Cyklistika v Praze
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2022
- Rekola, cyklistické pruhy a snaha o zelenější politiku. Praha se může na první pohled zdát jako ráj pro kolaře. Je to ale skutečně tak? Jak přátelské je město pro cyklisty a jejich dopravní prostředky se #vkostce dozvíte ve videu.
- Zábava
A kde se umístily Poděbrady nebo Nymburk? Jen jestli to celé není tím, že se prostě po Praze na kole moc jezdit nedá díky reliéfu. Respektive už je to spíš sport než alternatni doprava pro každého
Přesně. Ale na tento fakt se prostě úplně zapomíná. V Holandsku taky asi neřeší proč se tam lyžuje méně než v Rakousku.
Když lidi na kole jezdit nechtějí, tak je s tím nechte bejt.
Chtějí, jenže není dostatečně bezpečná a pospojovaná infrastruktura.
Nejsem cyklista a ani řidič, ale hodně mě cyklostezky překvapili ve Vídni a Berlíně, kde si člověk musel dát víc pozor na kola než auta :D
Souhlas👍👍
Nas je v praci 30. Jedna sprcha. Kdyby se mel kazdy rano sprchovat a oblekat 10min, tak by to moc nefungovalo. Ja bych hlavne resil parkoviste okolo Prahy - dostatek park.mist. Klimatizovanou hromadnou dopravu a mozna ji mit i zdarma. Zaplatil bych to ze zvysene ceny jednorazoveho listku (napr turisti si priplati ne 30kc ale treba 60) a za rocni stani zvysit z 1300 na 8000. Alespon by si par lidi rozmyslelo, zdali za tu cenu auto opravdu potrebuje.
A mimochodem, 30 lidí v autobuse nejen že zabere na komunikaci min místa než na kole, ale dokonce mají i menší uhlíkovou stopu než cyklisti, přesto že je pohání diesel. Myslím, že Praha by se měla zaměřit spíš na propagaci veřejné dopravy a možnosti pro mimopražské na ni pohodlne přesedlat. Praha není cyklomesto.
Můžu vás poprosit o zdroj?
@@simonhajek1464 kdysi jsem si to počítal. Vycházelo mi, že už čtyři lidi v jednom SUV jsou z hlediska uhlíkové stopy lepší než čtyři lidi na kolech, v případě, že energii berou z hamburgerů. Tady je obrovský rozdíl, pokud je člověk vegetarián nebo ne. Lidské tělo funguje na stejných principech jako auto. Je sice efektivnější, ale výroba paliva je výrazně náročnější.
Jedna věc je uhlík v cirkulárním ekosystému. Krava sežere trávu, něco vyprdi, z toho se zase stane tráva. Kdyby ta tráva nekde shnila, tak je efekt stejný. To samé třeba voda, taky jem tak nezmizí z planety kvuli dobytku.
Druhá věc je spalování fosilních paliv, kdy ta ložiska byla dlouhodobě mimo systém, dokud jsme je nevytěžili a nepřidali do oběhu, který se s tím neumí vyrovnat.
Ale souhlasím s podporou hlavně veřejné dopravy v Praze, na kole jsem tam jezdíval a není to pro každého nebo každou příležitost kvůli reliéfu. Když jsem na střední smrděl, nevadilo to. Aspoň mně... :D
Já jsem řidič a za poslední roky jde Praha totálně do úpadku co se plynulé dopravy týče. Už před deseti lety bylo tolik cyklostezek mimo hlavní trasy, že šlo na kole z větší části dojet z Radotína až na severovýchod Prahy po cyklostezce. Teď akorát dlouhodobě ničí normální fungující dopravu, kde auta měli dva pruhy, tam narvali cyklostezku a omezili na jeden pruh, využitelnost cyklistů je téměř nulová.
4.místo Copenhagen? To ten jejich průzkum je jedna velká lež. Když jsem byl před půl rokem v Dánsku v Kodani, v žádném tak hnusném hlavním městě jsem nikdy ještě nebyl. Stovky kol, velký počet nefunkčních, poházené po chodnících, desítky kol vždy naházených a odstavených na mostech, pohozených v parku. Celková čistota města prostě humus, všude smrad a to nemluvím o tom jaký humus byl na toaletách, které západní společnost má společné.
