Блин, дружище, надеюсь она у тебя обклеена, а так красава...думаю на джимник тебя нельзя сажать, заблудишься в тайге..)) Есть анекдот на эту тему: Купил чукча бензопилу, чтоб лес валить. Через неделю приносит, чтоб возвратить в магазин. Его спрашивают: "Что случилось". Он отвечает: " В паспорте написано за смену валит 200 деревьев. У нас самый сильный, валит только 100. Обман однако" . Те говорят: " Давайте посмотрим, может что не так делаете". Приезжают в лес и смотрят. Здоровенный чукча берёт бензопилу и как ручной начинает пилить туда сюда. Те между собой шепчутся: " Не показывайте как она заводится, а то всю тайгу спилят..."...)))
Парень к успеху идёт! Продолжай в том же духе ! С меня подписка и лайкос) у меня гранта 8кл я бы не смог , боль смотреть когда скребешь кузов ветками, но оно того стоило !
Я на всех своих машинах перед заездом в лес травлю колёса до 1,5. По просвету разницы никакой визуально практически. Но машина уже как другая совершенно и едет плавно как на пневмоподвеске. Особенно полезно по убитым карельским дорогам самое то для езды на стандартной машине в глуш далеко по 100-200 км за раз. Ни подвеску не салон не долбит дорожными вибрациями. И нет особого риска разбортировать шину в колее. Если совсем зароешься в песке или поле то травим до 1,0. Ниже не делал. Выезжаю уверенно обычно. Иногда чуть вперёд назад качнёшь и поехал.
Калина прям джип 👍 Хотя будучи на Урале, доехав по ухабам, через брод, в подьем с диагоналями и через лес по сухим колеям от шишиги на своем дастере чувствовал себя жутким проходимцем. А на конечной точке мне сказали что к ним передо мной доехал ларгус и калина 😂
На камерных колёсах, резина "нишпралли 2"( кто помнит такую резину). травил ее, до минимума на 0.8 атмосферы, по грязи в лес по грибы ездил, отлично на переднем приводе, таз -14ка.))
Очень информативный видео контент! Благодарю, автор! Подписка и лайк! Раз уж потратил время на ответ по одному комменту, то дублирую его: Текущая нива - это автомобиль узконаправленный! Была у меня и шевинива, и калина, и гранта сейчас. Плюсы нивы - фантастическая проходимость! Минусы - расход топлива, вибрации и шумы, более дорогое содержание по запчастям, слабый двигатель! Как видишь, минусов для повседневного использования больше чем плюсов! А на бездорожье человек попадает не так часто как ездит по трассе! После была у меня калина на которую была поставлена блокировка и я удивился проходимости! Не нива конечно... Там и полный привод и межосевая блокировка и понижайка, которая и является самым эффективным офроад инструментом! Из текущей гранты лифтбек решил сделать универсальное семейное-рабочее авто. Кузов лифтбек по вместимости больше калиновского универсала. На природе спали с женой в машине сложив заднее сидение, получилась полноценная двухместная кровать. Я со своим ростом 190 чувствовал себя комфортно в полный рост! Когда подошла замена стоек и сцепления - поставил самоблок и лифтованные на 2см стойки с Тольятти у ребят Мустанг63. Получил дорожный просвет больше чем у калины кросс и повышенную проходимость. Дальше резина, резину выбирал долго, чтоб была именно универсальной. Выбор был сделан в пользу Гудиер 4 сезона размером 175/70/14, после этой попробую 185/70/14 больше уже точно не влезет. Плюс на машину было установлено ГБО. Итого получилась универсальная, экономичная, в меру проходимая легковая машина, которая имеет низкую стоимость содержания и повышенный по сравнению с нивой комфорт. Но скажу честно, когда выйдет в продажу новая нива 2020, на базе шевика, но с вестовским 1.8 мотором, вероятнее всего куплю её. Так как после использования шевика и успешных поездок в жесткое бездорожье, все что менее проходимо уже ощущается менее надёжным и уверенным. Этой зимой, в снегу за городом резина и блокировка показали себя очень хорошо, как для легковушки! Цель достигнута, большего городить из гранты смысла нет, но привести обычную гранту/калину к такому состоянию однозначно - да! ;)
@@zhenek16313 да без проблем, пользуйтесь во благо! Гранта о которой писал была продана, вместо нее куплена гранта на работе, с кондеем. Робот прошил, поставил круиз контроль, поставил снова самоблок, колеса 185/70/14 и получил комфортный, проходимый, высокий и экономичный автомобиль на автомате. ;)
@@Max_N. что значит не едет? Ты в гонках участвуешь? Я нет! 70 профиль делает машину выше и мягче! Да, динамика чуток падает, но ездить от этого машина не перестает! С ГП 3.7 что на старых грантах, есть просадка, если заменить ГП на 3.9, то едет отлично! На грантах рестайл с завода 3.9, там ничего менять не надо.
