fox dps rebuild
Vložit
- čas přidán 12. 03. 2024
- Промокоды на скидку в velostrana.ru :
15% на запчасти и аксессуары- LEXAPSKOV15
5% на велосипеды Merida, Polygon, Titan Racing, Bergamont- LEXAPSKOV5
7% на остальные велосипеды- LEXAPSKOV7
lexapskov.ru
реклама "Алибаба" (на самом деле не реклама, а просто субъективное мнение о железке, но что там с законами не понятно) - Věda a technologie
Господи как же хорошо что у меня хардтейл !
В старости, с раздолбанным позвоночником, скажешь: "какой же дурак был, что ездил на хардтейле".
@@vitaliimuriy7462 ничего подобного, наоборот от нагрузок позвоночник крепчает, а на двухподвесе спина слабеет, организм ослабляет (истончает) скелет если нет нагрузок
@@vitaliimuriy7462 наоборот позвоночник укрепляется при нагрузках и меньше травматизма потому что организм укрепляет нагруженные члены
@@vitaliimuriy7462 к старости у всех позвоночник позвонит, хех, необязательно от хардтейла. Смотря как ездить, разумеется. С жёсткими прыжками ты ушатаешься даже с двумя амортами. Все есть лекарство и всё - яд.
@@vitaliimuriy7462 Чем выше нагрузки тем крепче спина и дольше молодость длится
"В кашимовом покрытий, ибанка и нога ..." Ибанка , это точно😄
Кайфанул от видео, спасибо) Еще бы такое же подробное про Super Deluxe с бачком, вообще был бы огонь)
Лёш спасибо за видео! 👍👍👍👍👍
Многое узнал из видео, очень познавательно! У меня после закручивания банки амортизатора шток (нога) не выходит полностью где-то на сантиметр, а выдвигается только после накачивания давления в аморт. Это нормально или что-то не так с "внутренностями" куда пока не решился заглянуть? Амортизатор SR Suntour RS19 EDGE TR LOR
Привет. Про удаление анодировки было интересно послушать. Подскажи, может есть химический способ какой незамысловатый, чтобы снять анод с резьбы клапана накачки?
Подскажите пожалуйста. Пробег у велосипеда 70км и потекло масло с амортизатора, в чем может быть проблема?
Пять слов в поддержку канала
Лёх, в плане работы (не регулировок) какие фишки есть у фокс дпс в сравнении с рокшокс монарх? монарх начинает постепенно умирать слегка посветлела нога и врятли изза плохого т.о. так как аморт регулярно обслуживается в том числе поменяны сэйфтиринги, думаю на будущее на что апгрейдится (хотя надо ещё подумать стоит ли на китай то раме ставить аморт в двое дороже самой рамы)
У фоксы на малых ходах аморта (35-51мм) лучше работа демпфера. Если брать актуальные аморты, то делюкс от рокшокса неплох и довольно близок к работе старых фокс. Актуальные фоксы, по типу версии DPS (Double Piston System) работают ещё лучше старых фокс и даже в версии без бачка обеспечивают хорошую чуткую работу, в отличие от монарха, который ближе к DNM по работе, то есть ему не хватает силы пружины, чтобы хорошо работать
@@user-mt3ey6im4p понял спасибо, просто как выбора в размерности 165х38 не так уж много, делюкса на сколько я понял вообще нет в этом размере
@@NitroCyclist вроде как, существует nude версия монарха, наверное, она у тебя и есть. Я катал на скотте на двух амортах, x-fusion и фокс, вот хфужн был просто отвратителен, работает еле-еле, даже если будет стоить оч мало, то не советую, потому что это разочарование. Фокс просто балдёжно работает после хфужна :)
@@user-mt3ey6im4pНе, у меня простой монарх р
Алексей, добрый вечер, вы упомянули про смазку MAX WAX. Пробовали ли вы другие велосмазки этой фирмы, например slick grace (по заявлениям производителя аналог slick honey и sram butter)? Хотелось бы услышать ваше мнение о велопродуктах этой фирмы. Знаю точно что парафин MAX WAX классная штука, сам сейчас использую, но овт на счет смазок не слышал авторитетного мнения.
Бери лучше FLOW Grease. С парафинами у максвакса гораздо лучше получается, чем со смазками.
