Oye la gente que es buena para emitir juicio y condena así gratuitamente. Todo se tiene que investigar y establecer, si yo soy supervisor y di la instrucciones correctas y seguí el protocolo, pero el maquinista hizo otra wea, no tengo responsabilidad pues.
Controlador olvidadizo y maquinista que se cree super man...Dónde están las jefaturas de esas linduras que dejaron a dos familias con tremendas perdidas de sus seres queridos. Y que agradezcan que sólo iban dos personas en el tren de carga, pudieron morir muchas más.
@@rosariocastro7935 No es para nada raro, accidentes peores en medios de transportes mucho mas rentables han ocurrido por culpa de tarados mal calificados, tienes decenas de casos aviones que chocan en vuelo, aun cuando tienen muchos mas sistemas de seguridad.
Tienen que revisar las responsabilidades de las jefaturas. Me parece que pruebas de velocidad, no deberían estar autorizadas, sin tomar medidas extremas de seguridad. Y que ejecutuvos de un cargo mayor esten con el controlador. Es muy extraño que el contralador "OLVIDE", que venía el otro tren por la vía, a la cual autorizó ingresar al tren de pasajeros, si el trayecto del tren de carga era habitual.
sistema precario es que dos bastardos se lleven mal y hagan pataleta y no se hablen en su trabajo. En su mente cree que el sistema de trenes es precario
@@toreto3516 El sistema de EFE siempre ha sido asi, por eso siempre ha tenido perdidas, mientras empresas como la misma Fepasa, Ferronor, FAB, operan de forma moderna y sin problemas, por que no hay necesidad de meter a parásitos del estado a chupar y si algo no funciona se va pa fuera no mas, si como Ud dice hay dos tarados que no se hablan, donde están los jefes de ellos que no son capaces de ver que hace su personal a cargo.
Los chinos solo eran pasajeros, ellos no tienen nada que ver en la planificación ni coordinación de los trenes. Acá lo que me llama la atención es que el tren chino se montara, eso no debería pasar.
Porque se montó el EFE sobre el Fepasa?. La maquina de Fepasa, llevaba adelante un carro bajo, con cabinas de baño de plastico, con una altura 2/3 menor que la maquina del EFE, la velocidad y el cuerpo más pesado del EFE, permitió ese montaje. Pero lo más grave: la prueba de EFE, fue autorizada hacer por la pista izquierda al sur, a una hora en que se sabía que el Fepasa venía por esa misma vía de sur a norte. Fueron personas de mayor rango que el conductor del EFE y el controlador quiénes planificaron mal el desplazamiento de pruebas del EFE. Fueron varias las fallas y muchos los negligentes. En las próximas semanas la Fiscalia va a formalizar a un par de jefaturas. !!!EFE, vayan juntando guita, a lo menos $300 millones para cada familia!!!. Ha, y si entra a litigar el CDE, seguro esos juicios civiles van a durar entre 5 a 8 años.
@@renefigueroa5734 El tren está diseñado para eso, de esa forma la estructura del salón de pasajeros permanece intacta y permite salvar con vida a sus ocupantes.
Sesgada la periodista insistiendo en un punto del que tampoco parece tener conocimiento ni antecedentes. Siendo el transporte terrestre por lejos más seguro, no es llegar y hablar de precariedad y poco profesionalismo o una supuesta falta de seguridad. Simplemente vean cuánta gente murió viajando en tren los últimos diez años y cuántos muertos dejan los accidentes de tránsito. El último accidente fatal de trenes fue hace casi 40 años. Acá en la quinta región el metrotren ofrece un servicio muy superior y mucho más profesional en todo sentido al de las micros.
El controlador es el que manda. El es el que tiene el control de la red y su tráfico. No se si le hicieron alcoholemia y de estupefacientes. Si saliera positivo también habría responsabilidad de efe por falta de control de sus funcionarios y además no sabemos si hay precariedad en los sistemas de comunicación internos. También efe tendría responsabilidad. Ahora como viajamos en tren?
