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豪雪地区に住んでます。中古のフォレスターを購入しました。とても頼もしい走りです。愛してやみません😂絶対の安心、癒される空間です❤️
ボクサーエンジンこそ無いものの、持てる技術を惜しみなく軽自動車にも注ぎ込んだスバル。軽自動車の自社製造から撤退したのが惜しい。
今は軽自動車全盛期で色々なエンジンがあるが、純富士重工製のEN07エンジンが最高のエンジンだったと思っています。
他のメーカーに比べても原価率が高すぎて撤退した。HONDAも同じ、負け組同士。
地元がお膝元なので小さい頃から当たり前に家にも親戚の家にもスバル車あって自分もずっとスバル乗ってますが本当にスバル製の軽は良かった！儲からないから仕方無かったんだろうけどやっぱりスバル製の軽復活して欲しいくらい好きです。
軽なのに４気筒エンジン、４輪独立懸架など小型車と同じ、お金の掛かった軽だった。
軽は世界的な流れで禁止になるからね、新しいの作る意味無い。
面接でスバルの良さを聞かれた友人。周りはボディがエンジンがぁとか言ってたらしいが、友人は変態性に惹かれました。と一言。受かったのソイツだけやぞwwやはり変態が作ったモノは変態を評価しないと意味がないw
それじゃSUZUKI大好き鈴菌も理解できる?
@@user-vr4pq8mq6z 変態と基地外を混ぜると鈴菌になるんやでw
@@user-er5pi1ez7p 但しジムニー党やラダーフレーム時代のエスクード党は変態ではなく仙道、中でも仙道の達人に成った人等は仙人と行って過言ではない
@@user-lo2dw7bh1f なる❗️ここにも変態さんがwいや、仙人か❗️
@@user-er5pi1ez7p いいえ、ケフィアです私は松田おにぎりエンジン変態です
またＷＲＣに参戦してブランド力を高めてほしい。
水平対向エンジンのオイル漏れから排気口の白煙問題→改善済み目立った問題は解決してるから性能向上の為の調整に全振り出来る
こだわり過ぎたから数回倒産しそうになった理由
バブル期にこだわりすぎて赤字バブル崩壊後こだわり続けて黒字
初代レガシィでは、ワゴンのAWDで280psとかアタオカで作ったら売れた。てんとう虫以外で、初めてのヒット。それまでは下取車の値段が悪過ぎて新規のお客さんが居なかった。TOYOTAに買収される寸前だったの覚えてる。爺さんの代から乗り継ぐがレオーネの下取りもスバルディーラー以外ただみたいな値段だったので仕方ないからスバルに乗ってた。
@@aska-pp3570発売当初は200馬力だった、当時スバルで整備士をしていてその前のレオーネRX2が1.8Lの135馬力(ネット)だったでスバルもやればできるじゃんと思ってた
@@aska-pp3570マツダ地獄ならぬスバル地獄もありましたね😂昨今はマツダ、スバル共に中古の値段も高値になりましたが、ふた昔辺りでは中古派には有難い存在でした。
整備性は最悪なんだろうけど、それでも水平対向を採用するスバルはホントストイックだよな。
スバルの良さはボディの頑丈さだと思ってる。
おいらもそっち。剛と軟を上手に使い分けている気がします。（詳しいことはわからないですが）エンジンうんぬんで言ったら言うほど、、、、。ヘッドが真横につくけど補機類がみんな上に乗っちゃうから帳消しだし、排気管いきなり下向きに出さないとだめなのでクランクセンターは上がり気味になるし。おっと、スバラーが発狂しているようですよ。独特で嫌いじゃないですけどね。
イヤイヤ、いつの時代の話ししてるの？(笑)頑丈さって剛性の話し？それとも単に鉄板が厚いとか？今の車はモノコックボディになってるから、昔の頑丈さは無いよ。クラッシャブルゾーンも有るからね！
@@user-tv4dr9br5qいや、頑丈だよ。硬くするべきとこは硬くして、柔らかくすることで、中の人を守るという意味では最も理にかなってる。
@@user-sk1ej9zr1i (笑)だから、どんな頑丈さ？俺、富士重工の元社員だから。
@@user-tv4dr9br5q 元社員言うて、どうせ期間工とかやろ？笑頑丈って日本語は｢剛性｣っていう意味ちゃうぞ笑 事故っても壊れないとか耐久性があるって意味で｢頑丈｣は使うだぜ
サンバー復活してくれー
特にclassic、あとビィビオbistro。
無理
虎に食われる奴か～‼️(#ﾟДﾟ)y-~~(笑)
軽は薄利多売になるからやらんでしょ。
衝突時エンジンの動きを計算して路面と水平では無く斜め搭載して車内に入り込まないように設計されている点も秀逸ですよね!
