Poner Tiempo de Mitsubishi Lancer 1.6L 1.8L 2.0L Cs6 Touring, Ck4, Ck5 y CB4 Motores 4G92 4G93 4G94
Vložit
- čas přidán 17. 06. 2020
- En este video doy una idea de como colocar el tiempo de los motores de los Mitsubishi Lancer y que es igual para los Seriales de Carroceria CB4, CK4, CJ4, CJ5, Ck5, y CS6 Touring con los motores 4G92, 4G93, 4G94 SOCH o arbol de levas sencillo
Contacto / Negocios: ramon.acosta1974@gmail.com
Donaciones: paypal.me/RamonAcostaMora?loc... - Auta a dopravní prostředky
Excelente explicación y me dio risa que dijiste q dobla las válvulas de los cauchos.
Amigo tiene un nuevo seguidor primer creador de contenido que veo que sube todo todo como es desde el paso uno... De verdad que excelente siga asi !!
Gracias por el apoyo amigo
Gracias Man!
Agradezco el tiempo y esfuerzo que UD. dedica para compartir sus conocimientos , larga vida para UD!
gracias por el apoyo
Buenos dias sr. RAMÓN, excelente video y muy bien explicado con sus trucos en base a su experiencia, tengo solo un comentario para videos futuros, la iluminación es extremadamente importante, porque cuando usted esta explicando un caso y está diciendo cuales son ka dificultades pero no se ve el video, yo me quedé sin saber a que se refería refería, caso como mover el cigueñal entre la caja y el motor.. pero no se ve por falta de iluminación.. pero por lo demas todo está bien.. gracias y saludos
Gracias por el apoyo, si estoy tratando de solucionar eso
Gracias gracias muchas gracias excelente bien explicado
Gracias maestro muy buena explicación
En estos días cambiaré la correa de un motor 4g92 este vídeo me servirá bastante, lo que no logré captar mucho de tu explicación es lo de adelantar el tiempo para ajustar la correa, se supone que para eso tiene el tensor para ajustar la tensión de la correa.
Si el problema esta que si lo pones en tiempo y la correa no te queda tensa del lado derecho mirandola de frente, cuando le metas el resorte al tensor se te va mover el tiempo, es por eso que se mueve el piñon uno o medio diente hacia la izquierda para cuando montes la correa, muevas de nuevo el piñon a la derecha y tenses la correa del lado derecho y cuando pongas el tensor solo te queda ajustarlo nada mas del lado izquierdo, recuerda que el cigueñal sin la correa cualquier esfuerzo lo mueve y cuando la montas si intentas hacerle fuerza mas de un lado para tensar manualmente el cigueñal se te va mover y lo mismo pasa cuando el tensor le hace fuerza si la correa no esta tensa del lado derecho, lo que ocasiona que el tiempo se te atrase hacia la derecha, hazlo para que veas de lo que hablo
@@elgaragemekatronico muchas gracias
Saludos
Tengo un lancer 95 cb4 creo que es 4g92 full inyección tiene el motor invertido al tuyo mi pregunta es aplica este video para poder poner en tiempo?
Excelente la explicación del tutorial, pero le faltó iluminación. Gracias Dios te bendiga y te dé mucha salud.
Gracias por el apoyo en otra oportunidad mejoro la filmacion
Un video muy bien explicado
Muy bueno el video pero falta luz
excelente
Gracias, saludos
Esta bien la explicación pero un par de lámparas falto yo tengo un auto de ese y exelente explicacion
Gracias por el apoyo amigo si lo sé, las lámparas q tenía no sirvieron de mucho y la cámara no prende su luz al filmar pero estaré solucionando eso pronto
Buena explicación, falta buena iluminación hay engranaje de leva que traen dos marcas, cuál de las dos es la correcta?
No creo traigan dos marcas. Depende del vehículo quizá si es de segunda mano le hicieran otra o se la adaptaron
Buenos dias
Buenos dias
Buena Orientacion, Mala Visión 🕯🕯Las Velas Para El Próximo
Si amigo ando trabjando en eso, en una mejor iluminacion
Amigo Ramon, este video me sirve para poner en tiempo mi Space wagon 98 1.8 motor 4g93 carburada?
