Die Sorge um die Sitze kann ich nehmen, habe schon eine 900km Tour mit dem Twingo Electric hinter mir und habe nicht mal drüber nachgedacht ob die zu hart sein könnten, also nichts unangenehmes bemerkt 😁
Danke für den kurzen Test, dem ich in vielen Punkten zustimme. Ich kenne auch beide Autos, aber: 1. ist der Fiat 7.000 € teurer, also früher nannte man das "eine Klasse höher" im Preis. Die Behauptung, die Preise sein gleich, ist also falsch. 2. Der Twingo fährt schon Landstrasse, vollkommen sicher und normal. Die Lenkung ist dabei sicher nicht der i-Tüpferl, aber keineswegs fühlt man sich unsicher oder kann mit dem Wagen nicht Landstrasse fahren. 3. Der Fiat ist innen eine Klasse höher angesiedelt als der Twingo, aber: Die Bedienung ist deutlich komplizierter als im Twingo, der für jede/n (ich erlebe das grad mit Fahranfängern) sofort erschließlich ist. Fazit: Der Twingo ist praktisch und vollkommen ausreichend für Stadt und Land motorisiert. Der Fiat ist deutlich teurer, dafür außerorts souveräner, innen eine Klasse höherwertig, aber auch ohne praktisch höheren Nutzwert. Beides aber tolle E-Autos, vor allem wirklich mit Sinn fürs "E": Geringer ökologischer Fußabdruck, Einsatzzweck alles außer Langstrecke, aber decken definitiv die Pendelbedürfnisse von mehr als 90% der deutschen Bevölkerung ab.
die gleiche Plattform wie beim Smart FF hat uns tatsächlich nervös gemacht, hat uns doch der Smart extrem genervt mit seiner nervösen Art. Der Twingo liegt dagegen absolut souverän - ob es wohl am höheren Gewicht liegt? Ich mach hier mal Werbung: wir waren zur Probe auf Landstraße und Autobahn unterwegs, und für uns hat sich das prima angefühlt. Die Stadt beherrscht er natürlich besonders gut mit seinem extrem kurzen Wendekreis. Die Kritik an der Lenkung können wir daher überhaupt nicht nachvollziehen. Für uns Jammern auf sehr hohem Niveau. P.S. meine Frau ist 1,83, ich bin 1,78, wir konnten beide vorne zumindest passabel sitzen, für die Reichweite (bis 1 Stunde Fahrt am Stück) reicht es vollkommen. Absolute Empfehlung! Der Fiat hätte uns optisch natürlich noch besser gefallen, auch aufgrund seiner besseren Reichweite. Aber er ist halt auch deutlich viel teurer. Einkaufen tun wir übrigens nicht mit Großfamilie - maximal zu zweit => also einfach Rücksitze umschmeißen, dann paßt sogar ein Kühlschrank rein. Daran dürfte der 500e deutlich scheitern 🙂
sch....Test....lässt sich auf AB super fahren....., wie von allen Testern auch hier bei CZcams, bestätigt wird.....Sitze sehr bequem und nicht zu weich, wie oftmals bei Kleinwagen. FIAT 500 fast 8000 € teurer .
Das ist so nicht ganz richtig... Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Der Twingo ist aktuell mit 28.000€ als Basis in der Liste, der 500e mit dem kleineren Akku für 27.710€. Natürlich kann man mit Paketen die Preise nach oben treiben. Aber der Hauptunterschied, den Fiat gibt es mit großem Akku (ca. 38kWh netto) in der AUsstattung ICON für 31.990 €. Also bei weitem keine 8000,- @ Unterschied. Unserer hat im März mit Navi, Teilautonomes Fahren, 17" Felgen 34000,- gekostet. Immer noch keine 8000,- EUR. Seltsamer Vergleich.
@@TheHEI vier Türen gegen, aufpreispflichtig, höchstens drei, man kann sich auch alles schönreden! Wer den grossen Akku nicht braucht landet beim Twingo besser, und dabei lassen wir die realen Preise, erzielbar beim Händler, noch aussen vor...
