ta pęknięta obudowa termostatu to zwykły zbiek okoliczności a nie przyczyna uderzenia z przodu sam się zastanów jak mogła pęknąć obudowa która jest schowana głęboko za paskami chłodnicami osłonami pasków itp to czysty przypadek
Mam to samo, patrze co jest z przodu plyn zapitala. Przy rozbiorce zwrocilem uwage na trzepnieta hakiem talice rej, konkretnie na srodku. Wiec to nie przypadek. Ten sam silnik.
No i co by było jakby wezwał policję? Przyjechał by rzeczoznawca po kilku dniach i stwierdził by, że to napewno nie miało związku ze stłuczka. Bo rzeczoznawcy zeznają na korzyść towarzystw ubezpieczeniowych, od których dostają pensje.
WItam, mam problem wlasnie po dekilatnym wstawianiu autem, po zgaszeniu znika mi plyn w tamtych okolicach, a autko tez jest po malej przygodzie z przodu.. Moglbym poprosić o numer katalogowy tej plastikowej części ??
@@MICRII dlatego te starsze fajniejsze jeszcze w abc bezkolizyjny silnik rozrząd zmkenialem jak mi uszczelkę wydmuchalo pod 1 czapka po tym jak mi kumpel opowiedział jak upalali po lesie jakaś 100 i zerwali pasek założyli nowy i dalej upalali:):)
@@michalbieleski3569 mam 2.8 ack i wymieniałem u siebie termostat i z tego co się dowiedziałem zanim się za to zabrałem podobno były 2 rodzaje tych obudów i jedne da się wyciągnąć bez zdejmowania paska A drugie nie bardzo. U mnie żeby wyciągnąć tą obudowę termostatu musiałem pasek zsunąć w 3/4 z kółka wałka i kantować pasek ale robiłem to tylko dla sprawdzenia czy jest to możliwe bo do składania zrzuciłem całkiem i wleciał nowy pasek .
znam ten horror, jak dobrze to super 2.8 quattro. a jak co to 3 razy w ciągu roku trzeba rozbierzć to alternator to termostat to rozrząd to łańcuszek. to pompa wody, a na koniec drobna stłuczka i nie dałem się nabrać na naprawę tylko szkodę całkowitą wybrałem. ale szkoda autka i tego s line wyposarzenia
@@jebakaPiSd kompl. rozrząd z termostatem i pompok 800zl płyn z 35 zł ale czasem jakiś uszczelniacz to jest 3x 15zl ta obudowa termostatu ok 80zl do tego czasem rolka paska mikro 50zl pasek 70zl no i wisko w jakim jest stanie cena od ok 120 do ponad 500 za jakieś B.dobre. więc od 1200 w górę a przy przebiegu 500-600tys czasem ślizg łańcuszka pompy oleju też do wymiany( w 2.8 jest w 2.4 chyba też)
@@jebakaPiSd kompl. rozrząd z termostatem i pompok 800zl płyn z 35 zł ale czasem jakiś uszczelniacz to jest 3x 15zl ta obudowa termostatu ok 80zl do tego czasem rolka paska mikro 50zl pasek 70zl no i wisko w jakim jest stanie cena od ok 120 do ponad 500 za jakieś B.dobre. więc od 1200 w górę a przy przebiegu 500-600tys czasem ślizg łańcuszka pompy oleju też do wymiany( w 2.8 jest w 2.4 chyba też)
Wymienialem tez termostat w 2.5v6 150 afb [ silnik nie osiagal 90c] bez zdejmowania paskow rozrzadu wszystko cacy po wymianie 90c.okazalo sie po wymianie na cieplym silniku cieszko odpalal. PYTANIE CO SIE STANELO
Tu jest temat alternatora, udało się bez zdejmowania przodu. Ale jak bym miał to robić kolejny raz to przód do odsunięcia. czcams.com/video/_azq2UPhu48/video.html
Mam pytanie. Mam a6c5 2.5tdi 99r.I mam raczej zawieszony termostat bo nie grzeje,czy jestem w stanie sam ogarnąć wymianę termostatu bez rozbierania przodu i ściągania paska?