Hromadná doprava pro turisty hrozná, nic není pořádně značené, lístky se nedají normálně kupovat u řidiče ani na většině zastávkách(nemají automaty jako Praha), jen velké zastávky jako na letišti nebo hlavní vlakové nádraží. Na hlavním nádraží tolik lidí co otravovalo a žebralo o peníze a to jsem tam byl jen 2h než jsem jel do Odense autobusem, dokonce jsem seděl v McDonaldu a i tam přišli otravovat. Většinou přistěhovalci, odhadoval bych někde z Indie. Autobusové nádraží byla prostě zatáčka s chodníkem, kde byly 4 lavičky na 300metrech a kolem stromů a plotu odpadky, rozbitá kola, smrad a přistěhovalci co vybírali plechovky z odpadkových košů.
@DVTV první než si něco převezmete, tak si aspoň trochu ověřte pravdivost, protože tak odporné město jako je Kodaň a tvrdit o něm že je 4 nejlepší je naprostá komedie.
Já jsem nijak neslysela, co je tedy konkretne špatně. Toto je výsledek hodnocení ne cyklistika v Praze v kostce
Nedostatečná síť cyklostezek, nepospojované stezky a pruhy, nebezpečí jízdy v provozu atd.
Protože Praha je ráj aut, kde místa na parkování jsou důležitější než chodníky, nedejbože, cyklostezky.
Ráj aut. 😂 Proto nemám kde zaparkovat i když platím výpalné za modrou zónu a nedej bože, kdybych chtěl parkovat v jiné části než bydlím. Proto se mění přes den magistrála na nejdelší parkoviště ve střední Evropě a někam je rychlejší dojít pěšky než autem, kterým se musím prosmýkat nekonečným bludištěm jednosměrek.
@@JindrichOchmann minimálně polovina, a klidně ¾ řidičů by neměla dost řidičák. To by se hodně prořídlé silnice dávali smysl.
Ale sám píšeš , pěšky se rychleji někam dostaneš, tak nechápu co fňukáš?
@@danschni100 Protože to není dáno tím, že bych byl excelentní rychlonožka, ale tím, že se na řidiče vymýšlejí samé naschvály, aby se autem nikam dostat v rozumném čase nešlo. Jezdím Bolta a v Praze jsou místa, kde buď na sprosťáka projedu deset metrů jednosměrkou nebo to budu objíždět pět až deset minut. To nejsou náhody, ale úmysly.
Mě to nevadí...
@@JindrichOchmann tak naprojektuj něco lepšího, kecat umí každý
ano a taky chování pražských cyklistů připomíná spíš blízký východ.. nebo spíš Indii apod.
Šmarjájózef. Jezdím na kole hodně, i doma v Praze. Ale ona je, představte si to, SAMEJ KOPEC! To je tak těžké pochopit, že v takovém terénu budou lidi jezdit míň než někde v Holandsku, nebo třeba v Polabí?
my jsme na vychode ve vice bodech. treba v tom ze nam tu vladnou ruzni oligarchove, kteri maji navic podporu te zaostalejsi verejnosti. jak je to podobne milovanemu vychodnejsimu rusku :D
Praha 7 je plna cyklo a pouziva je minimum lidi.
Možná proto, že většina lidí by se chtěla na kole dostat i mimo Prahu 7.
@@theDoctorwitTardis O jake vetsine mluvite?
Bydlim v Holesovicich, milion pruhu pro cyklisty, ale jede jich tam jen nekolik za den. Na elekro kolobezkach jezdi po chodniku a na rekolech turisti take spise po chodniku.
Jestli za to nemuzou treba ty kopce a udoli, ktere cyklista musi na vetsine tras zdolat. Nekdo by je mel srovnat do roviny, zasypat Nuselske udoli, a cykliste urcite zacnou jezdit vic. Do te doby na tom zadna infrastruktura nebo jina podpora nic nezmeni.