直列やＶ型ですがベンツもそうゆう設計です。
1990年代以前から。アメリカ自動車協議会(AAA)と日本自動車連盟(JAF)の衝突安全試験に、おいて日本車で唯一のAA評価を受けています。日本車でも多メーカーではA評価受ければ良い方ですから。スバルのモノコックボディと水平対向エンジンとミッション配置の優位性が高く評価されています。
スバルの軽トラック復活して欲しい
農村のポルシェは必要なのよなキャリーやハイゼットでは何が足りない
@@user-uq5lx7cr4x さん乗れば解る。他とは、全く違うね。力と安定性。
着座位置が絶妙でキャビン内も広く感じるし高速道路走っても疲れないよね～
アウトバックに乗ってますが、ほんとにいい車です。
北欧で無く北米では？
結局マーケット大きいの北米だからね。
ヨーロッパでスバルは人気あったはずですね特にイギリスは、自国出身ドライバーがスバルでWRCのチャンピオンになっているので、今でも根強いファンが居るとか路面凍結して立ち往生した大型トラックが、たまたま通りかかったインプレッサWRXに牽引されている動画は、当時話題になりましたね
WRC参戦してた時の人気で北欧のどこかに村全体がスバル車のスバル村と呼ばれた村があった筈
@@sunsetsunrise3282 北欧断然EV率７０－８０％とEV率凄い高いからもう無いでしょうね。
昔のスバルはフロントのボンネットにスペアタイヤが入っていた。
レオーネです
アルシオーネは吊るしてた～‼️(#ﾟДﾟ)y-~~(笑)
スバルは元々日本の中嶋飛行機が元なんですだからそれなりに歴史もあるし優秀な飛行機もたくさん生み出されています。その魂を受け継いでいるのが今の富士重工です。
2017年、SUBARUㇸ社名変更しています。
✖中嶋〇中島
SUBARUは今も自衛隊向けのヘリを製造している
@@adaadaificationあーこれ重要かも。山アリと山ナシでは…
3年前に中古のレヴォーグを買いました。一度スバルに乗ると、もうスバルから離れられない、そんな感想です。Eye Sightも高性能で素晴らしい👍
壊れたらエンジン整備費用が3倍に成るもんね。降ろさないとタペット調整も出来ないもん
まあタペット調整なんて滅多にしないから…
@@user-nq1kl9ju7b 中古のスバル車のカチャカチャ音はタペットばっかり。
クランクオイルシールがメゲるとディーラーだと｢そろそろ買い替えですね｣と営業が煩い･･･だからディーラーでは修理や車検しないようにしてる。
@@aska-pp3570 まあメカニカルノイズなのかタペット音なのかしっかり判別出来てるのかっていうとこやね。
GC8、GDB、BL5に乗ってたけど、どのクルマも視界が素晴らしい。ピラーの位置が良く設計されていて見切りが良いから交差点での安全確認し易いね。あとはやはりAWD。路面を掴んでる安心感がハンパない。燃費は諦めるしかないよね。 今は財布事情から中古のCT200hに乗ってるけど、余裕が出来たらまたスバルに戻りたい。
Aピラーの見切りはすごく良いですね。
だが燃費は悪い❤
燃費、快適さを考えたら余り気にならないけどね。
群馬の誇り！
スバル車は左右対称なんよね
なんかしれっととんでもねぇカスタムのインプレッサスポーツいて草
間違い無しに世界一のAWDです。😊
水平対向エンジンが雪道で強いと言われるのは、そのエンジンの出力特性にある普通の直4エンジンは回転とともに馬力、トルクが上がっていくトルクが急激に立ち上がるときに、雪でスリップをする水平対向エンジンは、馬力こそ上がるものの、トルクは変動量が少ないトルクが変動しないから、雪でスリップしないトルクの変動を抑えるCVTでも同じ効果が得られる
カナダの寿司職人の方は親方から、車はスバルのフォレスタを勧められたそうです、朝一番に雪道を走るため、ご来店いただいたお客様にネタがないからと言ってガッカリさせないためだと言われてフォレスタに乗っているそうです
北米なら4Runnerですよ。スバルは街乗りです。
水平対向エンジン。四輪のみだったらスバル、ポルシェ、ちょい前までだとフォルクスワーゲンとかあったけど二輪も含めるとホンダも水平対向エンジン車出してるよね。
BMWのオートバイに水平対向エンジンが採用されています
まぁタイミングベルト交換等では一般の車と比べてかなりコストがかかりますけどね😅でもプーリー系等も交換になるから一概に高いとは言えませんが…
スバルの車良いよね…。
ちなみに。。。BMWとホンダは、水平対向の技術を持っているかと。ホンダは、1800ccOHC6気筒エンジンを市販しているし。どちらも2輪用ですが。。
AWDの強さを引き出すのが左右バランスの良さなのかな前後バランスや重心の低さは疑問だし コンパクトにならないし
あとは燃費さえよければ最高なんだけどね
スバルは言うほど低重心ではない