wiadomo może jak powinna działać odma w 2.4 v6 ? Już dwa razy zmieniałem eżektor (zamiennik z toprana) zawsze zasysało korek oleju, teraz postanowiłem dac ori z aso i nic nie zasysa korka oleju
u mnie w 2.8 też zamontowałem oryginał ezektor i długą rurę odmy z odmą topran i zasysa tylko delikatnie na biegu jałowym ( jak kartke położysz to wtedy widać)
@@SuperSuperFarmer mam zamiar kupic zagazowane 2.4 w a4 b6 czy to dobry pomysl? Jak z awaryjnoscia silnika, calego samochodu? Myslalem nad 2.0 w gazie ale mechanik powiedzial ze tyle samo pali oleju co benzyny/gazu :/
Witam potrzebuje pomocy. Chce zmienić swoje auto obecne czyli focusa z 2009 tdci na a6 c5 2.4 w automacie i czy ten model auta jest drogi w utrzymaniu jak wygląda cena rozrządu i wg obsługi i skrzynia automatyczna to jest dobry pomysł?
Witam, rozpisywałem się już pod którymś z filmików na ten temat, ale nie ma sprawy: Polecałbym skrzynie manualną, ten motor nie jest zbyt dynamiczną jednostką do a6. A w połączeniu z automatem i np. quattro, efekt przyspieszenia będzie naprawdę mierny. Co do samego silnika, pierwszy serwis po zakupie, czyli rozrząd, olej, filtry spokojnie można się zmieścić w 2 tyś zł części + robocizna. Najdroższą sprawą jest zużycie napinaczy i łańcuchów między wałkami rozrządu w głowicach. Jeśli trafi Pan na auto które nie miało przeprowadzonej takiej wymiany a zazwyczaj przeprowadza się ją po ok 250-300 tys km. Koszt takiego serwisu może wynieść nawet 5-6 tyś zł. Co do automatów to awarie zazwyczaj wynikają przez nie przestrzeganie okresowych wymian oleju jak i przeglądów co 40 tyś km. Jazda na starym oleju w pewnym momencie doprowadzi do usterki. Koszta napraw mogą opiewać od 3 do nawet 7 tyś. Pomimo że manualne skrzynie są w audi pancerne i odporne na uszkodzenia. Drogą sprawą jest wymiana samego sprzęgła z kołem dwu masowym. Z robocizną taka naprawa może wynieść nawet do 4 tys zł. zależy oczywiście od warsztatu. Do tego korozja która dość często pojawia się przy listwach drzwiowych, przednich błotnikach itp A6 c5 to świetny wóz ale jak każdy trzeba kupić z głową i po wnikliwej weryfikacji przez fachowca. Bo można kupić naprawdę świetny egzemplarz, który nie będzie generował kosztów związanych z serwisem. A można kupić auto które to będzie studnią bez dna. Koszta jakie podałem są orientacyjnymi cenami na markowych częściach nie Chińskich zamiennikach z allegro. Pozdrawiam, mam nadzieje że przybliżyłem z grubsza temat związany z tym wozem. Przy okazji zapraszam do subskrybowania :)
@@MICRII Dziękuję za tak obszerną odpowiedź. Wychodzi na to że jednak jest to dość wymagający silnik. Sam juz nie wiem . Ciężkie wybory mnie czekają bo juz miałem w życiu 11 aut i chciałem na ciut dłużej zatrzymać się teraz przy audi natomiast mam obawy co do tego motoru . Dziękuję raz jeszcze i życzę wszystkiego dobrego w nowym roku . Oczywiście sub kliknę.
