¿Están en peligro las fábricas de coches españolas? Lo analizamos / Review en español | coches.net
Vložit
- čas přidán 12. 02. 2023
- España es el segundo productor europeo de automóviles y el sector es el segundo más importante en el país después del turismo. Las 11 plantas existentes en la actualidad parecen tener asegurado el futuro a corto plazo, pero ¿qué sucederá cuando deban electrificarse por completo? Lo analizamos en este vídeo.
Presentado por Joan Dalmau (@dalmauparera)
Producción audiovisual: Crator
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Para mí el tema fundamental es el precio , pero no de los eléctricos, de todos, ayer vi el anuncio de la gama E-power de Nissan y mientras.te ponen el coche y te dicen bla bla bla me fijé de refilón en lo de Entrada de, cuota de y última couta de...
No recuerdo las cifras exactas, pero era una entrada de 6.000€, más coutas de 250€ o así (no recuerdo con exactitud) y una cuota final de 27.000€ jajajajaja. Pero si ya a mí la última cuota me parece caro para un p*to Qashqai, sumale la entrada y los 250€(supongo que a 3 ó 4 años, vamos a suponer 3 siendo optimista jajajaja) total 9000€ más, entonces 6+9+27, total 42.000€ un Qashqai, venga hombre irse a tomar por culo. Así de claro, me parece un absoluto robo. Lo que no entiendo es cómo se siguen vendiendo coches nuevos. Por cierto mi coche tiene 15 años y seguiré con el hasta que aguante, y probablemente sea uno de segunda mano lo que compre...y como yo hay miles de personas que piensan igual.
Y encima cada vez más con puente trasero trosional, en lugar de multibrazo, freno tambor, quitando botones, vamos una ganga.....
Una vergüenza.
Y además que se comenta que la electrificación no es el futuro definitivo , van hacer que se vayan comprando eléctricos. Y luego ya veremos , eso quien los compre .Te doy toda la razón, a gastar bien los coches que tenemos y luego adiós dirá
@@pacocruiser Les guste o no, pero eso a ellos (políticos) les da lo mismo, tendrán que convivir varias tecnologías, no solo la eléctrica que tiene su campo ideal de uso, no me opongo, sino que tendrá que ir a la quema de hidrógeno, pues es asumible por su enorme similitud con la gasolina en todos los aspectos y se podría hacer YA puesto que la tecnología está disponible, lo que falta es la decisión política, asumiendo que la quema de hidrógeno no es 0,0% emisiones, pero muchísimo menos que la gasolina u el diésel y probablemente similar al eléctrico que tampoco es 0,0%.
Absolutamente cierto.
Mira, para el 2006 andaba en el proyecto de mi empresa, un simple Clio Grand Tour 1,5 dci con aire acondicionado que era lo que hacía falta como coche de trabajo, me pedían por entonces unos 18.000 euros, vino la crisis y el coche lo compré en 2008 por 13.000 euros, te lo creas o no. Luego en esto intervienen mucho lo que se llaman, precios políticos, es decir, que se las ingenian para poner en el mercado productos al máximo precio en el que se puedan vender, lo cual nos conduce a que en un país vecino dentro de la UE encuentres el mismo coche con grandes diferencias de precio. No me refiero a los EEUU donde los coches son muy baratos porque su fiscalidad es baja, aunque cada estado de la unión tiene sus impuestos propios y hay diferencias de unos a otros. Allí hay algunos impuestos muy altos, pero por lo general son reducidos en todo lo demás, lo cual hace que adquirir bienes sea relativamente fácil. Como comer, es muy barato quitarse el hambre, en cambio, estar bien nutrido es caro. La vivienda, es tremendamente cara y con unos impuestos desorbitados, en cambio en los suburbios (barrios periféricos) un alquiler es asequible. Ir a un bar, es barato, los sueldos de los camareros son paupérrimos, por eso están las propinas casi obligatorias, ir a un restaurante bueno es caro, pero los camareros y baristas son profesionales, no pluriempleados. Es decir, el mercado es muy abierto, esto te permite disponer de todo y para todos los bolsillos, siempre que tengas algún bolsillo. Si quieres buenos productos y buenos servicios, tienes que pagar y pagar profesionales cualificados, en cambio puedes acceder a sucedáneos, atendidos por gente poco cualificada, mucho más barato, claro.
Pero sí, se pasan tres pueblos con los precios de los coches, ya lo ha explicado Dalmau en otros vídeos, las decisiones políticas obligan a introducir centenares de piezas que encarecen los coches.
Realmente se venden todo los coches que producen a estos precios tan altos ?
el sistema. quiere esclavos. y los tienen facilmente dandote un prestamo inflado a intereses.
y ya sea por ignorancia o por necesidad. mucha gente cae en la trampa.
asi que hay que ser listo. y andarse con cuidado. para no inflar mas los bolsillos de los grandes dirigentes. ya sea un empresario o un politico. porque cuanto mas tienen. mas quieren.
y tener cuidado con la propaganda que nos hacen los fabricantes de coches. el otro dia vi una propaganda por la tele. y creo que es de ese mismo sistema E Power. donde decia: " y ahora ya no hace falta cargar en casa" o " es auto recargable"
por dios. que la gente se informe mejor antes de comprar un hibrido. y mas todabia si no es enchufable. la forma en que las marcas difunden algunas caracteristicas de sus productos. roza lo ilegal. y la gente que no entiende de estos temas. al final queda decepcionada por la compra que han hecho.
el que desconoce esta tecnologia. piensa que la bateria del coche se carga sola. y en cierto aspecto es asi. pero no saben que la mayor parte de la energia que carga la bateria. es proporcionada consumiendo gasolina en el motor. y una pequeña parte al frenar y en las cuestas abajo.
y sin saber que el motor de gasolina es muy ineficiente. y cargar esa energia le va a costar muchas mas veces que cargando en un enchufe.
No sólo las fábricas de coches están en peligro mucho más cosas tiempo al tiempo!!
Ahora se fabrican bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos...pero también fuera de nuestro país.
De su magnífico vídeo saco varias conclusiones:
Se van a fabricar muchísimos menos coches, no en España, en Europa, lo que significa que gran parte de los actuales automovilistas dejaremos de serlo.
La actividad industrial española en el sector se va a ver reducida ostensiblemente, teniendo en cuenta el impacto directo e indirecto, veremos que decenas, si no cientos de miles de personas se van a ir al paro, incluyo aquí a los talleres.
El mercado de 2ª mano se va a ver reducido drásticamente, dado que un eléctrico usado no es tan interesante como uno con motor térmico, por la degradación de su batería y el coste de reemplazo.