@@RaDMiRRuS ну я ставил 175/70, мучался на обгонах(езжу на дальняки). И эти покрышки тяжелее, соответственно бьют подвеску, это слышно было. Сейчас 185/60 - имхо лучшее, не валится на бок, чётче управление. К тому же после прошивки ЭБУ просто выстреливает и на обгонах уже меньше стресса.
@@Max_N. у меня уже на второй гранте стоит резина 185/70/14. Плюсы для любителей кроссоверов очевидны и перевешивают минусы! Что касается подвески, с моим джиперским стилем езды, где я её вообще не жалею, мне на 100-150к км хватает. Тут момент какой, вес прибавился, но зато и амортизация за счёт профиля высокого прибавилась, потому быстрее ничего не убивается, то же самое выходит. Что касается динамики, возможно, если просто поставить эту резину на стоковую гранту/калину, то будет просадка по динамие... У меня на любой ново купленной вазовской машине тюнинг начинается с удаления катализатора, прошивке мозгов, установки ГП 3.9 и установки в коробку самоблока! Именно эти незначительные доработки - значительно добавляют динамики гранте/калине! Поэтому дальше, когда я ставлю резину 185/70/14, я не ощущаю никакой потери динамики относительно стока! На обгоны, что 8кл, что 16кл идёт отлично и без проблем! При этом всё машины сразу переводятся на ГБО Пропан. И если такую резину не ставить, с учётом прошивки, блоки и ГП 3.9 - динамика относительно стока увеличивается существенно! Но так как я не езжу более 110 и мне за глаза по трассе хватает динамики гранты/калины, а езжу я на дальняк много, по 100к км в год, я всегда ставлю резину 185/70/14! Ямы и стыки становятся малозаметны, машина становится выше и проходимее, что для меня, любителя вылазок на природу, намного важнее динамики! Поэтому тут каждому своё! ;) Я, например, на резине 60 профиля ездить вообще не могу, каждую яму, каждый стык асфальта, все чувствуется на руле, кузове авто и своей жопе, меня это сильно раздражает. А на профиле 70 машина мягкая, тихая, комфортная.
вроде не увидел в основных комментариях, но по паспорту у кросса идёт давление спереди/сзади - 2,0/2,0 при частичной нагрузке и 2,0/2,2 при полной нагрузке. соррян за занудство
На калине на зимней липучке 175 70 14 зимой соответственно держал давление между 1.7 и 1.8(перед) и 1.5-1.6(зад) на этом давлении ее перестаёт сносить и заносить на накатанных скользких поворотах и трогается лучше, а на эту зиму поставил 195 65 14 на стандартный диск 5,5J тоже липучку но другого производителя резина немного буликом стала на стандартном давлении в 2.0 на задних колеса края протектора не касаются асфальта пришлось спустить до 1.5 нормально стало, а перед оставил пока 2.0 пока снега нет,а то при 1.8 спереди расход увеличивается примерно на 1литр, хотя на старых узких шинах расход если и увеличивался то незаметно было.
Посоветуйте лебёдку ручную?)) фирмы крафт хочу купить для своей 2114, и какой трос ещё нужен? что бы на дерево вязать, наверное тяговитый чтоб был а не буксировочный
Спасибо большое за труды. Серьезно заморочился, результат стоил того. Очень полезно для владельцев недоприводов. Ещё бы сравнить твою калину на блокировке и зимн резине и какой нибудь полноприводный городской кроссовер на шоссейке. Стоит ли вообще заморачиваться -покупать полный привод или же просто поставить на монопривод блокировку,завышки и позлей резину.)))
А тут есть хотя бы электронный полнопривод? Чот вообще не заметил работу задней оси... Резина мало поможет, если блокировок нет. A/T такая же фигня по сути.
Если город то можно для комфорта скинуть 0.2 от нормы. Если грунтовки или вообще нет дорог, то ставлю 1,5. Но я паркетник. :) На 1,5 удобно ездить по плохим дорогам - комфортней и не трясет так.
@@user-zc8is5rv8b слушай, да нормально в принципе, сотку бежит вобще без нареканий, увеличилась чувствительность к боковому ветру, но я лодку с мотором вожу, без лифта совсем плохо было, теперь норм. единственное, сейчас выкинул задние домики, поставил увеличенные бублики, теперь морда и корма +2. По зиме были косяки с вибрацией от домиков, но как оказалось я их неправильно устанавливал, там есть нюанс, после того как выставил правильно, все стало четко.
Высота профиля резины и диск имеют очень важное значение. Высокий профиль и узкий диск дают отличный зацеп. Я на переднем, зимой езжу там где ездит только полный привод. Все гоняются за низким профилем. А я наоборот 70 профиль ищу. Мягко ямы не страшны и ставится пожно смокойно.
Спасибо большое! вам за такое приятное видео. Захватывает, и все время приговаривала давай, давай выбирай я ты можешь! Вопрос а коробка механика у вас?
