AutoBahn - Mazda 323F BG 1.8 (1990) - POV drive | Vmax
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- čas přidán 5. 09. 2024
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In dieser Folge von AutoBahn: ein 1990er Mazda 323F BG 1.8 mit 103 PS!
#Vmax #AutoBahn #323F
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In this episode of AutoBahn: a 1990 Mazda 323F BG 1.8 with 103 hp!
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I miss my old 323F 1.6L, it was such a comfy car to drive :(
88hp?
Ein 323er BG Limousine war mein erstes Auto. Von meinen Eltern damals zum Studienbeginn übernommen. Ein absolut unkompliziertes, genügsames Fahrzeug, niemals liegengeblieben, niemals Zicken gemacht trotz wirklich nachlässiger Pflege. Man konnte damit weder Rennen gewinnen noch hat sich wer nach einem umgedreht. Trotzdem immernoch meine Autoliebe bis heute.
Den normalen 323BG als Limousine mit dem 1.6er 88PS Motor hatte mein Vater bis vor paar Jahren, selbst der ging schon gut ab dank des leichten Gewichtes wenn man den mit heutigen Autos vergleicht. Vorallem in den 16 Jahren den er ihn fuhr hatte er nur eine größere Reparatur, meistens ist er sogar ohne Beanstandungen durch den TÜV gekommen.
Elektrische Scheibenheber hatte der noch nicht aber dafür ein elektronisches Schiebedach was bis zuletzt noch einwandfrei funktionierte
War echt ein tolles Auto
Eure vmax Videos sind echt klasse. Kein unnötiges gelaber oder sowas einfach nur VOLLGAS😀
Ich mag das Zittern der Tachonadel bei alten Autos. Das hat so viel Charme!
Als wollte der Tacho einem sagen: "Jetzt lass mal gut sein, ich kann nicht mehr!"
Tachowelle lässt grüßen
Ich mag das Zittern der Beifahrer.
Fühl ich 🤤✌🏽
Dein Auge zittert. Aber Ohne scheiß, bei Digitalen Tacho denke ich immer da geht eine Warnleuchte an wenn sich die Zahlen ändern.
Komm ich garnicht drauf klar.
Ich mag anlalogen Tacho viel mehr.
Ich finde die Fahrleistungen sehr beeindruckend. Mich würde der Vergleich zum größeren 626 oder gar dem Exoten 929 interessieren. Euer Format ist erste Sahne , weiter so !!! Liebe Grüße.
Mit dem 2l 90PS geht der 626 GD nicht besser, da wird es schon den 2.2 12V brauchen. Was mich etwas wundert, das Leergewicht vom 323, meine 626 liegen zwischen 1080kg und 1250kg mit mehr Ausstattung...ein Vergleich wäre hier wirklich mal interessant.
Marcel Helfert Wenn du einen 626 mit diesen 323 BG Vergleichen willst, musst du aber nen GE nehmen. Ein 2.0 mit 115 PS geht schon sehr gut.(habe selber einen 4WD GE) Mein 626 Coupé Foha Limited mit der 140PS Maschine ist schon deutlich deutlich schneller als dieser 323 Trotz Vollausstattung (Klima, Sitzheizung, Tempomat, Schiebedach) mit 4WS. Was aber auch kein Wunder ist.
Den 2l 115PS hatte ich im GW, in meinem GE werkeln leider nur 90PS und ja, die 90PS aus dem 16V gehen anders als die 90PS aus dem 8V. Das der 2l 16V mit 140PS noch mal um einiges besser geht sollte klar sein, wäre schlimm wenn nicht,im Coupe sicherlich nicht die schlechteste Wahl. Ich hab ja im Kombi den 2.2 12V und der gefällt mir von der Kraftentfaltung her besser,auch wenn ihm obenrum die Puste ausgeht.
Marcel Helfert im Coupé ist der 2.2 ein Fehler. Da ist der 2.0 16V der einzig richtige Motor.
