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8:40 この話は私の周りの人によくしています。交通事故で車潰してローンだけ払っている人を見たことがあるので、大変説得力を感じました。
一般市民向けの動画でどんな番組よりも参考になります！大井さん大好きです。
これは前に作ったコンテンツのリメイクですが、これからもこの路線で頑張ります！ 応援よろしくお願いします。
zc32sのってる身としては本当に嬉しい動画です！結構スイフト舐められるんで、いい車だってことが伝わると嬉しいです笑
今年免許を取って、スイフトスポーツMTのZC32Sに乗れて最高！！
一番操れてると感じたのは、仕事で乗ってるフォークリフトwww
速いだけが車の楽しみじゃないですもんね!
こういうコンパクトカーは一番良いのは部品が沢山あるのが良いと思う物によっては何十万台と出てる部品なのでヤフオクでも安い部品が沢山見つかる
動画を見て思ったのですが、サーキットを走れる車選びをするときにS耐のクラスに置き換えて考えると凄く分かりやすいですね。サーキット初心者ならST5やST4クラスに使われている車種が間違いないという感じがします。
32スイフトの健康診断シリーズ観てみたいです。
去年のポテンザサーキットミーティングで井口選手に自分のzc32s運転してもらいました。ペダルワークやらハンドルワークやらタイヤの使い方やら、別次元過ぎて参考になりませんでした。ライン取りは誉められたのでうれしかったです。
大井さん！大好き！
恋愛禁止ですｗ
基本がしっかり出来ていれば、どんなクルマに乗っても楽しいですよネw初めてゼロカウンターで曲がれた時、初めて機械式LSD付けた時の感動は、今でも忘れられません！
ffでもできますか？
あやゆたまやなや さん FFはやり辛いんじゃないかと思います。インテRに乗ってた時はそれに近い状態は有りましたが、現代のリアをキチンと使うFFはチョット無理じゃないかと思います。大井さんに直接聞かれた方が良いと思いますよ。
あやゆたまやなや さん 捕捉です。ここは大井さんのチャンネルなんで、直接大井さんが気になったカキコに返信してくれますよ！
サーキットを走っていて、敢えて限界ギリギリで走らせた時に、これ以上行ったら車が回るなって事が理解できて、限界を超えて回ってる様子がイメージ出来るなら、それは自分の車の性能がちゃんと理解できて扱い切れているんだなって感じる。それにはテクニックもさることながら、自分の車の状態をきちんと言葉で説明できる知識と理解力も必要だと思う。
自分もFR派だけど通勤車はFF(笑)
この動画を見て、初心者マークでMTの32スイスポに乗れてるのは幸せだなって感じました！
スイスポって欧州で購入したら、日本の価格より１００万円近く高いとか聞いた覚えがありますが？本当？なんでしょうか？？？
最後の方とっても良いお話でもっともっとクルマを楽しみたくなりました（初級者です★）！
FRの方が振り回せて楽しいけど、荷重移動でリアが出るFFも楽しいんだなぁ。
いつも的を得た解説ありがとうございます☺️
さすがミノル先生！
支えられてます。
スイフトスポーツがよさそうですね。
VWポロGTIとか、ヨーロッパのコンパクトスポーツだって、本国では安い車なんだな。逆にスイフトはちょっとお高い車になる。それでも、あちらの人に選んでもらえるところが凄いんだ。トヨタのヴィッツは、EU仕様のヤリス（あちらだと、日本円で３００万円ぐらい。）だと、剛性感とかハンドリング別格だそうで、ドイツでヤリスのレンタカーを借りた知り合いが「トヨタは、日本のユーザーを馬鹿にしている。」と、怒っていたな。
トヨタに限らず、仕向地向けにテイストを変えているメーカーは少なくないと思います。それはユーザーをバカにしているとかそういうことではなく、それぞれの地域の規則や環境、ユーザーの好みに合わせている。そのセンスの問題で差が出ていることもあると思いますが。
ドノーマルで比較して欲しいですね。
