Винт токсичности по функции полностью аналогичен винту качества, только стоит выше по каналу. Они регулируются на один расход, верхний пломбируется и не дает накрутить винтом качества смесь богаче чем выставлено. А в бедную сторону регулировка сохраняется. Большая часть воздуха для СХХ должна идти через малую ветвь ВК. Если на подошве карба нет сверления под штуцер, значит на этом моторе шланг просто к коллектору подключается. Если ветвь забита или дохуя умный хозяин ее заглушил, воздуха не хватает и приходится больше открывать дроссель - отсюда активация переходки на ХХ. Сверлежка дырок в заслонке - борьба со следствием. Резиновые прокладки прекрасно работают и лучше уплотняют, надо просто не перетягивать винты и не затягивать их на мокрых прокладках. Разобрал карб на машине - прокладку отложи в сторону чтобы подсохла и не собирай пока опять твердой не станет. Высохшие от долгого хранения можно в бензине отмочить.
Резина все равно размокнет от бензина и поплывет Старые прокладки они ломаются как будто из стекла По поводу малой ветви Прикол в том, что раньше стоял с завода к151 И в коллекторе стояла заводская заглушка Заводских решений я не нашел на это дело, так что не знаю... Завод и не подразумевал эту ветвь для установки И либо я плохо искал, но об этом нигде не сказано Но сделать надо Просто не для всех очевидно
@@maxkomissar Резина и должна разбухать чтобы лучше уплотнять. И уплотняет, главное не подтягивать винты на уже установленном карбе. Если нет возможности в идеал вывести плоскости, резиновые прокладки - единственный вариант. В 151-м семействе сосок под малую ветвь в подошве карба, соответственно коллекторный вход не используется. Если там просверлено и заглушено пробкой, надо выкрутить пробку и посмотреть что там внутри. Должен быть задросселированный канал. Если есть - вкручивай штуцер можно пользоваться. Малая ветвь в любом случае должна быть подключена к задроссельному пространству т.к. у нее, кроме обеспечения СХХ, есть еще две полезных функции.
Все хорошо, но нахрен ты музыку ставишь, мурчишь себе что то под нос , а мы музыку слушаем , сам пересмотри и мозги свои чуток настрой по поводу музыки.
наканец-то дельная информация от знающих людей, что бы я без тебя делал
Наверное учился бы воспринимать текст и шел курить форумы, где все это еще 20 лет назад было пройдено.
Винт токсичности по функции полностью аналогичен винту качества, только стоит выше по каналу. Они регулируются на один расход, верхний пломбируется и не дает накрутить винтом качества смесь богаче чем выставлено. А в бедную сторону регулировка сохраняется.
Большая часть воздуха для СХХ должна идти через малую ветвь ВК. Если на подошве карба нет сверления под штуцер, значит на этом моторе шланг просто к коллектору подключается. Если ветвь забита или дохуя умный хозяин ее заглушил, воздуха не хватает и приходится больше открывать дроссель - отсюда активация переходки на ХХ. Сверлежка дырок в заслонке - борьба со следствием.
Резиновые прокладки прекрасно работают и лучше уплотняют, надо просто не перетягивать винты и не затягивать их на мокрых прокладках. Разобрал карб на машине - прокладку отложи в сторону чтобы подсохла и не собирай пока опять твердой не станет. Высохшие от долгого хранения можно в бензине отмочить.
Резина все равно размокнет от бензина и поплывет
Старые прокладки они ломаются как будто из стекла
По поводу малой ветви
Прикол в том, что раньше стоял с завода к151
И в коллекторе стояла заводская заглушка
Заводских решений я не нашел на это дело, так что не знаю...
Завод и не подразумевал эту ветвь для установки
И либо я плохо искал, но об этом нигде не сказано
Но сделать надо
Просто не для всех очевидно
@@maxkomissar
Резина и должна разбухать чтобы лучше уплотнять. И уплотняет, главное не подтягивать винты на уже установленном карбе. Если нет возможности в идеал вывести плоскости, резиновые прокладки - единственный вариант. В 151-м семействе сосок под малую ветвь в подошве карба, соответственно коллекторный вход не используется. Если там просверлено и заглушено пробкой, надо выкрутить пробку и посмотреть что там внутри. Должен быть задросселированный канал. Если есть - вкручивай штуцер можно пользоваться. Малая ветвь в любом случае должна быть подключена к задроссельному пространству т.к. у нее, кроме обеспечения СХХ, есть еще две полезных функции.
паронит рулит.выкидывай это резиновое убожество в мусорку с паронита сделай
Пора последовательно-переходить на синхронники.Советую начать с К84М.Уделывает любой последыш по всем пунктам,после легкой доработки.
Знаю знаю)
Всё огонь. Музыкальный фон желательно потише сделать. ( Стариков отвлекает ) От прослушивания технички.
Хорошо
Все хорошо, но нахрен ты музыку ставишь, мурчишь себе что то под нос , а мы музыку слушаем , сам пересмотри и мозги свои чуток настрой по поводу музыки.
Хорошо
Учту
От ТАК.НАЗ. музыки пошла из ушей кровь....