Bis 160 km/h geht der doch ganz gut. Danach kämpft er um jeden weiteren Ausschlag beharrlich sogar bis in den roten Bereich. :-)
Aber die Soundkulisse ist irgendwie cool. Das hat was von Sportwagen. Halt anno 1990. Der brüllt einfach um sein Leben. Vollkommen unverfälscht.
Der geht wenn man möchte bis 140 auch echt zügig vorwärts.
Wenn man bei 200 dann mal schneller abbremsen muss, einfach Scheinwerfer mit raus 😉
Yes IT Is right pop up lights down
Man sieht gut wie bei 190 der Windschatten vom Vordermann wirkt und auch schön, wie bei 200 die Nadel springt. Das waren noch Zeiten damals.
ich glaube nicht das es mit dem windschatten zutun hat sondern eher das es bergab ging
I had a 93 year 323F 1.6L 16 Valve carb LX model and the newer model 96 year 323F 1.5 DOHC 16 Valve GLX. Both were great cars. Very reliable. The latter BA 1.5 felt quicker than the previous BG 1.6.
Ich hatte 323 1.3i 75ps1993 Baujahr Sedan,das Auto war unglaublich schnell bis 3 Gang,ich hab das Auto geliebt und das Geräusch von den klein Motor war super
From my country call Mazda Astina..
Astina is Japan original name
Ich glaube, daß mich dieses Video von allen Autobahn-Carranger-Videos am meisten beeindruckt hat. Gänsehaut!
Das ist einfach ein kleiner Klassiker. Tolles Design und ein robuster Motor!
PS: Und ein Klasse Video ;-)
Wenn der Fünfte da munter in den Begrenzer läuft, wo heute der Vierte immer noch Luft hat, weißt du, dass du in einem Auto aus den frühen 90ern sitzt. Dann sind auch rund 100 PS in der leichten Kiste jederzeit munter und völlig ausreichend.
Wie geil die Tachonagel ab 200km/h zu zittern anfängt 😅
Ist aber nicht normal, da ist was kaputt.
Der Wagen hat da Angst bekommen.
@@TheS1PikesPeak das glaube ich eher auch, von Wegen „alte Autos!“
Es gibt beim BMW -Syndikat einen Getriebe -Kalkulator. Dort kann man unabhängig vom Fahrzeugtyp die Übersetzung der Getriebegänge, die Achsübersetzung und die Reifengröße eingeben, das Programm errechnet dann mit absoluter Sicherheit die Geschwindigkeit in allen Gängen. Ganz unabhängig von der Tachoanzeige, die immer 5 -10% vorauseilt.
Ab 190 Tacho denkt man die Kiste zerlegt sich gleich selbst ^^
Had this exact 1.8 got single cam .got it to 215 kph.loved that car
Der ist ja fast schneller als der BMW 116i BJ. 2006 vom Kumpel xD Da sieht man Mal Oldschool 👌
take one mazda 323 GTX OR GTR BG and you see the difrence
Ich hatte den 323F als GRSi (gabs nur im Ausland) mit 1.8er 16V und 140 Ps. Das war ne Rakete. Wenig Gewicht und ne boese Ueberraschung fuer GTI und co in der Beschleunigung. Nur Vmax war nicht so prickelnd. Der lief zwar laut Tacho 235 aber da konnte man locker 20-25 kmh abziehen. Die Staerke war halt die Beschleunigung..
Stellt euch einfach mal ein neues "Bezahlbares" KFZ mit diesen Leergewicht vor... Kein unnötiger Schnickschnack^^ da reichen 150PS "HANDSCHALTER" dann völlig aus um eine Menge Spaß zu haben.
er hat 103ps keine 150
@@Ricy013 Ich sprach auch von einen Neuwagen...
@@wiesel222 da wirst du das aber nicht mehr finden
Den hier gabs bis 180 Turbo PS und Allrad^^..wobei der natürlich bissl schwerer war ;)
@@manut9824 gab auch 210ps..
