Огонь , парни !!!! Шикарно крутится моторчик, особенно на третьей , вообще ураган !!! Хочешь сделать хорошо, сделай это САМ !!!))))) Молодцы , поздравляю с победой !)))))) Лайк и подписка уже готовы !
Молодцы ребята! Приятно смотреть и слушать ,очень информативно излагаете. Душа радуется,когда видишь людей,любящих свое дело. Тоже чиню и катаюсь на мотоциклах,а первый мой мопед -Рига -22. Тогда пацаном еще,не смог отрегулировать ручное переключение-то первой мало,то вторая выскакивает. Поставил на руль рычаг ручника от запорожца вертикально-первая-на себя,вторая от себя,нейтраль по середине гребенки (черточка карандашом))))
Вшоке. Есть у меня ещё и дельта китайская -50куб было - ваще не ехал, 70 сделал - хоть как- то поехал , 90 сделал , допилил , доварил - 80-100кмч повёз на чкаловских ( 10-12000 об/мин) , поставил 110куб...а здесь прям чудо на 60кубов. Мне б такой мопед в 83-85м году... Молодцы!!!
Да,по свету результат будет,делал так на разной технике с БКС от Минска 12 вольт.Кстати две эти катушки Вы подключаете как не Минском генераторе 14вольт.Только там от массы идут три катушки и с другой стороны окружности генератора,от массы ещё три катушки и в центре,то есть посередине этих шести катушек,где они соединяются вместе,припаивается провод,который идёт на БКС Минска 14вольтового на клему О1.А ещё раньше,во времена СССР,на шестивольтовом Минске,Я делал перемычку проводом,между катушкой О и катушкой У и затем припаивал к этой катушке провод и также подключал его к БКС от 14-ти вольтового Минска,ну и проводку соответственно немного переделывал и лампочки менял на 12-ти вольтовые.
Я вам завидую, по доброму. Спасибо вам, вернули в детство. Автор будет всегда молодой в душе. А зажигание на Минске я тоже дорабатывал. Искра чуток слабже, но зато безотказно при любых условиях. Проверено временем. Автор прав. 💪👍
Побольше таких бы людей как вы !! А то кто то что то сделает и молчит и хер их него что вытащишь, только отмазки - не помню не знаю забыл.(( А Вы все так подробно рассказываете, показываете!!! КЛАСС !!! Аж руки зачесались взять и что нибудь распилить )))) Удачи вам огромной,парни !!!! Пошел смотреть следующею серию)))
добрый вечер Мужики. спасибо за ролик - очень интересно, смотрится на одном дыхании. спасибо и за зажигание, очень полезно. только у нас контактное. сами понимаем что там ламаться нечему, и все проще пареной репы -- но его как будто барабашка заколдовал -- искра есть, зажигание отстроено, свеча исправна А ОН НЕЗАВОДИТСЯ! кстати мопед лучше и чище работал на контактах чем на новом электронном. проверял стробоскопом - опережение работает некоректно. всетаки придется копить денежку и покупать родное контактное. а нащет покрышек от восхода, они тяжелее симсоновских на полтора кило! а это сильные потери по кинетике. дааа цилиндер у итальяшки имеет такое оребрение!!! что нашим гаишникам низачто не докажеш что это полтинник :) спасибо ждем продолжения :)
для воздушника это вообще хороший результат) но удивило что у такого маленького цилиндра, так много ребер охлаждения, с большим запасом) зажигание бы поставить от питбайка, там есть коммутаторы изменяемым УОЗ) причем можно сделать так, чтоб ширина диапазона работы была от 8до 43 градусов) можно и больше сделать, но после 43 градусов уже мотор не корректно выдает мощность, по крайней мере моторы, что работают до 10тысяч)
В принципе, нет нужды в этом. Потому что ,как показывает практика, и подтверждают "лабораторные" ) испытания, на двухтактных двигателях эта процедура не даёт каких-то серьезных изменений. Если нам нужен верх, 12 - 15 тыс. то лучше всего подходит "МОТОПЛАТ" . А если до 12 тыс. , то справляется и родное зажигание, главное , чтобы всё было в порядке и притенциозно отрегулировано. На канале "Рыжий лис" он сравнивает китайское и японское ОУЗ, наглядно , стробоскоп показывает , что косячат оба.