Я тоже себе три недели назад поставил контрактную коробку с блокировкой дифференциала и с левым LSD приводом на Ниссан Примеру P12 правый руль от Ниссан Либерти!Теперь по другому едет!Тоже грязь успел помесить за городом...Как на танке себя чувствую))А вообще для зимы поставил так как живу в Красноярске и он весь горный,зимой в скольскую горочку выехать на главную дорогу по быстрому что бы влиться в поток очень сложно!Но теперь всё по другому!Вчера выпал снег и подтаял,а я уверенно стартовал в горку по льду без пробуксовки двумя колёсами с шипованной зимней резиной!
1.8 это прям очень много, почти как не травился. В основном, выигрыш от снижения давления до 1.0 и ниже в плане улучшения площади контакта + облегчения заезда на препятствие перекрывает небольшое уменьшение клиренса.
согласен - такое давление кардинально ничего не меняет - но барахтаться в слякоти становится полегче. а травиться до единицы - эффективно, но когда машина в колее итак передвигается на пузе как на ледянках - то терять 2 см в просвете - рискованно.
По моему вопрос ставиться не корректно. Не важно какая машина, значение имеет только какие колёса, т.е. какая резина на каком диске, именно же от колёс зависит разбортируется резина при низком давлении, или нет.
Катался везде по рыбалкам и охотам на жучке. Взял потом спринтёра переднеприводного,так как на ведовой катался. Джипы некотрые боялись ехать туда,так как я в весе выигрывал. Теперь эскудик,а те времена вспоминаю. Мы больше расценивали,как там ехать.
Площадь контакта шины при понижении давления увеличивается- это понятно. Но ты сказал что сопротивление камушкам и веткам тоже уменьшается? получается и задние колеса травить надо или нестоит?
Думал уже никогда не увижу сравнения разного давления на одинаковых препятствиях. В общем вывод таков: Если дорога без крутого подъёма, то можно проехать без травления, но с травлением всё же может быть легче, нужно только учитывать, что уменьшится клиренс
Спустя примерно 5 тыс км обкатки она стала работать как-то мягче. Иногода даже кажется, что она не срабатывает, но прокручиваешь видеозапись и там всё работает как часы)
Не знал, что калина так может. А если бы ещё имитации были, то вообще огонь. А резину надо профиль повыше. Тогда она плющится лучше. Интересно, а зубастая резина бывает в таком размере?
На песке помогает не закапываться. Я когда в поход на велосипеде ездил, на озеро, в лес, по пескам, так на накаченых колёсах вообще невозможно было ехать. А когда спустил сразу поехал как ни в чем не бывало. Электо лебёдку не думал поставить? Наверное много уже кто об этом спрашивал. Ну вот если нет места то можно сделать Съёмную лебёдку. Или установить её в багажник.
Да автор скажи пожалуйста, почему свестит ГРМ при попадания воды? Я про калину кросс. И как можно избавиться от этого? А то больно. Мне больно, а не машине )
Ровно также использую Калину уже 10 лет, и кстати, тоже кузов универсал (не кросс). Резина 14. Водители Нив-шевроле изумляются, я проезжаю там где они не проезжают. А секрет прост - она лёгкая, пустая 1050 кг, ну и перед тем как залезть в какие-нибудь особо ядрёные говнА, я останавливаюсь, выхожу и смотрю стоит ли туда лезть, и если стоит, то как по ним проехать.
Езжу на Гранте всю зиму давление 1,8. В лесу и плохих грунтовках 1,6. Меньше ударных нагрузок на подвеску. По трассе тоже 1,8 , а с пассажирами делаю 2,0. Без блокировок. 185/65 r14 . встала отлично. Спидометр врать перестал, в отличие от штатной резины показания совпадают с GPS. Износа нет. Тормозит , разгоняется и входит в повороты лучше. Одни плюсы. Тоже хочу блокировку, как она на трассе и в городском потоке?
Странно я думал сним лучше в песке будет, я травился до 1.3 на холодную и ехал по песчаной дороге на 3 передаче в натяг километров 30 в час, а вот с поворотами засада из песчаной колеи выезжал тока спомощью лопаты.
Привет! Выкупи ГАЗ 63, что на заднем плане - будет у тебя техничка! И вопрос : марш - бросок км. на 300 по грунтовкам районного значения слабо сделать?))))
300 по грунтовкам?) Честно, слабо))))) недавно участвовал в соревнованиях с элементами ориентирования, по грунтовкам проехал километров 50, кайфа не поймал))
Цепи - вещь интересная, но на них нельзя раскручивать колёса, а переднему приводу в большинстве случаев надо прорываться ходом. А а для езды малым ходом не хватает понижайки - сцеплению долго не жить. Поэтому для себя не покупаю. А для действительно информативного видео необходимо несколько видов цепей и браслетов и т.д. - тут необходим спонсор. Поэтому пока отложу эту тему.
@@FunkyFresh У меня 2141 приподнятый, но без блокировок, поэтому приходиться вешать цепи и прёт москвич именно ходом, тока давай! Только цепи надо одевать грамотно и перед серьёзным бездорожьем ещё раз подтянуть и будет тебе счастье!))
Ну и будешь подбирать себе цепи, ищи самые тонкие, с квадратным сечением звена. Меньше цепляют, меньше весят, лучше едут... А еще не лесенку, а соты или типа того.... Чтобы осевая строчка тоже была.
