LS-1935 - Famosa MULA da Mercedes
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- čas přidán 23. 08. 2024
- Em 1990 a mercedes lançava um de seus maiores sucessos no transporte de carga rodoviário brasileiro, o cavalo mecânico LS1935, para substituir, entre outros, o antigo o LS-1634, vindo de uma série, que já estava ali com seus 20 anos.
A linha era composta pelos novos LS1625, 1630, 1935 e 1941, que estreavam uma cabine bem mais moderna, com todo o desenho, e componentes externos e internos totalmente novos, se tornando um ambiente mais confortável, com cama, isolamento termo acústico e poltronas anatômicas.
Traziam como novidade também a nova série 400 de motores Mercedes, tanto na versão de 5 cilindros, que era o OM-449, e o 6 cilindros OM-447-LA de 12 litros (11.967L), este último equipando o 1935 e 1941.
Sendo que na 1935 o era calibrado para 158KGFM de 1100 a 1600RPM e 354CV a 2100RPM, caminhão que tinha caixa de cambio ZF 16s1300, um modelo do conhecido cambio de duplo 4, com 8 marchas simples e 8 reduzidas, já em seu irmão maior, 1941, o motor era calibrado para gerar 184KGFM e 408CV.
Outra característica mecânica do 1935, que o tornava muito robusto, era o consagrado eixo traseiro Mercedes HL7 com cubos redutores e duas opções de relação.
Como principais concorrentes, enfrentava, a Scania 112HW, substituída pela 113 em 1991, e também o Volvo NL12 lançado em 1989.
No ano de 93 também entrou para a linha de pesados a verão 6x4 LS-2635, que era focada no setor canavieiro.
Em meados no ano de 95, a Mercedes lançou o freio motor Top Brake como acessório em seus motores, na mesma época, o 1941, que não teve uma aceitação tão boa, foi retirado de linha, e algumas outras mudanças se seguiram na 1935, que incialmente, tinham os chassis pintados na característica cor vermelha, passaram a receber o chassis preto, ficando deste modo conhecidas como série chassis preto, e além dos freios Top Brake, tiveram potência levemente aumentada, de 354 para 360cv, e torque de 158 para 168Kgfm, recebendo também nova transmissão ZF16s modelo 1650.
A 1935 teve poucas séries especiais, bem raras, uma delas foi a NTC STAR, de 1994, que comemorava 30 anos da Associação Nacional das Empresas de Transportes Rodoviários de Carga, e outra em 1995, a série 800 mil, que comemorava 800mil veículos Mercedes no Brasil.
Sem dúvidas os cavalos mecânico LS-1935 eram um grande sucesso da década de 90, porém algumas mudanças na tendência do mercado de caminhões estavam ocorrendo naquela época, sendo elas, o início da era da motorização eletrônica, e ao mesmo tempo a tendência das novas cabines avançadas, e um fato interessante foi a mercedes chegou a cogitar o lançamento de uma 1935 com cabine avançada, semelhante aos modelos existentes na Europa, más o plano não foi concluído, e para tentar um lugar nas novas tendências recorreu à importação do modelo 2038S vindo da Alemanha, modelo que no entanto, não teve um boa aceitação no mercado e tornou-se um dos caminhões mais raros da MB no Brasil, e a clássica 1935 continuava seu legado junto a todos os outros modernos caminhões da época, entretanto, não seria por muito tempo, pois essas mudanças que dissemos anteriormente acabaria por culminar com o seu fim.
No ano de 98, era lançado o modelo LS-1938 eletrônico, mantendo a tradicional cabine semi avançada, com nova grade dianteira, faróis redondos e outros opcionais, equipada com o motor OM 457LA, seis cilindros e 380 cavalos, em seguida uma nova versão também foi lançada no ano seguinte, o 1938S, primeiro modelo pesado de cabine avançada mercedes no Brasil.