@@Tehpas а я думал что китайское зажигание лучше) стробоскопом не было возможности старые зажигания проверять, но вот китайские, особенно на инертных моторах, изменение опережения зажигания довольно плавно происходит) начинает изменять угол примерно с 1600, до 3800 -4500 выходит на максимальный угол, в зависимости от коммутатора, есть конечно и программируемые коммутаторы, там еще более плавное изменение можно выставить на более широком диапазоне оборотов, но это уже дорого, и совсем другая история))
Вот это я понимаю мастера! Ребят, продолжайте в том же духе, отличный контент. И прошу, сделайте максимальную доработку д6-д8, покажите людям, что вы можете даже из такого лютого непотреба сделать что-то стоящее) Расточите поршневую шире гильзы, например, увеличьте впуск, можно даже поставить ультразвуковой распылитель смеси для лучшего сгорания, подшипники skf, планетарную коробку передач на колесо. Это будет самый грандиозный проект за всю историю!)
Привет, мужики! Хотельсь бы услышать за чешский мопед Ява 05 В свое время, мечтал о нем. Да куда там, в конце семидесятых, перекупщики просили за него 650 рублей. За эти деньги можно было купить два новеньких Восхода, или Любой другой советский мотоцикл.
Интересно,что бы было,если бы на этот драндулет с таким движком и звёздочкой ещё и поставить слабенькую турбинку в 0,15--0,1 бар,и установить ещё и лепестковый клапан,улучшить глушак,поставив так же и прямоток,и больший карб,+усилив и коробку??
Привет. Если проблемы с зажыганием. И есть токорь. Тогда можно на мотор м53 с50 или швалбе поставить от ямахи аерокс до 2002г. Работает👌 12в 80 -90 ват. А на м53 м531 -541 ешо лучше и легче ставится с маллагутти ф12 ф15 ducati жг. Тоже работает 👍. И доступно .
Ну если в остальном всё хорошо, то будет не плохая покупка. Карбюратор становится пекар к60, как родной, без передлок. С проводкой конечно посложнее, но опять же - 4000 гривен. Нормально в общем!
У меня нет тяги под бугор если хороший бугор то на 1 передачи и то,а все передачи надо крутить по максимуму что бы повыше включить,компрессия нормальная,только вот в карбюраторе в попл камере,прокладка лопнула иза этого он может плохо заводиться и плоха ехать? Заказывал Рем комплект пришли прокладки а они не подходят кривые но все же поставил,купить нормальные прокладки и все будет гуд?
Для начала попробуйте просто поменять карбюратор, для эксперимента, чтобы выяснить, в нем проблема или нет. Советский мопедовский К60 становится без переделок. Если в результате ситуация поменяется, то можно что то дальше ковырять в этом направлении. Но возможно и не в карбе дело, надо понимать.
Я свой до 85 разгонял. Правда с сильным наклоном вперед, как только распрямлялся то скорость падала до 75. Замерял по спидометру едущей св400. На 15 звезде это было, сейчас езжу на 16, не так жужжит при 50-60 км...
У меня S51B2 по шильдыку а двиг 741. Родной поршень стандарт - 45мм. Карб 16N1 видать от полтинника остался, родная труба и покрышка 3,5-16 типа восходовской. Но она в отличии от старых аналогов довольно легкая, тонкие стенки. Ну и 15 зуб звезда была при замере. В такой комплектации он мне достался.
При таких параметрах, отличные показатели. Видимо, на лицо фактор удачного двигателя. Как раз у СИМСОНА, мы эту тенденцию уже не раз наблюдали. Два , абсолютно одинаковых мотора - один "газированный" , второй "овощь" ........ Анализ, раскопки, доказывают что встречался у восточных немцев такой грешок, как брак ))))
Конкретно наш двигатель, в стоке, когда только взяли его, больше 58 км/ч не развивал. Именно по этой причине, мы и начали рыть, и нарыли, оказалось что родной, оригинальный цилиндр (!) конкретно "кривой". Пришлось лечить скалиоз ))))
@@Tehpas Ну, не знаю. Это все таки 70куб, к тому же передаточные отличаются на 3 и 4й передаче. У 741-го 3-я - 1:1,8 (у 541 - 1:1,89), 4-я у 741 - 1:1,39 (у 541 - 1:1,55). Так что чуть больше мощности из-за кубатуры + передаточные скоростные + я легкий райдер - 60кг... :)
Добрый день! Случайно нашёл сегодня, посмотрите что товарищ за 8 лет работы сделал... czcams.com/video/dh6k-L96ixk/video.html но увы, окно по окну не работает...