@@antoniogonzalezmedel En avion, que es económicamente mucho mas rentable, también hay cagazos de este tipo, y eso a pesar de todas medidas de seguridad que tienen siguen chocando aviones en vuelo, por que siempre va a haber un weon que hace su pega como el pico, y ahi son sus jefaturas las que deben detectarlos y tirarlos pa fuera.
Ahora ya está bastante más claro quienes son culpables: Son el Maquinista del tren de pasajeros y el Controlador del tráfico; y la razón principal es algo que aca no se dice, porque al parecer *el señor abogado la desconoce* Era bien conocido por los vecinos del sector (varios lo dijeron en las entrevistas) que *ESE TREN DE CARGA CIRCULABA DIARIAMENTE A ESA MISMA HORA DESDE HACE 2O AÑOS* Teniendo en cuenta el tiempo que llevaba este mismo tren haciendo esta ruta a esa misma hora *ES IMPOSIBLE QUE TANTO EL CONTROLADOR DEL TRAFICO COMO EL MAQUINISTA DEL TREN DE PASAJEROS NO LO SUPIERAN* puesto que en tantos años en más de algún momento ambos deben haber sido instruidos de la circulación de ese convoy a esa hora y si queremos hilar más fino *ES ABSOLUTA RESPONSABILIDAD DEL CONTROLADOR DE TRAFICO CONOCER LA HORA Y RUTA QUE LLEVARAN LOS TRENES QUE CIRCULEN MIENTRAS DURE SU TURNO DE TRABAJO ! ! !. Por otra parte, tomando en cuenta que este tren hacia la misma ruta y a la misma hora *desde hace 20 años* NO EXISTE NINGUNA POSIBILIDAD QUE *EL CONTROLADOR HAYA OLVIDADO ALGO QUE YA ERA ABSOLUTAMENTE RUTINARIO A ESA HORA* Simplemente, el Controlador está haciendo todo lo posible para evadir su responsabilidad MINTIENDO AL DECIR QUE *NO SE ACORDABA* Esto, por supuesto, no quita el mismo grado de responsabilidad al maquinista, quien *también debe haber sabido de memoria que a esa hora pasaba por esa línea este tren de carga y lo más probable es que hay ido haciendo otras labores que no eran precisamente las de Maquinista !. Y por último, habría que ser TARADO O RETRSADO para ver que un tren se le viene encima (teniendo tiempo, como SI LO TUVO ! ! !) PARA POR LO MENOS *HABER FRENADO INMEDIATAMENTE POR LO MENOS PARA AMINORAR AL MÁXIMO LOS DAÑOS DEL CHOQUE* SIMPLEMENTE LA CULPA DE AMBOS ES UNA *NEGLIGENCIA IMPERDONABLE* QUE LE COSTÓ LA VIDA A 2 MAQUINISTAS *TOTALMENTE LIBRES DE TODA CULPA* ! ! !.
