Antydiesel - Skoda Superb iV
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2024
- ✅ Link aktualny w 2024✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback +do 2000 zł premii
Wersja iV Superba kosztuje tyle samo, co diesel, przyspiesza tak samo, ma prawie tyle samo mocy, a jednak jest kompletnym jego przeciwieństwem. Zobacz mój film o pedałowaniu na 5 sposobów!
Subskrybuj kanał Zachar OFF: czcams.com/users/ZacharOFF...
Zobacz co testuję teraz:
/ zacharoffpl
/ zachar_off - Auta a dopravní prostředky
Link do promocji: mubi.pl/zachar/
Wersja iV Superba kosztuje tyle samo, co diesel, przyspiesza tak samo, ma prawie tyle samo mocy, a jednak jest kompletnym jego przeciwieństwem. Zobacz mój film o pedałowaniu na 5 sposobów!
Subskrybuj kanał Zachar OFF: czcams.com/users/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
Da się to na gaz przerobić?
ja czekam na zwrot już ponad tydzień. (tak odpowiedzialem na pytanie w mailu)
Jaki czas ładowania ze zwykłego gniazdka 220V o ile można?
A co z motocyklami? :) nie widze opcji ubezpieczenia:(
Napisz na zacharoffyt@gmail.com
Tak.mysle.
Jedziesz sobie tylko na elektycznym, powiedzmy 10 km. I nagle deptasz na autostradzie odpala sie spalinowy. Ktory na zimnym silniku wchodzi w 3+ tys obrotow i wiecej.
Zywotnosc tego silnika przy takim trybie jazdy i zuzywanie sie pierscieni,panewek itd bedzie straszne...
Napisałem niżej. Każdy w miarę inteligenty silnik ogranicza max obroty na zimno
Raczej żaden silnik nie jest projektowany tab by działał długo i bez awaryjnie. Moim zdaniem tworzenie właśnie takich samochodów które posłużą długie lata było by bardziej ekologiczne. Tak zostajemy z problemem utylizacji np.wielkich akumulatorów oraz reszty auta. Chciałbym kiedyś zobaczyć dokładną i rzetelną analizę ile emitowane jest do atmosfery co2 podczas życia każdego z aut lecz chciałbym by ujęty by był cały cykl życia produktu. Mam na myśli zliczenie wszystkich ilości wytworzonego co2 od produkcji każdego z komponentów przez użytkowanie a na kompletnej utylizacji kończąc.
nie można jechać tylko na elektrycznym bez rozgrzania spalinowego przecież, auto na start jak odpalasz, załącza spalinowy.
@@Klima93 zobacz na kanale Engineering explained jest taka, bardzo dogłębna, analiza, zaczynając od produkcji, długości eksploatacji a kończąc na miksie energetycznym obszaru na którym korzystamy z pojazdu.
czcams.com/video/6RhtiPefVzM/video.html
W skrócie okazuje się że im mniejsza bateria tym szybciej się zwraca dodatkowy CO2 emitowany podczas jej produkcji.
Jestem przekonany że przy kickdownie silnik spalinowy nawet z inteligentnym oprogramowaniem użyje swoich pełnych możliwości ze względów bezpieczeństwa
nawet w Niedzielę Wielkanocną odcinek od Zachara 👍 co za miła niespodzianka 😊
Jedyna prawdziwa hybryda to benzyna + LPG
@Powered by hate jak auto katował to tak mial
@@KrzychuKumpel przecież to był żart, spójrz na jego nick. 😀
Na gaz to są kuchenki lub ewentualnie wózki widłowe, a nie samochody. Następny gazownik się znalazł k***a jego mać!!!!
@Powered by hate Co ma spalanie gazu do zużycia oleju? Zużyty silnik na benzynie też pobiera olej.
@@mocnywklikaniu Co więcej TSI jako nowy, bierze olej . Nawiasem mówiąc średnia prędkość na trasie jeśli dobrze zauważyłem 90 pare na 100 Zachar jedzie ok 90 i spalanie prawie 6 litrów, no cud techniki.
Wesołych i Zdrowych Świat Wielkanocnych 😄
@zachar jak to sie ma do dłuższej trasy - jest możliwy scenariusz że bateria nam się rozładuje i braknie mocy do wyprzedzania?
Wesołych Świąt bardzo fajny pomysł na formułę filmu. Pozdrawiam
Zachar, co się wydarzy, jeśli będziemy ten samochód użytkować z pustym bakiem? Czy jest taka możliwość? Pozdrawiam
Super test . Dziękuję !
Dzięki wielkie za odcinek ostatnio właśnie się nad tym tematem zastanawiałem jak to w praktyce wygląda
Dużo lepiej, niż się mówi 😉
Ciekawy materiał! I fajna skodzina 😉✌️
Zachar ile Škoda Superb iV z czterema osobami dorosłymi będzie zużywać prądu w trybie E-Mode przy jeździe spokojnej i dynamicznej oraz zużywać paliwa na 10 km przy jeździe dynamicznej i po odpaleniu zimnego silnika spalinowego, gdy na zewnątrz jest temperatura −1 °C lub niższa?