Si es de un solo arbol de levas si le sirve
Compañero te ido dalta poner lud por arriba por q no se ve nada el video la regate pero wsta bien explixado
Si amigo, gracias por el apoyo, estoy trabajando en eso cualquier duda q tenga me avisa
amigo si es solo cambio de de correa hay que desarmar todo eso piñon y su flanche ?
No amigo solo quite su correa vieja e instale la nueva, el unico sentido de quitar ese piñon y el flanche es para cambar la estopera sello o reten del cigueñal
Está muy buena la explicación, pero no tienes suficiente luz.
Gracias por el apoyo, si debo mejorar eso
Buenas, Sr Ramón gracias por compartir sus conocimientos tengo tiempo viendo sus videos, ya en un momento me ayudó con la calibración de válvula, mi carro es un Lancer touring 2.0 2005 CS6... Anda fino acelera perfecto sin problema, de pronto pierde potencia dejan de trabajar 2 cilindros, apago el carro lo prendo todo normal nuevamente... Ya se reviso el tiempo, la correa, el piñón del cigüeñal y sensor junto con el flanche y todo ajustado nada anormal... Ya estoy a punto de comprar una ECU para probar ya que es complicado porque la falla puede que hoy no me pase, al día siguiente si, cómo puede ser que en 2 horas me pase 2 veces... me puede ayudar porfa, o asesorar porque se que no estamos en el mismo estado cuando falla prende la luz de testigo pero al apagar el carro y lo prendo de nuevo sin falla ya se apaga la luz... Al escanear me aparece código 44...
Buenos dias amigo, generalmente esa falla la provoca el sensor del cigueñal que se desfasa por temperatura, pero como no logra salirse de los parametros de la ecu, no arroja codigo del sensor, sin no codigo referente a la falla de cilindros 1 y 4, si intercambias las bobinas y persisten los mismos cilindros, es muy probable que sea el sensor ckp, pero debe ser reemplazo por uno original, estos sensores son criticos, con escaner exactamene no vas a lograr ver si falla, e igualmente tampoco con la luz led, necesitas ver con un osciloscopio si toda la onda es completa para los cilindros 1 y 4 y la comparas con la onde de los cilindros 2 y 3, para que descartes realmente si la falla esta alli en el sensor, igualmente comprobar el cableado hasta la ecu con una pequeña carga de amperaje obviamente desconectado el sensor y la ecu para ver si la integridad del cable hasta la misma esta perfecto. Es la mejor manera de descartar el sensor y pasar al paso siguente con el maf, chupones de bobinas, bujias,medir presion y caudal del riel, etc
buenas como se puede aflojar la polea de leva y del damper para cambiar las estoperas?
Excelente video.
Una pregunta en el mitsubishi mirage 2001 es el mismo proceso con la laina, el separador y el engranaje de la faja de tiempo el en el cigüeñal.
De antemano gracias por la respuesta.
Si amigo si tu motor es 4g92 o 4g93 es el mismo proceso, o mejor dicho una idea que doy para hacerlo pero puede hacerse de otras maneras tambien lo importante es que quede en tiempo y que no quede exgeradamente tensa la correa
Gracias
Amigo se me quebraron las levas que lleva la bomba por fuera dónde pasa la lámina que lee la lectura iré a tener problemas para prenderlo
Excelente video amigo. Una pregunta tengo un Lancer ck4 at, usa la misma correa del ck5 o cs6? Tengo entendido q aunq se parece no es el mismo motor que el cs3. Pronto cambiaré la correa y no se cuál comprar o cuántos dientes usa! Quiero salir de dudas
No amigo tu motor es un 4g92 1.6L la correa es de 111dientes y la del ck5 es un 4g93 de 116 dientes y la del cs3 es un 4g18
Amigo Ramón un cordial saludo lo sigo en sus videos por sus muy tutoriales y de gran ayuda. Kisiera q me ayudara. En una duda que tengo
. En el motor 4g93 1.8 de distribución de un solo albol de leva. El cilindro número 1 . Es es está cerca del distribuidor o el q está cerka de la corre de tiempo . Gracias de antemano. Espero su pronta respuesta
Hola amigo gracias por tu apoyo, tu cilindro numero 1 es el que esta mas cercano a la correa de tiempo
Ramón Acosta mi carro es un Lancer 2002 máquina 2.0 y la bomba de aceite lleva cuatro libritas ahí donde pasa la lámina y se quebraron qué pasó ahí ya no puedo prenderlo
Una pregunta él misutbiche Lancer años 2000 motor 1,6 dobla válvula
todos son de interferencia, me refiero a los mitsubishi a menos que trabajo en los pistones, pero si dobla valvulas
Hola buenas.. amigo tengo un mitsubishi lancer glx l.6.. se me rompió la correa. Este carro dobla valvula?
