Leo, os furinho nas camisas não são causados por simples corrosão, ocorrem por cavitação, que também afeta as pás da bomba d'agua e etc. A termostática também diminui a cavitação, assim como a estanqueidade do sistema, assim como o aditivo, que deve ser usado na proporção adequada, que no caso do monoetilenoglicol é no mínimo de 30%. PS, a estanqueidade e a termostática servem também para aumentar a pressão do sistema, o que diminui a cavitação. O monoetilenoglicol aumenta a temperatura de ebulição, diminuindo o aparecimento de bolhas de ar, que causam a cavitação, além de aumentar a viscosidade que tem o mesmo objetivo. Li um estudo que considera que a viscosidade só tem efeito acima de 50% de monoetilenoglicol. A temperatura de trabalho do motor mostrada no manômetro é a da água em determinado ponto, em volta das camisas e no cabeçote ela pode ser bem maior.
Exatamente, explicação perfeita, só acrescentando alguns pontos, use a escala de 20k ohm pra fazer essa medição que vc fez é bem interessante, essa agua que saiu do motor admitiu bastante particulas metálicas que estavam no motor aumentando muito sua condutividade, a questão de eletrólise em casos bem extremos e com falta de aterramento fiel do bloco até pode acontecer, mas é pouco provavel, o que mais corroe são a corrosão e cavitação, a cavitação ocorre por formação de bolhas de ar, e essas se formam por 3 motivos, 1 vc por água e não sangrar bem o sistema deixando alguns pontos de ar no sistema, 2 pontos mais quentes chegando ao ponto de ebulição do liquido e 3 turbulências em quinas vivas, degraus e bomba d'água. Muito importante o uso correto da proporção de dilatação do produto onde o mesmo vai gerar algumas características bem importantes, 1 prevenção de corrosão, 2 aumento do ponto de ebulição "esse caso vc tenha um termômetro vc consegue testar esse ponto de forma simples utilizando uma panela no fogao" outra função muito interessante é o aumento de capacidade da troca de calor isso eu percebo nitidamente no motor do carro pelo tempo que a ventoinha fica ligada para resfriar o motor, o tempo que chega a temperatura de trabalho mais rapido e na estrada como a temperatura fica mais baixa na mesma condição, outra coisa importante é o sistema estar gerando pressão que essa interfere diretamente no ponto de ebulição do liquido, onde a água pura é 100c ao nivel do mar, no caso de SP é mais alto que o nivel do mar com isso a temperatura de ebulição em SP é menos de 100 graus a agua já esta fervendo, quanto maior a pressão maior é o ponto de ebulição por esse motivo o sistema é pressurizado e a tampa é a valvula que controla essa pressão que nos carros são por volta 1.2bar, outra coisa, hoje temos acesso a muitos produtos com preços viáveis, coloca um sensor de nível no reservatório, vc faz isso gastando pouco e te garante uma viagem tranquila pois o pior aquecimento que acontece no motor é quando perde a água, o sensor não marca mais, quando a temperatura subir pelo ar aquecendo no sistema seu motor já foi de ralo rsrs eu coloquei um sensor de nivel no meu carro a 1 ano e meio está perfeito, e meu carro liga a ventoinha a 102 graus, então fica tranquilo que ele aguenta temperatura, mas vc compra o que aguenta temperatura pois não são todos, alguns mais baratos não aguentam, esse eu paguei 80 reais
Boa noite grande Léo Gambiarra nois por k passando pra deixar aquele like qualificado e desejar um final de semana mais que abençoado pra você aí meu irmãozão
Essa característica oleosa do produto tem propriedades que protejer os polímeros, que nada mais são, as borrachas dos anéis das camisas, mangueiras e selo da bomba de óleo, mais conhecido com retentor na temperatura de trabalho do motor
Hoje fui pra Rio Preto, ai perto da sua casa, mas achei que já estivesse saído. Por isso nem passei na sua casa pra desejar uma boa viagem e dar uma olhada no jacaré. Boa viagem. João de Tanabi SP
Rapaz Vc comentou sobre o Manuel de instruçao kk.. Agora quantos donos esse caminhao deve te tido.. Se desse pra puxar tipo um histórico seria muito legal .. pelo menos acho eu que pelo menos o primeiro dono deve da de boa la na maos de Deus e tabem o manual de instruções so esse dono deve saber onde esta.. kk...issO tem história...
