Что с тобой, Октавия? Skoda Octavia 2.0 TSI против Kia K5. Подробный сравнительный тест драйв
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- В отличие от версии с двигателем 1.4 TSI, которая оснащается классическим автоматом и полузависимой балкой, Skoda Octavia 2.0 TSI - это полноценный и самый настоящий VAG, с бодрым турбомотором мощностью 190 сил, с семиступенчатым «мокрым» роботом DSG и задней многорычажкой. В общем, все, как любят фанаты. Ведь в свое время Октавия А7 1.8 TSI пользовалась у нас очень неплохим спросом. Однако теперь цены на топ-версию поколения А8 таковы, что она напрямую конкурирует с более крупными автомобилями D-класса. Именно поэтому в качестве конкурента для 2-литровой Октавии мы взяли седан Kia K5, который по итогам 10 месяцев 2021 года лидирует в своем сегменте и продается даже лучше, чем Toyota Camry. И на первый взгляд, Киа К5 - это более выгодная покупка, ведь за те же или даже за меньшие деньги вы получаете больше автомобиля и больше опций. Причем еще и с более привлекательным дизайном. Зато Октавия быстрее, у нее лучше шумоизоляция, есть технологичное оснащение, например, матричные фары и, наверняка, она здорово рулится! Так что же выбрать? Ответы на этот и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места, проводим замеры динамики и рассказываем как едут эти автомобили.
Цены на Skoda #Octavia :
autospot.ru/br...
Цены на Kia #K5 :
autospot.ru/br...
Конкуренты с ценами:
Audi A3 Sedan:
autospot.ru/br...
Hyundai Sonata:
autospot.ru/br...
Kia Cerato:
autospot.ru/br...
Mazda 6:
autospot.ru/br...
Toyota Camry:
autospot.ru/br...
Volkswagen Passat:
autospot.ru/br...
Записаться на ТО со скидкой: autospot.ru/au...
Наш сравнительный тест Skoda Octavia и Kia Cerato 2021:
• Корейцы обнаглели? Обн...
Наш сравнительный тест Skoda Octavia и Hyundai Elantra:
• Что происходит с Hyund...
Наш сравнительный тест Skoda Octavia и Toyota Camry:
• Skoda Octavia или Toyo...
Телеграм-канал Автоспота: t.me/avto_sng
Статьи и тест-драйвы в Блоге #Autospot: blog.autospot....
Autospot во ВКонтакте: autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru
Как по мне, весьма предвзятая выкладка материала. Изначально чувствуется симпатия к К5, в результате акцент на её недостатках практически не делается, а на Октавии наоборот излишне критично мне показалось. Хочется более обьективных обзоров.
Просто Октавия не в своём ценовом сегменте продаётся…
@@ashaveshov если б продавалась не в своём, то за ней не стояла бы очередь из покупателей и не было б накидок по 500к рублей сверху. Она повзрослела, пожирнела и, соответственно. подорожала. Я уже молчу, что за эксклюзив всегда платить нужно больше (я про 2.0), хотя даже 1.4 octavia едет быстрее и живее чем К5 с 2.5 движком. + лучше шумка + очень комфортный багажник и разные мелочи симпли-клевер. Ещё и ряд фишек, о которых К5 лишь мечтать, например те же матричные фары.
@@SergeyLviv ну она реально не в своём ценовом сегменте. Она, по прайсу, стоит 2322к руб. Это ценник без пакетов безопасности, комфорта и пр. Там почти 500к., а то и больше, только на этих пакетах сверху накидывается. Те же матричные фары идут отдельной опцией и стоят 74900руб. По итогу, её цена 3 ляма, без диллерских допов. А это почти на 300к дороже самой жирной К5. И это по ррц. Хотя машины в одном классе.
Следовательно, чем дороже машина, тем больше к ней придирок и внимания. Хочется получить максимум, отдавая такие деньги.
@@ashaveshov истину глаголите!!!)))
Октавию надо сравнивать с церато или сидом.
А к5 ,соответственно ,с супербом.
Машины разных классов.
К5 длиннее,шире. И оснащение богаче изначально.
Автор ты че курил? Что за бред я увидел:) проплачено ясно же...
С такими ценами ничего не выбрать ))
Интересно, что будет с российским рынком автомобилей, такое впечатление полный крах, либо вешается государство и все встанет на свои места
@@user-xt5cr3dg1b сейчас во всем мире дорожает, автомобильные заводы останавливаются и т.д
@@user-vh2or5ez8y То что творится с машинами в России нигде в мире нет
Пожалуй лучший канал на авто тематику. Почти все серии уже пересмотрел. Всё подробно и по делу, без воды, разглагольствования и понтов. Продолжайте в том же формате.
Спасибо!!!)
Поддерживаю👍
Согласен!
Да, один из лучших каналов. Рекомендую ещё Инфокар. У них очень интересные и обоснованные обзоры.
Соглашусь тоже!!!
Как же это классно, хвалить салон к5 по размерам и забыть, что это d класс, а Октавия пока ещё С)) а особенно улыбнуло про "в отличии от Октавии нормальный физический рычаг автомата"...то есть рычаг из 90х годов это нормально в 2021 году? Вроде только для России идёт такой убогий рычаг как у самолёта. Наш потребитель и такое съест.
А мне наоборот такие авиа рычаги нравятся больше, даже обидно что их хотя бы опционально не ставят в современных авто
Главное не забыть, что С класс на данном видео стоит необоснованно дорого, как Д класс, тогда и про размеры забудешь!
Какая разница какой класс, если цена одинаковая?
Неужели вы не заметили цена как Д класс получается 😏
Вот ты дурашка, надо из цены исходить, а обзор топ
То чувство, когда смотришь на эти авто, как будто это супер премиум, а не народные марки.... я про цену...
Они и не были никогда народными.
Народные это гранта, веста, логан, солярис, рио, рапид и поло. Но с нынешними ценами в народной осталась только гранта.
@@Nftmdf не правда. Киа и Шкода народные были всегда, на дорогах их очень много
@@vadimsport не в России похоже.
