Ja unikam takiej roboty :D wole z rampy do rampy heheh tylko drzwi otworzyć,zamykać , jak by z 2 tysiaki wiecej sie zarabiało na pasach to by mozna bylo myśleć o takiej robocie a tak jak to taka sama kasa to se wole drzwi otworzyć i zamknąć niż sie bawic w pasy ,odsuwanie boków itd
Kierowca nie zabezpiecza wg wzorów i tabelek tylko tak żeby ładunek nie zniszczył się,nie wypadł na drogę lub go nie zabił przy hamowaniu. Pozdrawiam 😉
Tak że miłej kolejnej zabawy życzę i rozliczania przez wszystkich za wszystko. To jeszcze i tak pewnie za mało "obowiązków" dla kierowcy, teraz wypadałoby jeździć z kolejną aplikacją i wpisywać parametry, zresztą... Kierowco, pamiętaj! Nie odpowiadasz jedynie za koniec świata! Cała reszta to Twoja wina! Statuetki, apanaże, nagrody i dzielenie się zyskiem to domena firmy.
Ja znam łatwiejszy wzór: N=DGNP N-Liczba Pasów DGNP- Do Góry Nie Poleci Od 1 lipca polecam zapinać minimum 3 pasy, bo jak wszyscy wiemy, gdy są 3 pasy, to można wtedy wyprzedzać.
To może pora teraz wspomnieć o wypadkach w pracy podczas rozładunku lub załadunku. Jakie są procedury w takiej sytuacji gdy pracownik się uszkodzi podczas wykonywania takowych czynności jak rozładunek lub załadunek
Koniec końców i tak przy załadunku wychodzi jak to spiąć i ile da radę użyć pasów. Czasem są wyznaczone punkty do pasów i inaczej się tego nie zepnie, dużo dają maty zwiększając tarcie, warto je mieć.
To co mowisz to kierowca może wiedzić dla siebie samego. Załadunek i zabazpieczenie ładunku należy do nadawcy , kierowca może zabezpieczyć ładunek według zaleceń nadawcy.
dziękuję za materiał - czy moglibyście wrzucić choćby shorta albo krótki materiał z linkami do wszystkich norm prawnych które kierowca zawodowy powinien znać (lub chociaż przeczytać)? Taka pigułka 2024 normy prawne w transporcie. Dziękuję
czy ktoś z tu obecnych - jak zakładam duży odsetek stanowią zawodowcy - zna choć jedną osobę, która dwutonową paletę zabezpiecza trzema pasami? Albo chociaż dwoma? xD
Kierowca moźe jedynie ustabilizować ładunek a unieruchomienie ładunku jest obowiązkiem wysyłającego ładunek a nie kierowcy.w tej materii są juz wyroki sądowe ,oczywiscie na korzyść kierowcy.
Oglądam i nie wierzę . Prawda jest taka że kazdy kiedyś zaczynał i raczej nie znam osoby ktora latałaby z kartką i liczyła ze wzoru ilość wymaganych pasów do zabezpieczenia . Najważniejsze to przymocować i zabezpieczyć tak towar aby czuć się bezpiecznie podczas jazdy . Sam znam osoby co 24T pretu zbrojeniowego 12m ktory leży nisko na podłodze mocuje tylko 4 pasami . Co do filmu to właśnie przez takie teorie , wlasciciele firm ktorzy trafią na taki materiał wymyślają tak przeróżne formy zabezpieczenia towaru że kierowcą się odechciewa ponieważ rzeczywistość a teoria to dwa różne światy.
Madre teorie , szkoda ze nie praktyczne .. nie zyciowe dla tego zawodu . Nie zatrudniajcie kierowcow , niech z waszego biura jezdza i madrzą sie na magazynie. Ciekawe ile zarobia na chleb
Co to za bzdury, w całej swojej karierze a trochę już jeżdżę, nie widziałem ani nie słyszałem, żeby ktoś na kartce, długopisem, liczył sobie, ile pasów ma założonyc do zabezpieczenia ładunku 😅😅
Wygląda na to że niedługo kierowcy jeszcze egzaminy z matmy będą musieli zaliczyć i tabele algorytmicznie posiadać... Potem nich nie miauczą firmy że im kierowców brak...
Mi kierowca opowiadal jak jeden kierowca sie spoznil i chcial nadgonic stracony czas. Balast do dźwiga 11 ton wypadl mu na zakrecie 20 metrow od bramy firmy. Slużby przyjechaly i dźwig sie rozstawial, 😂
Jak widać są jeszcze chłodniarze gardzący plandekami. Myślałem że to już wymarło. Chłodniarze, jesteście na parkingach jak rowerzyści na drogach wszyscy was nienawidzą. Macie bezpodstawnie wybujałe ego i tylko hałasujecie.
Ok ładnie pięknie , a co zrobimy jak ładujemy np. Rury o masie 14,5 tony i jest to na froncie naczepy . Pôźnej jakiś mądry i wykształcony człowiek z biura , mówi tobie , zrzuś tą naczepę. Co mam mu zeobić. ?