Y como todo esto viene obligado desde la Unión Europea, es de suponer que ése y no otro es su objetivo: quitarnos los coches, salvo para los más adinerados, y destruir puestos de trabajo en un sector que, claramente, quieren extinguir.
Para terminar recordemos que todo esto se aplica única y exclusivamente a Europa.
De acuerdo con todo!
Y luego la Unión Europea va como si fuese el más próspero y responsable con todo, y sólo son unos hipócritas
Exacto 👍👍🤑🤑🤑🙈
En el clavo.
Así es, yo lo que quiero ver, que se inventarán estos politicuchos, cuando solo se vendan coches eléctricos y la contaminación continúe al mismo ritmo en el planeta, así como el deshielo de los polos.
Totalmente de acuerdo Joan, aquí los fabricantes venga a repartir culpas pero luego ellos no son capaces de ver sus propios defectos, y todavía se preguntan porque se venden tan pocos coches, pues miren señores, mi Focus va a cumplir en verano 16 años y tras un leal servicio en el que no me dio ningún problema grave, ya llega la hora de jubilarlo, pero sorpresa, de media me piden 30000€ por un compacto del segmento C sin grandes lujos, estamos locos o que, me están pidiendo por un generalista lo que hace no muchos años te pedían por un premium con un equipamiento buenillo, sinceramente paso de pagar esa burrada, me parece un auténtico atraco por mucha pantallita de mierda que lleve, mientras el focusin me pase la ITV seguiré con el hasta que se le caigan las puertas.
Luego no se quejen de que no vende, que los primeros culpables de sus bajas ventas son ustedes.
Gracias por el vídeo Joan, un saludo!
Yeeeeaaahhh, tengo un C200 Sportcoupe con 20 añazos y va por el mismo camino oiga, morir con las botas puestas. Lo que pasa es que a mi me ha dado muchos problemas... Pero aun así, mientras aguante, por 30.000 pavos o más, se va a comprar un "Corsa", María la santísima!!
Hace unos pocos años un premium de segmento alto con equipamiento a tope por 30,000€? Por favor, dime un ejemplo claro y siendo específico
@@HwangInhoBooNam
Yo no he dicho a tope, yo he escrito "con un equipamiento buenillo"que no es lo mismo 😉
Aquí tienes un ejemplo,año 2017 BMW serie 1 con paquete M sport(ojo no confundir con el M,es para que me entiendas el St line de Ford, o el N line de Hyundai por citar un par de ejemplos)por 28950€ precio cerrado en concesionario oficial, ¿Te parece un buen precio?
@j garcía
Sí,116i😉
@@HwangInhoBooNam .Poe ejemplo un C5 de ultima generación, C5 III con equipamiento a tope por 25.000 euracos, y es un señor coche para hacer millas. Ya se que no es un MERCEDES, pero tenias esas opciones de gama alta con el máximo de equipamiento por el precio que te digo. ¿Comparamos que nos costaría ahora el mismo segmento con la misma equipación?.
cuanta razón en este video, el plan moves-trampa no ayuda a que se adquieran vehículos no contaminantes, pero sin lugar a dudas la política de los fabricantes de mayores beneficios por unidad abandonando los modelos básicos ha hecho más daño a las ventas y bajo mi punto de vista será el principio de su fin al dejar libre ese nicho que van a ocupar las marcas chinas
todo esto ya ha pasado en varios sectores , por ejemplo la cerámica de Castellon , las empresas de hoy no se parecen ni por asomo a como fucionaban hace treinta años . Tecnologicamente ahora necesitan la decima parte o más del personal que tenían
Y otro problema, el alto precio de la energía para seguir sustentando los pocos puestos de trabajo que le quedan.
Excelente análisis señor Dalmau, no se venden eléctricos por lo inflados que están, sino mirar lo que está rebajando Tesla sus precios, me apena que se estén cargando Seat. Supongo que los fabricantes Chinos traerán sus coches más económicos y las ventas de los fabricados aquí seguirá bajando, complicado futuro a medio y largo plazo.
En julio de 2018, Teresa Ribera dijo «el diésel tiene los días contados». A partir de ahí las ventas han bajado en picado. A eso se le suma la incertidumbre de los próximos años.
No solo las fábricas de España, las fábricas de toda Europa.
Bastante de acuerdo con lo dicho en el tema de los productores de coches y la falta de autocrítica. Yo añadiría que algo que deberían tener en cuenta los productores de coche es que los precios de los coches son iguales en europa. Es decir un coche eléctrico de 35.000 en Austria, vale 35.000 en España. En Austria el salario medio son 52.000. En España 26.000. No hace falta ser doctor en matemáticas por el MIT para ver dónde está el problema. El día que los empresarios de este país se den cuenta que subir salarios implica más demanda de productos caros (que son los que tienen márgenes mayores) les va a explotar la cabeza. Y esto vale tanto para coches, como electrodomésticos, como casas, como ropa.
1º Muy bien hablado todo Joan, como siempre.
Y 2º: En mi opinión:
Creo que deberían de haber buenas ayudas para coches que no sean eléctricos (o de emisiones cero), creo que es muy difícil la idea de cambiar un parque automovilístico de por ejemplo un coche diésel de más de 10 años por un eléctrico, así drásticamente.
Yo me quedo con que; -Con un coche eléctrico puedes hacer muchos híbridos, no será mejor que las personas cambien sus coches viejos y contaminantes por híbridos, luego ya por eléctricos cuando ya esté todo más asentado, porque es un problema de red eléctrica que no soporta ahora mismo tantos cargadores como se quieren (de hecho ya se ve en algunos países de la UE).
Creo que 100 híbridos es mejor que 99 coches viejos y un eléctrico.
No sé si se me entiende, espero que sí.
Esa es la teoría de toyota y tiene toda la razon
@@Scottfoil10Ya, la verdad que al verlo me convenció mucho.
Lo que pasa que el CEO de hasta ahora, y lo releva el actual presidente de Alexis y Gazoo Racing, espero que siga manteniendo esa idea.
@@rodromindustries8714 las decisiones de una empresa como toyota, por mucho que el ceo fuese el nieto del fundador, no corren por cuenta de una sola persona, asi que lo mas seguro que sigan en la misma línea, creo
Estoy de acuerdo con Ud,y el futuro se ve complicado en España, pero los más afectados serán los empleados de las fabricas, esperemos que mejore la situación.