@@MICRII 2.4 V6 jest wg mnie idealne do tego auta. Nie wiem czego oczekujecie na co dzień, ale silnik ładnie ciągnie od samego dołu, wyprzedzanie bez problemu, prędkości autostradowe to pestka. Spalanie nad morze m.in po A1 to 11-12 litrów LPG. BDV 170 KM - czyli 2.4 V6 "po lifcie" - ma już droższą dwumasę niż te starsze wersje 167 KM, na dodatek 4 sondy a nie tylko 2. Także skrzynia manualna też jakoś tam tania nie jest. Ciekawostka - rok temu wymiana kompletu sprzęgła w peugeot 308 1.6 PB - 600 zł w tym robocizna i olej w silniku :) Patrzę na FV za wymianę rozrządu - co prawda z 2015 roku: ok 750 zł części + wymiana wtedy 290 zł. Wymiana w lokalnym warsztacie - nie to że gdzieś po godzinach ktoś dłubie. Na pewno teraz ceny robocizny poszły do góry, ale wydaje mi się że spokojnie w 2000 zł (brutto) można się zmieścić z wymianą rozrządu i olejem. Generalnie auto się prowadzi super. Miałem C4 i to też był ponton, ale jeśli chodzi o kwestie prowadzenia to C5 (ośka z belką wleczoną z tyłu) jest bardzo komfortowe, a jednocześnie w zakrętach super się prowadzi. Trochę łapie rdzy na rantach nadkoli niestety, no i tapicerka to zwykła "szmata" - w C4 miałem prawdziwy welur i to jest super materiał, lepszy nawet niż skóra. Sam teraz poluję na C5 V6 2.4/2.8 + tiprotic - w C4 AAH miałem automat i było super.
Tak czasami bywa.... życie, ale ustawianie rozrządy na tzw. BIEDRONKĘ? Żenułaaaa.... Blokada tania jak barszcz, a żeby dobrze napiąć pasek bez tego się nie obejdzie... kumaci wiedzą o co kaman
W przedlifcie jest obudowa aluminiowa i zmieniałem nie raz bez rozbierania rozrządu. W polifcie jest plastikowa i tak skonstruowana że nie dałem rady bez rozbierania. Pozdrawiam
ta pęknięta obudowa termostatu to zwykły zbiek okoliczności a nie przyczyna uderzenia z przodu sam się zastanów jak mogła pęknąć obudowa która jest schowana głęboko za paskami chłodnicami osłonami pasków itp to czysty przypadek
Tak jak mówisz przypadek
Jeden z moich ulubionych silnikow:-)))
Mam taka Vke w UK 🙂... lubi olej ale oprocz tego daje rade
Mam to samo, patrze co jest z przodu plyn zapitala. Przy rozbiorce zwrocilem uwage na trzepnieta hakiem talice rej, konkretnie na srodku. Wiec to nie przypadek. Ten sam silnik.
Więc coś w tym jest 😛
Hallo hallo, filmik na 5-tkę . A i widzę ,że auto Taty ma webasto. Fajnie byłoby jakby nagrać przy okazji filmik o nim, mowa o webasto. Pozdrawiam
Full HD DVD 📀 podobał się tego materiał pozdrowienia ładne klipsy do spinania rozrządu czekamy na inne filmy 🎥 :-)
to się nazywa przewaga dzięki technologi, kopiesz w zderzak a rozpada się silnik
Da rady obudowę zdjąć bez ściągania paska rozrzadu jest na to patent😊
Robiłem tak w przedlifcie 2.4 Tam obudowa jest aluminiowa. Tutaj ostatecznie zdemontowałem pasek.
Ale się zdziwiłem widząc tablicę rejestracyjną z mojego miasta😊
Pozdrawiam!
Pozdro
Trzeba było przy okazji wymienić gumowy odbój który do pasa przedniego wchodzi,widać że swoje lata już ma a z wiekiem zaczynają się kruszyć.
Zmieni się przy rozrządzie.
No i co by było jakby wezwał policję? Przyjechał by rzeczoznawca po kilku dniach i stwierdził by, że to napewno nie miało związku ze stłuczka. Bo rzeczoznawcy zeznają na korzyść towarzystw ubezpieczeniowych, od których dostają pensje.
To nieźle ktoś jebnął ale też świadczy też o jakości aut współczesnych
wspolczesnych? 20 letnich?