Stunning and still a good driver's car.
Respekt für diesen Quasi-Oldtimer.
Starke Leistung für so ein Auto 👍
DAS waren noch Zeiten!!! Geilo!!!
Geringer Luftwiderstand sei dank.
Vorschlag für ein zukünftiges Video: Citroen BX wäre toll :)
Mgoblagulkablong als GTI 💪🏻
Genau aber den 120ps gti.
Ich liebe diesen Kanal! 😁
Bitte macht mal ein Bmw X3 E83 3.0sd review. Der ist in summe sehr interessant.
der 323F 1,8 GT hatte sogar stolze 140Ps👍
Mal wieder schön ausgefahren 💪
Sehr schön!! Der beschleunigt echt gut 😎
My mom had this car blue color
Statt zu bremsen, kann man bei 200 auch das Licht anschalten. Das verzögert ungemein.
Respekt 💪
Ich fand das Kfz auch immer schon echt nice würde mir auch sehr gefallen reicht aus von der Power alle mal und 210 Tacho is schon ok für ein Kfz von 1990
Das ganze bitte noch einmal mit dem Kadett GSI 16V
Da gab es sogar noch einen 16V GT mit 128 PS, der Unterschied in den Fahrleistungen wäre interessant gewesen!
Trotzdem für 100PS-lahm ist etwas anderes! Heutzutage wiegt ein Polo mit Grundausstattung mehr!
Ach waren das geile Zeiten ohne diesen Downsizedreck, Direkteinspritzung bei Benzinern und diesen AGR-Müll!
Wenn ich mir so anschaue was aktuelle Motoren für Literleistungen haben wird mir schlecht aber ich wundere mich dann auch nicht wenn die nach 100tsd. Kilometern breit sind!
It goes well till 150 even though it seems like it was all downhill
Nun, jetzt habt Ihr es ja selber gesehen: Die von Euch angeführte Vmax des 103 PS 323 F liegt nicht bei absurden 210, sondern - auch im hohen Alter noch - bei ordentlichen 187 km/h, wenn man die üblichen 10% Tachoabweichung abzieht.
BTW: In Google Map ist ein kleiner GPS-Tacho eingebaut. Ansonsten könntet Ihr auch Torque ohne ODB-II-Verbindung benutzen, um die echte Höchstgeschwindigkeit zu ermitteln. Größtes Display für den Tacho auswählen und das Handy mit einem Saugnapf an die Scheibe heften, dann braucht man nicht einmal die Tachos in groß einzublenden (wenn nichts spiegelt).
Dieses Modell hat offensichtlich ein Austauschgetriebe vom 1,6er (schwer bei so einem alten Auto das passende Getriebe zu finden...vorallem bezahlbar.) Mein BG lief damals 220 Tacho....und das nicht wie hier nur bergab. Nachgemessen warens immer noch knapp 200 echte kmh. Sieht man wenn man bissl Ahnung hat auch an der Drehzahl. Kein Autohersteller baut ein Auto was bei Vmax im roten Bereich läuft. Auch nicht Mazda und auch nicht in den 90igern.
Für so ein unscheinbares Auto mit gerade mal 100Ps hört der sich aber ganz schön kernig an! Und nebenbei ganz schön zügig.
Ja Mazda hatte zB auch im ersten MX-5 schon ein tollen Sound!
@@Cobra19843 die besten Japan 4Zyl baut aber immer nocH Honda :) m.M.n
@@theoneandonly8567 Honda S2000 war doch auch n gutes Beispiel! :)
Wie geil geht der denn bitte? Hubraum ist nunmal durch nichts zu ersetzen 😬 Mein Vater hatte damals einen 626 als Coupe mit 2 Liter Maschine, das war eine Rennsau 😁
Hab nach gesehen: Das Amaturenbrett erinnert mich an VW Polo 9n2 oder Lupo.