Si amigo si dobla
Tengo un mirage 2000 y humea blanco y gasta un poco aceite será anilla? Ya que la válvula pcv se ve en buen estado
bueno es algo impreciso de determinarlo ya que eso se produce o por desgaste de anillos o cilindros y por gomas o guias de valvulas, pero si es por anillos pudieras hacer una medicion de compresion a ver como esta, si las bujias no dan chance a mojarse de aceite hasta fallar pudiera tratarse de guias o gomas de valvulas tostadas
@@elgaragemekatronico ok gracias amigo eso mismo t pregunte por gmail. Lo otro es.. Hay dos manguera de vacío en el cuerpo de aceleración una tiene vacío y la otra no. Es normal? La que no tiene vacío va al solenoide de la egr. Y a veces el vehículo se ahoga y me da el. Código de la egr, la válvula la saqué y esta buena
@@tecnicosapasionados2326 no no es normal solo que si te fijas tienes unos solenoides pegados a la admision de frente si ellos no se activan no dejan pasar el vacio. O quizas el cuerpo este obstruido
Buenas tardes, buen video hermano. Sólo faltó un poco de iluminación. Una pregunta , tengo un ck5 y se le Dañó el sensor maf. No sabes del algúna manera de baypasear ese sensor o repararlo. Porque consume demasiada gasolina
Disculpa la tardanza amigo pero a veces se complica responder tantos mensajes y muchos no los veo, en cuanto a ese sensor, el problema que tienes es, que dentro de el, tienes dos sensores mas, uno barometrico y el otro de temperatura del aire, que influyen mucho en la inyeccion, lo ideal es reemplazarlo no importa si es por uno usado pero en buen estado, porque este es quien cuantifica cuanta masa de aire esta entrando al cilindro para dosificar la cantidad de combustible correcta. Una prueba que aun no hago y espero cuando adquiera mi osciloscopio es ver que tipo de señal es la que emite ese modelo de maf en especifico si es digital o analoga, he escuchado que muchos toman esos tres cables y pasan esa señal de maf aun sensor map, pero como te digo solo lo he escuchado nada que hiciera yo porque todo dependeria del tipo de señal, las computadoras programables si te dan esa opcion pero estas no ya q que si metes una señal analoga donde deberia ser una digital puedes dañar la ecu o tener una falla mayor. Y de eliminarla menos porque la ecu no podria calcular la dosificacion de aire / gasolina correcta, mas que por estrategia solo con el sensor de oxigeno pero las correciciones serian tardiass
Mi hermano muy bien sus videos son muy buenos. Pero quiero salir de una duda si tengo el tiempo del cigueñar en su punto y me farta move un poquito el tiempo de arriba si lo hago doblaria las válvulas
si es un diente no, pero si tienes miedo de hacerlo, te recomiendo sacar la bujia 1 y 2 y por alli metes una varilla que te permita ver la altura que estan los pistones, si no tienes la correa puesta giras el cigueñal para que el la varilla del 1 se ponga a la misma altura del 2 y alli estarias a media carrera y ninguna valvula tocara los pistones, acomodas en su punto la polea de arriba y luego regresas el cigueñal a su sitio de forma inversa, no lo hagas girar en el mismo sentido, o sea regresas el piston 1 de nuevo hacia arriba y el 2 hacia abajo hasta su punto, espero me entiendas
Gracias dios te bendiga mi hermano.
