La moto puede funcionar únicamente con la batería (hasta que su carga llegue al mínimo requerido por los sistemas de la moto). En el momento en que falla la bobina, la misma deja de generar electricidad para los sistemas de la moto y carga de la batería. Ahí entra en acción el regulador, quien empieza a tomar la energía de la batería para poder suplir los sistemas electricos y electrónicos de la motocicleta. La carga de la batería va disminuyendo y de a poco uno a uno los sistemas que más consumen y no son vitales se van apagando, hasta que la carga llegó a su límite mínimo donde la computadora a bordo no pudo funcionar más y por ende dejó de enviar tanto chispa por el cdi(por eso aunque la aceleraras no hacía nada) y posiblemente desactivar el inyector de combustible. Tuviste una suerte muy grande porque en una falla de ese tipo, la computadora a bordo podría haberse dañado. Ahora bien, el cambiar el calibre por uno más grueso hace que resista más corriente, sin embargo, no es el único factor a tener en cuenta en las bobinas. Ya que el alambre es más grueso, se podrán dar menos numeros de vueltas, la logintud será menor y por lo mismo la inductancia variará considerablemente. En sistemas alternos la inductancia influye en el comportamiento de las fases de la corriente generada, lo cual, en escenarios feos, puede comprometer la eficiencia del mismo respecto al sistema que recibe esa electricidad. Por ende, yo recomendaría comprar la bobina original o re-bobinar con el mismo calibre que tenía antes y aplicar un esmaltado adicional si se quiere para que esté más confiado, pero no cambiar el calibre solo porque es más grueso y aguanta más corriente. Te dejo un documento donde habla acerca del diseño de bobinas y te puede dar una introducción a lo que te comenté. personales.unican.es/perezvr/pdf/bobinas1.pdf
Parce lo del estator es verdad lo que te dijo el mecánico. Yo tengo una cb 160 f de la honda y a los 55 mil kilómetros me sucedió lo mismo, la diferencia fue que alcance a llegar a mi mecánico de confianza y el me dijo lo mismo. Me recomendó el lugar donde lo hacían y el señor me dijo lo mismo, si la compras nueva va a ser igual, y me decidí por mandarla a arreglar con el y costó un poco más que nueva. La moto en este momento tiene 127 mil kilómetros y no ha pedido nada mas, eso sí, soy muy cuidadoso con el cambio del aceite, dejándola calentar, etc. Soy una persona que le gusta mucho cuidar lo suyo y ahora voy por la gixxer 250 pero si hay amigos que dicen que ese es el único problema de ella y ya le tienen más de 80 mil kilómetros pero esa moto me encanta. Muchas gracias por el video y la honestidad👍🏼👍🏼
Men yo tambien pase de una CB160F a una 250 gixxer, pues hasta que la vendí a los 23.000 Km sin problemas por poco me la vuelvo a comprar, pero si quise subir de CC😊
También me pasó a los 6000 km, la cambiaron por garantía y hoy con 32000 km no a fallado. Es un tema de cambiar el aceite a tiempo y no darle como a rata, no es una moto para correr.
Gracias parcero, tengo la gixxer y no la ando mucho, pero voy a estar pendiente de eso y del aceite gracias a tu vídeo, me dio algo de nostalgia las vías de cali, ya no vivo por allá, excelente vídeo
Yo también tube ese inconveniente en una akt, pero soy consciente que en algunos momentos abuse de la motocicleta andadola a altas revoluciones por tramos muy largos y según eso también insidio al daño, buen video gracias 👍👍
Es una excelente maquina, lo único que me disgustaba, era la posición de manejo, muy inclinada hacia adelante, pero le coloqué un extensor de manubrio protaper, y quedó super cómoda,
Me pasó a los 14.000 km en la misma moto, a los que les sirva el dato en Antioquia, la reparación me la hicieron en Indusel SAS, queda en Marinilla, no recuerdo el costo, como 120 mil, de un día pa otro, son muy rápidos y buenos, le he sacado 20.000 km de más y no ha vuelto a fallar.
Muchas gracias por el video, yo tuve el mismo problema y eso que la moto apenas tenía 9400 km 😢😢. Lastimosamente, la garantía había perdido vigencia por cumplimiento de tiempo y me tocó comprar la bobina nueva .
@@fhanorrodriguez5507 saludos amigo, cuando yo cambie la bobina, tuvo un valor aproximado de 310 mil pesos. Además, tuve que comprar el gasket de la tapa del estator y obviamente pagar la mano de obra. El trabajo lo hicieron en el taller oficial de Susuki, no me acuerdo cuánto cobraron por la mano de obra pero si mal no estoy, en total pague como 380 mil pesos. Ah antes de instalar la nueva bobina tuve la precaución de aplicar barniz dieléctrico en ella para reforzar el aislamiento que trae de fabrica.