LOS MAS AFECTADOS SON LOS POBRES
Si no compramos coches renting cada 4 años las empresas de coche desaparecen🤣 si no a las marcas de coche no les sale rentable si no pagas continuamente y se tienen que marchar a países en la que tengan que pagar menos a sus empleados explotándoles mas y puedan contaminar más al fabricar . Pobrecitos fabricantes de coches
Felicidades Joan por este fantástico video. El futuro, lo veo francamente muy negro para las plantas Españolas. Un amigo que trabajaba en Nissan me dijo que cerraría porque fabricaban un producto (todoterrenos de 20 litros) que no tenía salida y efectivamente y Seat va por el mismo camino... Los precios están disparados y no me extraña que Dacia se infle a vender. Un saludo!!! Txema.
A mi lo que me echa más hacia atrás de comprar un eléctrico (a parte del precio y autonomía) es el tiempo de vida, si me voy a gastar 35000€ en un coche quiero que me dure 15 años mínimo y me da la impresión que si le hago más de 100000km me va a tocar renovar baterías por el módico precio de 20000€... no me fio y seguiré manteniendo mi coche tooooooodo lo que pueda
Es que no es verdad, es el bulo más extendido y más desmentido. Incluso Nissan, que son los peores con diferencia están aguantando.
@@raulytal7851 una batería de móvil dura lo que dura, una batería de coche es lo mismo pero a gran escala. Hay un vídeo de un CZcams muy famoso demostrando como el BMW i3 pasados los 60000km baja potencia al 75% para que la batería no se deteriore en exceso… sigue siendo un bulo? 🤷🏻♂️
@@lichi si las baterías de los móviles tuviera los sistemas de refrigeración y control que tienen las baterías de los vehículos eléctricos, durarían 3 vidas.
Y no es lo mismo un VE de ahora que uno de los primeros.
Esa forma de pensar, también la comparto. No me puedo permitir comprar un coche que no puedo mover por falta de tiempo de carga, por no saber donde se hará la carga, y cuantas cargas efectivas se le puede hacer. Además, me importa un cuerno el humo del escape... si fabricar electricidad no solo se hace con eólicas y solares... también se utiliza fueloil, gas y carbón. Sigue contaminando, e incluso contaminar más cuando haya que desechar la batería, que porsupuesto irá al mar.
Creo que la electrificación va a ser un paso atrás tanto en derechos y libertades, para mí no deja de ser un capricho de algunos políticos iluminados y la ruina para sobretodo las familias que quieran y no puedan adquirir un vehículo eléctrico. Vamos a parecer la cuba europea con tantos coches viejos, en fin ... grandioso reportaje, como siempre y gracias
Tienes razón pero pocas personas se dan cuenta de esto, creo la electrificación es ideal para limitar la libertad que tienen las personas actualmente, sin crear polémica con mi comentario, un ingeniero, ex proveedor de el área donde trabajaba tiene un viejo muy viejo vehículo un GMC Safari una camioneta tipo van de los 80s la cual de alguna manera adapto un sistema creado por el, la camioneta usa "agua" común y corriente, tiene un envase de plástico común que es el tanque de combustible, me comentó puede recorrer 400 kilómetros con 6 litros de agua, "no hay truco" soy ingeniero mecánico y revise a detalle su camioneta, lo que sale del tubo de escape es vapor. Y el que el no haga público esto es porque menciona todos los que han encontrado está solución terminan muertos o desaparecen. Esto no es un cuento es real y la electrificación es para limitarnos a todos.
Está todo en peligro. A este paso vamos a acabar muy mal..
@@josealvarez-bk de lo que digan quiénes? si vives en España sabes que hay mas CRIMEN el gobierno roba hay mas asesinatos inflación y el GOBIERNO es el principal ladron y asesino, acaban con todas las industrias con el propósito de empobrecer a la gente y terminar de instalar su dictadura
Oportunidad es la.crisis
Que el MOVES es una castaña estoy deacuerdo, pero os quejáis del govierno y os da igual que las marcas tengan beneficios récord quitando los modelos baratos y sacando mucho más por unidad que por cantidad y luego pidiendo y señalando a los políticos. Me suena la historia a los bancos en 2008. También a los tontos que se compraron un piso de 300.000 + coche + vacaciones cobrando 1000€ y luego lloraban que no llegaban a fin de mes. Claro, la culpa de Pedrito.
Esto es Europa y España. No hace falta que venga nadie de fuera a jodernos, ya lo hacemos nosotros solitos. De aquí a 15 año quedará una o dos fábricas de autos.
Tu lo has dicho, si ya hemos jodido la agricultura porque no vamos a poder joder la industria..
Se quieren llevar nuestras fábricas a otro sitio.
Quieren q vivamos como en Cuba,una paguita y a callar,ah y sin " lujos" sin coche ,Internet? Están limitando nuestra libertad en todo
El principal freno para el desarrollo del VE es la falta de cargadores rápidos. La responsabilidad de esa situación hay que centrarla en las compañías eléctricas que no tienen intención alguna de invertir en nuevas redes para la alimentación de esos cargadores, pues su objetivo es el de llenar las horas valle nocturnas de consumo de energía y por que temen las consecuencias de un mercado de reventa de energía eléctrica
Con esa política no sólo van a perder una oportunidad de negocio, si no que van a generar competencia directa que repercutirá sobre sus resultados economicos
La pregunta es “¿que no está en peligro en España?? Gracias Dalmau por otro video de calidad
Si ves AR X las mañanas todo
Amen, Sr. Dalmau, claro como un diamante.
A todas estas, me viene muy a la mano una discusión de hace unos años en la que me discutían la nacionalidad de SEAT; repito por enésima vez, SEAT NO ES ESPAÑOLA puesto que las decisiones se toman en Alemania, luego aquí pintamos muy poquito por no decir nada. Y al hilo de discusiones, si las marcas, otrora, españolas fuesen al menos participadas de forma importante por el Estado, otro gallo nos estaría cantando, para empezar los empleos directos y buena parte de los indirectos, véase Renault respecto de Francia. Se demuestra una vez más que los españoles somos nuestro peor enemigo... y así nos va.
El gran pecado de la política es prohibir la combustión, así de tajantes e ignorantes, pues dan un portazo a cualquier tecnología como el hidrógeno. Encima con la poca vergüenza de que cruzas la frontera y los diésel y gasolina van a continuar, lo mismo se piensan que los gases no van a cruzar las fronteras de Europa. Lo considero una falta de respeto a todos los ciudadanos, un insulto a nuestra inteligencia y una traición por cuanto supone de destrucción de riqueza.
Si yo me presentase a las elecciones generales y las ganase con mayoría absoluta, daba un golpe sobre la mesa en Europa y les desatoraba las neuronas, porque toda actividad humana aplica un impacto directo sobre el medioambiente, aunque sea por las flatulencias de más de 8.000 millones de seres humanos, luego ciertas combustiones bajo ciertas tecnologías serían asumibles en lo medioambiental puesto que la electrificación como habéis dicho hasta la saciedad, carece de cero emisiones totales.
