TOP GUN'S MISSION IN REAL LIFE: HE HITS THE CLIFF AT 1000 KM/H!
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- čas přidán 26. 06. 2024
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Hello everyone, today we're going to take a look back at an incident that took place on July 31, 2019, the day a US Navy Lieutenant crashed his Super Hornet into the wall of Star wars Canyon in California at over 1000km/h. Let's find out how it happened and what lessons we can learn from it.
Fly safe!
"Até"
Source:
US Navy investigation report :
www.documentcloud.org/documen...
US Naval Institute :
news.usni.org/2020/05/28/navy...
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CHAPTER :
00:00 Intro
00:58 Our partner: My Heritage
03:04 The facts
04:19 Background
09:49 Course of the incident
14:28 What lessons can we learn?
20:10 Endscreen
Editing:
Hugo Schmitz
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Fly Safe !
il était limité à 10g de ce fait à 231m/s ? et à 281m/s pour le même rayon 3,1km il aurait fallut tirer à 14,71g.
Merci ATE. Je confirme les propos du commandant concernant le "plaisir après coup" . En tant que pilote de parapente, j'avoue avoir du plaisir à me remémorer certains passages lors de cross engagés mais n'avoir pas été des plus sereins au moment où j'y étais... Entre le pilotage en turbulences, le choix de l'itinéraire, la gestion des zones aériennes, la pertinence du placement dans la masse d'air , etc... il y a des instants qui ne sont pas du tout contemplatifs . Merci pour tes conseils de prudence et d'humilité. 👍
En effet, la notion du « plaisir après coup » j’ai bien aimé. La charge mentale que vous, pilotes d’aéronefs en tout genres, avez à gérer doit enlever pas mal de plaisir spontané en situation corsée. Mes respect 🫡
Détaillé et passionnant - une pépite !
Un briscard de l'ALAT m'avait bien dit "il n'y a pas de bons pilotes, il y a que de vieux pilotes", et là je comprends mieux.
C'est comme à la guerre !!! La guerre ne fait pas de héro , elle ne fait que des malheureux et malheureuse !!!!
J'aime beaucoup cette autre version qui dit : Il y a les vieux pilotes et les pilotes audacieux, mais on a jamais vu de vieux pilote audacieux 😁
On dit pareil en plongée 😅
"La montagne grimpera toujours plus vite que votre avion".
Nous venons de regarder votre vidéo avec un collègue auquel j'ai fait découvrir votre chaîne.
Challenge: placer cette phrase dans la réunion de cet après midi. Le perdant paye une pinte à l'autre.
Tenez-nous au courant du résultat ! 😁
@@alta6055
C'est fait 😊
Je suis donc l'heureux propriétaire d'une pinte fraternelle ce soir.
@@ProgressProvoc75017 toutes mes félicitations
Hahaha
Cadeau : "Seule la bière doit subir la pression" . Succès garanti !
Merci pour ce rappel "percutant" : je ne pilote pas, mais même sans, ce genre de lecon est toujours bonne à entendre.
L'infographie sur le calcul du rayon de virage est géniale, le gars qui te fait ça est très pro !
Oui on oublie la puissance 2. Ça doit être de même même sur la route....
@@ChristotoSchopfy-kk2vp Ec = 1/2 mv², E = mC²
Il y a toujours une vitesse au carré quand on parle de vitesse et d'énergie.
En ballade en famille avec un guide de montagne , il nous avait dit : " La montagne , 1000 fois elle donne . 1 fois elle prend" .
Je suis un déjà un inconditionnel de la chaîne.
Mais cet épisode est vraiment remarquable.
Bravo !
La physique les gars!!!... Rien que les 3 lois de newton!...❤
Alors le contenu est déjà d’une qualité incroyable, mais avec l’apparition de Bob dans ce contexte pendant la formule, on approche de l’œuvre d’art.
Impatient de te rencontrer en séminaire !
j'adore les derniers commentaires sur les préparations de vols et l'expérience; merci de ces rappelles de sécurité Até.
Bonjour ATE toujours de super vidéo et pour info le plongeur doit aussi s’acclimaté à la profondeur lorsqu'il n’à pas plongée à l’air depuis quelques temps 40m puis 50,60, exct de plus 80% de la plongée s’effectue.....en surface ,la préparation est essentielle, encore merci pour toutes ces vidéos
Xavier ex scaphandrier 10000 heures de plongée et toujours la 😊vivant vivant
Je ne retiens absolument rien, et ne comprends pas plus, mais quand quelqu'un est passionné sa donne envie de regarder ses vidéos. GG.
