Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
ใช้เครื่องร่นเดียวกันครับ ปั้มไม่ค่อยดูดน้ำมันจากชุดใส้กลองต้องเอาปั้มติกใส่ช่วย ส่วนสายท่อย้อนกลับถัง มีฟองอากาศมากไม่เห็นน้ำมันย้อนกลับถัง พอจะรู้สาเหตุหรือป่าวครับว่าเสียตรงไหนในปั้ม
ปั๊มแย็ค เคยถอดมาล้างหรือซ่อมหรือยังครับ ตรวจสอบตรงปั๊มแย๊คก่อนนะครับ ถ้าไม่เสียตรงนี้ ค่อยไปที่ปั๊มดีเซลครับ
@@diy-nw7ze ปั้มแยกพึงสั่งของใหม่มาครับ เป็นปั้มคู่ของเก่าต้วปั้มขาดลมเข้าครับ ของใหม่ที่ใส่เครื่องสตาทไม่ติดครับถ้าไม่ใส่ปั้มไฟฟ้าช่วย ตอนนี้ติดตั้งปั้มติกใว้หน้าปั้มหัวฉีดเลยครับอยูหลังกลองโซล่า ส่ายที่ใช้เป็นสายใสครับเห็นการไหลของน้ำมันทั้งเข้าแชะออกจากปั้ม
@@somchaidaengngeun519 ปั๊มแย๊ก ถ้ากดแล้วน้ำมันมาปกติ หากทิ้งไว้สักคืนน้ำมันไม่ค้างสาย แสดงว่าปั๊มแย๊กเสียครับ ยิ่งถ้าเป็นของใหม่แต่เป็นของเทียมนี่ไม่ได้เรื่องเลยครับ ถ้าเช็คปั๊มแย๊กดีแล้วปกติดี แต่ยังเป็นอาการเดิมอยู่ ก็อยู่ที่ปั๊มดีเซลแล้วล่ะครับพี่ ต้องเข้าร้านเช็คปั๊มที่ไว้ใจได้ครับ
@@diy-nw7ze ขอบคุณครับ. คิดใว้หน้าจะเกิดจากในระบบปั้มอยู่ครับรถเก่ามากแล้วแกนปั้มน้ำมันอาจจะสึก ส่วนลูกสูบท้ายปั้มหน้าจะยังดีอยู่คิดว่าหน้าจะโดนค่าซ่อมราว8,000บาทถ้าหนักหน่อยก็ราวๆ13,000บาทได้ครับ
@@somchaidaengngeun519 ยินดีแลกเปลี่ยนเรียนรู้ แชร์ความรู้ซึ่งกันและกันครับ
คิดผิดแล้วคับที่ขันตูดปั้มปรับแล้ว ใด้น้ำมันเยอะจิงแต่แรงดันตกขันกลับคืนก็จะผิดค่าไปจากเดิมถ้าโอริงขาดน้ำมันรั้ว จะสตาดรถไม่ติดจะต้องแย็กใล่ลมก่อนสตาดทุกครั้งถึงจะติด อยากแรงโมปั้มคับ แรงแถมประยัด
ขอบคุณครับที่แนะนำ จะเป็นแนวทางการพัฒนาต่อไปครับ
กูเจอมึงมาเม้นเกือบทุกคลิปเลยนะ
@@josavesz179 ขอโทษนะครับ คุณว่าใครหรอครับ ถ้าผมทำคลิป หรือเม้นไม่ถูกใจ ต้องขออภัยท่านด้วยนะครับ ขอบพระคุณที่รับชมนะครับ
@@diy-nw7ze ไม่ใช่มึง
@@josavesz179 ขอบคุณครับที่ไม่ด่าผม
เหมือนว่าจะดีมีแต่ควัน แรงดันน้ำมันตกครับ