Dice el refrán: _"Piensa mal y acertarás"_ Entonces ¿no responderá esto a un plan urdido con la excusa cierta del cambio climático, para empobrecer Europa, es decir a los europeos?.
Valga como ejemplo la globalización, quienes abogaron por ella hace cuarenta años son los que ahora se manifiestan en su contra. En aquella época el capitalismo salvaje vio una gran oportunidad, deslocalizaron multitud de empresas para beneficiarse de los bajos costes y maximizar sus beneficios porque el mercado objetivo seguía siendo este y los resultados de entonces todos los conocemos.
A todo esto, la crisis de componentes afecta además a los repuestos de los bienes de equipo de las fábricas; si por ejemplo se avería un procesador y no hay recambio, puede parar una máquina que por ejemplo fabrique las bolsas de los airbags y así cualquier pieza.
Algunos saben que soy un enemigo declaro de las ayudas públicas, los impuestos deben existir, pero no abusivos, esto es, que todos paguen y así muchos poquitos hacen un montón. La forma en que el Estado debe ayudar es no entorpeciendo y facilitando el funcionamiento de las empresas, simplificando procedimientos, control sí, fastidio no. Puesto que cada vez que se mete dinero de por medio, alguien mete la mano. Ayuda sí, pactos con el demonio NO.
Una vez más Sr. Dalmau, nos da usted una lección de precisión y coherencia. 👏👏👏
Las compañías petroleras gastaron en el 2016 la mayor inversión de la historia en búsqueda de pozos rentables, ante el fracaso han dejado de buscar y están rentabilizando los que explotan, por lo que hemos tocado pico de oferta y en los próximos años la oferta se reducirá, el hidrógeno y el eléctrico son parches pero nunca la solución al tremendo problema que deja la falta de diesel, es el principio del fin de la energía barata y asequible
@@jgarcia7048 Pongamos los pies en el suelo y dejemos de pensar con el corazón. Lo que le ocurre a SEAT también le ocurre a PEGASO, Es como si toda tu vida la pasas en el hogar familiar que construyeron tus bisabuelos, pero llega un momento en la vida que toca venderla, ya no la podrás llamar tu casa, porque ya no es tuya, por mucho cariño que le puedas tener y sus propietarios podrán volverla a vender o demolerla y tu careces de poder decisorio sobre ella porque ya no es tuya. Es como si naces en Vietnam y te nacionalizas en Suecia, dejarás de ser vietnamita para ser sueco o ¿acaso eres como los bilbaínos que nacen donde les da la gana?
@@jgarcia7048 ¡Aleluya!
El mismo lenguaje es muy claro, "es" del verbo ser, tiene como una de sus acepciones, pertenencia a... es decir es a quien pertenece.
Por ejemplo MG hoy es china 100%, creer lo contrario es engañarse aferrándose al pasado. El hecho de conservar un nombre comercial de un lugar no lo hace de ahí, aunque en el pasado lo fuese.
Mira, el Bentley Bentaiga, el nombre empleado ponlo en un buscador precedido de la palabra "Roque" y verás que dicho nombre, Bentaiga es muy antiguo y no es británico precisamente. Prueba, prueba. Y luego te digo más.
@@jgarcia7048 Pues mira por donde, SEAT fue Sociedad Española de Automóviles de Turismo Sociedad Anónima como bien sabrás, pues resulta que ya no existe, VAG se ha quedado con el acrónimo estrictamente como nombre y que por cierto, en breve la van a meter en la nevera como tantas otras compañías han hecho con algunas de sus propiedades en el sector, en favor de Cupra como nueva marca, con tanto discutir sobre de quien es el huevo. O ¿consideramos América como española?
@@juanfranciscomaciaquintana2200
Los responsables de Cupra, en todas las entrevistas que he visto siempre hablan de Cupra como una marca española, que sí que podrá pertenecer al grupo VAG y demás, pero la fundación de la marca es española y su departamento de ingeniería y diseño está en España, otra cosa es que sea una marca perteneciente a un grupo de automoción alemán.
Si no te crees lo que te digo puedes verte en CZcams la entrevista que le hace Guille García Alfonsín (power art) al responsable de Cupra donde deja bien a las claras que Cupra es una marca española, digo yo que ese señor sabrá de lo que habla.
Según tú teoría entonces Mazda fue de EEUU porque perteneció a Ford durante muchos años, Opel era Yankee porque perteneció durante lustros a GM y ahora es francesa porque la compro PSA, Skoda es alemana eso de "orgulloso producto checo"es sólo marketing y que se yo Volvo es China
Uno es de donde nace, no de dónde pace y te lo digo yo que estoy cerca de Bilbao y allí lo de nacer siempre está en duda...
Señor Grifith, Pedro Sánchez o el presidente de turno no dejó de producir el seat eMii, el único coche électrico que puede comprarse un Español medio. La indústria ha cavado su propia tumba, y luego vendrán a pedir subvenciones, tiempo al tiempo. La mayoría de Españoles que sabemos de coches estamos estirando nuestros coches de 14 años de media y esperando a los fabricantes Chinos desembarquen en España, que ellos sí quieren vender coches électricos para todo el mundo.
Los coches estan MUY caros, nunca han sido tan caros. Pocos se pueden permitir uno nuevo, hasta que no bajen el precio difícil.
Qué bien explicas estos temas que me parecen superfarragosos por la cantidad de variables que afectan a este mundillo.
Esto es como si todas las marcas vendieran salmón
Y la gente sigue comprando merluza
Me encanta el salmón
@@ivanmartinezfraga695 yo soy de merluza
Atmosférica
Completa explicación!! Gracias Joan!
El único problema es que estamos en una sociedad de consumo y que nos han vendido de que el coche eléctrico es el futuro, cuando ni mucho menos lo es. La contaminación para la fabricación de baterías y su posterior reciclado, todo ello en conjunto de la vida útil de vehículo, es superior a la fabricación de los motores actuales de gasolina y diésel, y su respectiva vida útil.
Se sabe quien entiende más del tema, que el futuro es el hidrógeno y los combustibles sintéticos, siendo estos últimos la opción más viable y la que facilitaría la utilización de los actuales motores.
No engañan a nadie, al igual que otras industrias, la industria de la automoción es un negocio enorme que tiende también al consumismo masivo y ya no hablemos de la luminiscencia programada que cada vez aparece más en nuestra vida.
Otro aspecto importante a tener en cuenta es, lo comentado en el video, la importancia de que las fábricas se queden en Europa, ya que se vienen tiempos difíciles (más de los que muchos creen) y aunque no se comente mucho, Europa tiende a una fuerte recesión y una gran disminución de la calidad de vida (ya los hijos no van a vivir mejor que los padres), por lo que cuanta más industria tengamos, mejor.