Assim como outros caminhões da época, em uma rápida análise, vemos que a 1935 teve uma sobrevida relativamente curta, pois lançada em 1990, seria substituída em 1998, e com sua produção encerrada, entrava então para história considerada por muitos como o melhor Mercedes de todos os tempos.
O legado de seu design, pelo menos, e seu sucesso, faria a Mercedes lançar, em 2001, além do 1938, o 1634, com motor mecânico OM 447 LA, era como se o 1935 renascesse para dar continuidade à clássica opção da marca, perdurando até 2011.
#volantão #mercedesbenz #caminhão
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Muito bacana. Seria legal algum vídeo tratando sobre as calotas e carenagens de caminhão dos anos 90, e pq elas não "pegaram" no mercado.
A fase dos Mercedes chassi preto (1996 a 2002) foi uma das fases mais obscuras da história dos caminhões Mercedes. Era uma fase onde os preços dos caminhões eram praticamente os mesmos cobrados em 1995, enquanto que os custos de produção só iam aumentando. A Mercedes nessa época, para fazer frente ao aumento de custos sem o devido reajuste nos preços, foi simplificando os produtos e aumentando o uso de peças produzidas por terceiros. Foi a fase da piora nos acabamentos internos, peças com problemas de montagem, cabines que enferrujavam com certa facilidade e outros problemas. No caso dos LS 1935, os modelos de chassi preto apresentaram muitos problemas nos cubos redutores do eixo traseiro, tanto que em desmanches, os cubos redutores dos cavalos mecânicos Mercedes feitos antes de 1995 são disputados a tapa pelos compradores.
Essa dos cubos redutores já sabia pois o Neni a um tempo atrás fez um vídeo falando sobre isso, mas dos acabamento não sabia e outra só a partir de 2003 e que ela voltou a fábricar o mesmo cubo da 1935 chassi vermelho, nos 1938, e 1944S pra mim os melhores Mercedes de todos os tempos, pena que o câmbio não era + ZF e sim a Caixa G280 da Mercedes aonde se quebrar a carcaça já era o conserto é caro, mas com ctz mesmo esses cubos redutores problemáticos devem aguentar + que os canelinhas da Scania. Kkkk
@@guiguigtcars Eu vi o vídeo do Claudemir Gigliotti, o Neni, e ele faz esse vídeo lá na JR Diesel e ele falou desses cubos redutores dos 1935 dessa época. Isso foi reflexo dessa fase ruim da Mercedes-Benz entre 1996 a 2002. Quanto ao acabamento interno, os caminhões Mercedes-Benz foram piorando a ponto de estarem usando estofamentos de segunda linha. Digo isso porque em 2000 meu pai comprou um Mercedes 914c eletrônico, que veio no lugar de um L914 ano 1995. O 914c era um verdadeiro lixo quando se via o acabamento interno. O L914 tinha bancos fornecidos pela Recaro, revestimento integral na cabine, todos os cintos retrateis, acabamento caprichado, instrumentação da VDO e por aí vai. Com o passar do tempo, esses caminhões foram perdendo itens, a ponto de se ver peças de segunda linha sendo instalados nos caminhões. Não é a toa que há muitas histórias de caminhões Mercedes do período entre 1996 a 2002 apresentando problemas assim do nada. Conheço uma pessoa que teve um Mercedes 1720 trucado ano 2000 que deu tanto problema que acabou trocando por um caminhão VW 24210 Constellation.
@@telmoryoiti9646 Verdade mesmo!
Tive uma 709 ano 93. Tinha freio motor, acabamento das portas revestido com curvim e tecido igual aos bancos. Cabine toda revestida.