@@devix_ поддерживаю. От максвакса брал pmgrease и она просто ужасна. Для смазки болтов подойдёт, но смазывающие характеристики у неё супер грустные. Решил не экспериментировать с их смазками дальше. У кореша валялась FLOW и ей я доволен, хуже слик хани (мёда) но в допустимых пределах
У максакс очень широкий ассортимент смазок, каждую из них нужно использовать по назначению и каждая из них будет очень хорошо себя показывать. Слигрис 2.0 - да она уступает сликхани, но уже не так сильно как сликгрис первого поколения.
Лёш, есть вопросик про глубину ifp. На видео ты меришь в центр углубления, в мануале глубина выставляется согласно инструмента 803-00-566, на этот поршень он встаёт на края, в то время как в X2 диаметр ifp больше и он встаёт в нижнюю точку. Дак вот, в край или в дно 🙂
Все на ютюбе, кто делал сервис Х2, мерили упираясь штангеном в край поршня..
Подскажи пожалуйста что вообще нужно померять что б знать на какую глубину утапливать поршень? какие параметры сверять по таблице?
@@woodstone2100 в таблице свой аморт смотришь и все
Этому поршню меряется в край, толкаю Я в середину, чтобы не перекашивалось , но замер финальный делается в край
Привет! а не пробовал в вакуумной камере из масла воздух удалять? как из эпоксидки удаляю воздух, так и тут может сделать?
Пробовал
Наконец-то сняли нормально как разобрать аморт
Подозреваю, что собрать его сложнее, чем разобрать! 🙂
@Lexapskovpro , нет опаски, что при прокачке шприцем ты сместил заданную глубину ifp поршня? Не совсем ведь от балды там миллиметровые значения, а при вакуумизации шприцем ты явно хоть сколько-то, но тянешь поршень..
он вроде про это говорил, в собраном виде когда установлен ифп поршень он по давлению уравновешан с атмосферой и если даже его сместить (ну скажем давануть внутрь побольше масла), то в расширительной камере повысится давление и он сам выровняется когда ты отключишь шприц от порта прокачки ( в видео видно как масло в шланге при отключеном шприце движется)
@@NitroCyclist само собой видел, слышал. Остается надеятся что именно так и происходит с поршнем, и он в результате на той же глубине..
@@ka81alexну других вариантов не остается, тут уже всё зависит от качества смазывающего матерриала, от того на сколько легко поршень вернется в положение покоя и не подлипнет ли
@@ka81alex ровно так и происходит на хорошем масле. А если у тебя супер дешманское масло по 500р\литр типа лавра, где смазывающие свойства вторичны и на нём поршень движется очень слабо и с большим трением, то да, может и уплыть поршень. Но опять же, от смещения на пару мм ничего особо и не произойдёт. Сам проверял, криво собирая свою фоксу
@@user-mt3ey6im4p 1) т.е. гарантируешь, что поршень ни на мм не уплывет? (да-да, само собой как ты просил - на лучших маслах и смазках)
Спасибо за видео! Есть вопрос по такому аморту, но черному, перфоманс. Нигде не нашёл информацию. Тефлоновые кольца главного воздушного поршня, что резинку меж собой держат, имели чёрные крупные мягкие включения по всему объёму. На анод не похоже, выковыривать это не стал, да и не представляет возможности. Аморт был с пробегом около 150 - 200 часов без нулевого ТО. Что это такое и встречалось ли Вам, Алексей? Не графит ли это? Банка внутри целая. Такого никогда не видел, вот и интересно
P. S. Видео досмотрел, информацию услышал, ложная тревога 😅
Алексей говорил что это все-таки анод так впечатывается в тефлоновые кольца. По идее ничего страшного, но на будущее можете заказать ремку для банки. И кстати что-то долго его гоняли без ТО. За этот пробег надо было уже три раза сделать обслуживание.
@@pvtJamesRyan1987, надо наверное было обозначить размер пятен - от 2 до 4 мм в бОльшем измерении. Анод так по идее не скалывается, плюс, подчеркну, что данные включения находились равномерно в объеме обоих колец, а банка повреждений не имела. Амортик не мой, это была переборка БУшной запчасти моего товарища, так что ответственность не на мне, и не на нем, а на прошлом владельце. Пробег я указал пальцем в небо, но аморт не старый и не поношенный, вот...
@@sergo_216Тогда я думаю продукты износа резиновых уплотнений впечатались.
