En los 80´s tuve una Ducati Road 250, de 3ª mano ., me dio muchas averías (eléctricas especialmente ) , pero también, muchas alegrías . Felicitaciones a estos ilustres veteranos, que son auténticas enciclopedias andantes . Saludos cordiales desde Asturias .
Me gustan mucho los vídeos de motos clásicas. Tuve la desgracia de tener una 250 deluxe azul y plata del 66 pero matriculada en el 68 y supuestamente restaurada con un funcionamiento impecable pero nada más lejos de la realidad ya que me la compré en 2019 y a los pocos meses la vendí perdiendo más de dos mil euros pero cuando le coges manía a algo pues... La moto es guapísima, muy ligera y manejable y con muy buenos frenos pero en mi caso apenas pude hacerle cincuenta quilómetros porque siempre me dejaba tirado por problemas eléctricos (más concretamente con la bobina que siempre se quemaba) y también de carburación (se desajustaba rapidísimo) además de otro detalle con el cambio del cual era un total desastre ya que tanto al subir marchas como al reducir siempre se quedaba en punto muerto y con un tacto muy duro y desagradable al igual que el embrague. Un detalle curioso de mi Ducati era el cristal que tenía al lado de la culata y que permitía ver el movimiento de los engranajes y el sistema de engrase en la culata. En mi caso está claro que me engañaron y me vendieron un zarrio a precio elevado (me costó 3500€ más gastos de averías 4500€ en total y la vendí por 2000€). Conclusión, primero asegurarse bien de lo que se compa y al ser posible que te asesore un experto si no pasan casos como el mío, saludos y como siempre excelente reportaje y cuida mucho tu Ducati.
¡Vaya!, lamento que le vendieran una moto en tan mal estado. Gracias por compartir la historia, que servirá a futuros compradores de esta moto, que conviene comprar en buen estado.
@@vehiculohistorico7740 Exacto, vibraba demasiado entre otros detalles, algo que al principio apenas se notaba y en poco tiempo temblaba más que un flan hasta tal punto que la moto con su caballete puesto y el motor en marcha se desplazaba lateralmente por sus excesivas vibraciones, en fin, un desastre.
Buen vídeo Rafael. Lo del eje maestro del cárter a la culata me ha dejado sorprendido, pero, bueno, Ducati siempre ha incidido en distribuciones innovadoras hasta dar con la Desmo. Capearon la invasión de motos niponas, y, sin dejar de lado su esencia, no sólo resistieron sino que les ganaron en su propio terreno. Lástima no poder decir lo mismo de la industria mociclística española. Gracias por compartir.
Nunca dejará de sorprenderme el conocimiento de nuestro buen amigo Luis acerca de estas motos, es sorprendente! Una moto preciosa en especial la combinación de colores
Hola, en el año 1976, con 24 añitos de edad, me compre un Domingo por la mañana, en el Rastro de Madrid, una Ducati (ciclomotor) 50 cc. con 3 velocidades en el puño, por 800 pesetas, en aquellos años no era obligatorio matricularlas, ni asegurarlas, si eran de 2ª-3ª ó más manos. Ya se que no viene a cuento, pero es que ni me acordaba, de que tuve esa motillo, y al ver la Ducati del vídeo, pués me ha venido ese recuerdo y me ha dao, por contaroslo. Saludos.
Mi padre tuvo una del año 64. Se la compró a Ricardo Fargas en Barcelona.Le hizo más de 100.000 kilómetros y siempre le decía que cuando se iba a averiar .Pues era más dura que una piedra 😅
Muy interesante para mi que soy ducatista aunque no tengo carnet de motos, pero capaz de comprarme una Monster 680 con los Termo para arrancarla en mi finca y escuchar el sonido.
Es muy interesante que hagas vídeos de motocicletas, scooter o ciclomotores, ya que también forman parte de la historia e ingeniería industrial del motor😍😍
Se nota que Luis es nuevo en esto de las Motos….. Muchas gracias a los dos. Me veré el vídeo otra vez para los detalles técnicos. Magnífico ejemplar. Felicidades.
