VOLKSWAGEN ID.4 CROZZ З КИТАЮ - недоліки та особливості
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Невеликий огляд VW ID.4 CROZZ з Китаю, у якому ми розібрали три теми:
- Що це за авто? Чим відрізняється китайська збірка від європейської? Які особливості і недоліки даного варіанту?
- Як відбувається покупка електрокару в Китаї та його доставка в Україну;
- Як відбувається взаємодія з нашою компанією в рамках цього всього процесу?
☎️ Замовити VW ID4 з Китаю, або інший електромобіль:
+380 66 966 62 89
+380 68 163 06 67
+380 68 157 75 51
📍 Наша адреса: м.Чернівці, вул. Руська 242
g.page/svmotorss
🌎 svmotors.ua/av... - Auta a dopravní prostředky
Зробіть обзор id.6 будьласка! Дуже цікаво, бажаю більше взнати про скриті функції, обновлення і т д
Домовились. Постараємось у скорому часі зробити.
Дякую вам
Тепловой насос 2230$, двойные стекла 1120$, порт зарядки заменить на европейские 2400$ с заменой, перепрошить на украинский язык с заменой блоков 580$, в итоге 6500$ с учетом всяких мелочей, батареи абсолютно разные по составу и по производителю, проще на 10 000$ дороже купить европейца - гарантия 5 лет на авто и 8 лет на батарею...
Так, це китайське гарно виглядає здалеку, поки не вникаєш. Нібито є економія. Але купуючи нове авто за 36, все ж гарантія і швидкісна зарядка дуже важливі. Краще доплатити відразу.
Говорячи про тепловий насос і подвійні вікна, автор чомусь 'забув' сказати що це збільшить пробіг на одному заряді, хоча сказав що економить тепло. А вікна і краще тримать холод від кондюка. Тепло не береться нізвідки, як і холод. А від акумулятора.
Дякую
Ми ще не готові до електричок. Поїхав я на своїй ТЕСЛІ в Буковель поселився в приватному секторі. Коли прийшов час підзарядитись я підїхав до готелю де є зарядки. Мене послали культурно,пояснивши.що сервіс тільки для жильців готелю.Хоча в той момент ні одного електрокара не було в цьому готелі. І так три готелі мені відмовили. Зарядив в селі в гуцула.Але дискомфорт відчув я і жінка і діти.
Ну так продавай свою теслу, куплю недорого, раз ти не готовий
@@liveinenduro2647 вже продав. І не жалію. Хуйня рідчайша
@@vasylo7964 Мужик! За базар відповідаєш, респект)
Дякую.
Де є зарядки GB/T?
В китайце тоже программно ограничена ёмкость от 75 до 80 кВт . Pro имеет матричный свет, pure+ обычный LED.
Боже... Звучит смешно. Обычный Лед. Тебе самому не смешно? Обычный это ксенон, галоген, всратая лампа.
@@SSTRANSGENDER ну коли тебе сліпить фура - а ти все таки щось бачиш завдяки дальньому то є різниця. Між лед і галогеном нема такої суттєвої різниці як між лед і матричним. Тому все правильно написав
Аккуми різні - ЄС LG, Китай CATL (вважаються наразі найкращими, постачаються на Tesla).
В комплектації Пюр кермо не регулюється по вильоту.
Відкриваючаяся панорама по розміру менша, бо це є по суті люк, стаціонарна велика, тобто це реально панорама.
Доброго дня зараз із-за нестачі комплектуючих ставлять то що є, і в Європі без будь яких проблем ставлять Китайські акумулятори
Готов предложить новую в наличии с двух летним бесплатным сервисным обслуживанием.
яка ціна під ключ (пюр плюс і про) і який термін очікування ?
А про недоліки розкажите....як вам подзвонити?
а поміняти порт зарядки??
Прикольно чути від типу експерта що тепловий насос це функція яка лише економить тепло і не дуже потрібна , а те що в зимку тепловий насос дасть приблизно до 25% запасу ходу то це взагалі не важливо . І звідки у вас інформація що до моделі х не підходять деталі від кроса , можливо бампер передній і задній і фари то так , а ось те що по ходовій деталі не підходять то де ви взяли таку інфу ? І в х версії в pure+ буде кожний салон а у кросс в тканині .
Як раз багато для кого тканина була б в пріорітеті, якщо можна було б її замовити в старших комплектаціях.
І там не шкіра, а замінник.
В ЄС також не завжди тепловий стоїть, це теж опція, і звідки інфа про 25% економії?
Звичайно, можна підігнати ситуацію, коли ви будете 10 годин стояти на місці із включеною пічкою то там і 100% може бути екрномія.
В реальності без ТС в зимку пробіг ±350км, із ним ±400.
@@general5755 буквально сьогодні дивився відео з власником ід4 який рік користується авто , так у нього в літку 400-450 розхід , а в зимку 300 максимум , ось з відси і роблю висновки про 25% .
@@user-sz7en3ze4s так ви порівнюєте зимовий та літній режими експлуатації.
Де тут мова про тепловий насос?
Чи ви вважаєте, що тепловий насос в зимку дозволить проїжджати "літні" 450км?
@@general5755 450 можливо ні , а ось 400 так ось і різниця 25% між 300 і 400 , порівнювали в Hyundai Kona різниця була такою .
Підскажіть як перевірити ємність батареї реальну на id.4 та id.6, чи може хтось підскаже? Дякую дуже!)
А надписи на приборці якою мовою?
По стандарту - англійською. Також, можливо перепрошити на українську мову.
який у вас зріст?