Mi pana en este momento la correa está puesta pero para que el tiempo quede bien le farta mover un diente . A hora si yo con la correa puesta pongo el tiempo bien de arriba bien primero por lógica se moverá el tiempo del sigueñar un poquito para alante verdad porque lo estoy moviendo con la correa puesta ya una vez puesto el punto de arriba bien sacó la correa y muevo un poquito para atrás el tiempo del cigüeñar lo puedo hacer así
@@jhonnyaguilar3548 si no hay problema cuadrarlo arriba primero y luego la sueltas y acomodas abajo los cilindros 1 y 4 tienden a bajar y el 2 y 3 tienden a subir pero como es un diente no tienes problema
Gracias mi hermano por aclarar mis dudas. Que bueno que usted compartas su aprendizaje con nosotros.
buen dia amigo ramon, espero se encuentre bien. excelentes sus videos gracias por esa ayuda que es muy util para todos. con mi carro actualmente esta pasando. que al parecer quedo a destiempo es un mitsubishi lancer cb4 año 95 motor 1.6. el carro esta recalentando mucho y pistonea a cualquier velocidad. esto sucedio despues que un mecanico cambio el orrin de la distribucion para corregir un bote de aceite.queria saber si esto puede afectarme otras cosas, digo para al menos saber si puedon rodarlo asi hasta un taller. o debo pararlo y que lo revisen aqui en casa. gracias de antemano
Buen día amigo gracias por el apoyo, lo principal es ver si está a tiempo en las poleas, después q revise eso quite la tapa de la distribución y vea si el rotor su punta metálica apunta a la torre que tiene marcado en la tapa un I ese es su chispa 1 si el rotor gira a la izquierda va a comenzar de allí con el cable de la bujía 1 y luego la del 3 la de 4 y la última el 2, luego la coloca y va a buscar el avance del tiempo correcto aflojando los dos tornillos de la distribución y va comenzar a girarla hasta q consiga estabilizar el carro en un punto bueno y los aprieta, si el vehículo te pistonea mucho no lo fuerces solo baja el pedal y llévalo poco a poco a q tome su velocidad y se lo llevas a un mecánico si no puedes ubicar el punto exaxto
Cualquier cosa en mi portada hay un link a whatsapp
Si
?
Que medida es el tornillo q sujeta el damper??? Saludos y excelente aporte
dado 22mm o puedes usar el mismo cuadrante de una palanca o extension corta de 1/2
Amigo buenas tarde se reventó la Correa del tiempo de un ck4 año 95 ese dobla válvula gracias
Si amigo
El Mitsubishi Lancer 2001 dobla válvulas ?
asi es amigo si doblan
quiero verlo
que cosa amigo
Buenas mi hermano, mucha gracias por su vídeo, tengo un Mitsubishi Lancer touring año 2002, que presenta vibraciones en el damper, lo desarmamos y nos dimos cuenta que el tornillo estaba flojo, luego los dimos cuenta que la cuña había dañado el damper( supongo por qué estaba flojo el tornillo del damper) pero mi pregunta es, esa culla además de sostener el piñón que está detrás del damper, también sostiene al damper ?
solo permite la traccion de los dos y la sincronia en las marcas , realmente lo sostienen es el eje del cigueñal
Saludos Ramón tengo una consulta que hacerte por este medio.
Necesito sincronizar a tiempo un motor 4g92 16 válvulas mitsubishi, pero quisiera saber si este video le aplica a dicho motor?
si amigo si es ck4 si te sirve, si es cb4 es muy parecido y depende mucho dond tenga la marca la polea d leva
en mi portada esta un link a whatsapp
Amigo el Mitsubishi signo 1.3 si se rompe la correa también dobla válvulas?