Magnifique explication. Merci ATE
On peut prendre pour exemple, un véhicule automobile qui prend un virage qui doit être prit à 50Km/h pour garder une bonne trajectoire avec les forces exercées (force centrifuge) et une voiture qui prend ce même virage à 100 km/h il fera également une sortie de route car sa vitesse ne permet pas de prendre le virage avec le rayon de virage disponible (trop de vitesse et force centrifuge trop importante)
Il lui faudrait plus de rayon pour que ce véhicule puisse prendre ce virage à cette vitesse
PS : j’adore tes vidéos 😎 elles sont toujours passionnantes à écouter et à visionner , bon week-end
Pierre
Superbe vidéo qui explique très très bien 👍, merci beaucoup
Que du kiff... merci pour le voyage je suis jamais allé au stats mais durant la dernière demi heure j'étais pilote de super hornet c'est cool. Et en plus on apprend des trucs 🫡👍
Superbe vidéo ! Merci beaucoup à vous Monsieur ! Bonne continuation sur votre chaîne YT ! Bonne journée à toutes et tous !
Merci à vous
Incroyable conclusion ATE, merci pour ton travail !
Merci beaucoup Até et l'équipe DBrief pour cette vidéo très intéressante et instructive !
Super bien, cette analyse d’accident ! C’est marrant tu t’es repris lors de ton analogie avec les paliers du plongeur sous-marin mais tu avais raison dès le début : effectivement, le plongeur remonte systématiquement en laissant le temps à ses tissus de « dégazer », là c’est juste de la procédure brute, mais on enseigne aussi aux plongeurs qui viennent « faire des profondes » qu’il faut commencer par un petit programme de descente progressive pour réhabituer son corps aux fortes pressions absolues, et ré éprouver son matériel s’il n’a pas fonctionné depuis quelques temps. On fera un première jour avec des plongées à 30-35 m, un deuxième jour avec un maximum à 40-45 m avant d’aller voir l’épave du Junker 88 à 53m dans la baie de Marseille ! C’est encore plus vrai quand on plonge irrégulièrement ou que l’on vieillit tout simplement.
Oula mais faut qu on aille voir cette epave!
Bon je suis que N2 :-(
Le N3 n’es pas si complexe, @@ATECHUET, et ça vaut le coup.
Autre point commun avec la plongée : rester humble. L’accidentologie nous apprend que les N3 très expérimentés perdent de vue par excès de confiance certaines règles. Rester conscient pour rester en vie.
Explication limpide et claire !!! Nickel !!!
Super vidéo ! Un jour j'espère qu'on aura ta vidéo sur la guerre des Falklands
Encore une super vidéo, merci à vous ATE ainsi qu'à l'équipe, des supers images, du technique, des anecdotes, un debriefing. Au top, bonne continuation, fly safe
Excellente analyse exhaustive et instructive pour tous les niveaux . Merci ATE !!
Encore une super vidéo très riche d'enseignements, de vraies leçons de vie. Merci ATE pour tout cela 👍
Génial , super vidéo !!Merci
Bonsoir Ate, cadre magnifique dans cette vidéo, et merci pour ces explications.
Chouette vidéo 👍🏻 Merci ATE
En toute humilité comme d’habitude et vidéo très intéressante comme d’habitude aussi . Merci
Passionnant, merci !
Merci ! Très belle vidéo !
Super vidéo 🌟 Très enrichissante Merci
Épisode passionnant, aphorismes délicieux, j’adore!
Merci pour ce travail
Tres intéressante analyse, merci !!
Belle présentation. Merci à vous !
Vraiment chapeau bas pour votre manière d'expliquer...moi qui a juste quelques notions de physique et de mécanique je comprend presque tout...un vrai pédagogue en plus d'être pilote
Superbe vidéo ! Très intéressant
Slt Captain
Toujours ravi de faire la review du super Hornet. Les gens négligent l'entrainement en simulateur mais c'est la seule chose qui peut supprimer ce fameu "Show fever". Entre la prepa et la mission on est sur du 90/10.
Fly Safe!