Con todo respeto, pero eres un imbécil. No sabes de trenes, no sabes de movilización ferroviaria y menos sabes sobre procedimientos. El fiscal reconoce que peca de desconocimiento y por eso accede a asesorías del extranjero y eso es más humilde que dar tu comentario sin sentido. Todos los que trabajamos arriba del tren, sabemos los itinerarios, nos conocemos entre colegas de carga, pasajeros y mantenimiento vía y así mismo sabemos los horarios que tiene cada tren, para ello se establece un orden que dicta el controlador de trafico y él te permite utilizar una de las vías disponibles en cada tramo, las cuales son BI-DIRECCIONALES, por lo tanto si sabes que vas a cruzar con un tren, lo que menos esperas es que vaya por tu vía. A lo lejos jamás identificas que el tren va por tu vía y solo encima lo puedes ver, sobre todo de noche. En lo personal, jamás me he imaginado que el tren con el que estoy cruzando va por mi vía, por lo tanto es una seguridad que nos deja el sistema de trabajo y asociado a tu comentario, es muestra evidente que careces de información y nunca has trabajado en ferrocarriles. Además, los trenes de carga tienen horarios muy relativos, acorde a atrasos desde su origen, así que como alguien que ha viajado en ocasiones en ese tren de carga que dices que pasa hace años, doy fe que cada vez tiene un horario distinto. De hecho tengo algunos videos en mi cuenta abordo de este mismo tren, así como en el automotor de pasajeros, por lo que cada viaje siempre es distinto al otro por mil factores. La autorización verbal del controlador de trafico es el detonante y bajo ningún caso uno como maquinista le pide maniobras al controlador de trafico porque se le da la gana, Simplemente se acata una orden, que en el caso de este suceso, viene desde la gerencia de material rodante que estaba en pruebas con el tren, mismas pruebas que había tenido durante toda la semana y desde febrero del año 2021 que se vienen realizando las mismas pruebas en la adquisición de trenes nuevos para los servicios de la Araucana, Bíobío y Metropolitana. Todas estas pruebas han sido en el mismo tramo y bajo la misma circunstancia y se cruzó con muchos trenes de carga en ellas, sin problema y vuelvo a recalcar. Lo que menos esperas al ver la luz de un tren, es que venga por tu vía. Además hablas de aminorar el choque. El maquinista actúa el freno de emergencia y el automotor se detuvo casi por completo antes del impacto, pero el tren de carga fue el que venia a más velocidad, porque probablemente bajo la misma lógica, nunca imaginaron que el tren venía por su misma vía. Literalmente como dices tu, habría que ser tarado para comentar sobre un tema delicado en el área ferroviaria, donde evidentemente no sabes nada. Sólo espero que el maquinista pueda tomar acciones legales con gente como tu, bajo la causal de injurias y calumnias al tildar de culpable a él, siendo que ni siquiera el juicio tiene un dictamen final y está todo en proceso investigativo. Dicho sea de paso, el fiscal menciona que el controlador de trafico llama a alguien de apellido "Pinedo" y se cuestiona por que no fue al maquinista. Pues ese personaje es el ayudante de maquinista, muestra clara del desconocimiento sobre este rubro. Porque él controlador de trafico llama siempre al ayudante de maquinista y no al maquinista ¿por qué?, porque el maquinista va atento a la conducción y en la mayoría de los casos que el control trafico llama, es para copiar un formulario llamado "OIS de Sobrepaso", por lo tanto el maquinista no podría escribir de puño y letra un documento mientras está manejando un tren ¿no lo crees? Gente como usted, le hace mal a la sociedad estimado @jhonny1392 por hablar sin saber y sacar responsabilidades de un proceso que aún sigue en curso.
Que seguridad ofrece efe a sus usuarios..ahora que van a modernizar el transporte de pasajeros con trenes de alta velosidad . Que medidas va a implementar efe para hacer que sea seguro para las personas tanto de apie como por ejemplo el riesgo de una colición con una micro. Auto o un camion en los cruses a nivel.. Si el tren es de alta velocidad. y el sistema de varreras en cruses a nivel es antiguo y lento..
Que vuelvan los movilizadores San Bdo,Nos, Buin,Paine, Hospital, Graneros,Rancagua etc,etc,etc,es que no quieren gastar,lo barato cuesta caro y los seguros .
que evidente la intencionalidad poítica de la conductora de querer dejar malparada desde su juicio personal a EFE, cuando habla de falta de profesionalismo a pesar de que el fiscal deja claro que aún falta mucha investigación
Yep, es muy evidente que trata de hacer mucho énfasis en una supuesta falla de todo el sistema de efe. Igual mega fue uno de los canales que para el ultimo paro de camioneros no mostro nada de las fiestas que hacian en las noches con trabajadoras sexuales, alcohol, etc
Por desgracia la responsabilidad es del operador de tráfico, por qué la desicion final es de el por mucho que presione el maquinista el esta arriba en la jerarquía
Con qué medios trabajan en EFE para que el factor olvidob sea tema? Y la tecnología. Y las pantallas. Celulares. Handy. Radio, Swich y etc. Se escucha por lo q dice el controlador, estaba trabajando en la carpa del circo chamorro!
