Вот почему конструкторам не приехать и не посмотреть и не расспросить людей, которым приходится работать на их творениях? За окном 2021 год, а у нас все ещё делают технику, которую потом пользователям приходится дорабатывать на месте.
Оьработал машинистом подьмного агрегата28 лет начинал с упт 1 50 Азинмаш 43 Азинмаш37 краз 255 Апрс 40 на урале Ар 32 краз 260 все время прс на самотлоре работа тяжолая круглосуточная
Ну это уж точно чисто производственный ролик получился и для тех кто знаком с агрегатом АПРС40. Мне лично этот агрегат точно не знаком. А вот посмотреть было интересно. За это лайк и поставим.
Всё что есть в кабине машиниста должно быть пожаровзрыво безопасное,даже указатели температуры и давления помещают в металический корпус,так что взять нивовский стеклоочиститель и просто так поставить не получится,его надо как то защищать,а это и конструирование и сертифицирование,потому и ставят воздушные.Я не знаю точно как сейчас,но раньше у нас на заводе делали АПРС-40 и ПАП-60 ,при включении агрегата задние фонари отключались автоматически.
анить тот или иной недостаток на агрегатах тяжелой техники. лик, думаю многие узнали много информации про агрегат АПРС40 интересных видео, они мне нравятся.
Коллега все правильно говорит! Тормоза на лебедке регулировке не поддаются(выйдя на смену приходится слегка капнуть саляры между колодками , иначе лебедка не ходит), обдув стекла и стеклоочистители полная хрень( сделано на по...) Насчёт пола скворечника, ну 21 век человек там и в морозы сидит , можно же сделать теплый пол или бросить радиатор на 220v с регулировкой мощи, чтобы ноги не мёрзли, все таки машинист сидит без движения. Боковые форточки сделать из нормального и прочного стекла , а не из каленого стекла !!!
Дядька забыл сказать про связь. Нет рации. Освещиние внутри кабины и со стороны так как иногда работает в темное время. Защиты кабины а именно решетки на кабину. Про регулировку тросса он сказал но наверно забыл сказать замену тросса в случае его замены например у нас был случай когда тросс имел брак. Про работе нет заука сигнала это когда начинаеш работать и звука сигнала самой работы это примерно типа писк. Мелоч но необходим. Там насос еще масляной стоит так вот заливаем что попало и он иногда я думаю из за давления скрипит но это я так думаю. Зимой как сказал дядька нет отопления но еще в кабине дырок много сквозняк отчего руки мерзнут а работать в галицах в две пары не удобно. Машина сама по себе как будто из ссср. Простая но не комфортная и не продуманная до мелочей. Повторюсь нуден фонарь со стороны отдельно чтоб стоял. Чтоб освещал рабочий процесс так и безопасней и комфортней.
На вопрос "Ты где работаешь?", нужно вместо: "Я сейчас не работаю", отвечать: "Я могу себе позволить не работать"… и вот ты уже не безработный неудачник, а солидный человек))
От Вашего вопроса,я сначала, улыбнулся,потом взгруснул,потом взял себя в руки.Я ещё застал те времена,когда на спецтехнике в экипаже были по два человека.Водитель и машинист.Подьемники,ППУ, ЦА- 320,такая же ситуация.На данный исторический момэнт,руководство и владельцы спецпредприятий,на балансе которых состоит подобная техника,свято считают что на такие царские жесты они не готовы.Это посягательство ( нужно платить две зарплаты,вместо одной) на ИХ личную прибыль.Так что ребятки пашут за себя и того парня.Хотя не скрою зарплата неплохая( Зап.Сибирь).
@@RusVahtovik02 Да уж! Работает один человек,и как водитель и как машинист подъемника.С 8:00до 20:00= дневная смена.С 20:00 до 8:00 = ночная смена.В экипаже соответственно пара мужиков.Вахты бывают 2 в день,2 в ночь,4 дня отдых.Бывают недельные вахты от по 15 дней,по 30. В особо отмороженных конторах работают и по 2- 3 месяца.
@@RusVahtovik02 Так,небольшой совет.Прихвати с собой на вахту тюбик холодной сварки,немного изоленты,плоскогубцы старые,и универсальную отвёртку.( Шлиц и крестообразную в одном корпусе) .Если проработаеш год,они тебе 100% понадобятся.( С ключами определишся после первой вахты) Всегда инструмент теряется или " уходит". Особенно это касается зимнего периода.Самое главное - прихвати с собой на вахту небольшой магнитик на медной проволке.Нужен для выживания болтиков гаек отвёрток с укромных уголков агрегата, типа глаз видит а рука не пролазит.
Настоящий рабочий человек, рассказал об аппарате всё по существу!
Вот почему конструкторам не приехать и не посмотреть и не расспросить людей, которым приходится работать на их творениях? За окном 2021 год, а у нас все ещё делают технику, которую потом пользователям приходится дорабатывать на месте.