Та же фигня и у Аткинсона в Америке один в один конструкция впуска. Две тонкие полосочки вертикальные и в поршне одни окна. Я ему свой видос скинул последний про правильные поршня, второй день молчит. Боюсь как бы с ума не сошел...
О том что лучше можно рассуждать бесконечно. В любой технике есть плюсы, есть минусы. Но без серьёзной доработки любой двигатель отдачи не даёт. И не важно в какую ходовую он установлен скутерную, мото и.т.д.
@@vaiper2023 Совершенно верно !) Стандарт = Овощ , производитель сознательно душит двигатель в пользу ресурса, и по большому счету это оправдано. Но Мы же не ищем лёгких путей !?))) Ездить на овощах, не наш путь !)) Волк в овечьей шкуре, адреналин, эмоции, не стандартный подход, в этом и кроется смысл НАШЕГО бытия в этом мире !))
Что вы хотите от полтинника? Форсируете, снизится ресурс! А нахрена, где детали брать? Мопед и без переделок хороший. Лучше бы чем то полезным занялись.
![Минск отдыхает! Кроссовый итальянский "мопед" с вкладышей Турбо! [Обзор]](http://i.ytimg.com/vi/35ovorKNjt8/mqdefault.jpg)
![мопед simson s51 из ГДР - круче китайской альфа? [обзор симсон с 51]](http://i.ytimg.com/vi/VdbGhwKA2dw/mqdefault.jpg)
Огонь , парни !!!! Шикарно крутится моторчик, особенно на третьей , вообще ураган !!! Хочешь сделать хорошо, сделай это САМ !!!))))) Молодцы , поздравляю с победой !)))))) Лайк и подписка уже готовы !
Чернигов- рулит.Браво.Не хуже итальянских двигателей.Мы вами гордимся.
Лучше СИМСОНА может быть только СИМСОН !
А если быть точнее, то ява
Молодцы ребята! Приятно смотреть и слушать ,очень информативно излагаете. Душа радуется,когда видишь людей,любящих свое дело. Тоже чиню и катаюсь на мотоциклах,а первый мой мопед -Рига -22. Тогда пацаном еще,не смог отрегулировать ручное переключение-то первой мало,то вторая выскакивает. Поставил на руль рычаг ручника от запорожца вертикально-первая-на себя,вторая от себя,нейтраль по середине гребенки (черточка карандашом))))
Вшоке.
Есть у меня ещё и дельта китайская -50куб было - ваще не ехал, 70 сделал - хоть как- то поехал , 90 сделал , допилил , доварил - 80-100кмч повёз на чкаловских ( 10-12000 об/мин) , поставил 110куб...а здесь прям чудо на 60кубов. Мне б такой мопед в 83-85м году... Молодцы!!!
Интересно было бы встретиться с вами лично даже, сразу видно что вы заинтересованный человек
Мы всегда рады новым знакомствам и встречам с людьми нашей волны )))) Будете в наших краях, милости просим !)))
Да,по свету результат будет,делал так на разной технике с БКС от Минска 12 вольт.Кстати две эти катушки Вы подключаете как не Минском генераторе 14вольт.Только там от массы идут три катушки и с другой стороны окружности генератора,от массы ещё три катушки и в центре,то есть посередине этих шести катушек,где они соединяются вместе,припаивается провод,который идёт на БКС Минска 14вольтового на клему О1.А ещё раньше,во времена СССР,на шестивольтовом Минске,Я делал перемычку проводом,между катушкой О и катушкой У и затем припаивал к этой катушке провод и также подключал его к БКС от 14-ти вольтового Минска,ну и проводку соответственно немного переделывал и лампочки менял на 12-ти вольтовые.
Я вам завидую, по доброму. Спасибо вам, вернули в детство.
Автор будет всегда молодой в душе.