Да наверное если нет блокировки дифференциала, то с цепями будет лучше иначе если газом прорываться, зароется колесо с плохим сцеплением с дорогой. Единственное по песку всё-таки лучше травить. Цепи зарываются сразу.
@@FunkyFresh Как вы боретесь(боролись) с температурой, у меня 2111 после пары штурмов из кипения с вентилятором не выходит. Это тоже плохо, и каждый раз останавливаться.
счастливый человек!просто ездит в своё удовольствие и не трясётся над каждой царапиной!правильно!машина должна работать))
Особенно этим могут грешить владельцы дорогих, именитых и навороченных рамных внедорожеиков и паркетников :-)
@@1891ALEXey все эти недоджипы, с дорог не съезжают, и говорят что любят пешком ходить по лесу.
В чем проблема купить УАЗ уж явно лучше и дальше едит калины
@@San4oPan4o33rus или трактор
@@user-vovagravitonили КамАЗ
Спасибо за интересные исследования. Отдельно даю высокую оценку водительским навыкам, давно не видел такого управления!
Спасибо
Поддержу.
Согласен
Да красавчик 👍 вне всякого сомнения
Молодец!Пока не попробуешь,не узнаешь.Я так понял на самоблоке ?
Иными словами ты нашел компромисс между пятном контакта и клиренсом, очень полезное видео, спасибо!
Чел ты реально крут! Почему у этого видоса еще не миллион просмотров. Накиньте лайков человеку, столько труда
Охренеть, глазам не верю, что калина так может! Было познавательно.
Блин, дружище, надеюсь она у тебя обклеена, а так красава...думаю на джимник тебя нельзя сажать, заблудишься в тайге..))
Есть анекдот на эту тему: Купил чукча бензопилу, чтоб лес валить. Через неделю приносит, чтоб возвратить в магазин. Его спрашивают: "Что случилось". Он отвечает: " В паспорте написано за смену валит 200 деревьев. У нас самый сильный, валит только 100. Обман однако" . Те говорят: " Давайте посмотрим, может что не так делаете". Приезжают в лес и смотрят. Здоровенный чукча берёт бензопилу и как ручной начинает пилить туда сюда. Те между собой шепчутся: " Не показывайте как она заводится, а то всю тайгу спилят..."...)))
😂😂😂🤙
Парень к успеху идёт! Продолжай в том же духе ! С меня подписка и лайкос) у меня гранта 8кл я бы не смог , боль смотреть когда скребешь кузов ветками, но оно того стоило !
Знаешь Вовка, не нужна тебе такая машина! Поверь мне не слово брат!
Лучшая реклама автоВАЗа)
Спасибулище за ваш канал! Много полезной информации черпают у вас. Теперь я тоже катаю на винтовом самоблоке 6кг преднатяг👍
Отличный видос. Весьма наглядно и информативно. Спасибо.
Очень полезная инфа. Спасибо автор👍👍👍
Как же ты офигеешь, когда сядешь за руль нивы😁😁😁
Не, офигеет он потом, когда с нивы пересядет на машину.
Нива отстой. По затратам на неё. Я на своей позотерке не застряну там где нива сядет!
@@Filaretovich55 потому что не доедешь?)
@@user-wo2ow8mz5j потому как проедешь там где не мечтал на летней.
@@user-wo2ow8mz5j не застряну потому как не поеду туда где нива встряла. 😁
спасибо за труды
Почему тебя в комментариях постоянно называют психом? Я с ними в корне не согласен! Ты - реальный маньяк))) Уважаю! Продолжаю смотреть! ;)
Не псих и не маньяк ! Уметь проехать - куда хочу - это Практика и помощь Неба ! Простого желания - мало.
Очень хороший тест, также надо сделать зимой на зимних шинах по льду, чисто на льду. Удачи!👍
Спасибо. Постараюсь найти правильный лёд.
Единственный адекватный видос. Спасибо
страшно смотреть даже на эту дорогу, мне кажется у меня и на ниве были бы сложности, а вы на калине и проезжаете, респект)
Спасибо и тебе за ролик
Спасибо за труд! Ну у вас и терпение! Представляю сколько времени потрачено что бы снять ролик🤝👍
Видос, просто шикарный!
Полезная информация! Спасибо!
Прекрасные выкладки!
очень интересные видео! с научным подходом!
Андрей привет! Лайкос из Пензы 😀. Зачётный газ51 на заднем плане!
Привет. Специально ждал вечернего солнца, чтобы отсняться на его фоне, ибо он реально притягивает взгляд
Хороший обзор.
Лайк за демонстрацията и отличното шофиране!
Ууух очень интересный канал!!!
Даже на весте оба передних колеса крутятся! Вот бы ниве так же)))
Круто однозначно!
Я на всех своих машинах перед заездом в лес травлю колёса до 1,5. По просвету разницы никакой визуально практически. Но машина уже как другая совершенно и едет плавно как на пневмоподвеске. Особенно полезно по убитым карельским дорогам самое то для езды на стандартной машине в глуш далеко по 100-200 км за раз. Ни подвеску не салон не долбит дорожными вибрациями. И нет особого риска разбортировать шину в колее.
