Бортовой компьютер типа штат .мультитроникс ди 8 ,ди 15 -до 1 тр стоимостью - установил и катайся ,на ходу экспериментируй с уоз (какой понравится больше)-там есть функция правка уоз .За то он всегда с собой -видны некоторые параметры ,так же ошибки ,неисправности в пути по датчикам и тд .Это наверное дешевле выйдет чем покупать шнурок ,скачивать и ещё комп для этого нужен -не всегда удобно
Я тоже после спиливания перегородки купил мультитроникс и походу езды поменял угол на один градус получил -3.5 едит намного бодрей однозначно. Больше детонирует а меньше тупеет. Поэтому это самый лучший и бодрый угол для бенза.
Вместо данного переходника можно самому спаять схему на основе микросхемы "FTDI FT232RL". Важно использовать именно оригинал FTDI (они несколько дороже), а не китайски аналоги, так как есть нюансы. Китайские не умеют работать на произвольной скорости (только стандартные значения). Поэтому, китайский аналог может не работать. Схемы есть в интернете, в том числе на "Драйве". Кстати, есть, даже, конструкторы для самостоятельной сборки, продаются в радиомагазинах. В наборе есть печатная плата, все детали, схема сборки - берёшь паяльник и собираешь. Не скажу, что по цене конструктор будет сильно выгоднее, но однозначно будет интереснее 😁
Доброго времени суток. Ролик хороший , главное полезный. У меня к Вам вопрос. Мультитроникс показывает УОЗ - 0 . Это что и есть 14 градусов? И от него надо плясать. Или он реально должен показывать 14 а после регулировать + или -
Про второй случай не рассказали, зачем корректировать уоз. У меня пальцы тарабанят при разгоне, стояло - 3 изменил угол аж на - 10 и всё равно тарабанят.
Я так и не разобрался где менять угол опережения зажигания, было все по нулям, когда завел показало на холостых 22 градуса, с помощью корректировки в меню управления поставил 8 градусов тогда на холостых показало 14 не знаю как по другому сделать в этой программе.
@@avtomotto8576 я помню 10 лет назад взяли за установку 3000 тыс гр, думаю вряд ли кто-то перепрошивал , так а сдвигать получается надо пока не будет на холостых показывать 14° ?
Присоединяюсь к вопросу, тоже на -5 на бензине дергает, провалы. И еще следом вопрос, может ли из-за раннего угла -5 плохо заводится на бензине при отрицательной температуре, первые секунд 20 в мороз неохотно набирает обороты прогревочные, троит, как будто перелито, в сильные морозы даже чуть газку приходится поддать, когда схватывает, иначе не заведешь
А причём тут инжехтор? Чел рассказал в общем (10 минут воды вместо 14 секунд). И на карбе и на инжекторе есть возм-ть запомнить новый угол опережения на ХХ.
Что уникального в том разъёме? Этот разъём стоит на старых Рено (Лагуны, Менаны, Рено-21 и т.д.). Вообще, его ставили на Святогоры (Москвич 2141), которые шли с инжекторным Рено мотором F3R272 (изредка - F3P). Там ещё не было CAN-шины, подключиться к блоку можно по KL-линииям. Вообще, сорок первые москвичи (в том числе и Святогоры) были и с карбюраторным жигулёвским мотором, и с УЗАМ разного объёма (включая совсем экзотику - 2х-литровые инжекторные), и, даже, Фордовский дизель "Ford-XLD418" (редкие экземпляры). Разъём диагностики был только на инжекторах (F3R,F3P). Насчёт инжекторного 2х-литрового УЗАМа не скажу - очень редкая модель, о нём мало информации в интернете. Возвращаясь к нашим "баранам", можно сказать, что автомобили тех лет часто использовали общие детали. Например, в 2141 использовались газелевские фары (которые, в форме параллелепипеда), они же шли на Волги (определённых годов выпуска). Я предполагаю, что при производстве Святогоров с Рено-мотром, было закуплено огромное количество этих диагностических разъёмов (а потом закрылся завод АЗЛК), либо нашли выгодного поставщика с хорошей ценой. Думаю, что по этой причине, данный разъём начали использовать на заводе ГАЗ. Кстати, предполагаю, что на некоторых Волгах тоже мог быть установлен данный разъём. На ГАЗелях ставили этот разъём на те карбюраторные модели, у которых было электронное зажигание (например, с мотором ЗМЗ-406). Про инжекторные - не скажу, не знаю. ВНИМАНИЕ: Распиновка у ГАЗели и у Рено - разная. Если покупаете переходник, то нужно проверить перед использованием. Распиновку можно легко найти в интернете, в том числе на "Драйв2ру" много записей есть.
