Cabride avec la 141R420 - Festirail 2015
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- čas přidán 1. 08. 2024
- Souvenir du Festirail 2015 où nous étions monté à Montluçon avec la 141R420. Pour vous mettre dans l'ambiance, profitez d'une heure de vidéo en cabine de la locomotive entre Gannat et Lapeyrouse. Et vous allez voir qu'il faut souvent s'adapter aux imprévus...
Chapitres :
00:00 : Introduction / Gare de Gannat Relais des chauffeurs
06:45 : Départ de Gannat
16:45 : Viaduc de Neuvial
19:30 : Viaduc de Rouzat
21:46 : Saint-Bonnet-de-Rochefort
25:50 : Description manomètres
31:45 : Bellenaves
35:30 : Et la pression, elle monte ?
38:00 : Viaduc de la Perrière
41:10 : Viaduc du Belon
43:31 : Louroux-de-Bouble
47:25 : Viaduc sur la Bouble
55:00 : Lapeyrouse
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Vers la fin des années 1970, j'avais été avec mon oncle, Bernard Descamps, un des fondateurs de l'association, voir cette locomotive à Sarreguemines alors qu'elle était destinée à partir à la ferraille.
Puis un peu plus tard, je l'avais accompagné à Vierzon pour visiter avant son acquisition une des voitures qui fait également maintenant partie de ce train.
Superbe vidéo qui me fait remonter en mémoire tant de bons moments passés sous l’abri d’une 141R dont le tout premier en 1967 sur la 962 sur Nice /Breil alors que j’avais 18 ans ! Je suis heureux d’avoir pu contribuer même assez modestement à la sauvegarde de la 420 ! J’espère que tous les courageux bénévoles qui veillent actuellement sur elle pourront bien vite lui redonner vie ! Je les en remercie du fond du cœur !
Merci du partage! On voit bien le style US de la cabine que l'on retrouve avec les vapeurs de ce pays. Même si tout a été Franchisé. Stéph.
Elles sont magnifique ces machines, j'adore, on a l'impression que ça vie. Hier, sur mon PC je suis resté 4 heures non-stop à essayer de gravir la côte de Marias-PAss avec la 700 S&P sur le programme TS2019 . C'est énormément de boulot à gérer. J'ai pu calculer vite fait , pour 1500 à 2000 Cv, de pouvoir tracter 1500 Tonnes sur une côte à 3% max et c'est passé, la côte à pu être gravi avec peine . Au moins la loco était bien exploité, tout à fond avec une vitesse qui tournait autour des 30 km/h. Leur algorithme dans le programme à l'air bon, mes calculs correspondaient .
Le brave americane macchine molto elastiche vanno bene a far tutto
Juste une question : on voit pratiquement tout du long le chauffeur alimenter le foyer à la pelle ! Le stocker ne marchait pas ????
Bonsoir, si l’on regarde à partir de 33:37, on voit que le chauffeur de sert de sa pelle pour orienter le charbon projeté par le stocker. Il a donc l’air de fonctionner
Bonjour Christian,
Sur les 141R au charbon, la pelle ne chôme jamais. Le stocker* fait le gros du travail, mais la répartition du "calibré" peut être inégale surtout dans les angles de la grille. Le travail du chauffeur avec la pelle sera aussi de combler ces manques. Mais ici, le cas est vraiment particulier : le combustible n'était vraiment pas assez performant. D'où cet apport supplémentaire avec la pelle en plus du stoker. Certains anciens savaient qu'on avait ce vieux charbon au fond d'un wagon, mais ne nous avaient pas précisé sa piètre qualité ! (et à leur décharge on ne leur avait pas précisé non plus que nous avions pris celui là. On ne l'a su que quelques jours plus tard... ) :-D
*Pour les néophytes qui lisent... Il s'agit d'un moteur à vapeur qui, avec une vis dans fin, vient présenter le charbon sur une table sous la porte du foyer. Le charbon est ensuite propulsé avec des jets de vapeur sur la table en question.
@@trainavapeurdauvergne7961 Merci pour ces précisions ! En effet, je comprends que dans ce cas de mauvais combustible, il faut avoir recours plus que d'ordinaire à la pelle ! C'est vrai aussi que vu l'emplacement de la camera, on ne voit pas du tout l'autre chauffeur qui devait de son côté manipuler les commandes du stocker, de l'injecteur et de la pompe alimentaire ! Est-on assuré, dans l'avenir, de continuer à pouvoir se ravitailler en charbon de qualité ? Il va falloir probablement le faire venir de très loin ce qui n'arrangera rien aux finances de l'Association mais aussi au "bilan carbonne" !!!!
Encore une question : y aura t il une possibilité de télécharger (moyennant finance) cette vidéo ?
Je vous réponds par mail
Je pensais peut être à tord qu'il faut éviter les marches à régulateur fermé... ¨Pour limiter la vitesse, ne vaut il pas jouer sur les crans de marche ?
une bande de charlots !!! Les anciens mécaniciens des vapeurs doivent rigoler !!!!
Ce chauffeur est catastrophique, il met tout à droite. Son foyer était dégarni sur le talon gauche. Avec le stocker, il faut bien charger les coins de manière symétrique. Signé : un pacificard...