Si amigo
Hermano Ramón ece motor 1"6 carburador dobla válvula
Si amigo si dobla valvulas
El carro me llegó prendido al taller le hice el motor Yo estoy en Chile aquí se llama ajuste Todo bien cómo tiene que ser pero cuando voy a prender el motor nuevamente ya el motor estando reparado no me quiere prender porque no llega pulso a Los inyectores ya revisé todos andan todos los puntos de la correa de distribución los calados todo está perfectamente y está como también dice tu tutorial pero aún así en otro no me parte qué idea me puede sugerir tú
como probaste que no te llegan los pulsos a los inyectores, probaste los 4, tienes chispa en las bujias, se te aciva la bomba de combustible al pasar el swich, tienes la luz del check engine encendida?, en mi portada tienes un whatsapp link de un grupo que cree para ayudarlos mejor
@@elgaragemekatronico si todo probado
Buenas noches tengo el mismo motor 4g93 haciéndole la distribución o banda de tiempo y saqué todo para cambiar retenes y tapones del block ....necesito saber el torque del tornillo de la polea dentada del eje de árbol de levas .... gracias. ..
Buenas noches 88nm
Hola amigo desde Rd tengo un problema con ese motor me podrías dar tu correo para que me expliques algo. Gracias
disautoanaco2012@gmail.com
Buenas tardes, compañero cómo se saca la correa del compresor del aire acondicionado ford láser 99, gracias de antemano
Si es en el ford laser la bomba de la direccion tiene un perno que funciona como tensor, entre ella y el motor
@@elgaragemekatronico Gracias compañero por su información, agradecido
Yo tengo un n Mitsubishi lancer 2011 motor 1.6.
Qué se leva la corriente y no enciende .( ¿ Qué será? )....
Hermano, para qué sirve la corredera que tiene el piñón de la leva?
No se a que Corredera te refieres
Cuanto lleva d caliracion las valvulas gracias todo muy bien
0.09mm admison y 0.20 en escape en secuencia
Tengo un lancer 2007 1.6 necesito ayuda el carro cabeza se queda sin fuerza me dicen que es el esproket del cigüeñal algún consejo
No tiene luz check engine Encendido?
@@elgaragemekatronico amigo era un coil en mal estado problema resuelto
Que bueno, saludos
Kemarca d korrea es buena
Sun, Daico, Gates originales
Buenas noches amigo yo tengo un misubishi tauring que compre pero tiene un motor 1.8 y la base de la bomba de dirección el motor será más grande
La del ck5 1.8 es más grande que a del touring porque viene adicional con un tensor que no lo trae el touring ya que el 2.0 el tensor es la misma bomba de la direccion
Saludos amigo
Necesito de su ayuda a la tapa se le salió uno de los pines se quedó pegado en el sensor lo volvimos a meter en la tapa uno de los 3 será que eso no puede ser así y por wso produce una falla en ocasiones?????
Verifique que para 2 cilindros el 3 y 4
??? Ese pin de la tapa debería está duro fijo en la tapa? Será lo que está produciendo falla?
Si está parando doS cilindros es porque quizá ya el sensor está fallando o si pin no esté haciendo bien contacto internamente
Buenas tengo un mitsubichi lancer 4G92 va bien y derrependte deja de acelerar 2 o 3 segundos depues reaccióna pasan unos 15 minutos y vuelve le pasa lo mismo. Alguien me podria ayudar
Puede ser algun filtro sucio, pero para ubicar mejor la falla lo ideal seria identificar si proviene por la deficiencia de combustible o es provocada por una falla electrica, intenta consrguir un manometro de presion y caudal y en una prueba de carretera ve si en algun momento la presion cae, si es asi determina que parte esta fallando, si e el suministro de corriente de la bomba, si es deficiencia de la misma
Para poner en tiempo un motor de Lancer 4g13 1.5 12 valvulas
La marca de la leva esta a las 2 en punto y el piñon del cigueñal a la 1
Muchas gracias
El motor Lancer el poiñon no tiene cuña tiene juego hasia los dos lado eso es hasy o tiene jurgo
No deberia tener juego, usa cuña y el piñon entra justo con el eje y una cuña tipo media luna que debes medio hundir para que entre el piñon.