Поставил на БК +14 , стреляет в карб . Поставил -14 , невыносимая детонации. Поставил как было -3 , но и при этом угле тоже детонация но слабая. Так какой должен быть угол на БК ? кто знает подскажите
Наверное уже не актуален мой ответ. Газовщики говорили не трогать на 2ом поколении угол, это подойдет только на 4ом. Чтото про амулятор форсунок говорили
Сергей, вы когда нибуть видели в графическом виде таблицу УОЗ для микропроцессорной системы зажигания? Если нет - то загуглите, вы очень удивитесь от количества данных из которых она состоит. А потом задайте себе вопрос где находится в вашей таблице то число которое вы якобы изменили в окне диагностической программы... И еще - если в программе нет функции "сохранить изменеия" то не чего как бы.. ну вы уже наверное догадались)) Да и диагностические приложения под это совершенно не заточены, ну вот от слова совсем!
Когда выхожу из режима управдения в диагн.программке, вылазит окно, желает ли барин сохранить изменения. И да, нажимаю, сохранить и новый угол уоз хх сохраняется.
Ссылка на программу drive.google.com/drive/folders/1IO4mFuE_Ec2nQwmUZZn8WPw2h7rQREXz?usp=sharing
Дай Бог вам здоровья спасибо
@@MuhammadRasul313 Спасибо!
Спасибо!
Дядь, спасибо. Полностью все вопросы для меня закрыли.
Бортовой компьютер типа штат .мультитроникс ди 8 ,ди 15 -до 1 тр стоимостью - установил и катайся ,на ходу экспериментируй с уоз (какой понравится больше)-там есть функция правка уоз .За то он всегда с собой -видны некоторые параметры ,так же ошибки ,неисправности в пути по датчикам и тд .Это наверное дешевле выйдет чем покупать шнурок ,скачивать и ещё комп для этого нужен -не всегда удобно
он стоит 1250 гривен, а шнурок 300))) Но вообще штука прикольная, это я про 15, 8-е сняты с производства
@@avtomotto8576 Может где БУ продают -так по 500р
Да тоже поставил мультитроникс самый дешёвый 1 200рублей и все Угол. Ошибки. Температура все есть. Настраивай хоть на ходу
Я тоже после спиливания перегородки купил мультитроникс и походу езды поменял угол на один градус получил -3.5 едит намного бодрей однозначно. Больше детонирует а меньше тупеет. Поэтому это самый лучший и бодрый угол для бенза.
По хорошему, блок надо шить, когда сравнивал m7butan и стандартную, УОЗ был разный на разных промежутках. Обе прошивки заводские от ЭЛКАР.
Численно какие значения были?
@@avtomotto8576 на ЦН = 478 разница 1 °, ЦН 520 и 562 1,5 - 2 ° , ЦН 602 и 646 3°, ЦН 688 - 4-5° . В сравнении с аналогичной бензиновой прошивкой. Кстати, это 2 инжекторных прошивки.
Это сравнение мощностного режима, уоз для экономичного режима одинаков.
@@user-kg5zg4xq2f Спасибо!
Спасибо. Коротко, доходчиво. Спасибо. У меня СКАТ 2С.
Микас 7.1 2005год гГазель 406 двиг Карб..Роботает хорошо
У меня на инжекторе 406 стоит на бензе 0' на газу -7' ,регулируется через БК автоматически при переключении газ-бензин
Добрый день.ответьте пожалуйста .у меня змз 406 карбюратор когда глушу детанирует.что это?
