Merci pour la présentation de cet excellent vélo. J'ai un Gain M30depuis presque 2 ans et ai parcouru 5000 km, toujours en assistance de 1er niveau pour compenser un cancer du sang et un infarctus. Je roule essentiellement en moyenne montagne à la chasse aux cols des Cévennes (plus de 100 cols en 2 ans). Je vous livre quelques résultats d'autonomie réellement constatées lors de mes sorties: 80 km , 1200m d+, 5 cols moy 6%, reste 30% de batterie. 75 km, 1500m d+, 8 cols de 4 à 7%, reste 10%. 120 km, 1500m d+, 2 cols à 7% et quelques montées, reste 70% avec utilisation batterie annexe. 150 km, 1400m d+, terrain relativement plat, reste 0% sans batterie annexe. Bref un vélo qui permet vraiment de se faire plaisir malgré l'âge et la maladie. Les + par rapport à d'autres marques: le tarif et la personnalisation du vélo. Conseil perso: la transmission shimano 105 est largement suffisante
Technologie vae très intéressante et bien pensée. Je roule actuellement en Domane série 500 et je compte changer de monture dans 6 mois pour un vae de ce genre. Celui-ci est en ultegra "mécanique" mais je pense que c'est ce groupe que j'achèterai. Je suis actuellement en ultegra Di2 dérailleurs électriques et, franchement, ce système n'a pas changé ma vie de cycliste... cher et quand on y réfléchit bien assez inutile, superflu, à la longue... . Salut..
Salut, content de pouvoir parler avec vous de cette technologie effectivement intéressante. Il est vrai qu'il est équipé en ultegra mécanique et franchement il fonctionne super bien. Je ne possède pas de di2 pour pouvoir faire la comparaison mais le mécanique est déjà très performant . Il est vrai que l'électrique fait monter le prix du groupe pour pas grand chose au final. Sur route, je vois moins l'intérêt du di2 que sur un vtt (axs pour sram) où là, en fonction des conditions, le choix de celui-ci est compréhensible. Mais bon, il s'agit d'une technologie et il faut savoir vivre avec son temps et je trouve intéressant de découvrir de nouvelles choses et nouvelles améliorations. Salut ..
Moi ce qui m'embête c'est que si je choisi de faire installer ce "chargeur" de batterie il va prendre la place de mon deuxième bidon..! Je transpire énormément en vélo et je bois très souvent...si je n'ai pas mes 1l 75 sur 4 heures sur le velo je me desydrate complètement... . Tant pis, je vais être obligé d'amener avec moi mon camelbac sur le dos. Super esthétique... . Salut
Oui, effectivement, c'est le gros problème des "chargeur" de batterie. Ils ont essayés de trouver un moyen de rendre l'autonomie plus longue mais en contrepartie d'autres choses. Cela dit, ça reste un super vélo avec une superbe esthétique et où l'on ne remarque pas la batterie ! Les nouveaux gain 2021 sont encore plus typés course/aéro et ont un look super sympa ! Ahah en effet, le camelbak peut-être une option ! Salut
Je doute fort qu'on puisse rouler à 25 km/h dans un col avec des pourcentages à 10%...Si c'est le cas la batterie ne tiendra pas plus de 5 km, à moins que son pilote ne pèse que 50 kg ! Pour info j'ai roulé cet été avec mon VAE ( plus de 5000 km) et l'assistance bien utilisée permet de faire des sorties avec un peu plus de 1000 métres de dénivelé avec une batterie de 250 Wh !
J’ai un problème sur un ORBEA GAIN de 2018 il me semble , je le charge mais j’ai l’impression que la batterie ne prends pas , avez vous des explications ?
Bonjour, je ne vois pas trop le problème étant donné que je n'ai pas eu ce problème, mais le soucis pourrais éventuellement venir de la charge car la batterie du vélo est plutôt récente ( -3 ans ) donc vérifier si l'éventuel voyant présent sur la charge s'allume et si elle vire au vert ... sinon il faudrait racheter une charge pour éviter de changer la batterie du vélo si le problème viens d'ici ! Tiens moi au courant ...
