У меня сцепка на "МЕГАХОДУ" и на шиномонтажке строго указали держать давление в шинах 9" .И еще ... Могу подкачать все колеса,кроме тяги.После неоднократного горького опыта ,"тягу" подкачиваю только на шиномотаже. Все дело во "внутряках"! Вроде подкачал ...Все ОК... Но,отключив шланг подкачки ,слышу шипит!!!!Золотник!!!Надо крутить гайки((((( А на шиномонтаже даже если и случится то, что я описал,хоть не руками крутить. Ребята ВСЕМ!!!! Не фуражки !!!! Не шиномонтажки !!!! И да... Богдан,спасибо за видео!!!
И ещё . Марка резины влияет на расход топлива . На бридже проездил 350000 км расход был 28л Заменили на кордиант расход стал 32л и уже 120000 тысяч на ней прошёл так и не падает расход. (Личный опыт)
💥Скажу так! Есть на шинах мах давление и есть мах нагрузка, вот и вывод! Все зависит от того на сколько сильно у вас нагружена ось, какие грузы в основном возите. К примеру у меня на ведущей оси мах 3350кг х 4 колеса = 13400кг должна быть нагрузка при мах 130psi эту информацию я нашел в журнале мишлен! Я качаю в рулевую 8, на ведущей и полуприцеп 7,5-8 вожу 70% легкие грузы. И много зависит от профиля колеса. Делитесь информацией, принимайте решения сами, всем удачи!💥
Всё правильно! С датчиками конечно проще, у кого нет - давление в шинах рекомендуется проверять 2 раза в месяц особенно осенью и весной когда большой перепад температуры день - ночь, а так то всё равно визуально осматриваешь колеса, машину перед тем как выезжать! Спасибо за видео! Всем удачи на дорогах!
Ну,мужики вы тут жути написали.Всё это конечно правда жизни.На писсимизме далеко неудешь.Я всегда говорю,что всё хорошо будет у всех. Лично я ни кому не советую но на всей сцепке давление в шинах поддерживаю 8 кг/см²Сцепка едет мягче.Управление нормально,расход в норме.После длительной дороги давление увеличивпется от нагрева воздуха в шине.Езжу так не один год,ни одно колесо не бабахнуло.Всем удачи и в добрый путь.Богдан спасибо за видео.Как всегда всё ясно и понятно.Удачи!
Для давления в колесе нужны две составляющие, размер колеса и нагрузка на ту ось где оно установлено. Это одинаково как для прицепа так и для тягача. Таблица есть в руководстве по эксплуатации . На кабине есть наклейка (в дафе с правой стороны) с данными по нагрузке на ось.
Здравствуйте Богдан！ в первую очередь хочу поблагодарить Вас за очень полезный труд, что делитесь опытоп и помагаете вашим коллегам. Я не “дальнобойщик” но с 2005года работаю на грузовых шинных сервисах в Украине. И каждый рабочий день вижу что хороших водителей у нас все меньше, а професионалы（как Вы）вообще вымерающий вид. Причин этому много, но не о них. В данном ролике Вы затронули ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ ТЕМУ！На давление в шинах очень многие не обращают внимание. А это самый важный показатель от которого зависит “жизнь” шины. Давление необходимо контролировать регулярно, не реже одного раза в неделю а в идеале ежедневно. Проверять и регулировать давление необходимо на “холодных” шинах, тоесть когда температура шины = температере окружающей среды（летом или при эксплуатации в горах, городе и прочих сложных условиях шина “остывает” 3-4 часа）Но многие этого не знают, забывают или “забивают” Хочу с Вашего позволения не много добавить информации. Есть три “вида” давления: 1. Максимальное домустимое. Это давление которое производитель шины превышать не рекомендует. 2.Оптимальное （идеальное） - это давление которое соответствует коткретной нагрузке на ось （но таким никто не заморачивается） 3.Рекомендуемое. Это максимально допустимое давление при максимально дапустимой нагрузке для шины. Максимальная нагрузка указана в скобках после давления или зашифрована трех значным кодом （150, 154,156 и тд.) Тема давления в шинах очень обширная и важная, да и вообще любая тема шин важная. Многие водителя очень мало （за частую вообще ничего ）не знают о них. А грузавая шина это не прсто кусок резины, это очень сложный и важный элемент ТС. от которого многое зависит. Богдан, Вы делаете очень полезное дело, скажите можно ли связатся с Вами лично？
@@dimaandreev7866 выше написал как я делаю а так сбоку на колесе написано рекомендуемое давление - на него и нужно оринтироваться - стабильно передок 8,5 , ведущую около 8 , и батоны на прицепе 8 - 8,3 обычно на пустую машину и на холодную - при движении - давление возрастает на атмосферу . 9 качают -но это много . а перекаченное колесо тоже плохо , как и недокачанное
Дней добрых Всем ! Руководство по эксплуатации грузовых шин MICHELIN ... Ведущая ось ; 315/70 r22.5 индекс нагрузки от 156 до 150 , 6.5 bar в шину при нагрузке на ось 9960 кг. страница 149 . . . 385/65R22.5 индекс нагрузки 164 , 6.5 bar в шину при нагрузке на ось 7440 кг. . . . 385/65R22.5 F или T 7.5 bar при нагрузке на ось соответственно F 7580 кг. , T 7620 кг. страница 155 . . . Написанное на шине MAX GOLD 120 psi ( 8.27 bar ) это максимальное давление в шине при нагрузке на ведущую ось в 13400 кг. Вы столько таскаете на ведущей оси ? . . . Также относительно шин полуприцепа 130 psi ( 8.96 bar ) это максимальное давление в шине при нагрузке на ось в 10000 кг / 9000 кг. Вы столько таскаете на осях полуприцепа ? Очнитесь , почитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля , либо руководство по эксплуатации шин которые установлены на Вашем автомобиле !!! И поверьте мне на расход топлива правильное выше указанное давление в шинах не влияет ЭТО ДОКАЗАНО !!! На расход топлива влияет в первую очередь ПРОКЛАДКА между сиденьем и рулём . И не забывайте что перекачивая шины Вы делаете ваши автомобили не управляемыми !!! Я тоже много лет к своему стыду заблуждался по поводу правильного давления в шинах ((((( ВСЕМ ВСЕХ БЛАГ И УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!
