【金沢を越える北陸特急⁉︎】和倉温泉行“サンダーバード ”を乗り通してみた
Vložit
- čas přidán 15. 07. 2023
- 関西圏と北陸を結ぶ特急サンダーバード号
基本的には大阪-金沢を結んでいるんですが、実は1日1往復だけ金沢を越え和倉温泉発着で運行する列車があります。
現状、旅客列車で金沢を跨ぐ唯一の列車になっています。
2024年春の北陸新幹線敦賀延伸で、和倉温泉はおろか金沢までサンダーバードが走る事はなくなるので和倉温泉発着のサンダーバードと共に今のうちに是非乗り納めしてみてはいかがでしょうか？
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#特急
#北陸 - Auta a dopravní prostředky
![[ 大阪→金沢 ] ラストラン！サンダーバード/ 主要駅の通過シーン満載/ 1時間20分ノンストップ/ 車内メロディーと発車メロディー/ 北陸トンネルの特急、有終の美](http://i.ytimg.com/vi/7P3USSGilfw/mqdefault.jpg)
昔は特急はくたかも金沢でスイッチバックして和倉温泉まで行ってたんですよね
行ってましたね。もしはくたかがまた走ってくれたら復活してほしいですね！そうすれば北陸新幹線からだけではなく、上越新幹線からも和倉温泉に行けるようになりますからね😊
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双方七尾線を直線フル規格が曲がれる曲線位に引き直して3条軌にし珠洲市旧蛸島駅経由で旧輪島駅に新幹線車両センターか
JR西日本 金沢総合車両センターを最強の耐震強度設備で旧輪島駅付近内陸山間部にJR西日本奥能登総合車両センターとして移転し
送込み兼ねてフル規格新幹線車両E7&W7でミニ新幹線(JR七尾線区間だけ全車各駅停車普通か快速)やらせて金沢で東京からのはスイッチバックさせてりゃ良い、相殺の相合乗り入れでのと鉄道七尾線を金沢駅まで延伸させれば良い
ソレかいっその事JR西に再び吸収か…
奥能登の鉄道を残すには奥能登に新幹線前提設計車両を不自然無く必然的に乗り入れさせる必要性が有ります。
まるで旅行気分ですな❤この撮影していただきたいありがとうございます❤震災がなくなりますように❤
富山行きや魚津行きが懐かしい
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いや金沢までで良かったが、金沢〜大阪を一括開業にして欲しかった
また復活してほしいですね!車窓comさんの動画で見ていた頃が懐かしいです。個人的に2008年から2013年頃までのJR西日本が一番よかったと思います。
サンダーバード停車駅バラツキは雷鳥と統合された時の名残です
雷鳥が走っていたときは速達タイプがサンダーバードとわかれていました
国鉄時代には、急行のりくらやゆのくにが七尾線に直通してましたね。又jr初期の頃には、スーパー雷鳥、しらさぎ、かがやき、能登、ゆぅトピア和倉、夢空間わくらなど様々な列車が乗り入れていましたね。
金沢から和倉温泉まで初めて乗ったのが
サンダーバードだった
５月１０日にこのサンダーバード17号大阪からグリーン車乗りましたが快適で凄く速かったです。
昔の鯖、富山行きか和倉温泉行きばかりだったのに、今は和倉温泉が1往復だけか。寂しいな
グリーン乗り通したけど快適だったなぁ。敦賀止まりになるのが残念
金沢延伸の前に乗ったけれど、まだ残ってて良かった感じがする。
和倉温泉行きだから直接行けれるから良いね！
来年の北陸新幹線が敦賀まで延伸になったら、廃止されますね。
ありがとうございます😊❤特急サンダーバードが和倉温泉まで延長運転して頂いて誠にありがとうございます❤❤まるで旅行気分ですな！❤😊😊😊😊😊😊😊😊
運転打ち切りにならなくてよかった！無くなる前に乗りたいです
私も先日、和倉温泉ゆきを金沢まで乗り、切り離しシーンを見届け、帰りは敦賀通過便に乗り、乗り納めをしておきました。
京都駅の0番ホーム、インパクトあり過ぎですね〜
金沢で出場しなければ特急料金通しに出来る特例があるから、サンダーバードとサンダーバードとの2列車乗り継ぎきっぷを作れるのもいいですよね！