Oi Léo. Continuei minha curiosidade.. Esse tipo de reação é chamada eletrólise. Ocorre principalmente pelo uso de água comum na solução do liquido de arrefecimento do motor. Esta água, por não ser desmineralizada, é uma condutora elétrica e essa condução de elétrons no alumíno gera este pó branco. Abraço, valeu ..boaviagem
Boa léo. mas só frisando que a eletrolise acontece devido a movimentação das moléculas da agua em contato com diversos elementos, no caso do motor contato com ferro, alumínio e borracha. acontece principalmente em cascos de navios por conta da movimentação do alumínio com a agua, assim o material perde elétrons para a água e o material se corroem.
Olá Léo… Curiosidade.. A água desmineralizada afasta o risco de corrosão e impede a formação de incrustações. Assim, não haverá nenhum entupimento prejudicando o funcionamento do carro, provocando um superaquecimento do motor… e fazendo você gastar dinheiro com mecânico, além de perder tempo enquanto aguarda o conserto. O teste serviu para mostrar as impurezas das águas testadas. Abraço. Boa viagem…
Booua booua meu amg querido. Já deixei o meu ripar lá pra ti. Seu canal é o melhor sem comparação. Sem contar as suas experiências no seu laboratório 😂😂😂😂😂😂😂😊. Segue nos lá amg. Alo Silva 16.18..
Água de ar condicionado é pior que água de chuva, é cheio de minerais. Faz 1 parte de aditivo 2 de água é o recomendado para os caminhões mais antigos na Austrália
Leo salve salve tudo joinha , Léo vc poderia me fazer um favor mandar um abraço no seu próximo vídeo pra minha filha Tiemi meu filho jhony minha esposa Vanda e Edson no Japão muito obrigado Deus abençoe vc e sua família na caminhada da vida nesse Brasil maravilhoso tudo di bommmmmm.
Leo a hora que intercular o jaca se não passar dos 500 cv vai chegar perto né pq agora deve tá beirando uns 380 magina a pressão e detalhe não vai esquentar de jeito nenhum se não colocar um intercoole muito Grande
Rapaz queria fazer uma reflexão aqui, claro, cada um têm um ponto de vista, e faz com seu veículo o que bem entende! A pessoa estar dem condições financeira de usar o produto correto e ter que usar agua de torneira eu compreendo, torço para que não tenha problemas e esse obviamente não ocorrem em 1 ano ou fois usando, mas eu acho incrível e de certa forma desanimador a cultura do brasileiro, a ignorância de se vangloriar de usar água de torneira e não ter tido problemas e ainda pior que isso, criticar a pessoa que usa água desmineralizada, aditivo e válvula termostatica, kkkk é engraçado e ao mesmo tempo triste, repare que na maioria desses comentários são na prática ignorados pois creio que muitos pensam igual a mim e sabem que não vale nem a pena perder tempo tentando argumentar com essas pessoas que já têm essa opinião calejada uma vez que defendem tanto esse mal hábito que têm a capacidade de criticar a pessoa que usa o produto certo, é realmente triste!!! E outra é capaz ainda de vim aqui no meu desabafo querer argumentar.
Bom dia meu amigo gambiarra eu tenho um 709 da Mercedes eu uso água de torneira mas eu ponho ďuas tampa de oleo de freio na água do radiador que Deus no abençoe amigo Goiânia goias
Bom dia Leo sou amante da mecânica e tenho camião em Angola/África. Para amaciar o motor a temperatura tem de estar na ordem dos 80/90 graus resumindo o motor tem de estar em esforço. Parado nada faz mas sim carregado como está vai com calma conta rotações no verde e temperatura nos 80/90, assim vais acamar ajustar amaciar o motor. Vai correr tudo bem, Deus é fiel.
Voltando para falar de água em radiador: Trabalhei 11 anos numa empresa de ônibus (Viação Normandy.) e na mesma nunca se usou água sem ser da torneira; e teve motor om-355/6 (Mercedes Benz) que rodou mais de um milhão de kms. sem apresentar nenhum problema.
@@galegoSilva-xc2nd, mas acho normal aquela falação a respeito da água; porque na verdade ele tá vendendo o peixe que lhe mandaram vender, não é mesmo? kkk
A água suja q saiu do radiador está cheia de pó de ferro .. o cabo terra do chassi pro motor resolve.. aditivos só puro sem água. Nunca mais da problemas
Cuidado com falas de aditivo .tenho um kadett a 19 anos nunca coloquei aditivo e nunca tive problema de corrosao .é so trocar a agua todo ano .fica limpinha. Sou mecanico a 40 anos.