@@edodibujos yo estoy asignando responsabilidad,. los culpables los determina un tribunal, que saldrán de los operarios del sistema ese día o en ese turno entiendes . Pero la responsabilidad es de EFE. Gracias
Por ningún motivo el maquinista es responsable. El control de las vías lo administra el controlador de trafico y a su vez un maquinista no realiza lo que se le antoje en la vía férrea. Cabe destacar que la solicitud de volver al "Poste Kilometro 26, sin sobrepasar la señal 26-02" viene por orden de la gerencia de material rodante y no es algo que el maquinista accede como voluntad propia, es porque se solicita en el marco de una prueba operacional, misma prueba que se lleva realizando en estos trenes desde el año 2021 previo a su puesta en servicio y durante esa semana, el tren había estado realizando estas pruebas en su fase final. Hay que dejar que la investigación fluya antes de dar sentencia sin criterio alguno.
Fácil sacar, operadores, deberían dar de baja, Gerente de operaciones, Supervisores de turno.
Si in duda tienen responsabilidad línea de mando y planificación
Apoyo
Oye la gente que es buena para emitir juicio y condena así gratuitamente. Todo se tiene que investigar y establecer, si yo soy supervisor y di la instrucciones correctas y seguí el protocolo, pero el maquinista hizo otra wea, no tengo responsabilidad pues.
@@edodibujos eres operador pero politico de seguro llegaste ahí por ideología
En to caso todo esto es culpa de pinoshheeeeee
Controlador olvidadizo y maquinista que se cree super man...Dónde están las jefaturas de esas linduras que dejaron a dos familias con tremendas perdidas de sus seres queridos. Y que agradezcan que sólo iban dos personas en el tren de carga, pudieron morir muchas más.
ESTO ES RARISIMO....
@@rosariocastro7935 No es para nada raro, accidentes peores en medios de transportes mucho mas rentables han ocurrido por culpa de tarados mal calificados, tienes decenas de casos aviones que chocan en vuelo, aun cuando tienen muchos mas sistemas de seguridad.
El Estado,EFE,se defiende,no quieren ser culpables..
Tienen que revisar las responsabilidades de las jefaturas. Me parece que pruebas de velocidad, no deberían estar autorizadas, sin tomar medidas extremas de seguridad.
Y que ejecutuvos de un cargo mayor esten con el controlador.
Es muy extraño que el contralador "OLVIDE", que venía el otro tren por la vía, a la cual autorizó ingresar al tren de pasajeros, si el trayecto del tren de carga era habitual.
EN CHILITO, TODO ES "ECHALE NO MAH..." BASTA CON MIRAR EL ACTUAR DEL PODER EJECUTIVO.....
quedó a la luz que el sistema es precario, aunque cambien las máquinas
sistema precario es que dos bastardos se lleven mal y hagan pataleta y no se hablen en su trabajo. En su mente cree que el sistema de trenes es precario
@@toreto3516 El sistema de EFE siempre ha sido asi, por eso siempre ha tenido perdidas, mientras empresas como la misma Fepasa, Ferronor, FAB, operan de forma moderna y sin problemas, por que no hay necesidad de meter a parásitos del estado a chupar y si algo no funciona se va pa fuera no mas, si como Ud dice hay dos tarados que no se hablan, donde están los jefes de ellos que no son capaces de ver que hace su personal a cargo.
Y quién culpa a los chinos, que estaban a cargo de la prueba, y arrancaron para atrás dejando sólo el mando del tren.
Los chinos solo eran pasajeros, ellos no tienen nada que ver en la planificación ni coordinación de los trenes. Acá lo que me llama la atención es que el tren chino se montara, eso no debería pasar.
