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Wie OCTAVIA (1Z5) Stoßdämpfer hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]
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- čas přidán 15. 08. 2024
- Wie SKODA OCTAVIA 2 (1Z5) 1.8 Kombi 2007-2013 Stoßdämpfer hinten / Federbein hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]
Stoßdämpfer an SKODA Superb II Hatchback (3T4) (03.2008-05.2015) / SKODA Superb II Estate (3T5) (10.2009-05.2015) / SKODA Yeti (5L) (05.2009-12.2017) / VW Caddy IV Van (SAA, SAH) (05.2015-...) / VW Caddy III Van (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) (03.2004-05.2015) Fahrzeugen, werden stets nach demselben Muster ersetzt. Es kann jedoch aufgrund spezifischer Merkmale des Fahrzeugdesigns kleinere Unterschiede geben.
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0:00 - SKODA OCTAVIA 2 - Stoßdämpfer hinten: Schritt-für-Schritt-Tutorial zum Austausch
0:50 - Schrauben Sie die Radbolzen heraus.
2:59 - Reinigen Sie alle Verbindungen des Querlenkers.
5:23 - Den Stoßdämpfer entfernen.
6:33 - Montieren Sie die Befestigung, die Manschette und den Stoßstopp am neuen Stoßdämpfer.
8:10 - Behandeln Sie die Befestigungen des Stoßdämpfers.
12:00 - Schrauben Sie die Radbolzen fest.
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![Wie OCTAVIA 1Z5 Federn hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/rmBpjv-dnEA/mqdefault.jpg)
Bravo! Das nenne ich mal gute tutorial. Professionell gemacht! Danke
Vielen Dank für Ihre freundliche Rückmeldung.
Wir freuen uns, dass unsere Videos helfen!
Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team
sehr gute Anleitung, dann kann ich ja ohne Bedenken loslegen
Aber schraub am besten auch noch die fünfte Radschraube rein.
von wegen! trotz sorgfältiger Markierung der EXzenterscheibe war die Hinterachsgeometrie anschließend komplett verändert und der Octavia kaum steuerbar.
Der Ausbau der Federn ohne Lösen der Querlenker nur mit Federspanner ist machbar - aber kein Spaß. Ich habe die Federn auch beim Ausbau nach Lösen der Querlenker mit dem Spanner vorgespannt - Falls der Heber abrutscht. Auch das Lösen der Exzenterschrauben ist kein echtes Vergnügen. Fazit: Arbeit deutlich schwieriger als hier dargéstellt - und Spurvermessung nach Lösen der Querlenker dringend angeraten. Wer's machen will - wünsche unfallfreies arbeiten.
ml ne frage........ist wenn man das nicht live sieht immer schwer zu erkennen.......
Kann man den Dämper auch wechseln ohne die Federn auszubauen....?
Denn bei meinem Glück klappt das dann mir der Markierung zwecks Sturz nicht und dann.....naja.....kann man sich ja denken :-D
Wenn ich nur den Staubschutz wegen des TÜVs wechseln will, hab ich dann die gleiche Arbeit bei einem Octavia 2, 1.2 l Bj 2011 facelift?
Das würde mich auch mal interessieren. Hab das jetzt auch vor mir... Vielleicht kommzt ja noch eine Antwort....
@@Tron1974zig ich habe es die Tage gemacht. Ne Bühne ist meiner Meinung nach fast unerlässlich. Rad ab; 2 Schrauben oben am Stoßdämpfer lösen (Radverkleidung muss nicht zwingend ab); dann die große Schraube unten lösen und du hast den kompletten Dämpfer in der Hand. Dann die Kappe oben vom Dämpfer abnehmen, Mutter lösen und Staubschutz wechseln. Dann alles wieder zusammenschrauben und fertig.
@@kchevu Danke für das Feedback .....😀
Muss man also nicht die untere Federaufnahme runterhängen lassen wie im Video?
Hallo ich würde gerne fragen ob eine mir den link schicken kann über diese Steckschlüsseleinsatz weil den braucht man unbedingt dabei zu haben!
braucht keiner
nix für ungut.Aber Stoßdämpfer zieht man immer im eingefederten (KO) Zustand an.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Der Stoßdämpfer kann nicht in eingefederten Zustand eingebaut werden.
Querlenker kann festbleiben, die Feder geht mit Montierhebel auch so raus.
Beim Lösen der unteren Schraube vom Dämpfer etwas Gegendruck mit Stempel/Wagenheber erzeugen, dann läuft die gerade und einfacher raus.
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Hab es hinbekommen ohne Federn und querlenker anzufassen. Ging auch so ganz gut, aber trotzdem eine scheiss Erfindung so.
uups..... da ist meine fragestellung oben hinfällig....danke für die info@@ronnyklunker9196
@@ronnyklunker9196 da würde mich schon interessieren wie Du die untere stoßdämpferbefestigung mit dem richtigen Drehmoment festziehen konntest.
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Bitte nicht wie bei 11:00 gezeigt nach dem knacken des Drehmomentenschlüssels noch weiter drehen. Davon geht der Drehmomentenschlüssel kaputt und die Schraube wurde deutlich fester angezogen als angegeben.
meine Drehmomentschlüssel gehen davon nicht kaputt - für zahlreiche Schraubverbindungen heißt es z.B. Drehmoment 70 Nm dann 90 Grad weiter ziehen.
Gut bei der Antriebswell ziehe ich nach 200 Nm die weiteren 180 Grad nicht mit dem Drehmomentschlüssel nach - aber ansonsten regelmäßig.