Владел таким и жалею, что продал. Аппарат меганадежный и комфортный, возил по бездору, снегу, таскал прицеп, жрал бенз ведрами и выглядел круче всех) на черном салоне с люком, кузов мокрый асфальт)
Аппарат весьма годный, но с некоторыми тонкостями, которые надо знать, чтобы не влететь на бабки по ремонту. Ну и налог в большинстве регионов просто конский. А так классическое авто "старой школы" - если не рвать ему душу и вовремя все делать, то почти вечный. Владельца после его кончины в нем могут сжечь, как викинга в драккаре, а потом помыть машину изнутри - и передать наследникам.))
Подскажите где можно увидеть список этих "тонкостей" Пару месяцев назад купили Трейл. Тачка огонь. Есть большой оборудованный гараж. Но в Трейле пока не разобрался (( Заранее спасибо!
Приветствую. - Ну, первая тонкость "про масло" - это маслонасос. Его желательно менять после 180-200тыщ пробега, ибо он перестает держать давление, и можно легко стукануть движок или заиметь задиры поршневой. - Вторая тонкость "про масло" - это индикатор давления масла на Трейле. Он, сцуко, неточный от слова совсем, по сути выведенная на стрелку лампочка. Так что после покупки надо обязательно заехать к шарящим в Трейлах автомастерам и чтобы они померяли давление масла, подцепив вместо датчика манометр. Сразу будет видно, тянет маслонасос или уже пора менять. - Всегда мониторьте уровень масла, двиг порой склонен к спонтанному масложору - и можно прошляпить уровень. - Еще есть тонкость про актуатор включения переднего привода. У него часто летит сальник, внутрь попадает вода и грязь, и убивает механизм. Новый стоит недешево, контрактный б/у - чуть дешевле. Но если вовремя обслужить и поменять сальник - проблем можно избежать. - Трубу кондиционера, проходящую над головкой движка желательно термоизолировать. Были случаи, когда конденсат с нее капал в свечной колодец крайнего цилиндра и движок начинал подтраивать. - Купите пару катушек зажигания в запас, можно б/у. Они порой дурят и вызывают троение и "чек энджин". Вообще совет - гляньте все видео касаемо ремонта и обслуги Трейлблезера вот этого автомастера. Будет очень полезно. www.youtube.com/@user-hd5vp6vl2h/search?query=Trailblazer
Все те кто со мной ездят на трейле всем нравится. Но брать боятся из за налога и бенза. И берут эти кии хёндаи 1.6. Я взял его потому что машина по душе и безопастность на уровне.
@@ShuMaster77 лучший на мой взгляд за 400-500. Сложно найти внедорожник с понижайкой, относительно едущий, с фулл таймом ( это очень важный для меня критерий был после моноприводов) и т.д на автомате. можно сказать машина на все случаи жизни, и на море рвануть, и прицеп зацепить, и с асфальта смело съехать. Как то так)
Владею больше шести лет, машина с норовом как Тойота не прокатит. Если есть время и нервов можно брать обязательно движку смотрите дорого ремонт будет. Остальное лечится в обычный бюджет.
@@alexk.5043 да это как бы не проблема, а просто имеется неприятное ощущение, что ты обязан отдавать каким-то левым (и небедным) дядям почти полтос в год просто потому, что им так захотелось. Натуральный государственный рэкет.
Я полностью с вами согласен,очень много негативных отзывов о "неупровляемости" и плохих тормозов)))) у самого бегемота. С хорошим пробегом и условиям обслуживания/.(каждые 7 меняю на GM) АВТОМОБИЛЬ ОТЛИЧНЫЙ,и кстати хороший бегемот ниже 900 т не стоит,остальное хлам !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Хочу купить Trailblazer 1рест, но поговаривают, что на них запчастей нет. На автодоке и подобных сайтах действительно ничего нет. Будут ли трудности с обслуживанием или всё можно найти на него ?