La simulation de vol militaire est un outil indiscutable.... ceux qui la Jette en pâture.. prétextant que ce n'est qu'un jeu..j'en peux plus d'eux... tellement je m bat corps et âme pour leur faire comprendre que les simu ne sont pas des jeux mais des tutoriels applicables dans la vraie vie.. même si il y a pleins de moutons qui argue..ce n'est qu'un jeu..fo pas le faire avec sérieux... parce que justement je me considère extrême hardcore simmers..ou xxl simmers.. j'ai fabriqué un home cockpit based sur l'appareil avec lequel je vol...donc modulable.. j'ai un casque de pilote.. suis harnaché et plaque d'informations sur mes 2 cuisses..et maintenant j'ai même conçu une verrière pour le ressenti d'être encore+ encastré ergonomiquement ✌️
@@Bryan-cd9cl Tellement vrai byan. L'entrainement doit etre le plus reel possible.
Géniale l infographie pour comprendre l incidence de la vitesse et de l inclinaison sur le rayon de braquage ❤
Encore une vidéo au top. Merci !
Merci pour l analyse.
Super la vidéo. Et l'infographie est sympa et explicative.
passionnant ! merci !!
Top la vidéo 👍👍👍
Excellente vidéo! Bravo
Encore une fois merci, pour votre passionnante vidéo ainsi que pour vos commentaires de véritable specialiste 🙏
Bonsoir ATE. J'aime beaucoup ce genre de vidéos techniques et scientifiques. Merci.
Merci à vous 😊
Super bien expliqué le schéma 👍
Excellente vidéo !
Merci 🙂
Comme toujours tes vidéos sont intéressantes et instructives fly safe
Ce que mon père mm'a toujours dit quant tu prends le volant ou pour des machins dangereuses. Tu te mets en conditions, concentration sur la tache à accomplir et rappelles toi les bases !
Merci pour cette vidéo ATE, je ne connaissais pas l'histoire et c'était vraiment cool de la découvrir racontée comme cela
il manque un bout de l histoire là, les 2 fujitifs qui ont percuté le stabilo du F18, ils sont mort de quoi ?! Ils avaient pas l air tres mort quand leur voiture s est arretée O_o
Blesses mortellement
Simple accident. Ces maladroits ont dû croiser malencontreusement la trajectoire d'une balle... Un peu prévisible si tu rentres comme ça sur une base militaire.
Fichtre ! Sacrée vidéo ! Bravo et merci.
Vidéo vraiment intéressante!
Excellente vidéo, très instructive. Pour pilotes, élèves et non pilotes !
Excellent! C'était très intéressant. 🤗
on peux retrouver un effet similaire lors de la conduite d'une moto dans des virages rapide et se retrouver éjecter de la route car on est rentrer trop vite dans la courbe
sans compter le risque de décrochage des pneus.votre philosophie est de bon conseil pour les motards
merci encore pour vos chouette vidéos
Merci pour cette excellente vidéo.
Merci à vous
Très clair, merci.
Excellente analyse et leçons applicables pour tous! « The minute to live »… excellente analogie ! 🫡🫡
Ah. L humilité ..!!!!..dans un avion de chasse c est. Majeur....j aime. Tout particulièrement le grand. Professionnalisme. De. Votre. EMISSION...( Pilote de chasse..oblige...))..j.apprend. Beaucoup ...et c est. Merveilleux.
Encore une super vidéo très didactique, tip top. En moto on aurait dit "ça passait c'était beau" en avion malheureusement c'est plus vite fatal.
Anticiper , toujours anticiper ...
Merci
Une leçon et pas seulement en aviation … top comme toujours merci
bravo pour ton passage sur M6 turbo.
"C'est sympa après coup, pendant [...] t'es tellement concentré, tellement en train d'essayer d'imaginer les pires scenarios en permanence...que tu ne prends pas tant de plaisir que ça"
Il n'y a pas meilleurs description de ce que ressent une maman stressée 😂
Ce n'est pas très loin de la conception stoïcienne du plaisir…
@@jean-yveslusseau8247 oui au final
Mon père
5000 h dans la chasse me disait toujours, il n y a pas de bons pilotes, il y’a des vieux pilotes 🙏
Bravo pour cette excellente vidéo
Tu es un sacré passionné Pierre-Henri.
Le ton de ta vidéo accroche les internautes à écouter et voir tes vidéos jusqu'au bout de la nuit.
Grâce à toi, on a des étoiles plein la tête et du positif plein les baskets.
Donc bravo champion.
Quand à tes casques, ils sont subliment. Tu pourrais nous en parler et nous les présenter ?
Un grand like pour toi.