前輪デフを改善すれば86/BRZ並みの重心になります（86/BRZはエンジンがスバル四駆と比して120mm下方・240mm後方マウント）よね既にスバル内製特許で、ポルシェやAudiの様にハイポイドギアとデフを離間しながらトランスアクスルからのハイポイドギアの下方突出を上方突出に変えトランスアクスル内側に収められエンジン及びトランスアクスルのマウント高を下げる設計を左右対称を幾分か崩したポルシェやAudiの技案とは異なり左右対称極力維持した技案が在りますが…そこは日本企業の悪癖、「先人の顔に泥を塗るのか！」「昔に井戸を掘った人への敬意を忘れている！」と天下を変える事を拒まれ不採用、そうこうしてる間にエンジンに関して現行型を最後に新型開発終了を公言…ファミリーカー枠で真に低重心の評価を得る機会は、潰えました｡
いやいや乗ってて思うが低いから整備性悪くて怒れるぜ･･･プラグ交換が普通ならばたいしたことないが家のGGAなんか狭くてやりたくない。
@@taroimotuktuk 整備性の悪さは次点のホンダに圧倒的大差を付けてワースト1である事は全く否定してませんし整備性の話には全く言及してません
@@taroimotuktuk エンジンヘッドの低さ≠低重心
ちなみに井戸屋は他人が掘った井戸は、何も信用ができないので触りたくないとのことです
外国技術者がどこにもでてきませんが。余計なこと書かなくても良いのではないでしょうか。
でもスバルは昔、Ｆ１で大しくじりをやらかした黒歴史が…
衝突の際にも T/Mが滑落?して ブレーキにも 一役買ってます また日産のアテーサにも一部スバルの技術が採用されてるとのことです
雪国だと 最終的に 選ばれるのがレガシィなんだよな
そのレガシィがもうないんだよなぁ…アウトバックならあるけど。
HONDAとBMWもボクサーエンジン造ってるよね。・・・二輪だが。
ハイブリッドのラインナップが無くても存在している強み。
AWDに関しては他社より数歩前進んでましたね。昔(約40年前)の軽AWDは、2WD時の非駆動軸にハブロック付きが普通でしたがスバルには無く車内のスイッチポンでAWDにする事が出来ました。
軽トラないのが残念
俺のスバル、FR（笑）
以前には、RRもありまして乗っていました😅レックスと言う軽自動車ですが、後席に座るとうるさいし、お尻から振動が伝わって来た様な感じ😅
ボクサーエンジンは縦置きエンジンのレイアウトだから、本来はFRになるのが当たり前。
北欧はEV乗ってりゃいいじゃんw
スバル、また間に合う！スバルのパワーある水平対向エンジンで、楽しくて速いMR車を作ってほしい！
技術の日産、個性のマツダ、無難のトヨタ、こだわりのスバル時代が懐かしい。
水平対向エンジンでロータスエリーゼ作って欲しい。
冬の田んぼに突き刺さってるの何度か見た
スバルなんて前身が中島航空機だからね
北欧はボルボ推しじゃないのか
水平対向エンジンあまり好きじゃない。プラグ交換も面倒だし、言うほど低重心にならんし。
ホンダも水平対向エンジンあるけどね。ゴールドウイング
最近はスバルのAWDもだいぶ古いように思えるな。
水平対向エンジンはホンダやBMWも採用してるよバイクだからとか言わんでくれ基本的に車に近い構造やからあのバイク
エンジン自体に見るべきところはない。スバルは水平対向エンジン、トランスミッション、プロペラシャフト、リヤデファレンシャルのパッケージングの工夫で自動車を成立させている。あと出来ればトランスミッション内のフロントデファレンシャルの位置さえなんとかなればまぁ何とか…雪道での懐の深さは異常。どうしようもなく雑に運転しても前タイヤが直進性を補ってくれるし、後ろタイヤが適度に押し込んでくれるからカーブもそこそこ曲がる。HEVがどんな味付けになるのか楽しみ。
おそらく 誰も気にしないけどアルミブロックエンジンの技術や、ボディー剛性の技術も素晴らしい
ショートストロークな分低速トルクが無い。できればそこをカバーする技術あれば・・・
BRZ以外MTをやめちゃってるのが残念すぎるわ
ノルウェーは公金ジャブジャブでＥＶ布教でハイ！終了〜…。SUBARU乗ればよいのに。
何故❔AWD❔日本は4WDが普通だけど、欧米では6WDも有るので❗️オールホィールドライブに成ったとさ😮
スバル好きだけど、スバリストって言葉はキライ
今じゃトヨルでしょ水平対向エンジンまだ作ってるの？
好きなメーカーなんだけど、自分的には、全長4M以下の車を出してくれないと買えないんだよね。
対米がメインステージなんで無理でしょうね。
ＡＷＤって言い方イチビッテて嫌いです。なぜ４ＷＤと言わないのか？？そういう所がスバルの嫌な所です。レオーネ作ってた８０年代の頃の方が好きです。
BEVが普及して緻密なトルク制御が当たり前になったらスバルは厳しいねえ
だが俺はスバルの水平対向ガソリンエンジンは大嫌いだよ振動が大きい上あの音が嫌いだね海外では有名だが日本ではいまいちだな車のボンネットの上にエアーの取り入れ口はデザインが古く感じるのは残念だな😢
BMWもあるでよ
3.8Lエンジンのスポーツカーでポルシェを負かしてほしい。
前駆ってこれのことか
技術者は？ 顔面蒼白は？
スバルの話なのに画像はエーデル パフォーマー＋ホーリー４バレルが載ったアメリカンＶ８ という詐欺動画
そんなに凄いとは知りませんでした😅
燃費と整備性が弱点