Depois peguei uma 710 Plus ano 2003. Nas portas o forro de plástico, traseira da cabine só na lata. O nível de acabamento caiu MUITO
@@guiguigtcars
@@marcosnavas710 Bem por aí. Quando se nota um relaxo de acabamento, o consumidor fica naquela cisma do tipo "Será que relaxaram também em peças de mecânica". Eu tenho essa linha de pensamento. Nessa fase dos Mercedes de chassi preto, eu notei que a qualidade de montagem de algumas peças era bem inferior ao da época dos Mercedes chassi vermelho. Ah, um detalhe que esqueci de citar sobre os 914c eletrônico. Em relação ao antigo caminhão L914, apesar de ter freio a disco, o que até ajuda na segurança, o 914c eletrônico não vinha de série com freio motor, que virou opcional. Um absurdo, já que a recomendação principal na condução de um caminhão é usar sempre recursos auxiliares para descer numa velocidade segura e não ficar usando o freio direto, principalmente se o caminhão está carregado.
Foi com uma 1935 chassi preto que comecei a viajar, posteriormente parti para os scania 113 e 124, porém hoje sou autônomo e possuo uma ls 1630.
Tive a oportunidade de trabalhar em um 1935 ano 92 chassi vermelho esse possuía embreagem bi-disco, posteriormente trabalhei numa 1935 96 essa já com chassi preto e top brake, em 2005 trabalhei com um 1944 zero bala!! Esse deixou saudades, pensa numa velha e boa força bruta! Hj Deus me abençoou e tenho um fh 520 automático, não dá pra comparar! Mas digo pra quem quer começar que se vc quiser um caminhão de bomba injetora com certeza recomendo o 1935!! Clássico da MB do Brasil!
Tive um 1935 ano 94, caminhão bom de mais, forte, não incomodava, confortável, fui para vários cantos com ele nunca me deixou na mão, em 2018 acabei tombando, o seguro deu PT e eu acabei abandonando a estrada, mas sinto falta da minha mula, um dia quem sabe compre ele novamente apenas para deixar guardado.
Esse motor OM447 é um dos melhores motores fabricado pela Mercedes e foi utilizado na plataforma de ônibus O400.
Bom demais. A viação São Bento de Ribeirão Preto tinha ônibus O-400 com quase 1 milhão de km rodados com o motor original.
Até hoje uma excelente opção pro altonomo. Caminhão pra qualquer hora e lugar
🤣🤣🤣🤣🤣
Amigo, quero comprar um 1935 para caçamba. O que vc acha?
Altonomo 😂😂😂
Já até citei aqui neste canal. O 1935 foi um divisor de águas da Mercedes. Não desmerecendo as mulonas 1934 e anteriores, mas o 35 era moderno, potente robusto e aí sim, brigava de igual com a concorrência, até se superando perante elas. Sem dúvidas um clássico. Gosto muito dele, o conjunto mecânico é bem acertado, e design idem, apesar de achar o 1934 mais bonito.
Durou pouco porque foi um dos melhores cavalos mecânicos que a Mercedes lançou não quebrava nem a pau trabalhei com uma 1935 ano 1995 excelente caminhão e confortável até o banco do carona EA ar SDS .
Esses caras tão aí até hoje no serviço pesado, não é raro ver puxando tora no mato, puxando pedra em mineração
Caminhão gostoso de guiar trabalhei também com volvo no 12 janelão outra máquina boa essas duas máquinas são excelentes de trabalhar não quebra nem a pau abraços amigo Itatiba Sp .
Boa tarde nao trabalhei com o 1935 mais trabalhei com o 1941 e1634 e posso dizer que muito confiável nunca me deixou na mão
1634 e 1935 é bate bate de alavanca o dia inteiro. Melhorzinho é o raro 1941, que tem menos torque que os Scania 360 e Volvo 360...
@@leonardosena6338 kkkkkkkkkkkk brinca mt
Essa linha de Mercedes 1935 1941 até mesmo o 35 chassis Preto excelente caminhão dificilmente quebrava Top.
O fortudo 1634! Excelente para manter na ativa os motoristas mais veteranos. Pois, é sabido q os motoras veteranos nao se adaptam aos automatizados. No transporte a gente vai se adaptando e sobrevivendo. Temos 4 na frota!
