Спасибо за работу. Если есть возможность обращайте внимание на моменты не очевидные современным людям. И так сказать раскрывающие дух эпохи. Например Помню про Уорриор несколько "вкусных фишечек". (Кажется у Паркса читал). Уорриор и Блэк Принс были, в некотором роде жертвами "морской панники" английского общества из за Голуара и проч. И тех задание было кратким "Превзайти!!!" Отсюда гиганские размеры и проблеммы масштаба с которыми столкнулись караблестроители. Например, отсутствие вспомогательных паровых механизмов (только тали как на парусниках) приводило к тому, что винт поднимали 600человек из 700 экипажа(собственно все кроме офицеров), якорь выхаживали около 100 человек, а на штурвале стояло около 40. При этом угол перекладки был мизерным, а циркуляция просто чудовищной. Ходила шутка, что для разворота "черным змеям канала"(красиво черт возьми) надо выйти за Лизард, тк ширины канала может не хватить. Собственно именно эти корабли сподвигли отказаться от старых парусных регламентов, идущих еще из средевековья, вроде количества оборотов штурвала потребных для полной перекладки пера руля.
Будут, ток сейчас у меня пауза. Свалилось столько всего, что нет возможности отснятые обработать и выложить( постараюсь в августе что-то сделать. Спасибо.
Спасибо за видео! Был на этом красавце в Портсмуте. Непередаваемые впечатления от прикосновения к истории, особенно при сравнении со стоящей рядом "Виктори" Нельсона.
@@user-mh2uo5hv9x безусловно, никто и не забывал его, но Виктори довольно рано стал музеем, ещё в начале века, а Вариор ржавел до 1970х, как плавучий склад или что-то в этом роде)
Спасибо большое за видео! Хотелось бы послушать о ранних германских и австрийских броненосцах, а так же о Цесаревиче и его русских аналогах, чем отличались друг от друга и были ли лучше Ретвизана.
Про Австрийские же есть в видео Италия-Австрия, там коротко о всех их проектах 60х. Потом германские само собой. Хотя у немцев поинтереснее с 1880х начинается) Все 60е годы охватим, вплоть до Бразилии. А про Цесаревич. Следующий цикл, после "Зарождения броненосцев", будет про дальний восток там и японские и русские корабли 1890х посмотрим. Сравнить Цесаревич, Ретвизан с собственными проектами РИ и японскими будет интересно. Летом где-то.
@@Pharwater Да я имел ввиду то что делали немцы и австрийцы после 1875 до башенных броненосцев. Конечно самый интересный для меня период от испано-американской до 1922 года. Много интересных кораблей и проектов было созданно.
@@victorivanov8569 ну и до этого дойдём. В планах до первой мировой включительно дойти со временем. Но не все сразу) Австрийский флот начала 20в одна из моих любимых тем, про неё обязательно будет
Был на Warrior в Портсмуте в Октябре. После Victory производит впечатление огромного корабля. В гайд буке много информации, могу отсканить если интересно.
Он создавался с одной целью--борьба с дер.кораблями, с чем он прекрасно справлялся. Задача противостояния аналогам не ставилась, потому он скоро устарел. Чехарда с артой в дальнейшем, явно говорит о том, что все поняли, что родился нов.класс кораблей, и соперником будет не условн. пост-наполеон, а, например, "Маджента". Т.е., ища превосходство над дер.исполинами, новоиспеченньіе "утюги" расчистили от них стапели и, как рез., породили себе подобньіх.
К сожалению, так и не упомянули основную причину его страшной дороговизны - это способ изготовления и крепления броневых плит. После "Уориора" такую технологию впоследствии нигде не применяли.
Упоминалось вскользь, ближе к концу, по-моему) При этом не соглашусь что причина только одна. Думаю так упростили в литературе. Это было скорее сложно в плане установки и ремонта, а в цене корабля это составляло далеко не большую часть
Спс, по ситуации, движители - лично мне не столь интересная тема. Пушки+броня - обязательно сделаю, а вот про машины, если только в далекой перспективе.
@@Pharwater Находил намеки на сие в серии, почившей в бозе "Науки и технике", про линкора. Лазил по форумам и сайтам, что то пробовал на англ.яз. найти... И успокоился)
Тут всё дело в переводе Конан Дойля, который Вам первым попался в детстве. Если доктор - Уотсон, то корабль - Уорриор. А если доктор - Ватсон, то корабль - Варриор. :-)
@@Pharwater да, помню какой-то боевик, там главгерой две минуты виртуозно матерился на плохишей. Володарский прожевал соплю и перевёл: "вобщеб од сказал, что совершеддо их де уважаед".