Я просто восторге от увиденного. Ролик заслуживает внимание очень многих.
Хорошо когда люди делятся информацией, как устранить тот или иной недостаток на агрегатах тяжелой техники.
Я вижу, что он первоклассный техник и прекрасно знает этот агрегат, хорошо знать его недостатки, а также его преимущества перед другими.
Оьработал машинистом подьмного агрегата28 лет начинал с упт 1 50 Азинмаш 43 Азинмаш37 краз 255 Апрс 40 на урале Ар 32 краз 260 все время прс на самотлоре работа тяжолая круглосуточная
Спасибо что поделились полезной информацией! Она очень пригодиться как рабочим так и производилям. Учтут не достатки и исправят !
Ну это уж точно чисто производственный ролик получился и для тех кто знаком с агрегатом АПРС40. Мне лично этот агрегат точно не знаком. А вот посмотреть было интересно. За это лайк и поставим.
Спасибо за вашу полезную информацию о том, как избавиться от этого или отсутствующего на тяжелом оборудовании.
Этот агрегат просто шедевр в своей области !!
Шедевр для своего времени
Его время прошло
Только не додуманый и не доведён до ума !!!
Побольше таких интересных видео, они мне нравятся.
С удовольствием посмотрел ваш видео обзор, спасибо вам за полезную информацию, теперь буду знать.
Понравилось ваше видео! Побольше и почаще хотелось бы смотреть подобное.
Тяжелая машинка, уважение тем кто работает на таких машинах
Да на таких машинах не просто работать, это большой труд.
Спасибо, что сообщили мне о недостатках устройства APRS40, надеюсь, вы выпустите больше видео
Интересное информативное видео, с удовольствием посмотрела и послушала.
Теперь будем знать все недостатки агрегата АПРС40, спасибо
Такие ролики от профессионала, работающего на технике, дорогого стоят
Вполне с вами согласен, очень интересный обзор. Думаю многие им воспользуются.
Агрегат мощный. И пычаги выглядят прям круто.
Ну что же, всегда полезно знать, какие есть недостатки Агрегата АПРС40. Отличный и качественный обзор.
Посмотрели с большим удовольствием видео о недостатках агрегата АПРС40.
У всех оборудований есть определенные недостатки.Спасибо за видео)
Действительно полезная информация, спасибо за видео ролик
Достаточно интересно вас смотреть, много всего полезного рассказываете, с меня лайк
Очень полезное видео, узнал много новых знаний
Спасибо, теперь будем знать все недостатки агрегата АПРС40
Жалко, что видео вертикальное. Хотелось бы полностью посмотреть на эту махину)
недостаток на агрегатах тяжелой техники. лик, думаю многие узнали много информации про агрегат АПРС40
Всё что есть в кабине машиниста должно быть пожаровзрыво безопасное,даже указатели температуры и давления помещают в металический корпус,так что взять нивовский стеклоочиститель и просто так поставить не получится,его надо как то защищать,а это и конструирование и сертифицирование,потому и ставят воздушные.Я не знаю точно как сейчас,но раньше у нас на заводе делали АПРС-40 и ПАП-60 ,при включении агрегата задние фонари отключались автоматически.
Все по факту сказал мужик, молодец
анить тот или иной недостаток на агрегатах тяжелой техники. лик, думаю многие узнали много информации про агрегат АПРС40 интересных видео, они мне нравятся.
Коллега все правильно говорит! Тормоза на лебедке регулировке не поддаются(выйдя на смену приходится слегка капнуть саляры между колодками , иначе лебедка не ходит), обдув стекла и стеклоочистители полная хрень( сделано на по...) Насчёт пола скворечника, ну 21 век человек там и в морозы сидит , можно же сделать теплый пол или бросить радиатор на 220v с регулировкой мощи, чтобы ноги не мёрзли, все таки машинист сидит без движения. Боковые форточки сделать из нормального и прочного стекла , а не из каленого стекла !!!
Этот агрегат на многое способен,ему без вариантов многое по плечу.
тематика достойная непременного внимания каждого заинтересованного зрителя
Как я рад что завязал с этим овном под названием крс прс и тд !10 лет этого ада .
Здорово! хорошая информация
вау твой ролик просто супер нет слов мне очень понравилось молодец
Это еще хорошо машинисту у вас, у нас машинист на улице стоит за палкой с нами с помбурами и бурилой
Молодца
Дядька забыл сказать про связь. Нет рации. Освещиние внутри кабины и со стороны так как иногда работает в темное время.
Защиты кабины а именно решетки на кабину.
Про регулировку тросса он сказал но наверно забыл сказать замену тросса в случае его замены например у нас был случай когда тросс имел брак.
Про работе нет заука сигнала это когда начинаеш работать и звука сигнала самой работы это примерно типа писк. Мелоч но необходим.