Вместо данного переходника можно самому спаять схему на основе микросхемы "FTDI FT232RL". Важно использовать именно оригинал FTDI (они несколько дороже), а не китайски аналоги, так как есть нюансы. Китайские не умеют работать на произвольной скорости (только стандартные значения). Поэтому, китайский аналог может не работать. Схемы есть в интернете, в том числе на "Драйве". Кстати, есть, даже, конструкторы для самостоятельной сборки, продаются в радиомагазинах. В наборе есть печатная плата, все детали, схема сборки - берёшь паяльник и собираешь. Не скажу, что по цене конструктор будет сильно выгоднее, но однозначно будет интереснее 😁
Доброго времени суток. Ролик хороший , главное полезный. У меня к Вам вопрос. Мультитроникс показывает УОЗ - 0 . Это что и есть 14 градусов? И от него надо плясать. Или он реально должен показывать 14 а после регулировать + или -
Он объяснил что 14 градусов это в программе записано как 0. Допустим -2 в программе, являются -16 фактическими.
Если у тебя УОЗ 14 то под газ пропан в корректировке ставишь 5 И у тебя получиться 9 и машина на газу лучше поедет?
Про второй случай не рассказали, зачем корректировать уоз. У меня пальцы тарабанят при разгоне, стояло - 3 изменил угол аж на - 10 и всё равно тарабанят.
Второй случай плохой бензин)))
Спасибо огромное!
добрый день изменив узо с -3 до - 10 вы зажигание сделали еще раньше если пальци тарабанят нужно заменить датчик детонации
Датчик детонации не меняе ситуации .
@@user-vh9ym1vz8j Метки грм нужно проверить
Я так и не разобрался где менять угол опережения зажигания, было все по нулям, когда завел показало на холостых 22 градуса, с помощью корректировки в меню управления поставил 8 градусов тогда на холостых показало 14 не знаю как по другому сделать в этой программе.
22 градуса - может это под газ прошивка специальная?
@@avtomotto8576 может быть , хотя вроде никто ничего не шил как газ ставили, микас 7.1 у меня , сейчас решил перейти на бензин.
@@olego4866 На газу просто сдвигают на 5-7 градусов, я когда блок покупал, мне тоже предлагали
@@avtomotto8576 я помню 10 лет назад взяли за установку 3000 тыс гр, думаю вряд ли кто-то перепрошивал , так а сдвигать получается надо пока не будет на холостых показывать 14° ?
@@olego4866 Да, при условии что холостые 800-900 об мин
Может из зу УОЗ на газу работать отлично, а на бензине с провалами?
Решил проблему? Такая же фигня
Присоединяюсь к вопросу, тоже на -5 на бензине дергает, провалы. И еще следом вопрос, может ли из-за раннего угла -5 плохо заводится на бензине при отрицательной температуре, первые секунд 20 в мороз неохотно набирает обороты прогревочные, троит, как будто перелито, в сильные морозы даже чуть газку приходится поддать, когда схватывает, иначе не заведешь
добрий день можна до ваз звернуця по номеру не виходе виставить угол опережениэ зажигеэ будем дуже раді
099-7755322
Добрый вечер, я не нашёл программу, но у вас попросил, почему-то удалили мои комментарии.
Ютуб может на проверку отправлять если указан телефон почта или ссылка
скиньте програму для перепрошики угол опережениє зажиганиє на газель пі газ буду радий
В название карбюратор, а речь идет чисто о инжекторах)! А есть ли коммутатор от от газ с опережением в нем ? или другого
А причём тут инжехтор? Чел рассказал в общем (10 минут воды вместо 14 секунд). И на карбе и на инжекторе есть возм-ть запомнить новый угол опережения на ХХ.