Merci pour toutes ces infos . Ma question : quelle distance avec l utilisation moyenne de la batterie. Quel peut être le poids d une taille XS . Merci👍
J'ai un Gain M30 en raille M. Je roule surtout en moyenne montagne dans les Cévennes toujours en assistance 1er niveau. Voilà le résultat de quelques sorties: 80 km,1200 m d+, reste 30% de batterie (6 cols) 75 km, 1500 m d+, reste 10% (10 cols) 120 km, 1500 m d+, reste 67% avec utilisation batterie annexe. Sur terrain relativement plat: 150 km, 1400 m d+, sans batterie annexe, reste 0%
@@alainleclerc merci pour le résultat de l utilisation de ton assistance. Ma femme doit recevoir un M20i en taille xs avec la batterie additionnelle. . A priori cela devrait être suffisant. Encore merci Sportivement. On habite Nancy proche des Vosges en allure cyclo
Merci pour la présentation, effectivement l'électrification est discrète ! La batterie est installée à demeure ou il y a moyen de l'extraire si nécessaire ?
Pas de soucis, la batterie est intégrée dans le tube inférieur et il n’y a pas moyen de l’extraire malheureusement mais il me semble qu’il est possible de rajouter une batterie supplémentaire grâce à une batterie en forme de gourde que l’on connecte via le connecteur en bas du tube inférieur, ça peut être pratique pour une plus longue distance.
@@tanguyn En réalité ce n’est pas une batterie additionnelle , mais un chargeur qui recharge la batterie intégrée , c’est cela l’inconvénient , si vous puisez trop vite dans la batterie d’origine , l’autre n’a pas le temps de suivre la recharge . J’en ai fait les frais en côte.
@@bernsev5026 salut, comme tu as l'air de connaître ce système de batterie plus un "chargeur" additionnel à installer en option... crois tu que je pourrais parcourir une distance de 150 km de Grenoble (200m) jusqu'à une station de montagne située à 1450m d'altitude ?....les 8 derniers kilomètres du périple sont à 7% de moyenne. Si je met en route la batterie en m'en servant disons au kilomètre 90...elle aura assez de puissance pour m'aider à grimper la pente finale.. et les 60 bornes restantes ?... . Je sais la question est longue mais avec un vae je serai amené à faire ce long trajet plusieurs fois dans l'année. D'avance merci de ta réponse si tu sais. Mathieu
@@arnaudlacoste2688 A mon avis oui , si tu utilises le moteur uniquement en côte, pas sur le plat , et sur le niveau 2 de l’assistance . Avec bien entendu l’extender qui recharge la batterie principale petit à petit .
j'ai depuis 1 an Velo ORBEA D 50, suite au changement de pile du compteur, sur l'écran ne figure plus % batterie, ni les forces des 4 vitesses 0-1-2-3 je n'ose sortir sans ces éléments .Que se passe t-il????? Orbea me dit de voir avec le vendeur de ce velo dont je suis très satisfait!!!!!