Tenho dois 1634 são ótimos caminhões
Volvo NL12,Mercedes LS-1955,Mercedes LS 3634 e a Scania 112 HW ,são os mais lindos já vendido no Brasil.
Eles deixaram muitos fãs órfãos devido à swa cabine convencional qee foy extinta.
Acho lindo 112hw original com roda raiada quanto com aparência da 113 com rodas modernas farol de led e para-choque envolvente
Trabalhei como mecânico em uma concessionaria da Mercedes em Goiás.
E na época as propagandas nas paredes da concessionaria chamava o 1935 como a maquina do tempo.
O que mais dava trabalho nesse caminhão era os constantes vazamentos de ar pelas válvulas do sistema pneumático.
Já passei uma tarde inteira para achar uma única válvula defeituosa.
Top, isso é uma verdadeira máquina que viajou para o futuro. kkk
Me diz um Mercedes que não vaza ar kkkkkkkk
1935 e uma otima carreta para os autonomos confiavel duravel e não deixa na mão
LS1935 e LS1938 São Tops ❤️
os LS1634 e Atron 1635 Tambem
Trabalho na indústria de fabricação de freios e vi a evolução desses brutos muito bom seus vídeos like garantido
Nunca dirigi algum caminhão ou se quer entendo de suas mecânicas. Porém, amo muito eles. Fora que respeito os caminhoneiros (de preferência os responsáveis na estrada).
11 de agosto, meu pai e eu tombamos a nossa 1935, estávamos numa estrada de terra subindo um morro carregado de areia, no meio do morro tem um quebra molas e quado ela estava pra passar por ele arregou, o freio n segurou e ela começou a descer trepou no morro do lado direito e deitou pra tirar um cochilo.
Antes disto ela tinha fundido o motor 3 vezes sem sair pra fora do portão de casa.
E esta semana ela quebrou a ponta de eixo, sem contar outros rolos q aconteceu pra trás.
Eu hj aos 40 anos relembro q no ano de 1995 todo dia passava na porta da escola uma 1935. A escola era cercada por telas e eu conceguia ver ela, subia na cadeira pra olhar pela janela pra ver bem na porta tinha um quebra molas eu já conhecia o barulho quando ela reduzida pra passar la puxava uma careta ls com refrigerantes foi nessa epoca q eu me encantei por caminhão até hj gosto muito ainda não concegui compra uma 35
eu não tenho história com esse belo caminhão, mas o meu avô tem história com um desses até hoje❤
Trabalhei com uma 94 peguei zerinho, caminhão pra qualquer estrada saudades, ótimo caminhão, hoje aposentado fazendo uber 😂
Esse caminhão faz frente ao Scania 113 ?
Não troco o 1935 por 113 sou e sempre vou ser fã da Mercedez
Quando começa o vídeo com o ronco, sei que é algum modelo que o QRA curte kkkk
Eu sou suspeito de falar qualquer coisa porque sou apaixonado pela Mercedes trabalhei com Mercedes muito tempo e amo a Mercedes hoje estou aposentado mas a saudade é grande
Que nostalgia top... Admiro muito esses caminhões
eu sou de 97,,nunca digirir,mais desde pequeno sempre admirei a 1935 ❤️❤️❤️
Meu pai trabalhou um tempo com um 35, ja vai quase 20 anos que ele se aposentou e ele ainda fala bem desse caminhão.
Rebesquini que saudades de uruguaiana! Tinha essa transportadora lá, ficava uma quadra da minha casa, volta e meia arrumava caminhoes lá, eu e meu pai fernando!
Esse era realmente uma mula sobre rodas. Não a toa onde trabalhei viasse mais dele do que qualquer outra marca.
O LS-1634 veio em 2001, e não em 2011 como fora citado. Na prática, era o renascimento do LS-1935 ou até mesmo do LS-1635 (esse ficou raro de ver hoje em dia), por terem a mesma mecânica. Mas posteriormente o 1634 passou a usar o mesmo motor do LS-1938, uma vez que o cavalo mecânico bicudo estava saindo de linha com a chegada dos Axor.
a mercedes parece ter tomando o mesmo caminho da ford caminhoes que abandonou seus produtos mais queridos[motores MWM e linha F F350/F4000] perdeu mercado e fechou
@@joseivooliveira9334 não foi só decisão da Ford, como também das legislações vigentes.