Если совсем зароешься в песке или поле то травим до 1,0. Ниже не делал. Выезжаю уверенно обычно. Иногда чуть вперёд назад качнёшь и поехал.
Да, опыт полезен.
Давно тебя не смотрел, около года, думал уже на FL ездишь. А нет, всё старую добиваешь))
Калина прям джип 👍
Хотя будучи на Урале, доехав по ухабам, через брод, в подьем с диагоналями и через лес по сухим колеям от шишиги на своем дастере чувствовал себя жутким проходимцем. А на конечной точке мне сказали что к ним передо мной доехал ларгус и калина 😂
На камерных колёсах, резина "нишпралли 2"( кто помнит такую резину).
травил ее, до минимума на 0.8 атмосферы, по грязи в лес по грибы ездил, отлично на переднем приводе, таз -14ка.))
Интересно.
Хороший водитель по бездорожью,каких сечас мало👍
Очень информативный видео контент!
Благодарю, автор! Подписка и лайк!
Раз уж потратил время на ответ по одному комменту, то дублирую его:
Текущая нива - это автомобиль узконаправленный!
Была у меня и шевинива, и калина, и гранта сейчас.
Плюсы нивы - фантастическая проходимость!
Минусы - расход топлива, вибрации и шумы, более дорогое содержание по запчастям, слабый двигатель!
Как видишь, минусов для повседневного использования больше чем плюсов!
А на бездорожье человек попадает не так часто как ездит по трассе!
После была у меня калина на которую была поставлена блокировка и я удивился проходимости!
Не нива конечно... Там и полный привод и межосевая блокировка и понижайка, которая и является самым эффективным офроад инструментом!
Из текущей гранты лифтбек решил сделать универсальное семейное-рабочее авто.
Кузов лифтбек по вместимости больше калиновского универсала. На природе спали с женой в машине сложив заднее сидение, получилась полноценная двухместная кровать. Я со своим ростом 190 чувствовал себя комфортно в полный рост!
Когда подошла замена стоек и сцепления - поставил самоблок и лифтованные на 2см стойки с Тольятти у ребят Мустанг63.
Получил дорожный просвет больше чем у калины кросс и повышенную проходимость.
Дальше резина, резину выбирал долго, чтоб была именно универсальной. Выбор был сделан в пользу Гудиер 4 сезона размером 175/70/14, после этой попробую 185/70/14 больше уже точно не влезет.
Плюс на машину было установлено ГБО.
Итого получилась универсальная, экономичная, в меру проходимая легковая машина, которая имеет низкую стоимость содержания и повышенный по сравнению с нивой комфорт.
Но скажу честно, когда выйдет в продажу новая нива 2020, на базе шевика, но с вестовским 1.8 мотором, вероятнее всего куплю её.
Так как после использования шевика и успешных поездок в жесткое бездорожье, все что менее проходимо уже ощущается менее надёжным и уверенным.
Этой зимой, в снегу за городом резина и блокировка показали себя очень хорошо, как для легковушки!
Цель достигнута, большего городить из гранты смысла нет, но привести обычную гранту/калину к такому состоянию однозначно - да! ;)
@@zhenek16313 да без проблем, пользуйтесь во благо!
Гранта о которой писал была продана, вместо нее куплена гранта на работе, с кондеем.
Робот прошил, поставил круиз контроль, поставил снова самоблок, колеса 185/70/14 и получил комфортный, проходимый, высокий и экономичный автомобиль на автомате. ;)
На 70м профиле она же не едет.. или это в новых грантах, где главная пара выше
@@Max_N. что значит не едет?
Ты в гонках участвуешь? Я нет!
70 профиль делает машину выше и мягче!
Да, динамика чуток падает, но ездить от этого машина не перестает!
С ГП 3.7 что на старых грантах, есть просадка, если заменить ГП на 3.9, то едет отлично!
На грантах рестайл с завода 3.9, там ничего менять не надо.
@@RaDMiRRuS ну я ставил 175/70, мучался на обгонах(езжу на дальняки). И эти покрышки тяжелее, соответственно бьют подвеску, это слышно было. Сейчас 185/60 - имхо лучшее, не валится на бок, чётче управление. К тому же после прошивки ЭБУ просто выстреливает и на обгонах уже меньше стресса.
@@Max_N. у меня уже на второй гранте стоит резина 185/70/14.
Плюсы для любителей кроссоверов очевидны и перевешивают минусы!
Что касается подвески, с моим джиперским стилем езды, где я её вообще не жалею, мне на 100-150к км хватает.
Тут момент какой, вес прибавился, но зато и амортизация за счёт профиля высокого прибавилась, потому быстрее ничего не убивается, то же самое выходит.
Что касается динамики, возможно, если просто поставить эту резину на стоковую гранту/калину, то будет просадка по динамие...