@@pvtJamesRyan1987, я сейчас на моменте установки колец 1:08:45 и Алексей упомянул, что эти точки есть норма и это приколы производства, не брак. А я спросил рано)
@@sergo_216 Я просто не помню уже по предыдущим переборкам почему чёрные точки)
не понял как называется инструмент шестигранник с отверстием, где такой взять?
Так и называется, шестриграник с отверстием. Дклается самостоятельно, можно высвелить, можно прорезать канал дремелем ценой одной из граней
Аксайская мастерская
33:46 рэйсинг брос, ты мне как раз т.о.шил фоокс флоат рп3 коротыша 150мм )
Дикая идея по избежанию завоздушивания: собирать внутри ультразвуковой ванны, наполненной маслом.
Сборка в масляной в ванне - это приём который действительно имел место
То есть при покупки аморта Фокс,надо купить токарный станок,ультразвуковую ванну? А что ещё купить к Фоксу?
или носить в сервис обслуживать.
к любому аморту, если хочется довести до идеала, особенно, ко всяким DNM и подобным
Где раздобыть или сделать такой шприц?)
Можно брать шприц жане с резиновым поршнем. Не так удобно, но почти в каждой аптеке
Шприц Жане имеет больший диаметр, им сложнее держать вакуум
Пока рук не хватает, Но в планах есть сборка нескольких таких шприцов для мастерских
@@Lexapskovpro я потом досмотрел до этой части видео :) Ну, за неимением другого -- он хоть что-то и помогает
Поставил пружинный амортизатор Он проще в переборке и обслуживании. Воздушный насос с кучей резинок не вызывает у меня доверия.
в разница ? сам дэмпфер и в пружинном и в воздушном одинаково устроены, а воздушная банка вещь весьма надёжная, надо только иногда обслуживать, что на столько легко, что любой справится.
@@NitroCyclist ну, в пружинном в демпфер не получится накачать воздух из воздушной банки.
Будет ремонт аморта спеша с брейном
Спасибо за контент
Свой Брейн перебрал недавно, пока не планируется рука всё-таки слабо на них набита и качественно сделать одновременно рассказывая, не смогу
Алексей, а ты только по звуку понял что он завоздушен или владелец сказал что катался в холодное время года?
Для тех кто не в курсе про мороз - при низкой температуре амортизатор может хватать воздух в демпфер, из-за этого происходит стекдаун. Аморт сжимается на одну треть хода например и не разжимается на весь ход.
Легко понять по звуку, что он завоздушен, а в свою очередь завоздушиться он может и не в холодное время года
@@localrider17 Ну да, он чавкать должен по идее. Но в видео я не услышал чавканья, пока Алексей компенсационку не спустил.
Чавкает это уже катастрофически завоздушен, а если не критично то сопит/свистит@@pvtJamesRyan1987
1:22:53 Какая-то важная инфа.
Да не страшно что иголка выстрелит, подумаешь проткнёт, я себе один раз палец иголкой насквозь продрявил
Насколько же, все-таки, геморрно все это обслуживание. Еще и достаточно часто. Просто представьте, что на автомобиле с интервалом, что и замена масла в двигателе, требовалось бы перебрать все 4 амортизатора.
Наверняка когда-то перебирали. Потом стали менять, благо на авто они дешевле. 🙂
@@user-mk7er3pq7v нет, и сейчас перебирают, особенно если речь о спортивных стойках. Но не раз в год же.
Дорогой чмаф-чмаф?
дорогущий, дешевле 40 новый фокс дпс не видел
DPS это самая дорогая версия амортов, в среднем от 35-ти за новый и до бесконечности
КАК ЧАСТО НАДО ПЕРЕБИРАТЬ ЕГО ЕСЛИ КАТПЮСЬ 100КМ В НЕДЕЛЮ? НЕ АГРЕССИВНО
2 раза в сезон, если так мало катаешься масло не становиться грязным, оно просто диградирует
@@user-fp8vw5mx3j спасибо Вам за ответ
Я обслуживаю спустя 50 часов наката. Если не накатал в сезон 50 часов, то и не разбираю.
@@pvtJamesRyan1987 каждые 50 часов меняете масло в демпфере?
@@user-fp8vw5mx3j А, вы про демпфер. Нет, в демпфере раз в 200 часов по мануалу .
0:47 Эх, Россиюшка богатая страна, воду экономить не надо. При просмотре физически ощущаю как убывает из кошелька.
Это в какой стране ощущаешь
@@newchel EU
@@newchelв любой, где есть понимание необходимости жить бережно.