Смотрим по рекомендации завода изготовителя покрышки и исходя из температуры окружающей среды. В среднем 8,5 и раз в неделю проверка. 350000 пробега ,но и не надо забывать про рокировку и балансировку колёс. Даже балансировка колес ведущей оси даёт экономию резины и снижение вибрации по машине.
Давление проверяется и накачивается после того как шины остынут, до температуры окружающей среды. При движении особенно с грузом давление растёт, но на это обращать внимание не нужно и уж тем более стравливать воздух, поэтому на шинах написано max bar cold. Стараюсь держать по рекомендации на боковине покрышки. Помните что недокаченая шина при большой нагрузке сильно греется и деформируется больше чем должна при норм давлении, а это повреждение корда и взрыв.
на сколько я понимаю то что написанно на калёсах это максимально разрешонное давление для шин.на холодную.брали новые мерсы 1000 пробег. в ведущих было накачано по 7.5.дело было весной
На шине указывается максимально допустимое давление, я считаю, что необходимо устанавливать давление, рекомендуемое изготовителем конкретного автомобиля. "На холодную" имеется ввиду на холодных шинах, а не в холодную погоду, т.е. когда автомобиль простоит некоторое время, которое позволит шинам достигнуть температуры окружающей среды. А при сильном изменении температуры окружающей среды в обязательном порядке корректировать давление.
Иногда это не правильно, так как машина, допустим тягач, с завода была выпущена с резиной 315/80 R22,5 и завод рекомендует качать в неё 8,2 bar, но по каким то причинам хозяин авто меняет резину на 295/60 r22.5, а для этой резины необходимо минимум 9bar. И если водитель будет качать 8.2 есть возможность повредить шину
@@dockisua5946 ставить по каким-то причинам другую, это возможно только в СНГ кроме Прибалтики. В Европе по этой причине СХЛОПОЧЕШЬ ШТРАФ, а если еще и бахнет и кто-то пострадает, ВЕШАЙСЯ.... Ставится резина только та, что предусмотрена заводом изготовителем тягача.
@@zolotoi1980 lepnul cepuxu kakujuto,izgotoviteli tegacej vypuskajut tegaci s raznoj rezinoj. Po zakazu,tak skozat bossa. Menet mozno bez problem,delat taxo i v period. Pribaltika... nu i pizdanul...
Производителем шын указано мах давление на котором они при мах скорости могут експлуатироватся и не розрушатся. Но качать нужно как указано в руководстве по експлуатации авто соответственно с его загруженности.
Ну на счёт датчиков на мерседесе на сколько мне известно это с завода выставлено давление рекомендованное в шинах а не то что минимальное было сохранено с утра компьютером. Перед 8,5 а сзади 7,5 это нормально
Судя по данным преднастроек компа мерса, передняя ось должна иметь давление больше, чем ведущие оси, при равных psi (130). При понижении давления после похолодания, комп ругается, если давление ниже положенного при данной температуре. В преднастройках для данной температуры (не помню точно сам градус), писало приемлемый минимум 8.3 для рулевой оси и 7.8 для ведущей. Почему ведущим надо меньше ? По видимому от того, что они парные и нагрузка ложиться на 4 колеса, а не 2 в оба бока. Когда я ставил на ведущие наоборот больше, чем на рулевые, управляемость авто была хуже, руль словно ерзал в руках. Итог : поставил 8.0 для ведущей оси (спарки) и 8.5 для рулевой. В принципе можно попробовать вариант Богдана везде 8.5, но в ближайшее время температура резко увеличиться, так что пока оставлю так. В Италии была на холодную 8.4 на ведущей, в Франции и Германии 8.0 и даже 7.9. При движении интересно, что прогрев колес зависит от массы груза. Рулевая ось подскакивает аж до 10, что немного тревожно и она от груза зависит слабо. Ведущая ось при растет до 9.2-9.3 с 8.0 при околомаксимальной нагрузке и до 8.6 при 3тоннах почты. Производитель пишет, что при 130 psi давление 9.0 бар это предел и у меня есть мысль сбросить рулевую до 8.0, раз она так сильно прогревается по ходу езды (чтобы было 9.0-9.5 со временем). Что думаете на этот счет ? И по прицепу. Нас учат ставить 9.0 на прицеп. Но с завода пришел мне новенький с 8.5 везде. Делаем выводы. Особенно для теплого времени года, если нет желания менять колесо...