Все зависит от комплектации. Та же октавия с 1,6 актив не такая уж и дорогая
То чувство когда покупал топовую Октавию в 2012 году за 780к, а ныне такая стоит на 2млн дороже...
Из-за цен смотреть про машины неинтресно, но Ваша подача решает, очень интересно смотреть и слушать.
DSG учится со временем. Когда только сел за свою А7 1.4 был прям раздражающий затуп при нажатии газа. Через пару тыс км стало гораздо лучше. В спорте так и вообще пауза почти отсутсвует.
Уверен, что коробка обучилась , а не ты привык и сработал эффект плацебо?
@@MrDerguncik абсолютно уверен.
@@MrDerguncik обучается, так и есть. Но! Не так, как он об этом пишет. Обучается она каждую отдельную поезду, может даже на каждом стиле езды во время поездки. Поэтом первые попытки быстро ускориться - затуп. Дальше коробка начинает понимать, что ты хочешь быстрее, и начинает реагировать быстрее. Но на ходу (эластичность) с этим хуже, затуп совсем не исчезает. А всё прочее - плацебо. Другое дело, что дсг разгоняется приятнее, т.к. не пытается бросить лишние передачи, нет у неё рёва мотора такого как на корейце. На корейцах (что ра Рио, что на Оптиме и К5, что то же самое) попытка быстро разогнаться - это рёв мотора при так себе разгоне. При аналогичном разгоне дсг спокойнее гораздо, а когда она неспокойна, так и разгон лучше. Это в обычном режиме. Кстати, на Оптиме я не выносил обычного режима - затупы те ещё. А вот в спорт режиме она реально реагирует мгновенно. Сказанное про разгон корейца касалось спорт режима, а дсг - обычного. Опуская циферки разгона, дсг и турбо просто приятнее себя ведут. После затупа ) )
@@prometejv3254 спасибо за развернутый ответ!
@@Say2626 время отклика на газ не меняется. Советую педаль бустер поставить, вот там уже точно будет быстрее) А максимум, что может быть это коробка чуть позднее переключится. Раньше вряд ли, т.к. есть заложенные алгоритмы
Почему то про свет не сказали, матричная оптика у Октавии есть в отличии от KIA.
Потому что он к5 старается выставить в лучшем свете.Я ездил на обеих,по ездовым характеристикам Октавию просто грех сравнивать с к5 тем более с 2л двигателем)
Про расход бензина ни слова))) а с такими ценами на бенз это очень актуально. VAG рулит
Корейцы проплатили, чтобы снял рекламу этой шляпе к5.......
Это да, расход на к5 будет раза в 2 выше, жрет она как слон...
@@user-gz2kt4qz3l 10литвов ,
Этот 2.5 жрет точно так же как и 2.0 атмосферник 10-11 литров. Вряд-ли ваша турбо октавия будет ниже.
Ну если ты любишь этот VAG, скажи на сколько хватает этого мотора и какой у него маложёр к 50 тыс?
Спасибо за тест. Ощущения совпадают 1 в 1.
Октавия была хороша по цене 1.3 против 1.8 за топовую аимосферную Оптиму. А теперь 2.7 млн против 2.5.... Как-то слишком дерзко она подорожала даже на фоне корейцев.
Спасибо!)
Потому что корейские авто это погремушки, без эмоциональные авто.
@@mylifeinrussia6677 если верить профессионалу (Александру автор теста) то Кореец более эмоциональный и более драйвовый! А, мне мнение профессионала более ближе
@@tttohir надо свое мнение складывать, а не слушать кого-то. Часто этим профессионалам заносят. И как, собственно, более медленный и валкий автомобиль может быть более эмоциональным?
@@tttohir к5 медленная очень, а в минималке просто тормоз, капот болтается, шумки нет, кожа на руле с уазика, сиденья набиты ватой с фуфаек, на 10000 км задиры, мотор начинает есть масло и бензин, реветь еще сильнеее, а шумки и так нет, сиденья для любителей порше ноги вверх и сидишь на полу, как у гинеколога. Октавия с 1,4 и автоматом айсин за 2 млн. без ненужных опций просто топ за свои деньги.
Что-то мне подсказывает, если в К5 сделать шумоизоляцию на уровне Октавии, она добавит в весе, растеряв те преимущества, за которые ее так высоко оценил наш сегодняшний спикер. В конце ролика, есть не озвученное объявление расходов за 30000 км. Там у К5 почти на 50000 рублей больше получается. Многовато. Это, между прочим на 30% больше, чем расходы на содержание Октавии. Оба авто интересные. В такси иногда попадается К5- мне нравится. Но удобные фишки Шкоды, на которых не особо заостряли здесь внимание, делают личную эксплуатацию этих авто гораздо более приятной. От этих микро-удобств потом не хочется отвыкать и их везде не хватает. Поэтому, приехав с вечеринки на приятном и комфортном такси-К5, я отсыпаюсь, а с утра сажусь в Шкоду, где всё как надо)
Больше на 50000 не получается, скажу больше - разница будет незначительная. Говорю, как владелец и ВАГа (были Йети, Октавия, сейчас Кодиак) и К5. У меня при умеренно динамичной езде на К5 средний расход 8.2 литра на 100 км. Это с московскими пробками! 2.5 хорошо едет уже с низких оборотов, а с АТ8 высокие обороты видишь только при максимально интенсивном разгоне, 99% времени двигатель крутить сильно не приходится, поэтому расход минимальный. Плюс на забывай, что в К5 2.5 комбинированный впрыск, который очень хорошо сказывается на экономии бензина, это не допотопный 2.4 с Оптимы
@@user-46mu34ts6gt я руководствовался исключительно данными из этого ролика. Здесь указана была такая информация. Думаю, это с учетом плановых ТО.Честно говоря, мне слабо верится в средний расход 8,2 по Москве на атмосферном 2,5-литровом аппарате D-класса. До сих пор корейские авто не показывали рекордов экономичности. Хорошо, конечно, если это меняется, но 8,2- это может быть удачный однодневный показатель при неплотном трафике. В среднем, на годовой дистанции, думаю, нормальным показателем будет 10,5-11 для такого авто. Повторюсь, я не эксплуатировал К5, ноу меня 21 год стажа со среднегодовым пробегом окрло 40000 км на разных автомобилях. И мне сложно поверить на слово в показатели, которые так сильно отличаются от нормативных.