ASMR, ich brech ab 🤣🤣🤣
Wow I can't believe i saw this vlog this is dad's car in the Philippines our project car
Cool diese Videos! Diese auf der Autobahn gibt es glaub aber noch nicht so lange?
Stimmt, geht gerade erst los!
@@CarRanger der Corsa B war glaub der erste!? Stimmt's? 🤔☺️ War übrigens mein erstes Auto mit 1.2 16V bis 2011 und dann ein größeres.
Oh ja, das ist wirklich ASMR für Petrolheads 😍 👍👍👍
Nicht schlecht!
Der geht schon ziemlich gut ab muss ich sagen.
Endlich kein langes gelaber einfach Vollgas und action ... megaaa
Dann schau mal auf CarRanger Essence vorbei ;)
Der geht aber verdammt gut davor ziehe ich den Hut 😮
UFF Hübscher Opel Insignia OPC🥵
Sieht aus wie der Tacho der Audi B80 Reihe 😨
Hab ich mir auch gedacht 😄 müssten die gleichen Anzeigen sein
@@CoolMusic9000 fällt irgendwie direkt ins Auge, wenn man Audi Fan der alten Reihen ist. Bin aber auf die Antwort von CarRanger gespannt 😁
Dachte ich mir auch. Sind wahrscheinlich auch von VDO.
Der schafft mit seinen 103 PS ja wirklich über 200. Krass.
Jetzt stellt sich mir die Frage, warum ich meinen 9-3 trotz 185PS noch nie schneller als 225 bekommen habe, selbst minimal bergab, obwohl der Wagen laut Saab 230 schafft...
(also 225 laut GPS, laut Tacho waren es 218 oder so, die nadel will nie über 220, über 200 geht die nach komischerweise.)
Schwedenstahl ist schwer, und die Karrosse mit ihren Ecken und Kanten auch nicht gerade besonders Windschlüpfrig.
@@theoneandonly8567 naja, der Saab hat nen 0,34er CW Wert. Ecken und Kanten assoziiere ich ja auch eher mit Volvo.
@@timweber4318 stimmt war gerade bei einem anderen Model
@@theoneandonly8567 Ja, ich werde es in den nächsten Wochen irgendwann vielleicht nochmal testen, dann mit frischem Öl und neuem Luftfilter. Oder ich teste es nicht, mal sehen. Ich mein, 220 ist auch schnell genug und rein von der Beschleunigung hat er volle Leistung. Es könnte vielleicht an den etwas breiteren Reifen liegen...
Habe selbst mal ein bisschen recherchiert. Demnach müsste das besprochene Modell ab 1989 mit 1.8 L Motor 128 PS haben, dann ist es mit 1120 kg, 210 km/h Topspeed und 9,2 sec Beschl bis 100 angegeben. - Diese Daten passen dann auch zueinander
Es gibt 2 Varianten, diesen 1,8 mit SOHC Motor(Eine Nockenwelle aber 16 Ventile über Schlepphebel) und einen mit DOHC , 2 Nockenwellen und 128 PS. Zudem nicht ab 1989 das ganze Modell gab es ab 1989 bis 1994
@@manut9824 was ich meine ist, dass die genannten Fahrleistungen in diesem Auto niemals mit dem serienmäßigen 103 PS Motor erreicht werden können. Ist einfach nicht machbar
Die meisten Daten passen nur zu dem 128 PS Motor. Die Beschleunigungsangaben sogar nur zum 142 PS Hatchback
So good to me
Das sieht für mich so aus als wäre das Getriebe vom 1,6er da drin. Man korrigiere mich wenn ich mich irre.
Übrigens wäre es auch sehr interessant, dabei mal GPS mitlaufen zu lassen.
