Все по крассоте, но слишком много заморочек с жиклерами, - я брал обычный болтик на 6мм обрпзал и сверлом 1,4мм сверлил-получается жиклер на 145-это самое то что для cz 250-положение иглы второе, топливный болт на 2,5 оборота-всё пчела, а со звездочками :задняя 57 зубов передняя 13 - стандарт для cz250/513 я в 89году с нуля их получал в ДОСААФ. Спасибо за Ваши видосы, всё чётко и понятно🤝
В свое время лет 27 назад, .ездил на 250. Так вот "лечил" я ее просто, причем в полевых условиях. Карбюратор стандартный Иков. Выкручивал колодец, вставлял его тем концом в который входит игла, в технологический конус вторичного вала и забивал аккуратно не снимая главного жиклера до тех пор пока игла полностью опущенная в колодец имеет минимальный зазор. Тем самым получал эффективную и управляемую как положено подачу топлива. ВСЕ! ПРичем эта проблема у 250 была даже на новых мотоциклах, не говоря о тех которые уже изрядно потрудились. Может написал для вас непонятно. В общем нужно колодец сделать эффективным при подаче топлива.
Супер,разскажу про свой метод изъебки с жиклерами тоже игрался с ними,беру винилку советский кембрик подходящего диаметра накручую на жиклер очень плотно заходит подрезаю аккуратно и потом эту портянку закручиваю в эмульсионную трубку.все очень плотно и по крайней мере у МЕНЯ работоспособно
Привет,была ситуация типа твоей,просили просто завести,я завёл а с места не съехать,тяги нет,залез в карбюратор,жиклёр от 380 стоял,и люди как-то ездили.У меня 250го жиклёра нет,поставил от явы 638(они такие же только отверстие меньше 92),чижику мало,рассверлил до 1,3,и норма.
До чего наш народ любит извращаться... Чз кроссовый мотик, он работает на средних и высоких оборотах, там лёгкий коленвал, все настроено на мгновенную реакцию на открытия дросселя, он сделан для гонок! Хочется низов-поставь двигатель от планеты, хочется низов и верхов- пожалуйста иж-пс, но кроссовый чз он не для эндуро, хоть вы что с ним сделайте, ездить медленно на нем неудобно, никакие клапана и мокрое сцепление не помогают, там продувка организована по другому, все заточено на обороты-ввалил ему как следует-он едет, у меня чз-500 если не выкрутить газ может заглохнуть при троганье, для неспешных прогулок по лесным тропинкам хорошо подходит планета 5 но никак не кроссовый чз!
Где-то было упомянуто про эндуро или по лесу покатушки.нормальный чизет настроенный и едет достойно и трогается болемение и дуплит нормально чего я и добился ну а если вы его крутите по тыщ пять чтобы тронутся темболее пятисотку это уже не правильно.лично мое мнение не больше а за тошнилаво и лесные покатушки я и слово не говорил
@@user-gc3cn7dp5i Была когда-то 250 -ка, та же проблема с низами. Поставили карб. Микуни (иж пс) и все...низа появились. Тронуться можно почти на холостых, как на дорожнике., очень удивились...( жиклеры, естественно, подбирались под объем 250). Верхов тоже было много😁😁😁
@@user-kw1dg6mi9t мне не зачем назначение его понимаешь? мои моторы отлично работают и без него!! если ты про это?! вы с этими клапанами как буд то сума сошли! был у меня цил с клапаном ни чё хорошего я не нашёл в его присутствии!
Зачем он нужен.да клапан добавит немного низов но тем самым сможет и верхушку срезать.вот еслибы с мощностным на выхлопе замутить это тема.но этот МОТ того не стоит
Более подробного видео я ещё не встречал ,огромнейшее спасибо!
Незачто
Все по крассоте, но слишком много заморочек с жиклерами, - я брал обычный болтик на 6мм обрпзал и сверлом 1,4мм сверлил-получается жиклер на 145-это самое то что для cz 250-положение иглы второе, топливный болт на 2,5 оборота-всё пчела, а со звездочками :задняя 57 зубов передняя 13 - стандарт для cz250/513 я в 89году с нуля их получал в ДОСААФ. Спасибо за Ваши видосы, всё чётко и понятно🤝
В свое время лет 27 назад, .ездил на 250. Так вот "лечил" я ее просто, причем в полевых условиях. Карбюратор стандартный Иков. Выкручивал колодец, вставлял его тем концом в который входит игла, в технологический конус вторичного вала и забивал аккуратно не снимая главного жиклера до тех пор пока игла полностью опущенная в колодец имеет минимальный зазор. Тем самым получал эффективную и управляемую как положено подачу топлива. ВСЕ! ПРичем эта проблема у 250 была даже на новых мотоциклах, не говоря о тех которые уже изрядно потрудились.
Может написал для вас непонятно. В общем нужно колодец сделать эффективным при подаче топлива.
Все понятно
@@user-gc3cn7dp5i На здоровье! Отрегулируете колодец для правильной подачи топлива и все проблемы уйдут. Такая уж это "зараза" у карбюратора Иков.
очень интересно смотреть ! все четко и по делу !!! лайк по любому вот купил 250 чезет
Красава !!!! Скоро на юге приедет зима , тоже займусь своим чебуреком ))а именно муфлер и резонатор в порядок привести.
Молодец голова на месте-успехов
Супер,разскажу про свой метод изъебки с жиклерами тоже игрался с ними,беру винилку советский кембрик подходящего диаметра накручую на жиклер очень плотно заходит подрезаю аккуратно и потом эту портянку закручиваю в эмульсионную трубку.все очень плотно и по крайней мере у МЕНЯ работоспособно
Не много ли опережение 2.9 ставить? Как по мне 2.5 самый раз.