А зажигание на Минске я тоже дорабатывал. Искра чуток слабже, но зато безотказно при любых условиях. Проверено временем. Автор прав. 💪👍
Побольше таких бы людей как вы !! А то кто то что то сделает и молчит и хер их него что вытащишь, только отмазки - не помню не знаю забыл.(( А Вы все так подробно рассказываете, показываете!!! КЛАСС !!! Аж руки зачесались взять и что нибудь распилить ))))
Удачи вам огромной,парни !!!! Пошел смотреть следующею серию)))
Да молодец. Карпатовскую поршневую форсировал в свой час до скорости 75,а Симпсона пока нетрогаю. У меня s53ендуро 65км/час пока едет.
Супер ! Значит всё ещё в переди !)) Удачи в распиле СИМСОНА ! Обязательно поделитесь результатом !))
Ждем видео про Фантик
Валит круче ФАНТИКА!
УВАЖУХА)
Жду новых видосов!!
Я на Минске разгонялся до 105 км в час, правда обкатывал его холодной осенью, в щадящем режиме. Спасибо за обзор, но для мопеда , это супер скорость.
Мой шёл 97 .Вдвоём чуть меньше.
добрый вечер Мужики. спасибо за ролик - очень интересно, смотрится на одном дыхании. спасибо и за зажигание, очень полезно. только у нас контактное. сами понимаем что там ламаться нечему, и все проще пареной репы -- но его как будто барабашка заколдовал -- искра есть, зажигание отстроено, свеча исправна А ОН НЕЗАВОДИТСЯ! кстати мопед лучше и чище работал на контактах чем на новом электронном. проверял стробоскопом - опережение работает некоректно. всетаки придется копить денежку и покупать родное контактное.
а нащет покрышек от восхода, они тяжелее симсоновских на полтора кило! а это сильные потери по кинетике.
дааа цилиндер у итальяшки имеет такое оребрение!!! что нашим гаишникам низачто не докажеш что это полтинник :)
спасибо ждем продолжения :)
Спасибо за комментарии) В пятницу обзор на фантик будет! А про зажигание - ещё посоветуемся с гуру, может что придумаем!
для воздушника это вообще хороший результат) но удивило что у такого маленького цилиндра, так много ребер охлаждения, с большим запасом) зажигание бы поставить от питбайка, там есть коммутаторы изменяемым УОЗ) причем можно сделать так, чтоб ширина диапазона работы была от 8до 43 градусов) можно и больше сделать, но после 43 градусов уже мотор не корректно выдает мощность, по крайней мере моторы, что работают до 10тысяч)
В принципе, нет нужды в этом. Потому что ,как показывает практика, и подтверждают "лабораторные" ) испытания, на двухтактных двигателях эта процедура не даёт каких-то серьезных изменений. Если нам нужен верх, 12 - 15 тыс. то лучше всего подходит "МОТОПЛАТ" . А если до 12 тыс. , то справляется и родное зажигание, главное , чтобы всё было в порядке и притенциозно отрегулировано. На канале "Рыжий лис" он сравнивает китайское и японское ОУЗ, наглядно , стробоскоп показывает , что косячат оба.
@@Tehpas а я думал что китайское зажигание лучше) стробоскопом не было возможности старые зажигания проверять, но вот китайские, особенно на инертных моторах, изменение опережения зажигания довольно плавно происходит) начинает изменять угол примерно с 1600, до 3800 -4500 выходит на максимальный угол, в зависимости от коммутатора, есть конечно и программируемые коммутаторы, там еще более плавное изменение можно выставить на более широком диапазоне оборотов, но это уже дорого, и совсем другая история))
Cимсон - красавчик, очень элегантный мопед и при этом с отличными ТТХ
Вот это я понимаю мастера! Ребят, продолжайте в том же духе, отличный контент. И прошу, сделайте максимальную доработку д6-д8, покажите людям, что вы можете даже из такого лютого непотреба сделать что-то стоящее) Расточите поршневую шире гильзы, например, увеличьте впуск, можно даже поставить ультразвуковой распылитель смеси для лучшего сгорания, подшипники skf, планетарную коробку передач на колесо. Это будет самый грандиозный проект за всю историю!)
Благодарим за комментарий !) Да, сами уже решили распилить наш Д 8, хотим до 80 км/час разогнать )))
@@Tehpas солидно) надеюсь, что получится
Когда-то рассказывали, что рекорд Курского или Курганского картодрома принадлежал симсону. Полтиннику а не чизете 125 кубов🙆♂️
Теперь и до 90 недалеко😁
Можно, я буду считать это провокацией !???))))