Hay un porrón de estudios que demuestran que los eléctricos contaminan menos a lo largo de su vida útil. Pero vamos, un porrón
@@whispie. Eso depende de con que motores los compares, de los de última euro 7, te aseguro que no. El coche eléctrico por ahora no es viable ni en cuanto a autonomía, ni en contaminación, ni en materias primas.
Lo interesante es estudiar los combustibles sintéticos, donde puedes modificar la propia composición de ellos y quitarle los sulfitos y nitritos.
@@aaaalbertooo deben de ser tontos los que se los compran cada mes entonces
Es curioso que las marcas de coches quieran vender mas y con mas beneficios, echando gente a la calle, dejando sin trabajo a pequeñas empresas y oponiéndose a subidas de salarios. No se como piensan que la gente compra los coches. Lo del señor griffiths es lo de toda la vida, a ver si el gobierno nos regala dinero de los españolitos para meterlo en los beneficios. Y de paso que nos ponga el estado los puntos de carga. Pero sus electricos a 40.000 euros. Claro que si ome menos gente trabajando,queriendo pagar lo minimo, y coches mas caros. Una combinación de no futuro.
Un muy buen análisis de la situación. También cabría añadir que muchos de esos grupos industriales han generado un empobrecimiento y una precariedad progresivos en sus plantillas. Al fin y al cabo, son esos mismos empleados los que gastan su dinero, entre otras cosas, en vehículos. La gente no se empeña en tener coches viejos, es que no queda otra opción.
Cada CEO está llorando para arrimar el ascua a su sardina. Es difícil saber cuantos de sus malos augurios son realmente ciertos o sólo una estrategia para conseguir la mayor cantidad de dinero público posible. Lo que sí es cierto es que seguimos teniendo plantas con muy buenas productividades que, supongo, no estarán las primeras en sus listas internas de posibles cierres. Aquí cada uno juega su mano. Hasta el final de la partida no se sabrá quién iba de farol.
Todo esto me recuerda a aquella frase de Frank Sobotka, el jefe de los estibadores del puerto en la temporada 2 de the wire: "We used to make shit in this country. Build shit. Now, we just put our hand in the next guy's pocket"
Se le ha olvidado un motivo que hace a las plantas españolas muy competitivas, o ese es a mi parecer. Y me refiero al precio de la energía, que si bien ha subido mucho, es mucho más barata que en otros paises de europa, y mientras más renovables entren, más barata será.
Hay que tener en cuenta que dentro de poco comenzarán a instalarse eólica marina flotante, donde los vientos suelen ser más constantes y con mayor velocidad.
También como bien dice los chinos quieren venir a fabricar a Europa, hace poco creo que BYD rechazó comprar la fábrica de Ford en Saarlouis por su alto precio, quien dice que no busquen otra ubicación con sueldos más bajos, personal cualificado, potente industria auxiliar, buenas comunicaciones y energía barata entre otras razones.
Geely no creo que esté muy interesada en los motores térmicos. ¿Dónde los va a vender? En China? En Europa?
Creo que la jugada es hacerse con una parte de las fábricas de Renault pertenecientes a Horse, para llegado el momento comprarlas en su totalidad y fábricas sus eléctricos en Europa.
Espero que al Sr. Tavares le metan los aranceles que pide para las marcas chinas a su producción en China y en Marruecos y Argelia.
¿O como son suyas a esas no hay que grabarlas con aranceles?
Ojalá no me equivoque y no solo se mantengan los puestos de trabajo actuales, y se instalen más fabricantes en España, no sólo de vehículos, también de baterías y porque no de hidrógeno para la industria.
Saludos
....santo dios que video-informacion mas bueno claro, verdadero que acabas de presentar....haber si se Dan por enterados "todos". 👏👏👏
Fantàstica argumentació. Se puede decir más alto pero no más claro. Un video muy necesario. Gràcies Joan i equip.
Para las automovilísticas su mejor fórmula es mantener beneficios mandar a la gente a su casa con un ERTE cuando les convenga y democratizar los problemas para que Papá estado saque la cartera.
A ver la apocalipsis de la semana. Está de moda en los youtubers de automóviles.
Entonces resumiendo: pobres fabricantes privados de vehículos que declaran beneficios récord, a los que se les da poca ayuda pública y van a tener que cerrar
Que buen video documental GRACIAS.
solo falto indicar que, aparte de la subida destacada del 15% en el precio de los nuevos, los españoles estamos "caninos" salarialmente, y la gente estira lo que tiene porque se ha de gastar lo poco que gana en sobrevivir mes a mes
Pérdida de poder adquisitivo y la subida de precios son claves para que se vendan mucho menos
Excelente vídeo, con muchísima información, claridad en la forma que se aporta y opiniones bien fundamentadas. Enhorabuena.
La cosa pinta muy fea, no sólo es que no tengamos ninguna marca española y ante la duda barran para casa, además es que todas las marcas que tenemos van regular o mal. El gobierno central y regionales deberían estar negociando con los chinos y Tesla porque los fabricantes tradicionales van a caer como moscas.
Veremos cuando se acerque 2035 que es lo que hacen los lumbreras de Bruselas, me da que pocos coches eléctricos se estarán vendiendo, creo que el batacazo será de orden mundial, al tiempo...
Lo que hacen es preocupar a los trabajadores de esas empresas con este tipo de previsiones.. esto no se entiende..
Si los gobiernos les fijan a los fabricantes un mapa de ruta, deben también facilitar esa transición a toda la cadena (fabricantes, empresa auxiliar, consumidores...). Cosa que no se está produciendo ni tiene visos de que ocurra. Y menos, en España.
¿El resultado? Que los fabricantes se irán a donde sí se esté produciendo. Y nos quedaremos como mero mercado consumidor.
La hoja de ruta está clara desde hace años. La prohibición de las ventas de vehículos contaminantes para 2035 o la norma euro 7 hace muchos años que se sabe. Es una ficción (o mentira directamente) que los fabricantes no supieran lo que iba a venir. Con las sucesivas normas euro que devenir lógico es el que se presentaría en el futuro....que luego digan que es demasiado precipitado es de coña.
La mano de obra en España es más cara que Latinoamérica o China y la mano de obra son igual de competitivas en una y otro ! Aquí en Mexico en mi ciudad , se está construyendo nueva mega planta electrificada grupo Nissan !
y la mano de obra en Alemania es mucho más cara que en España, y está el país lleno de fábricas de coches
¿Se sabe ya de dónde van a sacar los materiales de las baterías para que todos los coches sean eléctricos, la energía para recargarlos y cómo piensan reciclar las baterías?