@@user-tk5xm4ox2c это да, я думал по глуару тоже отдельно сделать, но он менее прогрессивный и там на 3 минуты разговора) Посмотрите зарождение ролик: броненоснцев «англо французское соперничество». Вроде бы там говорил о нем
Так и дальше пойдет - многие крейсера, особенно для дальних рейдов, будут даже больше некоторых броненосцев первого, и тем более прибрежного классов. Больше корпус, больше угля, лучше гидродинамика, т.е. мореходные качества. Тенденция сохранится даже во времена дредноутной гонки - линейные крейсера окажутся длиннее линкоров при сопоставимом водоизмещении и облегченной броне.
Итак, в 1860 году Вариор обошёлся казне GB (ну или кому там - не знаю, короче налогоплательщикам) в *360 000£.* Считаем, по данным казначейства Ягова Беличества из национального архива (nationalarchives gov uk) берём данные о 1860 годе в сравнении с 2000 годом по покуп.способности и добавляем инфляцию с 2000 по 2022 (офиц.данные), получаем стоимость сегодня: 360 000£ х 73,1 х 47,53% = *38 823 995£* (2022г.) PS. Какой я иногда дотошный, аж самому противно...но... но цифры - это моё!!!
Спасибо за работу. Если есть возможность обращайте внимание на моменты не очевидные современным людям. И так сказать раскрывающие дух эпохи. Например
Помню про Уорриор несколько "вкусных фишечек". (Кажется у Паркса читал). Уорриор и Блэк Принс были, в некотором роде жертвами "морской панники" английского общества из за Голуара и проч. И тех задание было кратким "Превзайти!!!" Отсюда гиганские размеры и проблеммы масштаба с которыми столкнулись караблестроители. Например, отсутствие вспомогательных паровых механизмов (только тали как на парусниках) приводило к тому, что винт поднимали 600человек из 700 экипажа(собственно все кроме офицеров), якорь выхаживали около 100 человек, а на штурвале стояло около 40. При этом угол перекладки был мизерным, а циркуляция просто чудовищной. Ходила шутка, что для разворота "черным змеям канала"(красиво черт возьми) надо выйти за Лизард, тк ширины канала может не хватить. Собственно именно эти корабли сподвигли отказаться от старых парусных регламентов, идущих еще из средевековья, вроде количества оборотов штурвала потребных для полной перекладки пера руля.
Работаем)
Нашел канал совершенно случайно, но после первого же видео подписался и буду с нетерпением ждать новых!
Будут, ток сейчас у меня пауза. Свалилось столько всего, что нет возможности отснятые обработать и выложить( постараюсь в августе что-то сделать. Спасибо.
@@Pharwater есть время посмотреть все)
Спасибо за видео! Был на этом красавце в Портсмуте. Непередаваемые впечатления от прикосновения к истории, особенно при сравнении со стоящей рядом "Виктори" Нельсона.
А чот я вам не ответил тогда, странно) Им бы дредноут третьим в коллекцию)
Спасибо. Интересный кораблик и интересное видео.
Интересный)
Удачи в развитии канала! Ждем новых роликов. :)
Спасибо. Да поможет нам Бог)
Помоему досих пор стоит как музей в портстмуте!
Да, это и говорится в видео, правда оговорился с Лондоном)
отличное видео, Фарватер, спасибо большое!!!
Спасибо за выпуск, было интересно.
Спасибо за внимание)
Спасибо вам большое. Очень познавательно
Спасибо за внимание)
@@Pharwater мое внимание ничто без ваших трудов) вам спасибо
Спасибо за видео! Удивительно, конечно, что этот корабль дожил до наших дней...
И даже с родным корпусом) оказывается не только в Союзе умели делать «на века» 😜
@@Pharwater ага тогда почему бы не вспомнить HMS victory?😊 сколько он прослужил.как прослужил 😅
@@user-mh2uo5hv9x безусловно, никто и не забывал его, но Виктори довольно рано стал музеем, ещё в начале века, а Вариор ржавел до 1970х, как плавучий склад или что-то в этом роде)
Как "специалисты" любят коверкать ударение. До́говор, до́быча, теперь ещё и па́ровая.
Только подумал что прообраз линейных крейсеров. И автор подтверждает.
Спасибо, очень интересно
Спасибо за внимание)
Спасибо большое за видео! Хотелось бы послушать о ранних германских и австрийских броненосцах, а так же о Цесаревиче и его русских аналогах, чем отличались друг от друга и были ли лучше Ретвизана.
Про Австрийские же есть в видео Италия-Австрия, там коротко о всех их проектах 60х.
Потом германские само собой. Хотя у немцев поинтереснее с 1880х начинается)
Все 60е годы охватим, вплоть до Бразилии.
А про Цесаревич. Следующий цикл, после "Зарождения броненосцев", будет про дальний восток там и японские и русские корабли 1890х посмотрим. Сравнить Цесаревич, Ретвизан с собственными проектами РИ и японскими будет интересно.
Летом где-то.
@@Pharwater ок. Спасибо!
@@Pharwater Да я имел ввиду то что делали немцы и австрийцы после 1875 до башенных броненосцев. Конечно самый интересный для меня период от испано-американской до 1922 года. Много интересных кораблей и проектов было созданно.