Sur le modèle de la vidéo, il s’agit d’une batterie de 250w/h et en effet, la batterie à du mal lorsque les pentes sont abruptes. D’après des tests, la batterie est censée tenir 80km avec 1500m de d+ environ. Pour le mont Ventoux ( 1900 et + de d+ ), il est clair que les 25km/h promise n’y sont pas même sur le mode rouge et la batterie s’arrête avant la fin de l’ascension. Il est clair que ce n’est pas un vélo sportif, n’y de compétition mais c’est un vélo de loisir et de plaisir. Personnellement ce n’est pas mon vélo et je pense que la batterie dépend aussi de plusieurs facteurs tels que le poids du cycliste mais aussi de son utilisation. Pour un rendu optimal il faut gérer le niveau de performance de la batterie et ainsi l’économiser pour ne pas qu’elle soit à sec ! C’est un vélo idéal pour les sorties de types vallonnées ou plates mais ce n’est pas prévu pour des cols ! :)
Si on fournit 250 watts et le moteur auss on doit pouvoir monter à 25 km/h même à 8/9%, non ? Après si on utilise la règle du 35 wh/100m de D+ on va pas pouvoir monter le Ventoux à ce rythme en effet, mais plutôt la moitié ! Et le reste ça va être dur avec les 3/4 kg de surpoids ;-)
@@Peakabike On peut monter des pentes à 8/9% à 25km/h mais tout dépend de la distance que dure le col :) après si on est capable d’emmener le vélo à plus de 25km/h en côte (c’est à dire que le moteur ne fournit plus de puissance et se coupe) c’est que déjà on développe pas mal de watts ! ;) mais je pense que ça peut être faisable si on est bien habitué aux réactions du vélo et que l’on gère bien les niveaux de puissances, à tenter ! ;)
@@Peakabike Personnellement , j’ai monté le Ventoux avec un Orbea gain f20 , j’ai pu utiliser le moteur pendant 19,5 km , sur l’assistance 2 , et 3 quand la pente était à 12% , j’ai terminé les 2 derniers km en musculaire. Bilan 1h40 , depuis Bédoin
on peut mettre un kit à 500 euros sur son route, et on a plus d'autonomie !!!!!!!!!! (yose power par ex...) . 350 W et 13 AH......y a pas photo !....à vos outils!.....mich from bretagne
Merci pour la présentation de cet excellent vélo. J'ai un Gain M30depuis presque 2 ans et ai parcouru 5000 km, toujours en assistance de 1er niveau pour compenser un cancer du sang et un infarctus. Je roule essentiellement en moyenne montagne à la chasse aux cols des Cévennes (plus de 100 cols en 2 ans). Je vous livre quelques résultats d'autonomie réellement constatées lors de mes sorties:
80 km , 1200m d+, 5 cols moy 6%, reste 30% de batterie.
75 km, 1500m d+, 8 cols de 4 à 7%, reste 10%.
120 km, 1500m d+, 2 cols à 7% et quelques montées, reste 70% avec utilisation batterie annexe.
150 km, 1400m d+, terrain relativement plat, reste 0% sans batterie annexe.
Bref un vélo qui permet vraiment de se faire plaisir malgré l'âge et la maladie.
Les + par rapport à d'autres marques: le tarif et la personnalisation du vélo.
Conseil perso: la transmission shimano 105 est largement suffisante
Merci beaucoup pour ces données qui permettront à d'autres personnes d'y voir plus clair sur l'autonomie de la batterie 😄 !
Oui merci pour nous dire quelle distance on peut faire 100 km 150km peut on rajouter une batterie supplémentaire
Technologie vae très intéressante et bien pensée.
Je roule actuellement en Domane série 500 et je compte changer de monture dans 6 mois pour un vae de ce genre.
Celui-ci est en ultegra "mécanique" mais je pense que c'est ce groupe que j'achèterai.
Je suis actuellement en ultegra Di2 dérailleurs électriques et, franchement, ce système n'a pas changé ma vie de cycliste... cher et quand on y réfléchit bien assez inutile, superflu, à la longue... . Salut..
Salut, content de pouvoir parler avec vous de cette technologie effectivement intéressante. Il est vrai qu'il est équipé en ultegra mécanique et franchement il fonctionne super bien.
Je ne possède pas de di2 pour pouvoir faire la comparaison mais le mécanique est déjà très performant .
Il est vrai que l'électrique fait monter le prix du groupe pour pas grand chose au final. Sur route, je vois moins l'intérêt du di2 que sur un vtt (axs pour sram) où là, en fonction des conditions, le choix de celui-ci est compréhensible.
Mais bon, il s'agit d'une technologie et il faut savoir vivre avec son temps et je trouve intéressant de découvrir de nouvelles choses et nouvelles améliorations.
Salut ..
Moi ce qui m'embête c'est que si je choisi de faire installer ce "chargeur" de batterie il va prendre la place de mon deuxième bidon..!