Me acaba de pasar los mismo. Tengo 11200 km y hoy simplemente no encendió y empezó con intermitencia. Se cambie la batería por una en gel para no quedar varado y también. Se quiere sanar la nueva batería . Mala esa Suzuki
Por lo regular en las motos de trabajo siempre les ponemos un poco mas del nivel de aceite recomendado, de lo contrario con el tiempo las motos tienden a hechar a perder los estatores. También tengo la gixxer sf 250
Ayy Dios mio, justo ayer me paso y logre llegar al taller pero se me intenatba apagar y la volvia a encender y la mantenia acelerada para no dejarla apagar, el mecanico me dijo que habia que embobinar, cambiar bateria, y ponerle un aceite de mejor calidad. pero saben que fue mi error porque no estaba pendiente del nivel de aceite y creo que estaba muy bajo de aceite, aparte que usaba shell advance sintetico 10w40 y me dijo el mecanico que ese aceite era muy regular que era mejor cambiar a un 10w50 ya que la moto tiene 28.000km y que luego de ese daño era lo mejor y me toca comprar aceite motorex
Este es el problema de todas las motos que manejan un régimen de RPM alto, claro que el que no forza la moto nunca le pasa esto, el tema es que en este tipo de motos recalienta mucho las bobinas y es un tema que va desde el bajo y más alto cilindraje, es más, así la hayas hecho esmaltar va a seguir fallando si forzas la moto ya que la temperatura y el recalentamiento vienen desde el alambre mismo del embobinado y no externamente, el aceite lo que hace es refrigerar las bobinas, si las aislas pues ya sabes lo que va a pasar, tarde que temprano el problema va a volver 👍🏻
Me acaba de pasar lo del estator Lo he llevado a rebobinar porque los estatores nuevos que vende suzuki salen malos, asi que la recomendacion es rebobinarlo señores
salio mala la bobina o ojo con el aceite no esta refrigerando bien por el tipo de aceite que usa o el cambio. pero para mi la primera es la opcion , a mi me paso con una z 250 y me toco tambien a mandar a embobinar y quedo perfecta como un fosforito.
Me paso lo mismo con la 250 a los 40mil kilometros y pensamos que era bateria y se le cambio duro 2 dias y descargada y la volvi a cargar y duraba menos le.cambiaron la parte y listo la moto es del trabajo yo recorro en 4dias de trabajo casi 900 km
La verdad es la primera que escucho, la mía ya esta en 72 mil y esta súper y las de mis amigos tampoco han molestado por ella, lo que si se daña es la batería antes de los 15 mil. Se cambio la batería colocándole una en gel y de más amperaje sin necesidad de cargar, igual le ha pasado a otros compañeros, lo que es la bobina si se daña mucho en las 150
La mía tiene 23mil km 1 semana antes de cumplir los 6 meses saco la mano la bobina, me la cambiaron por garantía, Y hoy al parecer nuevamente saco la mano un poco más de 6 meses de haberla cambiado.
Que md, la mia tiene como 13 mil km y la batería paila, hace como una semana empezo a costarle trabajo encender, le doy el primer starter y arranca y luego se apaga, al segundo starter prende normal
A mí me pasó a los 9 mil km se quemó el estator y Suzuki cubrió la garantía lo malo fue q dure 20 días sin moto .... Y a un amigo también como a las 6 mil se le daño pero Suzuki no le respondió q por q se pasó 28 km para el cambio de aceite 😑😑😑
Muy buen video... Interesante el diagnóstico... Pregunta, si el aceite le daño el estator, cambió también la marca del aceite? Cuál aceite estaba usando? Porque me parece extraño eso... Digo, en buena ley... Tengo una Keeway TX 200 con 7 años, 140.000 km, ya se reparo el motor de overhaull (cómo decimos en Costa Rica)... Y el estator ahí está trabajando.... Por eso digo, si el aceite a dañado el estator, habría de cambiarse el aceite también no es cierto?... Gracias y saludos!