Ведущая ось задаётся меньше,так как она грузится больше и греется больше!Соответственно при больших нагрузках она догонит и обгонит рулевую по давлению!)
@@avtoshkola_BD ну у меня ведущие, даже когда тянул металл черный под завязку, никогда не догоняли рулевую. С 8.0 до 9.5 максимум. А рулевая с 9.5 до 10.2, порой даже 10.5. При этом почему то рулевая растет быстрее... После вашего ролика, сижу и думаю. Подкачивать ли в день воскресный ? Сейчас при 11С давление в рулевой 8.5, ведущие 8.1-8.2, прицеп 8.5. Причем, с завода 8.5, тк прицеп новый. Складывается впечатление, что универсальное давление на холодную для всех шин с 130 psi - 8.5 Типа на все случаи жизни. То есть думаю не трогая рулевую, подкачать до 8.4-8.5 ведущие. Раньше их сбросил ради эксперимента до 8.0, начитавшись комментаторов тут, но теперь кажется, что маловато. С другой стороны через пару дней резкое потепление, а я сейчас 3 тонны везу и для такой массы даже 7.5 не грех... Не знаю. Одно неясно, что такое на холодную ? Вот я стою 45 ч. Уже сутки прошли и можно считать, что любой момент времени на холодную. Но утром 7.9, а днем 8.1-8.2... От какой отталкиваться ? Если от минимума, то качать надо в 5-7 утра, но тогда днем даже до старта на холодную вырастет... Неясно
@@avtoshkola_BD это потому, что Вы чисто в Италии катаетесь, где полиции плевать на все это. В результате местные дороги (SP, SR) убитые в трещинах и вмятинах. Поехали бы с 12t на ведущей через Австрию или Швейцарию и получили бы гарантированное наслаждение при заезде на весовую :) в Швейцарии у меня комп писал 11.5t на ведущую, а полицай зафиксировал 11.53t. 300 евро за микроперегруз. За недогруз ведущей тоже в карман лезут
@@ruslanlupalo5223 Это потому, что национальная и интернациональная лицензии перевозок отличаются этими допусками )И писали их те,кто точно не глупее нас с вами )
@@user-eo3ev2ig6o в России есть работодатели которые не дают даже насос водителям. А говорят им чтобы вообще ртом надували эти 9 АТМ. И чтобы груз был доставлен вовремя.
Розповів гарно но не все.Не всі знають , що таке psi- Таблицы перевода таких величин как: bar psi kPa kg/cm2" Соответствие давления (1 psi = 0.069 bar = 0.068 atm, 1 bar ? 1 атмосфера, psi - фунт на кв. дюйм) Формулы для расчета: kPa = psi * 6.89476 kg/cm2 = psi * 14.223343 bar = kg/cm2 * 0.980655 Простіше велечину psi вказану на шині умножаєм на 0.07 ,отримуєм результат в барелях і качаєм.
расскажи, какие манипуляции нужно сделать с фурой зимой после автомойки? чтоб не примерзнуть за ночь, и нормально поехать, ну вы поняли в общем.. Или если приехал на стоянку на ночь, чтоб утром уехать без проблем что делать
Такая сорокулю это же давление если перекачать рвёт диски а минималка да перед от 8 и до 8.5 макс зад так-же 6на4 ман ханкок 330000 отходил сам в шоке😁 и да весной обратное действие.
Салам алейкум Багдан. По Воле судьбы в 57 лет сел за руль фуры. Много инфо Беру с твоих видео. Большое Тебе РАХМЕТ. Дай БОГ Тебе и твоей семье счастья.
Привет Богдан! Хорошая тема. Когда я ездил с одним бывалым дальнебойщиком. Он советовал мне проверять давление сразу после загрузки, мы качали передние 8 бар, ведущие 8.5, и полуприцеп 9 . Затем проехав 50км проверяли давление оно повышалось на 1 бар . Спускали на 1 бар, затем проезжали ещё 50км и опять давление повышалось на 1 бар, спускаем и только после этого давление держится в норме . Правда грузились мы по 30 тон . После этого я сделал вывод что давление зависит от времени года, от массы груза, от скорости движения , от температуры воздуха , от срока годности шины и лишний раз проверить шины не будет лишним.
Вы совершаете ошибку, после загрузки не надо спускать шины, после того как вы загрузились и проехали 50км, шина нагревается и соответственно растет давление в шинах, завод изготовитель это учитывает и поэтому пишет что качать на холодную!