@@TheHEI seltsam, dass die "Tester" im März die Preisliste aus dem Juli schon kannten. Also nochmal: zum Zeitpunkt des Tests hat der Fiat 500 mit dem großen Akku ca. 8000 € mehr gekostet. Deswegen sind die Aussagen in dem Video Unsinn.
Wie weiter oben geschrieben, der Fiat kostet mit dem kleinen Akku - also somit identisch zum Twingo - in der ICON Ausstattung sogar 300,- EUR weniger...
Aber dann haben sie auch identische Reichweite. Im Video wird die viel längere Reichweite des Fiat herausgehoben. Das trifft aber nur auf den großen Akku zu. Da stimmt was nicht, oder?
@@thomaskuettner genau, Rosinenpickerei vom "Feinsten", eher verwirrend, dieser "Test". Übrigens finde ich, daß man dem Fiat 500e keinen Gefallen tut mit solch einer unausgewogenen Lobhudelei und das Auto dies gar nicht nötig hat. Den 500e kauft man sich aus ganz anderen Gründen als einen Twingo, er ist doch deutlich mehr das stylishe Auto, schick mit schönen Proportionen und fährt auch ein wenig im historischen Windschatten des Ur-Modells, bietet ein wenig italienisches Lebensgefühl, und das lässt sich Fiat halt auch bezahlen und der Erfolg gibt ihnen ja auch recht. Der Twingo ist praktischer und unterm Strich realistisch günstiger, bietet zum Teil auch technische Lösungen die manchem Käufer wichtiger sind, ich gewinne halt dem Antrieb über die Hinterräder und den daraus resultierenden Vorteilen (Verschleissverhalten der Reifen, Wendekreis)etwas ab, muss ja nicht jedem wichtig sein aber mir schon. Auch, dass das Auto im Ortsinneren an vielen 22kWAC-Säulen schneller voll ist als alle die erst mal eine schnellere DC-Säule suchen müssen finde ich einen echten Vorteil, das muss man natürlich erst einmal im Alltag lernen...
Die Sorge um die Sitze kann ich nehmen, habe schon eine 900km Tour mit dem Twingo Electric hinter mir und habe nicht mal drüber nachgedacht ob die zu hart sein könnten, also nichts unangenehmes bemerkt 😁
Das kann ich bestätigen, auch für gross gewachsene Menschen sind die Sitze gut.
Danke für den kurzen Test, dem ich in vielen Punkten zustimme. Ich kenne auch beide Autos, aber: 1. ist der Fiat 7.000 € teurer, also früher nannte man das "eine Klasse höher" im Preis. Die Behauptung, die Preise sein gleich, ist also falsch. 2. Der Twingo fährt schon Landstrasse, vollkommen sicher und normal. Die Lenkung ist dabei sicher nicht der i-Tüpferl, aber keineswegs fühlt man sich unsicher oder kann mit dem Wagen nicht Landstrasse fahren. 3. Der Fiat ist innen eine Klasse höher angesiedelt als der Twingo, aber: Die Bedienung ist deutlich komplizierter als im Twingo, der für jede/n (ich erlebe das grad mit Fahranfängern) sofort erschließlich ist. Fazit: Der Twingo ist praktisch und vollkommen ausreichend für Stadt und Land motorisiert. Der Fiat ist deutlich teurer, dafür außerorts souveräner, innen eine Klasse höherwertig, aber auch ohne praktisch höheren Nutzwert. Beides aber tolle E-Autos, vor allem wirklich mit Sinn fürs "E": Geringer ökologischer Fußabdruck, Einsatzzweck alles außer Langstrecke, aber decken definitiv die Pendelbedürfnisse von mehr als 90% der deutschen Bevölkerung ab.
die gleiche Plattform wie beim Smart FF hat uns tatsächlich nervös gemacht, hat uns doch der Smart extrem genervt mit seiner nervösen Art. Der Twingo liegt dagegen absolut souverän - ob es wohl am höheren Gewicht liegt?
Ich mach hier mal Werbung: wir waren zur Probe auf Landstraße und Autobahn unterwegs, und für uns hat sich das prima angefühlt. Die Stadt beherrscht er natürlich besonders gut mit seinem extrem kurzen Wendekreis.
Die Kritik an der Lenkung können wir daher überhaupt nicht nachvollziehen. Für uns Jammern auf sehr hohem Niveau.