Tak
bardzo fajne połączenie wideo, super recenzja :)
Film mial być taki otwierający oczy, ale na szczęście patrząc po komentarzach widzowie obnażają czemu to auto jest bez sensu. Może mieć sens, jak ktoś kupuje w leasingu na własną firmę lub dostaje od firmy, czytaj ma raczej wyzsze zarobki, jeździ tylko po mieście, a dwa razy w roku chce zabrać gdzieś rodzinę. Na trasy tylko diesel, a po mieście mniejsze auto (które nowe jest dwa razy droższe w hybrydzie w zakupie niż zwykła mała benzyna). Unia wymaga swoich norm, więc producenci tworzą auta, żeby nie płacić kar. W pewnym momencie dojdzie do tego, że produkcja zwykłych spalinówek będzie nielegalna, ale żaba gotuje się powoli.
Moja firmowa Octavia w 170 konnym dieslu (460 000km nalotu)spala srednio 5,4L/100 km.Wynik z ostatnich dwudziestu paru tysiecy kilosów.
tak ale tutaj te auto kierowane jest do miasta a nie trasy. sam mam diesla bo robiłem sporo km a teraz tylko krótkie dystanse i wkurza mnie jak wracam do domu po kilkudzesieciu km i dpf wypala się pod garażem...
@@OctavianOctavian-dd6gl w nowym dieslu tak sie nie dzieje
U mnie, w 190 konnej gnojówce spala około 10 l/100km, a 90% po mieście śmigam. Więc to nie jest takie głupie rozwiązanie.
@@KlimatyzacjaKatowicepl a jak się dzieje? Osobówkę mam już nie nowa bo 2014 r ale jeżdżę też busami z 2019r i nie raz szczególnie w mieście szlak mnie trafia jak gaszę autko a wentylatory zapierdzielaja i czuć ten swąd wypalanego dpf'a....
Tak, tylko taki pojazd iV możesz doładować w garażu i jeździć codziennie 40km za 10zł/100km.
Dla zdecydowanej większości polskich kierowców 40km dziennie wystarczy.
Według mnie hybryda plug-in to bardzo specyficzny wytwór odpowiadający potrzebom bardzo okrojonej liczbie klientów. Dla przeciętnego Kowalskiego mieszkającego w bloku, lub jeżdżącego sporo w trasie (limuzyna klasy średniej) to sztuka dla sztuki - mało praktyczny wytwór o głównie teoretycznych zaletach
Czy taki samochód warto kupić nie mając go gdzie ładować? Czy można zakładać że będzie on efektywny jak zwykła hybryda jak się go ie ładuje? Czy wtedy utrzyma się spalanie jak np. w nowej rav4 hybrydzie między 5l a 6l po mieście?
Super - bardzo czekałem na ten odcinek 👏👏👏
pytanie ile wazy bateria bo przykładowo chce sie pokonac dystans 500km lub wincyj bez zatrzymywania to po rozładowaniu bateri ona słuzy jako dodatkowy balast a co za tym idzie wieksze spalanie wtedy juz nie jest eko wrecz odwrotnie a moze sie myle pozdro .
Więcej takich formatów filmu, mixowanie źródeł nagrania wyszło PRO! Sam test mega ciekawy... Jakość Zachara is ON 😊😀
Zachar, jakiego/jakich gimbala używasz?
Świetny test (jak zawsze). Wcześniej jakoś nie miałem przekonania do tego typu napędu (Plug-in). Ale teraz widzę, że dla ludzi, którzy poruszają się głównie po mieście i nie robią dziennie dużo kilometrów jest to fajna opcja. Bo i w trasę można pojechać nie szukając desperacko ładowarek po drodze i przemieszczanie się w miejskim ruchu jest wygodne i tanie.
Tona siedemset, spory gabaryt a polskie miasta to nie ameryka. Wydaje mi się że coś małego tylko na węgiel bez spalinówki na miasto będzie idealne a w trasy diesel.
Poza standardowym marudzeniem :) w temacie "przydałyby się time stamps w filmie odnoszące do poszczególnych zagadnień testu" mam pytanie o rekomendację na podstawie Twoich/Waszych dotychczasowych upodobań doświadczeń: pomijając opcje silnika i skrzyni (które w obu autach są bardzo podobne) które auto wybrać spośród dwojga: VW Passat czy Skoda Superb i dlaczego? Jeśli Passat to Highline, jeśli Superb to Sportline lub L&K, zależy mi głównie na komforcie jazdy i przestrzeni. Z góry dzięki za opinie :)
Wreszcie bardzo dobrze przygotowany test. Żadne ględzenie głupot tylko czas przepracowany z samochodem. Sam jeździłem iV niecałe 400 km i wszytko się zgadza. Brawo brawo brawo Zachar!!!
Zachar OFF Zrób test wózków sklepowych,który lepszy z Biedronki czy Lidla.
Ja to rozumiem tak: jeśli jadę 20 km do pracy i wracam to korzystam z trybu w pełni elektrycznego i cieszę się oszczędnościami. Jeśli jadę w średnią trasę (150 km) wybieram tryb hybrydowy i mogę liczyć na spalanie na poziomie 5 l/100 km. Również się cieszę, bo jest to niskie spalanie. Pytanie co się dzieje, gdy jadę w trasę 400 km? Czy używając trybu hybrydowego bateria w końcu się rozładuje i zacznę spalać kilkanaście litrów na 100 km?
Diesel mysle, ze nadal lepsza opcja jest, zwlaszcza jesli potrzebujemy wiekszej ladownosci w bagazniku.
Oczywiście, masz napęd na cztery koła, większy bagażnik i większy zbiornik paliwa oraz mniejszą wagę i jest tańszy - wszystko przemawia za Dieslem. I w zimie zasięg nadal będzie duży oraz unikniemy problemów z baaaardzo drogą baterią!