Je transpire énormément en vélo et je bois très souvent...si je n'ai pas mes 1l 75 sur 4 heures sur le velo je me desydrate complètement... .
Tant pis, je vais être obligé d'amener avec moi mon camelbac sur le dos. Super esthétique... .
Salut
Oui, effectivement, c'est le gros problème des "chargeur" de batterie. Ils ont essayés de trouver un moyen de rendre l'autonomie plus longue mais en contrepartie d'autres choses.
Cela dit, ça reste un super vélo avec une superbe esthétique et où l'on ne remarque pas la batterie ! Les nouveaux gain 2021 sont encore plus typés course/aéro et ont un look super sympa !
Ahah en effet, le camelbak peut-être une option !
Salut
Je doute fort qu'on puisse rouler à 25 km/h dans un col avec des pourcentages à 10%...Si c'est le cas la batterie ne tiendra pas plus de 5 km, à moins que son pilote ne pèse que 50 kg !
Pour info j'ai roulé cet été avec mon VAE ( plus de 5000 km) et l'assistance bien utilisée permet de faire des sorties avec un peu plus de 1000 métres de dénivelé avec une batterie de 250 Wh !
J’ai un problème sur un ORBEA GAIN de 2018 il me semble , je le charge mais j’ai l’impression que la batterie ne prends pas , avez vous des explications ?
Bonjour, je ne vois pas trop le problème étant donné que je n'ai pas eu ce problème, mais le soucis pourrais éventuellement venir de la charge car la batterie du vélo est plutôt récente ( -3 ans ) donc vérifier si l'éventuel voyant présent sur la charge s'allume et si elle vire au vert ... sinon il faudrait racheter une charge pour éviter de changer la batterie du vélo si le problème viens d'ici !
Tiens moi au courant ...
Merci pour toutes ces infos . Ma question : quelle distance avec l utilisation moyenne de la batterie. Quel peut être le poids d une taille XS . Merci👍
J'ai un Gain M30 en raille M. Je roule surtout en moyenne montagne dans les Cévennes toujours en assistance 1er niveau. Voilà le résultat de quelques sorties:
80 km,1200 m d+, reste 30% de batterie (6 cols)
75 km, 1500 m d+, reste 10% (10 cols)
120 km, 1500 m d+, reste 67% avec utilisation batterie annexe.
Sur terrain relativement plat:
150 km, 1400 m d+, sans batterie annexe, reste 0%
@@alainleclerc merci pour le résultat de l utilisation de ton assistance.
Ma femme doit recevoir un M20i en taille xs avec la batterie additionnelle. .
A priori cela devrait être suffisant. Encore merci
Sportivement.
On habite Nancy proche des Vosges en allure cyclo
Merci pour la présentation, effectivement l'électrification est discrète ! La batterie est installée à demeure ou il y a moyen de l'extraire si nécessaire ?
Pas de soucis, la batterie est intégrée dans le tube inférieur et il n’y a pas moyen de l’extraire malheureusement mais il me semble qu’il est possible de rajouter une batterie supplémentaire grâce à une batterie en forme de gourde que l’on connecte via le connecteur en bas du tube inférieur, ça peut être pratique pour une plus longue distance.
@@tanguyn En réalité ce n’est pas une batterie additionnelle , mais un chargeur qui recharge la batterie intégrée , c’est cela l’inconvénient , si vous puisez trop vite dans la batterie d’origine , l’autre n’a pas le temps de suivre la recharge . J’en ai fait les frais en côte.
@@bernsev5026 salut, comme tu as l'air de connaître ce système de batterie plus un "chargeur" additionnel à installer en option...
crois tu que je pourrais parcourir une distance de 150 km de Grenoble (200m) jusqu'à une station de montagne située à 1450m d'altitude ?....les 8 derniers kilomètres du périple sont à 7% de moyenne.
Si je met en route la batterie en m'en servant disons au kilomètre 90...elle aura assez de puissance pour m'aider à grimper la pente finale.. et les 60 bornes restantes ?... .