Amigo ahí donde metes el engrane la bomba de aceite lleva cuatro levitas al mío se le quebraron qué pasa tendré que conseguir otra bomba
Si son las aletitas que tiene la Bomba afuera debajo del Piñon, no importa esas sirven para evitar sólo la turbulencia del aceite cuando gotea en esa zona y siempre se recurra por allí hacia afuera y moje lo menos posible a la correa
Gracias Ramón Acosta por tu información
Amigo tengo un Mitsubishi ck5 y me pistonea mucho, cuando le desconecto el sensor maf el carro deja de pistonear pero consume más gasolina, no he podido dar con eso
te prende la luz del check engine, igualmente escanea con datos en vivo y vean los valores de los sensores si no te da codigos de error, que sea escaneo datos en vivo no solo que busquen codigos porque a veces no los da
Amigo buenas tardes si me pudieras ayudar con el torque de la camara de compresión motor 4g18 el carro es automatico el mecánico tiene el torque en lb no en nm muchas gracias
Primero debe apretar en secuencia de apriete a 36.14 libras pie, luego aflojar todo en secuencia inversa y reapretar de nuevo en secuencia a 14.75 libras pie. Luego de eso ajustar dandole 90 grados a cada tornillo en secuencia y despues de trminar esos 90 hay que arle 90 grados mas de apriete en secuencia
@@elgaragemekatronico muchas gracias amigo
Me pareció muy buena la explicación solo q muy malo el video falto Luz en la parte de abajo para q se pudiera ver mejor el punto inferior
S amigo asi es la lampara me jugo una mala pasada, pero no tienes perdida, el piñon esta marcado con su punto y el bloque tambien tiene un bultico, cualquier duda en mi portada esta el whatsapp
Buenos días tengo un lancer glx 1.6 CS3, el procedimiento es el mismo ?
Bueno el procedimiento del desmontaje y montaje es muy parecido, pero los puntos de sincronia son distintos, ya que ese motor deberia ser un 4g18 si el vehiculo no ha sido modificado
@@elgaragemekatronico si correcto es un 4g18 el que trae de fabrica
@@301edward bueno ok los puntos de sincronia estan hacia el lado derecho, saca la bujia 1 y mete una extension o una varilla delgada por alli. gira el damper del cigueñal con un rache o palanca y cada vez que esa varilla este en su punto mas alto verifica que esten las dos poleas en su marca, sino sigue girando hasta que vuelva a subir y verificas de nuevo
@@elgaragemekatronico tengo uno 1.6 y corriendo pierde fuerza como que se ahoga
Me puedeS ayudar por favor
Buen día amigo, se le pueden hacer muescas a los pistones para que no doblen las válvulas de escape? Del lado de admisión las traen y se me fue la correa y solo doblo las de escape, he visto que a mucho carros se las hacen, saludos
Buen dia amigo, disculpa la tardanza en responder muchos mensajes no los veo no se porque pero bueno, de poder se puede pero hazlo en un taller o torno que sepan hacerlo para que no te desbalancee ni te desgasten o te debiliten de mas tus pistones, eso por un lado. este trabajo te va reducir un poco la potencia del vehiculo, practicamente es algo imperceptible y tu consumo de gasolina se va a ver afectado tambien aunque no lo notes mucho tampoco, Te explico, al hacer esta alteracion a los pistones estas modificando tu relacion de compresion y por ende tu mezcla estequeometrica se va a ver afectada, ya que la computadora hara correcciones para emparejarla, todo por no hacer un cambio de correa a tiempo o incluso por un mercado de repuestos dificil de diferenciar de un pirata a uno de calidad
Por favor me pueden ayudar. Gracias....
En qué dígame, si está a mi alcance con mucho gusto
Lancer año2000 motor 1.8 al ponerlo en velocidad se apaga
buen dia, estacionado en parking te deja acelerarlo a fondo?
