Niezła grafika i fajny model siódemki. Brakuje tylko prawego lustra i ten odgłos stukotu kół bym zmienił bo przypomina jakieś tykanie zegarka czy coś. Pozdro dla kumatych.
Miałem 20 lat kiedyś Warszawa Gdynia dał mi poprowadzić maszynista pociąg między ciechanowem a mławą zajebista sprawa ale cały czas 120 musiałem trzymać pierwszy raz w życiu prowadziłem skład nie miałem pojęcia o tym
@@filiplivendosky3547 teraz szkoła średnio się liczy, minimum zawodówka, licencja, świadectwo, oczywiście to bardzo skrócony opis :P ale tak to wygląda
W końcu idealny widok jak powinno wyglądać sterowanie przy konkretnych sytuacjach. Nareszcie będę mógł zobaczyć jak się jeździ naprawdę i bawić się w ten sposób w symulatorze. W teori wiem co jak działa i jak się jeździ, ale nie wiem jak się powinno wyglądać. i jeszcze pytanko Czy przy rozpędzaniu, przechodzi się z szeregowego na równoległy bez używania bocznikowania czy tak się nie robi podczas normalnej jazdy/rozpędzania osobówki?
Różnie to bywa. Jeśli skład jest cięższy (czyt. Towar ponad 1600t osobówka ponad 600t) to zwykle przechodzi się bocznikowaniem. A jeśli mamy lżejszy skład to możemy szybko bez boków lecieć. Ale oczywiście pilnując amperomierzy ;)
A przy ciężkim rozruchu osobówką, w jaką górną granicę prądu zazwyczaj się celuje, albo nie przekracza? Można na takim rozruchu dojść do prądów bliskich wyłączników prądowych?
Zależy od pogody i od stanu szyn. Jeśli są suche i nie śliskie to spokojnie można 500A do czasami nawet 600A. Jednak zwykle nie przekraczamy 450A. To jest taka jakby dolna granica. Wyższy prąd może spowodować poślizg. Ale jak wcześniej napisałem, wszystko zależy od warunków pracy
Ekonomiczne jest używanie bocznikowania, ale chcący szybciej rozpędzić skład można je pominąć na układzie [S]. Przy bardzo ciężkich pociągach mniej się zagrzeją silniki trakcyjne, gdy maszynista szybko wybierze drugi układ połączeń tzn. pominie bocznikowanie. Gdyby w EU07 zastosować przekształtniki energoelektroniczne tzn. rozruch impulsowy, to w ogóle nie byłoby dylematu, bo silniki od razu pracowałyby w parach po dwa.
Zapytam jako laik - do czego służy kierownica w lokomotywie? I jeszcze tsla historyjka z dzieciństwa: Pierwszy raz w zyciu jechałem pociągiem będąc w gimnazjum - nie żadna wycieczka tylko z tatą z Krakowa do Wieliczki więc trasa krótka - zaledwie kilkanaście km. Zaciekawiło mnie czemu maszynista co jakiś czas trąbi, zapytałem tatę, a on odp mi że "maszynista trąbi jak przejeżdża koło domu kochanki. Przyjąłem to za dobrą monetę i nawet nie pamiętałem o tym. Do czasu kiedy przyszło mi jechać drugi raz w życiu pociągiem - tym razem z Krakowa do Warszawy. Jadę w tym pociągu, słyszę jak trąbi raz, drugi, piąty, dziesiąty... w końcu myślę: "kurde, jurny ten maszynista" :D
Dżwignia po prawej pod nastawnikiem ( kierownicą) koloru niebieskiego to nastawnik kierunku jazdy, a po lewej < kolor chrom ) nastawnik boczników silnikow trakcyjnych - 6 pozycji, przy prawym oknie Zawór głowny maszynisty systemu Oerlikon tzn kran maszynisty.
@@tmechatronik Zdarzaja się rozkłady na 100 albo więcej? Ja w cargo najwięcej się spotkałem z 95 na kontenerach i ciekawi mnie czy prywatni przewoźnicy mają więcej.
+solaris362 awaryjne i do manewrów. Jak coś się stanie na pociągu i idziesz sprawdzić to bierzesz małe radio żeby mieć łączność z dyżurnym ruchu i być na bieżąco z sytuacją ruchową.
@Kurt Rolson Na 100% gdzieś to jest wyszczególnione ale to tak jak z dojazdówką w aucie, masz wiesz kiedy używać ale nikt nie będzie ci kazał z wakacji na niej wracać
@@SOUSGdansk Wielu maszynistów bierze sobię do kabiny małe radyjko. Też kiedyś brałem do kabiny małe radyjko (oczywiście przyciszyłem odpowiednio), z czasem się rozdupcyło (baterie się rozlały) i od tego czasu jeżdżę bez radia.
![[GoPro] Okiem maszynisty EU07 - 3](http://i.ytimg.com/vi/st4JbeM43-o/mqdefault.jpg)
![[GoPro] Okiem maszynisty EU07 - 3](/img/tr.png)
Czy tylko ja lubię się tak wpatrywać na prowadzenie pociąg z perspektywy maszynisty?