Привет, мужики!
Хотельсь бы услышать за чешский мопед Ява 05
В свое время, мечтал о нем. Да куда там, в конце семидесятых, перекупщики просили за него 650 рублей.
За эти деньги можно было купить два новеньких Восхода, или Любой другой советский мотоцикл.
ЛК проситься в него аж пищит!!! Ну и НВС соответственно. И даже по моему 6ти каналка встанет!
Молодцы!!!!!!!
Лучше Минска говоришь... А если Минск накрутить как симсона? Он 120-130 побежит я уверен что симсон будет курить в сторонке..
Можно, но нужно ли?)
@@Tehpas А смог бы Минск прокачать? Как думаешь сколько в нем ресурса?
Легче простого !)) Минск , это уже давно пройденный этап ))) Ещё на картах их качали , безбожно !)))
@@Tehpas ну вот и выяснили! ;) Спасибо что отвечаете на комментарии.
Респект.
Интересно,что бы было,если бы на этот драндулет с таким движком и звёздочкой ещё и поставить слабенькую турбинку в 0,15--0,1 бар,и установить ещё и лепестковый клапан,улучшить глушак,поставив так же и прямоток,и больший карб,+усилив и коробку??
Коробка норм, глушитель согласен но не прямоток а просчитанный резонатор
Где вы нашли такие свежие мопеды?
👍👍👍
добрый день! а настроить коробку передач поможешь? а то сам побаиваюсь . так же могу помочь с доставкой запчастей на симсон из польши.
Поможем , проблем нет. Запчасти сами тоже возим, благодарим )
Привет. Если проблемы с зажыганием. И есть токорь. Тогда можно на мотор м53 с50 или швалбе поставить от ямахи аерокс до 2002г. Работает👌 12в 80 -90 ват. А на м53 м531 -541 ешо лучше и легче ставится с маллагутти ф12 ф15 ducati жг. Тоже работает 👍. И доступно .
Я подписался и поставил лайк
Спасибо!)
И да, с новым годом)
Благодарим ! Взаимно !
Ну как не подписатся и не поставить лайк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Что с подборкой топлива ? Очень интересно)
Пацаны, а Вы откуда? Показалось, что это была окружная Харькова.
Не, окружная, но Чернигова)
Нееееет ) это северная Столица ))
Клас я себе хочу купіть за 150 доларов но без карба і проводке 👍👍👍
Ну если в остальном всё хорошо, то будет не плохая покупка. Карбюратор становится пекар к60, как родной, без передлок. С проводкой конечно посложнее, но опять же - 4000 гривен. Нормально в общем!
День добрый, подскажите,, в стандартный блок симсона 50 кубов, влезет ли тюненеая поршневая на 80 кубиков ??? спасибо!
Да, влазит спокойно, без серьезных доработок.
А можно больше оператора в кадре
Он у нас только пальцами в кадр привык влезать
Добрый день! Подскажите можно ли на мопед симсон с 51 поставить поршневую от другого мопеда (китайца в районе 110 куб) ? Большей кубатуры в сборе!
Цель увеличить мощность для лёгкого эндуро !)
С китайскими мы не работаем, к счастью )
Ребята как настроить передачи. Сломался механиз переключения я его заварил. Обратно поставил и все передачи пропали
На пальцах не объяснить. Только на верстаке.
Добрый день подскажите пожалуйста где купить наклейки
Интернет !)
Добрый день! Будете в будущем заниматься советскими мопедами?
Безусловно, у нас в будущем будет проект с дельтой, подробностей не расскажу, но будет бомба)
@@Tehpas Ураа!
Який карбюратор стоїть на мопеді?
Мікуні з дифузором на 19, та сімсоновським жиклером
Доброго времени суток можно ли с вами как-то связаться?
Конечно ) Пишите в личку, что нужно, чем сможем поможем.
А где можно купить Симона s51???
Думаю, в интернете !))
У меня нет тяги под бугор если хороший бугор то на 1 передачи и то,а все передачи надо крутить по максимуму что бы повыше включить,компрессия нормальная,только вот в карбюраторе в попл камере,прокладка лопнула иза этого он может плохо заводиться и плоха ехать?