Hola amigo cómo éstas por lo visto eres compatriota hablas igual que yo como un venezolano sabes tengo problemas con ese Mitsubishi que no me quiere partir Aparentemente son unos inyectores que no le llega pulso tendrás alguna información tú de eso
Hola amigo saludos, cuentame tienes chispa en las bujias, escaneaste el vehiculo?, tienes el positivo de los inyectores?
@@elgaragemekatronico holaaaa si ya está revisado todo pero no. Sale pulso de los enchufes de los inyectores amigo me tiene loco.. Se combio el sensor de cigüeñal y nada.. Que me sugieres tu
@@elgaragemekatronico si tengo buena chispa azulita tengo todo menos pulso en los inyectores
Tengo un Lancer ck5 1.8 y le acabo de hacer el motor pero al parecer se salió del tiempo y chocaron las válvulas y pisto nes me explica porque más o menos paso eso?
Porq son motores de interferencia los pistones y las valvuas no pueden ocupar el mismo espacio al mismo tiempo, sino los pistones las golpean y las dobbla trate de poner correas originales o de calidad, verifique que no le caiga aceite y que las poleas y el tensor no tengan filos q la rompan y evitar exceso de tension
@@elgaragemekatronico pero no partió la correa al parecer solo se corrio un diente todo el kit se puso nuevo y de calidad por eso me sorprende más que allá pasado eso. Por eso le pregunto hay forma de llevar a tiempo y igual quede pegada las válvulas y los pistones porque el toque del pistón con las válvulas fue minimo
Así sea mínimo las dobla, pero si se corrió solo un diente, no debió doblar pero el carro si debe fallar un poquito, sino esta partida. Acomoden el tiempo y midan compresión
@@elgaragemekatronico la compresión esta bien pero bota el viento por el cuerpo de aceleración y se ve los rayoncitos que hizo la válvulas con el pistón es mínimo de verdad que está bastante raro lo que sucedio
@@elgaragemekatronico por eso le pregunte en el otro vídeo de la tapa que si no se seguía la indicaciones de frecuencia de los 90 grados ect podía a ver afectado en algo. Porque pienso yo que pudo quedar más apretada de lo normal.
Hola amigo yo tengo un Lancer 2.0 2005
Me jalonea y pierde potencia cheque todo lo q se puede checar, bujías, cables, bobinas, válvulas, sensores, bombas y me dice el mecánico que está fuera de tiempo.
Ese problema puede causar jaloneos y perdía de potencia constante
Sincronico o automatico
@@elgaragemekatronico síncrono
@@josecarrera1315 y en neutro como se comporta el motor
@@elgaragemekatronico vibra mucho,
@@josecarrera1315 revisa el tiempo a ver de todos modos, es fácil solo saca la tapa negra superior con cuidado q tiene una goma por la parte de abajo d ella q a veces se sale y no te vaya caer por dentro de la tapa inferior , con una palanca o rache de media giras el cigüeñal y llevas la polea superior a su marca y vas a sacar la bujía 1 y por allí vas a meter una varilla delgada para q veas cuando el pistón llega a su punto máximo lo compares y veas si la polea de levas está en su marca
Mano ese Lancer dobla válvula
Si amigo si dobla valvulas
Buenas tardes. Amigo el sensor del árbol de levas del Mitsubishi Lancer cb4 año 96 en qué parte del vehículo está ubicado?
no amigo el cb4 no usa sensor de cigueñal, esa funcion la hace el distribuidor, ya que tiene doble sensor de efecto hall una para el obturador de 4 aletas y otro que lee una sola aleta que esta debajo de la de4
ahorita por cierto estoy desarmando un cb4a para hacerle lavado interno al motor
Buenos días. Excelente amigo. Tengo un grave problema con el, ya que no llega chispa. Se probó la bobina en otro carro y estás bien. El módulo y la captadora se repararon y llegan los pulsos más no enciende.
En qué sitio amigo Ramón está ubicada la computadora?