Dlatego ciągam chłodnie, magazyn ładuje, plombuje naczepe i moze na niej dziać się co tylko chce. Ma sie zgadzac waga w papierach, reszta mi tito..
Ja unikam takiej roboty :D wole z rampy do rampy heheh tylko drzwi otworzyć,zamykać , jak by z 2 tysiaki wiecej sie zarabiało na pasach to by mozna bylo myśleć o takiej robocie a tak jak to taka sama kasa to se wole drzwi otworzyć i zamknąć niż sie bawic w pasy ,odsuwanie boków itd
Kierowca nie zabezpiecza wg wzorów i tabelek tylko tak żeby ładunek nie zniszczył się,nie wypadł na drogę lub go nie zabił przy hamowaniu. Pozdrawiam 😉
Też zależy od kształtu/wysokości ładunku.
ITD chce mieć dostęp do twojej lokalizacji
@@eminemtenprawdziwytennajle2255 bardzo proszę. Jestem na aprs. Pozdrawiam 😉
Bo pijacy i alkoholicy by nie zrozumieli żadnej tabelki. Większości z nich nie zna znaków drogowych
@@blackred1772 a to temat na osobny filmik
Tak że miłej kolejnej zabawy życzę i rozliczania przez wszystkich za wszystko. To jeszcze i tak pewnie za mało "obowiązków" dla kierowcy, teraz wypadałoby jeździć z kolejną aplikacją i wpisywać parametry, zresztą... Kierowco, pamiętaj! Nie odpowiadasz jedynie za koniec świata! Cała reszta to Twoja wina! Statuetki, apanaże, nagrody i dzielenie się zyskiem to domena firmy.
Ja znam łatwiejszy wzór: N=DGNP
N-Liczba Pasów
DGNP- Do Góry Nie Poleci
Od 1 lipca polecam zapinać minimum 3 pasy, bo jak wszyscy wiemy, gdy są 3 pasy, to można wtedy wyprzedzać.
😂
DGKNP*
W wyżej wymienionym wzorze proszę jeszcze uwzględnić rozmiar buta i długość wiadomo czego..
@@Userowany Ej, ej, ej, bo nie pójdziesz do nieba.
@@tobiaszpasterski481 przeżyje
Zabezpieczenie towaru powinno być na głowie załadowcy a nie przewoźnika.!
To może pora teraz wspomnieć o wypadkach w pracy podczas rozładunku lub załadunku. Jakie są procedury w takiej sytuacji gdy pracownik się uszkodzi podczas wykonywania takowych czynności jak rozładunek lub załadunek
😂😂😂 znam tylu kierowców którzy na zaladunkach chodzą z zeszycikiem i liczą z tych wzorów 🤣🤣🤣
Wyliczyłem to wszystko na hucie stali to mam dożywotni zakaz wjazdu i skierowanie na badania do psychiatry 😂
Dodajmy jeszcze rozmieszczenie ładunku na naczepie do tego:D również matematycznie bo przecież ile samochodów posiada system pomiarowy...:D
Koniec końców i tak przy załadunku wychodzi jak to spiąć i ile da radę użyć pasów. Czasem są wyznaczone punkty do pasów i inaczej się tego nie zepnie, dużo dają maty zwiększając tarcie, warto je mieć.
widziałeś te maty? Jeszcze te czarne ala gumiane to ok ale te niebieskie co daja np w Mondi to one raczej tarcia nie zwiekszaja bo same sa sliskie
@@sqra8116 no ja wożę swoje, bo faktycznie na niektórych firmach to te maty są, bo są, ale niewiele pomagają.
no ale jak się ładuje papier to grubych gum czasem nie pozwalają podkładać.
Każda firma ma swoje wytyczne ale BAG bardzo lubi brak gum, szczególnie pod staląb😂
To co mowisz to kierowca może wiedzić dla siebie samego. Załadunek i zabazpieczenie ładunku należy do nadawcy , kierowca może zabezpieczyć ładunek według zaleceń nadawcy.
Ja zabezpieczam tak, żeby do góry nie poleciało
dziękuję za materiał - czy moglibyście wrzucić choćby shorta albo krótki materiał z linkami do wszystkich norm prawnych które kierowca zawodowy powinien znać (lub chociaż przeczytać)? Taka pigułka 2024 normy prawne w transporcie. Dziękuję
Ło panie ja kończyłem podstawówkę a nie matematykę na UJ’ocie
Co jeśli naczepa ma tylko 12 haków do mocowania pasów a ładunek waży 24t?
12 łącznie czy 12 par?
Jest multilock?
Jaki ładunek konkretnie, czy pytasz ogólnie?
czy ktoś z tu obecnych - jak zakładam duży odsetek stanowią zawodowcy - zna choć jedną osobę, która dwutonową paletę zabezpiecza trzema pasami? Albo chociaż dwoma? xD
Pasy są dla słabych.
Dokładnie, przy 24t to by było 36 pasów
@@mihau5275 chyba Stary będzie mi musiał paleciarę założyć na te wszystkie narożniki 🤣
Odlecieliście z tym odcinkiem...