Se va a liar muy gorda con la industria del automóvil…
Muy agradecido por estos vídeos de análisis.
Maestro, que bien hablas y sobre todo que entendible lo haces....
En todo cambio hay unas fases que llevan más o menos tiempo. La primera es "la negacion" u oposicion al cambio. En esta fase están muchisimas personas y empresas todavía ycuanto más rápido pasen a las siguientes fases mejor les irá el cambio. Las otras fases son "el miedo/duda a cambiar", "la preparacion a cambiar", "la accion de cambiar" y "el manejo del cambio". Para las empresas e industrias en general lo primordial es llegar cuanto antes al manejo del cambio para no llegar tarde y mal. En cuanto a la industria del automobil, realmente ¿cuantas partes distintas tiene un coche de combustion de uno electrico? El motor y una parte de la plataforma (que en uno debe albergar la bateria en lugar de un depósito de combustible). El resto, ambos tienen ruedas, amortiguadores, chasis, puertas, guarnecidos, climatización, compoenetes electronicos, cristales, asientos, luces,...
Excelente es escuchar a una persona como usted, que con argumentos , con investigación, con seriedad, pero sobre todo con honestidad expone una situación real de su país, sin caer en la xenofobia automotriz, culpando a las marcas asiáticas de todo lo malo o de la situación difícil que atraviesa la industria del automóvil a nivel mundial. Gracias por su tiempo y por compartir sus conocimientos. Saludos desde Colombia 😎👍🟡🔵🔴
Muy bien explicdo
Felicitats per la bona explicació, Mestre Dalmau.
Cuanta razón! De verdad espero que tanto el gobierno como los fabricantes tomen las decisiones correctas y consigamos avanzar correctamente!
Muy buen vídeo ,Sr Dalmau
Si las marcas no apuestan por sus fábricas y el gobierno no favorece a las propias marcas, los mayores perjudicados van a ser cada uno de los trabajadores que las fábricas tienen en su plantilla. Que el tiempo dicte lo que haya que dictar. Gracias por la información dada en voz. Un lujo escucharte y leerte, Joan Dalmau. Saludos y abrazos, equipo. Y en este día se reitera: se os aprecia siempre.
Esperad a que lleguen los chinos en tromba y empezaremos a ver cierres de fábricas en España. De hecho yo ya no sé ni cómo algunas de ellas pueden sobrevivir.
Si quieren vender más coches deberían bajar algo los precios y hacer coches más fiables estilo honda.
la fabricacion de un electrico se asignara a las plantas donde salga mas a cuenta hacerlo, indepedientemente de la cantidad de electricos que se vendan en ese pais. si actualmente se fabrican en Alemania es debido a las presiones y subvenciones publicas y no siguiendo una logica empresarial.
Este tipo de vídeos me resultan muuuy interesantes
Y los Seat Araya,Arguayo, Arafo Abades,Ifonche,Tijoco,Icor, Fasnia,Interian,Taucho y Arico Eléctricos dónde se van a fabricar?
España debería ser de los países de Europa que más eléctricos venda con todas las renovables que tenemos
Cuando suban los sueldos.....
El problema es la legislación que hay en la UE .Luego el tema es : Para que el sector automovilístico funcione hay que regarlos de ayudas y ventajas para que no se vayan de España estas empresas foráneas ?Porque tenemos que pagar entre todos esto ?Acaso a otros sectores se les financia de igual manera !
El tema es que son empresas foráneas y les importa una mierda lo que pase en España y si se pierden miles de empleos.
10:25 ¿Qué quieres dar a entender con ese suspiro?, ¿Es China la gran amenaza a caso?, ¿O son las condiciones de mierda (hablando en plata) que tenemos los que trabajamos dentro y fuera del sector de la automoción?
Como siempre, una magnífica explicación. Al pan pan y al vino, vino.
No va a pasar nada, hace siglos que escucho que seat va a cerrar y ahi está, hay mucho cenizo suelto.
El rico a la autovía y el pobre al autobús
tienes toda la razon ya era hora de que lo dijera alguien
buenísmo análisis como siempre, tocando todos los puntos y elementos del sector del automóvil en España, os felicito. Y tranquilos que hay sectores que nacen y otros que mueren, hace 50 años nadie vivía de la informática y mirar ahora el sector cuantos millones mueve. Y ahora viene los créditos de carbono, otro nuevo sector que moverá muchos millones tambien. Yo la pregunta que me haría es: España está apostando por ser competitiva en estos nuevos sectores? en la electrificación de los automóviles ya vemos que las ayudas son excasas y muy complejas de pedir :)
Cuando ves videos en que están unanimemente a favor de los cochecitos de pilas sin ningun tipo de critica objetiva y real, dejas de verlos por que no aportan nada
Entre los precios q están locos, y q cada vez la gente joven ni les interesa sacarse el carnet d conducir, yo veo un futuro bastante negro para el sector automovilístico.
La plataforma electrica permite la construcción de varios tipos de vehículos sin una conversión de la cadena tan grande
Camiones suv etc lo del empleo hay oportunidad en otro tipo de fábricas adicionales a los eléctricos y centralizar la producción de componentes lo más posible software y servicios
El futuro será eléctrico pero yo me mantendré con el presente de combustión mientras me dejen.
Los coches se han encarecido mucho, yo no sé de qué se extrañan, suban los sueldos señores
Qué maravillosos los negocios que tenemos que subvencionar por coj0nes. La banca es otro de ellos. Yo quiero montar un bar y si me mal que me rescaten.
Las ventas de eléctricos están en el furgón de cola por que estamos también en él furgón de cola de los sueldos y ya puestos ,no lo sé,pero me temo que en inversión de puntos de recarga y por que la gente puede ser pobre pero no tonta…dejándose llevar por unos derroteros que sólo una pequeña porción de la población se podrá permitir en aras de un ecologismo que tenemos que pagar cómo siempre los que ya vamos muy justos y además cambiando a una energía,la eléctrica que ahora está más cara que nunca y mucho más cara que estará cuando nos tengan a todos ya agarrados…con un coche eléctrico comprado.En definitiva un lujo que muchos que ahora y siempre tuvieron automóviles después no podrán.Un saludo y gracias por estos amenos e interesantes vídeos.