@@cezaryrak-ejma2436 Za to nie unikniemy problemów z dwumasą, i dpfem. Coś za coś, części eksploatacyjne wyjdą pewnie podobnie, tyle że ta hybryda spali i tak mniej niż diesel.
@@cezaryrak-ejma2436 hybrydy szczególnie bez plugina to trochę ślepy zaułek. Do tego spalania to bym z litr dodał znając VAGa i jego wskazania w tych kwestiach 😆
@@Eihei DPF można wyciąć, można oczyścić lub wymienić. Problemy z dwumasą nie należą do częstych. A nawet zakładając, że musisz kupić nową dwumasę i nowego DPFa wstawić, to i tak wyjdzie Ci to taniej niż nowa bateria w hybrydzie lub elektryku ważąca z grubsza 400kg do ponad tony w zależności od typu "progresywnego" auta. Polecam wybrać się do serwisu dealera i spytać ile taka przyjemność kosztuje. Poza tym taka bateria wraz z użytkowaniem zmniejsza swoją pojemność, a w zimie to już zupełnie jest zasięgowy dramat.
Tu nie chodzi nawet o bagażnik. Sposób ładowania jednak powoduje, że to jest fajny samochód ale jedynie jak się ma własny dom, najlepiej z własnym garażem. Jak ktoś mieszka w bloku i korzysta z ogólnodostępnego parkingu (zdecydowana większość kierowców tak parkuje) to hybryda najzwyczajniej w świecie się nie nadaje. Oczywiście można ładować podczas jazdy ale wówczas zużycie paliwa raczej niweluje jakąkolwiek przewagę droższej hybrydy nad tańszym silnikiem spalinowym (zarówno dieslem jak i benzynowym).
To finalnie bo nie do końca rozumiem: możesz przetestować plugina vs typową hybrydę ?? np. Rav 4 2.5 hybryd vs. Peugeot 3008 plugin ? - jaka jest różnica, co jest bardziej sensowniejsze i ekonomiczniejsze ( nie chodzi tu o wyposażenie, czy markę lecz o techniczne kwestie tych napędów)
Jeżeli baterię masz rozładowaną, a wjeżdżasz do miasta ze strefami tylko dla elektryków tryb ładowania z silnika spalinowego nabiera sensu. Jak uważasz?
W czasie jazd testowych byłem pozytywnie zaskoczony dynamiką na samym silniku elektrycznym. Natomiast byłem rozczarowany zużyciem paliwa w trybie ładowania baterii. Auto genialne dla kogoś kto jeździ po mieście dziennie 50 km i ma możliwość doładowania baterii z gniazdka. Brakowało takiego auta w ofercie skody.
NIE MA SENSU ładowanie baterii z benzyny. Może palić i 100/100, to nie ma znaczenia, bo tego trybu się nie używa. Nigdy. (chyba, że mieszkasz w Londynie, chcesz wjechać do strefy tylko dla EV, akurat zapomniałeś podładować baterię)
Czy z rozładowaną baterią silnik ma nadal 7.4 do setki?
Niestety to nie możliwe, więc zadał bym pytanie, czy bateria może być tak rozładowana aby w ogóle nie uruchomić silnika elektrycznego podczas takiego dynamicznego przyspieszania?
Bardzo ciekawi mnie jak minimalnym kosztem można naładować akumulatory podczas jazdy. Uważam że ten tryb ma sens tylko gdy chcemy wykorzystać akumulatory przy wjeżdżaniu po długiej trasie do miasta lub terenu gęsto zaludnionego
Po filmie:
Super czytelna technika prezentacji - tak będę przedstawiać za chwile wszyscy
Superb wypadł ciekawie, choć mam jedno pytanie??
- czy przewidzieli do nie hak, jak tak to do ilu kg
Masa akumulatorów mogła mieć wpływ. Nie sprawdziłem :-\
Sami N a jakieś uzasadnienie, oprócz NIE BO N I E???
@@TVBigos mój błąd złe źródło 🙈
Podczas jazdy w trybie elektrycznym, ciepło jest w jakiś sposób przekazywane do silnika spalinowego aby utrzymać optymalną temperaturę na wypadek dołączenia go podczas mocniejszego przyspieszenia? Czy po prostu zimny silnik i turbo wkręca na obroty?
Ztcw jak w każdym inteligentnym w miarę aucie maksymalne obroty zależą od temperatury silnika
Tryb ładowania baterii za pomocą benzyny może być konieczny gdy chcemy przejechać przez np. centrum miasta z ograniczeniem ruchu pojazdów spalinowych. Rozumiemy się ?