@@user-46mu34ts6gt может 2,8 расход М? По пробкам
Какие блин 8,2? Ты с Луны упал? Меньше 13 эта тварь к5 не жрет вообще в городе. Чаще видел 17.
@@Kama3eka о чем и речь. Мне тоже кажется, что кто-то чтото напутал, когда так написал. И я не падал с Луны. У меня все в порядке с головой.
Цель авторов была показать что К5 чуть лучше Октавии :)
Да так и есть. Молодцы
Искали вторую машину в семью, брали на тест-драйв топовые версии Рапида и Октавии - очень шустрые динамичные автомобили, если продавливать газ в пол, но в повседневной жизни это нужно не часто, в остальных случаях настройка акселератора откровенно раздражает - машина то не едет, то отчаянно буксует. А когда узнали окончательные цены с допами дилеров (Рапид 2млн.руб!!!, Октавия 2,7млн.руб.), то плюнули и купили через автоподбор Е-класс W213 дорестайл трёхлетку с минимальным пробегом в идеальном состоянии. Ни Октавия, ни тем более Рапид, даже рядом не стояли ни по комфорту, ни по размерам салона, ни по внешнему виду, ни по отношению на дороге. Тьфу на официалов с их алчными аппетитами! Покупайте авто классом, а то и двумя, выше на вторичке за те же деньги и будет вам счастье.
".... и будет вам счастье." , но это не точно. и наверное не долго. а может будет и несчастье.
и мы ждём вас в сервисе :)
@@TimeToDriveTTD Господи, ну купи авто схожего класса, либо ещё постарше и выше, но так, чтобы осталось на случайный ремонт 200-300 тысяч. Даже капиталка всего и вся разумнее, чем брать Рапид (РАПИД!) за 2 ляма.
@@TimeToDriveTTD 🤣🤣🤣🤣
Почему с Супербом не сравнили? так было бы корректней.
Шкода перегибает с ценой. Суперб во всём лучше к5, но там цена под 4 ляма. Да и октавия за 2.7 нах не нужна.
А с Супербом К5 нефиг ловить!!!
Мне суперб вообще не нравится, Октавия лучше чем суперб. Ну а К5 уверенно лучше чем Октавия и суперб вместе!
Вот уже в миллионный раз в тест-драйвах эту бедную Октавию обозревают) По тестам создается впечатление, что у нас в стране есть лишь Октавия, K5, Крета, Кодиак, Камри, Прадо - больше автомобилей нет)
@RAPTOR FAN что такое раисия?
@@nikitinz обычно так пишут персонажи из окраины
А что разве есть что-то другое? Например рено меган или талисман, или в России есть дс или Пежо, может альфы начали продавать, или сеаты завезли, а может в России форды продаются или хонды, да у нас даже половина модельного ряда фольксвагена не представлена, продают 5 европейских брендов, 3 японских, 2 корейских и пару китайских.
Поэтому и снимают одно и тоже, по 10 кругу.
Можно гранту поставить с Камри ещё или патриота с трехсотым
@@YurneroJug мнение пассажира с таким псевдонимом меня не интересует. Уймитесь уже в своей бессильной злобе,а лучше заткнитесь и не смешите людей.
Как по мне так Октаха лучше и симпатичнее , на вкус и цвет как говорится )
у меня была октаха - хорошая машина! но К5 классом выше и при прочих равных...
Вот имено на вкус и цвет, зад у октавии симпатичен, но перед уродство как по мне
@@ipadresslol6601 Ну уродство спереди - это как раз у к5))) Митсубиси галант в рестайлинге😂
@@Roman-fg8of у меня Камри, ездил и на к5 и на октавии, имхо октавия лучше будет . Мягче, намного лучше подвеска , тише .
Материалы +- одинаковые.
Когда едешь на к5 есть ощущение дешивизны и особой разницы по НЖДЕ между Солярисом и к5 я особо не почувствовал . Дубовая и шумная . Октавия же для меня по лучше будет .
@@Lenkin93 на К5 не ездил и честно сказать удивительно - Октавия - С класс, К5 - D. по определению К5 должна быть больше, комфортнее, богаче, упакованее.
Мои воспоминания об Октаве (1,4 ТСИ в макималке) - хорошо рулится, отличная динамика, курсовая устойчивость. шумка - средненькая, упакована - хорошо, плавность хода по трассе классно, по проселку и комфорт по нему - так себе.
Лучше выбрать любой другой автомобиль, на который российские дилеры не вешают "допов" на 500к. А все эти Шкоды, Киа и т.п. в топку. Если автопроизводитель не переживает насчёт своей репутации на рынке и позволяет подобному происходить, то и пусть пожинает плоды дилерской "работы"
лучше не пuздeть и посмотреть, что за эти деньги из нового выбор совсем не большой. + салоны сейчас все навешивают допы кроме Китая
Хороший тест. Из этой пары все же предпочел бы Октавию, потому что считаю, что турбомотор и ВАГовское шасси подарит куда больше удовольствия от вождения+есть возможность доработки, да и расход топлива, полагаю, меньше будет у турбомотора, чем у атмосферника.
Нет будет больше 😉
@@antondruzin3442 это вряд ли. ВАГовские турбомоторы не отличаются огромным аппетитом.
Супер! Шикарное сравнение, но К5 в тесте с каким-то ушатанным салоном - у меня нет этих люфтов и скрипов (говорю как владелец К5 GT line, пробег 20 тыс км). То, что с ходов К5 ускоряется хорошо - верно подмечено! Обгонять на трассе одно удовольствие. Помимо коробки это заслуга двигателя объемом 2.5 с комбинированным впрыском. И да, подвеска классная на к5. У меня вторая машина Кодиак - и вот Кодиак значительно более жесткий, чем К5. Хотя, казалось бы, хода у подвески больше, но слишком зажатая. На К5 проходить повороты одно удовольствие, особенно придавливая тапочку на выходе из поворота. Очень сбитая комфортная машина с хорошим распределением веса и низким центром тяжести. Кайфовый комфортный седан на весну-лето-осень! Сейчас с этими снегопадами естественно в Кодиак пересел до весны.