肝心な部分が誤読で😢
まぁ、ジッシツWRC主催会社ですから(^_^;)
デザインがね。
ボクサーは言ったらエンジン横倒しで使ってるからオイルも漏れやすいし、それ以外もメンテナンス性が凶悪だし、ターボになれば尚更厄介だから、そのへん何とかできればなぁ～
そこでドライサンプですよ😶
フォレスターを購入して只今6年目17万キロ走ってますが、オイル漏れ皆無ですよ？しかも「尚更厄介」と仰るターボエンジンですが？
@@triumphtriumph6241 ６年目って事は多分ですがエレメント上に付いてるエンジンですよね?トヨタと一緒になってからパッキンが良くなったのか、あからさまに漏れなくなりましたね。エレメントが下に付いてる昔の型は特にタペットカバーが酷いです。
なんか、水平対向エンジンは全てボクサーエンジンと勘違いしてますね？水平対向でも180°V型と呼ばれるエンジンもあります。もう少し勉強しましょう。
365GT4BB・512BBとかの180°V型をベルリネッタボクサー言うもんね
@@jzx100zunda 懐かしいフェラーリですね
誉よりはちゃんと製造整備されてるんじゃね
確かに
重心云々よりエンジン縦置きの四駆にしたいからFLAT4なんじゃないかな？言うほど重心低くないっぽいし。
でも過去にスバルは日本で水平対向ガソリンエンジンの特許を取りながら軽自動車には一切採用しなかったがやはり小さいガソリンエンジンは製造できなかったね😢
ホンダも 水平対向6気筒エンジン 出してるけどね
GOLDWINGだねあれを4輪に載せたら面白そうなんだけどね
国内ではラインナップにないですが海外ではV8とかあるらしいですね
2輪車ならBMWも。
北欧で、スバルを買っておけば間違いない！って本当にそんなん言われてるんかなぁ？勝手に言葉をとって付けた感あり。
北欧では、高額な外車ですからね😢良いのですけど アウディやベンツも買える値段
スバル燃費が今の日本にあってない ハイオク１３０円ならまだのれたが、、、
水平対向エンジンはパワーが無いのでターボが必要だってスバリストから聞いたけど••••
トヨタ傘下に入ってからマイナー間隔が短くなりリコールを多発してきた経営陣と開発に圧力はあると思う、スバルという会社ではなくなった。
でも燃費は悪い。
大人しい方々に好まれる車
ＦＦベースなので前後重量バランスは良くないはず
スバルの新車買った知らない人が車かあまり通らない家の前の脇道に新雪を求めて入って来たが、スタックして２時間程雪と格闘してたスコップ持って助けに行ったが「新車なので手を出さないでくれ」って迷惑なんだわ。ジムニーにしとけスバリスト・・・
今はその影すらなくなったな
ただしデザインが古い
ボクサーは燃費が悪いがね。
今どきオイル漏れまくり。中国車やヒュンダイですら、もうオイル漏れは克服してるのに…
気になってるのがスバルは評価が高いと言う割には、売れないよね。なんで？実際には、トヨタが良いというデーターは記事が出るけど、スバルが良いというデーターは見た事が無いです。
値引率や燃費、車格、1番大きいのはネームバリューだと思います。色んなメーカーの車乗り継いでて今回初のスバル車ですが車体の剛性しっかり感があるしアイサイト（追従クルコン）も優秀だなと思いました。トヨタは4WDにするとかなり燃費悪かったです。積雪地域では評価変わると思います。
某トヨタの傘下に入ったからつまらん車作りになるね
トランスミッションもCVT偏重だから 売り文句の走りの愉しさも疑問だし。
確かに素晴らしいが、ボクサーをそれなりにメンテするなら金かかるよ。
オイル漏れも対策して欲しい
昭和生まれで昭和から平成頭のゴリゴリのスポーツカーに乗って来た我々世代にはもうスバルしか乗れる車がないですね、ランエボ無き今の時代スバルにはボクサーエンジン搭載のスポーツカーを作り続けて欲しい。
豪雪地区に住んでます。中古のフォレスターを購入しました。とても頼もしい走りです。愛してやみません😂絶対の安心、癒される空間です❤️
ボクサーエンジンこそ無いものの、持てる技術を惜しみなく軽自動車にも注ぎ込んだスバル。軽自動車の自社製造から撤退したのが惜しい。
今は軽自動車全盛期で色々なエンジンがあるが、純富士重工製のEN07エンジンが最高のエンジンだったと思っています。
他のメーカーに比べても原価率が高すぎて撤退した。
HONDAも同じ、負け組同士。
地元がお膝元なので小さい頃から当たり前に家にも親戚の家にもスバル車あって自分もずっとスバル乗ってますが本当にスバル製の軽は良かった！
儲からないから仕方無かったんだろうけどやっぱりスバル製の軽復活して欲しいくらい好きです。
軽なのに４気筒エンジン、４輪独立懸架など小型車と同じ、お金の掛かった軽だった。
軽は世界的な流れで禁止になるからね、新しいの作る意味無い。
面接でスバルの良さを聞かれた友人。周りはボディがエンジンがぁとか言ってたらしいが、友人は変態性に惹かれました。と一言。受かったのソイツだけやぞww
やはり変態が作ったモノは変態を評価しないと意味がないw
それじゃSUZUKI大好き鈴菌も理解できる?