Léo Dr gambiarra cientista maluco 😂😂😂😂
Leo, os furinho nas camisas não são causados por simples corrosão, ocorrem por cavitação, que também afeta as pás da bomba d'agua e etc. A termostática também diminui a cavitação, assim como a estanqueidade do sistema, assim como o aditivo, que deve ser usado na proporção adequada, que no caso do monoetilenoglicol é no mínimo de 30%. PS, a estanqueidade e a termostática servem também para aumentar a pressão do sistema, o que diminui a cavitação. O monoetilenoglicol aumenta a temperatura de ebulição, diminuindo o aparecimento de bolhas de ar, que causam a cavitação, além de aumentar a viscosidade que tem o mesmo objetivo. Li um estudo que considera que a viscosidade só tem efeito acima de 50% de monoetilenoglicol. A temperatura de trabalho do motor mostrada no manômetro é a da água em determinado ponto, em volta das camisas e no cabeçote ela pode ser bem maior.
Exatamente, explicação perfeita, só acrescentando alguns pontos, use a escala de 20k ohm pra fazer essa medição que vc fez é bem interessante, essa agua que saiu do motor admitiu bastante particulas metálicas que estavam no motor aumentando muito sua condutividade, a questão de eletrólise em casos bem extremos e com falta de aterramento fiel do bloco até pode acontecer, mas é pouco provavel, o que mais corroe são a corrosão e cavitação, a cavitação ocorre por formação de bolhas de ar, e essas se formam por 3 motivos, 1 vc por água e não sangrar bem o sistema deixando alguns pontos de ar no sistema, 2 pontos mais quentes chegando ao ponto de ebulição do liquido e 3 turbulências em quinas vivas, degraus e bomba d'água.
Muito importante o uso correto da proporção de dilatação do produto onde o mesmo vai gerar algumas características bem importantes, 1 prevenção de corrosão, 2 aumento do ponto de ebulição "esse caso vc tenha um termômetro vc consegue testar esse ponto de forma simples utilizando uma panela no fogao" outra função muito interessante é o aumento de capacidade da troca de calor isso eu percebo nitidamente no motor do carro pelo tempo que a ventoinha fica ligada para resfriar o motor, o tempo que chega a temperatura de trabalho mais rapido e na estrada como a temperatura fica mais baixa na mesma condição, outra coisa importante é o sistema estar gerando pressão que essa interfere diretamente no ponto de ebulição do liquido, onde a água pura é 100c ao nivel do mar, no caso de SP é mais alto que o nivel do mar com isso a temperatura de ebulição em SP é menos de 100 graus a agua já esta fervendo, quanto maior a pressão maior é o ponto de ebulição por esse motivo o sistema é pressurizado e a tampa é a valvula que controla essa pressão que nos carros são por volta 1.2bar, outra coisa, hoje temos acesso a muitos produtos com preços viáveis, coloca um sensor de nível no reservatório, vc faz isso gastando pouco e te garante uma viagem tranquila pois o pior aquecimento que acontece no motor é quando perde a água, o sensor não marca mais, quando a temperatura subir pelo ar aquecendo no sistema seu motor já foi de ralo rsrs eu coloquei um sensor de nivel no meu carro a 1 ano e meio está perfeito, e meu carro liga a ventoinha a 102 graus, então fica tranquilo que ele aguenta temperatura, mas vc compra o que aguenta temperatura pois não são todos, alguns mais baratos não aguentam, esse eu paguei 80 reais
Léo, a cidade se chama TEODORO SAMPAIO, " Teodoro e Sampaio é o nome de uma dupla sertaneja.
Deus abencõe filho, o jakinha está top🙏🙏🐊🐊🇧🇷🤩
Bença manheeeeeeeee 🎉🎉🎉❤❤❤
Outra água desmilitarizada e a da chuva.. Abraço Leo..
Boa noite Léo. Que Deus te abençoe sempre o seu trabalho e a sua família também. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC
Fala leu. Ainda bem que você trocou a água..queeo ver na esteada o jaca voando. Boa viagem irmão. Abraços
Boa noite grande Léo Gambiarra nois por k passando pra deixar aquele like qualificado e desejar um final de semana mais que abençoado pra você aí meu irmãozão
Eitaaaaaaa!!!, caminhão bonito!!!, Parabéns Léo!!!
#Leo é bem provável que vc saiba porém não me custa avisar, agora tem válvula termostatica então tem que esperar ela abrir e tirar totalmente o ar !
Parabéns du Leo otimo conteudo top demais da conta
Boa Léo !!! Deus abençoando tem motor para muitos anos. Fica na paz .
Boa Noite léu um ótimo Domingo Deus abençoe sempre você Rio Branco do Acre
Boa noite, Márcio de Higienópolis, RJ. Muito informativo.
O etileglicol ele muda tanto o ponto de ebulição quanto o ponto de congelamento.