У меня на любой ново купленной вазовской машине тюнинг начинается с удаления катализатора, прошивке мозгов, установки ГП 3.9 и установки в коробку самоблока!
Именно эти незначительные доработки - значительно добавляют динамики гранте/калине!
Поэтому дальше, когда я ставлю резину 185/70/14, я не ощущаю никакой потери динамики относительно стока!
На обгоны, что 8кл, что 16кл идёт отлично и без проблем!
При этом всё машины сразу переводятся на ГБО Пропан.
И если такую резину не ставить, с учётом прошивки, блоки и ГП 3.9 - динамика относительно стока увеличивается существенно!
Но так как я не езжу более 110 и мне за глаза по трассе хватает динамики гранты/калины, а езжу я на дальняк много, по 100к км в год, я всегда ставлю резину 185/70/14!
Ямы и стыки становятся малозаметны, машина становится выше и проходимее, что для меня, любителя вылазок на природу, намного важнее динамики!
Поэтому тут каждому своё! ;)
Я, например, на резине 60 профиля ездить вообще не могу, каждую яму, каждый стык асфальта, все чувствуется на руле, кузове авто и своей жопе, меня это сильно раздражает. А на профиле 70 машина мягкая, тихая, комфортная.
вроде не увидел в основных комментариях, но по паспорту у кросса идёт давление спереди/сзади - 2,0/2,0 при частичной нагрузке и 2,0/2,2 при полной нагрузке. соррян за занудство
На калине на зимней липучке 175 70 14 зимой соответственно держал давление между 1.7 и 1.8(перед) и 1.5-1.6(зад) на этом давлении ее перестаёт сносить и заносить на накатанных скользких поворотах и трогается лучше, а на эту зиму поставил 195 65 14 на стандартный диск 5,5J тоже липучку но другого производителя резина немного буликом стала на стандартном давлении в 2.0 на задних колеса края протектора не касаются асфальта пришлось спустить до 1.5 нормально стало, а перед оставил пока 2.0 пока снега нет,а то при 1.8 спереди расход увеличивается примерно на 1литр, хотя на старых узких шинах расход если и увеличивался то незаметно было.
Посоветуйте лебёдку ручную?)) фирмы крафт хочу купить для своей 2114, и какой трос ещё нужен? что бы на дерево вязать, наверное тяговитый чтоб был а не буксировочный
спасибо, 1,8-записано(для машинки полегче 1,6-1,7 возможно..), а что за самоблок установлен, резина??
Поддержу лайком и кликом)))
Это не калина, это танк какой-то
Спасибо большое за труды. Серьезно заморочился, результат стоил того. Очень полезно для владельцев недоприводов. Ещё бы сравнить твою калину на блокировке и зимн резине и какой нибудь полноприводный городской кроссовер на шоссейке. Стоит ли вообще заморачиваться -покупать полный привод или же просто поставить на монопривод блокировку,завышки и позлей резину.)))
А так у него таки стоит самоблок? Я так и думал, в чудеса не верю)) 🤓
А тут есть хотя бы электронный полнопривод? Чот вообще не заметил работу задней оси... Резина мало поможет, если блокировок нет. A/T такая же фигня по сути.
Даа, интересно!))
Молодец!Смотрится как учебный фильм. Вот бы "застрял на пляже-как выехать?")
В снегу очень помогает стравиться
А как часто меняете масло?
Ещё на давление 1.8 если нет насоса, можно доехать до шино монтажа или заправки .
Если город то можно для комфорта скинуть 0.2 от нормы. Если грунтовки или вообще нет дорог, то ставлю 1,5. Но я паркетник. :) На 1,5 удобно ездить по плохим дорогам - комфортней и не трясет так.
А мы сегодня пытались вытащить из говномеса киа риа. Не додумался ставить резину. Спасибо друг.
Какой фирмы установлен самоблок?
Всё же Калина-Кросс - это реальный кросс :)
А как она поедет если установить зубастую резину!?
Дружище , самоблок как себя ведёт ? Сколько проехал уже на нём ?
Лайкос. Я свою гранту лифта поднял, +2 см перед, под стаканы проставками, +4зад домиками, по бездорожью езжу на 1.7 давлении, асфальт 2.1
Хоть немного управляется в таком виде, или всегда чувство, что сдаёш экзамен на корочку камикадзе?
@@user-zc8is5rv8b слушай, да нормально в принципе, сотку бежит вобще без нареканий, увеличилась чувствительность к боковому ветру, но я лодку с мотором вожу, без лифта совсем плохо было, теперь норм. единственное, сейчас выкинул задние домики, поставил увеличенные бублики, теперь морда и корма +2. По зиме были косяки с вибрацией от домиков, но как оказалось я их неправильно устанавливал, там есть нюанс, после того как выставил правильно, все стало четко.
Высота профиля резины и диск имеют очень важное значение. Высокий профиль и узкий диск дают отличный зацеп. Я на переднем, зимой езжу там где ездит только полный привод. Все гоняются за низким профилем. А я наоборот 70 профиль ищу. Мягко ямы не страшны и ставится пожно смокойно.
