ENGWE P1 - Lei è la MIGLIORE elettrica! (fino a 40km/h!) e soli 630€!
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- čas přidán 26. 05. 2024
- Recensione ENGWE P1, lei è la miglor bici elettrica!
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Hai mica provato ad usare il walking assist fino ai 6 km/h non per portare a mano la bici, bensì per avviare la ripartenza in salita da fermo?
Eliminando il portapacchi posteriore in ferro e i due parafanghi, ad occhio, di quanto si alleggerirebbe il peso della bici (ENGWE P1), a tuo parere?
A tuo parere, sostituendo i copertoni di serie tassellati con dei copertoni più stradali e dunque con minore resistenza al rotolamento, nonostante il battistrada rimanga quello largo da 2.3 pollici, se ne percepirebbe su strada un relativo guadagno in maggiore scorrevolezza?
Sicuramente si, ma con questi sinceramente non trovo resistenza e viaggio davvero bene
Non trovo il video che hai detto avresti dedicato interamente al computer di bordo e relative operazioni di sblocco: non lo hai ancora preparato?
Ciao, si sono un po’ in ritardo lo pubblico in settimana 😉
Ce la farà questa ENGWE P1 col suo motorino da 250 W, in percorsi di 5-6 km in salita con comuni pendenze del 15-20%, pedalandola muscolarmente con rapporto agile e con assistenza motore livello intermedio 3 oppure 4 (quello prima del max)) a non surriscaldare e bruciare la piccola centralina di 15 Ah e lasciarci a piedi, come già successo ad altre ENGWE con motore ancora più grosso da 750 W?
O è una bici da utilizzare esclusivamente in pianura?
Io la uso regolarmente in montagna, non mi ha mai dato problemi di nessun tipo, le ruote aiutano molto a snellire la fatica del motore, quelle da 750W che avevano problemi erano tutte far bike, sembra poca differenza ma serve molta più spinta
@@lt_tech
Grazie per la tua testimonianza.
@@lt_tech
A motore spento, pedalandola solo muscolarmente, nonostante i 24 kg e le ruotone larghe quasi 6 cm, trovi la bici relativamente leggera e scorrevole?
È passabile, insomma, anche come bici solo muscolare?
In strade asfaltate pianeggianti, intendo.
@@lt_tech
A tuo parere, sostituendo i copertoni di serie tassellati con dei copertoni più stradali e dunque con minore resistenza al rotolamento, nonostante il battistrada rimanga quello largo da 2.3 pollici, se ne percepirebbe su strada un relativo guadagno in maggiore scorrevolezza?
A motore spento, pedalandola solo muscolarmente, nonostante i 24 kg e le ruotone larghe quasi 6 cm, trovi la bici relativamente leggera e scorrevole?
È passabile, insomma, anche come bici solo muscolare?
In strade asfaltate pianeggianti, intendo.
Ciao, sì sì pedala benissimo
@@lt_tech
Si possono sostituire, volendo, i copertoni di serie con dei copertoni più da asfalto, più scorrevoli e con meno resistenza al rotolamento?
@@lt_tech
Hai testato, per caso, anche la PVY Z20 PRO?
Prezzo simile, meglio rifinita e 2-3 kg più leggera.
In un confronto tra le due, ENGWE P1 e PVY Z20 PRO, a tuo parere, quale delle due risulta migliore e perché.
Ciao, che pendenze copre ? Arriva ad un 30%?
Ciao, sì arriva, non a velocità elevate ma da percorrere senza problemi
@@lt_tech
Ce la farà questa ENGWE P1 col suo motorino da 250 W, in percorsi di 5-6 km in salita con comuni pendenze del 15-20%, pedalandola muscolarmente con rapporto agile e con assistenza motore livello intermedio 3 oppure 4 (quello prima del max)) a non surriscaldare e bruciare la piccola centralina di 15 Ah e lasciarci a piedi, come già successo ad altre ENGWE con motore ancora più grosso da 750 W?
O è una semplice e-bike utilizzabile solo in percorsi prevalentemente pianeggianti?
@robertorobi5118 la fa senza problemi
@@lt_tech
Eliminando il portapacchi posteriore in ferro e i due parafanghi, ad occhio, di quanto si alleggerirebbe il peso della bici (ENGWE P1), a tuo parere?
A me non mi fa fate il pagamento a 3 rate che è faccio?
Con paypal?
@@lt_techsi
@@lt_tech si
@@lt_tech quanto tempo ci mettono a spedirlo?
Pochissimo, a me il giorno dopo