ドノーマルのポテンシャルも重要ですが、サーキット走行用のパーツが揃うか、チューニングした時のポテンシャル、コスパがどうなのかはもっと重要です。
トライフォースは地元のショップだー！
一般の人達から見たら、車は道具なので 空間効率がよいFFの車になり それが主流になる でもそれだけでは、おもしろくないのでメーカーは、そのスポーツモデルを出す！ 量産効果もあって安くて それなりのFFの車が流行りましたとさ！ サーキットを走ること自体が、コストがかかることなので仕方ないのかも？ 因みに、自分の周りにサーキットなんてありません！
EK 9が100万越えてる時代で財布に優しい車ってなんだ？
妙に価格が高騰しているのは困りものですね。とりあえず過走行車を探しましょう。
@@ohisan 昨年RT 1 クロスロードを自爆で廃車にしてRB1 オデッセイアブソルート後期最終型を購入してストリートで軽快に走れるミニバンをテーマに車を作っていきたいなと(^^;アブソルート改タイプR的な感じで。
GRヤリスってシリンダーブロックが分厚いですよね。1.6Lで272psですからね。ヤリスと言ってもヘッドライトとテールランプ以外ヤリスじゃないGRヤリス。ドノーマルで筑波1分06〜1分07秒って異常？！
スイフトは33を買うべきか32を買うべきか。
速いのは、33ですが…よく曲がる、回して楽しい32おすすめです。
NAとターボ、随分フィールは違うので、じっくり迷ってください。
ひと昔前なら空冷NAポルシェ進めてたけど、今じゃコレクター車になっちゃったなぁ
スイスポの素晴らしさは言うまでもなく、ですが身丈に合ったクルマを選ぶ、は非常に重要ですね。ある意味、ZC32でサーキット走れる人は裕福なくらいで、それこそ失敗繰り返して目利きになる決意で、個人売買などで安くクルマ買って乗り継ぐスタイルに、現在落ち着いてます。個人的におススメは、L700系ミラですね。平成11年式の4速ATで高速の登りで3速に入るくらい非力ですが、経たってても高速安定性が良くて、油圧式PSで最新型以上に上質なステアリングフィーリングなので、公道でもサーキット走行のように楽しめます。（笑）しかも街乗りオンリーでもリッター15km超えの低燃費！
料理とドライビングって、パンピーもプロも当たり前にやるから極めてることがパンピーに認識されづらいよね
大井さん、最後いい事言ってます。
最後まで観てもらえて嬉しい！
自分も最後の最後、ブルッと来た！いい事言ってますね😆👍
別でupされている動画ではLEG号は鈴鹿21秒でしたが、この動画の時より6秒も短縮しているのは、ひとえにタイヤの進化が理由ですか？
いやいや、足もデフも空力も、LEGがいろいろ頑張って進化させていますよ。
大井さん、2代目フィットrsは全然スポーティじゃないって聞きますがどうなんでしょうか？32スイスポにかなわない？スポーツドライビングがしたいです。
この人達の動画はあまりクルマの事を知らない私が良くわかる❗ありがとうございます👍
スイスポはなぁ、純正オイルパンの形状の悪ささえ改善してくれたら本当に丈夫な車と言えるのに今時のハイグリップなタイヤだと余計に高い横Gかかるからオイルの偏りが怖いワンメイクレースとかやるようになったら対策してくれるのかねぇ
必要があれば出るでしょう。そこもスイスポの魅力！
@@user-pz3vx2qx4s オイル偏り対策のためのバッフルプレートは各社から結構出てますね。動画にも出てるTMスクエアの田中さんはスイスポ唯一のアキレス腱としてオイルパンのことをよく指摘されてます。
@@user-pz3vx2qx4s それ、ラパンやKeiなんかもそうなってるみたいですね
@@user-pz3vx2qx4s スズキの電装系というとテールランプの電球が切れやすいのは特に有名ですね「乾いた雑巾をさらに絞る」と言われるほどスズキはコストダウンに熱心な会社ですし、力を入れる部分にはしっかり入れてる一方で、どこかしらにしわ寄せがいってるのは仕方ないのかもしれません