В общем ни разу не пожалел, что купил К5, выбирая между Камри, Октавией и Маздой 6. Мазду 6 не взял потому что там до сих пор стоит древний неэкономичный АТ6, в остальном нравилась, плюс дилер был какой-то мутный. Изначально больше склонялся к Камри, но там мне сиденье показалось неудобным (особенно подголовник), да и комплектация была беднее в бюджет 2.5 млн. Ну а управление климатом в Октавии реализовано - это просто ужас, сразу отказался, хотя много лет был на Ваге еще с Йети. В том же Вольво климат тоже на ЖК экране, но там это удобно смогли сделать. Ну и ЖК приборка в Октавии какая-то маленькая, узкая, ущербная. В К5 не пожмотились - сделали крупную.
В общем поезжу на К5 пока до первых задиров ))))) А там может и Мазду 6 с АТ8 выкатят.
На кроссоверах жёсткая подвеска для того, чтобы машина не переворачивалась. В подборках аварий заметил, что высокие машины гораздо чаще кувыркаются.
👍
дай бох тебе сотку отъездить дорогой
@@user-bw9sd6ph2u А мне больше и не надо )))
@@user-bw9sd6ph2u потом к Артёму в Челны))), там рябчикова за 150-180 всё починят
Очень субъективное мнение, сам выбирал между этими машинами, но подвернулась а4 за хорошую цену.
Но новая Октавия очень нравилась, ездил на тесте и на том и на том, только мотор 1,4. Октавия во все больше понравилось, начиная от эргономики и удобного климата, заканчивая подвижностью. К5, экран как китайский планшет из 2010ого, качество материала страдает очень сильно, будто сел в черри по сравнению с Октавий. Единственное с чем соглашусь с сидением и местом в салоне, но так как машина для себя, а не для пассажира мне пофиг. По внесут спорно, но матричная оптика в октавии, ее подтягивает. Но сам обзор получился с плюсами в одну сторону. К сожалению складывается мнение о продажности данного канала
Получается по твоей логике, если чужое мнение не сходится с твоей, то значить канал продажный??? Ну ну!!! А так действительно, октавия это прошлый век со свой задней балкой и внешностью аля 90-х, так что ведущий был прав со своим выбором!!!
Отличное сравнение! Я как владелец 2.0 tsi и активный ее пользователь) согласен с большей частью сказанного, но поскольку не сравнивал с К5 и не ездил на ней - не могу часть подтвердить или опровергнуть.
Например 80 - 120 вполне себе драйвовый подхват, в спорте - еще приятнее, если нужно максимальной ускорится - лепестком левым - и можно легкий упор в сидение даже прочувствовать, и пауза на лепестках практически нулевая.
Но общая картина по обзору зачет.
Спасибо!)
Я ездил и на октавии и на к5. Шумка в к5 гавно и не едет она нихрена плюс расход 15! Сиденья не удобные,а управляемость вообще жест.
Короче к5 только выглядит не плохо а с остальном так себе. А только из за внешнего вида брать не мое!
@@artemsirota9784 внешний вид это дело вкуса. Дизайн к5 мне не нравится вообще. Типичный азиат
@@artemsirota9784 все сказал наоборот )))) более длинная подушка сидения и наклоняемая спинка это менее удобно ? Ну тогда у тебя и чёрное будет белым )))
Всё по полкам разложено!👍Спасибо! за тест-драйв.я за А8ю!
Спасибо)
Динамика на к5 хуже, материалы тоже, сверчки, шумка, ходовые качества тоже хуже. Но октавия все равно проиграла)) Честный обзор))
По фарам тоже надо было сравнить
Если у Октавии опциональные матричные, то она выигрывает в этой дисциплине)
@@ruslanrus9794 Разве что возможностью вырезать матрица выиграет, в остальном проекционная оптика К5 светит ярче, плотнее и шире
Лучше бы Суперб поставили вместо Октавии, ибо класс немного не тот, но а так как обычно интересный, конструктивный и, главное, полезный тест-драйв. Спасибо Вам за Ваши труды, Александр 😊👍.
тогда бы К5 в усмерть тест провалил по всем статьям (мотор бы еще на супербе топовый 280 л.с. 2,0). Было сравнение со стрингами, что и показало.
Машины надо сравнивать не по классу, а по бюджету. Тут как раз правильный выбор. Ну это на мой взгляд.
@@starling7741 , ну по такой логике можно сравнивать и какой-нибудь Ленд Крузер с Бмв м5, они же тоже по бюджету одинаковые плюс-минус )))
сравнивать авто за 2 млн и 3.5 млн глупо.
Они одного класса
По дизайну снаружи и внутри К5 гораздо интереснее. Только рычаг кпп чёт как то не очень. Я бы взял К5.
Ты сравниваи с суперб
Поспорю, где баллы? Октавия практически по всем дисциплинам победила, разве что по месту сзади проиграла! Александр, спасибо! Лайк!
Спасибо!)
Октавия победила ??)) чем же ?? По всем показателям К5 лучше!
@@grzero1619ну ну))) И в динамике и в рулежке, по опциям и в целом отделочные материалы лучше! Да, и багажник))) Без шансов, К5 корыто
Ох, мнение двоякое после просмотра. Спасибо за тесты, это главное. А вот за сравнение разноклассных авто не спасибо) Вы сказали, что отталкивались от цены, тут у меня совсем глаза округлились. Почему не мини тогда?) Почему не мерс А-класса? Чего не кроссовер сразу…? В общем, странноЭ.
В итоге вы и победу отдали Киа по большей части за удобную вам посадку за рулем (кто бы сомневался, она ведь выше классом, товарищ, она длиннее и шире). Хотя она и медленнее, дороже в страховке, с меньшим багажником итп.
Сравните Киа с Камри, с Мондео там, с Маздой 6, это хотя бы честно.