คนอื่นยังไงไม่รู้ แต่ผมเจอมากับตัวเห็นกับตา ไอ้แบบนี่แหละ เพื่อนผมทำแรกๆวิ่งดีกินน้ำมันนิดหน่อย ใช้ไปไม่นานนัก รอบตกเร่งได้ไม่เหมือนตอนทำแรกๆ ต้องคันเข้าไปอีกให้รอบมันเร่งมาได้เท่าเดิมน้ำมันก็กินเข้าไปอีก สุดท้ายขันกลับมาเหมือนเดิม แต่มันไม่เหมือนเดิมรอบไม่ขึ้นเท่าเดิมต่อนก่อนทำ ต้องถอดปั้มไปเช็คซ้อม สรุปง่ายๆคือถ้ารักที่จะแรงจริง ถอนปั้มไปโมตามสำนักซิ่งเลย ได้ทุกแบบ แรงประหยัด แรงบ้าพลังทำได้หมด ครั้งเดียวจบ ผิดถูกขออภัย
ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูลดีๆ ผมทำคลิปมาเพื่อสิ่งนี้แหละครับ คือคำแนะนำ และวิธีการต่างๆที่ผู้ชมแสดงความคิดเห็นมา ดีมากๆเลยครับ ขอบคุณทุกคอมเม้นครับ ผมจะนำไปปรับปรุงแก้ไขครับ
แนะนำนะครับczcams.com/video/tNc1bqa118c/video.html
@@user-yt1if4zc8v ขอบคุณมากครับช่าง ติดตามอยู่นะครับ
ขอบคุณเด้อสำรับความรู้กะลังหาข้อมูลพอดี
@@user-lt4rz1pq3g ยินดีครับผม
สอนทำเดินหอบ มาสด้า B2500 แหน่คับผม เครื่องมังกร ฝาสีดำคับ หาแวคคั่มแอร์บ่เห็น
อภิสิทธิ์ บุญชู เดี๋ยวสิอัพคลิปให้เบิ่งใหม่เนาะครับ ขอบคุณที่รับชมครับ
หนุ่มอีสาน มักม่วน คับผม ติดตามอยู่เด้อ
ส่งผลถึงความร้อนขึ้นไหมครับพี่??
ไม่มีปลกับความร้อนนะครับ ผมก็ใช้งานปกติอยู่
ของผม2500ตัวสุดท้ายก็ไม่เคยทำอะไรเลยเครื่องยังเดินเรียบแต่อืดนิดๆประหยัดมากกกผมอยากรู้จุนน้ำมันขอบคุณมากครับ
ผมหาน๊อตปรับน้ำมันบ่เจอครับ เหมือนมันมีอิหยังครอบไว้ครับเอาออกจั่งดั๋ยครับ
เครื่องตัวใด๋ครับ รุ่นเดียวกับผมบ่ครับ
ของผม3.0เทอโบ(โฟวิล) วิ่งอืดมากคับ ไม80 รอบเครื่อง2พัน ต้องทำไงคับถึงจะวิ่งดี อุดegr มีส่วนไหมคับ
@@user-pn8hb7ny2j อุด egr ส่วนตัวผมคิดว่ามีผลครับ เพราะมันจะลดความสกปรกของท่อร่วมไอดี และลดการอุดตันของท่อร่วมไอดี ส่วน วิ่ง 80 รอบเครื่อง 2000 นั้น รถรุ่นนี้เป็นทุกคันครับเพราะบริษัทเขาทดเกียร์มาแบบนี้ครับ
หัวเพลาขับ/ปิ้นล็อคเสียบ่อยไหมครับ??