Там насос еще масляной стоит так вот заливаем что попало и он иногда я думаю из за давления скрипит но это я так думаю.
Зимой как сказал дядька нет отопления но еще в кабине дырок много сквозняк отчего руки мерзнут а работать в галицах в две пары не удобно.
Машина сама по себе как будто из ссср.
Простая но не комфортная и не продуманная до мелочей. Повторюсь нуден фонарь со стороны отдельно чтоб стоял. Чтоб освещал рабочий процесс так и безопасней и комфортней.
Настоящее техническое описание этого дать сложно, но с точки зрения долговечности он незаменим.
Мне понравился ролик, ну так не без этого недостатки есть всегда.
- Всё новое - хорошо забытое старое.
А все недостатки которые вы высказали имеют место быть, и ничего с этим не поделать!!!!!!!
Видео заслуживает внимание каждого зрителя)))
Новые технологии) Да, печалька =)
Там много чего ещё можно добавить
Я вижу опасность, работникам нужно безопаснее
Машина бомба😂
Мастер нефть, сейчас импульснефтесервис
Здравствуйте. Почему не включается дом, воздух всё есть ,деафромма целый, дом включаешь воздух падает , пропуска воздуха нет.
классный агрегат, пора бы его уже покрасить....
Недостатки Агрегат АПРС40 интересно узнать
Надежней механики нет ничего)) А про недостатки надо писать на завод- изготовитель)
ЕЛАЗ-сделано на глаз
На вопрос "Ты где работаешь?", нужно вместо: "Я сейчас не работаю", отвечать: "Я могу себе позволить не работать"… и вот ты уже не безработный неудачник, а солидный человек))
неплохо сказано, надо будет запомнить и так всем отвечать кто спросить про работу
А какое отличие между апр 60/80 и упа 60/80 , что из них лучше в работе
очень много недостатков мы все имеем и это факт.
Все недостатки которые вы выссказали имеют место быть, и ничего с этим не поделать.
Я не принимаюсь за работу с механизмами если в них есть недостатки.
"Только идиот мог такое придумать".,👍🤌😅
Хорошо подмеченно
Каменный век. С такими недостатками много не наработаешь.
😁😁😁
Здравствуйте. Машинист подъемного механизма он же и садится за руль при переезде?Или нет?
От Вашего вопроса,я сначала, улыбнулся,потом взгруснул,потом взял себя в руки.Я ещё застал те времена,когда на спецтехнике в экипаже были по два человека.Водитель и машинист.Подьемники,ППУ, ЦА- 320,такая же ситуация.На данный исторический момэнт,руководство и владельцы спецпредприятий,на балансе которых состоит подобная техника,свято считают что на такие царские жесты они не готовы.Это посягательство ( нужно платить две зарплаты,вместо одной) на ИХ личную прибыль.Так что ребятки пашут за себя и того парня.Хотя не скрою зарплата неплохая( Зап.Сибирь).
Так я ответа и не увидел
@@RusVahtovik02 Да уж! Работает один человек,и как водитель и как машинист подъемника.С 8:00до 20:00= дневная смена.С 20:00 до 8:00 = ночная смена.В экипаже соответственно пара мужиков.Вахты бывают 2 в день,2 в ночь,4 дня отдых.Бывают недельные вахты от по 15 дней,по 30. В особо отмороженных конторах работают и по 2- 3 месяца.
@@user-yp5um3is6f Спасибо 👍.В СНПХ(Нижневартовск)зовут .Вот поеду машинистом подъемника. 1/1месяц
@@RusVahtovik02 Так,небольшой совет.Прихвати с собой на вахту тюбик холодной сварки,немного изоленты,плоскогубцы старые,и универсальную отвёртку.( Шлиц и крестообразную в одном корпусе) .Если проработаеш год,они тебе 100% понадобятся.( С ключами определишся после первой вахты) Всегда инструмент теряется или " уходит". Особенно это касается зимнего периода.Самое главное - прихвати с собой на вахту небольшой магнитик на медной проволке.Нужен для выживания болтиков гаек отвёрток с укромных уголков агрегата, типа глаз видит а рука не пролазит.
Как можно работать этим апаратом научится надо мне
Etamu muzhiku nado s konstruktorami uzhe rabotat za haroshij hleb.
Думаю что не очень и сильные и незначительные недостатки у этого агрегата!
Почему сразу можно понять что это машинист
Папанов😂😂😂
На что только не наткнешься в Ютубе, во время поиска роликов про котиков.
Странный ролик, не совсем понял его смысл
Позорники.
отстой а не подьемник сколько можно копировать Азинмаш 37 с 90 годов ничего нового только колодки на лентах
Я просто восторге от увиденного. Ролик заслуживает внимание очень многих.
Все недостатки которые вы выссказали имеют место быть, и ничего с этим не поделать.