Video není dostupné.
Omlouváme se.
ÚLTIMA OPORTUNIDADE. Ford Fiesta ST Line 1.0 Ecoboost
Vložit
- čas přidán 6. 03. 2023
- Durante quase 50 anos, o Ford Fiesta tem sido um dos principais protagonistas da indústria automóvel europeia. As 22 milhões de unidades comercializadas dizem muito da sua aceitação no mercado.
Porém, o futuro da Ford será 100% elétrico. O Ford Fiesta deixará de ser produzido ainda este ano. É a última oportunidade para comprar o utilitário que ajudou a redefinir o segmento.
Neste vídeo, mostramos porque é que o Ford Fiesta ainda é uma solução válida para quem procura um utilitário destas características, equipado com as melhores tecnologias do segmento.
Descubram a gama Ford Fiesta: bit.ly/3ZLphAl
Texto e apresentação: Guilherme Costa
Cinematografia: @Filipe_Abreu
Edição: Pedro Contreiras
#razaoautomovel #ford #fordfiesta
--
www.razaoautom...
Auto Rádio. O podcast da Razão Automóvel: bit.ly/38P8Icm
Subscreve a nossa Newsletter: bit.ly/2MCH1uW
Segue a Razão Automóvel nas redes sociais
/ razaoautomovel
/ razaoautomovel
Tenho o meu Fiesta ST3 2018 que vou guardar pois é um dos últimos verdadeiros hot hatch… sou favorável à proteção ambiental mas a paranóia política da electrificação ameaça a industria automóvel europeia… devia-se olhar com carinho para outras tecnologias, como o Hidrogénio em motores de combustão ou em fuel cell…. As baterias tradicionais não são viáveis além de que a sua produção é igualmente poluidora …
Recebi o 1.0 ecoboost 155 cv em Agosto de 2022, e agora com cerca de 6000 km percorridos, consegui uma média geral de consumo de 4,8 l aos 100 km, estrada , cidade e auto-estrada! o computador de bordo não sai dos 4,8, fabuloso, claro que também ha uns truques a ajudar, abraço
poderia comentar sobre esses truques?
@@messiasjunior_ chegou a subir aos 4,9, e agora está novamente em 4,8 com 11.000 km, os truques é tirar o pé do acelerador nas descidas, tentar não rodar muito tempo a mais de 120 km/h , enfim ter o pé leve no acelerador e aproveitar todas as inclinações a descer!
@@xakamira1 Obrigado pela dica!
@@messiasjunior_ de nada, abraço
Eu tenho um Fiesta 4 portas de 2006 e gosto bastante do carro, pois apesar de ter um design exterior conservador também tem umas linhas bastante harmoniosas. Algo com que o sucessor cortou radicalmente, apresentando linhas demasiado arrojadas até para os padrões atuais. Um aspeto corrigido por esta nova geração que estabeleceu um equilíbrio positivo entre o conservadorismo do meu Fiesta e a excentricidade do seu sucessor. Aquilo que mais gosto no carro é a sua linha de cintura plana e baixa, bem como a sua ampla superfície vidrada sem perder o formato de 2 volumes bem definidos e funcionais; numa clara alusão a belos modelos de épocas predecessoras tais como o Austin Maestro, por exemplo. Atualmente o Ford Fiesta continua a ser o meu segmento B de eleição.
O meu Kia Stonic GT Line, também dá para desligar o ecrã para não prejudicar a condução noturna, e também tem o aviso de verificar passageiros nos lugares traseiros quando abrimos a porta do condutor, já com o motor desligado.
Uma pena a Ford não mandar aqui para o Brasil!😢
Pena que aqui no Brasil, tivemos apenas as versões MK3 (importado da Espanha em 1995), Mk4 (nacional de 1996 a 1999), MK5 (nacional de 2000 a 2006), MK6 (nacional de 2002 a 2014) e MK7 (importado de 2011 a 2013 e nacional de 2014 a 2019). Não fomos privilegiados com o Mk8, depois do fechamento das fábricas da Ford por aqui em 2019. Agora só temos veículos importados por aqui, mas nenhum proveniente da Europa e sim da América do Norte.
Ou da China
Tenho 1 de 2004 e só tenho maravilhas a dizer penso que nunca irei ter outro igual a nível de durabilidade ou até fiabilidade,(não ser se calhar Toyota ou Honda) extraordinário seja até da mesma marca ou outra deu para muito bom só casquilho da caixa com quase 14 anos +220000 e problema elétrico de 200E de resto....ando a começar a ver mas penso que vou esperar pois penso que me posso arrepender pois os elétricos devem evoluir muito próximos anos.
Tenho um st-line de 100cv de 2018. Bom automovel, os consumos anunciados nada tem a ver com a realidade. Este do test drive a pedir 26400€ é muito caro. Por esse preço compra-se o Focus e ainda recebe um bom troco.
As versoes até 2020 têm correia de distribuiçao, onde a sua substituiçao custa na marca cerca de 1600€.
Conselho: utilizem o castrol magnatec 5w20 e troquem-no a cada 10 mil kms, isto se querem a durabilidade do motor
Gostava de ver um review do novo Corolla. Abraço e continuação do bom trabalho.
Eu também!
A caixa manual é obrigatória para mim. Além disso, se essa transmissão automática for tão má como a PowerShift (os americanos tiram o "F" de propósito), ela irá dar bastantes despesas.
