Meijän alakoulun rehtorilla oli saman värinen Cedricci tai Bluebirdi joskus 70-80 lukujen taitteessa ja se kanssa kiilsi aina siellä parkkipaikalla. Jäi mieleen tuo hieno väri siltä ajalta.
talbotissa oli harmaat muovipuskurit niin ikkunan tummennus sprayllä suihkutin ne tuli kun uudet. oli hieno idea. ikkunan tummennukseen taas oli huono idea. olis pitänyt ovet purkaa ennen maalausta. sillä tummennus spraylla.
Joo niin tuli tehtyä itekkin,eikä siinä kauheesti aikaa mene,jamuutaman kerran kun sen tekee säilyy liukas pinta pitkään,ei sitä joka vuosi tarvitse joka paikkaa kovasti jynssätä,kevyt pyyhintä riittää. On sitä tullu vahattua muitakin laitteita,ihan kodinkoneita ja hitsikoneen peltejäkin,irtoo muuten lika hyvin sen jälkeen.
Wanhassa vara parempi. Ei tuonne konehuoneeseen sentään millään A-tikkailla sovi seikkailemaan, mutta ihan kivasti siellä näyttää olevan tilaa tehdä pieniä huoltoja.
@@Kimmo.Partanen Jep! Wanhassa on vara parempi. Uudemmissa autoissa konehuoneet on usein tungettu niin täyteen kaikkea tekniikkaa ettei moisista pienistä DIY-korjaamisista tahdo tulla mitään ilman että joutuu purkamaan suuren määrän kaikkea asiaan kuulumatonta. Ja kuten arvata saattaa, ei tietenkään puhettakaan että löytyisi jotain ko. autoa koskevia osa- ja korjaus oppaita tyyliin "haynes publishing group" service and repair manual.
Itse olen ottanut maalisudin ja sillä sutinut hiekkoja koloista pois. Jousitolpan sisälle olen ruiskuttanut tervaa. Hyvin on ruosteet pysyneet loitolla.
Itse olen sen verran laiska, että jää nuo kiillotukset vähemmälle. Omista harrasteautoista kuivajääpuhallettiin konehuoneet. Hyvä metodi lian irrotukseen, mutta ei poista hapettumia.
Hei, olen Zoe Vevorista, haluaisin keskustella yhteistyön mahdollisuudesta kanssasi, mutta en löytänyt sähköpostiosoitettasi, joten jätin tänne viestin, odotan vastaustasi ja toivotan sinulle onnellista elämää.
On kyllä hienossa kunnossa konehuone! Ootko keksinyt millä nuo tuplapantaiset vesiletkun kiristimet saisi ruosteettomaksi? Oon tätä miettinyt voisiko ne galvanoida uudelleen tms.? Ei viitsisi niitä noilla nykyaikaisilla korvata kun ei näytä samalle. Samaa ongelmaa -90 vuosimallin Celicassa mulla.
Voi galvanoida uudelleen, mutta ruuvi ja levykin pitää olla irrallaan toisista, niin menee sinkitys joka paikkaan. Ainakin näissä se on sameapintainen, mutta eiköhän sitäkin Suomessa tehdä. 280C mallissa oli enimmäkseen keltapassivoituja klemmareita.
Meijän alakoulun rehtorilla oli saman värinen Cedricci tai Bluebirdi joskus 70-80 lukujen taitteessa ja se kanssa kiilsi aina siellä parkkipaikalla. Jäi mieleen tuo hieno väri siltä ajalta.
talbotissa oli harmaat muovipuskurit niin ikkunan tummennus sprayllä suihkutin ne tuli kun uudet. oli hieno idea. ikkunan tummennukseen taas oli huono idea. olis pitänyt ovet purkaa ennen maalausta. sillä tummennus spraylla.
On kun uusi! Uudemmissa autoissa saakin käyttää enemmän jotain muovinhoito ainetta jos konetilaa puhdistaa ja ehostaa.😊
Todella hyvin säilynyt konetila, niinkuin koko autokin.
No nyt on tuokin ihme nähty , konetilan vahaus !
On tull uvahattua itekkin jo kymmeniä vuosia,paremmin pysyy puhtaana eikä sitä tartte joka vuosi hinkata kovinkaan paljoa.