@@SouzaFabuloso as montadoras dizem mas ultimamente a GM conseguiu transformar o motor 1,8 spim que nasceu EURO 0 em EURO 6 A mercedes conseguiu transpforma o motor os motores OM 924/926/460 que nasceram euro 2 em euro 6 os volvo VM usam os motores MWM e estao vendendo bastante
Shooow amigão essa trans lubiani era daqui d piracicaba SP modelo inesquecível 😍👏aqui na minha região ainda se usa muito o 2638 6x4canavieiro👏👏🙋♂️
Vídeo top, qualquer dia desse trás pra gente sobre os câmbios eletropneumáticos dos ônibus, o confort shift da scania o easy shift da mercedes e o Easy Gear Shift da volvo.
Up
Esse 1635 foi o melhor cavalo mecânico que a Mercedes Benz já fabricou
Quando comecei na carreta foi na 1935 98 chassi preto. Pra ainda é o melhor caminhão da Mercedes
Cara, seu canal é top. Isso é dom de Deus 🙏
Bom dia, eu posso falar do MB 1935 por tenho um a oito anos trabalho tranquilo até hoje não me deixou na mão, mas sempre faço as manutenções certas
Estes Mercedes-Benz Cavalos mecânicos era um dos meus favoritos
Trabalho com uma 1635 ,ano 2018 muito boa!!!
Like 37 aqui da Cidade de Santa Bárbara do Leste MG
Na década de era um sonho de garoto dirigir um desses
O MB LS 1941 é muito bonito!
Parabéns pela pesquisa.
obrigado
Os caminhoes dos anos 90 sao os meus prediletos
1935 e o melhor cavalo mecânico da Mercedes benz ate hoje, principalmente o chassis preto motor 360 ,97 e o 98 e o caminhão
Baita caminhão
*Lubiani deixou saudades!* Mais uma que a JSL comprou!
Gostei de todos não tenho mimimi para caminhão,gosto de todas as marcas
Até hoje mais esses MB rodam pelas estradas brasileiras
Top top como sempre!
Parabéns!
Bravo!
Muito obrigado 😁
Meu primeiro caminhao q dirigi foi numa 1938 bicuda ano 2001 eu gostava do espaço interno e o conforto desse caminhao, meu segundo caminhao foi qnd comprei o meu fiat 190-36 ano 1983 hj tenho uma scania 112 T 1986
Caminhao top! 👏👏👏
Pra mim esses Mercedes é um mais top que o outro!!!
35 e 41 ótimos cavalos da Mercedes benz brazil
1935 um truck top pra sua época 😃😃👏👏
Nossa, esse deixou seu legado, foi "o caminhão".
Esse é aquele caminhão que muita gente vê, faz aquela perguntinha clássica, "Você vende?" Hehehehe.
Até hoje se vê muito deles bem conservados e em plena atividade.
verdade
Esse deixou saudade,,,
Mercedes Benz se clareou no mercado de pesados foi com 1935 não desmerecendo os 1932, 33 e 34 eram bem problemático. O tempo de vida desse modelo foi praticamente o mesmo da Scania série 3 .
O cavalo mais lindo e classico de todos os tempos.
Caminhãozão Maravilhoso🚛😍 Assistindo dia 17/09/2022📅
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
Eu tenho um 1935.. Única queixa é o consumo um pouco alto.. mas é um trator..
Tive uma 1634 2012 ultimo ano.
Gosto muito do 1934!
É um dos melhores caminhões principalmente pra caçamba
Aqui onde eu moro na região Uva E Vinho tem uma empresa de concreto tem o Mercedes-Benz 1935 4x2 em uma carreta prancha de 2 eixos
Show de imagens e informação!