Приветствую Народ,, владею уже 8лет сие аппаратом,тачка огонь,, после него трудно пересаживаться на другое авто,, на трейле привыкаешь к надёжности и предсказуемсти.. На скорости 200 км/ч отпускаю руль, едет как по рельсам,, на Газу ограничитель на 190 несрабатывает.., Всем рекомендую
@@TheZoolah Не знаю, если вы про p38, то там капитанская посадка и обзор побольше будет. Я бы сказал салоном они очень похожи, ну, у каждого свой взгляд.
@@user-fo1zw9ll4q нет, я про 300-е кузова. Обзорность не намного лучше у ренджей, а вот сиденья проигрывают колоссально, конечно. В первую очередь из-за меньшего размера подушки и меньшего места для ног. Задний диван, при этом, у ренджей на два порядка лучше, чем скамейка в тралике. А в целом, по эксплуатации- тралик едет мягче и экономичнее, если сравнивать с бензиновыми ренжами. Из-за разницы в весе- сравним с 4.2 SC, но жрет в два раза меньше и 92-го бензина. А вот если добавить в сравнение стоимость содержания- то тут, казалось бы, более простой шевроле- проигрывает по полной. Очень геморройная машина- начиная от стоимости запчастей, заканчивая периодичностью обслуживания.
Владел таким и жалею, что продал. Аппарат меганадежный и комфортный, возил по бездору, снегу, таскал прицеп, жрал бенз ведрами и выглядел круче всех) на черном салоне с люком, кузов мокрый асфальт)
Аппарат весьма годный, но с некоторыми тонкостями, которые надо знать, чтобы не влететь на бабки по ремонту. Ну и налог в большинстве регионов просто конский.
А так классическое авто "старой школы" - если не рвать ему душу и вовремя все делать, то почти вечный. Владельца после его кончины в нем могут сжечь, как викинга в драккаре, а потом помыть машину изнутри - и передать наследникам.))
Подскажите где можно увидеть список этих "тонкостей" Пару месяцев назад купили Трейл. Тачка огонь. Есть большой оборудованный гараж. Но в Трейле пока не разобрался (( Заранее спасибо!
Приветствую.
- Ну, первая тонкость "про масло" - это маслонасос. Его желательно менять после 180-200тыщ пробега, ибо он перестает держать давление, и можно легко стукануть движок или заиметь задиры поршневой.
- Вторая тонкость "про масло" - это индикатор давления масла на Трейле. Он, сцуко, неточный от слова совсем, по сути выведенная на стрелку лампочка. Так что после покупки надо обязательно заехать к шарящим в Трейлах автомастерам и чтобы они померяли давление масла, подцепив вместо датчика манометр. Сразу будет видно, тянет маслонасос или уже пора менять.
- Всегда мониторьте уровень масла, двиг порой склонен к спонтанному масложору - и можно прошляпить уровень.
- Еще есть тонкость про актуатор включения переднего привода. У него часто летит сальник, внутрь попадает вода и грязь, и убивает механизм. Новый стоит недешево, контрактный б/у - чуть дешевле. Но если вовремя обслужить и поменять сальник - проблем можно избежать.
- Трубу кондиционера, проходящую над головкой движка желательно термоизолировать. Были случаи, когда конденсат с нее капал в свечной колодец крайнего цилиндра и движок начинал подтраивать.
- Купите пару катушек зажигания в запас, можно б/у. Они порой дурят и вызывают троение и "чек энджин".
Вообще совет - гляньте все видео касаемо ремонта и обслуги Трейлблезера вот этого автомастера. Будет очень полезно.
www.youtube.com/@user-hd5vp6vl2h/search?query=Trailblazer
Все те кто со мной ездят на трейле всем нравится. Но брать боятся из за налога и бенза. И берут эти кии хёндаи 1.6. Я взял его потому что машина по душе и безопастность на уровне.
Согласен! Обязательно посмотрите след ролик про Эскалейд! Я их сравнил чуть-чуть)
Недавно пересел на такого, с цивика. Жалею только об одном-что не сделал этого раньше)
Какой был цивик?
@@ShuMaster77 8й седан, на палке. Задолбался я всю зиму на значок антибукса смотреть на этом переднем приводе и бампер отрывать)
А почему именно трейл?