Wziąłem na kilka dni do testu Superba iV. Z zainteresowaniem obejrzałem Twój test od dechy do dechy aby uzyskać odpowiedź na intrygujące mnie pytanie, niestety jej nie otrzymałem. Mam prywatnie Superba 3 właśnie z 2.0 tdi 190KM i dsg7 z napędem na przód. Jeżdżąc iV byłem ciekaw, czy będzie ona tańsza w jeździe od diesla. W moim odczuciu iV ma sens głównie wtedy, gdy masz fotowoltaikę w domu oraz możliwość ciągłego, właściwie codziennego ładowania go z gniazdka. Pytanie, na które nie uzyskałem w Twoim filmie odpowiedzi brzmi: ile kosztuje ładowanie Superba do pełna? Jak to wygląda z fotowoltaiką? Ja będę montował u siebie fotowoltaikę i przeliczyłem sobie w ten sposób, że ładując auto codziennie z gniazdka, dostaję "w prezencie" 40km "darmowego" zasięgu. Potem jadę na benzynie. Jeśli mam do przejechania powiedzmy 100km, to defacto benzyny zużyje tylko na 60km. Wracam do domu, ponownie ładuję. W perspektywie codziennego ładowania jest to troszkę upierdliwe i przydałby się zasięg chociaż 100km na baterii. Mile jest to, że na elektryku można jeździć dość żwawo, bez załączania się co chwilę silnika benzynowego. Jeśli dziennie nie przejadę więcej niż 40km, to ładując codziennie samochód, gniazdka, silnika benzynowego nie będę uruchamiał nawet kilka dni, jeżdżąc na samym elektryku lub do dłuższej trasy. Jest jeszcze funkcja rekuperacji (dźwignia dsg do tyłu). Dzięki temu możesz zjeżdżać z górek, dojeżdżać do świateł hamując rekuperacją i w zasadzie nie korzystając z tradycyjnych hamulców.
Hej, koszt to pojemność baterii +%strat orzy ładowaniu * koszt kwh. Z gniazdka zależy od taryfy (możesz zaprogramować nocne ładowanie) z fotowoltaiki... hmmm, jak w południe jesteś w domu to super, jak nie to dolicz 20% prowizji dostawcy prądu. Przede wszystkim nie traktuj jednak prądu z pv jako darmowego, bo instalacja pv też kosztuje. Jednocześnie uważam, ze (nie licząc pompy ciepła) dopiero phev lub lepiej bev w połączeniu z pv nadają jej dodatkowy sens, bo wtedy własne zużycie prądu jest na tyle duże, aby się szybko zwróciła (szczególnie biorąc pod uwagę, że nie musisz tankować drogiej benzyny)
Wesołego jajka 🐣🐣🐣
Czesc Zachar. Lubie Twoje testy. Dobra robota. Lepsze niz nasze. Porzdo z Czech!
Zachar a co z chłodzeniem turbiny podczas gdy silnik jest gaszony?
Pompa oleju jest elektryczna i działa dalej
@@piotrd.8100 No ale tu komputer decyduje o gaszeniu silnika w trasie. Zachar jedzie na autostradzie. Turbina kręci jak szalona (bo to tylko 1.4) i nagle cyk silnik off, bo na elektryku musi pochodzic 60 sekund.
@@widme9884 Dlatego ta hybyrda to bubel, a okaże się to po kilku latach eksploatacji pierwszych właścicieli. W życiu bym tego nie kupił. Jednak to są eksperymentalne hybrydy vaga, a krolikami doswiadczalnymi są pierwsi użytkownicy.
@@widme9884 Zgadza się
@@User39248 problem w tym, że nie jest.
Heya Wesołych Świąt !!!
Czym nagrywane ??? Bo jakość zajefajna 💪 no i oczywiście merytoryka na najwyższym poziomie.
Sony Alfa
Jak wygląda technicznie i kosztowo możliwość założenia instalacji LPG do silnika spalinowego?
Zachar na moje wystarczy zaktualizowanie oprogramowania i wtedy będzie wszystko działać jak należy, bo na moje to tylko wina oprogramowania, które nie działa jak powinno. A na pewno się da, zdziwiło mnie, że nie ma opcji doładowania auta przy hamowaniu, bo to znacznie wspomaga ładowanie akumulatorów, zwłaszcza w trasie przy dużym ruchu, gdzie jest sporo przyhamowań z dużych prędkości..
Rekuperacyjne hamowanie jest defaultem w hybrydach. Update software nie nadejdzie, bo ten samochód ma priorytet na co2 😁
Z tego co widzie to dziala po rozladowaniu baterii ale nadal nie do konca tak jak powinno? Inne auta takie jak BMW plugin czy Audi a3 e-tron, nawet jesli uzyjemy tryb hubrydowy z utrzymaniem baterii to z jakiegos powodu nie odzysukje tyle energi ze zawsze ruszymy z pod swiatel wspomagani bateria, co przeklada sie neimal spalanie takie samo jak w zwyklym spalinowym silniku to jest mega problematyczne, bo baterie trzeba caly czas ladowac z gniazdka. Moj nowy prius plugin moge przejechac okolo 50km na baterii samej potem przelacza sie w tryb hybrydowy czyli odzyskuje wystarczajaco napiecia aby ruszac bezszelestnie czy wspomagac ruszajac albo toczyc sie na baterii jak wlasnie pokazales w tej Skodzie. Widac ze jest jakas poprawa ale nadal nam zuuzywa baterie do zepra prawie... Dodam, ze spalanie jest dosc daleko od tego co moge wykonac w toyocie z wtyczka, gdzie sa wyniki rzedu 4,1l/ 100km ale ogolnie oscyluje w granicac 4,9-5,0l/km i ten samochod nie musi byc ladowany zeby tak robic, bo mozna go uzywac jako tradycyjna hybryda, ale wiadomo to tez przydane w dluzszej trasie. W mojej opini, ta hybryda od Skody nie ma wgl sensu zbyt maly zasieg i uzytecznosc po zuzyciu baterii, mogli to zrobic jak w toyocie ze zostawia ta rezerwe na wspomaganie doladowuje to odpowiednio.
Czy niektóre samochody hybrydowe odzyskują energie z ciepłoty jaką produkuje silnik spalinowy ?