La mía está presentando la falla qué se ahoga al acelerar a fondo no pasa de 7mil revoluciones y anoche empezó a llover y me dejó tirado no pasaba de 3mil revoluciones y trate de llegar así a un lugar seguro y después se apago y no quería prender
Entonces mano bien o que excelente video lo felicito mano uan pregunta con toda sinceridad si sale buena la gixer 250 por que voy a cambiar de moto y estoy en dudas gixer o mt 15
Acabo de arreglar la mía, yo embobine, 40 vueltas por polo conexión triangulo luego y a barnizada epoxica al final y ya estoy rodando. Aun con miedo pero hasta ahora todo bien
Hayy, muchas gracias por la información, yo voy a comprarmela a mediados de año, entonces lo recomendable es mandarla a esmaltar apenas la compre para evitar este daño?? Muchas gracias
Pana, es raro que sea un problema común en la moto y en mi caso me hayan hecho gastar en varios repuestos y la moto igual, esta semana me dejó tirado en plena recta cali palmira y de noche. Me pasó igual que a vos, ando desesperado pa que le den con el chiste
Excelente información en que barrio se encuentra el electrico? nos gustaría con el tiempo ya que no es el mismo voltaje ver si te falla algo el tablero las luces etc
Parcero llevo casi 40 mil kilómetros con la gixxer 250 y hasta el momento nada de nada , en el grupo solo uno le pasó pero era por que a la moto le daba como a rata.
A mí me pasó ..y si lastimosamente la computadora se me daño ....y de hay muchas cosas más ..el daño me salió por 2.450.000 algo exagerado pero eso fue lo q q cobro zusuki en Barranquilla aún q iba incluído el cambio de aceite y la relación ..y el problema q botaba aceite por la tapa culata o culatin ...ya gracias a Dios libre de esos chicharrones por ahora 😁
Una consulta general, tengo la gixxer 250 Naked, pero esta presentando el inconveniente en altas rpm, en 4ta llega solo a las 8000rpm, en 5ta no sube de las 7000 rpm, luego 6ta no sube de las 5000 rpm, acelerando a fondo no pasa de 125 km/h, alguien sabe a que se debe esta situación??, agradezco a todos su colaboración a esta pregunta, es importante decir que esto pasó después de que le cambiaron el árbol de levas en la campaña de suzuki, muchas gracias por su apoyo y colaboración!!
En mi opinion la moto le aviso de varias formas que algo estaba pasando. Si la hubiera llevado a donde "Don Alex" quizas no lo hubiera dejado tirado. Lección la moto le habla y le avisa de una u otra forma
Oye tuve el mismo problema, solo que después de cambiar el estator, la moto ya no enciende con solo presionar una vez el start, si no que toca acelerar para que no se apague y mantenga las revoluciones, te pasó mismo? Excelente video, muchas gracias y saludos!
Compa yo tengo una Gixxer 250 y me pasó lo mismo con la bobina , también sufren por el empaque del culatin y se comienza a ver cómo se humedese por fuera el cilindro de aceite. Pero es muy buena moto solo toca estar muy pendiente del aceite si se quiere poner andar duro. 👍
Pues hermano a usted como que le pasa eso del estrator ya vamos 2 motos con el mismo problema yo tengo una gixxer 250 y ya va para los 30 mil y cero problemas yo diría que es relativo
@@DavidMetalBiker 0 fallas nunca me a goteado aceite del motos ni del empaque nada si la batería original a las 6 meces perdió el amperaje muy malo le puse tesla genérica y increíble super buena y la otra cosa es que la farola se me cristalizó no se por que
Amigo ud que tiene experiencia con esa moto tengo una 2021 con 15000 km y hiba em carretera y de repente me empezo a sonar algo como cuando le pones un tarro a la llanta de una bicicleta como un roce y paro y se quita y ya sigue normal luego a los dias vuelve y apaerce no es constante es algo que pasa esporádicamente
Mi problema es: Teniendo media hora recorriendo la moto y hago una para y cuando la vuelvo a encender se demora en encender con el mando unos 15 segundos; pero con la pata enciende con normalidad... El mando es nuevo, la bateri y el relay de arranque tambien, adicional cuando la moto esta totalmente fria, enciende con normalidad con el mando, Ya medi el regulador y si tiene continuidad y cuando tengo la moto encendida en neutro, la batería llega hasta 14 voltios Xfa ayudame
Esto sucede ya que se le da candela a la moto y no se está pendiente del nivel de aceite el cual se baja y por ende no proteje y termina causando el daño
No siempre. Mi Gixxer con 16.600 km sacó la mano por el embobinado, con todos los mantenimientos realizados en el concesionario, sólo andando en la ciudad trayectos menores a una hora y recién cambiado el aceite a los 15.000 km. Un defecto de fábrica más, como el empaque del culatín.
Pana, en mi caso, manejo siempre entre las 7mil, 8mil revoluciones. Mantengo el nivel de aceite siempre correctamente y aún asi me paso, simplemente las bobinas o el aceite que distribuye suzuki no es de tan buena calidad.