Заказывал Рем комплект пришли прокладки а они не подходят кривые но все же поставил,купить нормальные прокладки и все будет гуд?
Для начала попробуйте просто поменять карбюратор, для эксперимента, чтобы выяснить, в нем проблема или нет. Советский мопедовский К60 становится без переделок. Если в результате ситуация поменяется, то можно что то дальше ковырять в этом направлении. Но возможно и не в карбе дело, надо понимать.
Я свой до 85 разгонял. Правда с сильным наклоном вперед, как только распрямлялся то скорость падала до 75. Замерял по спидометру едущей св400. На 15 звезде это было, сейчас езжу на 16, не так жужжит при 50-60 км...
А сколько кубов у вас? И пилили ли вы поршневую?
У меня S51B2 по шильдыку а двиг 741. Родной поршень стандарт - 45мм. Карб 16N1 видать от полтинника остался, родная труба и покрышка 3,5-16 типа восходовской. Но она в отличии от старых аналогов довольно легкая, тонкие стенки. Ну и 15 зуб звезда была при замере. В такой комплектации он мне достался.
При таких параметрах, отличные показатели. Видимо, на лицо фактор удачного двигателя. Как раз у СИМСОНА, мы эту тенденцию уже не раз наблюдали. Два , абсолютно одинаковых мотора - один "газированный" , второй "овощь" ........ Анализ, раскопки, доказывают что встречался у восточных немцев такой грешок, как брак ))))
Конкретно наш двигатель, в стоке, когда только взяли его, больше 58 км/ч не развивал. Именно по этой причине, мы и начали рыть, и нарыли, оказалось что родной, оригинальный цилиндр (!) конкретно "кривой". Пришлось лечить скалиоз ))))
@@Tehpas Ну, не знаю. Это все таки 70куб, к тому же передаточные отличаются на 3 и 4й передаче. У 741-го 3-я - 1:1,8 (у 541 - 1:1,89), 4-я у 741 - 1:1,39 (у 541 - 1:1,55). Так что чуть больше мощности из-за кубатуры + передаточные скоростные + я легкий райдер - 60кг... :)
Гонка
Видел много видео где на симсоне козлят,ни резонатора карбюратор сток,как?😂
Скилл просто) Можно и на МТ-шнике и на Риге козлить, при должном уровне умений)
Ответили в конце видео вам про свет, видели?
@@Tehpas да видел,спасибо большое,а то только вы одни кто знает симсон как своих 5 пальцев🙃
Стандартная труба симсона и есть резонатор. Она составная, на крепежном хомуте стык резонатора с глушителем. Потому и выглядит как простой глушитель.
@@user-cz6vq5vv5e Очень приятно встретить понимающего человека) респект
@@Tehpas Случайно наткнулся на ваш канал. Искал видео с 5 ступкой на симсон. :)
Ай Шайтаны.
Добрый день! Случайно нашёл сегодня, посмотрите что товарищ за 8 лет работы сделал... czcams.com/video/dh6k-L96ixk/video.html но увы, окно по окну не работает...
Та же фигня и у Аткинсона в Америке один в один конструкция впуска. Две тонкие полосочки вертикальные и в поршне одни окна. Я ему свой видос скинул последний про правильные поршня, второй день молчит. Боюсь как бы с ума не сошел...
Всё равно скутер лучше.
Даже не поспоришь.)
Кому что ближе к заднице,не поспориш!
О том что лучше можно рассуждать бесконечно. В любой технике есть плюсы, есть минусы. Но без серьёзной доработки любой двигатель отдачи не даёт. И не важно в какую ходовую он установлен скутерную, мото и.т.д.
@@vaiper2023 Совершенно верно !) Стандарт = Овощ , производитель сознательно душит двигатель в пользу ресурса, и по большому счету это оправдано. Но Мы же не ищем лёгких путей !?))) Ездить на овощах, не наш путь !)) Волк в овечьей шкуре, адреналин, эмоции, не стандартный подход, в этом и кроется смысл НАШЕГО бытия в этом мире !))
Минск топ
Что вы хотите от полтинника? Форсируете, снизится ресурс! А нахрена, где детали брать? Мопед и без переделок хороший. Лучше бы чем то полезным занялись.
Продаю симсоны
Переделанный движок и половину ресурса не пройдёт.
25 тысяч легко)