Elektryczne tak (niektóre)
Ciekawe czy można gaz założyć ?
Świetny materiał, łapa w górę :-)
Fajne porównanie do roweru, ale nie do końca się zgodzę. Rower został wynaleziony po to żeby napędzać go siłą ludzkich mięśni. Tak myśląc można stwierdzić, że spalinowy samochód został wymyślony po to, żeby poruszać się nim po prostu spalając paliwo czyli benzynę, olej napędowy ewentualnie LPG itp. Hybryda. Rower elektryczny to też hybryda. Rower elektryczny nijak nie ma się do roweru tradycyjnego. Rower to rower. Tylko patrzeć jak pojawią się elektryczne łyżwy, narty, sanki, a może nawet skakanki dla dzieci...
Zachar, albo "ajwi" albo "ifał" trzeba się zdecydować 😜
Prawda. Powtórzyłem, bo tak się mówi
Zdecydowanie ifał jesteśmy w PL
@@brevvo Też tak uważam, gdyż mówimy "skoda" zamiast "szkoda"
Ewentualnie zmienic znaczek na ev
@@MrNexus222 to nie jest "sz" tylko "ś"
Spokojnych i wesolych Swiat Panie Zacharze, oraz widzom zycze ;)
Wzajemnie! 🐣
Ciekawa prezentacja i samochód też ciekawy ;-) Dzięki ! Łapa w górę ;-)
Witaj
Super techniczny test - taka hybryda ma sens
Pozdrawiam i wszelkiej pomyślności dla Ciebie
Czekałem na tego plug ina , a tu kupa w majtach. Wszystko z Passata/Golfa GTE z przed stu lat. W sensie jednostka napędowa.
Tak to dokładnie wytłumaczyłeś że muszę obejrzeć jeszcze raz, bo nic z tego nie zrozumiałem. Ten rower ułatwił sprawę że hoho...
Czuje się zdruzgotany
A gdyby tryb ładowania baterii włączyc podczas zjazdów z dużych wysokości, np alpy, jakieś górskie serpentyny. Miało by to większy sens? Jak by wyglądało zużycie paliwa wtedy, przy takim odzysku.
Tryb ladowania baterii jest po to, zeby naladowac baterie kiedy dojezdzamy do centrum miast, w ktorych jest/bedzie nakaz jazdy w 100% na pradzie. W ten sposob bedziemy mogli przez takie centrum przejechac. U nas oczywiscie tego problemu na razie nie ma, ale na zachodzie coraz wiecej sie o tym dyskutuje (zeby tylko elektryki mogly jezdzic po centrum).
Trochę niepokojące czy się mylę czcams.com/video/3XLfyatbtGo/video.html zresztą Octavia 4 tez chyba średnio wypada. Pytanie moje czy test jest dobrze wykonany może udało by się zrobić taki test Nowy superb ,octavia,i golf ?? Czy może przy tej prędkości to normalnie zachowanie?
gdzie można kupić taką ładowarkę jak masz u siebie w domu ?
Evbox /Engie
Można ponarzekać jeszcze na skrzynię biegów. 6 przełożeń ? toż to starożytność. I 1,4 tsi to też starożytność czemu nie zastosowano 1.5 evo? Kupując z 1,4 tsi miałbym poczucie niedosytu niby nowoczesna hybryda a tu pod maską starodawny silnik ,który ma już następcę.
1,5 był do tego specjalnie tworzony ( tylko wersja 150 KM ) ale wyszło jak zawsze " lipa " i jest 1,4
Tryb 5: ładowanie baterii w trakcie jazdy. Dojeżdżasz do centrum miasta, do którego wjazd mają tylko samochody elektryczne. Masz rozładowaną baterię, więc.. ładujesz w trakcie jazdy.
Czyli w Polsce nieużywane.
@@ZacharOFF Na chwilę obecną nieużywane. Można też pojechać zagranicę i wtedy będzie to przydatne. Lepiej mieć niż nie mieć, zwłaszcza jeśli zaprogramowanie takiego trybu nie jest jakimś problemem.
O tym samym pomyślałem. Policzmy: 1 : 1, czyli 1 km na benzynie daje 1 km na prądzie, na pełnej baterii można zrobić ~50 km, zatem potrzeba 50 km na benzynie, spalanie ~12 /100 a w trybie zwykłym ~6/100, czyli wychodzi mi że różnica to 6l więcej 100 km a zatem do pełnej baterii potrzeba 50km czyli tylko 3l więcej, a to znaczy że 3 x 4zl=12 zl, to chyba nie tak dużo żeby nie było opłacalne, a przecież ładowanie baterii na stacji jest już teraz płatne i to dużo więcej. Czy ja dobrze liczę, czy może jestem w błędzie, możecie mi to wytłumaczyć jakoś lepiej? Pozdrawiam.
@@ZacharOFF stare Miasto w Wawie, wjazd tylko ev. Nie przyda się taki superb wtedy?
@@TheGimboo Wjazd tylko dla EV wyklucza hybrydy, nawet z pełną baterią.
Jaki sens ma to auto? Tylko dla papieru eko chyba. Ja moim superbem 2.0 Tdi 190km spalanie przy takiej testowej jeździe mam koło 5 litrów.
Bardzo fajny test. Forma też w porządku. Pozdrawiam
tryb optymalnej hybrydy + naładowana bateria. Wszyło 4l na 100km + 4,9kWh na 100km. Czy to znaczy, że w takim trybie można przejechać 200km zanim zuzyjemy baterię (i przejdziemy w tryb zwykłej hybrydy). Czy to działa również na trasie?