El problema de la bajada de ventas de los coches esta muy muy claro: el precio. En nuestro país los fabricantes van a tener que tomar la decisión de o bien abaratar los precios, que pienso que hay margen de sobra para hacerlo, o asumir que no van a vender coches porque no los podemos comprar. Los sueldos están como están y no permiten grandes florituras. Comprar un coche siempre ha sido un gran esfuerzo para una familia y se esta convirtiendo en un imposible. Y lo malo es que va a peor, porque todo apunta según comentáis a que los coches van a seguir aumentando de precio ... pues ya estáis viendo los resultados. Podéis subir mas el precio de los coches, pero si los salarios no suben (y no van a subir) en la misma línea, que no se quejen de las ventas. Parece que a los fabricantes europeos no les interesa el mercado español, pero seguramente a los chinos si que les interesa y ya estamos viendo cada vez mas coches de fabricación china correteando por nuestras carreteras porque sus precios, aunque justito justito, permiten un poquito mas de margen de compra. Por otro lado las ayudas del gobierno a la compra de coches es, como poco, absurda: las ayudas se deberían descontar automáticamente del precio del vehículo en el momento de la compra, no después de haberlo comprado y, por supuesto, no debería declararse a Hacienda. Estas ayudas actualmente son un engaño total. Por ultimo, respecto a los coches puramente eléctricos, de verdad, o se aumenta el numero de cargadores de manera exponencial o nos nos vamos a poder decantar por coches exclusivamente eléctricos. Entre la falta de cargadores y el precio de los eléctricos, nadie los compra. Las soluciones a este problema me parece que están meridianamente claras: los fabricantes piden ayudas, pero realmente al que hay que ayudar es a los compradores y negociar con los fabricantes una estabilización o incluso bajada del precio de los automóviles si quieren que las ayudas a los compradores se sigan manteniendo. Y si los fabricantes europeos no ven este problema, que sigan su actual política y verán como las ventas seguirán bajando ... Por ultimo, Joan, el análisis magnífico, de 10: un mostruo de profesional!!, muchas gracias.
Molt bo Joan el video ,pro i que pasa con Suzuki Santana Jaén?
Santana está cerrada desde 2011
Vendiendo coches a 20k cuando hace poco estaban a 10k , no creo. Hay mucha demanda de coches nuevos los viejos fallan potque cada vez tienen más electrónica.
Si de transición se trata... cada uno se compara con su barrio. En latinoamerica aún estamos cazando megaterios
Me esperaba unos 400 pero no llega, pero claro …. Todo no se puede tener …. Prestaciones de infarto, tracción total…. Aún así es un coche que me compraría obviamente …. este sería un coche para disfrutar no para el día a día en una ciudad … 🧐🤔 pero perfectamente válido también para esto ya que si recorres unos 60 kms diarios tienes para toda la semana con una carga …. ¿Y porque no? BMW POWER !!!!! 🙌🏻🙌🏻🙌🏻
El gran uso de robots en las líneas de producción son una gran amenaza a la mano de obra, los desempleados no compran ningún bien de consumo, hay que tener mucho cuidado con este tema a nivel mundial..
A mí me encantaría ser escriba. Me encanta esa profesión.
Pero resulta que ya no hay gente analfabeta que me necesite para escribir una carta y ahora pueden enviar un whatsapp que el destinatario recibe en 4seg.
En cambio, el sector tecnológico (electrónica + software) ha multiplicado exponencialmente sus puestos de trabajo.
¿Cuántos millones de puestos hay en el sector tecnológico (electrónica + software)? sin duda hay mejores salarios, pero estoy hablando de millones de puestos a nivel local y mundial, los que están en riesgo.
@@macario22 cuántos había en agricultura antes de la mecanización y desarrollo tecnológico? Y en la industria pesada. Y en la textil...
Llevan hablando de que el robot quita puestos de trabajo desde que se inventó el arado y no se cava la tierra con las manos.
Microsoft 180.000 empleados
IBM 300.000
Apple 155.000
Alphabet 150.000
Meta 70.000
Tencent 110.000
Salesforce 70.000
Comcast 130.000
Adobe 20.000
Google 190.000
Empleados de todo el Grupo Stellantis: 35-40.000 (o ponle 50.000 si quieres, por redondear)
(le puedes sumar todos los indirectos de la industria auxiliar, por supuesto, pero súmale también todos los empleos que generan de forma indirecta las tecnológicas)
Sigo o nos vamos entendiendo.
Quizá el problema sea ver al robot como el enemigo, mientras fomentas una economía de cocineros y camareros con salarios entre 15 y 25.000€ al año en lugar de empleos vinculados a sectores con salarios entre 50 y 60.000 € al año.
Solo hay que ver el talento que mandamos fuera cada año por no tener donde emplear a gente que sale preparadísima de nuestras universidades y que se rifan empresas de alto valor añadido por Europa, USA y mundo adelante (tengo un conocido que pasó de estar en España con una beca FEUGA de 680€ al mes siendo ingeniero a hacer las maletas y cobrar casi 60.000€ en un par de años en USA trabajando para una empresa española).
El grueso de la población no tiene ese nivel de educación, el problema no es para las personas preparadas técnicamente, me toco arrancar una línea de producción de un nuevo motor, esa nueva línea requiere un 60% menos de mano de obra y produce 100% más, no estoy satanizando a los robots, sólo, que entre más desempleo más problemas para todos. Y no me refiero sólo a la industria automotriz sino en general, ya hay tiendas que no requieren cajeros y así seguirá automatizándose las actividades productivas y la población aumentando, lo grave es la pobreza ¿no crees? gracias por tomarte el tiempo de contestarme.
Es el eléctrico el futuro o es la pila de hidrógeno???
Al final el que enterrará los coches de combustión, no serán las normativas gubernamentales. Será el mercado tanto en producción como los consumidores porque ambas partes van a salir altamente beneficiadas. incluida la salud. Los que viven de la combustión deben replantear rápido su modelo de negocio, el cómo hacerlo ,ese debería ser el debate. sobre todo en España. porque China y los demás países ya la tienen clara.
Solo espero que el coche de hidrógeno al final tire para adelante y seamos capaces de subirnos al tren... Con el eléctrico ya vamos bastante mal.
Pues yo espero que te equivoques… salvo que puedas meterle agua al depósito y a partir de ahí el coche lo convierta (inviable).
No se da cuenta la gente de la ECODICTADURA que se les viene encima???
El futuro no es eléctrico, será otra cosa menos eléctrico. Me apuesto lo que queráis.
...Dijo un cuñado en una barra de bar.