Bora viajar leo gambiarra calma 2 feira vai ganhar dinheiro Deus abençoe sempre vc ser pessoa humilde parabéns grande abraço Guarulhos
Luis Hermes bortolucci Piracicaba SP boa noite Léo bom final de semana pra você fica com deus abraço tudo de bom até amanhã 😮😮😮
Boa Noite Deus abençoe a todos nós sempre orando pela vida de todos
Grande abraço Léo, boa viagem
Essa característica oleosa do produto tem propriedades que protejer os polímeros, que nada mais são, as borrachas dos anéis das camisas, mangueiras e selo da bomba de óleo, mais conhecido com retentor na temperatura de trabalho do motor
Amigão o Idea é água da chuva com anti-corrosivo.
Hoje fui pra Rio Preto, ai perto da sua casa, mas achei que já estivesse saído. Por isso nem passei na sua casa pra desejar uma boa viagem e dar uma olhada no jacaré. Boa viagem. João de Tanabi SP
Leo Gostei muito do vídeo aqui é o Joan Orleans de Belém PA.
Rapaz Vc comentou sobre o Manuel de instruçao kk..
Agora quantos donos esse caminhao deve te tido..
Se desse pra puxar tipo um histórico seria muito legal .. pelo menos acho eu que pelo menos o primeiro dono deve da de boa la na maos de Deus e tabem o manual de instruções so esse dono deve saber onde esta.. kk...issO tem história...
Bom dia Léo, agora o jaca tá pronto Léo pinta esse tambor de filtro de ar pra combinar com motor
Abraços ao amigo
Araçatuba SP
Oi Léo.
Continuei minha curiosidade..
Esse tipo de reação é chamada eletrólise. Ocorre principalmente pelo uso de água comum na solução do liquido de arrefecimento do motor. Esta água, por não ser desmineralizada, é uma condutora elétrica e essa condução de elétrons no alumíno gera este pó branco.
Abraço, valeu ..boaviagem
Boa léo.
mas só frisando que a eletrolise acontece devido a movimentação das moléculas da agua em contato com diversos elementos, no caso do motor contato com ferro, alumínio e borracha.
acontece principalmente em cascos de navios por conta da movimentação do alumínio com a agua, assim o material perde elétrons para a água e o material se corroem.
Olá Léo…
Curiosidade..
A água desmineralizada afasta o risco de corrosão e impede a formação de incrustações. Assim, não haverá nenhum entupimento prejudicando o funcionamento do carro, provocando um superaquecimento do motor… e fazendo você gastar dinheiro com mecânico, além de perder tempo enquanto aguarda o conserto.
O teste serviu para mostrar as impurezas das águas testadas.
Abraço. Boa viagem…
Pelo ano de fabricação do seu caminhão poderia usar óleo soluvel sintético os veículos mais antigos saiam com este tipo de produto
Booua booua meu amg querido. Já deixei o meu ripar lá pra ti.
Seu canal é o melhor sem comparação.
Sem contar as suas experiências no seu laboratório 😂😂😂😂😂😂😂😊. Segue nos lá amg. Alo Silva 16.18..
O gabes usa silicone de parabrisa preto no Cleitinho e muito sucesso para vc e que Deus te abençoe grandemente
Leo vc esqueceu trocar tampa reservatório água vc falou ia trocar p nova
Boa viagem Léo
Boa Noite Léo
ja tá quase nos 100k
Água de ar condicionado é pior que água de chuva, é cheio de minerais. Faz 1 parte de aditivo 2 de água é o recomendado para os caminhões mais antigos na Austrália
Tenho um Corsa Premium 2008/09 com 517000 kms. e nunca coloquei 1 ml. de água sem ser da torneira (acho que até já falei disso nesse canal.).
Depende muito da qualidade da água de sua região
@@andersbta, mas acredito que, se for uma água que se consegue beber, não haverá diferença.
Oq vcs acham de quem só usa água da torneira e de repente resolve mudar para água desmineralizada oq pode acontecer com o radiador e o sistema?
Leo salve salve tudo joinha , Léo vc poderia me fazer um favor mandar um abraço no seu próximo vídeo pra minha filha Tiemi meu filho jhony minha esposa Vanda e Edson no Japão muito obrigado Deus abençoe vc e sua família na caminhada da vida nesse Brasil maravilhoso tudo di bommmmmm.