Tak, to była trasa
@@ZacharOFF to ważna informacja, w takim razie taki plugin nie jest tylko dla osób jeżdżących do 50km co dzień i sporadycznie dalej, ale (jeśli faktycznie bateria "dopycha" przez 200km) dla osób robiących takie trasy. Zwykła hybryda w trasie nie daje praktycznie korzyści. Tutaj przy spalaniu 4l/100 +3zł na prąd bijemy diesla.
Jak oglądam testy tych wynalazków to coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu że UE nas wykastrowała z tymi pseudo eko wymogami bo auta są coraz droższe i skomplikowane a ich oszczedność idzie w zupelnie innym kierunku ale kogo mają doić jak nie nas silniki benzynowe jak i diesla były dopracowane i spalały normalne ilości paliwa prz pojemności 2.0l gdy teraz nie dość że małe pojemności trzy cylindry bezpośredni wtrysk dpf turbo i koszt napraw kosmiczne komu to sprzyja na pewno nie środowisku.Pozdrawiam Zachara w Wielkanoc.
Jak nie wiadomo, o co chodzi, to chodzi o pieniądze.
Witam jak ten silniczek daje radę przy 0 baterii ? Da się jeździć?
Odpowiedź jest w filmie
Dodaj pytanie ile pali z pustą baterią?
Dobrze źle zadałem pytanie. Chodzi mi czy przy wyczerpanej baterii mamy w czasie jazdy 218KM czy 156KM mocy ?
Do czego zmierzam pokazujesz w filmie że auto przy wyczerpanej baterii pali 5,9l , natomiast test pertyna tego samego auta z tym samym silnikiem pali 15-16l przy wyczerpanej baterii w trybie hybrydowym . Ktoś tu zakrzywia rzeczywistość pytanie kto ?
Zachar
Powiedz proszę jaki jest twój stosunek do zestawów typu "e-power" od Nissana, gdzie silnik spalinowy jest generatorem prądu dla silnika elektrycznego, a wydajność całego zespołu przekracza 50%
Nie jeździłem niestety, ale cokolwiek pozwala obniżyć spalanie warto sie nad tym pochylić. Z drugiej strony generowanie prądu z paliwa to absurd, który ma uzasadnienie chyba tylko w Australii
@@ZacharOFF z resztą Ford chyba oferuje Transita z takim zestawem, co w mieście można mieć sens, bo silnik spalinowy sterowany przez komputer może pracować przy optymalnych obrotach, konsumując mniejsze ilości paliwa, a kiedy zastosuje się silnik wolnossący na wtrysku pośrednim, to tam nie ma co się psuć :p
Super materiał, pozdrawiam :D
Widząc to jednak zostanę przy mojej A3 1.6 w LPG :)
Ja przy swojej Octavii 1.9 tdi bez dpf , pali mało,
w parku bez rękawiczek ?! chcesz dostać karę 30k ? czy nagranie było dawno temu ?
2.0 tdi 150 KM to rozsądny wybór wg moich obserwacji.
Niemcy tzn. Koncern VW przez swoją megalomanie i konserwatywne podejście podzielą losy Nokii, bo przespali hybrydy i elektryczne auta.
Wpakowali do swojej skrzyni DSG silnik elektryczny dlatego macie 15L/100km w trybie ładowania i do tego straszenie opóźnienia, o dodatkowej konieczności wymiany olejów nie wspominając.Jedyna słuszna skrzynia do hybryd to eCVT tak jak robi to Toyota i nawet Ford, spalanie w tych autach w trybie ładowania baterii to 5-8L/100Km.
5,9l w trasie no jestem pod wrażeniem, osiągneli parametr aut z silnikami diesla z przed 20 lat. Z tą różnicą że nowoczesne auto napędzane jest dwoma rodzajami kopalin czyli ropą naftową i węglem. W sumie rozwój elektryków powinien w naszym kraju spowodować renesans śląskich kopalni. Ale już serwis pogwarancyjny napędzi niemiecką gospodarkę a przy tym stopniu skomplikowania i ilości uzytych podzespołów ich gospodarka będzie rozwijać się w sporym tempie :)
A co jesli potrzebowalbym doladowac pusta baterie podczas dojazdu do wiekszego miasta-by w ogole moc wjechac do jego centrum (???)
Opcja 5-ta mialaby sens-wiele miast w europie ma taka wlasnie polityke wjazdu do tzw stref centralnych -
Moze to byc bezplatny parking czy nawet sam wjazd .... wtedy nawet ja bym doladowal baterie kosztem paliwa ----takie moje zdanie -myle sie???
Zachar daj proszę oleje valvoline bo się sezon zbliża. Tylko 5W40
Po Świętach sprawdzimy
Oj. To ja proszę Mobil 5w50. Lato się zbliża można trochę szybciej by pojeździć
Zachar OFF Gulf 5w30 zapodaj ;)
Zużywa prąd w bateriach w każdym ustawieniu, bo używa go do obsługi elektroniki i wyposażenia samochodu odciążając alternator który stawia mniejszy opór silnikowi.