มันชอบหลุดบ่อยๆครับ แต่แก้ได้ครับ
แก้แบบไหนครับพี่ของผมเปลี่ยนยกเส้นเลยนะครับแพง6พันกว่าบาท
@@ป.เจริญทรัพย์ ถอดไปให้โรงกลึงเซาะร่องแหวนให้ใหม่ครับ และเปลี่ยนแหวนปริ้นล็อคใหม่ ให้โรงกลึงวัดให้ แค่นี้ก็ไม่หลุดแล้วครับ ไม่ต้องเปลี่ยนยกเส้นด้วยครับ ของผมลุยสบายๆ ครับ
ของผมกะรุ่นนี้ละคับ ทนชิปหาย20กว่าปีเเล้วคับ
จริง
@@user-pj6lk9qp6g จิงๆๆทุกวันนี้ก้อใช้อยู่ 4×4
@@user-cv1bs7wr3c โคตรทน
@ท๊อบ กะ เชฟ บางปนะอินทร์ ไม่ได้คับมันใม่ใช่คอมมอลเรล ที่ใช้ก่องอีซียูคุมรุ่นนี้ต้องตั้งมืออย่างเดียวคับ😁
จูนเเล้วเครื่องเร่งมากเลยคับเบาคันเร่งสุดยังเร่งอยู่เลยต้องทำงัยคับให้รอบเครื่องเหมือนเดิม
เอกภพ ภิรมย์นาค หมุนน็อตตูดปั๊ม กลับคืนครับ ค่อยๆหมุนไปทางซ้ายนะครับ รอบเครื่องจะตกลงเอง ลองฟังเสียงดูครับ
เอกภพ ภิรมย์นาค สงสัยหมุนไปมากเกิน น้ำมันอาจลงเยอะไปครับรอบเครื่องเลยไม่ตก
ออคับ...ขอบคุณนะคับ
เอกภพ ภิรมย์นาค ยินดีครับ
ถ้าปรับหลายเกินเครื่องจะเขกบ่คับ
ผมหาไม่เจอขิงผม555
สอนถอนฝาที่ขั้นหน่อย
ฝาตรงไหน หรอครับ
@@diy-nw7ze ขั้นตูดปั้มครับ ผมอยากขั้นตูดปั้มถอดออกไม่ได้ครับ
@@user-qg9ip2ro4l ได้ครับ เดี๋ยวหาเวลาว่างทำให้ดูครับ
@@diy-nw7ze รออยู่ครับ
@@user-qg9ip2ro4l เอาเฉพาะขั้นตอนการขันตูดปั๊ม และวิธีการขันตูดปั๊มเนาะ
ผมถอดปลอกที่เสียบไม่ออก..ถอดงัยคัป..
kittichai pachoo เอาน้ำมันโซแนก ฉีดก่อน ใช้คีมจับ แล้วดึงออกตรงๆครับ ของผมไม่มีปลอกหุ้ม แต่เคยทำของนิสสันฟรอนเทีย ครับ
ของผม 3.0 di แปลงปั้มแร้วอยากให้เเรงทำไง
ผมว่า เท่าที่ดูมา ช่างเซ้งเทอร์โบ ผมว่าโอเคสุด สำหรับปั๊มสาย [ไม่มีเจตนาโฆษณาให้ใคร ความคิดส่วนตัว]ลองพิจารณาดูในยูทุป นะครับ ถ้าเอาแบบประหยัดๆไม่มีค่าใช้จ่ายก็ขันตูดปั๊ม อุด egr. นี่ล่ะครับ
suss sunn ถ้าเป็นตัวขับ 2 ทดเฟืองท้ายจะได้รอบเครื่องที่ต่ำลงความเร็วปลายเพิ่มขึ้นและควมประหยัดจะตามมา ครับ
แร้วรอบออกตรวจจะลำบากปะครับ
suss sunn ถ้ากลัวออกตัวลำบาก ต้องทดเฟืองเกียร์ห้า แต่ใช้งบเยอะพอสมควรครับ และต้องพึ่งช่างที่มีฝีมือเป็นอย่างยิ่งครับ