P.S. meine Frau ist 1,83, ich bin 1,78, wir konnten beide vorne zumindest passabel sitzen, für die Reichweite (bis 1 Stunde Fahrt am Stück) reicht es vollkommen. Absolute Empfehlung!
Der Fiat hätte uns optisch natürlich noch besser gefallen, auch aufgrund seiner besseren Reichweite. Aber er ist halt auch deutlich viel teurer.
Einkaufen tun wir übrigens nicht mit Großfamilie - maximal zu zweit => also einfach Rücksitze umschmeißen, dann paßt sogar ein Kühlschrank rein. Daran dürfte der 500e deutlich scheitern 🙂
Gleicher Preis? Der Fiat ist 8000 € teurer. Vergleich bei carwow (Twingo urban night Vs fiat 500e 42 kW). Unfairer Vergleich meiner Meinung nach.
Unfairer Vergleich
sch....Test....lässt sich auf AB super fahren....., wie von allen Testern auch hier bei CZcams, bestätigt wird.....Sitze sehr bequem und nicht zu weich, wie oftmals bei Kleinwagen. FIAT 500 fast 8000 € teurer .
Das ist so nicht ganz richtig... Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Der Twingo ist aktuell mit 28.000€ als Basis in der Liste, der 500e mit dem kleineren Akku für 27.710€. Natürlich kann man mit Paketen die Preise nach oben treiben. Aber der Hauptunterschied, den Fiat gibt es mit großem Akku (ca. 38kWh netto) in der AUsstattung ICON für 31.990 €. Also bei weitem keine 8000,- @ Unterschied. Unserer hat im März mit Navi, Teilautonomes Fahren, 17" Felgen 34000,- gekostet. Immer noch keine 8000,- EUR. Seltsamer Vergleich.
@@TheHEI vier Türen gegen, aufpreispflichtig, höchstens drei, man kann sich auch alles schönreden! Wer den grossen Akku nicht braucht landet beim Twingo besser, und dabei lassen wir die realen Preise, erzielbar beim Händler, noch aussen vor...
@@TheHEI seltsam, dass die "Tester" im März die Preisliste aus dem Juli schon kannten. Also nochmal: zum Zeitpunkt des Tests hat der Fiat 500 mit dem großen Akku ca. 8000 € mehr gekostet. Deswegen sind die Aussagen in dem Video Unsinn.
"Zu ähnlichen Preisen...", hab ich was verpasst?
Wie weiter oben geschrieben, der Fiat kostet mit dem kleinen Akku - also somit identisch zum Twingo - in der ICON Ausstattung sogar 300,- EUR weniger...
Aber dann haben sie auch identische Reichweite. Im Video wird die viel längere Reichweite des Fiat herausgehoben. Das trifft aber nur auf den großen Akku zu. Da stimmt was nicht, oder?
@@thomaskuettner genau, Rosinenpickerei vom "Feinsten", eher verwirrend, dieser "Test".
Übrigens finde ich, daß man dem Fiat 500e keinen Gefallen tut mit solch einer unausgewogenen Lobhudelei und das Auto dies gar nicht nötig hat.
Den 500e kauft man sich aus ganz anderen Gründen als einen Twingo, er ist doch deutlich mehr das stylishe Auto, schick mit schönen Proportionen und fährt auch ein wenig im historischen Windschatten des Ur-Modells, bietet ein wenig italienisches Lebensgefühl, und das lässt sich Fiat halt auch bezahlen und der Erfolg gibt ihnen ja auch recht.
Der Twingo ist praktischer und unterm Strich realistisch günstiger, bietet zum Teil auch technische Lösungen die manchem Käufer wichtiger sind, ich gewinne halt dem Antrieb über die Hinterräder und den daraus resultierenden Vorteilen (Verschleissverhalten der Reifen, Wendekreis)etwas ab, muss ja nicht jedem wichtig sein aber mir schon. Auch, dass das Auto im Ortsinneren an vielen 22kWAC-Säulen schneller voll ist als alle die erst mal eine schnellere DC-Säule suchen müssen finde ich einen echten Vorteil, das muss man natürlich erst einmal im Alltag lernen...