по бюджету сравнивали, а так по классу с супербом нужно было бы. там и база там и шумка и комфорт
Это вопросы к шкоде и их ценообразованию, а не к автору теста
@@1G1man1 причем тут цена-тооо? Авто разных классов! Почему тогда с Киа не Дастер например сравнивается? Почему не мини купер? Они же так подходят по цене! Что, они другого класса..? Oh wait.. 🤠🤦♂
а по цене надо было вообще сравнить с нормальной б/у машиной престижного класса, которая уделает эти ведра на раз-два
К5 машина хорошая, но переплата только по одной КАСКО почти в 2 раза. За 5 лет это влетит минимум в 300 тысяч, что как бе многовато. Да и отдавать разово по 194 тыщи не каждый осилит. В общем корейцы делают неплохие сейчас авто, но их популярность у угонщиков и дорогая кузовня ставят под сомнение идею покупки. А про жадность корейских дилеров слагают легенды.
Я купил новый к 5 пред максим. И очень сильно пожалел . Качество просто отстой. Пластик , внутренняя отделка , метал , покраска и тд . Максимум 3 балла из 10
Корейцы молодцы-едут без сложных коробок и турбодвигателей!Да и красивая машина к 5!
Есть сид на турбо и роботе
@@biba894 А точно,но они и так едут,вот эта,например,едет быстро.
Год назад как раз выбирал между Октавией и, нет, не Киа, а Маздой 6. Спустя год эксплуатации своим выбором в пользу Мазды 6 полностью доволен! А в Киа смущает не надёжность двигателя.
Разгон в К5 80-120 не намного хуже не из за КПП, а из за атмосферного двигателя, которому "раздуваться" не нужно...
Так ещё он стартовал на к5 явно с 72 а не как на Октавий с 79, на к5, сожалению нет честных обзоров, как можно было эти ужасные экраны назвать приятной эргономикой?
@@user-ge5kv9rw6g да хз, я солидарен с автором, и купил к5, выбирал между октахой
@@ais9786 А ну впринципе, на вкус и цвет.
+ обьем решает
@@user-ge5kv9rw6g прибор все равно засекает 80-120. В последней попытке замера эластичности на к5 мне вообще показалось, что он с 83 км/ч нажал газ.
"По корейской традиции эргономика в К5 отличная...", скорее по немецкой традиции, такая эргономика появилась, когда концерном стали руководить немец, выходец из Ауди. И эргономика похожа на VW. Странно такое преподносить как собственное достижении компании.
А чье это достижение, ягуара что-ли? Компания наняла специалиста с нужными компетенциями, соответственно потратилась. Никто же не говорит: мне построили дом, а говорят я построил ибо за деньги купил чьи то компетенции.
так нафига нужен автоспот? к чему эта блевотная реклама? если один хер звездочки в цене.
Деньги за рекламу платят,чё не понятно то?
Октавия проходит в Yandex в тариф комфорт, K5 проходит в комфорт+, исход очевиден.
😁👍
С интересом смотрю ваши обзоры, спасибо. Из сегодняшних машин выбрал бы К5.
Спасибо!
Спасибо 👍
Если брать машину на два года, то конечно же К5. Но если брать на более длительный срок, то шкода всегда была надёжной и практичной. Я на Октавии уже более 6 лет ( никаких нареканий нет) . С такими ценами на машины не тяну на новую. Но если бы была такая возможность, обязательно взял бы шкоду А8 .
Некогда не понимал, какая необходимость с места разгонять машину до сотни за очень короткое время
Куча ситуаций:
Вам кто-то уступает дорогу, нужно объехать автобус или остановившееся авто.
@@dmitrybelousov7287 , в таких ситуациях обгон автобуса или остановившееся авто можно выполнить только на 0-100 кмч или 0-400 м дисциплину?
Это показывает на сколько машина динамична
K5 - D класс. Octavia - C класс.
Ни плохая цена для с класса
Что выбрать?…Хонду Аккорд из США!!!
Гибрид 2.0
Аккорд пушка
Сравнивать C и D класс. Вообще шикарный канал🤣🤦♂️
сравнивают из-за схожей цены.
Вам же сказали вначале видео, почему. Или сразу комментарий писать надо?
Я отъездил год на октавии 1.4 хотел 2.0 ну их просто нет в наличие в моем регионе … начал смотреть в сторону киа , покатался на тестдрайве 🤦♂️ это просто ширпотреб, чувствуется во всем … и после джойстика октавии двигать это качергу кпп в к 5🤦♂️просто банально не удобно , плюсом она закрывает полезное пространство. Вообщем октавия лучше намного … нашёл в Москве А8 практически в топе , цена 2.75 мл ррц 2.6 )) кстати за киа в топе у меня просили 3.5 мл при ррц 2.7 это 800к переплаты… что будет с ними через пару лет и когда рынок насытится автомобилями ? Салон весь затрется, с таким качеством материалов и в цене потеряет больше половины стоимости …
Думаю, самый интересный автообзорщик в России. Но данное видео, ну прямо очень лояльно к киа. Где обзор тормозов, где лосинный тест, немного обманул про разгон.... Печально, Александр. Не ожидал от вас такого
Тормоза и лосиный тест не разных шинах - это некорректно. Что значит обманул про разгон?
@@alexandr_tychinin уважаемый автор, что вам, мешает поставить одинаковые по стоимости шины, если это основной параметр, данного обзора? Разгон, ну очень не объективен
Цена на Октавию, была бы оправдана если ее пригоняли с Чехии и на полном приводе)
В Киа, пока капот был открыт грязь лопатой накидали?)))
Kia K5 GT. У нее под капотом турбочетверка 2.5 T-GDI с комбинированным впрыском, которая выдает 294 л.с. и 422 Нм! В трансмиссии - восьмиступенчатый преселективный «робот» с двумя мокрыми сцеплениями, но привод - на удивление - только передний. Такой седан может разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,8 с, а из других особенностей - иная настройка подвески, рулевой механизм с электроусилителем на рейке (у остальных модификаций он расположен на валу), более крупные тормоза и 19-дюймовые колеса.
Самые лучшие обзоры!! Спасибо вам!