Leo a hora que intercular o jaca se não passar dos 500 cv vai chegar perto né pq agora deve tá beirando uns 380 magina a pressão e detalhe não vai esquentar de jeito nenhum se não colocar um intercoole muito Grande
Rapaz queria fazer uma reflexão aqui, claro, cada um têm um ponto de vista, e faz com seu veículo o que bem entende! A pessoa estar dem condições financeira de usar o produto correto e ter que usar agua de torneira eu compreendo, torço para que não tenha problemas e esse obviamente não ocorrem em 1 ano ou fois usando, mas eu acho incrível e de certa forma desanimador a cultura do brasileiro, a ignorância de se vangloriar de usar água de torneira e não ter tido problemas e ainda pior que isso, criticar a pessoa que usa água desmineralizada, aditivo e válvula termostatica, kkkk é engraçado e ao mesmo tempo triste, repare que na maioria desses comentários são na prática ignorados pois creio que muitos pensam igual a mim e sabem que não vale nem a pena perder tempo tentando argumentar com essas pessoas que já têm essa opinião calejada uma vez que defendem tanto esse mal hábito que têm a capacidade de criticar a pessoa que usa o produto certo, é realmente triste!!! E outra é capaz ainda de vim aqui no meu desabafo querer argumentar.
Geralmente e 50/50%
Bom dia meu amigo gambiarra eu tenho um 709 da Mercedes eu uso água de torneira mas eu ponho ďuas tampa de oleo de freio na água do radiador que Deus no abençoe amigo Goiânia goias
fala o preço da agua
Mais um prime like 🎉🎉🎉😅😅
Agora o gambiarra virou cientista kkkkkkkk
E isso ai parabéns Léo
❤❤❤❤
❤❤❤❤❤❤
Bom dia Leo sou amante da mecânica e tenho camião em Angola/África. Para amaciar o motor a temperatura tem de estar na ordem dos 80/90 graus resumindo o motor tem de estar em esforço. Parado nada faz mas sim carregado como está vai com calma conta rotações no verde e temperatura nos 80/90, assim vais acamar ajustar amaciar o motor. Vai correr tudo bem, Deus é fiel.
Q deus sempre
Po leo so faltou limpar o reservatório
Se nao troca a agua com aditivo pelo menos uma vez por ano vai corroer mais doque sem aditivo.
Mais acho que a valvula termostática deve ser blindada so deve ficar pra fora na agua o termômetro dela
Eu quero é viajar! 🐊
Léo deveria usar ao menos água de garrafão, que é purificada.
Léo o aditivo tem que ser diluído na proporção correta senão não faz efeito nenhum..... abraço
Vc tá parecendo o professor pardal kkkkkkkkkkk, sucesso sempre
Chama na cule patrão!
Forte 73, qra cientista Feira de Santana-ba
Leo pegou ar com o cara da água, para de dar ouvido pros heiter
Voltando para falar de água em radiador: Trabalhei 11 anos numa empresa de ônibus (Viação Normandy.) e na mesma nunca se usou água sem ser da torneira; e teve motor om-355/6 (Mercedes Benz) que rodou mais de um milhão de kms. sem apresentar nenhum problema.
Verdade tenho um 1620 700 mil rodados água d torneira nunca deu problema nen radiador nunca emvaretou
@@galegoSilva-xc2nd, mas acho normal aquela falação a respeito da água; porque na verdade ele tá vendendo o peixe que lhe mandaram vender, não é mesmo? kkk
Pega agua da chuva e aditivo e deu
@@DanielCavalcantiHenrique como peixe amigo se o correto e usar asim se não usa blz conta e risco seu
@@junioralbuquerque5675, não falei em nenhum momento para ninguem não usar, apenas contei de minhas experiências .
E se usar com água da bica da BO?
sim tem sais igual. água de ar condicionado ou da chuva melhor
A água suja q saiu do radiador está cheia de pó de ferro .. o cabo terra do chassi pro motor resolve.. aditivos só puro sem água. Nunca mais da problemas
aditivo agua desmineralizada nao ponha caminhao antigo e carro vai na agua mesmo
bobagem tive opala e andava no aditivo sempre, nunca deu problema
@@alexbastos9530 eu tenho um fh12 380 2002 não uso aditivo e nunca deu problema
Boa noite gambiarra tudo bem com vocêis amigo
Paraflu
Mas está castanhando sim
Cheguei...
O meu tu vai só fazer propaganda de produto lixo....!!!!!
Água desmineralizada é desperdício de. Dinheiro.
Isso é besteira tenho um atego com mais de um milhão de kilometragem e sempre usei agua da torneira.
experimenta ir para as cordilheira no Chile e vai ver o que acontece sem aditivo
Cuidado com falas de aditivo .tenho um kadett a 19 anos nunca coloquei aditivo e nunca tive problema de corrosao .é so trocar a agua todo ano .fica limpinha. Sou mecanico a 40 anos.