フィット買うなら少し背伸びしてFN2買いたいな〜(形が似てるだけだが2Lあるけどw)
それはまたちょっと違う魅力。
GK5いいよ
スイフトはもちろん15MBやらもあるこの戦線に、今こそホンダはGA2シティを復刻してほしい。NAのままでRSグレードとしてもライバル多くて良し、ターボ化でもしてタイプRにすれば今や筑波でチューンドが3秒とか4秒刻んでるZC33の対抗馬になって面白くなりそうですし。ジムカーナなんか特に全高低くて重心の低いのが来たら選択使増えてより取り伊藤みどりで面白そうですしねぇ。
GA2は凄いクルマでしたよね。しかし、残念ながら今のHONDAには作る気もなければ、仕上げるセンスもない感じです。
20年シティ乗ってます^_^ やめられませんw
ローンで買ってしまいました…笑
たなからぼたもち キャッシュ、一括なんて金があるから言えるんだよ。俺なんかがキャッシュ一括で買えるものっていったらうまい棒ぐらいだよ()
大井さんって編集者なのに昔からプロ並みのドラテクをお持ちですよね！！！おそらくですが、天性の才能ですよね♪仁礼さんとか本田さんは大井さんほど上手くなかったですし編集者としてはそれが普通ですよね大井さんは努力もされたんですかね？？それとも、才能だけですか？
そらのくにたん 大井さんは元プロドライバーですよ。
@@alowzz3371 プロなのは知ってますよ今の技術や腕をみればあきらかにプロですしすみません、編集者として出ていたはじめの頃のホットバージョンの時からプロ並みだったということです
ありがとうございます！他のメディア関係者との違いは、運転好き度合いですかね。ベストモータリングという新しいメディアを作っていくタイミングに出会えたこと。その後ドライビングスクールをやってきたこと。ドライビングを伝える、教えるということ自体が自分のドライビングテクニック向上にとても役立ちました。もうひとつ大切なのは、モータースポーツをやめなかったことです。
@@ohisan 大井さんからの返信ありがとうございます！！ベスモ時代との風貌がだいぶ変わっておられますが優しさがあって丁寧な解説はいまでも変わってないですね僕は33歳の若者ですが大井さんのようにドラテクを磨きカッコいいダンディなおじさまになりたいと思います！
そらのくにたん go
スイスポに限らずスイフト系統は良い車です。ぶっちゃけ割とお高いスイスポ買うよりノーマルのRSタイプ買った方が安くつく。......正直ガソリン代も年々上がってる今のご時世スイスポとかのハイオク車よりノーマルのスイフトやライフ、ワゴンR、ミラとかの軽自動車や大衆車で走った方が良いと思う。全体的に昔より性能上がってるし走る分には申し分ないと思う
32型までのスイフトは普通のグレードもスポーツモデルと同じで良かったんですが、33型はスポーツじゃなきゃダメ。大きな違いがあります。
@@ohisan なるほどです
@ところてんミッドシップ 値段
学生で外車でワインディングとかを軽快に走りたいなと思っていてルポGTI考えているのですが、大井さんはどう思われますか？
大井さん！スイスポはスイスポでもht81sはどうでしょうか？
初代スイフトスポーツの81型はベースが軽自動車なので、ハッキリ言って狭い＆安っぽい。しかし、逆に言うと軽量コンパクトな車体に1.5Lエンジンを搭載したハイパワースペシャルモデル。魅力的なクルマです。
返信ありがとうございます！ht81sが気になっていたときにちょうどベスモで大井さんが走っていた動画があってうれしかったです！
@@user-qe4oi9gs9j ちなみにオレは、81型スイフトスポーツでニュル24時間に参戦しました。クラス優勝しましたよ！
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. それははじめて知りました。 Σ（ﾟдﾟlll）さすが、大井さん。ちなみにベスモでのウォッシャー攻撃結構好きでしたw