Привет,была ситуация типа твоей,просили просто завести,я завёл а с места не съехать,тяги нет,залез в карбюратор,жиклёр от 380 стоял,и люди как-то ездили.У меня 250го жиклёра нет,поставил от явы 638(они такие же только отверстие меньше 92),чижику мало,рассверлил до 1,3,и норма.
До чего наш народ любит извращаться... Чз кроссовый мотик, он работает на средних и высоких оборотах, там лёгкий коленвал, все настроено на мгновенную реакцию на открытия дросселя, он сделан для гонок! Хочется низов-поставь двигатель от планеты, хочется низов и верхов- пожалуйста иж-пс, но кроссовый чз он не для эндуро, хоть вы что с ним сделайте, ездить медленно на нем неудобно, никакие клапана и мокрое сцепление не помогают, там продувка организована по другому, все заточено на обороты-ввалил ему как следует-он едет, у меня чз-500 если не выкрутить газ может заглохнуть при троганье, для неспешных прогулок по лесным тропинкам хорошо подходит планета 5 но никак не кроссовый чз!
Где-то было упомянуто про эндуро или по лесу покатушки.нормальный чизет настроенный и едет достойно и трогается болемение и дуплит нормально чего я и добился ну а если вы его крутите по тыщ пять чтобы тронутся темболее пятисотку это уже не правильно.лично мое мнение не больше а за тошнилаво и лесные покатушки я и слово не говорил
@@user-gc3cn7dp5i Была когда-то 250 -ка, та же проблема с низами. Поставили карб. Микуни (иж пс) и все...низа появились. Тронуться можно почти на холостых, как на дорожнике., очень удивились...( жиклеры, естественно, подбирались под объем 250). Верхов тоже было много😁😁😁
у тебя значит ушатанная 500 была! что ты не мог на ней тронутся нормально! низа у правильно настроенного чезета лучше любого пс и т.д.!!
Работа как всегда класс! Но Толик лучше наверное поставить моторную передачу от 513 того ведь 55/21 и 53/23 514-того разница большая.
Привет как найдём с 513 так и поставим
В гараже Талибаса тебе вроде только шестерни не хватает!?
Ну да карзина есть
В гараже Талибаса ну вот и тема следующего видео?! Как слайдер цепи? Делал?
А я просто моторную звезду поменьше поставил, и в путь. Привык уже.
Ну да. Так и делается. Шестерни тут ни причём! На 380 от 250 ставят сцепу со всеми потрохами и всё. Только звёзды подбираются .
Не вздумай продавать чз это легенда
Уже продал
злой каняка.спасибо за видио.
Всегда рады
Как всегда интересно
Не любят они низкие обороты
Красава👍💪😉
А я какие то жиклёры нашел от ваза они как родные ставятся
Толян здарова хотел узнать как ты высчитываешь повороты резонатора за ранее спасибо видосы агонь🔥
Привет там видос где-то есть у меня про это все
@@user-gc3cn7dp5i спасибо буду искать
ПЕСНЯ!!! Братка!
Нармолды мне нравится
У свёрл рабочая часть спиральная а хвостовик обычно меньше
вы уверены ????????
@@user-gc3cn7dp5i обычно калибрующая часть спиральная (начало)а остальная для вывода стружки (уменьшенная)
чёт мне кажется, что анатолий будет теперь засухаривать на заднем колесе)))
Засухаривать это что как
Эт поумничать курские хотели 😁
Мастер!
Микуни ставишь он намного мягче ездит и низа лучше на меого
У самого пёс так же изголяюсь
Для тебя при всем уважении цр 500надо не меньше
500 вообще опасная вещ
are you selling rear fender for this model and parts
Только у меня карб от чз 500
Лепестковый клапан надо мутить
Клапан смягчает работу мотора чезет, а суть таже остаёться!
Лёха Пржевальский хоть не поленились бы в интернете предварительно посмотреть назначение его, прежде чем писать)))
@@user-kw1dg6mi9t мне не зачем назначение его понимаешь? мои моторы отлично работают и без него!! если ты про это?! вы с этими клапанами как буд то сума сошли! был у меня цил с клапаном ни чё хорошего я не нашёл в его присутствии!
Зачем он нужен.да клапан добавит немного низов но тем самым сможет и верхушку срезать.вот еслибы с мощностным на выхлопе замутить это тема.но этот МОТ того не стоит
Скажи , сколько будет стоить резонатор на минск ? Не прямой а изогнутый
Не знаю не варил.На к16 и cz стоит 4-5 рублями.на минск я не делал гнутый нужен оригинал резака и делать по нему или делать на месте по мотоциклу
Привет Анатолий может ты ответишь сколько дисков в сцеплении 514 чезета
три промежуточных и четыре меднографитовых
Так получается дело в коробке?
В корзине
Кто посоветует где взять кольца на 250 размер 71.3 или напишите ссылку где взять без обмана
У меня есть 89057354361
@@endurocz662 Привет написал тебе по ватсап ответа нет что еще есть на чизу надо боковины защиту звезды и так по мелочам
вопрос. гильза пилиная?
А смысл 3х каналку пилить? Есть новые 4х канальные продувки!
@@user-qu7sp2qu9m в данном случае интересует высота выпускного окна
Честно не знаю я ничего не пилил и сравнить когда собирал не счем было
@@user-gc3cn7dp5i фильтр сухой?
Привіт Подпишись на канал ок