Abraços...
Obrigado 👍
Eu acho bonito o ronco desse bruto.
1934 carenado muito top
Rapaz a série NTC Star é linda demais
foi top mesmo
Adorei o vídeo este caminhão marcou minha infância
Gostei do vídeo porque o caminhão já faz parte da minha vida desde criança gostaria de ver aí algum vídeo sobre a 159 Por que que ela não era turbinada 15:19 porque ela não era turbinada mas era um caminhão de muita força
Esse bicudo 1935 é lindo
Mano faz vídeo sobre transporte de açúcar aqui do Nordeste e os modelos de carretas usados como as carretas hopper antigas
Excelente conteúdo! Quixeramobim-ce
obrigado
Quem esquenta é ela kkk
Sempre quis saber a diferença entre as 1935 e 1941. Parabéns pelo vídeo.
Valeu, obrigado.
Não compreendi um detalhe: o Pesado MB LS 1634 foi lançado em 2011... e descontinuado no mesmo ano?
Trabalhei 38 eletrônico bom também cavalo simples são José Campos a Cuiabá óleo diesel 35000 mil livros careta canguru
113 não andava junto nem brincadeira
Passei por um , subida Ribeirão Preto pra São Paulo não deu 113 não peso a peso 35000 lt da 29 toneladas 6 reduzida fui
Bom dia realmente esses foram umas maquinas respeitada
Eu acho essas Terezonas tão bonitas
Meu pai teve uma da série ntc star , coisa mais linda
Qra volantao faz um vídeo sobre a época que os caminhões bicudos 1418, 1618 e 1621 era oferecidos nas cores Azul, roxo, verde, amarelo, vermelho, marrom, etc. Eram uma edição especial? Hoje muitos caminhões são mais com cores padrão. Valeu.😉👍
Muito bom o chassis Preto
Like de Ribeirão Grande SP
Só vontade de comprar uma mula dessa
Mais um video Top! Parabens pelo conteúdo!
O final desse modelo de gabine foi o 1635 o último bicudo da Mercedes
A 1634 teve o motor OM 447 até 2005 de 2006 até 2011 ela recebeu o motor OM 457 o mesmo do axor só que virado para 340 cv
A Mercedez só deixou a desejar foi a rampa interna dentro da cabine os demais quesitos deram bons resultados msm com as 1938 e aí veio os axor com o cofre do motor mas os caminhões são pedra 90 de bão
Tu imagina dirigindo este bruto e o cuidado que deve ter com a carga tu não sabes se tu passar em um buraco a corrente ou cinta pode arrebentar como aquelas carretas madeireiras
Fico imaginando aqueles guinchos prancha que as vezes carrega um caminhão de porte pequeno em cima .
Fico analisando como e que não tomba quando entra em uma curva ?
Física
Só estudar
Tínhamos uma auto elétrica lá!
GOSTO MUITO DESSAS HISTÓRIAS, AGORA TRM QUE FAZER UM VIDEO SOBRE APELIDOS DE CAMINHÕES. ABRACO
ele já gravou um vídeo falando dos apelidos: só clicar no link abaixo
czcams.com/video/NrXPIaHcQCk/video.html
foi o primeiro vídeo do canal
Finalizou a linha 355/6 com a Tereza 1934 1634 veio em 2002 substituindo o 1630
Nao tem ronco mais bonito que o 1634 mecanico motor 449.... É musica aos ouvidos
Tudo que é bom dura pouco😢
O melhor Mercedes bens e LS 1935 e LS 1938eletronico
esse mercedes é bonitão
Dirigi o 2635 quando estava no Exército
Aí sim, só os brutos
Tem certos erros que ninguém entende,porque o eixo dianteiro do 1935..38 não foi utilizado no 1634 e no 1635,hoje temos 2 bons carros que não pode arrastar uma tara normal porque o carro tem eixo de caminhão truck,pra caba