Porque se montó el EFE sobre el Fepasa?. La maquina de Fepasa, llevaba adelante un carro bajo, con cabinas de baño de plastico, con una altura 2/3 menor que la maquina del EFE, la velocidad y el cuerpo más pesado del EFE, permitió ese montaje. Pero lo más grave: la prueba de EFE, fue autorizada hacer por la pista izquierda al sur, a una hora en que se sabía que el Fepasa venía por esa misma vía de sur a norte. Fueron personas de mayor rango que el conductor del EFE y el controlador quiénes planificaron mal el desplazamiento de pruebas del EFE. Fueron varias las fallas y muchos los negligentes. En las próximas semanas la Fiscalia va a formalizar a un par de jefaturas.
!!!EFE, vayan juntando guita, a lo menos $300 millones para cada familia!!!.
Ha, y si entra a litigar el CDE, seguro esos juicios civiles van a durar entre 5 a 8 años.
@@renefigueroa5734 El tren está diseñado para eso, de esa forma la estructura del salón de pasajeros permanece intacta y permite salvar con vida a sus ocupantes.
Sesgada la periodista insistiendo en un punto del que tampoco parece tener conocimiento ni antecedentes. Siendo el transporte terrestre por lejos más seguro, no es llegar y hablar de precariedad y poco profesionalismo o una supuesta falta de seguridad. Simplemente vean cuánta gente murió viajando en tren los últimos diez años y cuántos muertos dejan los accidentes de tránsito. El último accidente fatal de trenes fue hace casi 40 años.
Acá en la quinta región el metrotren ofrece un servicio muy superior y mucho más profesional en todo sentido al de las micros.
El controlador es el que manda. El es el que tiene el control de la red y su tráfico. No se si le hicieron alcoholemia y de estupefacientes. Si saliera positivo también habría responsabilidad de efe por falta de control de sus funcionarios y además no sabemos si hay precariedad en los sistemas de comunicación internos. También efe tendría responsabilidad. Ahora como viajamos en tren?
Se acordó? ....Que estaba trabajando
Mejor andate en avión....
@@antoniogonzalezmedel En avion, que es económicamente mucho mas rentable, también hay cagazos de este tipo, y eso a pesar de todas medidas de seguridad que tienen siguen chocando aviones en vuelo, por que siempre va a haber un weon que hace su pega como el pico, y ahi son sus jefaturas las que deben detectarlos y tirarlos pa fuera.
Las vías ahí son dos al norte y al sur al norte (poniente) al Sur (Oriente)
Chileno al escuchar a un tipo que dice' no me acuerdo' nunca más subamonos a un tren de pasajeros.
Anda viaja en buses con conductores borrachos y con licencia vencida. Igual nadie le va a hacer caso a un fracasado
La periodista me sacó las palabra de la boca: "faltó profesionalismo" y así resume toda la irresponsabilidad.
Ahora ya está bastante más claro quienes son culpables:
Son el Maquinista del tren de pasajeros y el Controlador del tráfico; y la razón principal es algo que aca no se dice, porque al parecer *el señor abogado la desconoce*
Era bien conocido por los vecinos del sector (varios lo dijeron en las entrevistas) que *ESE TREN DE CARGA CIRCULABA DIARIAMENTE A ESA MISMA HORA DESDE HACE 2O AÑOS*
Teniendo en cuenta el tiempo que llevaba este mismo tren haciendo esta ruta a esa misma hora *ES IMPOSIBLE QUE TANTO EL CONTROLADOR DEL TRAFICO COMO EL MAQUINISTA DEL TREN DE PASAJEROS NO LO SUPIERAN* puesto que en tantos años en más de algún momento ambos deben haber sido instruidos de la circulación de ese convoy a esa hora y si queremos hilar más fino *ES ABSOLUTA RESPONSABILIDAD DEL CONTROLADOR DE TRAFICO CONOCER LA HORA Y RUTA QUE LLEVARAN LOS TRENES QUE CIRCULEN MIENTRAS DURE SU TURNO DE TRABAJO ! ! !.