Merci.❤
Excellente vidéo sur le plan de la philosophie de vol !
Sympa le petit passage dans turbo pour le nouveau renault Rafale 🤙🏾👌🏾🫡
Merci pour cette démonstration pédagogique, dans bon nombres de domaines professionnels, directions et managers devraient vivement suivre ces conseils.
La réussite d’une mission est conditionnée à 90 % par sa préparation et l’anticipation de ses problématiques. Un manque de préparation conduit trop souvent à la difficulté voire l’échec et les conséquences financières et RH induites. Encore bravo et au grand plaisir de vous suivre pour de prochaines vidéos.
Très belle vidéo toujours un plaisir de te suivre chaque semaine 👍 peut être un jour une vidéo ornithologique sur les espèces Allemande 😉
Merci pour cette vidéo ! Finalement l'habitude est une drogue dangereuse !
Excellente présentation et prise en compte de l l’importance de l’entraînement pour des situations dangereuses et la mise de côté de son ego . Pratique que l’on oublie dans le monde de tous les jour et du travail où l’apprentissage virtuel devient plus prépondérant que la pratique et l’expérience.
A 14:20 "Pour éviter un vol d'oiseaux en Allemagne au petit matin.
Je n'en dirai pas plus"
Ensuite "Apponter avec avec une certaine régularité que je ne vous donnerai pas."
"Minute to live rule."
En avion, à moto, en voiture, à vélo, en rollers ou à pied chez soi.
J'adore !
"La montagne grimpera toujours plus vite que votre avion."
Still alive without have injuried anybody.
Merci Até !
Une superbe infographie qui donne l'impression d'être intelligent. Merci ATE, merci à l'équipe ! Sinon, la réalité c'est quand on se cogne et le prix à payer peut s'avérer exorbitant.
Merci Ate ! Quel talent ! Je pense qu'en situation de combat, quand on a un bandit dans ses 6 heures, on se permet de sortir des règles si nécessaire ;-)
Super chaîne 👍
Merci.
Merci pour ce rappel c'est vrai que je pense pas toujours à freiner à l'entrée de ce canyon
super analyse
waouHHhhh ! Très intéressant (Un vol est "comme" une vie" ....)
Belle réalisation! Vous utilisez quel logiciel pour les images de synthèse?
Je ne suis pas aviateur mais pilote de moto, et ce que j'en comprends c'est que ce type d'accident est, toutes proportions gardées, similiaire à ce que peuvent vivre des pilotes moto trop ambitieux sur des routes ouvertes... Bien à vous
Si jamais ça vous arrive vous pouvez toujours incliner votre avion à 90° afin que la tangente diverge vers +infini et donc obtenir un rayon de virage nul. C Pratique
Je ne connais pas la formule exacte du rayon virage d'un avion, mais je verrais plus un sinus que la tangente oui
C’est pénible au niveau des lombaires
super !!
Très pédagogue et précis dans la nomenclature des termes utilisés, tes élèves ont été certainement bien formés dans l’aéronavale..
Félicitations pour des explications concernant un sujet endeuillé par la mort d’un expert de cet art qu’est le vol à très basse altitude …
On est bien content quand ça se termine et il est vrai qu’on apprécie comme toute bonne chose qui s’est passée trop vite seulement après coup !!!
A la prochaine vidéo …Tchao…
Merci, Monsieur! J'etudie le francais avec cette video :)
Fichtre !
Hello !
La rigueur, encore la rigueur, toujours la rigueur ! Même si on est le best of the best of the best, on reste aussi bon qu'on est rigoureux.
La morale est vrai dans tous les domaines....c'est quand on pense maîtriser le sujet qu'on commence à faire des erreurs...
Merci pour tes vidéos très pédagogique.
Merci a vous
Thanks!
Merci a vous
La montagne, ça vous gagne ! 😅
Pour ceux qui ont la réf 😊
Sinon super vidéo comme d'habitude, il y a toujours quelque chose à en tirer pour le quotidien, pro ou perso.
Ça serait bien de faire une vidéo sur le mirage III
c est son paternel, ya deja eu
Humilité, concentration
Toujours excellent ! mais passer proche des rochers c'est quand même bien
Est ce vraiment necessaire de cultiver de tels risques? Un veritable interet pour des missions reelles ?
Impressionnant un avion a réaction qui passe par dessus bord avec juste du vent et une bonne vague je pense c'est bien lourd j'aurai bien voulu voir sa