Muy buenas noches. Compa una pregunta. Como puedo hacer para saber si es el bobinado ese o la batería. Mi batería tiene 2 años y 26.000Km Esta original. Pero cuando apague la moto y la quise volver a prender ya no prendió ni da energía ni para el tablero. Pero no se si comprarle la batería nueva o el bobinado. Gracias por tu ayuda.
Que raro la mía no ha presentado esa falla ya tiene 50 mil km, una pregunta amigo tu dónde llevas a mantenimiento la moto a la Suzuki o un mecánico de confianza?
Es exactamente el mismo daño que subiste en las fotos . Analizando lo que UD expuso esa moto empezó a botar aceite por la tapa de válvulas y se quedaba con poco nivel de aceite osea ella quemaba aceite por montones y al tiempo se le daño el estator .
Yo no me arrepiento de haberla comprado. Es mucha máquina para este daño que es una lotería la verdad. No vibra, es cómoda y anda duro. Y de las 250 es la mejorcita. Las hay peores
La moto puede funcionar únicamente con la batería (hasta que su carga llegue al mínimo requerido por los sistemas de la moto). En el momento en que falla la bobina, la misma deja de generar electricidad para los sistemas de la moto y carga de la batería. Ahí entra en acción el regulador, quien empieza a tomar la energía de la batería para poder suplir los sistemas electricos y electrónicos de la motocicleta. La carga de la batería va disminuyendo y de a poco uno a uno los sistemas que más consumen y no son vitales se van apagando, hasta que la carga llegó a su límite mínimo donde la computadora a bordo no pudo funcionar más y por ende dejó de enviar tanto chispa por el cdi(por eso aunque la aceleraras no hacía nada) y posiblemente desactivar el inyector de combustible.
Tuviste una suerte muy grande porque en una falla de ese tipo, la computadora a bordo podría haberse dañado.
Ahora bien, el cambiar el calibre por uno más grueso hace que resista más corriente, sin embargo, no es el único factor a tener en cuenta en las bobinas. Ya que el alambre es más grueso, se podrán dar menos numeros de vueltas, la logintud será menor y por lo mismo la inductancia variará considerablemente. En sistemas alternos la inductancia influye en el comportamiento de las fases de la corriente generada, lo cual, en escenarios feos, puede comprometer la eficiencia del mismo respecto al sistema que recibe esa electricidad.
Por ende, yo recomendaría comprar la bobina original o re-bobinar con el mismo calibre que tenía antes y aplicar un esmaltado adicional si se quiere para que esté más confiado, pero no cambiar el calibre solo porque es más grueso y aguanta más corriente.
Te dejo un documento donde habla acerca del diseño de bobinas y te puede dar una introducción a lo que te comenté.
personales.unican.es/perezvr/pdf/bobinas1.pdf
Excelente recomendación.
Tremendo documento te anexaste. Yo estudié matemáticas puras y ese pdf no es de rápida interpretación, pero intriga
Cada día uno aprende y tienes razón , es comprar algo que puede fallar en cualquier momento , gracias por compartir tus experiencias.
Excelente información para los que tenemos la Gixxer 250. Gracias por el video.
Con gusto
Parce lo del estator es verdad lo que te dijo el mecánico. Yo tengo una cb 160 f de la honda y a los 55 mil kilómetros me sucedió lo mismo, la diferencia fue que alcance a llegar a mi mecánico de confianza y el me dijo lo mismo. Me recomendó el lugar donde lo hacían y el señor me dijo lo mismo, si la compras nueva va a ser igual, y me decidí por mandarla a arreglar con el y costó un poco más que nueva. La moto en este momento tiene 127 mil kilómetros y no ha pedido nada mas, eso sí, soy muy cuidadoso con el cambio del aceite, dejándola calentar, etc. Soy una persona que le gusta mucho cuidar lo suyo y ahora voy por la gixxer 250 pero si hay amigos que dicen que ese es el único problema de ella y ya le tienen más de 80 mil kilómetros pero esa moto me encanta. Muchas gracias por el video y la honestidad👍🏼👍🏼
Con gusto papi
Men yo tambien pase de una CB160F a una 250 gixxer, pues hasta que la vendí a los 23.000 Km sin problemas por poco me la vuelvo a comprar, pero si quise subir de CC😊
También me pasó a los 6000 km, la cambiaron por garantía y hoy con 32000 km no a fallado. Es un tema de cambiar el aceite a tiempo y no darle como a rata, no es una moto para correr.