WItam, mam problem wlasnie po dekilatnym wstawianiu autem, po zgaszeniu znika mi plyn w tamtych okolicach, a autko tez jest po malej przygodzie z przodu.. Moglbym poprosić o numer katalogowy tej plastikowej części ??
Uuu niefart jak cholera . A w abc faktycznie Alu obudowę miałem i termostat zmieniałem bez zrzucania rozrzadu
Tam to lepiej było przemyślane, bardziej solidnie.
@@MICRII dlatego te starsze fajniejsze jeszcze w abc bezkolizyjny silnik rozrząd zmkenialem jak mi uszczelkę wydmuchalo pod 1 czapka po tym jak mi kumpel opowiedział jak upalali po lesie jakaś 100 i zerwali pasek założyli nowy i dalej upalali:):)
@@adek330Ci W silniku Ack jest również możliwość wymiany termostatu bez demontażu napędu rozrządu?
@@michalbieleski3569 nie wiem nie miałem generalnie nie jestem mechanikiem ale poszukaj google mnie podpowiedziały że w abc się da i tak też uczyniłem
@@michalbieleski3569 mam 2.8 ack i wymieniałem u siebie termostat i z tego co się dowiedziałem zanim się za to zabrałem podobno były 2 rodzaje tych obudów i jedne da się wyciągnąć bez zdejmowania paska A drugie nie bardzo. U mnie żeby wyciągnąć tą obudowę termostatu musiałem pasek zsunąć w 3/4 z kółka wałka i kantować pasek ale robiłem to tylko dla sprawdzenia czy jest to możliwe bo do składania zrzuciłem całkiem i wleciał nowy pasek .
znam ten horror, jak dobrze to super 2.8 quattro. a jak co to 3 razy w ciągu roku trzeba rozbierzć to alternator to termostat to rozrząd to łańcuszek. to pompa wody, a na koniec drobna stłuczka i nie dałem się nabrać na naprawę tylko szkodę całkowitą wybrałem. ale szkoda autka i tego s line wyposarzenia
Nie ma 2.8 sline
Przy ustawianiu rozrządu luzujesz koła zębate ?
ojciec miał taką a6 2.5 ale przed liftem. ile by kosztował taki problem?
One się łamią same od siebie ze starości jak robie rozrząd to tą obudowę termostatu wymieniam w 80% przypadków
A jaki koszt wymiana rozrząd, termostat, pompa itd?
@@jebakaPiSd kompl. rozrząd z termostatem i pompok 800zl płyn z 35 zł ale czasem jakiś uszczelniacz to jest 3x 15zl ta obudowa termostatu ok 80zl do tego czasem rolka paska mikro 50zl pasek 70zl no i wisko w jakim jest stanie cena od ok 120 do ponad 500 za jakieś B.dobre. więc od 1200 w górę a przy przebiegu 500-600tys czasem ślizg łańcuszka pompy oleju też do wymiany( w 2.8 jest w 2.4 chyba też)
@@jebakaPiSd kompl. rozrząd z termostatem i pompok 800zl płyn z 35 zł ale czasem jakiś uszczelniacz to jest 3x 15zl ta obudowa termostatu ok 80zl do tego czasem rolka paska mikro 50zl pasek 70zl no i wisko w jakim jest stanie cena od ok 120 do ponad 500 za jakieś B.dobre. więc od 1200 w górę a przy przebiegu 500-600tys czasem ślizg łańcuszka pompy oleju też do wymiany( w 2.8 jest w 2.4 chyba też)
@@XxXDZIKImkXxX Dzięki piękne i zdrówka w tych chorych czasach.
@@jebakaPiSd dzięki wzajemnie
Wymienialem tez termostat w 2.5v6 150 afb [ silnik nie osiagal 90c] bez zdejmowania paskow rozrzadu wszystko cacy po wymianie 90c.okazalo sie po wymianie na cieplym silniku cieszko odpalal. PYTANIE CO SIE STANELO
Miałem podobny przypadek po wymianie termostatu po tygodniu auto nie odpalało na ciepłym okazało się ze zębnik w rozruszniku był do wymiany
Jak myślisz czy jest szansa wyjąć alternator bez takiego odsłaniania?