Kierowca moźe jedynie ustabilizować ładunek a unieruchomienie ładunku jest obowiązkiem wysyłającego ładunek a nie kierowcy.w tej materii są juz wyroki sądowe ,oczywiscie na korzyść kierowcy.
Oglądam i nie wierzę . Prawda jest taka że kazdy kiedyś zaczynał i raczej nie znam osoby ktora latałaby z kartką i liczyła ze wzoru ilość wymaganych pasów do zabezpieczenia . Najważniejsze to przymocować i zabezpieczyć tak towar aby czuć się bezpiecznie podczas jazdy . Sam znam osoby co 24T pretu zbrojeniowego 12m ktory leży nisko na podłodze mocuje tylko 4 pasami . Co do filmu to właśnie przez takie teorie , wlasciciele firm ktorzy trafią na taki materiał wymyślają tak przeróżne formy zabezpieczenia towaru że kierowcą się odechciewa ponieważ rzeczywistość a teoria to dwa różne światy.
Madre teorie , szkoda ze nie praktyczne .. nie zyciowe dla tego zawodu .
Nie zatrudniajcie kierowcow , niech z waszego biura jezdza i madrzą sie na magazynie. Ciekawe ile zarobia na chleb
BUNDES AUTOBAHN GESTAPO (BAG) I tak ile byś pasów nie założył to i tak Ci wyliczy, że za mało!
A moze temat o zaladunkach i rozładunkach przez kierowcę i jak nie płaca spedycję za to
Jeżeli jest listwa krawędziowa to nie trzeba ani jednego
Co to za bzdury, w całej swojej karierze a trochę już jeżdżę, nie widziałem ani nie słyszałem, żeby ktoś na kartce, długopisem, liczył sobie, ile pasów ma założonyc do zabezpieczenia ładunku 😅😅
Dlatego lepiej jeździć chłodnią, bo chłopaki z chłodni nie chodzą głodni
Ale chodzą niewyspani. 😂😂😂😂
Będziecie w tym roku na Master Trucku?
No Adam tłumaczy teoretycznie.
Firmy zrzucają odpowiedzialność na kierowcę jak coś jest nie przegotowane do transportu np jak gwoździe w torebkach to ja pasami nic nie zrobie
Wygląda na to że niedługo kierowcy jeszcze egzaminy z matmy będą musieli zaliczyć i tabele algorytmicznie posiadać...
Potem nich nie miauczą firmy że im kierowców brak...
Janie spinam bo jeżdżę chłodnią 😄
O Panie, ile by trwały załadunki jakby każdy tak liczył 🙄
Matematycy z firm transportowych w germani /?
A gdzie ten ładunek?
pasy naciski magazyny itp :D nie ma jak to wywrotka :))) pasy ale chyba te od plandeki :D
Mi kierowca opowiadal jak jeden kierowca sie spoznil i chcial nadgonic stracony czas. Balast do dźwiga 11 ton wypadl mu na zakrecie 20 metrow od bramy firmy. Slużby przyjechaly i dźwig sie rozstawial, 😂
Podsumowując - ch.. z pasami, do góry nie poleci.
ale w bok juz tak i bokiem ci na rądzie wypadnie ;) i masz przejebane wtedy.
@@civic12rondzie*
m=to do góry nie poleci
24pasy, muszą mieć metki czytelne i nie maga być starsze niż 3 lata. +48 kontownikow. Ina pewno starczy.
Już widzę kierowców z zeszytem i kalkulatorem pod rampa 😂😂😂😂
Kierowca pierdoli plandeki a beduin =plandeka. Nie mój towar to nie spinam proste i nie jeżdżę plandekami
Jak widać są jeszcze chłodniarze gardzący plandekami. Myślałem że to już wymarło. Chłodniarze, jesteście na parkingach jak rowerzyści na drogach wszyscy was nienawidzą. Macie bezpodstawnie wybujałe ego i tylko hałasujecie.
👍
Austriacy pewnie ten wzór mają w jednym palcu
Pewnie dlatego jest mała ilość kierowców teraz tyle tego tak jest
I zawsze jak liczą pasów jest za mało 😂
"na ch"*j będziesz to spinał? Do góry nie poleci" 🤭
W górę nie poleci...😂
Japierdole.jpg
0, chlopaki z chlodni nie chodza glodni
Ale chociaż u was, każdy ptaszek ma swój daszek 🤣
HWDLadunku.
Ok czemu nie jednej odpowiedzi.?😮
Ok ładnie pięknie , a co zrobimy jak ładujemy np. Rury o masie 14,5 tony i jest to na froncie naczepy . Pôźnej jakiś mądry i wykształcony człowiek z biura , mówi tobie , zrzuś tą naczepę. Co mam mu zeobić. ?
Wtedy masz przeciążenie na osi napędowej, nikt normalny tego tak tobie nie załaduje.
Na froncie rozumiem, że od czoła do np połowy długości naczepy.