Fajne auto do taxi posiadając dom z fotowoltaiką:)
Te 5 tys. zł. dzielące samochody to w którą stronę? :D Bo jeśli hybryda jest o te 5 tys. droższa to sorry ale idąc tokiem rozumowania który jest często prezentowany w przypadku wyboru między benzyną a dieslem (argument że nie opłaca się dopłacać do silnika wysokoprężnego 10 tys. zł tylko wziąć benzynę bo zwróci się to nie wiadomo kiedy...) to w tym przypadku lepiej brać diesla skoro parametry i spalanie są zbliżone :D
@Powered by hate Ale ja pisałem o różnicy pomiędzy tą hybrydą a takim samym modelem z silnikiem diesla bo tak wywnioskowałem z tego co Zachar mówi nie wnikam czy to plug in czy zwykła hybryda. Dałem prosty przykład jak wygląda często wybór pomiędzy tradycyjnym silnikiem benzynowym, a silnikiem wysokoprężnym. Idąc taką logiką jaką się prezentowało przy wyborze takiego lub takiego motoru spalinowego tym bardziej wizja inwestycji w stację przydomową wydaje się być bez sensu... To tak samo jak ludzie przeliczają, że mając jakiś mały motorek benzynowy i robiąc rocznie 10 tys. km bez sensu jest zakładanie w takim aucie instalacji gazowej :)
Traktuja to jako superb iv a nie poliftowy iii?
Rozwiązałeś rebus Skody! 💪💪💪💪💪💪
A juz sie podjaralem, ze nowy superb wyszedl 😈
Proponowałbym jako następny BMW 5 plug-in jako porównanie albo cały cykle o takich samochodach, bo wbrew pozorom mało o jest o tym materiałów.
Tak, tak. Zachar, prosimy o profesjonalny test jak to zawsze u Ciebie BMW 530e.
Jestem posiadaczem od niedawna tego auta i jak dla mnie rewelacja, ale ciekawe jak go widzi profesjonalne oko. Fajnie by było złapać kogoś kto używa g30 plugin 2-3 lata :)
Dużo tutaj nieścisłości. np W trybie hybrydowym jest spalanie na poziomie 6.9l/100 ale jak mniemam przy naładowanej baterii na full. Skoro samochód przejedzie ponad 40km na samym prądzie to mamy spalanie na długiej trasie (lub jak nie ładujemy w domu) rzędu 11,5l/100km. Sporo w porównaniu do diesla
Zachar, HIPOTETYCZNIE spieszymy się niemiecką autostradą. Korzystamy dość często (Ale nie cały czas) z pełnej mocy zestawu. Co wtedy? Po jakim dystansie zostaje nam "gołe" 156KM? Dzięki sytuacja w ogóle nastąpi? Dzięki za poświęcony czas
W trybie hybrydowym wyczerpiesz baterie po 40-50 km, ale ona nigdy nie rozładuje się do końca (zresztą zero na wyświetlaczu to przypuszczam 20% w baterii (dzięki czemu wciąż masz w razie czego power i bateria żyje dłużej)
@@ZacharOFF dzięki za odpowiedź. Czyli powinno się dać jeździć dynamicznie na dłuższą metę. Spoko opcja zamiast klekotu i dla flot z ograniczeniami CO2
Ciekawe dlaczego zastosowano dsg6 zamiast 7?Dziwne bo z dodatkowym długim biegiem, ten samochód miałby o wiele lepsze spalanie na trasie i rzeczywiście mógłby być alternatywa dla diesli.Czy to kwestia oszczędności ?? A może redukcja masy?.Zna ktoś odpowiedź?
Max moment?
g gawron podłączam się do pytania
@@ZacharOFF ma 400 niuta, tyle co 2.0 tdi 190km, a tam jest dsg7
Dlaczego hybrydy toyoty potrafią się ładować przy niskim spalaniu, a tutaj żeby ładować, spalanie wzrasta dwukrotnie?
Niektóre rowery też odzyskują podczas hamowania
Zachar chyba nie do końca zrozumiał po co jest w samochodzie tryb ładowania baterii podczas jazdy. Nie robi się tego jako alternatywy do ładowania prądem w domu, gdyż wiadomo, że bardziej ekonomicznie jest w domu. Korzysta się z tego gdy np jedzie się w trasę - wówczas pusta bateria jest przy 100-200km w stanie się prawie cała naładować w zasadzie bez wpływu na spalanie. Sprawdzone.
EV?
Tryb ładowania baterii silnikiem ma duży sens. Jeżeli weźmiesz pod uwagę tylko samo spalanie to wychodzi kosmos. Ale powinieneś do tego dodać jeszcze dystans, który pokonałeś na samym silniku elektrycznym. Wynik powinien być lepszy, niż gdybyś ten sam dystans pokonał tylko na silniku spalinowym. To wynika z czystej fizyki. Bateria w takim układzie robi jako bufor energii i pozwala silnikowi spalinowemu pracować na optymalnych dla niego parametrach bez ciągłego zwiększania i zmniejszania obrotów. Chyba że ten element nie jest jeszcze dopracowany w skodzie.