Здравствуйте
Что уникального в том разъёме? Этот разъём стоит на старых Рено (Лагуны, Менаны, Рено-21 и т.д.). Вообще, его ставили на Святогоры (Москвич 2141), которые шли с инжекторным Рено мотором F3R272 (изредка - F3P). Там ещё не было CAN-шины, подключиться к блоку можно по KL-линииям. Вообще, сорок первые москвичи (в том числе и Святогоры) были и с карбюраторным жигулёвским мотором, и с УЗАМ разного объёма (включая совсем экзотику - 2х-литровые инжекторные), и, даже, Фордовский дизель "Ford-XLD418" (редкие экземпляры). Разъём диагностики был только на инжекторах (F3R,F3P). Насчёт инжекторного 2х-литрового УЗАМа не скажу - очень редкая модель, о нём мало информации в интернете. Возвращаясь к нашим "баранам", можно сказать, что автомобили тех лет часто использовали общие детали. Например, в 2141 использовались газелевские фары (которые, в форме параллелепипеда), они же шли на Волги (определённых годов выпуска). Я предполагаю, что при производстве Святогоров с Рено-мотром, было закуплено огромное количество этих диагностических разъёмов (а потом закрылся завод АЗЛК), либо нашли выгодного поставщика с хорошей ценой. Думаю, что по этой причине, данный разъём начали использовать на заводе ГАЗ. Кстати, предполагаю, что на некоторых Волгах тоже мог быть установлен данный разъём. На ГАЗелях ставили этот разъём на те карбюраторные модели, у которых было электронное зажигание (например, с мотором ЗМЗ-406). Про инжекторные - не скажу, не знаю. ВНИМАНИЕ: Распиновка у ГАЗели и у Рено - разная. Если покупаете переходник, то нужно проверить перед использованием. Распиновку можно легко найти в интернете, в том числе на "Драйв2ру" много записей есть.
Т.е должно быть -14 ° или +14 °? А то у меня стоит - 3 °.
У меня тоже
Должно быть написано просто 14
Спасибо огромное!
Спасибо ! Этой информации в интернете не найдёшь)
@@alexwetter5511 у меня тоже минус 3 это оптимальное. Карбо бензо 406 двс
Поставил на БК +14 , стреляет в карб . Поставил -14 , невыносимая детонации. Поставил как было -3 , но и при этом угле тоже детонация но слабая. Так какой должен быть угол на БК ? кто знает подскажите
А цепь не перескочила случайно?
Стоп! Так БК же корректировку показывает! Должно быть ноль может?
Разве ? Должен сам угол вроде
А вот на счёт грм надо посмотреть.
@@user-vh9ym1vz8j Я не знаю, БК никогда не было просто)) У нас на одной машине как то перескочила цепь, не думал, что такое вообще возможно)))
Для змз 405 пропан 2 поколение сколько нужно градусов?
Наверное уже не актуален мой ответ. Газовщики говорили не трогать на 2ом поколении угол, это подойдет только на 4ом. Чтото про амулятор форсунок говорили
А как ты проверял, что угол зажигания изменился?
Во первых, по той же программе, во вторых работа мотора меняется
Микас 5,4 реально прошить?
Его перепаивать нужно, потом шить, мне кажется, проще 7.1 купить
А на заведенном моторе эта программа может работать?
Если от блока управления снят разъём и в него подключен кабель диагностики то как машина может в этот момент работать?
@@user-svoimirukamy у меня в газели есть двенадцати пиновая фишка для диагностики, поэтому стало интересно.
Моя электронная почта. Хусейн Бакиров.
Добавил ссылку в закрепленный комментарий под видео
Быстрее будет поехать диагностику и заплатить ему 300₽ Не надо покупать такие переходники шнуры Всякую бесполезный чепуху
Быстрее? Разве что диагност в соседнем дворе живет))) Что это за диагностика за 300 рублей?
Нечего кормить этих дармоедов, надо всё делать самому
Сергей, вы когда нибуть видели в графическом виде таблицу УОЗ для микропроцессорной системы зажигания? Если нет - то загуглите, вы очень удивитесь от количества данных из которых она состоит. А потом задайте себе вопрос где находится в вашей таблице то число которое вы якобы изменили в окне диагностической программы... И еще - если в программе нет функции "сохранить изменеия" то не чего как бы.. ну вы уже наверное догадались)) Да и диагностические приложения под это совершенно не заточены, ну вот от слова совсем!
Я проверю еще раз
Когда выхожу из режима управдения в диагн.программке, вылазит окно, желает ли барин сохранить изменения. И да, нажимаю, сохранить и новый угол уоз хх сохраняется.