ของผม เปนตัวยกสูง ใส่เฟืองอะไรถึงจะ ลดรอบครับ เฟืองท้าย
ปั้มสายหรือคอมมอนเรลครับ
Apinan Salangam ปั๊มสายครับ อีซูซุ 2800 เทอร์โบ
คนสาธิตพูดเสียงไม่ค่อยได้ยินฟังไม่ค่อยรุ้เรื้อง
ศุภารัตน์ ไพรวัลย์ ขออภัยด้วยครับ อาจจะผืดพลาดทางเทคนิคครับ
ใช้เครื่องร่นเดียวกันครับ ปั้มไม่ค่อยดูดน้ำมันจากชุดใส้กลองต้องเอาปั้มติกใส่ช่วย ส่วนสายท่อย้อนกลับถัง มีฟองอากาศมากไม่เห็นน้ำมันย้อนกลับถัง พอจะรู้สาเหตุหรือป่าวครับว่าเสียตรงไหนในปั้ม
ปั๊มแย็ค เคยถอดมาล้างหรือซ่อมหรือยังครับ ตรวจสอบตรงปั๊มแย๊คก่อนนะครับ ถ้าไม่เสียตรงนี้ ค่อยไปที่ปั๊มดีเซลครับ
@@diy-nw7ze ปั้มแยกพึงสั่งของใหม่มาครับ เป็นปั้มคู่ของเก่าต้วปั้มขาดลมเข้าครับ ของใหม่ที่ใส่เครื่องสตาทไม่ติดครับถ้าไม่ใส่ปั้มไฟฟ้าช่วย ตอนนี้ติดตั้งปั้มติกใว้หน้าปั้มหัวฉีดเลยครับอยูหลังกลองโซล่า ส่ายที่ใช้เป็นสายใสครับเห็นการไหลของน้ำมันทั้งเข้าแชะออกจากปั้ม
@@somchaidaengngeun519 ปั๊มแย๊ก ถ้ากดแล้วน้ำมันมาปกติ หากทิ้งไว้สักคืนน้ำมันไม่ค้างสาย แสดงว่าปั๊มแย๊กเสียครับ ยิ่งถ้าเป็นของใหม่แต่เป็นของเทียมนี่ไม่ได้เรื่องเลยครับ ถ้าเช็คปั๊มแย๊กดีแล้วปกติดี แต่ยังเป็นอาการเดิมอยู่ ก็อยู่ที่ปั๊มดีเซลแล้วล่ะครับพี่ ต้องเข้าร้านเช็คปั๊มที่ไว้ใจได้ครับ
@@diy-nw7ze ขอบคุณครับ. คิดใว้หน้าจะเกิดจากในระบบปั้มอยู่ครับรถเก่ามากแล้วแกนปั้มน้ำมันอาจจะสึก ส่วนลูกสูบท้ายปั้มหน้าจะยังดีอยู่คิดว่าหน้าจะโดนค่าซ่อมราว8,000บาทถ้าหนักหน่อยก็ราวๆ13,000บาทได้ครับ
@@somchaidaengngeun519 ยินดีแลกเปลี่ยนเรียนรู้ แชร์ความรู้ซึ่งกันและกันครับ
คิดผิดแล้วคับที่ขันตูดปั้มปรับแล้ว ใด้น้ำมันเยอะจิงแต่แรงดันตกขันกลับคืนก็จะผิดค่าไปจากเดิมถ้าโอริงขาดน้ำมันรั้ว จะสตาดรถไม่ติดจะต้องแย็กใล่ลมก่อนสตาดทุกครั้งถึงจะติด อยากแรงโมปั้มคับ แรงแถมประยัด
ขอบคุณครับที่แนะนำ จะเป็นแนวทางการพัฒนาต่อไปครับ
กูเจอมึงมาเม้นเกือบทุกคลิปเลยนะ
@@josavesz179 ขอโทษนะครับ คุณว่าใครหรอครับ ถ้าผมทำคลิป หรือเม้นไม่ถูกใจ ต้องขออภัยท่านด้วยนะครับ ขอบพระคุณที่รับชมนะครับ