Totalmente de acuerdo contigo
Gracias parcero, tengo la gixxer y no la ando mucho, pero voy a estar pendiente de eso y del aceite gracias a tu vídeo, me dio algo de nostalgia las vías de cali, ya no vivo por allá, excelente vídeo
Excelente! Cali es hermosa
Yo también tube ese inconveniente en una akt, pero soy consciente que en algunos momentos abuse de la motocicleta andadola a altas revoluciones por tramos muy largos y según eso también insidio al daño, buen video gracias 👍👍
Es una excelente maquina, lo único que me disgustaba, era la posición de manejo, muy inclinada hacia adelante, pero le coloqué un extensor de manubrio protaper, y quedó super cómoda,
Excelente!
Me pasó a los 14.000 km en la misma moto, a los que les sirva el dato en Antioquia, la reparación me la hicieron en Indusel SAS, queda en Marinilla, no recuerdo el costo, como 120 mil, de un día pa otro, son muy rápidos y buenos, le he sacado 20.000 km de más y no ha vuelto a fallar.
Le cambiaron el Stator ó se lo arreglaron? Esq yo soy de Bucaramanga. Gracias 😎👍🏼
Muchas gracias por el video, yo tuve el mismo problema y eso que la moto apenas tenía 9400 km 😢😢. Lastimosamente, la garantía había perdido vigencia por cumplimiento de tiempo y me tocó comprar la bobina nueva .
Así es. Yo preferí hacerla embobinar
Buenas noches amigo, me está pasando el mismo problema, cuánto le costó la reparación, gracias
@@fhanorrodriguez5507 saludos amigo, cuando yo cambie la bobina, tuvo un valor aproximado de 310 mil pesos. Además, tuve que comprar el gasket de la tapa del estator y obviamente pagar la mano de obra. El trabajo lo hicieron en el taller oficial de Susuki, no me acuerdo cuánto cobraron por la mano de obra pero si mal no estoy, en total pague como 380 mil pesos. Ah antes de instalar la nueva bobina tuve la precaución de aplicar barniz dieléctrico en ella para reforzar el aislamiento que trae de fabrica.
Me acaba de pasar los mismo. Tengo 11200 km y hoy simplemente no encendió y empezó con intermitencia. Se cambie la batería por una en gel para no quedar varado y también. Se quiere sanar la nueva batería . Mala esa Suzuki
Era la bateria? O la bobina?
😢 de hecho me metí haber tu video porque ya empezó a apagarse la mia ahora se más o menos que hacer, saludos desde México
Con gusto papi. Me cuentas como te va
Por lo regular en las motos de trabajo siempre les ponemos un poco mas del nivel de aceite recomendado, de lo contrario con el tiempo las motos tienden a hechar a perder los estatores.
También tengo la gixxer sf 250
Jamás había escuchado al respecto de este fallo,
Ayy Dios mio, justo ayer me paso y logre llegar al taller pero se me intenatba apagar y la volvia a encender y la mantenia acelerada para no dejarla apagar, el mecanico me dijo que habia que embobinar, cambiar bateria, y ponerle un aceite de mejor calidad. pero saben que fue mi error porque no estaba pendiente del nivel de aceite y creo que estaba muy bajo de aceite, aparte que usaba shell advance sintetico 10w40 y me dijo el mecanico que ese aceite era muy regular que era mejor cambiar a un 10w50 ya que la moto tiene 28.000km y que luego de ese daño era lo mejor y me toca comprar aceite motorex
No le cambies la viscosidad jamás
Este es el problema de todas las motos que manejan un régimen de RPM alto, claro que el que no forza la moto nunca le pasa esto, el tema es que en este tipo de motos recalienta mucho las bobinas y es un tema que va desde el bajo y más alto cilindraje, es más, así la hayas hecho esmaltar va a seguir fallando si forzas la moto ya que la temperatura y el recalentamiento vienen desde el alambre mismo del embobinado y no externamente, el aceite lo que hace es refrigerar las bobinas, si las aislas pues ya sabes lo que va a pasar, tarde que temprano el problema va a volver 👍🏻
Me acaba de pasar lo del estator
Lo he llevado a rebobinar porque los estatores nuevos que vende suzuki salen malos, asi que la recomendacion es rebobinarlo señores
Papa y cuanto le salio eso?
En qué ciudad estás y dónde le hicieron el trabajo, porque a mí ya me pasó
Muchas gracias por su información ℹ️
Con gusto
La mía tiene 4.6 kilómetros y ya me está fallando el encendido y realmente no se cuál sea el fallo.
salio mala la bobina o ojo con el aceite no esta refrigerando bien por el tipo de aceite que usa o el cambio. pero para mi la primera es la opcion , a mi me paso con una z 250 y me toco tambien a mandar a embobinar y quedo perfecta como un fosforito.