A un amigo, hace 30 años de paro a tomar cafe en un bar de carretera con una ducatti de estas y tuvo una perdida de gasolina y le salio ardiendo y solo se salvaron los escapes
Yo tuve, en mis años mozos una prima hermana de esta. Una Ducati Road 250 y era una auténtica basura, con problemas mecánicos de todo tipo, que me dejaban tirado cada 2 por 3. El engranaje de la distribución se me rompió 2 veces. La bobina de encendido y regulador de carga eran una auténtica pesadilla por la facilidad con que fallaban. No entiendo a los nostálgicos de las Ducati Mototrans.
Gracias por tu comentario, aunque hay otras opiniones diferentes de usuarios de Ducati. Cierto es que las últimas construidas por Mototrans no tuvieron fama por su calidad.
En los 80´s tuve una Ducati Road 250, de 3ª mano ., me dio muchas averías (eléctricas especialmente ) , pero también, muchas alegrías . Felicitaciones a estos ilustres veteranos, que son auténticas enciclopedias andantes . Saludos cordiales desde Asturias .
Sí eran motos con un mantenimiento exigente y una calidad mejorable. Gracias, saludos desde Granada.
Me gustan mucho los vídeos de motos clásicas. Tuve la desgracia de tener una 250 deluxe azul y plata del 66 pero matriculada en el 68 y supuestamente restaurada con un funcionamiento impecable pero nada más lejos de la realidad ya que me la compré en 2019 y a los pocos meses la vendí perdiendo más de dos mil euros pero cuando le coges manía a algo pues... La moto es guapísima, muy ligera y manejable y con muy buenos frenos pero en mi caso apenas pude hacerle cincuenta quilómetros porque siempre me dejaba tirado por problemas eléctricos (más concretamente con la bobina que siempre se quemaba) y también de carburación (se desajustaba rapidísimo) además de otro detalle con el cambio del cual era un total desastre ya que tanto al subir marchas como al reducir siempre se quedaba en punto muerto y con un tacto muy duro y desagradable al igual que el embrague. Un detalle curioso de mi Ducati era el cristal que tenía al lado de la culata y que permitía ver el movimiento de los engranajes y el sistema de engrase en la culata. En mi caso está claro que me engañaron y me vendieron un zarrio a precio elevado (me costó 3500€ más gastos de averías 4500€ en total y la vendí por 2000€). Conclusión, primero asegurarse bien de lo que se compa y al ser posible que te asesore un experto si no pasan casos como el mío, saludos y como siempre excelente reportaje y cuida mucho tu Ducati.
czcams.com/video/oBrmSifKi9k/video.html Por cierto, pongo un enlace de un vídeo que todavía va por ahí de mi Ducati.
¡Vaya!, lamento que le vendieran una moto en tan mal estado. Gracias por compartir la historia, que servirá a futuros compradores de esta moto, que conviene comprar en buen estado.
La moto está muy bonita exteriormente, y el color azul es muy vistoso, aunque me parece que vibra demasiado al ralentí.
@@vehiculohistorico7740 Exacto, vibraba demasiado entre otros detalles, algo que al principio apenas se notaba y en poco tiempo temblaba más que un flan hasta tal punto que la moto con su caballete puesto y el motor en marcha se desplazaba lateralmente por sus excesivas vibraciones, en fin, un desastre.
Gracias por compartirlo.
Buen vídeo Rafael. Lo del eje maestro del cárter a la culata me ha dejado sorprendido, pero, bueno, Ducati siempre ha incidido en distribuciones innovadoras hasta dar con la Desmo. Capearon la invasión de motos niponas, y, sin dejar de lado su esencia, no sólo resistieron sino que les ganaron en su propio terreno. Lástima no poder decir lo mismo de la industria mociclística española. Gracias por compartir.
Así es Eduardo, una marca que ha sabido sobrevivir por su propia esencia de diseño y deportividad. Gracias y un saludo.
Como siempre uno joya. Y ese hombre una enciclopedia viviente
Así es, gracias.
Yo tuve la DUCATI 250 DE LUXE de color rojo y dorado ,tenia 5 velocidades y los amortiguadores traseros con el muelle al aire y cromados
Y qué conclusión sacaste de ella... ¿Robusta?, ¿rápida?...
Muy bien explicado todo. Da gusto.
Gracias, Santi.