@@ShuMaster77 лучший на мой взгляд за 400-500. Сложно найти внедорожник с понижайкой, относительно едущий, с фулл таймом ( это очень важный для меня критерий был после моноприводов) и т.д на автомате. можно сказать машина на все случаи жизни, и на море рвануть, и прицеп зацепить, и с асфальта смело съехать. Как то так)
@@user-vg3gw8ps3i, вот только у Трейлблейзера привод - парт-тайм.))
Перебрал всё остановился на нём, смирился с налогом и зарабатываю только на него👍👍👍
Но ведь того стоит?
Сочувствую, что проблема откладывать максимум 4к в месяц.
Владею больше шести лет, машина с норовом как Тойота не прокатит. Если есть время и нервов можно брать обязательно движку смотрите дорого ремонт будет. Остальное лечится в обычный бюджет.
Такая же ситуация!
@@alexk.5043 да это как бы не проблема, а просто имеется неприятное ощущение, что ты обязан отдавать каким-то левым (и небедным) дядям почти полтос в год просто потому, что им так захотелось. Натуральный государственный рэкет.
Я полностью с вами согласен,очень много негативных отзывов о "неупровляемости" и плохих тормозов)))) у самого бегемота. С хорошим пробегом и условиям обслуживания/.(каждые 7 меняю на GM) АВТОМОБИЛЬ ОТЛИЧНЫЙ,и кстати хороший бегемот ниже 900 т не стоит,остальное хлам
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Аппарат пушка-ракета 🚀
Согласен
В чёрном цвете вообще🔥
Хочу купить Trailblazer 1рест, но поговаривают, что на них запчастей нет.
На автодоке и подобных сайтах действительно ничего нет.
Будут ли трудности с обслуживанием или всё можно найти на него ?
Они в Японии на аукционах жесть какие дешёвые,плюс пробеги 140-150 тыщ
Приветствую Народ,, владею уже 8лет сие аппаратом,тачка огонь,, после него трудно пересаживаться на другое авто,, на трейле привыкаешь к надёжности и предсказуемсти.. На скорости 200 км/ч отпускаю руль, едет как по рельсам,, на Газу ограничитель на 190 несрабатывает.., Всем рекомендую
Супер
Тоже лайчище тебе!!!👍
Спасибо!
Лайкнул
Ай спасибА
Good car,but needs straight pipes and other air filters,after that fuel economy is so much better.
With turbo its a beast.
Wow! How do you know that?
(I mean straight pipes + air filters = better fuel economy.)
@@aleksandrnestrato i had this car (saab 9-7X to be precise)its common tweaks with this car.
@@povilassiurblys447
Thanx :)
10 лет поездил. Единственный негатив эта налог. Но ренж на много круче
А на Рейндже сколько отьездили?
Так чем круче ренджа?)
В одном из следующих выпусков расскажу как в этот же дерь катался на большом рейндже
@@ShuMaster77 Так уж и быть, оформлю подписку. Уговорили)
Как владелец обоих- удобством салона. Не видом, не материалами- конкретно по ощущениям и удобству нахождения в нем.
@@TheZoolah Не знаю, если вы про p38, то там капитанская посадка и обзор побольше будет. Я бы сказал салоном они очень похожи, ну, у каждого свой взгляд.
@@user-fo1zw9ll4q нет, я про 300-е кузова. Обзорность не намного лучше у ренджей, а вот сиденья проигрывают колоссально, конечно. В первую очередь из-за меньшего размера подушки и меньшего места для ног. Задний диван, при этом, у ренджей на два порядка лучше, чем скамейка в тралике. А в целом, по эксплуатации- тралик едет мягче и экономичнее, если сравнивать с бензиновыми ренжами. Из-за разницы в весе- сравним с 4.2 SC, но жрет в два раза меньше и 92-го бензина. А вот если добавить в сравнение стоимость содержания- то тут, казалось бы, более простой шевроле- проигрывает по полной. Очень геморройная машина- начиная от стоимости запчастей, заканчивая периодичностью обслуживания.
На счет дастера рассмешил, явно не угадал товарищ😅, дастер неубиваемый и едущий крос, который дохрена кого обьедет по грящи
Ходом- да, внатяг никогда