プロペラシャフトがある2WDを所有したことがないですねぇ…FFかMRかMR4WD。車は現金でって大事ですよね。2年ローンを払い終わった直後にもらい事故っていう経験があるのでそれ以降はキャッシュで購入しています。
A90やめてSwiftにしようか・・・でもやっぱりFRがいい。なんでFRは高いんだろう？・・・
そもそもffにはないペラシャがあるじゃんアゼルバイジャン
FF車とFR車では組み立てラインが違うだからFR車用の専用ラインを設置しないといけないなど色々コストが高くなるからFR車の場合、後部座席のｱﾝﾀﾞｰｼｰﾄ部にぺラシャが通るから足元が狭くなるRR車の場合は積載空間がEgで埋まってしまう以上の理由でFF車が普及したからFR車用のラインが壊滅乗用車では一部高級車だけFR仕様で、専用受注ラインがあるくらい
@@user-ct4we4ky1i 詳しい説明ありがとうございます。FFの普及に伴いFRが壊滅したというのが、おぼろげながらも想像どおりだったのが残念なご時世です。
コンパクトカークラスになるとオールドミニも出てきますねw。ああいうのはかなり特殊ですがww
5年くらい前の話ですかね
ネタ元は2014年です。
ハイパワー4WD編はないの？
ライトウエイトFRの中でちょっとだけ。
車選びだが？どれなのか？
どれが一番かは、目的や予算によって変わります。デザインの好き嫌いもあるし。
いいクルマなんだろうけど...嫌いな奴が乗ってるからイヤ!!!😖
フィットの方がおもくない？
zc31sと32は速さはやっぱり32が速いのかな？
やっぱり32です。czcams.com/video/FgSESK9C4ko/video.html↑を観るとよく分かります。
@@ohisan ありがとうごさいます。コーナーが速い印象ですね！
@@user-fl4mb2zh9g 31から32はまさに正常進化と言えます。
COLTラリーアートないやんこの3台買うよりパフォーマンスあるでしょ
COLTも魅力一杯のクルマですね。
8:40
この話は私の周りの人によくしています。
交通事故で車潰してローンだけ払っている人を見たことがあるので、大変説得力を感じました。
一般市民向けの動画でどんな番組よりも参考になります！大井さん大好きです。
これは前に作ったコンテンツのリメイクですが、これからもこの路線で頑張ります！ 応援よろしくお願いします。
zc32sのってる身としては本当に嬉しい動画です！
結構スイフト舐められるんで、いい車だってことが伝わると嬉しいです笑
今年免許を取って、スイフトスポーツMTのZC32Sに乗れて最高！！
一番操れてると感じたのは、仕事で乗ってるフォークリフトwww
速いだけが車の楽しみじゃないですもんね!
こういうコンパクトカーは一番良いのは部品が沢山あるのが良いと思う
物によっては何十万台と出てる部品なのでヤフオクでも安い部品が沢山見つかる
動画を見て思ったのですが、サーキットを走れる車選びをするときにS耐のクラスに置き換えて考えると凄く分かりやすいですね。
サーキット初心者ならST5やST4クラスに使われている車種が間違いないという感じがします。
32スイフトの健康診断シリーズ観てみたいです。
去年のポテンザサーキットミーティングで井口選手に自分のzc32s運転してもらいました。ペダルワークやらハンドルワークやらタイヤの使い方やら、別次元過ぎて参考になりませんでした。ライン取りは誉められたのでうれしかったです。
大井さん！大好き！
恋愛禁止ですｗ
基本がしっかり出来ていれば、どんなクルマに乗っても楽しいですよネw初めてゼロカウンターで曲がれた時、初めて機械式LSD付けた時の感動は、今でも忘れられません！
ffでもできますか？
あやゆたまやなや さん FFはやり辛いんじゃないかと思います。インテRに乗ってた時はそれに近い状態は有りましたが、現代のリアをキチンと使うFFはチョット無理じゃないかと思います。大井さんに直接聞かれた方が良いと思いますよ。
あやゆたまやなや さん 捕捉です。ここは大井さんのチャンネルなんで、直接大井さんが気になったカキコに返信してくれますよ！