@@diy-nw7ze ไม่ใช่มึง
@@josavesz179 ขอบคุณครับที่ไม่ด่าผม
เหมือนว่าจะดีมีแต่ควัน แรงดันน้ำมันตกครับ
คนอื่นยังไงไม่รู้ แต่ผมเจอมากับตัวเห็นกับตา ไอ้แบบนี่แหละ เพื่อนผมทำแรกๆวิ่งดีกินน้ำมันนิดหน่อย ใช้ไปไม่นานนัก รอบตกเร่งได้ไม่เหมือนตอนทำแรกๆ ต้องคันเข้าไปอีกให้รอบมันเร่งมาได้เท่าเดิมน้ำมันก็กินเข้าไปอีก สุดท้ายขันกลับมาเหมือนเดิม แต่มันไม่เหมือนเดิมรอบไม่ขึ้นเท่าเดิมต่อนก่อนทำ ต้องถอดปั้มไปเช็คซ้อม สรุปง่ายๆคือถ้ารักที่จะแรงจริง ถอนปั้มไปโมตามสำนักซิ่งเลย ได้ทุกแบบ แรงประหยัด แรงบ้าพลังทำได้หมด ครั้งเดียวจบ ผิดถูกขออภัย
ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูลดีๆ ผมทำคลิปมาเพื่อสิ่งนี้แหละครับ คือคำแนะนำ และวิธีการต่างๆที่ผู้ชมแสดงความคิดเห็นมา ดีมากๆเลยครับ ขอบคุณทุกคอมเม้นครับ ผมจะนำไปปรับปรุงแก้ไขครับ
แนะนำนะครับ
czcams.com/video/tNc1bqa118c/video.html
@@user-yt1if4zc8v ขอบคุณมากครับช่าง ติดตามอยู่นะครับ
ขอบคุณเด้อสำรับความรู้กะลังหาข้อมูลพอดี
@@user-lt4rz1pq3g ยินดีครับผม
สอนทำเดินหอบ มาสด้า B2500 แหน่คับผม เครื่องมังกร ฝาสีดำคับ หาแวคคั่มแอร์บ่เห็น
อภิสิทธิ์ บุญชู เดี๋ยวสิอัพคลิปให้เบิ่งใหม่เนาะครับ ขอบคุณที่รับชมครับ
หนุ่มอีสาน มักม่วน คับผม ติดตามอยู่เด้อ
ส่งผลถึงความร้อนขึ้นไหมครับพี่??
ไม่มีปลกับความร้อนนะครับ ผมก็ใช้งานปกติอยู่
ของผม2500ตัวสุดท้ายก็ไม่เคยทำอะไรเลยเครื่องยังเดินเรียบแต่อืดนิดๆประหยัดมากกกผมอยากรู้จุนน้ำมันขอบคุณมากครับ
ผมหาน๊อตปรับน้ำมันบ่เจอครับ เหมือนมันมีอิหยังครอบไว้ครับเอาออกจั่งดั๋ยครับ
เครื่องตัวใด๋ครับ รุ่นเดียวกับผมบ่ครับ
ของผม3.0เทอโบ(โฟวิล) วิ่งอืดมากคับ ไม80 รอบเครื่อง2พัน ต้องทำไงคับถึงจะวิ่งดี อุดegr มีส่วนไหมคับ
@@user-pn8hb7ny2j อุด egr ส่วนตัวผมคิดว่ามีผลครับ เพราะมันจะลดความสกปรกของท่อร่วมไอดี และลดการอุดตันของท่อร่วมไอดี ส่วน วิ่ง 80 รอบเครื่อง 2000 นั้น รถรุ่นนี้เป็นทุกคันครับเพราะบริษัทเขาทดเกียร์มาแบบนี้ครับ
หัวเพลาขับ/ปิ้นล็อคเสียบ่อยไหมครับ??