Olen nähnyt kun Saabi vahataan konehuoneesta peräkontin pohjaa ja vararengasta myöten. Joillakin on vaan aikaa ja kiinnostusta 😊
Joo niin tuli tehtyä itekkin,eikä siinä kauheesti aikaa mene,jamuutaman kerran kun sen tekee säilyy liukas pinta pitkään,ei sitä joka vuosi tarvitse joka paikkaa kovasti jynssätä,kevyt pyyhintä riittää.
On sitä tullu vahattua muitakin laitteita,ihan kodinkoneita ja hitsikoneen peltejäkin,irtoo muuten lika hyvin sen jälkeen.
Wanhassa vara parempi. Ei tuonne konehuoneeseen sentään millään A-tikkailla sovi seikkailemaan, mutta ihan kivasti siellä näyttää olevan tilaa tehdä pieniä huoltoja.
Tilaa on sopivasti niille perusjutuille mitä nämä tarvitsee, öljynvaihto ja joskus laturi joka irtoaa helposti ilman suurempia purkuhommia.
@@Kimmo.Partanen Jep! Wanhassa on vara parempi. Uudemmissa autoissa konehuoneet on usein tungettu niin täyteen kaikkea tekniikkaa ettei moisista pienistä DIY-korjaamisista tahdo tulla mitään ilman että joutuu purkamaan suuren määrän kaikkea asiaan kuulumatonta.
Ja kuten arvata saattaa, ei tietenkään puhettakaan että löytyisi jotain ko. autoa koskevia osa- ja korjaus oppaita tyyliin "haynes publishing group" service and repair manual.
Itse olen ottanut maalisudin ja sillä sutinut hiekkoja koloista pois. Jousitolpan sisälle olen ruiskuttanut tervaa. Hyvin on ruosteet pysyneet loitolla.
Todella siisti moottoritila. Tuo auto on ollut myös edellisillä omistajilla hyvällä hoidolla. 👍
Varsinkin ensimmäisillä omistajilla hyvällä hoidolla. Oli säännösteltu pesupäivä ym.
Itse olen sen verran laiska, että jää nuo kiillotukset vähemmälle. Omista harrasteautoista kuivajääpuhallettiin konehuoneet. Hyvä metodi lian irrotukseen, mutta ei poista hapettumia.
Kyllä kiillotus ja vahaus kannattaa aina. Estää ruostumista, estää kiveniskuja ym kulumaa ja on helppo pitää puhtaana - lika ei tartu.
On kyllä hyvällä hoidolla tämä auto. 👍
Kyllä sitä ja näitä puunataan jatkuvasti. Se on pelkästään hauskaa puuhaa, kun on mitä puunata.
miten ihmeessä se voi olla noin hyvässä kunnossa, paljonko kilometrejä mittarissa?
Mittarissa on 440 tuhatta, eli aika vähän ajettu kuitenkin. Autoa on hyvin pidetty alusta lähtien.
Komia on! Millä olet saanut pysymään venttiilikopan noin siistinä ettei ole hapettunut?
Välillä sitä voi joutua liinalla pyykimään, mutta aika hyvänä pysynyt muutenkin.
Uskomattoman siisti konehuone❤
Se on aika hyvin säilynyt.
Hieno on kyllä 👌👍
No se on niin siisti et raskiiko sillä ajjoo😅
Pakko välillä ajaakin, että se pysyy kunnossa. Seisottamisesta ne kuluu enemmän.
Hifistelyä😊
Ehkä vähän, mutta ei turhaa kuitenkaan.
5/5 👍
Hei, olen Zoe Vevorista, haluaisin keskustella yhteistyön mahdollisuudesta kanssasi, mutta en löytänyt sähköpostiosoitettasi, joten jätin tänne viestin, odotan vastaustasi ja toivotan sinulle onnellista elämää.
On kyllä hienossa kunnossa konehuone! Ootko keksinyt millä nuo tuplapantaiset vesiletkun kiristimet saisi ruosteettomaksi? Oon tätä miettinyt voisiko ne galvanoida uudelleen tms.? Ei viitsisi niitä noilla nykyaikaisilla korvata kun ei näytä samalle. Samaa ongelmaa -90 vuosimallin Celicassa mulla.
Voi galvanoida uudelleen, mutta ruuvi ja levykin pitää olla irrallaan toisista, niin menee sinkitys joka paikkaan. Ainakin näissä se on sameapintainen, mutta eiköhän sitäkin Suomessa tehdä. 280C mallissa oli enimmäkseen keltapassivoituja klemmareita.