@@victorivanov8569 ну и до этого дойдём. В планах до первой мировой включительно дойти со временем. Но не все сразу)
Австрийский флот начала 20в одна из моих любимых тем, про неё обязательно будет
Был на Warrior в Портсмуте в Октябре. После Victory производит впечатление огромного корабля. В гайд буке много информации, могу отсканить если интересно.
Спасибо, да не, наверное больше Варриора касаться не буду.
Поздравляю с первой сотней подписчиков ))
Спасибо)
👍
Он создавался с одной целью--борьба с дер.кораблями, с чем он прекрасно справлялся. Задача противостояния аналогам не ставилась, потому он скоро устарел. Чехарда с артой в дальнейшем, явно говорит о том, что все поняли, что родился нов.класс кораблей, и соперником будет не условн. пост-наполеон, а, например, "Маджента". Т.е., ища превосходство над дер.исполинами, новоиспеченньіе "утюги" расчистили от них стапели и, как рез., породили себе подобньіх.
Как и почти все БР первого поколения создавались, будто без учета борьбы с одноклассниками. Только Монитор в какой-то степени был исключением
К сожалению, так и не упомянули основную причину его страшной дороговизны - это способ изготовления и крепления броневых плит. После "Уориора" такую технологию впоследствии нигде не применяли.
Упоминалось вскользь, ближе к концу, по-моему)
При этом не соглашусь что причина только одна.
Думаю так упростили в литературе.
Это было скорее сложно в плане установки и ремонта, а в цене корабля это составляло далеко не большую часть
Интересный выпуск. Расскажи про движетели как они там выглядят куда двигаютси.
Спс, по ситуации, движители - лично мне не столь интересная тема.
Пушки+броня - обязательно сделаю, а вот про машины, если только в далекой перспективе.
Респект. Можно ли уточнить, один ньанс?Встречал инфу,что его нарезная арта заряжалась со ствола. Гибрид ,т.с., в ходе еволиции артиллерии.
Были дульнозарядные гибриды в ручном огнестреле точно в 1850х. А в артиллерии не встречал, но вполне могу предположить их наличие.
@@Pharwater Находил намеки на сие в серии, почившей в бозе "Науки и технике", про линкора. Лазил по форумам и сайтам, что то пробовал на англ.яз. найти... И успокоился)
Тут всё дело в переводе Конан Дойля, который Вам первым попался в детстве. Если доктор - Уотсон, то корабль - Уорриор. А если доктор - Ватсон, то корабль - Варриор. :-)
Я рос исключительно на фильмах Володарского, там "Варяг" бы назвали и не парились)
@@Pharwater да, помню какой-то боевик, там главгерой две минуты виртуозно матерился на плохишей. Володарский прожевал соплю и перевёл: "вобщеб од сказал, что совершеддо их де уважаед".
А как же французский Глуар? Я читал, что он был ответом английскому Уорриору?
Скорее наоборот. Глуар появился раньше и Вариор был ответом Глуару)
@@Pharwater, да, Вы правы. Это я не верно выразился. Я имел ввиду, что эти два корабля часто рассматриваются парой.
@@user-tk5xm4ox2c это да, я думал по глуару тоже отдельно сделать, но он менее прогрессивный и там на 3 минуты разговора)
Посмотрите зарождение ролик: броненоснцев «англо французское соперничество». Вроде бы там говорил о нем
Нихрена себе фрегат, 10000 тонн. А линкор сколько? 50000 тонн?
Просто в то время короткий промежуток фрегаты были равны и даже превосходили линкоры) а линкоры временно отмерли, как класс)
@@Pharwater ясно
Так и дальше пойдет - многие крейсера, особенно для дальних рейдов, будут даже больше некоторых броненосцев первого, и тем более прибрежного классов. Больше корпус, больше угля, лучше гидродинамика, т.е. мореходные качества. Тенденция сохранится даже во времена дредноутной гонки - линейные крейсера окажутся длиннее линкоров при сопоставимом водоизмещении и облегченной броне.
во!
во-во)
Правь,Британия,...морями!...(с)
Во-во
Итак, в 1860 году Вариор обошёлся казне GB (ну или кому там - не знаю, короче налогоплательщикам) в *360 000£.* Считаем, по данным казначейства Ягова Беличества из национального архива (nationalarchives gov uk) берём данные о 1860 годе в сравнении с 2000 годом по покуп.способности и добавляем инфляцию с 2000 по 2022 (офиц.данные), получаем стоимость сегодня:
360 000£ х 73,1 х 47,53% = *38 823 995£* (2022г.) PS. Какой я иногда дотошный, аж самому противно...но... но цифры - это моё!!!
Почему нет) Конечно соотносить цены спустя полтора века сложно
Современный корабль такого класса и размера должен стоить в 10 раз больше от той цифры, которую Вы вычислили)