Habe auch das Gefühl, dass eine zu kurze Übersetzung drin ist. Das würde dann auch sonst die hohen Drehzahlen erklären. Ich bin in der Zeit einige Mazdas gefahren. Die haben schon recht hoch gedreht, aber dass der im letzten Gang in den roten Bereich dreht, war schon damals absolut nicht vorgesehen. Würde ich mal überprüfen lassen, im Sinne der Gesundheit des Motors und der Ohren.
@@plchef1 Es gibt drei verschiedene Getriebeübersetzungen für den 323F BG. Die vom 1,9er DOHC ist de kürzeste, die vom 1,9er SOHC die längste und die vom 1,6er liegt dazwischen. Ich kenne sie tatsächlich alle und sogar den Umbau des Getriebes vom 1,9er SOHC am 1,9er DOHC. Das Getriebe vom 1,9er SOHC am 1,9er DOHC ist ziemlich 4+E: Damit kommt der DOHC im auch im 4. ang nicht an den roten Bereich dran und im 5. gibt es Drehzahlen von über 5500/min nur noch mit Windschatten, mit Rückenwind und/oder bergab.
Dies hier sieht mir nach der Überstzung des 1,6ers aus.
@@michaelmester4790 so ganz verstehe ich die Zuordnung nicht. Warum sollte denn die Übersetzung des stärksten Motors am Kürzesten sein? Das müsste doch die längste sein und die des kleinsten Motors am Kürzesten. Wenn man dann die Übersetzung des DOHC am SOHC verwendet, wäre die Drehzahl abgesenkt als Schongang ohne Bums und nicht umgekehrt. Umgekehrt wären die 1,9 mit dem 1,6er Getriebe deutlich kürzer übersetzt und rennen demnach in den roten Bereich. Habe ich in jungen Jahren auch mal versehentlich gemacht. Beim 1,3er Jetta meines Opas ging das Getriebe kaputt. Wir haben ein "passendes" Getriebe auf dem Schrottplatz gekauft. Stellte sich dann als eines vom Golf 1 mit 1,0 Liter heraus. Die Karre beschleunigte dann auch mit den 54 PS formidabel. Leider ging er dann auch im 4. und letzten Gang bei 145 km/h in den Drehzahlbegrenzer...
Japp, du hast recht. Hab damals nen 1,9er gehabt wo ich mir ein 1,6er Getriebe eingebaut habe. Die Beschleunigung is geil aber normalerweise läuft der Tacho 220 und ohne roten Bereich^^
Vorschlag: Opel Astra f Gsi 16v, Opel Vectra 2000, Opel Signum 3.0 v6 cdti
Gute Vorschläge ;)
CarRanger wir lassen uns gerne überraschen was ihr noch so auftreiben könnt.
Ich mag auch eure Autobahn-Speed videos, man bekommt einen schönen Fahreindruck. - Allerdings wäre das auch die Gelegenheit, ohne großen Mehraufwand, mit einer GPS-Messung die TATSÄCHLICHE Beschleunigung und Topspeed festzustellen, ...denn unter Uns gesagt, sind solche Tacho-Angaben eher zweifelhaft. -
Und hier macht es auf dem video den Eindruck, als wäre die Top-Speed bergab erreicht worden. - Wenn der echte 210 auf der Ebene geht, dann glaube ich nicht an 103 Serien-PS
Die ersten Videos haben wir noch ohne GPS gedreht, die neuen sind alle mit Messung. So eine GPS Box will halt auch erstmal bezahlt werden ;)
@@CarRanger Ja klar, umsonst ist bekanntlich nur Eines....Aber wenn der echte 210 läuft, dann hat der bestimmt die 128 PS, kann anders garnicht sein
@@paulwiegand4267 Ich hatte den 323f GT16v mit 128PS. Der lief in etwa genau so wie der im Video. Wenn ich mich recht entsinne war er mit 201km/h VMAX angegeben. Beschleunigung war aber top. Um die 8 Sekunden 0-100.