大阪から七尾線の活力と輸送向上で和倉温泉となればゆうとぴあ和倉もあったなぁ〜🚃
このサンダーバード17号の逆パターン、和倉温泉発の20号は金沢以降は準速達タイプの停車駅になってます。
金沢を出ると小松、福井、鯖江、敦賀、京都、新大阪、大阪となります。北陸線の温泉駅(加賀温泉と芦原温泉)はすっ飛ばします。
金沢から何度か利用しましたが、自由席が金沢時点で立ち席が出るくらいに混雑してました。
あと、北陸トンネル内はauだと電波通じます。保守作業の通信手段としてauの電波が飛んでるからですよ。
激レアの和倉温泉行き 近い未来に消えてしまいそうなんだけど
動画ありがとうございました。
来春北陸新幹線敦賀開業後に、このレアな特急サンダーバードが無くなるのは本当に淋しいですね。
でも敦賀発着以外で北陸圏内に唯一残る在来線特急が「能登かがり火(金沢⇔和倉温泉)」なので、
鉄道旅行好きの方や鉄道マニアさんらにとっては、また違う意味でレアな特急列車に生まれ変わると思いますw
(車両もダイヤによってはこのサンダーバード車両を流用？)
北陸新幹線が金沢まで延伸開業する前はいっぱいあったと思うのですが。
いま1往復しかないのですね。
北陸新幹線開業しても残して欲しい。
金沢を越すサンダーバードはすごい
全区間を距離にするとどれくらいになるのか。
あと、北陸新幹線敦賀延伸は嬉しいけど、金沢と敦賀の間が三セク、そしてサンダーバードが全部敦賀止まりになるなんて…
ある意味悲しい…😢
@@user-eu9tn3zo9f それだと関東の人が金沢行きづらくなる
サンダーバード全部を和倉温泉駅行きではくたかと前走サンダーバード乗継前提で乗継前提都賀〜和倉温泉駅間各駅停車にするのも良かったかと…
大阪ー都賀サンダーバード都賀ー金沢はくたか金沢ー和倉温泉駅前走サンダーバードみたいな
普通に富山行きとかが走ってた頃が懐かしい
魚津行きもあったよね。
以前、150分遅れのこの列車に乗車した時、行き先は金沢に変更、
そして「北陸ロマン」は一度も流れず、車掌さんによる、お詫びのアナウンス
だけ繰り返し放送されました。
北陸本線でダイヤ乱れがあったり、車両故障ドラブルがあるとまれに大阪に行かないサンダーバードが爆誕する和倉温泉発着のサンダーバードですね。
西の長距離あずさじゃないですか！
都心から単線観光地に向かって行くところが似ています！
そういえば新幹線開業したら福井から出ている越美北線も三セク特例(敦賀～越前花堂か福井まで途中下車しなければ18切符でそのまま乗れる)が適用されるのかな？
50kmは流石にきつくないか。
約100kmに渡って18きっぷの特例が使える3セクがありましてね…
青い森鉄道っていうんですけど
東海道本線 (大阪 - 山科)、湖西線 (山科 - 近江塩津)、北陸本線 (近江塩津 - 金沢)、IRいしかわ鉄道 (金沢 - 津幡)、七尾線 (津幡 - 和倉温泉)を経由して、線路も複々線 (大阪 - 山科) → 複線 (山科 - 津幡) → 単線 (七尾線)と変化していく様子が面白いです。
サンダーバードは来年のダイヤ改正で新幹線開業に伴って、並行する在来線は3セク化することから七尾線どころか金沢には乗り入れなくなりますね😭
2:12 来年の今頃はサンダーバードは全て「敦賀行」になりますね
この光景を見られるのも残りわずかになってきました。乗るから今のうちしかないですね😢
【追記】
北陸新幹線の延伸開業が来年3月16日に決定しました。新幹線延伸開業に伴い、この列車も敦賀～和倉温泉で運転を終了することが正式に決まりました
よって、ラストランは3月15日ですね。当日は乗り納めで多くの鉄道ファンでごった返しそうです😣
サンダーバードが和倉温泉へ行けることを願います。😊❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
動画がボツになりそうでしたが、無事和倉温泉まで運行できてよかったですね。
金沢を過ぎるサンダーバードはレアですね。
新幹線が開通したら敦賀止まり😅
@@user-bu5bc5uz9e逆にサンダーバード廃止にしないで能登かがり火廃止で過剰乗継割引適応で都賀〜和倉温泉駅間各駅停車でサンダーバード全部を和倉温泉行きにしたらどうだろうか?