Nie tylko ty choć autobusy bardziej mnie interesyja
Ja tez tak mam haha 😂
Nie ty jeden😁
Nie jestem fanem EP 07 od początku czyli 35 l a mam 48
Przepraszam mam fioła na punkcie EP 07 marzenie jak miałem 14 l Maszynista Teraz mam 48 I dupa z tego Driver
Zajebisty maszynista niech Ci Bóg błogosławi.
Ciekawy pomysł na ujęcie kamerą, świetnie widać szlak i kabinę EU07 ,super jakość odgłosów z wewnątrz i wrażenie jakby samemu prowadziło się skład.
super, takie widoczki lubię najbardziej! ;)
świetne, uwielbiam Pana filmy
Like za go pro na głowie :)
Zacny Materiał :D Pozdrawiam.
Niezła grafika i fajny model siódemki. Brakuje tylko prawego lustra i ten odgłos stukotu kół bym zmienił bo przypomina jakieś tykanie zegarka czy coś. Pozdro dla kumatych.
To dźwięk prędkościomierza
Miałem 20 lat kiedyś Warszawa Gdynia dał mi poprowadzić maszynista pociąg między ciechanowem a mławą zajebista sprawa ale cały czas 120 musiałem trzymać pierwszy raz w życiu prowadziłem skład nie miałem pojęcia o tym
Ciężko było za dużo rzeczy naraz to trąbienie to trzymanie prędkości to jazda bez prądu masakra
Jak bez prądu? @@pawelbielecki1895
Bardzo miło go wspominam to była nocka skubany spały jak za tą maszyną tylko na suwak automatycznie wciskał
Kapitalny filmik.Pozdrawiam.
Może pan przybliżyć drogę, do zostania maszynistą ?
Kurs po szkole sredniej i tyle
@@filiplivendosky3547 wykształcenie zawodowe wystarczy do zrobienia licencji maszynisty 🙃. Pozdro
@@filiplivendosky3547 teraz szkoła średnio się liczy, minimum zawodówka, licencja, świadectwo, oczywiście to bardzo skrócony opis :P ale tak to wygląda
Nooo, uprościli Ci to chyba aż nadto.
Spoko film 🚝
W końcu idealny widok jak powinno wyglądać sterowanie przy konkretnych sytuacjach.
Nareszcie będę mógł zobaczyć jak się jeździ naprawdę i bawić się w ten sposób w symulatorze. W teori wiem co jak działa i jak się jeździ, ale nie wiem jak się powinno wyglądać.
i jeszcze pytanko
Czy przy rozpędzaniu, przechodzi się z szeregowego na równoległy bez używania bocznikowania czy tak się nie robi podczas normalnej jazdy/rozpędzania osobówki?
Shadow_of_STLKR jakim symulatorze
Różnie to bywa. Jeśli skład jest cięższy (czyt. Towar ponad 1600t osobówka ponad 600t) to zwykle przechodzi się bocznikowaniem. A jeśli mamy lżejszy skład to możemy szybko bez boków lecieć. Ale oczywiście pilnując amperomierzy ;)
A przy ciężkim rozruchu osobówką, w jaką górną granicę prądu zazwyczaj się celuje, albo nie przekracza?
Można na takim rozruchu dojść do prądów bliskich wyłączników prądowych?
Zależy od pogody i od stanu szyn. Jeśli są suche i nie śliskie to spokojnie można 500A do czasami nawet 600A. Jednak zwykle nie przekraczamy 450A. To jest taka jakby dolna granica. Wyższy prąd może spowodować poślizg. Ale jak wcześniej napisałem, wszystko zależy od warunków pracy
Ekonomiczne jest używanie bocznikowania, ale chcący szybciej rozpędzić skład można je pominąć na układzie [S]. Przy bardzo ciężkich pociągach mniej się zagrzeją silniki trakcyjne, gdy maszynista szybko wybierze drugi układ połączeń tzn. pominie bocznikowanie. Gdyby w EU07 zastosować przekształtniki energoelektroniczne tzn. rozruch impulsowy, to w ogóle nie byłoby dylematu, bo silniki od razu pracowałyby w parach po dwa.
Podziwiam ... usnąć można przy takiej robocie
Ja zamierzam zostać maszynistą
Nie wydaje mi sie
Czuwak cię obudzi
właśnie nie można, bo czuwak nie pozwoli
Jak to jest zrobione, że pociąg dociera na stację punktualnie, ktoś lub coś wylicza potrzebną prędkość ?
Kto tak parkował że lusterko urwał xD Pozdrawiam
A lusterko z Nysy.
Noice
Zapytam jako laik - do czego służy kierownica w lokomotywie?