サーキットを走っていて、敢えて限界ギリギリで走らせた時に、これ以上行ったら車が回るなって事が理解できて、限界を超えて回ってる様子がイメージ出来るなら、それは自分の車の性能がちゃんと理解できて扱い切れているんだなって感じる。
それにはテクニックもさることながら、自分の車の状態をきちんと言葉で説明できる知識と理解力も必要だと思う。
自分もFR派だけど通勤車はFF(笑)
この動画を見て、初心者マークでMTの32スイスポに乗れてるのは幸せだなって感じました！
スイスポって欧州で購入したら、日本の価格より１００万円近く高いとか聞いた覚えがありますが？
本当？なんでしょうか？？？
最後の方とっても良いお話でもっともっとクルマを楽しみたくなりました（初級者です★）！
FRの方が振り回せて楽しいけど、荷重移動でリアが出るFFも楽しいんだなぁ。
いつも的を得た解説ありがとうございます☺️
さすがミノル先生！
支えられてます。
スイフトスポーツがよさそうですね。
VWポロGTIとか、ヨーロッパのコンパクトスポーツだって、本国では安い車なんだな。逆にスイフトはちょっとお高い車になる。それでも、あちらの人に選んでもらえるところが凄いんだ。トヨタのヴィッツは、EU仕様のヤリス（あちらだと、日本円で３００万円ぐらい。）だと、剛性感とかハンドリング別格だそうで、ドイツでヤリスのレンタカーを借りた知り合いが「トヨタは、日本のユーザーを馬鹿にしている。」と、怒っていたな。
トヨタに限らず、仕向地向けにテイストを変えているメーカーは少なくないと思います。
それはユーザーをバカにしているとかそういうことではなく、それぞれの地域の規則や環境、ユーザーの好みに合わせている。
そのセンスの問題で差が出ていることもあると思いますが。
ドノーマルで比較して欲しいですね。
ドノーマルのポテンシャルも重要ですが、サーキット走行用のパーツが揃うか、チューニングした時のポテンシャル、コスパがどうなのかはもっと重要です。
トライフォースは地元のショップだー！
一般の人達から見たら、車は道具なので 空間効率がよいFFの車になり それが主流になる でもそれだけでは、おもしろくないのでメーカーは、そのスポーツモデルを出す！ 量産効果もあって安くて それなりのFFの車が流行りましたとさ！ サーキットを走ること自体が、コストがかかることなので仕方ないのかも？ 因みに、自分の周りにサーキットなんてありません！
EK 9が100万越えてる時代で財布に優しい車ってなんだ？
妙に価格が高騰しているのは困りものですね。
とりあえず過走行車を探しましょう。
@@ohisan 昨年RT 1 クロスロードを自爆で廃車にしてRB1 オデッセイアブソルート後期最終型を購入してストリートで軽快に走れるミニバンをテーマに車を作っていきたいなと(^^;アブソルート改タイプR的な感じで。
GRヤリスってシリンダーブロックが分厚いですよね。1.6Lで272psですからね。ヤリスと言ってもヘッドライトとテールランプ以外ヤリスじゃないGRヤリス。ドノーマルで筑波1分06〜1分07秒って異常？！
スイフトは33を買うべきか32を買うべきか。
速いのは、33ですが…
よく曲がる、回して楽しい32おすすめです。
NAとターボ、随分フィールは違うので、じっくり迷ってください。
ひと昔前なら空冷NAポルシェ進めてたけど、今じゃコレクター車になっちゃったなぁ
スイスポの素晴らしさは言うまでもなく、ですが身丈に合ったクルマを選ぶ、は非常に重要ですね。
ある意味、ZC32でサーキット走れる人は裕福なくらいで、それこそ失敗繰り返して目利きになる決意で、個人売買などで安くクルマ買って乗り継ぐスタイルに、現在落ち着いてます。
個人的におススメは、L700系ミラですね。平成11年式の4速ATで高速の登りで3速に入るくらい非力ですが、経たってても高速安定性が良くて、油圧式PSで最新型以上に上質なステアリングフィーリングなので、公道でもサーキット走行のように楽しめます。（笑）