Tu jest temat alternatora, udało się bez zdejmowania przodu. Ale jak bym miał to robić kolejny raz to przód do odsunięcia.
czcams.com/video/_azq2UPhu48/video.html
Spokojnie się da ... nawet w A4 B5 V6 ... ale jak miałbym to robić ponownie to ryj w tryb serwisowy i wtedy miejsca jest naprawde duuuzo :]
@@Pietialania Wyjąłem, obciąłem jakieś uszko do mocowania kabli i bez większego problemu
@@MICRII a czy wymienię sprzęgło kompresora klimy bez zdejmowania przodu ?
Da sie, elektryk wymienil mi alternator od spodu w jakieś 4h , po zapytaniu jakim cudem to powiedział ze ma swoje sposoby
Mam pytanie. Mam a6c5 2.5tdi 99r.I mam raczej zawieszony termostat bo nie grzeje,czy jestem w stanie sam ogarnąć wymianę termostatu bez rozbierania przodu i ściągania paska?
Niestety trzeba rwać cały przód i demontować rozrząd. Pasek rozrządu przechodzi parę mm przy obudowie od termostatu.
Jak mogę się z tobą skontaktować poza kanałem?
Dużo taka impreza kosztuje ?
wiadomo może jak powinna działać odma w 2.4 v6 ? Już dwa razy zmieniałem eżektor (zamiennik z toprana) zawsze zasysało korek oleju, teraz postanowiłem dac ori z aso i nic nie zasysa korka oleju
u mnie w 2.8 też zamontowałem oryginał ezektor i długą rurę odmy z odmą topran i zasysa tylko delikatnie na biegu jałowym ( jak kartke położysz to wtedy widać)
Zadowoleni z tego modelu? Jak ten silnik się sprawdza ?
Bardzo dobrze wady ma jak każda v ka bo leje się wszędzie ale polecam 3 lata bez większych problemów
@@SuperSuperFarmer mam zamiar kupic zagazowane 2.4 w a4 b6 czy to dobry pomysl? Jak z awaryjnoscia silnika, calego samochodu? Myslalem nad 2.0 w gazie ale mechanik powiedzial ze tyle samo pali oleju co benzyny/gazu :/
Witam potrzebuje pomocy. Chce zmienić swoje auto obecne czyli focusa z 2009 tdci na a6 c5 2.4 w automacie i czy ten model auta jest drogi w utrzymaniu jak wygląda cena rozrządu i wg obsługi i skrzynia automatyczna to jest dobry pomysł?
Witam, rozpisywałem się już pod którymś z filmików na ten temat, ale nie ma sprawy:
Polecałbym skrzynie manualną, ten motor nie jest zbyt dynamiczną jednostką do a6. A w połączeniu z automatem i np. quattro, efekt przyspieszenia będzie naprawdę mierny. Co do samego silnika, pierwszy serwis po zakupie, czyli rozrząd, olej, filtry spokojnie można się zmieścić w 2 tyś zł części + robocizna.
Najdroższą sprawą jest zużycie napinaczy i łańcuchów między wałkami rozrządu w głowicach. Jeśli trafi Pan na auto które nie miało przeprowadzonej takiej wymiany a zazwyczaj przeprowadza się ją po ok 250-300 tys km. Koszt takiego serwisu może wynieść nawet 5-6 tyś zł.
Co do automatów to awarie zazwyczaj wynikają przez nie przestrzeganie okresowych wymian oleju jak i przeglądów co 40 tyś km. Jazda na starym oleju w pewnym momencie doprowadzi do usterki. Koszta napraw mogą opiewać od 3 do nawet 7 tyś.
Pomimo że manualne skrzynie są w audi pancerne i odporne na uszkodzenia. Drogą sprawą jest wymiana samego sprzęgła z kołem dwu masowym. Z robocizną taka naprawa może wynieść nawet do 4 tys zł. zależy oczywiście od warsztatu.