Единственный минус- хотелось бы чаще от вас обзоры😊😊😊
Спасибо! Стараемся)
Как всегда отличный, профессиональный тест! Мое мнение: если для водителя, то однозначно октавия, для пассажира- к5!
Не правильно сравнивать Октавию с К5. На месте К5 должны быть Серато или Элантра. И тогда Октавия у них выйграет в чистую.
Как только не пытаются расхвалить К5 ,октавия ее все равно делает, и по скорости и по шумке, да и класс у октавии пониже. К5 класс d а толку.максимум через пару лет все забудут про К5 , у нее не будет не рестайлингов ни каких то интересных обновлений, это машина одногодка. Октавия А8 зацепила и уделала всех в своем классе и в следующем. Шкода рулит✌✌✌
Мечтай про цифры прайслистов. Что за обзор ? Вы сравниваете машины в 21 году. Последние 5 лет в машинах это о технологиях в безопасности и автоматике. Тут сравнение машин из 90х. Мотор быстрее, ноги длиннее . Где сравнение ассистентов? Оптика? Безопасность? Расход? В октахе 10 летний тси стоит, в Киа 20 летний атмосферник, это все старо.
Здравствуйте. Как владелец двумя автомобилями Шкода (Иети 1.4 122л.с 2014г.в, и Румстер 1.4 86л.с 2015г.в) в данном обзоре мне тоже понравилась К5.Спасибо за ролик,интересно и познавательно. 👍👍👍.
Спасибо!)
У вас К5 продают?Вроде бы корейцы не собирались в европах эту модель продавать.
Октавия в свое время покорила рынок соотношением цена/качество/надежность!! Сейчас осталась только цена(( говорю как владелец Октавии! Реально автомобиль переценен(
Че то я не верю как в шасси К5 так и в связку мотор+коробка как её здесь расхваливают) и в то что самый продаваемый тк К5 как и её предшественица Гоптима это известные такси мобили предпологаю что это и есть её основные продажи)
Прокатись и поверишь .
Так тут все на лицо разрыв в 2.5 сек на замере, это пропасть в динамике реальной)
Как можно сравнивать ВАГ с корейцем??? У вага качество салона на высоте, динамика супер даже с 1.4, а что касается внешнего, так я езжу в салоне а не на фарах))🤣
Прекратите сравнивать октавию с к5, автомобили разного класса, единственное что у них общее это цена) к5 надо сравнивать с пассатом, а октавию с церато.
Их нельзя сравнивать, машины разного класса! К5 конкуренты D - класс, а не C - класс
Сравнил бы с Superb - там все стало бы ясно
Прошёл всего год и уже веста стоит за два миллиона. Кого благодарить, не знаю.
Никогда не рассматривал для себя шкоду,не не нравится и все не одна модель.если бы не было Камри рассмотрел бы покупки К5.к счастью есть Камри 3.5 в комплектации сейфети поэтому и приобрёл её для себя и доволен 😊
да понятно что немецкий двигатель уедет от корейцев или от той же Тойоты) Возможно Октавия 1.4 был бы самый разумный выбор)
была. На дсг. А сегодняшняя 1.4 на айсине уже не то.
Хорошее сравнение, но машины как правильно сказано в разных классах и по цене даже октавия дороже+ дополню автора не слово не было сказано поо вес авто октавия легче! На вкус и цвет все фломастеры разные! Берите то что нравится и берегите себя!
Полностью согласен с автором по поводу управления тягой. Имею ваг, связка турбо с дсг. Неудобно ездить, калибровкк педали акселератора отвратительная, плюс турбо лаг, никак не могу привыкнуть. Ощущение что данная связка заточена только под спокойную езду, пенсионерскую, кто бы что ни говорил. На трассе еще можно поездить активно, в городе все плохо. Второй авто в семье атмосферный киа на автомате. Так вот там реакции куда живее, управление лучше настроено, управлять комфортнее. Лайк автору за подъем этой темы, так как никто и не говорит про это.
Не топлю за ваг, но по мне фаворит здесь октавия. Даже в сравнении классов С и D. А уж с супербом к5 уйдет в небытие.
Возможно, только на данный момент суперб в далеком не бытье и врядли когда нибудь вернётся от туда. Так же как и пассат.
Какие 2.2 лимона, раскройте глаза, к5 предмаксималка в Пятигорске стоит 3.4 ляма, месяц назад там был!!!
K5 2.5 в комплектации Люкс 2,2 млн. И месяца не прошло
Подтверждаю. К5 GT Line (в Воронеже) месяц назад - 3.5м.
Озвучивались прайсовые цены, ролик то смотрели?
Александр как всегда на высоте! Отличный тест. Справедливости ради скажу, что для k5 конкурент Skoda Superb. Там KiA наверное вообще не проиграет даже в старте с места, а по эластичности возможно и будет быстрее. Разумеется очень важен фактор выбора шин. Допустим летний Continental уедет из зимнего фрикционного на одном и том же автомобиле. У KiA очень удачный двигатель и трансмиссия с большим запасом по перегрузке. Он также чипуется без проблем и хорошо дорабатывается. В Корее вообще есть газовые модификации для работы на ПРОПАН. Вообще без бензобака. Ну и конечно для бизнеса KiA будет очень предпочтительнее. Комфорт+ против Комфорт у Octavia каждые сутки будет привозить 2000-3000₽ чистой прибыли, а при работе на ПРОПАН-БУТАНе ещё больше. У корейцев можно смело использовать А-92 и не очень дорогие смазочные жидкости в двигателе и трансмиссии. Так что победа KiA k5 очевидна и я с Вами полностью согласен Александр. Octavia именно в таком варианте не для бизнеса. Слишком дорогой в приобретении и эксплуатации автомобиль.
Была у меня октавия А5 с 1.8. tsi , только позитивные эмоции.
Лучший канал по данной тематике.
Не ожидал, думал шкода будет лучшая в этом сравнении
Она и есть лучшая ;-)
Зря сказал что к5 тебе больше понравилась, теперь тебя растерзают любители шкоды😀 цены конечно конские что на к5 что на актавию
Плюсую. Вагофилы самые неадекватные автофанаты, и самые агрессивные.
