en teoria se amplificarian los resultados pero seria en esencia lo mismo, con mi 250 me pasa le dura mas la corriente hasta 20-30 kilometros mas por galon.
en colombia no venden de 98 y está comprobado recientemente lo máximo es de 91.5 de Terpel el resto solo vende corriente haciéndola pasar por extra, tenga cuidado
En la nueva fi 2022 es necesario tanquear con extra? O también funciona bien con corriente
Usa corriente
William gracias por tus videos
hay problema si siempre se ha usado gasolina corriente y de un momento a otro echara gasolina extra afecta el motor??
Para nada
jajajajajajajaja absulatamente cierto min 3:09
excelente video saludos
Y la pulsar ns 200 fi ????
Retiro lo dicho, la reserva de esa moto es muy grande jajaja
Se podría convertir una ns carburada a fi?
Si señor pero sale muy costoso, ni se justifica
Como vas. En el manual de mi moto me dice que utilice gasolina de 95 octanos, siempre le he echado extra porque antes llegaba a 92, entonces echándole corriente se tendría 88 octanos, osea no iba aprovechar bien el rendimiento del motor y la compresión es 11.2 : 1, ahí que sería 🤔
Yo siendo vos haría la prueba de rendimiento haber como te va y me cuentas 💪🏻
@@williammoncada141 Willi yo la prueba que hice no fue en rendimiento de gasolina, porque entre más octanos la moto no consume menos gasolina, si no que le da un mejor rendimiento al motor al momento de hacer la compresión, lo que he notado es que cuando está en altas la moto se comporta mejor y llega a la velocidad por cada cambio más rápido, eso fue lo que he notado
PD: es una MT03
@@diegobedoya5103 al dar más rendimiento el octanaje significa mejor combustión, mayor combustión significa más impulso al pistón, osea más potencia y finalmente eso se traduce en más desplazamiento por la misma cantidad de gasolina, en otras palabras más rendimiento en la gasolina
Yo a mi Antigua gsxs600 le cargaba corriente que en mi país sería 95, 92 oct y nunca le pasó nada
parcero la extra en colombia es de 91.5 la de Terpel las demás están vendiendo corriente como extra y está comprobado recientemente, cuidado con eso que estás perdiendo dinero yo en mi Ducati uso corriente que es de 88 y le adiciono un adictivo muy bueno y lo subo hasta 95 que es lo recomendado para mí moto
Tu moto tiene chicler de alta modificado.?
Monky una pregunta porque es mod 2014 y tiene la placa tan modeluda?
Por qué le tengo la placa de la 2019 que si tiene los papeles al día 😁
Yo viendo al man de atrás al final del vídeo xD
🤣🤣🤣 tirando sacol
William, tengo una NS 200 FI, deberia solo echarle extra o corriente mejor?
Pura baja compresión toca corriente
Pero eso influye con la ns f1
Si me aparece una 250 al lado jajajajajaja lo que es la pasión
Aplica para duke 200?
16:38 es que quiere ser youtuber tambien jajaja
Que sucede si en ocasiones le colocó extra y en otras corriente ?
Lo mejor es mezclar 30% de extra y el resto de corriente
98 años jajaja alcohólico jajaaj
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ese estabilizador de dirección que? es adaptable mas motos? yo paso los 120 y siento que ya me voy a matar jajaja y eso que es una 200 con suspensión invertida jajaja
Cuál? Jajaja
@@michaellopez207 ttx200
Minuto 16:38 jajajaja
La desinformación sobre este tema , es notoria , y aún más la forma en que trata de dar una idea errónea...
Te invito a prepararte más técnicamente sobre este tipo de temas , ya que tienes mucha audiencia , y seguidores y esto puede generar una desinformación grandísima
Para Aser la comparación debería usar extra de 91 octanos que es la que recomienda el fabricante obvio si trabaja con 91al Ponerle de 98 hay un exceso de octanaje pues va perjudicar usted debe saber que los excesos son malos
Y con la de 87 octanos pues el octanaje es deficiente entonces conclusión 87 octanos insuficiente 98 octanos exceso de octanos debería comparar con la de 91 octanos que es la que recomienda
El fabricante
El exceso de octanaje no perjudica por el motivo de que lo que este indica es el poder de ignición, al ser mayor solo hará que la gasolina explote cuando la bujia diga que debe haber ignición, contrario a cuando es de menor octanaje que el debido que explota antes de lo que debe generando el balanceo del piston
Moto tan tragona