Me paso lo mismo con la 250 a los 40mil kilometros y pensamos que era bateria y se le cambio duro 2 dias y descargada y la volvi a cargar y duraba menos le.cambiaron la parte y listo la moto es del trabajo yo recorro en 4dias de trabajo casi 900 km
Eso pasá con muchas motos cuándo se sobrecargan con sistemas eléctricos o niveles de aceite bajó Honda Yamaha akt susuki ninguna se salva
La verdad es la primera que escucho, la mía ya esta en 72 mil y esta súper y las de mis amigos tampoco han molestado por ella, lo que si se daña es la batería antes de los 15 mil. Se cambio la batería colocándole una en gel y de más amperaje sin necesidad de cargar, igual le ha pasado a otros compañeros, lo que es la bobina si se daña mucho en las 150
La mía tiene 23mil km 1 semana antes de cumplir los 6 meses saco la mano la bobina, me la cambiaron por garantía, Y hoy al parecer nuevamente saco la mano un poco más de 6 meses de haberla cambiado.
Que md, la mia tiene como 13 mil km y la batería paila, hace como una semana empezo a costarle trabajo encender, le doy el primer starter y arranca y luego se apaga, al segundo starter prende normal
A mí me pasó a los 9 mil km se quemó el estator y Suzuki cubrió la garantía lo malo fue q dure 20 días sin moto .... Y a un amigo también como a las 6 mil se le daño pero Suzuki no le respondió q por q se pasó 28 km para el cambio de aceite 😑😑😑
@@alexanderramos7283 que gnrrea
Ese estator o embobinado debe ser costoso,??
Muy buen video... Interesante el diagnóstico... Pregunta, si el aceite le daño el estator, cambió también la marca del aceite? Cuál aceite estaba usando? Porque me parece extraño eso... Digo, en buena ley... Tengo una Keeway TX 200 con 7 años, 140.000 km, ya se reparo el motor de overhaull (cómo decimos en Costa Rica)... Y el estator ahí está trabajando.... Por eso digo, si el aceite a dañado el estator, habría de cambiarse el aceite también no es cierto?... Gracias y saludos!
Yo diría que es más de vulnerabilidad o debilidad del estator y no del aceite. El aceite es bueno.
Amigo tenes la razón el extractor no viene así
La mía está presentando la falla qué se ahoga al acelerar a fondo no pasa de 7mil revoluciones y anoche empezó a llover y me dejó tirado no pasaba de 3mil revoluciones y trate de llegar así a un lugar seguro y después se apago y no quería prender
Que va, primera vez que escucho eso.
Entonces mano bien o que excelente video lo felicito mano uan pregunta con toda sinceridad si sale buena la gixer 250 por que voy a cambiar de moto y estoy en dudas gixer o mt 15
La Gixxer 250 es una excelente moto. Por eso voy a sacar un vídeo con recomendaciones para cuidarla
@@DavidMetalBiker R mano en la buena esperamos el video
Acabo de arreglar la mía, yo embobine, 40 vueltas por polo conexión triangulo luego y a barnizada epoxica al final y ya estoy rodando. Aun con miedo pero hasta ahora todo bien
Como te siguió así?
Hayy, muchas gracias por la información, yo voy a comprarmela a mediados de año, entonces lo recomendable es mandarla a esmaltar apenas la compre para evitar este daño?? Muchas gracias
Sería buena idea.
Pana, es raro que sea un problema común en la moto y en mi caso me hayan hecho gastar en varios repuestos y la moto igual, esta semana me dejó tirado en plena recta cali palmira y de noche. Me pasó igual que a vos, ando desesperado pa que le den con el chiste
Y el problema es eléctrico?
Yo tambien tuve la akt 125 ne y también se dañó el estator 😢, fue mi primera moto que nostalgia 🥲🥹
También me pasó con la NE hahaha
Excelente información en que barrio se encuentra el electrico? nos gustaría con el tiempo ya que no es el mismo voltaje ver si te falla algo el tablero las luces etc
Revisa la descripción
Normalmente esa parte se daña porque la mayoría de los dueños no dejan que el aceite lubrique en su totalidad y simplemente la encienden y arrancan.
Cuanto tiempo se debe esperar normalmente?
@@danielchang1814 normalmente uno o dos minutos, lo importante no arrancar con el motor en frio.
Primer caso que escucho del estator
Ya hay gixxer 250 por encima de 100.000 kms que no han tenido ningún problema.
Parcero llevo casi 40 mil kilómetros con la gixxer 250 y hasta el momento nada de nada , en el grupo solo uno le pasó pero era por que a la moto le daba como a rata.