I jeszcze tsla historyjka z dzieciństwa: Pierwszy raz w zyciu jechałem pociągiem będąc w gimnazjum - nie żadna wycieczka tylko z tatą z Krakowa do Wieliczki więc trasa krótka - zaledwie kilkanaście km. Zaciekawiło mnie czemu maszynista co jakiś czas trąbi, zapytałem tatę, a on odp mi że "maszynista trąbi jak przejeżdża koło domu kochanki. Przyjąłem to za dobrą monetę i nawet nie pamiętałem o tym. Do czasu kiedy przyszło mi jechać drugi raz w życiu pociągiem - tym razem z Krakowa do Warszawy. Jadę w tym pociągu, słyszę jak trąbi raz, drugi, piąty, dziesiąty... w końcu myślę: "kurde, jurny ten maszynista" :D
To jest sygnał, który daje przed każdym przejazdem, jako ostrzegawczy. Także np. Gdy remontowany jest sąsiedni tor by ostrzec robotników...
Jaki jest czas na reakcję na czuwak? On miga co ileś czasu czy losowo?
Około 5s
Czuwak co minutę i shp przed ważniejszym semaforami(wjazdowe, wyjazdowe i chyba przedostatnie albo ostatnie sbl)
@@mikoajciepiaowski5985 I powtarzaczami
Czy na kierownicy jest jakieś logo?
Do czego jest potrzebny ręczny radiotelefon po prawej?
Tomek
W starych Polskich lokomotywach są nastawniki z logo firmy ELTA.
Ręczny radiotelefon przydaje się gdy np. wychodzisz z lokomotywy. Pozdrawiam.
@@truckerfh8180 to jest sportowy nastawnik i ma chyba logo ZNTK
Czy mógłby pan w następnych filmikach dawać w opisie filmu numer lokomotywy np: EU07-088
Pozdrawiam ;)
Witam. Nie.
Pozdrawiam
@@tmechatronik ok
Po co kierownica, to już wiem, ale ta wajcha/klucz pod nią to do czego służy?
Pozdr.
To jest wspomaganie kierownicy.
Dżwignia po prawej pod nastawnikiem ( kierownicą) koloru niebieskiego to nastawnik kierunku jazdy, a po lewej < kolor chrom ) nastawnik boczników silnikow trakcyjnych - 6 pozycji, przy prawym oknie Zawór głowny maszynisty systemu Oerlikon tzn kran maszynisty.
👍
I bez przerwy to tyr tyr tyr jest?
A lusterko po prawej
Piękny filmik, ale kto te tory profilował że tak rzuca?
Mój tata inżynier Eugeniusz Lewandowski wiem że zjebał
Jeje jestem 100
Kierownica to z FSM czy FSO ?
z FMŻ
Czy nie denerwuje Cię ten czuwak aktywny?
Nie
@@tmechatronik Zdarzaja się rozkłady na 100 albo więcej? Ja w cargo najwięcej się spotkałem z 95 na kontenerach i ciekawi mnie czy prywatni przewoźnicy mają więcej.
Z 3 lata wstecz trochę razy miałem 110 na kontenerze do Gdyni. Ale teraz norma jest 100, choć szykujemy się do wprowadzenia 120.
Kocham 7 mki ale P zwierciadło ktoś zaiwanil
and 100 km/h?
Czy w tej fajerze jest poduszka powietrzna? ;)
riesling Ta, lokomotywa z naprzeciwka powinna ładnie zamortyzować uderzenie... Tzn... Zmiażdżyć
Nie ma ;)
strefa zgniotu kończy się na drugim wagonie
Do czego jest to małe radio ręczne?
+solaris362 awaryjne i do manewrów. Jak coś się stanie na pociągu i idziesz sprawdzić to bierzesz małe radio żeby mieć łączność z dyżurnym ruchu i być na bieżąco z sytuacją ruchową.
@Kurt Rolson Na 100% gdzieś to jest wyszczególnione ale to tak jak z dojazdówką w aucie, masz wiesz kiedy używać ale nikt nie będzie ci kazał z wakacji na niej wracać
co jak się kupę zachce albo siku?
Wtedy jest problem. :>
Trzeba sobie załatwić awaryjne wiadro z piachem ;)
Otwierasz okno (jak sie da) i wystawiasz fujare za okno i lejesz :)
Captain Rex Może być problem, jak będzie "cofka". :>
Antoni Piechocki to wtedy zrobi sie ,,niespodzianke'' na podlodze dla nastepnego maszynisty. :D
Kanał usunięty???
Eee nie?
5:25 8:10
Pośpieszny czy towarowy???
Pewnie pośpiech
@@krzysztofsocha8833 W opisie wszystko jest towarowy
nie macie tam nawet radia ?
lliippttoonn Ni ch*ja :) to już na własny koszt trza sę załatwić :)
@@truckerfh8180 radia nie wolno
@@truckerfh8180 Słuchanie radia jest zabronione podczas jazdy
Nie ma radia ponieważ jest zakaz jego używania
@@SOUSGdansk Wielu maszynistów bierze sobię do kabiny małe radyjko. Też kiedyś brałem do kabiny małe radyjko (oczywiście przyciszyłem odpowiednio), z czasem się rozdupcyło (baterie się rozlały) i od tego czasu jeżdżę bez radia.
Tak samo lubię nato patrzec
Prowadziłem et 22