Also ich selbst fahre den 1.6L 16V und muss sagen das ich vom 1.8L mindestens 210KM/H erwartet hätte. Meiner schafft auf der Geraden voll ausgefahren laut Tacho seine konstanten ~195KM/H. (Scheinwerfer unten natürlich) Trotzdem sehr schönes Video! Wär schön wenn vielleicht nochmehr Videos vom Mazda kommen würden, weil es ja doch für viele ein ziemlicher Exot ist.
Ich hatte noch vergessen zu erwähnen das an meinem aber auch ein bisschen was ´´Frisiert`` ist. (Sportluftfilter, Edelstahl Auspuffanlage,...)
Traumauto
Is that an SOHC or DOHC? Given it's redlined at 6,000 rpm. I'm guessing the former.
Jaja Zeiten gab's 😎
Ist das das Originalgetriebe? In meinem BG hatte ich mir damals vom 1,6 er das Getriebe "borgen" müssen weil das originale kaputt war. Damit lief der auch 200 im Drehzahlbegrenzer. Zumindestens der 1,8 (bzw 1,9er isses ja eigentlich) Stufenheck is länger übersetzt. Der lief bergab locker 220 (sind eh nur knapp unter 200 nachgemessen) aber nich im Begrenzer.
My car...
Wielange halten die Saugmotoren eigentlich bei solchen Drehzahlen ? Ich fahr jetzt schon ewig Diesel oder Turbobenziner da komm ich kaum über 3500 U/MIN.
Das macht den Motoren gar nichts.
Ich habe als Jugendlicher einen 323 BG gehabt. Mit 1.6l und 88ps.
Der würde immer gequält und hat nicht einmal das Mindestmaß an Pflege erhalten. Hatte ihn mehr als 100000 km gefahren, verkauft habe ich ihn mit 250tkm. ohne Probleme!
Nur das rot hatte echt gelitten !!!
Damals mit nem '98er civic 1.4 (Sauger) teils wirklich stundenlang vmax gefahren. Hat den Motor nicht wirklich interessiert.
Fahre einen 320d f31 und komme kaum unter 3500U/Min , interessiert den Motor auch nach 170k km nicht.
Ein motor findet es so gar besser wenn man ihn zwischen 2500 und 4000 Umdrehungen bewegt weil er sich dann einfacher tut, weil er dann nicht so viel Kraft braucht um sich zu bewegen. Wenn man im unteren Drehzahl Bereich (1000-1500) beschleunigt dann tut er sich schwerer und muss viel mehr Kraft aufwenden.
something is not right with this specific 323F, it should accelerate much faster and shouldn't struggle much at reaching 210kmh
the 323F in this video struggled to reach 160kmh and then breezed through from 160kmh to 190kmh and again struggled to go past that, and when it got to 200kmh the speedometer needle started having a stroke lol.
i know the 323F 1.8l GLX was NOT a fast car, but i used to own one and its acceleration was much more linear, i topped it at 220kmh
Ich hatte den Nachfolger (323F BA) als 2.0 V6 in der GT-Version, eine Drehorgel, unfassbar. Ganz wenig Drehmoment trotz (Ford-)V6 wegen den gerademal 2 Liter Hubraum, aber hat Spaß gemacht ohne Ende. Einmalige Topspeed (weil im roten Bereich) lt. Tacho: 238 km/h. V6-Sound war nach Umbau auf Remus DTM sehr schön, trotzdem (zu) leise.
Der erinnerungswürdigste Moment: die Fussmatte hatte sich einmal auf der Landstraße aufs Gaspedal gelegt, Motor geht plötzlich beim Gangwechsel voll in den Begrenzer bei fast 8.000 RPM ... hab dann zum Glück nicht panisch reagiert, sondern erstmal den Zündung ausgeschaltet und dann noch während der Fahrt das Problem erkannt und gelöst :-D
Leider nach über 150 TKM dann ging es los mit Flüssigkeitsverlust (Ford-Motor???), etc. Und der Zahnriemenwechsel ... OMG, der ganze Motor musste dafür raus (die Mazda-Werke hat mir dafür fast 1000€ abgenommen), deshalb hab ich ihn dann irgendwann schweren Herzens abgegeben :-/
Die K V6 Motoren waren von Mazda nicht von Ford.