มันชอบหลุดบ่อยๆครับ แต่แก้ได้ครับ
แก้แบบไหนครับพี่ของผมเปลี่ยนยกเส้นเลยนะครับแพง6พันกว่าบาท
@@ป.เจริญทรัพย์ ถอดไปให้โรงกลึงเซาะร่องแหวนให้ใหม่ครับ และเปลี่ยนแหวนปริ้นล็อคใหม่ ให้โรงกลึงวัดให้ แค่นี้ก็ไม่หลุดแล้วครับ ไม่ต้องเปลี่ยนยกเส้นด้วยครับ ของผมลุยสบายๆ ครับ
ของผมกะรุ่นนี้ละคับ ทนชิปหาย
20กว่าปีเเล้วคับ
จริง
@@user-pj6lk9qp6g จิงๆๆทุกวันนี้ก้อใช้อยู่ 4×4
@@user-cv1bs7wr3c โคตรทน
@ท๊อบ กะ เชฟ บางปนะอินทร์ ไม่ได้คับมันใม่ใช่
คอมมอลเรล ที่ใช้ก่องอีซียูคุม
รุ่นนี้ต้องตั้งมืออย่างเดียวคับ😁
จูนเเล้วเครื่องเร่งมากเลยคับ
เบาคันเร่งสุดยังเร่งอยู่เลย
ต้องทำงัยคับให้รอบเครื่องเหมือนเดิม
เอกภพ ภิรมย์นาค หมุนน็อตตูดปั๊ม กลับคืนครับ ค่อยๆหมุนไปทางซ้ายนะครับ รอบเครื่องจะตกลงเอง ลองฟังเสียงดูครับ
เอกภพ ภิรมย์นาค สงสัยหมุนไปมากเกิน น้ำมันอาจลงเยอะไปครับรอบเครื่องเลยไม่ตก
ออคับ...ขอบคุณนะคับ
เอกภพ ภิรมย์นาค ยินดีครับ
ถ้าปรับหลายเกินเครื่องจะเขกบ่คับ
ผมหาไม่เจอขิงผม555
สอนถอนฝาที่ขั้นหน่อย
ฝาตรงไหน หรอครับ
@@diy-nw7ze ขั้นตูดปั้มครับ ผมอยากขั้นตูดปั้มถอดออกไม่ได้ครับ
@@user-qg9ip2ro4l ได้ครับ เดี๋ยวหาเวลาว่างทำให้ดูครับ
@@diy-nw7ze รออยู่ครับ
@@user-qg9ip2ro4l เอาเฉพาะขั้นตอนการขันตูดปั๊ม และวิธีการขันตูดปั๊มเนาะ
ผมถอดปลอกที่เสียบไม่ออก..ถอดงัยคัป..
kittichai pachoo เอาน้ำมันโซแนก ฉีดก่อน ใช้คีมจับ แล้วดึงออกตรงๆครับ ของผมไม่มีปลอกหุ้ม แต่เคยทำของนิสสันฟรอนเทีย ครับ
ของผม 3.0 di แปลงปั้มแร้วอยากให้เเรงทำไง
ผมว่า เท่าที่ดูมา ช่างเซ้งเทอร์โบ ผมว่าโอเคสุด สำหรับปั๊มสาย [ไม่มีเจตนาโฆษณาให้ใคร ความคิดส่วนตัว]ลองพิจารณาดูในยูทุป นะครับ ถ้าเอาแบบประหยัดๆไม่มีค่าใช้จ่ายก็ขันตูดปั๊ม อุด egr. นี่ล่ะครับ
suss sunn ถ้าเป็นตัวขับ 2 ทดเฟืองท้ายจะได้รอบเครื่องที่ต่ำลงความเร็วปลายเพิ่มขึ้นและควมประหยัดจะตามมา ครับ
แร้วรอบออกตรวจจะลำบากปะครับ
suss sunn ถ้ากลัวออกตัวลำบาก ต้องทดเฟืองเกียร์ห้า แต่ใช้งบเยอะพอสมควรครับ และต้องพึ่งช่างที่มีฝีมือเป็นอย่างยิ่งครับ
ของผม เปนตัวยกสูง ใส่เฟืองอะไรถึงจะ ลดรอบครับ เฟืองท้าย
ปั้มสายหรือคอมมอนเรลครับ
Apinan Salangam ปั๊มสายครับ อีซูซุ 2800 เทอร์โบ
คนสาธิตพูดเสียงไม่ค่อยได้ยินฟังไม่ค่อยรุ้เรื้อง
ศุภารัตน์ ไพรวัลย์ ขออภัยด้วยครับ อาจจะผืดพลาดทางเทคนิคครับ