それか引退したE3使って在来線架線下ディーゼルで限定的に3条軌か単線並列でミニ新幹線走らせてみたらどうだろうか?
乗車お疲れさまです
見たことや撮影した事はありますが一度も乗車したことは無い
新幹線開業したらどうなるのか
今でも不安ですね
２分で折り返し運転出来るのかな？
サンダーバードを全部和倉温泉駅行きで都賀ー和倉温泉駅間各駅停車で残せば良かったのに…
車掌交代の様子も見れました。大阪駅で。
18:42 来年3月のダイヤ改正で北陸新幹線敦賀延伸開業後、“サンダーバード”もある意味“リレー特急”みたいな感じになるんだろうな…(._.`)
昔、和倉温泉に行くサンダバやしらさぎが2本ずつあったから、少し寂しいなぁ😢😢😢😢😢
来年には敦賀ー金沢廃止やから今のうちに金沢行きにも和倉温泉行きにも乗っておきたい
サンダーバードも敦賀どまりとは…
短くなりますね…
乗ったことあります。折り返しの能登かがり火号の幕が「スーパー雷鳥信越」になってて、和倉温泉駅駅員にツッコミ入れました(^o^;)
各停めっちゃ待ってて草
覚えている方いらしたら教えて下さい。
2003年GWだと思うんですが臨時雷鳥が和倉温泉→姫路で運転された記憶があります。当時、前日の能登で金沢へ向かい415系で七尾へ。のと鉄道で和倉温泉に向かうと雷鳥に乗れないのでバスで向かったような。雷鳥は485系の9両編成のため和倉温泉ではドアカットがされていたような。姫路まで6時間があっという間の記憶があります。証拠の切符がて 出てくればいいけど、実家にあるかな？来春以降の七尾線はどうなるんですかね？683系は検査の度に吹田に回送になるんでしょうか？それとも敦賀～金沢で回送を兼ねてライナー的な列車を走らせるのか？まさか、特急の全廃はないと思うんですが・・・。
思うけどやたらめったら温泉が多いな()
京都駅の30番乗り場から0番乗り場のホームが558mある
和倉温泉行きが普通で金沢行きが珍しいと思ってたw
北陸新幹線が敦賀延伸しても和倉温泉行きだけは残る気がする。
七尾線経由で残された説
昨日乗りましたー！
めっちゃ人多かった、、
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
この停車駅だと新幹線による時短効果は大きい。
特急サンダーバード号で和倉温泉行きは珍しいですね。
サンダーバード号は金沢行きの方がイメージ高いです。
特急街道が特急の走らない街道になっていく。東北と関西を結ぶ役目がついに北陸と関西を結ぶ役目も終了
２０年間で劇的に変わり過ぎた路線だ。当たり前だった光景が無くなっていく悲しさ
33:49 このトンネルのせいで七尾線は直流で電化することに(おかげで長らく新車投入が遅れた)
来年3月に間違いなく廃止になる和倉温泉発着のサンダーバード。今年3月に和倉温泉発大阪行きにグリーン席に乗った。大阪行きは津幡に停まるからビビった。
大阪行は津幡で七尾線普通列車と接続するので、おそらく七尾線内各駅から福井,京都方面への乗り継ぎを考慮しているのかと。
実は第三セクター鉄道片乗り入れ特急😓 (これも来年春新幹線敦賀延伸により廃止😥)
能登かがり火は残るはずですけど、、、
再開見込みが無いと言いつつ37分遅れで運行再開笑
安全確認の結果次第では、終日ウヤも考えられますからね…
@@user-js1zd1kq4l マジっすか！？
南小谷行きのあずさみたい
あずさの場合違うのは能登かがり火のような松本発着の大糸線区間特急が存在しないことですね
というか、元々北陸新幹線開業前からでも有ったわ。今は基本金沢行きだからであげてるかもしれないが今更間が有りすぎだな。北陸新幹線開業前の特急はくたかでも和倉温泉行きが1往復あったし。
数年後に七尾線非電化にする可能性も0ではないだろうね。唯一の交流区間が飛び地というのは、あまりにも非効率。
西九州新幹線よろしく新大阪とつなげてから開業しろと言いたい