Tachonadel im Freudentaumel bei 200 - huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuiiiiiii!!! :D
ASMR? Ach, ihr habt doch nen Knall :-)
😄
A 170 tranquilo 🎉🎉
You can push till 6700 rpm its Limit rev you can pull this car over 220kmh at 6500rpm
Das Geräusch ab knapp unter 200 und das Tachonadelzittern sind etwas besorgniserregend.
Möge man auf eine etwas schlecht laufende Tachowelle hoffen.
Sind nur Windgeräusche. Ich würde mir eher sorgen drum machen ob die Reifen überhaupt für diese Geschwindgkeit freigegeben sind...
Das Geräusch kommt definitiv vom Tacho bzw. Tachowelle. Hatte mein 323F BG damals auch, aber nur bei frostigen Temperaturen und nur kurz nach dem Kaltstart.
@@theoneandonly8567 Windgeräusche ?? Mach mal lauter
@@theoneandonly8567 der 1,8er hat serienmäßig minimum 1757013 H bis 240kmh Vmax (bei dem natürlich nicht, sind Alus halt)
@@manut9824 das H steht aber fúr V-Max 210km/h
Tatsache 210km
.ich bin beeindruckt...mein 1.6 88 ps hat so 185 kmh geschafft
Wobei man ehrlich sagen muss, die Mazda Tachos aus der Zeit gehen sehr vor, viel mehr wie echte 190 werden das auch nicht sein.
@@marcelhelfert1687 20km/h Abweichung wird der Tacho nicht haben
Real werden das auch nicht mehr als 185 gewesen sein. 20km/h zu viel waren bei den Autos normal in dem Geschwindigkeitsbereich.
@@marcelhelfert1687 ja genau das stimmt...die älteren Tachos sollen bei höheren Geschwindigkeiten ca 10-15 kmh mehr anzeigen als wirklich gefahren wird.
Ich kann von unseren 626 sagen, 20km/h Unterschied bei den Geschwindigkeiten ist nichts ungewöhnliches.
Mein 88 PS Automatik rennt nicht so, 170 GPS schafft er aber
Obenrum fehlt ihm halt die Puste, aber er geht trotzdem sehr gut.
Не плохо!
i think is not 103hp but 103kw
by the way keep it some day is be classic car
Der arme Motor,wird noch so gequält!🙈
Der kann das ab, ist schließlich ein Japaner.
aber echt ey quitscht und klappert die bude ein wunder das die kiste heil geblieben ist :D
Kleinanzeigen Durchforster 🤔
Gequält? Wo denn? Das muss er abkönnen.
Für den Motor ist es so als wir mal ein Sprint im Laufen machen würden.
240 km she may have already checked. 😂 Without tuning and everything is fine!
:O wow mi max speed is 190km/h
Oberhalb von 140 oder 150 km/h genau so langsam zu beschleunigen (und überflüssig zu fahren), wie ein Skoda Citigo. Wer oberhalb von 150 locker weiter beschleunigen will, nimmt dazu einfach ein Auto, dass eh 250 oder270 fährt, also zb 300 oder 400 PS hat. Und fährt dann auch nicht schneller als 210, 220 ... Geduld!
Mit einem VW Käfer, der max 125 lief, Reisegeschwindigkeit 110 oder 115 zu versuchen, war halt auch nicht besonders klug, Tank leer, Motor heiß. Und den Motor eines 90 ps Passat, eigentlich unkaputtbar, konnte man als Aussendienstsler auf der Autobahn durch Dauervollgas auch auf weniger als 80tkm platt fahren.
я 1 Русский тут
su i zi dal
Видео, как убить мотор