Por otra parte, tomando en cuenta que este tren hacia la misma ruta y a la misma hora *desde hace 20 años* NO EXISTE NINGUNA POSIBILIDAD QUE *EL CONTROLADOR HAYA OLVIDADO ALGO QUE YA ERA ABSOLUTAMENTE RUTINARIO A ESA HORA*
Simplemente, el Controlador está haciendo todo lo posible para evadir su responsabilidad MINTIENDO AL DECIR QUE *NO SE ACORDABA*
Esto, por supuesto, no quita el mismo grado de responsabilidad al maquinista, quien *también debe haber sabido de memoria que a esa hora pasaba por esa línea este tren de carga y lo más probable es que hay ido haciendo otras labores que no eran precisamente las de Maquinista !.
Y por último, habría que ser TARADO O RETRSADO para ver que un tren se le viene encima (teniendo tiempo, como SI LO TUVO ! ! !) PARA POR LO MENOS *HABER FRENADO INMEDIATAMENTE POR LO MENOS PARA AMINORAR AL MÁXIMO LOS DAÑOS DEL CHOQUE*
SIMPLEMENTE LA CULPA DE AMBOS ES UNA *NEGLIGENCIA IMPERDONABLE* QUE LE COSTÓ LA VIDA A 2 MAQUINISTAS *TOTALMENTE LIBRES DE TODA CULPA* ! ! !.
Con todo respeto, pero eres un imbécil. No sabes de trenes, no sabes de movilización ferroviaria y menos sabes sobre procedimientos.
El fiscal reconoce que peca de desconocimiento y por eso accede a asesorías del extranjero y eso es más humilde que dar tu comentario sin sentido.
Todos los que trabajamos arriba del tren, sabemos los itinerarios, nos conocemos entre colegas de carga, pasajeros y mantenimiento vía y así mismo sabemos los horarios que tiene cada tren, para ello se establece un orden que dicta el controlador de trafico y él te permite utilizar una de las vías disponibles en cada tramo, las cuales son BI-DIRECCIONALES, por lo tanto si sabes que vas a cruzar con un tren, lo que menos esperas es que vaya por tu vía. A lo lejos jamás identificas que el tren va por tu vía y solo encima lo puedes ver, sobre todo de noche.
En lo personal, jamás me he imaginado que el tren con el que estoy cruzando va por mi vía, por lo tanto es una seguridad que nos deja el sistema de trabajo y asociado a tu comentario, es muestra evidente que careces de información y nunca has trabajado en ferrocarriles. Además, los trenes de carga tienen horarios muy relativos, acorde a atrasos desde su origen, así que como alguien que ha viajado en ocasiones en ese tren de carga que dices que pasa hace años, doy fe que cada vez tiene un horario distinto. De hecho tengo algunos videos en mi cuenta abordo de este mismo tren, así como en el automotor de pasajeros, por lo que cada viaje siempre es distinto al otro por mil factores.
La autorización verbal del controlador de trafico es el detonante y bajo ningún caso uno como maquinista le pide maniobras al controlador de trafico porque se le da la gana, Simplemente se acata una orden, que en el caso de este suceso, viene desde la gerencia de material rodante que estaba en pruebas con el tren, mismas pruebas que había tenido durante toda la semana y desde febrero del año 2021 que se vienen realizando las mismas pruebas en la adquisición de trenes nuevos para los servicios de la Araucana, Bíobío y Metropolitana. Todas estas pruebas han sido en el mismo tramo y bajo la misma circunstancia y se cruzó con muchos trenes de carga en ellas, sin problema y vuelvo a recalcar. Lo que menos esperas al ver la luz de un tren, es que venga por tu vía.
Además hablas de aminorar el choque. El maquinista actúa el freno de emergencia y el automotor se detuvo casi por completo antes del impacto, pero el tren de carga fue el que venia a más velocidad, porque probablemente bajo la misma lógica, nunca imaginaron que el tren venía por su misma vía.
Literalmente como dices tu, habría que ser tarado para comentar sobre un tema delicado en el área ferroviaria, donde evidentemente no sabes nada. Sólo espero que el maquinista pueda tomar acciones legales con gente como tu, bajo la causal de injurias y calumnias al tildar de culpable a él, siendo que ni siquiera el juicio tiene un dictamen final y está todo en proceso investigativo.