Po co analogia do roweru? Tylko skomplikowała sprawę
Mam tylko jedną uwagę merytoryczną do filmu. Chciałbym naprostować fakt, że na rowerze elektrycznym można jechać tylko na baterii bez konieczności pedałowania :) Do reszty nie mam zastrzeżeń, chyba tylko do Skody, że nie zrobiła wersji 2.0 iV ;)
Według prawa jednoślad, który jedzie bez użycia siły mięśni to skuter elektryczny. Tylko chińskie rowery tak mają. Te dopuszczone legalnie nie mają manetki "gazu" i silnik elektryczny tylko wspomaga. Pozdrawiam
Taki jednoślad, który jeździ sam musi być zarejestrowany, mieć przegląd itd. Jazda na rowerze, który ma możliwość napędu bez pedałowania to duże ryzyko w razie wypadku. Traktowane jest jako pojazd niedopuszczony do ruchu. Podobnie mają zmodyfikowane rowery, w których wspomaganie nie jest odłączane powyżej 25 km/h.
nie oplaca sie kupowac nowego auta a juz w szczegolnosci teraz,kiedy euro kosztuje 4,55zl.mysle ze w niedlugiej przyszlosci spadnie przynajmniej o 10% ,ceny aut w Euro tez przynajmniej 10% i wtedy powinno byc 20% taniej a to przy dzisiejszych cenach duuuuza roznica.
Wesołych Świąt Wielkiej Nocy Zachar 🐣👋
Wzajemnie!
Zahar, żeby test był komplety wrzuć proszę pod koniec okresu rozliczeniowego rachunki za prąd do porównania miesiące kiedy testowałes pluginy i kiedy ich nie testowałes ;)
Samochód dla rodziny i jak dla mnie dobre rozwiązanie . Ciekawe czy system freevalve od szwedów trafi do zwykłych samochodów w końcu też bardzo mało spala i jak to założył Christian von Koenigsegg jakby się uprzeć może chodzić na dwóch suwach i na dodatek może być nieszkodliwy dla środowiska!!!!!
Fajna ta hybryda, szczególnie, że cena podobna do diesela.
"ifał" albo "ajvi", trzeba się zdecydować
I dla kogo albo raczej do czego nadaje sie to auto? Dieslem na pelnym baku bez zatrzymywania sie na stacji mozna obleciec lekko 800 km trasy z pelna dostepna moca pod noga w kazdym momencie. A takiej hybrydzie na ile wystarczy baterii zanim sie wyczerpie i zostanie sam malutki silnik spalinowy?
Na dalekie trasy tylko diesel. Sam jeżdżę hybryda i ją uwielbiam ale hybryda to miasto to jej żywioł.
Dla takiego jak ja. Kupiłem miesiąc temu hybrydę plug-in (inna marka) i jak dla mnie rewelacja. Ładuję auto wieczorem w garażu, czasami w ciągu dnia jeszcze raz wkładam wtyczkę do auta. To żaden problem. Na prądzie jadę 30 km i w 90 % przypadków to wystarcza. Muszę zrobić sobie tylko jeszcze podobnie jak Zachar przed garażem słupek energetyczny żeby w ciągu dnia nie otwierać garażu.
Powiem tak: zauważyłem, że jak podczas jazdy skończy się bateria i włączy silnik spalinowy odczuwam dyskomfort :)
Prawdopodobnie następny samochód mój to będzie full elektryk.
@@prawdziwyadi213 jeśli nie trzymasz długo samochodu to luz bo po ok 7-8 latach lub (150-200tys) regeneracja baterii w elektryku to 15-30 tys zł (W zależności od pojemnosci). Warto o tym pamiętać... a i na regenerowanej baterii nie przejedziesz juz tyle co na nowej.
Sami N pytanie jak będzie ze sprzedażą diesla z takim samym przebiegiem? Aktualnie próbuje sprzedać (tez Skodę) w deslu i zaczynam się obawiać czy ja w ogóle sprzedam...
@@gajdzi8253 ale wiesz dlaczego masz problem ze sprzedaza diesla? Raz ze benzyna mocno potaniala i diesel przestaje byc troche ekonomiczny, a dwa ze lobby ekologow ruszylo ostro z akcjami przeciwko dieslowi jaki to on niezdrowy dla srodowiska i tylko hybryda albo elektryk ma sens. Sam jezdze dieslem i nawet nie rozwazalbym zakupy hybrydy ani benzyny, bo diesel ma zbyt duzo plusow na trasy w ktorych zadna inna opcja nie ma szans.
Moim zdaniem tryb ładowania baterii jest bardzo potrzebny i ma sens. Na przykład gdy dojeżdżamy do miasta po długiej trasie i chcemy w tym mieście jechać tylko na "prądzie", aby nie zanieczyszczać powietrza. Okej wcześniej wyemitowaliśmy za dużo CO2 i spaliliśmy za dużo paliwa, pozornie brak tu ekonomii i rozsądku, ale jeśli zrobiliśmy to na na trasie (kiedy spalanie dla spalinówki jest najniższe) i poza terenem zabudowanym to mniej trujemy ludzi. Mniejsze stężenie CO2 to większe szanse jego neutralizacji przez przyrodę.
Świetne auto.
Zachar czy te ledy przednie migają tylko w kamerze🤔? Wesołego Alleluja🐣
Tak
Tylko w kamerze 😉 wesołego 🐣
Za dużo światła, przez co jest zbyt krótki czas migawki. Kamera potrzebowałaby filtr przyciemniający ND
Tryb piąty jest bardzo przydatny w momencie kiedy pożyczasz auto somsiadowi a on się w tych trybach nie orientuje. Wtedy za jego paliwko możesz naładować siebie gratisowo baterie, a jeszcze dorzuci czteropak za pożyczenie autka. Czysty biznes.
Tryb nosacza 😁
Rowery elektryczne teź często dają możliwość jazdy na samym prądzie.odzyskują też energię podczas hamowania.
Z odzyskiwanem nie wiedziałem