Do tego korozja która dość często pojawia się przy listwach drzwiowych, przednich błotnikach itp
A6 c5 to świetny wóz ale jak każdy trzeba kupić z głową i po wnikliwej weryfikacji przez fachowca. Bo można kupić naprawdę świetny egzemplarz, który nie będzie generował kosztów związanych z serwisem. A można kupić auto które to będzie studnią bez dna.
Koszta jakie podałem są orientacyjnymi cenami na markowych częściach nie Chińskich zamiennikach z allegro.
Pozdrawiam, mam nadzieje że przybliżyłem z grubsza temat związany z tym wozem. Przy okazji zapraszam do subskrybowania :)
@@MICRII Dziękuję za tak obszerną odpowiedź. Wychodzi na to że jednak jest to dość wymagający silnik. Sam juz nie wiem . Ciężkie wybory mnie czekają bo juz miałem w życiu 11 aut i chciałem na ciut dłużej zatrzymać się teraz przy audi natomiast mam obawy co do tego motoru . Dziękuję raz jeszcze i życzę wszystkiego dobrego w nowym roku . Oczywiście sub kliknę.
@@jareklotus6982 mam taką audi, fajny wóz, naprawy trochę kosztują ale to wkoncu audi:) Najważniejsze żebyś kupił w miarę zadbane
@@MICRII 2.4 V6 jest wg mnie idealne do tego auta. Nie wiem czego oczekujecie na co dzień, ale silnik ładnie ciągnie od samego dołu, wyprzedzanie bez problemu, prędkości autostradowe to pestka. Spalanie nad morze m.in po A1 to 11-12 litrów LPG. BDV 170 KM - czyli 2.4 V6 "po lifcie" - ma już droższą dwumasę niż te starsze wersje 167 KM, na dodatek 4 sondy a nie tylko 2. Także skrzynia manualna też jakoś tam tania nie jest. Ciekawostka - rok temu wymiana kompletu sprzęgła w peugeot 308 1.6 PB - 600 zł w tym robocizna i olej w silniku :)
Patrzę na FV za wymianę rozrządu - co prawda z 2015 roku: ok 750 zł części + wymiana wtedy 290 zł. Wymiana w lokalnym warsztacie - nie to że gdzieś po godzinach ktoś dłubie. Na pewno teraz ceny robocizny poszły do góry, ale wydaje mi się że spokojnie w 2000 zł (brutto) można się zmieścić z wymianą rozrządu i olejem.
Generalnie auto się prowadzi super. Miałem C4 i to też był ponton, ale jeśli chodzi o kwestie prowadzenia to C5 (ośka z belką wleczoną z tyłu) jest bardzo komfortowe, a jednocześnie w zakrętach super się prowadzi. Trochę łapie rdzy na rantach nadkoli niestety, no i tapicerka to zwykła "szmata" - w C4 miałem prawdziwy welur i to jest super materiał, lepszy nawet niż skóra.
Sam teraz poluję na C5 V6 2.4/2.8 + tiprotic - w C4 AAH miałem automat i było super.
@@jonybravo1328 Każda konstruktywna opinia jest cenna.
Pozdrawiam
Ile tam oleju dokładnie wchodzi ?
Nie pamiętam dokładnie ale chyba cos około 6,5l
5.6 l wymiana oleju
6.5 to po za stan Maximum 😅😅
Tak czasami bywa.... życie, ale ustawianie rozrządy na tzw. BIEDRONKĘ? Żenułaaaa.... Blokada tania jak barszcz, a żeby dobrze napiąć pasek bez tego się nie obejdzie... kumaci wiedzą o co kaman
Wcale nie trzeba zdejmować paska rozrządu
W przedlifcie jest obudowa aluminiowa i zmieniałem nie raz bez rozbierania rozrządu. W polifcie jest plastikowa i tak skonstruowana że nie dałem rady bez rozbierania.
Pozdrawiam
@@MICRII a jak w półlifcie?
Haka!!!!! Nie HAKU!!!!!