@@user-vr4pq8mq6z
変態と基地外を混ぜると鈴菌になるんやでw
@@user-er5pi1ez7p 但しジムニー党やラダーフレーム時代のエスクード党は変態ではなく仙道、中でも仙道の達人に成った人等は仙人と行って過言ではない
@@user-lo2dw7bh1f
なる❗️
ここにも変態さんがw
いや、仙人か❗️
@@user-er5pi1ez7p いいえ、ケフィアです
私は松田おにぎりエンジン変態です
またＷＲＣに参戦してブランド力を高めてほしい。
水平対向エンジンのオイル漏れから排気口の白煙問題→改善済み
目立った問題は解決してるから性能向上の為の調整に全振り出来る
こだわり過ぎたから
数回倒産しそうになった理由
バブル期にこだわりすぎて赤字
バブル崩壊後こだわり続けて黒字
初代レガシィでは、ワゴンのAWDで280psとかアタオカで作ったら売れた。てんとう虫以外で、初めてのヒット。それまでは下取車の値段が悪過ぎて新規のお客さんが居なかった。TOYOTAに買収される寸前だったの覚えてる。爺さんの代から乗り継ぐがレオーネの下取りもスバルディーラー以外ただみたいな値段だったので仕方ないからスバルに乗ってた。
@@aska-pp3570発売当初は200馬力だった、当時スバルで整備士をしていてその前のレオーネRX2が1.8Lの135馬力(ネット)だったでスバルもやればできるじゃんと思ってた
@@aska-pp3570
マツダ地獄ならぬスバル地獄もありましたね😂
昨今はマツダ、スバル共に中古の値段も高値になりましたが、ふた昔辺りでは中古派には有難い存在でした。
整備性は最悪なんだろうけど、それでも水平対向を採用するスバルはホントストイックだよな。
スバルの良さはボディの頑丈さだと思ってる。
おいらもそっち。
剛と軟を上手に使い分けている気がします。（詳しいことはわからないですが）
エンジンうんぬんで言ったら言うほど、、、、。
ヘッドが真横につくけど補機類がみんな上に乗っちゃうから帳消しだし、排気管いきなり下向きに出さないとだめなのでクランクセンターは上がり気味になるし。
おっと、スバラーが発狂しているようですよ。
独特で嫌いじゃないですけどね。
イヤイヤ、いつの時代の話ししてるの？(笑)頑丈さって剛性の話し？それとも単に鉄板が厚いとか？今の車はモノコックボディになってるから、昔の頑丈さは無いよ。クラッシャブルゾーンも有るからね！
@@user-tv4dr9br5qいや、頑丈だよ。硬くするべきとこは硬くして、柔らかくすることで、中の人を守るという意味では最も理にかなってる。
@@user-sk1ej9zr1i
(笑)だから、どんな頑丈さ？俺、富士重工の元社員だから。
@@user-tv4dr9br5q 元社員言うて、どうせ期間工とかやろ？笑
頑丈って日本語は｢剛性｣っていう意味ちゃうぞ笑 事故っても壊れないとか耐久性があるって意味で｢頑丈｣は使うだぜ
サンバー復活してくれー
特にclassic、あとビィビオbistro。
無理
虎に食われる奴か～‼️
(#ﾟДﾟ)y-~~(笑)
軽は薄利多売になるからやらんでしょ。
衝突時エンジンの動きを計算して路面と水平では無く斜め搭載して車内に入り込まないように設計されている点も秀逸ですよね!