Muy bueno el informe Rafael como siempre. Gracias y saludos para todos 🇺🇾 ❤ 🇪🇦👏👏👏👏👏👏
Nunca dejará de sorprenderme el conocimiento de nuestro buen amigo Luis acerca de estas motos, es sorprendente! Una moto preciosa en especial la combinación de colores
Así es, una enciclopedia de la moto. Gracias, Javi.
Hola, en el año 1976, con 24 añitos de edad, me compre un Domingo por la mañana, en el Rastro de Madrid, una Ducati (ciclomotor) 50 cc. con 3 velocidades en el puño, por 800 pesetas, en aquellos años no era obligatorio matricularlas, ni asegurarlas, si eran de 2ª-3ª ó más manos.
Ya se que no viene a cuento, pero es que ni me acordaba, de que tuve esa motillo, y al ver la Ducati del vídeo, pués me ha venido ese recuerdo y me ha dao, por contaroslo.
Saludos.
Pues me alegro de haber despertado buenos recuerdos, saludos.
Mi padre tuvo una del año 64.
Se la compró a Ricardo Fargas en Barcelona.Le hizo más de 100.000 kilómetros y siempre le decía que cuando se iba a averiar .Pues era más dura que una piedra 😅
Le haría sus mantenimientos a tiempo. Las cosas duran cuando se cuidan. Muchas gracias por la historia. Un saludo.
un placer ver un vídeo tan completo.
Gracias, Mario.
Muy interesante para mi que soy ducatista aunque no tengo carnet de motos, pero capaz de comprarme una Monster 680 con los Termo para arrancarla en mi finca y escuchar el sonido.
😂😂 ¡Eso sí que es afición!
Hola ,es toda una belleza rencarna en una moto
Gracias.
Que bonito es el mundo del motor en todas sus variantes.
Gracias por el video Rafael.
Así es, gracias y un saludo.
Muy buen vídeo, y muy buen socio para estas lides se ha buscado, hace gala de gran sabiduría y lo explica con mucha claridad
Muchas gracias, Xabi.
Es muy interesante que hagas vídeos de motocicletas, scooter o ciclomotores, ya que también forman parte de la historia e ingeniería industrial del motor😍😍
Así es, sin duda son parte de nuestra historia y nos atraen a los aficionados a los vehículos clásicos. Gracias por tu comentario.
Buenas tardes Don Rafael , video muy instructivo y la moto es preciosa , el sonido en frio espectacular saludos desde Cartagena.
Gracias, José Víctor, saludos desde Granada.
Como siempre muy interesante, aunque he echado de menos la referencia a la Ducati Vento 350, con igual motor que las Strada y la Forza
Efectivamente, las cosas del directo, ya que hacemos los videos sin guión predeterminado. Gracias, un saludo.
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Gracias.
Se nota que Luis es nuevo en esto de las Motos….. Muchas gracias a los dos. Me veré el vídeo otra vez para los detalles técnicos.
Magnífico ejemplar. Felicidades.
😂😂🤣🤣 Sí es un aficionado con poca idea. Gracias.
A un amigo, hace 30 años de paro a tomar cafe en un bar de carretera con una ducatti de estas y tuvo una perdida de gasolina y le salio ardiendo y solo se salvaron los escapes
¡Caramba!, vaya historia.
Rafael cómo puedo ponerme en contacto con Ud?
Escríbame al correo lasgrandesmentirasdelvino@gmail.com
@@vehiculohistorico7740 gracias
Fontana??
Lo siento Juan Carlos, no sé qué quiere decir con ¨Fontana¨
A si tal vez los frenos de los que no se acordaba eran los Fontana o Grimeca
¡Ah!, muchas gracias por el comentario.
Yo tuve, en mis años mozos una prima hermana de esta. Una Ducati Road 250 y era una auténtica basura, con problemas mecánicos de todo tipo, que me dejaban tirado cada 2 por 3. El engranaje de la distribución se me rompió 2 veces. La bobina de encendido y regulador de carga eran una auténtica pesadilla por la facilidad con que fallaban. No entiendo a los nostálgicos de las Ducati Mototrans.
Gracias por tu comentario, aunque hay otras opiniones diferentes de usuarios de Ducati. Cierto es que las últimas construidas por Mototrans no tuvieron fama por su calidad.