@@angelrubenlealparra1963 bueno amigo si probaste el distribuidor en otro carro y da chispo no es problema de bobina ni modulo, mas bien debe alguna de las señáles que manda la computadora o la que recibe para activar la salida hacia el transistor del modulo
Y tuviste que calibrar válvulas
Así es, pero solo porque le hice servicio a la Cámara, si solo vas hacer algún trabajo que no amerite tocar el tren valvular sino solo quitar y poner la Cámara completa no necesitas hacerlo, pero si desarmas esa parte de la Cámara si debes recalibrar, por allí esta el video del montaje de las válvulas sino me equívoco, incluso si tienes mucho kilometraje puedes medir con galgas y una inspección visual a ver si necesitas recalibrar en ese video q te digo doy las especificaciones
Gracias por tu tiempo para explicar el procedimiento, pero echaste a perder casi todo por falta de aluzar, ve revisando el video para ver esos errores digo, ya que te tomaste ese tiempo, te hubiera quedado chingon, saludos.
Si amigo, gracias por tu opinion, son mis comienzos, casi sin ayuda y pocas herramientas, pero lo ire solventando en futuros videos, igual siempre digo que si tienen alguna duda, no teman en preguntar y yo los ayudare en lo que pueda... saludos
Amigo buenas tardes le cuento se le dio el torque indicado por usted el carro prendió pero se le sacó las bujias y estaban mojadas de aceite se desarma otra vez y se encontró aceite en los todos los cilindros que cree usted que alla pasado ahi? El cuento del carro fue así los cilindro del 1 al 3 tienen 125 de compresion numero 4 no tenía compresión se desarma y había una válvula rota la de escape las bujias del 1 al 3 estaban secas la 4 fue la que tenía aceite las guías de valvulas no se verificaron los pistones tienen un juego minimo en el cilindro no se si me hago entender
En los cuatro cilindros, es súper raro será que las válvulas no tienen sus gomas o no colocaron la empacadura adecuada o al reves
@@elgaragemekatronico el empaque es de metal y no se puede colocar al revés porque el bloque lleva dos guías lo cual no deja colocarlo al revés respecto a las valvulas si veo los sellos de valvulas en su lugar
Se sorprendería de la gente q si la puede colocar al revés, pero bueno que tipo de reparación hizo en el vehículo q a ameritó bajar su cámara
Cambiaron los sellos de válvulas, los pistones no deberían tener juego en el cilindro, deberían hacer una prueba de fugas en cada cilindro para ver por dónde fuga cada cilindro en PMS y compresión
Ubica en la portada principal el link de WhatsApp para conversar mejor
yo creo que solo puede ver un murcielago
Si hay partes donde no se ve bien, la lampara no me ayudo mucho, pero si tienes alguna duda, te puedo ayudar en lo que necesites
Cómprate un bombillo de goma así no se te parte más
Muy poca luz
Muy peligroso levantar el motor del cárter. Es un error apoyar sobre el gato. Pésima iluminación. No se vio nada. Toca repetirlo con la ayuda de alguien que haga el video
Te falta luz as las cosas bien
No se ve nada
Si hay algunas partes q la luz no n ayudo mucho pero si te puedo guiar en algo me avisa
Hablas mucho y no de ve nada
Te pasaste la luz no dejo ver nada bueno cada vez que ibas a explicar algo se iba la luz y cuando volvía salias con otra cosa te recomiendo hacer otra con luz y explicar bien una cosa
Si amigo son mis primeros videos pero cualquier duda dígame y se las aclaro, en un futuro mejorare
El cubre tapa va antes o después del la tapadera
A que le llamas tapadera
La tapa negra que cubre la parte de la Correa inferior va primero y luego la lamina circular de metal q es como una especie de cubre polvo
Tiene el carro subido solo con un gato sin apoyo de un burro MUY PELIGROSO!!! mal mal mal mal mal mal
el gato solo aguanta el peso del motor igualmente tengo otro en la carroceria y un caucho trancado y otro abajo, aunque es solo para montaje no para aplicar fuerza, ya para torqueo si se hace ya todo montado en el suelo. Pero si la seguridad ante todo