Je sais la question est longue mais avec un vae je serai amené à faire ce long trajet plusieurs fois dans l'année.
D'avance merci de ta réponse si tu sais.
Mathieu
@@arnaudlacoste2688 A mon avis oui , si tu utilises le moteur uniquement en côte, pas sur le plat , et sur le niveau 2 de l’assistance . Avec bien entendu l’extender qui recharge la batterie principale petit à petit .
@@tanguyn si elle se retire, il y a un cache sous le boitier de pédalier
j'ai depuis 1 an Velo ORBEA D 50, suite au changement de pile du compteur, sur l'écran ne figure plus % batterie, ni les forces des 4 vitesses 0-1-2-3 je n'ose sortir sans ces éléments .Que se passe t-il????? Orbea me dit de voir avec le vendeur de ce velo dont je suis très satisfait!!!!!
Là, j'avoue que je n'ai aucune idée de ce que c'est. Si vous allez voir le vendeur de l'orbea il peut sûrement vous donner une réponse ?
merci de votre réponse je vais prendre rdv avec mon vendeur bien cordialement@@tanguyn
@andreapache7064 super ! tiens moi au courant !
yes,,, dès que je suis DEPANNE cordialement@@tanguyn
J'ai rdv le 13 sept. Chez mon vendeur après 2 mois de panne ouf, que va t il en sortir
petit moteur, petite batterie......attention à l'autonomie !!!! petites balades only !!!!!!!!!
Quand même pas de quoi monter le Ventoux à 20 km/h .Avec 40 Nm et une batterie de 238w/h dans mon cas , le batterie se vide en 18 km .
Sur le modèle de la vidéo, il s’agit d’une batterie de 250w/h et en effet, la batterie à du mal lorsque les pentes sont abruptes. D’après des tests, la batterie est censée tenir 80km avec 1500m de d+ environ. Pour le mont Ventoux ( 1900 et + de d+ ), il est clair que les 25km/h promise n’y sont pas même sur le mode rouge et la batterie s’arrête avant la fin de l’ascension. Il est clair que ce n’est pas un vélo sportif, n’y de compétition mais c’est un vélo de loisir et de plaisir. Personnellement ce n’est pas mon vélo et je pense que la batterie dépend aussi de plusieurs facteurs tels que le poids du cycliste mais aussi de son utilisation. Pour un rendu optimal il faut gérer le niveau de performance de la batterie et ainsi l’économiser pour ne pas qu’elle soit à sec ! C’est un vélo idéal pour les sorties de types vallonnées ou plates mais ce n’est pas prévu pour des cols ! :)
@@tanguyn oui ma batterie tient 85 km sur terrain mixte
Si on fournit 250 watts et le moteur auss on doit pouvoir monter à 25 km/h même à 8/9%, non ? Après si on utilise la règle du 35 wh/100m de D+ on va pas pouvoir monter le Ventoux à ce rythme en effet, mais plutôt la moitié ! Et le reste ça va être dur avec les 3/4 kg de surpoids ;-)
@@Peakabike On peut monter des pentes à 8/9% à 25km/h mais tout dépend de la distance que dure le col :) après si on est capable d’emmener le vélo à plus de 25km/h en côte (c’est à dire que le moteur ne fournit plus de puissance et se coupe) c’est que déjà on développe pas mal de watts ! ;) mais je pense que ça peut être faisable si on est bien habitué aux réactions du vélo et que l’on gère bien les niveaux de puissances, à tenter ! ;)
@@Peakabike Personnellement , j’ai monté le Ventoux avec un Orbea gain f20 , j’ai pu utiliser le moteur pendant 19,5 km , sur l’assistance 2 , et 3 quand la pente était à 12% , j’ai terminé les 2 derniers km en musculaire. Bilan 1h40 , depuis Bédoin
on peut mettre un kit à 500 euros sur son route, et on a plus d'autonomie !!!!!!!!!! (yose power par ex...) . 350 W et 13 AH......y a pas photo !....à vos outils!.....mich from bretagne