На ведущей оси мишлен 3d ,при покупке накачали 7.2, по таблице мишлен , пробег 360 тыс . Ни разу не проверял давление в шинах. Поменял на "мишлен- мулти х D" Пробежные продал , ходят еще👍, качать до 9 это много каждый стык, трещину будешь пятой точкой чувствовать. Дискомфорт одним словом.Богдан возит большой тоннаж ему побольше надо качать
Внесу ще одну поправочку. Значення psi , це мах значення.Якщо там дальше подивитись за значенням є напис "MAX" і бажано його не перевищувати. Рекомендований тиск зазначений зазвичай на бірці, яка знаходиться на стойці дверей, або під лючком заправочной пробкі.
Занимательное кино. Это ж офонареть можно , если тем-ра воздуха прыгает, все 10 колес проверять постоянно. То ли дело на легковушке. Утром визуальный контроль: все колеса на месте, ни одно не спустило, поехал, чуть разогнался, на нейтралке прислушался - накат нормальный, вправо-влево не тянет, значит все ОК.....
Вы инструкцию по эксплуатации откройте для начала, по поводу слова мах. 13. Это максимальное давление внутреннее. По букварю зависимости от типа размера перед на батоне и нагрузка на передний мост в 6700кг. 6.5-7.5 атм.
Столкнулся с проблеммкой, 5 тонн в ПП, а проверив давление перед выездом с загрузки, на одном из колес ПП давление показало 3 атм. Понимая, что ехать так нельзя категорически, принялся докачать до 8, и доехать до шиномонтажа. Не пойму с чем связано, но подкачка не хотела его качать никак. Т.е просто не шел воздух туда, дополз до шиномонтажа, нипель в норме, их подкачка качала, но оно спускало, медленно. Т.е дело не в пробоине. Что это, тк другие колеса подкачивались без проблем, а это заговоренное не хотело. Нипель наверное, или еще что. И как определить давление в колесах "по-быстрому"? Можно ли на звук.
Заел или перекосился клапан в нипеле, его штырь! Если в подкачке шпилька, что его нажимает потолще, то качает, а в других пистолетов она тоньше,не достаёт чтобы нажать и открыть клапан!
Есть нагрузки от компресора,а на холостых эта модэль по сути сокращает почти до нуля подачу топлива на три из шести цилиндра!Всё вместе иногда вызывает такое плавание холостого!
Спасибо за информацию есть вопрос вот последнее время все больше стали ставить на передок широкие колёса в итоге чем лучше по сравнению с стандартной узкой ? Спасибо всем шершавой дороги
Где это все пишеться. Давление нагрузка на калесо. Езжу на руской каме а ради интереса расказал бы где и как маркируеться. И кочаю я ведушие по 9 зимой передок 8. Температура зимой от 0 до -35 ниже пока не поподал. Тоскаю на мазе 23 т. Про лето не интересно раскажи про зиму
Богдан вы не совсем правы! Значение давления на шине приводится для максимальной нагрузки обозначаемой индексом. Индекс нагрузки указан также на боковине. Например индекс 156/154. Расшифровка этих цифр по нагрузке в каталогах производителей шин. Первая цифра для одиночной установки, через дробь для спарки. Спереди у вас скорее всего индекс 160 (иногда бывает одна цифра, что значит сдваивать такие колеса нельзя). Так вот 160 это вроде 9 тонн на ось. Если ваш тягач работает с 7,5 т на передок, то давление считается через пропорцию. Аналогично и на другие оси. На ведущую ось тягача межете также пересчитать. У вас скорее всего выйдет около 7 bar на них.
День добрый понять одного не могу все говорят что вот 8.5 должно быть хотя в рекомендациях по резине актрос мп4 есть таблица в которой сказано что на 10 тонн в спарке должно быть. 6.5-7 бар на холодную хотя на табле 8.5 на датчике стоит.
Я качаю перед 8, 8.2, ведущие 8.5 прицеп 8.5-9, живу в Казахстане климат тут резко кантинентальный не предсказуймый температурный режим зима-лето от -40 до + 50, +- еще градусов 10-15 гуляет...
Привіт Богдан, до сьогоднішнього дня качали з напарником по 8.5на всіх колесах МАН 6*4 і прицеп також 8.5спарка, треба буде перевірити і зробити так, як потрібно. Дякую. Удачі.
А если на полу_ прицепе клинят тормоза в гололёд, возможно ли услышать или почуствовать это? Вот такая ситуация; у коллеги заклинили тормоза на средней оси полу.прицепа, по итогу когда он стал на паркинге он их стёр, соответственно колёса поразрывало. коллега их поменял, поехал дальше и ещё 2 колеса опять стёр. теперь вопрос, это кировец деб.л или всё таки это проблемы фирмы? вес был 7 тон в прицепе ближе на СЦУ тягачя
Извините, но не совсем с вами согласен, я возможно отношусь к разряду бывалых шиномонтажноков))))), но то что вы говорите, что надо качать столько сколько указано на колесе, не совсем верно! Потому как китайские производители шин эконом и бюджет класса, часто завышают технические характеристики шин. Приведу пример: возьмем шину 215/75 R17,5 европейские производители, рекомендуют качать 7 bar, тогда как китайские иногда пишут 130psi то есть 9bar!
Да да. Китайцы во всем практически так поступают, что их инструменты, что гаджеты, что шины и прочее. Качество хуже чем у европейцев, но зато данные никогда не отстают, даже наоборот превышают значения. Что не очень логично. Что они этим хотят показать что они самые крутые.