直列やＶ型ですがベンツもそうゆう設計です。
1990年代以前から。アメリカ自動車協議会(AAA)と日本自動車連盟(JAF)の衝突安全試験に、おいて日本車で唯一のAA評価を受けています。日本車でも多メーカーではA評価受ければ良い方ですから。スバルのモノコックボディと水平対向エンジンとミッション配置の優位性が高く評価されています。
スバルの軽トラック復活して欲しい
農村のポルシェは必要なのよな
キャリーやハイゼットでは何が足りない
@@user-uq5lx7cr4x さん
乗れば解る。
他とは、全く違うね。力と安定性。
着座位置が絶妙でキャビン内も広く感じるし高速道路走っても疲れないよね～
アウトバックに乗ってますが、ほんとにいい車です。
北欧で無く北米では？
結局マーケット大きいの北米だからね。
ヨーロッパでスバルは人気あったはずですね
特にイギリスは、自国出身ドライバーがスバルでWRCのチャンピオンになっているので、今でも根強いファンが居るとか
路面凍結して立ち往生した大型トラックが、たまたま通りかかったインプレッサWRXに牽引されている動画は、当時話題になりましたね
WRC参戦してた時の人気で北欧のどこかに村全体がスバル車のスバル村と呼ばれた村があった筈
@@sunsetsunrise3282 北欧断然EV率７０－８０％とEV率凄い高いからもう無いでしょうね。
昔のスバルはフロントのボンネットにスペアタイヤが入っていた。
レオーネです
アルシオーネは吊るしてた～‼️
(#ﾟДﾟ)y-~~(笑)
スバルは元々日本の中嶋飛行機が元なんですだからそれなりに歴史もあるし優秀な飛行機もたくさん生み出されています。その魂を受け継いでいるのが今の富士重工です。
2017年、SUBARUㇸ社名変更しています。
✖中嶋
〇中島
SUBARUは今も自衛隊向けのヘリを製造している
@@adaadaificationあーこれ重要かも。山アリと山ナシでは…
3年前に中古のレヴォーグを買いました。
一度スバルに乗ると、もうスバルから離れられない、そんな感想です。Eye Sightも高性能で
素晴らしい👍
壊れたらエンジン整備費用が3倍に成るもんね。降ろさないとタペット調整も出来ないもん
まあタペット調整なんて滅多にしないから…
@@user-nq1kl9ju7b
中古のスバル車のカチャカチャ音はタペットばっかり。
クランクオイルシールがメゲるとディーラーだと｢そろそろ買い替えですね｣と営業が煩い･･･
だからディーラーでは修理や車検しないようにしてる。
@@aska-pp3570 まあメカニカルノイズなのかタペット音なのかしっかり判別出来てるのかっていうとこやね。
GC8、GDB、BL5に乗ってたけど、どのクルマも視界が素晴らしい。ピラーの位置が良く設計されていて見切りが良いから交差点での安全確認し易いね。
あとはやはりAWD。路面を掴んでる安心感がハンパない。
燃費は諦めるしかないよね。
今は財布事情から中古のCT200hに乗ってるけど、余裕が出来たらまたスバルに戻りたい。
Aピラーの見切りはすごく良いですね。
だが燃費は悪い❤
燃費、快適さを考えたら余り気にならないけどね。
群馬の誇り！
スバル車は左右対称なんよね
なんかしれっととんでもねぇカスタムのインプレッサスポーツいて草
間違い無しに世界一のAWDです。😊
水平対向エンジンが雪道で強いと言われるのは、そのエンジンの出力特性にある
普通の直4エンジンは回転とともに馬力、トルクが上がっていく
トルクが急激に立ち上がるときに、雪でスリップをする
水平対向エンジンは、馬力こそ上がるものの、トルクは変動量が少ない
トルクが変動しないから、雪でスリップしない
トルクの変動を抑えるCVTでも同じ効果が得られる
カナダの寿司職人の方は親方から、車はスバルのフォレスタを勧められたそうです、朝一番に雪道を走るため、ご来店いただいたお客様にネタがないからと言ってガッカリさせないためだと言われてフォレスタに乗っているそうです
北米なら4Runnerですよ。
スバルは街乗りです。
水平対向エンジン。四輪のみだったらスバル、ポルシェ、ちょい前までだとフォルクスワーゲンとかあったけど二輪も含めるとホンダも水平対向エンジン車出してるよね。
BMWのオートバイに水平対向エンジンが採用されています
まぁタイミングベルト交換等では一般の車と比べてかなりコストがかかりますけどね😅でもプーリー系等も交換になるから一概に高いとは言えませんが…
スバルの車良いよね…。
ちなみに。。。
BMWとホンダは、水平対向の技術を持っているかと。ホンダは、1800ccOHC6気筒エンジンを市販しているし。どちらも2輪用ですが。。
AWDの強さを引き出すのが左右バランスの良さなのかな