Гарний огляд. В першу чергу показана різниця між моделями, европейками та азіатками. В чому плюси мінуси, багато раціональної інформації. Дивився, в інших---колеса резинові, руль круглий, ні цін ні параметрів. Тут 5 балів за огляд.
Дякуюємо за відгук! Нам приємно) Будемо старатись ще більш детальніше робити огляди.
І все ж таки, чи є термо-менеджмент батареї ? Взимку буде підігрів ?
Судячи з Ваших міркувань скоро ми будемо робити переобладнання Европейських розеток на Китайські, якщо GB|t наздогоняє Chademo.
Сарказм зрозумілий, але…. це ринок. І якщо попит буде високим (а він буде, бо китайських авто усе більше), то і кількість зарядних станції під китайські розʼєми буде швидко зростати
Доброго дня! Скажіть будь ласка, скільки коштує перехідник gb/t - CHADEMO?
По різному залежить від виробника та дозволеної потужності від 1400 дол і вище.
Доброго дня, можна не скромне питання. Ви любите Україну? Але як ви рахуєте Китай то на стороні України чи на стороні рашистів? Є відповідь? А я вам відповім Китай є на прямій стороні рашистів! Друге китайські авто то нормальні авто? Чи вони в два рази гірші Корейців? Дам вам також відповідь корейці в два рази кращі від того дешевого сміття. Батарейка в соул , коні, ніро після пробігу 200 тисяч буде 100% . Китайці таке можуть?
То чому не рекламувати корейців і не їздити на корейцях? Гвоздик на відміну від вас їздить на кіа соул і не рекламує сміттЯ. Б/у кореєць на 2 голови краще чим новий китаєць. Так дизайн то сила , але якість ніяка + реальна підтримка ворога. Думайте про це хоть трішки....
Слава Україні і воїнам ЗСУ!
Одже почнімо. Все дуракі а ты самый умный, и одна и та же вещь с разницей в 8 зелёных енотов 😂. По глобальному, что ты не сказал и не скажешь бо балаб…. Гарантия китайца 1 год действует в Китае удачи в нашем ваг центре, 3 года + расширенная программа + на батарею 8 лет, батарея Китай ноу нейм, в Европе лыжа с другой плотностью и емкостью на кг, быстрая зарядка с китайцем там полная хуита, удачного пути даже шнура не всегда ложат 220. В Китае совсем другие стандарты качества как к сборке так и к металу. Владелиц китайской версии поголовно жалуются на сыпучую ходовую. Ездил на китайско про версии, салон из дермонтина пластик маркий скрипучий и это всего за 40 баков. В китайской версии в описании. Под вопросом водяное охлаждение батареи в китайском описании его нет.
Чому жодний, хто робить обзор на електрокари з Китаю, тупо морозяться і не попереджують потенційних покупців - що ВЕСЬ ІНТЕРФЕЙС БУДЕ ЛИШЕ НА КИТАЙСЬКІЙ або на максимум АНГЛІЙСЬКІЙ мовах? І коли Вам авто щось намагається сказати, банально по помилці або попередженню, вона це зробить на ТІЛЬКИ НА ДВОХ МОВАХ. А ти здогадуйся про що авто намагалось тебе попередити
Чому англійська мова є проблемою? Багато тих самих автомобілів з Європи також йдуть тільки на аглійській. Моя думка така, що додавання інших мов - це питання часу, і популярності даних електромобілів.
@@svmotors7538 Я не кажу що це проблема, я кажу, що ніхто ( Ви в тому числі 🙂 ) про таку особливість промовчали ( напевно щоб не відпугнути потенційного клієнта ), щоб потім, можливо, при прямому продажу продавець/консультант згладив цей «меленький ньюанс» і так це ж можна вирішити ( за додаткову плату )
Я все до того, що з клієнтом, навіть потенційним, треба бути відвертим одразу - так можливо буде складніше продавати автівки але судячи з попиту на електрокари - ринок поки не осяжний і клієнт піде туди, де одразу відчує чесність і прозорість.
Англійська - no problems!
Артеме, сучасні люди які можуть дозволити собі авто за 30к мають мати базові знання англійської
@@Arturo124 Це Ваша суб‘єктивна думка)))
Якщо я такий автомобіль захотів подарувати, ну наприклад батьку - мені його перед тим відправити на курси англійської?))))
Такий собі коментарій - без образ)))
Суто реклама((( В принципі за 25 кує я б таке узяв, покрив антикором і доробив за пару-три кує до людського стану. За 45 кує- ні. Те,що ці фольці чомусь зацвітають (їржавіють) місцями вже за три неповні роки після того як з'явились на дорогах, і що розвал злітає після того як газанеш трохи десь,і екранчик гасне як їдешь на швидкості (стрьомнувато) і потім тільки з перезагрузки працює і ломучість ходової раптом, і ще по салону нюансікі - чому не розкрили?
Что реально кузов ржавеет?
@@saymongyr1 Та наче ж айдішки оцинковані.. А от M-NV та ENS1 одразу зі ржавчиною вже приїжджають з заводу )))
Де є зарядки GB/T?
Додаток ПлагШаре - регіон Китай - зарядки жб/т2.
Міркую вас цікавлять саме жб/т2, дс (постійного струму), швидкі.
Бо звичайні жб/т ас ви отримаєте з дешевим перехідником за ±100$ (з тайп2) будь де з кроком в 500м.
Але сенс в ній, бо ас в ід.4 однофазна, а це 7кВт, просто мати як дуже резервний варіант який завжди під рукою.