@@user-jg2vs6eb1m извеняюсь за выражение, но они ищут лохов, которые думают что покупая дешёвую китайскую резину, с большими индексами нагрузок, типо "усиленную"! Но опять же первое моё знакомство с грузовой шиной произошло где то 15 лет назад и я начинал с шиномонтажника, потом шиноремонтника, сейчас занимаюсь грузовым развал схождением и продажей грузовых шин! И могу сказать что сейчас есть китайские производители, которые действительно делают не плохие шины!
Поздравляю по теме видео. Важно знать, что давление в шинах зависит от нагрузки и варьируется примерно на 50% между пустым и загруженным грузовиком. Давление в шинах грузового автомобиля таблица: @t
Всегда качаю то что написано на резине а не на дверях мкерса.5 мерсов 1 магнум руль 250-270ткм тягло 300 -350 ткм так что полностью согласен и машина идет мягче.даже на маленькой домашней схема работает.качайте psi которые на покрышке указаны.в Киеве -3.лет 15 назад после 1милиона свой пройденый кмилометраж перестал считать уже не интерестно шо не год то 100-120+
Рулевка 8.5 ведущая ось 8 ленивец 9 прицеп 9 атмосфер , груз 25 тон !
Мне так нравится Вас смотреть хоть и не являюсь водителем! Делайте видео больше - класс!!
Богдан привет как всегда, желаем тебе и твоей семье здоровья, и спасибо за совет.
У меня сцепка на "МЕГАХОДУ" и на шиномонтажке строго указали держать давление в шинах 9" .И еще ... Могу подкачать все колеса,кроме тяги.После неоднократного горького опыта ,"тягу" подкачиваю только на шиномотаже. Все дело во "внутряках"! Вроде подкачал ...Все ОК... Но,отключив шланг подкачки ,слышу шипит!!!!Золотник!!!Надо крутить гайки((((( А на шиномонтаже даже если и случится то, что я описал,хоть не руками крутить. Ребята ВСЕМ!!!! Не фуражки !!!! Не шиномонтажки !!!! И да... Богдан,спасибо за видео!!!
И ещё . Марка резины влияет на расход топлива . На бридже проездил 350000 км расход был 28л Заменили на кордиант расход стал 32л и уже 120000 тысяч на ней прошёл так и не падает расход. (Личный опыт)
💥Скажу так! Есть на шинах мах давление и есть мах нагрузка, вот и вывод! Все зависит от того на сколько сильно у вас нагружена ось, какие грузы в основном возите. К примеру у меня на ведущей оси мах 3350кг х 4 колеса = 13400кг должна быть нагрузка при мах 130psi эту информацию я нашел в журнале мишлен! Я качаю в рулевую 8, на ведущей и полуприцеп 7,5-8 вожу 70% легкие грузы. И много зависит от профиля колеса. Делитесь информацией, принимайте решения сами, всем удачи!💥
спасибо Вам для меня как начинающим Ваши видео полезны. Надеюсь в будущем помочь каналу
Всё правильно! С датчиками конечно проще, у кого нет - давление в шинах рекомендуется проверять 2 раза в месяц особенно осенью и весной когда большой перепад температуры день - ночь, а так то всё равно визуально осматриваешь колеса, машину перед тем как выезжать! Спасибо за видео! Всем удачи на дорогах!
Ну,мужики вы тут жути написали.Всё это конечно правда жизни.На писсимизме далеко неудешь.Я всегда говорю,что всё хорошо будет у всех.
Лично я ни кому не советую но на всей сцепке давление в шинах поддерживаю 8 кг/см²Сцепка едет мягче.Управление нормально,расход в норме.После длительной дороги давление увеличивпется от нагрева воздуха в шине.Езжу так не один год,ни одно колесо не бабахнуло.Всем удачи и в добрый путь.Богдан спасибо за видео.Как всегда всё ясно и понятно.Удачи!
8 кг/см2 - это в смысле 8 бар ?!
@@ruslanlupalo5223 В смысле 8 кг/см2. Это значение одного измерения.Есть таблицы измерений там и смотрите.
Богдан спасибо тебе за твой блог. Удачи тебе, здоровья и хороших дорого.
Приветствую. Всё правильно. Климатические условия надо тоже учитывать.
Очень информативно и полезно!!! Огромное БЛАГОДАРЮ!!!
Для давления в колесе нужны две составляющие, размер колеса и нагрузка на ту ось где оно установлено. Это одинаково как для прицепа так и для тягача. Таблица есть в руководстве по эксплуатации . На кабине есть наклейка (в дафе с правой стороны) с данными по нагрузке на ось.
Вечер добрый, я пользуюсь таблицами производителя. Округляю до круглого. Не бьет, не тянет, не раскачивает
Автору канала - респектосик и уважосик!
Без болтовни всё по делу.Спасибо.