Někdo vidí způsoby řešení, jiní důvody jak to nepůjde. Kde se vidíš ty?
@@danschni100 Ja se vidim v tymu, co nelame veci pres koleno, kdyz nedavaji smysl. V Praze jsem 10 let zil. Proste to neni mesto s geografii vhodnou na kolo. Taky jsem zil roky v Holandsku a jezdil tam na kole denne, protoze tam to dava smysl a nejvyssi prevyseni na trase je 1 m na most. Od Vltavy na Strahov je to 147 m prevyseni. Na Vinohrady 80 m. Na Zizkov 60 m. Navic je Praha dost roztahana: z Cerneho Mostu do centra je to 15 km. Dalsi velka sidliste na Chodove, Repach, Zlicine atd to maji podobne. To proste nejsou vhodne podminky pro cyklistiku, leda byste postavil vleky, co cyklisty na kopce vyvezou, aby se nezpotili a nedorazili celi uriceni.
@@user-xv4id9xx7u nejvíc převýšení co si uvedl 147m, pch malina. Pojď na kopce v Beskydech vzdálenosti 15 km standardem, pak můžeš něco psát si se snažil, ale "nechceš lámat přes koleno"
@@danschni100 Pokud nemam dojet zpocenej a muset okamzite do sprchy (takze cas navic a musim vezt nove hadry a rucnik), tak nemuzu slapat takovej kopec. A vetsina lidi to ma podobne. Proste jizda po rovince a slapani do kopce je podstatny rozdil, nedej buh aby se udelalo pri vyslapu horko. V Beskydech jezdi lide po kopcich pro zabavu a miri rovnou do sprchy, ne do kanclu za praci.
@@user-xv4id9xx7u slyšel si o elektrokole?
Antverpy perfektní rovina, Utrecht perfektní rovina, Munster taky rovina . Tyhle žebříčky dělá asi hodně velkej eko pomatenec. Jelikož Praha je asi nejvíc kopcovité hlavní město co znám a na kole se tu vyplatí jezdit tak maximálně podél Vltavy.
Nojo, jezdit do kopce, to je něco strašnýho, co... Ty rovino jedna :D
Praha je nejvíc kopcovité město co znáš?!? Hm, tak to znáš málo, nebo vůbec. Kde nejdál si vystrčil nos? Pochlub se 😄
@@danschni100 nenapada mě žadné hlavní město v evropě kde jsem nebyl. Možná jenom severské zěmě :) ale nechám se poučit které jiné HLAVNÍ město má tak rozmanitý terén jako Praha ? že z centra musíte na obě strany do pořádného kopce.
@@YoloSwagginscz 1) ve videu se nemluvilo jenom o hlavních městech,
2) definuj mi pořádný kopec.
před Prahou je v žebříčku řada podobně kopcovitých měst. jde o infrastrukturu. a praha mimochodem spoustu rovin má - centrum, smíchov, holešovice, karlín, libeň,... a sídliště jsou zas na náhorních plošinách
Protože cyklodoprava v Praze dává hrozně smysl. Je to tu samá rovinka, vůbec se po cestě do práce nezapotíme výšlapem do kopce
Nefňukej 😄
před Prahou jsou v žebříčku stejně kopcovitá města, a přesto tam jezdí násobně víc lidí na kole. proč? mají síť cyklostezek, která navazuje a vede i do kopců
Prvni
🇷🇺 ALLAHU AKBAR from Russia 🇷🇺 🐻Ramzan Kadyrov Vladimir Putin🐻🇷🇺
Cyklisti nemaj v doprave co delat. Je to sport a ten patri mimo komunikace.
Ale i závodění v autě je sport. Závodit se dá jak v autě, tak i na kole a světe div se, ani auto ani kolo nebylo vyrobeno pro potřeby závodění. Kolo i auto vzniklo primárně jako dopravní prostředek
V tom případě v společnosti nemáš co dělat, když neumíš v ní žít🤷😏