前後バランスや重心の低さは疑問だし コンパクトにならないし
あとは燃費さえよければ最高なんだけどね
スバルは言うほど低重心ではない
前輪デフを改善すれば86/BRZ並みの重心になります（86/BRZはエンジンがスバル四駆と比して120mm下方・240mm後方マウント）よね
既にスバル内製特許で、ポルシェやAudiの様にハイポイドギアとデフを離間しながら
トランスアクスルからのハイポイドギアの下方突出を
上方突出に変えトランスアクスル内側に収められエンジン及びトランスアクスルのマウント高を下げる設計を
左右対称を幾分か崩したポルシェやAudiの技案とは異なり左右対称極力維持した技案が在りますが…
そこは日本企業の悪癖、「先人の顔に泥を塗るのか！」「昔に井戸を掘った人への敬意を忘れている！」と
天下を変える事を拒まれ不採用、そうこうしてる間に
エンジンに関して現行型を最後に新型開発終了を公言…
ファミリーカー枠で真に低重心の評価を得る機会は、潰えました｡
いやいや乗ってて思うが低いから整備性悪くて怒れるぜ･･･
プラグ交換が普通ならばたいしたことないが家のGGAなんか狭くてやりたくない。
@@taroimotuktuk 整備性の悪さは次点のホンダに圧倒的大差を付けてワースト1である事は全く否定してませんし整備性の話には全く言及してません
@@taroimotuktuk エンジンヘッドの低さ≠低重心
ちなみに井戸屋は他人が掘った井戸は、何も信用ができないので触りたくないとのことです
外国技術者がどこにもでてきませんが。余計なこと書かなくても良いのではないでしょうか。
でもスバルは昔、Ｆ１で大しくじりをやらかした黒歴史が…
衝突の際にも T/Mが滑落?して ブレーキにも 一役買ってます また日産のアテーサにも一部スバルの技術が採用されてるとのことです
雪国だと 最終的に 選ばれるのがレガシィなんだよな
そのレガシィがもうないんだよなぁ…
アウトバックならあるけど。
HONDAとBMWもボクサーエンジン造ってるよね。
・・・二輪だが。
ハイブリッドのラインナップが無くても存在している強み。
AWDに関しては他社より数歩前進んでましたね。
昔(約40年前)の軽AWDは、2WD時の非駆動軸にハブロック付きが普通でしたが
スバルには無く車内のスイッチポンでAWDにする事が出来ました。
軽トラないのが残念
俺のスバル、FR（笑）
以前には、RRもありまして乗っていました😅
レックスと言う軽自動車ですが、後席に座るとうるさいし、お尻から振動が伝わって来た様な感じ😅
ボクサーエンジンは縦置きエンジンのレイアウトだから、本来はFRになるのが当たり前。
北欧はEV乗ってりゃいいじゃんw
スバル、また間に合う！スバルのパワーある水平対向エンジンで、楽しくて速いMR車を作ってほしい！
技術の日産、個性のマツダ、無難のトヨタ、こだわりのスバル時代が懐かしい。
水平対向エンジンでロータスエリーゼ作って欲しい。
冬の田んぼに突き刺さってるの何度か見た
スバルなんて前身が中島航空機だからね
北欧はボルボ推しじゃないのか
水平対向エンジンあまり好きじゃない。プラグ交換も面倒だし、言うほど低重心にならんし。
ホンダも水平対向エンジンあるけどね。
ゴールドウイング
最近はスバルのAWDもだいぶ古いように思えるな。
水平対向エンジンはホンダやBMWも採用してるよ
バイクだからとか言わんでくれ基本的に車に近い構造やからあのバイク
エンジン自体に見るべきところはない。スバルは水平対向エンジン、トランスミッション、プロペラシャフト、リヤデファレンシャルのパッケージングの工夫で自動車を成立させている。
あと出来ればトランスミッション内のフロントデファレンシャルの位置さえなんとかなればまぁ何とか…
雪道での懐の深さは異常。どうしようもなく雑に運転しても前タイヤが直進性を補ってくれるし、後ろタイヤが適度に押し込んでくれるからカーブもそこそこ曲がる。
HEVがどんな味付けになるのか楽しみ。
おそらく 誰も気にしないけど
アルミブロックエンジンの技術や、ボディー剛性の技術も素晴らしい
ショートストロークな分低速トルクが無い。できればそこをカバーする技術あれば・・・
BRZ以外MTをやめちゃってるのが残念すぎるわ
ノルウェーは公金ジャブジャブでＥＶ布教でハイ！終了〜…。
SUBARU乗ればよいのに。
何故❔AWD❔日本は4WDが普通だけど、欧米では6WDも有るので❗️
オールホィールドライブに成ったとさ😮
スバル好きだけど、スバリストって言葉はキライ
今じゃトヨルでしょ水平対向エンジンまだ作ってるの？
好きなメーカーなんだけど、
自分的には、
全長4M以下の車を出してくれないと買えないんだよね。
対米がメインステージなんで無理でしょうね。