Здравствуйте Богдан！ в первую очередь хочу поблагодарить Вас за очень полезный труд, что делитесь опытоп и помагаете вашим коллегам. Я не “дальнобойщик” но с 2005года работаю на грузовых шинных сервисах в Украине. И каждый рабочий день вижу что хороших водителей у нас все меньше, а професионалы（как Вы）вообще вымерающий вид. Причин этому много, но не о них. В данном ролике Вы затронули ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ ТЕМУ！На давление в шинах очень многие не обращают внимание. А это самый важный показатель от которого зависит “жизнь” шины. Давление необходимо контролировать регулярно, не реже одного раза в неделю а в идеале ежедневно. Проверять и регулировать давление необходимо на “холодных” шинах, тоесть когда температура шины = температере окружающей среды（летом или при эксплуатации в горах, городе и прочих сложных условиях шина “остывает” 3-4 часа）Но многие этого не знают, забывают или “забивают” Хочу с Вашего позволения не много добавить информации. Есть три “вида” давления:
1. Максимальное домустимое. Это давление которое производитель шины превышать не рекомендует.
2.Оптимальное （идеальное） - это давление которое соответствует коткретной нагрузке на ось （но таким никто не заморачивается）
3.Рекомендуемое. Это максимально допустимое давление при максимально дапустимой нагрузке для шины.
Максимальная нагрузка указана в скобках после давления или зашифрована трех значным кодом （150, 154,156 и тд.)
Тема давления в шинах очень обширная и важная, да и вообще любая тема шин важная. Многие водителя очень мало （за частую вообще ничего ）не знают о них. А грузавая шина это не прсто кусок резины, это очень сложный и важный элемент ТС. от которого многое зависит. Богдан, Вы делаете очень полезное дело, скажите можно ли связатся с Вами лично？
ratskyy@yahoo.com
Богдан, привет! Я раз в неделю с манометра день начинаю. Пренебрегать давлением нельзя. Стабильное давление это залог долговечности колеса
Чёт он дохрена качает, ведущую ость по 7, 5, на телеге по 8, а передок 8,5 на холодную все и на пустую машину
Каким манометром?
А какой интересует?
@@daf95ati.23 а как надо?
@@dimaandreev7866 выше написал как я делаю а так сбоку на колесе написано рекомендуемое давление - на него и нужно оринтироваться - стабильно передок 8,5 , ведущую около 8 , и батоны на прицепе 8 - 8,3 обычно на пустую машину и на холодную - при движении - давление возрастает на атмосферу . 9 качают -но это много . а перекаченное колесо тоже плохо , как и недокачанное
Считаю нужным качать столько, сколько указано на шине
9 ваr c утра а в работе доходит до 12bar ТОНАР
Дней добрых Всем ! Руководство по эксплуатации грузовых шин MICHELIN ... Ведущая ось ; 315/70 r22.5 индекс нагрузки от 156 до 150 , 6.5 bar в шину при нагрузке на ось 9960 кг. страница 149 . . . 385/65R22.5 индекс нагрузки 164 , 6.5 bar в шину при нагрузке на ось 7440 кг. . . . 385/65R22.5 F или T 7.5 bar при нагрузке на ось соответственно F 7580 кг. , T 7620 кг. страница 155 . . . Написанное на шине MAX GOLD 120 psi ( 8.27 bar ) это максимальное давление в шине при нагрузке на ведущую ось в 13400 кг. Вы столько таскаете на ведущей оси ? . . . Также относительно шин полуприцепа 130 psi ( 8.96 bar ) это максимальное давление в шине при нагрузке на ось в 10000 кг / 9000 кг. Вы столько таскаете на осях полуприцепа ? Очнитесь , почитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля , либо руководство по эксплуатации шин которые установлены на Вашем автомобиле !!! И поверьте мне на расход топлива правильное выше указанное давление в шинах не влияет ЭТО ДОКАЗАНО !!! На расход топлива влияет в первую очередь ПРОКЛАДКА между сиденьем и рулём . И не забывайте что перекачивая шины Вы делаете ваши автомобили не управляемыми !!! Я тоже много лет к своему стыду заблуждался по поводу правильного давления в шинах ((((( ВСЕМ ВСЕХ БЛАГ И УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!
Здорово
Подскажи где все про давления написано
@@user-lm1ch8gh1o Давление в шинах грузового автомобиля таблица: www.goodyear.eu/ru_ru/images/truck_recommended_tire_pressure.pdf
+ ОСИ - 8.3\7.5\8.5
Смотрим по рекомендации завода изготовителя покрышки и исходя из температуры окружающей среды. В среднем 8,5 и раз в неделю проверка. 350000 пробега ,но и не надо забывать про рокировку и балансировку колёс. Даже балансировка колес ведущей оси даёт экономию резины и снижение вибрации по машине.
по хорошим дорогам можно и по 9 очков качать а по ямах и колиях лучше до 8.2/8.3
По ямам и колиям
Окончательный вариант : по ямам и колЕям. Двоечники.......
@@upeter6834 )
Когда сухо можно и 9 качать ,а когда пустой и дождь можно убиться если в ведущую ось 9 накачаешь
Давление проверяется и накачивается после того как шины остынут, до температуры окружающей среды. При движении особенно с грузом давление растёт, но на это обращать внимание не нужно и уж тем более стравливать воздух, поэтому на шинах написано max bar cold. Стараюсь держать по рекомендации на боковине покрышки. Помните что недокаченая шина при большой нагрузке сильно греется и деформируется больше чем должна при норм давлении, а это повреждение корда и взрыв.