しかも街乗りオンリーでもリッター15km超えの低燃費！
料理とドライビングって、パンピーもプロも当たり前にやるから極めてることがパンピーに認識されづらいよね
大井さん、最後いい事言ってます。
最後まで観てもらえて嬉しい！
自分も最後の最後、ブルッと来た！
いい事言ってますね😆👍
別でupされている動画ではLEG号は鈴鹿21秒でしたが、この動画の時より6秒も短縮しているのは、ひとえにタイヤの進化が理由ですか？
いやいや、足もデフも空力も、LEGがいろいろ頑張って進化させていますよ。
大井さん、2代目フィットrsは全然スポーティじゃないって聞きますがどうなんでしょうか？32スイスポにかなわない？スポーツドライビングがしたいです。
この人達の動画はあまりクルマの事を知らない私が良くわかる❗ありがとうございます👍
スイスポはなぁ、純正オイルパンの形状の悪ささえ改善してくれたら本当に丈夫な車と言えるのに
今時のハイグリップなタイヤだと余計に高い横Gかかるからオイルの偏りが怖い
ワンメイクレースとかやるようになったら対策してくれるのかねぇ
必要があれば出るでしょう。そこもスイスポの魅力！
@@user-pz3vx2qx4s
オイル偏り対策のためのバッフルプレートは各社から結構出てますね。
動画にも出てるTMスクエアの田中さんはスイスポ唯一のアキレス腱としてオイルパンのことをよく指摘されてます。
@@user-pz3vx2qx4s
それ、ラパンやKeiなんかもそうなってるみたいですね
@@user-pz3vx2qx4s
スズキの電装系というとテールランプの電球が切れやすいのは特に有名ですね
「乾いた雑巾をさらに絞る」と言われるほどスズキはコストダウンに熱心な会社ですし、力を入れる部分にはしっかり入れてる一方で、どこかしらにしわ寄せがいってるのは仕方ないのかもしれません
フィット買うなら少し背伸びしてFN2買いたいな〜(形が似てるだけだが2Lあるけどw)
それはまたちょっと違う魅力。
GK5いいよ
スイフトはもちろん15MBやらもあるこの戦線に、今こそホンダはGA2シティを復刻してほしい。
NAのままでRSグレードとしてもライバル多くて良し、ターボ化でもしてタイプRにすれば
今や筑波でチューンドが3秒とか4秒刻んでるZC33の対抗馬になって面白くなりそうですし。
ジムカーナなんか特に全高低くて重心の低いのが来たら選択使増えてより取り伊藤みどりで面白そうですしねぇ。
GA2は凄いクルマでしたよね。
しかし、残念ながら今のHONDAには作る気もなければ、仕上げるセンスもない感じです。
20年シティ乗ってます^_^ やめられませんw
ローンで買ってしまいました…笑
たなからぼたもち キャッシュ、一括なんて金があるから言えるんだよ。
俺なんかがキャッシュ一括で買えるものっていったらうまい棒ぐらいだよ()
大井さんって編集者なのに
昔からプロ並みのドラテク
をお持ちですよね！！！
おそらくですが、天性の才
能ですよね♪
仁礼さんとか本田さんは
大井さんほど上手くなかっ
たですし編集者としては
それが普通ですよね
大井さんは努力もされたん
ですかね？？
それとも、才能だけですか？
そらのくにたん 大井さんは元プロドライバーですよ。
@@alowzz3371
プロなのは知ってますよ
今の技術や腕をみればあき
らかにプロですし
すみません、編集者として
出ていたはじめの頃のホット
バージョンの時からプロ並み
だったということです
ありがとうございます！
他のメディア関係者との違いは、運転好き度合いですかね。
ベストモータリングという新しいメディアを作っていくタイミングに出会えたこと。その後ドライビングスクールをやってきたこと。
ドライビングを伝える、教えるということ自体が自分のドライビングテクニック向上にとても役立ちました。
もうひとつ大切なのは、モータースポーツをやめなかったことです。
@@ohisan
大井さんからの返信ありがとう
ございます！！
ベスモ時代との風貌がだいぶ