Dicho sea de paso, el fiscal menciona que el controlador de trafico llama a alguien de apellido "Pinedo" y se cuestiona por que no fue al maquinista. Pues ese personaje es el ayudante de maquinista, muestra clara del desconocimiento sobre este rubro. Porque él controlador de trafico llama siempre al ayudante de maquinista y no al maquinista ¿por qué?, porque el maquinista va atento a la conducción y en la mayoría de los casos que el control trafico llama, es para copiar un formulario llamado "OIS de Sobrepaso", por lo tanto el maquinista no podría escribir de puño y letra un documento mientras está manejando un tren ¿no lo crees?
Gente como usted, le hace mal a la sociedad estimado @jhonny1392 por hablar sin saber y sacar responsabilidades de un proceso que aún sigue en curso.
Que seguridad ofrece efe a sus usuarios..ahora que van a modernizar el transporte de pasajeros con trenes de alta velosidad . Que medidas va a implementar efe para hacer que sea seguro para las personas tanto de apie como por ejemplo el riesgo de una colición con una micro. Auto o un camion en los cruses a nivel.. Si el tren es de alta velocidad. y el sistema de varreras en cruses a nivel es antiguo y lento..
Un tren fantasma con cobre😮
Falla humana, esta más que claro, el resto es tratar de explicar lo inexplicable. Asumir que no se hizo bien la pega.😢
Que vuelvan los movilizadores San Bdo,Nos, Buin,Paine, Hospital, Graneros,Rancagua etc,etc,etc,es que no quieren gastar,lo barato cuesta caro y los seguros .
Y donde esta el inspector de tirno
que evidente la intencionalidad poítica de la conductora de querer dejar malparada desde su juicio personal a EFE, cuando habla de falta de profesionalismo a pesar de que el fiscal deja claro que aún falta mucha investigación
Que tiene que ver con la política esto es técnico y punto.
Yep, es muy evidente que trata de hacer mucho énfasis en una supuesta falla de todo el sistema de efe. Igual mega fue uno de los canales que para el ultimo paro de camioneros no mostro nada de las fiestas que hacian en las noches con trabajadoras sexuales, alcohol, etc
El tren de carga ,pasa todos los dias como se les va a olvidar ,si es su trabajo su responsabilidad
Por desgracia la responsabilidad es del operador de tráfico, por qué la desicion final es de el por mucho que presione el maquinista el esta arriba en la jerarquía
Yo creo que si les hacen un test de drogas y alcohol a los imputados, van a tener más pruebas.
Con qué medios trabajan en EFE para que el factor olvidob sea tema? Y la tecnología. Y las pantallas. Celulares. Handy. Radio, Swich y etc. Se escucha por lo q dice el controlador, estaba trabajando en la carpa del circo chamorro!
esto me recuerda a los genios de conaf que mataban gente quemando bosques para que le subieran el sueldo y trabajar horas extras.
Efe ressable.
EFE es responsable y punto. No hay por omisión y/o acción. Gracias
Ok, entonces la investigación se acaba aquí porque tú ya sabes quien es el culpable.
@@edodibujos yo estoy asignando responsabilidad,. los culpables los determina un tribunal, que saldrán de los operarios del sistema ese día o en ese turno entiendes . Pero la responsabilidad es de EFE. Gracias
Criminal cri criminal 😎
Estado siendo el estado una vez más 😂
Son unos resposable esos dos
Por ningún motivo el maquinista es responsable. El control de las vías lo administra el controlador de trafico y a su vez un maquinista no realiza lo que se le antoje en la vía férrea. Cabe destacar que la solicitud de volver al "Poste Kilometro 26, sin sobrepasar la señal 26-02" viene por orden de la gerencia de material rodante y no es algo que el maquinista accede como voluntad propia, es porque se solicita en el marco de una prueba operacional, misma prueba que se lleva realizando en estos trenes desde el año 2021 previo a su puesta en servicio y durante esa semana, el tren había estado realizando estas pruebas en su fase final.
Hay que dejar que la investigación fluya antes de dar sentencia sin criterio alguno.