на сколько я понимаю то что написанно на калёсах это максимально разрешонное давление для шин.на холодную.брали новые мерсы 1000 пробег. в ведущих было накачано по 7.5.дело было весной
На шине указывается максимально допустимое давление, я считаю, что необходимо устанавливать давление, рекомендуемое изготовителем конкретного автомобиля. "На холодную" имеется ввиду на холодных шинах, а не в холодную погоду, т.е. когда автомобиль простоит некоторое время, которое позволит шинам достигнуть температуры окружающей среды. А при сильном изменении температуры окружающей среды в обязательном порядке корректировать давление.
Иногда это не правильно, так как машина, допустим тягач, с завода была выпущена с резиной 315/80 R22,5 и завод рекомендует качать в неё 8,2 bar, но по каким то причинам хозяин авто меняет резину на 295/60 r22.5, а для этой резины необходимо минимум 9bar. И если водитель будет качать 8.2 есть возможность повредить шину
@@dockisua5946 ставить по каким-то причинам другую, это возможно только в СНГ кроме Прибалтики. В Европе по этой причине СХЛОПОЧЕШЬ ШТРАФ, а если еще и бахнет и кто-то пострадает, ВЕШАЙСЯ.... Ставится резина только та, что предусмотрена заводом изготовителем тягача.
@@zolotoi1980 ну так основной контингент этого канала и есть жители снг!
@@zolotoi1980 lepnul cepuxu kakujuto,izgotoviteli tegacej vypuskajut tegaci s raznoj rezinoj. Po zakazu,tak skozat bossa. Menet mozno bez problem,delat taxo i v period. Pribaltika... nu i pizdanul...
@@zolotoi1980это не так, так как в документах ни где размер колес не указывается И меняются он без всяких проблем, что в Европе, что в странах снг!
Производителем шын указано мах давление на котором они при мах скорости могут експлуатироватся и не розрушатся. Но качать нужно как указано в руководстве по експлуатации авто соответственно с его загруженности.
Спасибо Богдан, ты как всегда Молодчик.👍
На зиму поставил везде 8.5 на тягач . Также нужно учитывать нагрузку и тип шины . Таблица как правило есть в книжках к авто . Спасибо за видео !)
Мишлен рекомендует рулевую качать от нагрузки . То есть 7 тонн давит то 7 и качаем ведущую не менее 7.5 , прицеп 9.
Корисне відео та рекомендації! Дякую!!!👍🤝🍻
Спасибо большое! Слава ГОСПОДУ ИИСУСУ ХРИСТУ!!!
Спасибо Богдан!
Напоминание с знанием дела самое То, спасибо!🤝
Богдан, если рекламу просмотреть полностью тебе от этого будет польза?
И ещё, реквизиты актуальны?
Ну на счёт датчиков на мерседесе на сколько мне известно это с завода выставлено давление рекомендованное в шинах а не то что минимальное было сохранено с утра компьютером. Перед 8,5 а сзади 7,5 это нормально
А прицеп 8.5-9. Лучше 9
@@user-mn1dy5pe9h да я всегда 9 качаю. И резина ходит долго
Судя по данным преднастроек компа мерса, передняя ось должна иметь давление больше, чем ведущие оси, при равных psi (130).
При понижении давления после похолодания, комп ругается, если давление ниже положенного при данной температуре. В преднастройках для данной температуры (не помню точно сам градус), писало приемлемый минимум 8.3 для рулевой оси и 7.8 для ведущей.
Почему ведущим надо меньше ? По видимому от того, что они парные и нагрузка ложиться на 4 колеса, а не 2 в оба бока. Когда я ставил на ведущие наоборот больше, чем на рулевые, управляемость авто была хуже, руль словно ерзал в руках.
Итог : поставил 8.0 для ведущей оси (спарки) и 8.5 для рулевой. В принципе можно попробовать вариант Богдана везде 8.5, но в ближайшее время температура резко увеличиться, так что пока оставлю так. В Италии была на холодную 8.4 на ведущей, в Франции и Германии 8.0 и даже 7.9.
При движении интересно, что прогрев колес зависит от массы груза. Рулевая ось подскакивает аж до 10, что немного тревожно и она от груза зависит слабо.
Ведущая ось при растет до 9.2-9.3 с 8.0 при околомаксимальной нагрузке и до 8.6 при 3тоннах почты.
Производитель пишет, что при 130 psi давление 9.0 бар это предел и у меня есть мысль сбросить рулевую до 8.0, раз она так сильно прогревается по ходу езды (чтобы было 9.0-9.5 со временем). Что думаете на этот счет ?
И по прицепу. Нас учат ставить 9.0 на прицеп. Но с завода пришел мне новенький с 8.5 везде. Делаем выводы. Особенно для теплого времени года, если нет желания менять колесо...
Ведущая ось задаётся меньше,так как она грузится больше и греется больше!Соответственно при больших нагрузках она догонит и обгонит рулевую по давлению!)