Спасибо большое! вам за такое приятное видео. Захватывает, и все время приговаривала давай, давай выбирай я ты можешь!
Вопрос а коробка механика у вас?
=))
Механика
Я тоже себе три недели назад поставил контрактную коробку с блокировкой дифференциала и с левым LSD приводом на Ниссан Примеру P12 правый руль от Ниссан Либерти!Теперь по другому едет!Тоже грязь успел помесить за городом...Как на танке себя чувствую))А вообще для зимы поставил так как живу в Красноярске и он весь горный,зимой в скольскую горочку выехать на главную дорогу по быстрому что бы влиться в поток очень сложно!Но теперь всё по другому!Вчера выпал снег и подтаял,а я уверенно стартовал в горку по льду без пробуксовки двумя колёсами с шипованной зимней резиной!
главное теперь не забывать, что при трогании с пробуксовкой на скользкой поверхности передок может сносить в сторону!
@@FunkyFresh Да лучше пусть будет так!Чем на одном месте шлифовать одним колесом пока все шипы не вылетят))
Согласен!
Здравствуйте! Какой фирмы у вас лебёдка???? У меня тоже калина, но без самоблока.
Как подвеска и трансмиссия относиться к таким поездочкам?
1.8 это прям очень много, почти как не травился.
В основном, выигрыш от снижения давления до 1.0 и ниже в плане улучшения площади контакта + облегчения заезда на препятствие перекрывает небольшое уменьшение клиренса.
согласен - такое давление кардинально ничего не меняет - но барахтаться в слякоти становится полегче. а травиться до единицы - эффективно, но когда машина в колее итак передвигается на пузе как на ледянках - то терять 2 см в просвете - рискованно.
Обычная легковушка с обычной резиной на таком давлении рискует разуться.
не проще ли взять ниву?
По моему вопрос ставиться не корректно. Не важно какая машина, значение имеет только какие колёса, т.е. какая резина на каком диске, именно же от колёс зависит разбортируется резина при низком давлении, или нет.
Лайк
А какой самоблок стоит у вас?
К слову, автор - отличный водитель. Рядовой водятел и пяти метров по такой дороге на таком авто не проедет
Катался везде по рыбалкам и охотам на жучке. Взял потом спринтёра переднеприводного,так как на ведовой катался. Джипы некотрые боялись ехать туда,так как я в весе выигрывал. Теперь эскудик,а те времена вспоминаю. Мы больше расценивали,как там ехать.
Машинку не жалко ?
Есть видео про установку блокировки?-что за и по чём .
Какой двигатель стоит? 8 или 16 клапанов.
Площадь контакта шины при понижении давления увеличивается- это понятно. Но ты сказал что сопротивление камушкам и веткам тоже уменьшается? получается и задние колеса травить надо или нестоит?
Надо! Чтобы они не упирались в препятствия, а подминали их под себя и машина не теряла хода
Доброй ночи. Как самоблок влияет на управляемость в поворотах, на трассе?
Наверное стремно на тапку давить чтоб визжало аж на вираже!
На песке не пробывал?
А зачем заднии травить если у тебя перед велущий?)
зимой ат . до 1.8 травлю и норм себя чувствую даже на заднем приводе когда совсе уж тогда подрубаю полный
Прикиньте чтобы творил этот чел если автоваз освоил полный привод на калине!
Думал уже никогда не увижу сравнения разного давления на одинаковых препятствиях.
В общем вывод таков:
Если дорога без крутого подъёма, то можно проехать без травления, но с травлением всё же может быть легче, нужно только учитывать, что уменьшится клиренс
Забываю спросить,как сейчас ведёт себя блокировка, не щелкает, или по прежнему? Какие есть изменения, как сейчас по ощущениям после эксплуатации?
Спустя примерно 5 тыс км обкатки она стала работать как-то мягче. Иногода даже кажется, что она не срабатывает, но прокручиваешь видеозапись и там всё работает как часы)
@@FunkyFresh это хорошо, но на дисковых преднатяг уходит быстрее
Совет: может пружины пожоще тебе поставить чтоб повыше стала или проставки
Не знал, что калина так может. А если бы ещё имитации были, то вообще огонь. А резину надо профиль повыше. Тогда она плющится лучше. Интересно, а зубастая резина бывает в таком размере?
На песке помогает не закапываться. Я когда в поход на велосипеде ездил, на озеро, в лес, по пескам, так на накаченых колёсах вообще невозможно было ехать. А когда спустил сразу поехал как ни в чем не бывало.
Электо лебёдку не думал поставить? Наверное много уже кто об этом спрашивал.
Ну вот если нет места то можно сделать Съёмную лебёдку. Или установить её в багажник.
Устанавливать лебёдку нет желания - по деньгам выйдет не мало, ухудшит геометрическую проходимость, добавит веса..
@@FunkyFresh понятно.
Да автор скажи пожалуйста, почему свестит ГРМ при попадания воды? Я про калину кросс. И как можно избавиться от этого? А то больно. Мне больно, а не машине )
я не спец по технической части, но, как я понимаю, ремень генератора свистит если он уже "устал", ну либо просто подтянуть надо..