Eléctricos caros y no valen para nada, solo para ciudad, si vives en un piso como lo cargas, la Red eléctrica no aguanta. Creo que los híbridos son mejores
Los futrólogos decían en Septiembre el año pasado que la gasolina se iba a poner a 3 euros.... periodismo de calidad...jajaja
Un apunte interesante es que los fabricantes europeos ya sabían de esta transición al vehículo eléctrico en 1997 tras el Protocolo de Kioto, en 2015 con la Cumbre de París, la avisada Ley de los 95 gramos que entró en vigor en 2020, la entrada del ciclo WLTP (más restrictivo que el NEDC), la llegada de la Euro6, la Euro7…
Los fabricantes europeos estaban más que avisados desde hace muchos años. Pero con sus ansias de maximizar beneficios, han dejado todo para septiembre y ahora quieren que el Gobierno de España (es decir, el dinero de los ciudadanos) les cedan dinero en ayudas por su mala gestión y ante la amenaza de despidos y cierres…
No sé, pero da que pensar sobre el sistema en el que vivimos y el planeta tan bonito que estamos dejando…
Ahora mismo es mucho más importante para España el despliegue que se está haciendo en tiempo record de las energías renovables, la electricidad la próxima década será mucho más barata en España que en el resto de Europa i las grandes empresas se van a quedar donde el coste de producción sea menor, el despliegue del cotxe eléctrico se puede hacer aquí mucho más pausado que en el resto de Europa!!!!
Con tanta ayuda pública, dada o pretendida, casi que saldría más rentable expropiar todas las fábricas, mantener a todo el personal, y fabricar vehículos lógicos bajo una marca estatal, con precios asequibles. SEAT 600 electrificados, por ejemplo, al estilo de los FIAT 500, con diferentes plataformas.
El producto de coche eléctrico es malo, por lo que si se obcecan en fabricar este tipo de vehículos las ventas caerán en picado.
Todo condivisible.
Pero extensible a TODA Europa. Menos volúmenes en todo el continente, menos fábricas, menos personal, menos problemas para los fabricantes... Pero con las mismas ganancias.
Comprar un último térmico, sencillo, gasolina, atmosférico, electrónica la minima y tirar con él hasta el final.
Vale también de segunda mano, pero bueno.
Decir que en españa se van a dejar de fabricar coches electricos porque no se consumen seria un poco como decir que en china se van a dejar de producir iphones porque no se consumen. No veo yo ese argumento muy fuerte la vdd
Por si no lo saben, la planta de Citroen de Vigo, hoy del grupo Stellantis, ha fabricado coches eléctricos desde 1987 y siempre en los mismo s procesos de carrocería, pintura y lineas de montaje que los térmicos, así que cuando os digan que hay que fabricar coches eléctricos en líneas especificas os están contando milongas... y especialmente cuando las fábricas como las de Vigo fabrica, coches para muchos países fuera de Europa, paises que seguirán utilizando vehículos térmicos cuando ya no SE VENDAN en Europa.
O no has entendido lo que hemos explicado en el vídeo o no lo has querido entender. Hemos explicado que Stellantis fabrica sus coches eléctricos sobre plataformas multienergía, lo que significa que pueden realizarse sobre la misma línea coches eléctricos y térmicos ya que la plataforma es la misma. También hemos dicho que Stellantis está pendiente de asignar los modelos que se producirán sobre su nueva plataforma eléctrica, que no permitirá esa dualidad y que, por lo tanto, exigirá plantas 100% eléctricas. Por otra parte, es evidente que en Vigo se fabrican coches para otros mercados, pero el hecho de que se invierta en países como Marruecos o Argelia es precisamente para hacer coches de combustión a menores costes. Intenta escuchar y entender y no calificar de milongas lo que contamos, entre otras cosas porque no nos mueve otro interés que informar. Somos los últimos que deseamos que se cierre una planta en España, pero hacer el avestruz no va con nuestra manera de informar. Saludos.
@@cochesnet Si usted afirma que en una línea de montaje no se pueden fabricar coches con plataformas MUY diferentes deja en evidencia su ignorancia estratosférica, normal para un periodista, de lo que es el proceso de fabricación de un vehículo y le aseguro que eso no se cura con simples visitas guiadas a las fábricas.
Si usted supone que la plataformas de la C15 con las de familia Benigno, Partner, etc. con todas sus variantes o con la de un Citroën Elysse se parecen en algo o la de un C4 con la de un Peugeot 2008 o que la de un Peugeot 505 con la de un GSA o un BX son parecidas o que la de un Visa se parece en algo con la de un AYU pues estaría usted muy muy despistado y le aseguro que todos esos emparejamientos han compartido o comparten hoy las mismas líneas de montaje. Sencillamente afirmar que una plataforma nueva 100% eléctrica no admite compartir linea de montaje con otro vehículo de plataforma térmica es una simpleza y demuestra un total desconocimiento de cómo se puede concebir el PROCESO el montaje de un coche.
Una de las características que asegura el futuro de una planta de automóviles es la polivalencia de sus procesos de producción lo que permite reducir las inversiones en nuevos modelos y hacer una transferencia progresiva del modelo saliente con el entrante y esto en un momento de debilidad financiera es esencial para reducir inversiones, costes y asegurar futuro y precísamente no disponer de esta cualidad a supuesto el cierre de líneas de montaje e incluso de plantas enteras.
La planta de Argelia ya lleva varios intentos fallidos y precisamente es lo que llevó a construir la de Kenitra en Marruecos. Otro intento fallido sucedió con la de la India de la que ya se llegó incluso a poner la primera piedra y hasta con una gran ceremonia, pero en el mundo tenga presente que hay muchos países fuera de Africa...
Cuando he calificado de milongas y no de mentiras sus informaciones es porque mentir es decir algo diferente de lo que se conoce, se sabe o se piensa y estoy seguro que esa no es su intención pero como se suele decir, la ignorancia es la madre del atrevimiento...
Saludos
En Pamplona, Navarra, como cierre VW… xD xD media ciudad vive de esa fábrica
Esa es, en nuestra opinión, de las que más clara tiene su continuidad, pero es muy habitual que pase eso en la mayoría de ciudades donde hay plantas: Palencia, Vigo, Zaragoza...
Hay varios factores para la caída de la producción , la inflación de los artículos de primera necesidad , las generaciones más jóvenes no buscan tener un auto propio sino vivir en una ciudad donde tienen todo lo que necesitan , la electrificación de los autos los encarece mucho , el aumento en todos los Combustibles evitan que la gente cambie de auto. La población envejece y no compra coches. Para muchas personas, un automóvil de 15 años sigue siendo perfecto para moverse. Esta realidad también se vive en Portugal.
Ahí te equivocas, contamina más un SUV diesel cuando va al Mercadona que un SEAT 127.
Vamos lentos con los eléctricos aquí. Hay que ponerse las pilas antes que sea tarde. Muy bien explicado Joan
Mientras quieran que paguemos 50k por un golf, 35k por una qashqai es lo que se ve venir cierre de fábricas en Europa. China les volvió a ganar