@@1G1man1 ты просто японофилов ещё не встречал)
@@1G1man1 да нормальные мы )
Казахстан приветствует Вас Александр!! Всегда жду Ваших выпусков!! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!
Спасибо!) Стараемся)
А ничего, что октавия это платформа гольфа, а для гольфа у КИА прямым конкурентом является сид?
Если уж и сравнивать то с супербом или с пассатом надо.
Вы б ещё с фиатом 500 сравнили …
а ничего что октавия уже не платформа гольфа?) на этой платформе и террамонт стоит, а для него соренто прайм конкурент.
Все правильно говорит ,к5 надо сравнивать с супербом ))
так тут сравнения авто в связи с одинаковой ценовой политикой
У К-5 главный недостаток это шумка!! Как пустая банка из под килек. Это ужас и особенно сзади. Приходится даже орать при разговоре с водителем
Корейцы поступили как идиоты
Еще раз убедился, что неравнодушны Вы Александр все-таки к «корейцам» (к КИА уж точно)! Это прослеживается практически во всех тестах с их участием. Очень Вы их защищаете и оправдываете.
Хороший обзор! Четко и по делу! Спасибо.
Обзор как всегда норм. Только одно замечания. Из обзора нужно полностью исключать фактор "личной симпатии".нужны только факты. А вот зрители и возможные покупатели пусть решают сами.
При всем уважении к ведущему, есть ощущение подозрение не обоснование лояльность к авто концерна Киа. Я сейчас не только про данный тест...
Никакой излишней лояльности нет. А если вас что-то смущает, то аргументируйте.
@@alexandr_tychinin Всё таки есть лояльность, в частности к Киа, с Вашей стороны?) Хочу отметить, мне очень нравится как Вы ведёте данный канал. Стараюсь не пропускать Ваш выпуск. Но... Очень часто замечаю особое отношение к авто от Киа. (И это лично моё мнение.) Это не потому что, мне авто концерна Киа не нравится, даже наоборот. Часто, у Вас, на канале когда идёт сравнение авто, разных производителей, Вы всегда даёте предпочтение а сторону Киа. Опять таки, это это моё личное мнение.
С Уважением.
@@user-dq4re3ij3d а вы смотрели, например, сравнение дизельных Соренто и Санта Фе? Послушайте там мой вывод.)
@@user-dq4re3ij3d ну если по именно его субъективному мнению ему не нравится больше, да и на многих машинах автор покатался. Наверно не спроста такие выводы.
@@user-dq4re3ij3d просто за-нес-ли
В К5 не нравится багажник и хлипкий салон.
Норм салон в К5 по сборке точно не хуже Шкоды, в тесте машина ушатанная слегка по ходу. У меня Шкода даже больше зимой поскрипывает, чем К5
Не знаю, кому как , конечно же , но лично мне гораздо важнее то, чтобы машина жила дольше, чтобы мне было приятно ее трогать, чтобы когда я захочу ее продать в ней не было лишних шумов и скрипов. Ездил на дку 500 - шустрая коробка, после настройки так вообще сказка песня пушка, а вот на к5 не ездил конечно, но по небольшому опыту владения санатой скажу, что машина не слишком то резвая, та же 2.5 камри 50 была приятнее по вождению, хотя это Тойота с ее плывущей подвеской. Как по мне выбор очевиден, даже если учесть тот факт, что к5 это немного другой класс авто. Ждём максимальный суперб и к5 !
Даём хотя бы месяц езды на адаптацию и обкатку DSG, потом делаем ЛЁГЕНЬКИЙ чип за 35-50 тыс. руб. и Октавия оказывается довольно сносным автомобилем)
Лучший канал с объективным обзором
Спасибо!)
Очень хочется на это надеется...
как ужасно смотрятся зазоры между капотом и крылом у октавии, когда показали на ходу под углом
там еще замечательный слой маргарина под этим стыком
@@user-vy5pt3wk9n на к5 стык сверху, на октавии сбоку, как на 10ках был, поэтому заметней
Октавию А8 по ср.с А7 убили тем, что 1) сделали модный но неудобный салон, когда правое колено упирается в центральный дефлектор' опущенный вниз и дующий в колено(( 2) во 2м ряду расстояние до спинки сделали на 10см иеньше ради увеличения и без того огромного багажника (( 3) сделали поддельно-корейскую внешность (( 4) стеклянные кнопки, не имеющие отклика, просто опасны, как телефон за рулём, на который надо отвлекаться от дороги. Это пздц, граждане... Замогилили Окту... И да, К5 оказалась лучше и честнее
"эргономика, по корейской традиции здесь все логично и все под рукой" , на этом моменте засмеялся в голос))
Октавия во все времена это острый скальпель. да, прост и банален, но делает свою работу каждый день идеально и эта работа самая важная.
А киа оптима/к5 это пластиковый нож из икеи. Функционал на словах одинаковый,но качество и ощущения другие.
к5 это прекрасный убер,но не машина для жизни
п.с. 1.а вы готовы отдавать 2+ млн за киа с динамикой поло 1.4.?я нет.
2. Корея это всегда казаться, а не быть.
Обзор который не обозревает всех параметров обоих авто.У К5 свои плюсы, у Октавии свои.На мой взгляд Октавия более качественное авто.Но есть те, у кого другие потребности и К5 ему понравится больше.Поэтому тут всего лишь точка зрения, но не истина в последней инстанции.
Фаворит Camry 3.5 )))
Любви достойна только мать и Камри 3.5))))
Машины разных классов.
К5 со слабым движком тормоз полный, задиры через 10 000км, капот болтается. масло есть, реветь начинает, хотя и так шумки нет и бензин есть начинает, как Урал.
@@1979Bumblebee да, да... А у октавии морда СТРАШНАЯ😂😂😂
@@user-vw2kk1no4o кому то твоя не нравится, 🤣
Да там и выбирать та некчему, конечно октавия
За такие деньги не хочется не одну их машин покупать
Нужно Автору конечно по дольше поездить на ДСГ, результат будет лучше. Видно что он не ездит на такой коробке. А про к5 автомат наоборот работает не очень адекватно. Странный тест, как будто за к5 занесли. Возьмите на обзор ваговода, который хотя бы ездил на А7 Октавии год.