@@FunkyFresh не надо подтягивать, хана подшипникам настанет очень быстро... Он просыхает за минуту и все гуд! Свистеть в воде он может 10 лет 🤓
Это обычная калина?? Или на крос лутше комплектацыя?
Это Калина Кросс
Гениально!
😮😱👍👍
Ровно также использую Калину уже 10 лет, и кстати, тоже кузов универсал (не кросс). Резина 14. Водители Нив-шевроле изумляются, я проезжаю там где они не проезжают. А секрет прост - она лёгкая, пустая 1050 кг, ну и перед тем как залезть в какие-нибудь особо ядрёные говнА, я останавливаюсь, выхожу и смотрю стоит ли туда лезть, и если стоит, то как по ним проехать.
Езжу на Гранте всю зиму давление 1,8. В лесу и плохих грунтовках 1,6. Меньше ударных нагрузок на подвеску. По трассе тоже 1,8 , а с пассажирами делаю 2,0. Без блокировок. 185/65 r14 . встала отлично. Спидометр врать перестал, в отличие от штатной резины показания совпадают с GPS. Износа нет. Тормозит , разгоняется и входит в повороты лучше. Одни плюсы. Тоже хочу блокировку, как она на трассе и в городском потоке?
Идеальное давление в колёсах для езды по бездорожью на легковушке С САМОБЛОКОМ?
в данном случае - да, но мне кажется разницы нет. Джиперы одинаково травят колёса, вне зависимости от того, есть у них блокировки или нет)
А в ней самоблокируюшийся диф? А то я думал как такое вообще возможно... Обычная легковушка бы зарылась одним колесом сразу же как газом навалишь
Все отлично,проделана колоссальная работа,но почему начинал с давления 2.6 а не со стандартного т.е. 2.2
Сначала хотелось увидеть максимально возможную разницу
Подскажите пожалуйста, почему все пишут, что стандартное давление 2,2? В книжке же написано 2,0.
Х.з на датсуне вроде 2.2-2.1 было,ща на солярисе 2.2 на шильдике
Задние колеса, на переднем приводе спускать ненадо. Иначе увеличится сопротивление качению.
Еще бы видос про давление в песке какое должно быть и сможет ли калина ехать по рыхлому сухому песку
После установки самоблока въеэзд на песок для меня закрылся)) оказалось, что теперь я зарываюсь там, где до этого проезжал даже не задумываясь..
Странно я думал сним лучше в песке будет, я травился до 1.3 на холодную и ехал по песчаной дороге на 3 передаче в натяг километров 30 в час, а вот с поворотами засада из песчаной колеи выезжал тока спомощью лопаты.
0,5, вторая, газ. Наслаждаемся полётом по песчаному пляжу!
А есть ссылка на такую лебедку?
Сейчас вот такую использую
m.220-volt.ru/catalog-190220/
А вообще любая в районе 3000 подойдёт, главное, чтобы тянула 4 тонны
Привет! Выкупи ГАЗ 63, что на заднем плане - будет у тебя техничка! И вопрос : марш - бросок км. на 300 по грунтовкам районного значения слабо сделать?))))
300 по грунтовкам?) Честно, слабо))))) недавно участвовал в соревнованиях с элементами ориентирования, по грунтовкам проехал километров 50, кайфа не поймал))
❤LADA❤
А каких колёсах( грязевых?)
Тут у меня стоит зимняя резина. Я использовал её в качестве грязевой
На 7:55 такая собака улыбчивая
И всё таки, почему без цепей? Можно сравнить цепи лесенка и сотовые. Будет полезно для Ваших подписчиков. Спасибо.
Цепи - вещь интересная, но на них нельзя раскручивать колёса, а переднему приводу в большинстве случаев надо прорываться ходом. А а для езды малым ходом не хватает понижайки - сцеплению долго не жить. Поэтому для себя не покупаю.
А для действительно информативного видео необходимо несколько видов цепей и браслетов и т.д. - тут необходим спонсор. Поэтому пока отложу эту тему.
@@FunkyFresh У меня 2141 приподнятый, но без блокировок, поэтому приходиться вешать цепи и прёт москвич именно ходом, тока давай! Только цепи надо одевать грамотно и перед серьёзным бездорожьем ещё раз подтянуть и будет тебе счастье!))
Ну и будешь подбирать себе цепи, ищи самые тонкие, с квадратным сечением звена. Меньше цепляют, меньше весят, лучше едут... А еще не лесенку, а соты или типа того.... Чтобы осевая строчка тоже была.
Да наверное если нет блокировки дифференциала, то с цепями будет лучше иначе если газом прорываться, зароется колесо с плохим сцеплением с дорогой. Единственное по песку всё-таки лучше травить. Цепи зарываются сразу.
11:31 - На какой именно передаче ты был в этот момент?
на первой
@@FunkyFresh Как вы боретесь(боролись) с температурой, у меня 2111 после пары штурмов из кипения с вентилятором не выходит. Это тоже плохо, и каждый раз останавливаться.