ＡＷＤって言い方イチビッテて嫌いです。なぜ４ＷＤと言わないのか？？そういう所がスバルの嫌な所です。レオーネ作ってた８０年代の頃の方が好きです。
BEVが普及して緻密なトルク制御が当たり前になったらスバルは厳しいねえ
だが俺はスバルの水平対向ガソリンエンジンは大嫌いだよ振動が大きい上あの音が嫌いだね海外では有名だが日本ではいまいちだな車のボンネットの上にエアーの取り入れ口はデザインが古く感じるのは残念だな😢
BMWもあるでよ
3.8Lエンジンのスポーツカーでポルシェを負かしてほしい。
前駆ってこれのことか
技術者は？ 顔面蒼白は？
スバルの話なのに画像はエーデル パフォーマー＋ホーリー４バレルが載ったアメリカンＶ８ という詐欺動画
そんなに凄いとは知りませんでした😅
燃費と整備性が弱点
肝心な部分が誤読で😢
まぁ、ジッシツWRC主催会社ですから(^_^;)
デザインがね。
ボクサーは言ったらエンジン横倒しで使ってるからオイルも漏れやすいし、それ以外もメンテナンス性が凶悪だし、ターボになれば尚更厄介だから、そのへん何とかできればなぁ～
そこでドライサンプですよ😶
フォレスターを購入して只今6年目17万キロ走ってますが、
オイル漏れ皆無ですよ？
しかも「尚更厄介」と仰るターボエンジンですが？
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６年目って事は多分ですがエレメント上に付いてるエンジンですよね?トヨタと一緒になってからパッキンが良くなったのか、あからさまに漏れなくなりましたね。
エレメントが下に付いてる昔の型は特にタペットカバーが酷いです。
なんか、水平対向エンジンは全てボクサーエンジンと勘違いしてますね？
水平対向でも180°V型と呼ばれるエンジンもあります。
もう少し勉強しましょう。
365GT4BB・512BBとかの180°V型をベルリネッタボクサー言うもんね
@@jzx100zunda 懐かしいフェラーリですね
誉よりはちゃんと製造整備されてるんじゃね
確かに
重心云々よりエンジン縦置きの四駆にしたいからFLAT4なんじゃないかな？
言うほど重心低くないっぽいし。
でも過去にスバルは日本で水平対向ガソリンエンジンの特許を取りながら軽自動車には一切採用しなかったがやはり小さいガソリンエンジンは製造できなかったね😢
ホンダも 水平対向6気筒エンジン 出してるけどね
GOLDWINGだね
あれを4輪に載せたら面白そうなんだけどね
国内ではラインナップにないですが海外ではV8とかあるらしいですね
2輪車ならBMWも。
北欧で、スバルを買っておけば間違いない！って本当にそんなん言われてるんかなぁ？
勝手に言葉をとって付けた感あり。
北欧では、高額な外車ですからね😢良いのですけど アウディやベンツも買える値段
スバル燃費が今の日本にあってない ハイオク１３０円ならまだのれたが、、、
水平対向エンジンはパワーが無いのでターボが必要だってスバリストから聞いたけど••••
トヨタ傘下に入ってからマイナー間隔が短くなりリコールを多発してきた経営陣と開発に圧力はあると思う、スバルという会社ではなくなった。
でも燃費は悪い。
大人しい方々に好まれる車
ＦＦベースなので前後重量バランスは良くないはず
スバルの新車買った知らない人が
車かあまり通らない家の前の脇道に
新雪を求めて入って来たが、
スタックして２時間程雪と格闘してた
スコップ持って助けに行ったが
「新車なので手を出さないでくれ」って
迷惑なんだわ。ジムニーにしとけ
スバリスト・・・
今はその影すらなくなったな
ただしデザインが古い
ボクサーは燃費が悪いがね。
今どきオイル漏れまくり。
中国車やヒュンダイですら、もうオイル漏れは克服してるのに…
気になってるのがスバルは評価が高いと言う割には、売れないよね。
なんで？
実際には、トヨタが良いというデーターは記事が出るけど、スバルが良いというデーターは見た事が無いです。
値引率や燃費、車格、1番大きいのはネームバリューだと思います。
色んなメーカーの車乗り継いでて今回初のスバル車ですが車体の剛性しっかり感があるしアイサイト（追従クルコン）も優秀だなと思いました。
トヨタは4WDにするとかなり燃費悪かったです。
積雪地域では評価変わると思います。
某トヨタの傘下に入ったから
つまらん車作りになるね
トランスミッションもCVT偏重だから 売り文句の走りの愉しさも疑問だし。
確かに素晴らしいが、ボクサーをそれなりにメンテするなら金かかるよ。
オイル漏れも対策して欲しい
昭和生まれで昭和から平成頭のゴリゴリのスポーツカーに乗って来た我々世代にはもうスバルしか乗れる車がないですね、ランエボ無き今の時代スバルにはボクサーエンジン搭載のスポーツカーを作り続けて欲しい。