変わっておられますが優しさ
があって丁寧な解説はいまで
も変わってないですね
僕は33歳の若者ですが大井さ
んのようにドラテクを磨き
カッコいいダンディなおじさ
まになりたいと思います！
そらのくにたん go
スイスポに限らずスイフト系統は良い車です。
ぶっちゃけ割とお高いスイスポ買うよりノーマルのRSタイプ買った方が安くつく。
......正直ガソリン代も年々上がってる今のご時世スイスポとかのハイオク車よりノーマルのスイフトやライフ、ワゴンR、ミラとかの軽自動車や大衆車で走った方が良いと思う。
全体的に昔より性能上がってるし走る分には申し分ないと思う
32型までのスイフトは普通のグレードもスポーツモデルと同じで良かったんですが、33型はスポーツじゃなきゃダメ。大きな違いがあります。
@@ohisan
なるほどです
@ところてんミッドシップ
値段
学生で外車でワインディングとかを軽快に走りたいなと思っていてルポGTI考えているのですが、大井さんはどう思われますか？
大井さん！
スイスポはスイスポでもht81sはどうでしょうか？
初代スイフトスポーツの81型はベースが軽自動車なので、ハッキリ言って狭い＆安っぽい。
しかし、逆に言うと軽量コンパクトな車体に1.5Lエンジンを搭載したハイパワースペシャルモデル。
魅力的なクルマです。
返信ありがとうございます！
ht81sが気になっていたときにちょうどベスモで大井さんが走っていた動画があってうれしかったです！
@@user-qe4oi9gs9j
ちなみにオレは、81型スイフトスポーツでニュル24時間に参戦しました。
クラス優勝しましたよ！
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
それははじめて知りました。
Σ（ﾟдﾟlll）
さすが、大井さん。
ちなみにベスモでのウォッシャー攻撃結構好きでしたw
プロペラシャフトがある2WDを所有したことがないですねぇ…
FFかMRかMR4WD。
車は現金でって大事ですよね。
2年ローンを払い終わった直後にもらい事故っていう経験があるのでそれ以降はキャッシュで購入しています。
A90やめてSwiftにしようか・・・でもやっぱりFRがいい。なんでFRは高いんだろう？・・・
そもそもffにはないペラシャがあるじゃんアゼルバイジャン
FF車とFR車では組み立てラインが違う
だからFR車用の専用ラインを設置しないといけないなど
色々コストが高くなるから
FR車の場合、後部座席のｱﾝﾀﾞｰｼｰﾄ部にぺラシャが通るから足元が狭くなる
RR車の場合は積載空間がEgで埋まってしまう
以上の理由でFF車が普及したからFR車用のラインが壊滅
乗用車では一部高級車だけFR仕様で、専用受注ラインがあるくらい
@@user-ct4we4ky1i 詳しい説明ありがとうございます。FFの普及に伴いFRが壊滅したというのが、おぼろげながらも想像どおりだったのが残念なご時世です。
コンパクトカークラスになるとオールドミニも出てきますねw。ああいうのはかなり特殊ですがww
5年くらい前の話ですかね
ネタ元は2014年です。
ハイパワー4WD編はないの？
ライトウエイトFRの中でちょっとだけ。
車選びだが？どれなのか？
どれが一番かは、目的や予算によって変わります。デザインの好き嫌いもあるし。
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フィットの方がおもくない？
zc31sと32は速さはやっぱり32が速いのかな？
やっぱり32です。
czcams.com/video/FgSESK9C4ko/video.html
↑を観るとよく分かります。
@@ohisan
ありがとうごさいます。
コーナーが速い印象ですね！
@@user-fl4mb2zh9g
31から32はまさに正常進化と言えます。
COLTラリーアートないやん
この3台買うよりパフォーマンスあるでしょ
COLTも魅力一杯のクルマですね。