Que aceite usas amigo
Justo me acaba de pasar y lo mismo mismo que tú dices
Huy muy buen dato , tu puedes regalarme el dato de el eléctrico ? Porque si me ha pasado . gracias por compartir esta información
En el vídeo esta
A mí me pasó ..y si lastimosamente la computadora se me daño ....y de hay muchas cosas más ..el daño me salió por 2.450.000 algo exagerado pero eso fue lo q q cobro zusuki en Barranquilla aún q iba incluído el cambio de aceite y la relación ..y el problema q botaba aceite por la tapa culata o culatin ...ya gracias a Dios libre de esos chicharrones por ahora 😁
Pero porque botaba aceite??
que kilometraje tenia la moto antes de dañarse?
Una consulta general, tengo la gixxer 250 Naked, pero esta presentando el inconveniente en altas rpm, en 4ta llega solo a las 8000rpm, en 5ta no sube de las 7000 rpm, luego 6ta no sube de las 5000 rpm, acelerando a fondo no pasa de 125 km/h, alguien sabe a que se debe esta situación??, agradezco a todos su colaboración a esta pregunta, es importante decir que esto pasó después de que le cambiaron el árbol de levas en la campaña de suzuki, muchas gracias por su apoyo y colaboración!!
Es posible que tenga algo que ver con la cabeza de fuerza. Hazla revisar otra vez porque no es normal. Me cuentas que te dijeron.
En mi opinion la moto le aviso de varias formas que algo estaba pasando. Si la hubiera llevado a donde "Don Alex" quizas no lo hubiera dejado tirado. Lección la moto le habla y le avisa de una u otra forma
Es cierto, pero me avisó en medio del viaje.
Disculpe una pregunta, cuales son los datos de el mecánico que le rebobino la maquina?
Oye tuve el mismo problema, solo que después de cambiar el estator, la moto ya no enciende con solo presionar una vez el start, si no que toca acelerar para que no se apague y mantenga las revoluciones, te pasó mismo?
Excelente video, muchas gracias y saludos!
No mijo. Uy eso está raro
Batería
Ya me pasó a los 14000 ,me cambiaron bobina y batería
Me acabo de suceder exactamente a los 14 mil kilómetros
Compa yo tengo una Gixxer 250 y me pasó lo mismo con la bobina , también sufren por el empaque del culatin y se comienza a ver cómo se humedese por fuera el cilindro de aceite.
Pero es muy buena moto solo toca estar muy pendiente del aceite si se quiere poner andar duro.
👍
Así es
Parce pero le fallo el empaque por falta de aceite o porque?
Pues hermano a usted como que le pasa eso del estrator ya vamos 2 motos con el mismo problema yo tengo una gixxer 250 y ya va para los 30 mil y cero problemas yo diría que es relativo
Me cuentas como te sigue yendo con la moto
@@DavidMetalBiker 0 fallas nunca me a goteado aceite del motos ni del empaque nada si la batería original a las 6 meces perdió el amperaje muy malo le puse tesla genérica y increíble super buena y la otra cosa es que la farola se me cristalizó no se por que
@@DavidMetalBikerhoy por la mañana empezó a parpadear la luz cuando voy a más de 8000 rpm será que es el estrator?
La mía ya tiene 23 y nada de fallas prende como un fosforito..
Amigo ud que tiene experiencia con esa moto tengo una 2021 con 15000 km y hiba em carretera y de repente me empezo a sonar algo como cuando le pones un tarro a la llanta de una bicicleta como un roce y paro y se quita y ya sigue normal luego a los dias vuelve y apaerce no es constante es algo que pasa esporádicamente
Ya le revisaste los rodamientos?
@@DavidMetalBiker rodamientos internos del motor o rodamientos de las ruedas
Mi problema es:
Teniendo media hora recorriendo la moto y hago una para y cuando la vuelvo a encender se demora en encender con el mando unos 15 segundos; pero con la pata enciende con normalidad...
El mando es nuevo, la bateri y el relay de arranque tambien, adicional cuando la moto esta totalmente fria, enciende con normalidad con el mando,
Ya medi el regulador y si tiene continuidad y cuando tengo la moto encendida en neutro, la batería llega hasta 14 voltios
Xfa ayudame
Llama a don Alex
aquí dejo este comentario para los que tenemos una GIXXER 250 y ya nos pasó.
Ya somos dos xD
Esto sucede ya que se le da candela a la moto y no se está pendiente del nivel de aceite el cual se baja y por ende no proteje y termina causando el daño
No siempre. Mi Gixxer con 16.600 km sacó la mano por el embobinado, con todos los mantenimientos realizados en el concesionario, sólo andando en la ciudad trayectos menores a una hora y recién cambiado el aceite a los 15.000 km. Un defecto de fábrica más, como el empaque del culatín.