Сделаю обзор честный и нормальный на А8 Октавию!✌🏻
К5 хороший автомобиль, уступает Шкоде качеством материалов и по разгону. Если нужен комфорт для всех в авто, то конечно К 5 будет предпочтительней, а для себя любимого Шкода норм.
Бедная К5. Уже со всеми классами её сравнили 😁.
К5 со слабым движком тормоз полный, задиры через 10 000км, капот болтается. масло есть, реветь начинает, хотя и так шумки нет и бензин есть начинает, как Урал. Дермантин второсортный, сиденья мятые сразу, наполнитель топорный, сидишь на полу, ноги выше головы. Подвеска жесткая.
@@1979Bumblebee качество октавии тоже оставляет желать лучшего, на 9000 км уже складки на коже появляются, хуже чем на тойоте. Фары потеют, шумки тоже нет, в салоне имеются сверчки и че там по надежности tsi? А про электронику вообще молчу...
@@user-gk7rv3jk3s нет там этих проблем, супер машина, нет конкурентов за эти деньги, кожаных салонов нет почти, если и есть на алькантаре сидишь. В салоне тишина. Фары после мойки потеют у всех машин, вентиляция, завел и все отлично. Турбо движки ходят по 200 000(У Киа бу машину с пробегом 100 000км, только лох купит, коробка автомат тоже уже развалится ) , зачем больше, а вот рев от задиров, повышение расхода и жёр масла - это к Киа, капот еще на скотч примотай, чтобы не оторвало на ходу, обрати внимание, как он парусит на скорости. Электроника немецкая во всех машинах, голова бош - эталон. Октавия всегда была очень надежной и качественной, киа всегда задирной и дерьмонтинной.
Как обычно. Октавия - практичность, технологии, экономия на понтах (алькантара и прч), деньги идут на чугунный блок, мокрые сцепления и прч в силовой установке, адаптация к городу и пробкам(про зажатую педаль газа, но во всех современных тачках отклик на педаль газа не физическая характеристика машины, а настройка мозгов, как быстро и на сколько будет открыт дроссель) что немаловажно мы не знаем какая будет реакция после адаптаций. При зажатой реакции на газ все равно едет быстрее). Реальная проблема октахи цена и экономия на кнопках, т е все вынесено в единое сенс устройство, это реально нецдобно. По поводу цены... за кач во всегда приходилось платить. Корейцы - внешка, лежачая посадка, задранный газ, интерьер, экономия на скрытых вещах - пластик, шумка, сопливый блок, который просрет геометрию цилиндров (привет kPower) к 80-100 тыс, проблемные вкладыши, один из фазиков электронный с щетками как в болгарке, которые оставляют большой износ на дорожках фазика, продаются только в сборе с крышкой, изнашиваются к тем же 100 тыс. Коробка надежная. Машина эмоций, купил, накатал пару лет, скинул, или жди капиталку. Напрашивается вопрос про более взрослую машину. Практичный скучноватый немец или эмоциональный, но ненадежный (по крайней мере в перспективе ~4-5 лет) кореец. А вообще звучит как обычное рекламаное видео. Ps. Если жарить на к5, то мотор может начать жрать масло/задрать шатунные вкладыши еще раньше.
Выбирал из этих двух машин, выбрал акташку, даже на моторе 1.4 она шустрее кия, да и оптика ее просто пушка, на трассе гораздо приятнее ночью ехать. Что касается интерьера дело конечно сугубо личное каждого, но мне салон актавии зашёл больше чем у кия.
Я б кию выбрал нравиться машинка катался у друга брал
Ценник не упадет, Китай остановил заводы по производству кремния и магния, машиностроение испытывает их недостаток, так как Китай основной поставщик. Подтягивают национальную валюту, для своих машин у них всего хватает, допов не вешают, Россия помогает искусственно душить евро, так как производители получают от подажи меньше, а сумму налога, остающуюся в России диллеры поднимают допами. Курс юаня растет, а евро не так быстро, как мог, продажи китайских машин растут, остальных падают.
После теста,не забудьте шорт-блок за собой поменять:)
Я про кИЯ
Александр, по моему вы не тестили новую короллу. Хотелось бы посмотреть ваш тест драйв.
ну... она плоховато продается, конечно) вернее почти вообще не продается) Но подумаем)
@@alexandr_tychinin зря вы такого мнения, что плохо продается, если ограничивается этим, то видео обзоры в конечном итоге остановятся на одних и тех же автомобилях (с десяток марок), а нужно постараться хотя бы в будущем побольше обзоры делать , о разных марок автомобилей которые продаются в России (и не смотря что плохо или хорошо продается), в полное вероятно , что после таких обзоров , и автомобили лучше будут продаваться, надеюсь на ваше понимание, с уважением ваш подписчик канала
Насколько я знаю,что короллу можно купить только по предзаказу на середину 22 года, и да у нее цена переволила далеко за 2мл рублей, хотя согласен с Вами авто очень интересное в нынешнем поколении с активным круизом с функцией подруливания ,подруливающей задней независимой подвеской, цифровой приборкой и т.д.
@@Valeryi07 согласен с вами, но акцентирую свой комментарий не на королле вообщем, а на всех тех автомобилях которые продаются(плохо или хорошо)на российском рынке, чтобы больше снимали видео обзоры на другие марки автомобилей
Интересно, - разве кому то нужна Королла по цене Камри? Мне кажется что таких людей мало, поэтому и новых Королл на дорогах не видно.
Ну да, эластичность хода на к5 хорошая, только на шкоде он реально с 80-82 разгонялся, а на к5 с 84-92. Надо было со 110 разгоняться, тогда вообще он Шкоду бы сделал.
Что такое эластичностть
@@Lenyvoronin это я из видео фразу взял, самому интересно.
К Октавии надо попривыкнуть видимо. Я даже когда в эко режиме резко стартую, не замечаю никакой заминки.
Прост в пол не над жать, а быстро но постепенно прожимать ее в пол. А не херачить по педале так, что слышно снаружи будет. И тогда она поедет.