PowerShift ajudou a matar a Ford no Brasil
€26.000 por um Ford Fiesta... 🙄 Há nem meia dúzia de anos comprava-se nova uma carrinha Focus com esse 1.0 de 125cv por cerca de €20.000. Mesmo contando com a subida de preços generalizados, não sei como é possível recomendar um Fiesta a este preço...
Vai deixar saudades, foi sempre uam referencia do segmento b
Foi o meu primeiro carro. Ford Fiesta de 1998 1.25ztec.
Ligeiramente “bêbado”, mas andava bem e era muito ágil.
Muito fiável.
Esse também foi o meu primeiro carro (que comprei - aliás o único carro novo que comprei até hoje ). Andava bem, gastava bem , mas eu também não o poupava 🤣
Lindo Fiesta, parabéns pela reportagem,
Tive um. Excelente carro, estragado pela caixa. Em 4a dava a velocidade máxima e sobrava, e depois ainda tinha 5a e 6a!
espero que o substituto eletrico que virá da ford esteja á altura do fiesta
Tive um fiesta Mk4 de 1998 por 20 anos sem qualquer problema. Foi vendido em excelente estado. Agora tenho um Mk7 de 2016 e também tem dado excelente conta de si. Infelizmente, a Ford tenciona acabar com o modelo e vender apenas a porcaria dos SUVs (ou crossovers ou lá o que é) como esse horrível Puma que mais parece uma batata com rodas. Ford, nunca mais.
Qual é a importância da rodagem nos novos carros abraço
Há preços?
No automático o câmbio é o powershift? Aqui no Brasil está dando muito problema .
Ford descontinuou o Powershift
Lindo carro, parabéns ao canal Razão automóvel, reportagem excelente
Esse carro é bom mas esse restiling ou face-lift não é bom a 4 geração que saiu em 2018 e ainda com motor dci eram bons e poupados. Os modelos a gasolina consomem muito o que acontece com o irmão Ford puma
De facto é pena a ford ter terminado, ou irá terminar a produção do fiesta.
Julgo que a par da ford transit o ford fiesta deveria ficar para sempre no Portolio á luz oque acontece com a F150 e Mustang nos EUA.
Enfim esperemos que não seja um tiro no pé para a Ford na Europa.
Um modelo que fica na história da Ford, quase ao nível do Ford T.
Fiquei triste quando a Ford decidiu matar os carros comuns fora da Europa e China em 2018. Não demorou muito e virou importadora de carro premium no Brasil. Grande marca, mas com decisões que mudaram completamente seu rumo.
Se pensarmos em 125cv e 0-100Km/h em 9,4seg parece um retrocesso assustador quando um há 30 anos atrás um Fiat Uno Turbo, Renault 5 GT Turbo, Peugeot 205 GTI, VW Polo G40, etc com menos potência, eram bem mais rápidos.
E será que algum desses clássicos, apesar de mais rápidos, teriam consumos melhores que este Fiesta?? 🤔
Uno Turbo? 5Gt Turbo? 205 Gti? G40? Mas vamos comparar esses desportivos com um Fiesta 1.0 da atualidade?? Só em peso esses clássicos ganham ao Fiesta com diferenças acima dos 200kg (mais leves), claro que são mais rápidos. E mesmo mais leves e menos potentes como referido, são menos eficientes...acho que não há comparação possível
@@jorgesilva3153 as sensações e a experiência de condução é muito mais gratificante para quem gosta de conduzir
Hoje é tudo filtrado e com sistemas de controle remoto eletronico para tudo e mais algumas coisas. Enfim!
@@rceauto porra! Mas não são sequer da mesma liga!!! Compara esses desportivos clássicos com o Fiesta St então...
Que comparação sem nexo... 😂😂
No Brasil, o New Fiesta foi descontinuado em 2018. Em 2020 a Ford deixou o país e deixou órfãos muitos consumidores que eram adeptos desses modelos. Muito do fracasso do Fiesta no Brasil se deu por conta do péssimo câmbio automatizado powershift.
Os bancos nao são bons a não ser na versão rs os da recaro
Mais caro que um festa st line dci 2018 custava 19 mil euros. Agora 26 mil euros e um roubo 7 mil euros a mais por um carro que gasta bué. Ainda mais caro que um Ford puma. Ford puma já custou ali nos 19.000 no entanto é pena alguns materiais e o consumo no motor a gasolina a diferença para o gasóleo é para a caixa automática serem quase 7 a 8 mil euros isso da para muito combustível.. 4 mil a 8 mil euros apelo menos pela diferença do motor e da caixa e uma pena já deviam ter revisto os itens e os extras, já fizeram boas campanhas e descontos mas agora sem nada é com o covid 19 e com a guerra da Ucrânia os preços subiu muito tem de descer e estabilizar senao muita gente vai comprar carros usados com alguns kms com alguns anos lá fora quem perde é o mercado automóvel
Nem sempre alguns materiais suaves ao toque são melhores olha que os da Ford falo por experiência duram uma eternidade já outros ao fim de uns anos começam a desgastar até a VW na parte dos rádios é uma desgraça nem sempre luxo ou "suave ao toque" significa durabilidade.
1.0 155 CV ? Agora percebo realmente que o Brasil só recebe carro bosta