Pana, en mi caso, manejo siempre entre las 7mil, 8mil revoluciones. Mantengo el nivel de aceite siempre correctamente y aún asi me paso, simplemente las bobinas o el aceite que distribuye suzuki no es de tan buena calidad.
Muy buenas noches. Compa una pregunta. Como puedo hacer para saber si es el bobinado ese o la batería.
Mi batería tiene 2 años y 26.000Km
Esta original. Pero cuando apague la moto y la quise volver a prender ya no prendió ni da energía ni para el tablero.
Pero no se si comprarle la batería nueva o el bobinado. Gracias por tu ayuda.
Primero llévala adónde un eléctrico, el hará pruebas para descartar. Después sabrás que comprar
Que pasa si uno hace esmaltar el original de Suzuki, se puede hacer?
Claro.
Bro como vamos, y ese estrator se consigue fácil en la Suzuki o se debe encargar ? Muchas gracias
Se consigue relativamente fácil
Qué Intercom con cámara usa? mí fredcom r1plus agarra el sonido pero del viento :(
Un freedcom básico. La cámara es una GoPro 9
TENGO LA GIXXER 250 MODELO 2024 con 2,500 km y a veces se me APAGA EN NEUTRO CUANDO SUELTO EL CLUTCH
Pues a mí me pasó, se le quemo la bobina a los seis mil kilómetros,y me demoro un mes en el concesionario para que me dieran los repuestos nuevos
Que aceite
Usas
Me acaba de suceder el dia de ayer en esta misma moto
Parce como soluciono?
Tengo la misma moto y también tubo ese daño ahora tiene el daño de que se apaga cuando dejó de acelerar, estoy arrepentido de comprar esta máquina
Tenle fe. Es una excelente moto
La moto es excelente compatriota arreglela
Que tal parcero como soluciono? Le fallo algo mas? Sigue arrepentido?
Es verdad así me paso ami subiendo palmas empezó a pasar lo que le paso al amigo yo la prendí empujada
Aún así no logra prender ni empujada
Ya me paso a mí con la mía
Que raro la mía no ha presentado esa falla ya tiene 50 mil km, una pregunta amigo tu dónde llevas a mantenimiento la moto a la Suzuki o un mecánico de confianza?
A Suzuki en toda la garantía. Luego ahora con uno de confianza
La garantía se pierde a los 20mil kilómetros??? a mí me dijeron que a los 12mil.
20 mil o el año, lo que primero ocurra!
20 mil
A mí me pasó, se dañó el estator de una gixxer 155 que tenía . Ahora quiero comprar la 250 y pensé que ya no se presentaban estos problemas.
Es exactamente el mismo daño que subiste en las fotos . Analizando lo que UD expuso esa moto empezó a botar aceite por la tapa de válvulas y se quedaba con poco nivel de aceite osea ella quemaba aceite por montones y al tiempo se le daño el estator .
Carnales la mia se le apaga el tablero algunas veces y se le borro el kilometraje😢 alguien me puede decir mas o menos q es lo q le sucede 😢😢
Quien sabe si el tablero este fallando. Hazla revisar
La vd lastima susuki dura más la yamaha fz25
No siempre. Hay partes que dejan que desear. Por ejemplo, Gixxer en empaques le falta
Amigo tienes el contacto del hombre
En el vídeo está mijo
Buenos días
¿Cual es el contacto de Alex el elecrrico gracias?
En el vídeo esta
LE DEJO BAJAR EL NIVEL DEL ACEITE
Nope
Esa moto se funde el motor con poco kilometraje y se baa de motor
La mía a los 30 mil me saco la mano
Chimbo
Nojoda! yo que tenia pensado comprar la gixxer 250, pero ahora me da miedo :(
Yo no me arrepiento de haberla comprado. Es mucha máquina para este daño que es una lotería la verdad. No vibra, es cómoda y anda duro. Y de las 250 es la mejorcita. Las hay peores
Jummmm yo igual
La mía se dañó con 11 mil km
Y cuánto te costó el arreglo?
No mejor me compro la dominar 250mil veces,escuchado que no molesta tanto
Molesta más que la Gixxer
@@DavidMetalBiker la tengo hace un año y es mejor
Ahjjahajjajjj quesque mejor la dominar
Pues probablemente te vaya bien. Yo vi hace poco un motor de dominar quebrado, y todavía no me he enterado de fallos tan grandes en la Gixer.