@@avtoshkola_BD ну у меня ведущие, даже когда тянул металл черный под завязку, никогда не догоняли рулевую. С 8.0 до 9.5 максимум. А рулевая с 9.5 до 10.2, порой даже 10.5.
При этом почему то рулевая растет быстрее...
После вашего ролика, сижу и думаю. Подкачивать ли в день воскресный ? Сейчас при 11С давление в рулевой 8.5, ведущие 8.1-8.2, прицеп 8.5.
Причем, с завода 8.5, тк прицеп новый.
Складывается впечатление, что универсальное давление на холодную для всех шин с 130 psi - 8.5
Типа на все случаи жизни. То есть думаю не трогая рулевую, подкачать до 8.4-8.5 ведущие. Раньше их сбросил ради эксперимента до 8.0, начитавшись комментаторов тут, но теперь кажется, что маловато. С другой стороны через пару дней резкое потепление, а я сейчас 3 тонны везу и для такой массы даже 7.5 не грех... Не знаю.
Одно неясно, что такое на холодную ? Вот я стою 45 ч. Уже сутки прошли и можно считать, что любой момент времени на холодную. Но утром 7.9, а днем 8.1-8.2... От какой отталкиваться ? Если от минимума, то качать надо в 5-7 утра, но тогда днем даже до старта на холодную вырастет... Неясно
@@ruslanlupalo5223 вы мало грузите.У меня 12 или чуть больше тонн на ведущую,а на улице плюс 38,вот тогда растёт)
@@avtoshkola_BD это потому, что Вы чисто в Италии катаетесь, где полиции плевать на все это. В результате местные дороги (SP, SR) убитые в трещинах и вмятинах.
Поехали бы с 12t на ведущей через Австрию или Швейцарию и получили бы гарантированное наслаждение при заезде на весовую :) в Швейцарии у меня комп писал 11.5t на ведущую, а полицай зафиксировал 11.53t.
300 евро за микроперегруз. За недогруз ведущей тоже в карман лезут
@@ruslanlupalo5223 Это потому, что национальная и интернациональная лицензии перевозок отличаются этими допусками )И писали их те,кто точно не глупее нас с вами )
У меня всегда перед 8.0, ведущая 7.5
Надо ещё иногда и запасные колеса тоже подкачивать.
@@user-eo3ev2ig6o а может сил уже не останется или насос не будет работать. Лучше когда сразу накачено.
@@user-eo3ev2ig6o в России есть работодатели которые не дают даже насос водителям. А говорят им чтобы вообще ртом надували эти 9 АТМ. И чтобы груз был доставлен вовремя.
Это если они есть!!!
@@user-eo3ev2ig6o а на Камазх что насосом??? ))) Насмешил.😂
Розповів гарно но не все.Не всі знають , що таке psi- Таблицы перевода таких величин как: bar psi kPa kg/cm2"
Соответствие давления (1 psi = 0.069 bar = 0.068 atm, 1 bar ? 1 атмосфера, psi - фунт на кв. дюйм)
Формулы для расчета:
kPa = psi * 6.89476
kg/cm2 = psi * 14.223343
bar = kg/cm2 * 0.980655
Простіше велечину psi вказану на шині умножаєм на 0.07 ,отримуєм результат в барелях і качаєм.
Перед 6 кг/см. ведущие и на прицепе (спарки 295/85 22.5) 7.5 кг/см. вожу 20 тон. Амурская область. Резина Китай. Подвеска рессорная (Митсубиси Фусо тягач пр.руль)
Благодарю
Всё верно!
расскажи, какие манипуляции нужно сделать с фурой зимой после автомойки? чтоб не примерзнуть за ночь, и нормально поехать, ну вы поняли в общем.. Или если приехал на стоянку на ночь, чтоб утром уехать без проблем что делать
Спс Богдан за видео.
Спасибо Богдан как всегда на уровне
Такая сорокулю это же давление если перекачать рвёт диски а минималка да перед от 8 и до 8.5 макс зад так-же 6на4 ман ханкок 330000 отходил сам в шоке😁 и да весной обратное действие.
Диски рвет, от того что вы по ямам с перегрузом носитесь, ну или не качественные диски
Богдан 👍🤝во 👍!!!
Вчера в Парме был. Уже второй раз.
Качаю полуприцеп 9, тяговые 9, передние 8.5
Салам алейкум Багдан. По Воле судьбы в 57 лет сел за руль фуры. Много инфо Беру с твоих видео. Большое Тебе РАХМЕТ. Дай БОГ Тебе и твоей семье счастья.
На колесе указыватся максимальное давление которое можно закачивать.А до какого давления накачивать надо отталкиваться от нагрузки на ось.
На легковой машине стоит индкс МАХ,а на грузовике МАХ напротив максимальной нагрузки, а давление просто со словом COLD!
Почему нет МАХ?Поленились?
Привет Богдан! Хорошая тема. Когда я ездил с одним бывалым дальнебойщиком. Он советовал мне проверять давление сразу после загрузки, мы качали передние 8 бар, ведущие 8.5, и полуприцеп 9 . Затем проехав 50км проверяли давление оно повышалось на 1 бар . Спускали на 1 бар, затем проезжали ещё 50км и опять давление повышалось на 1 бар, спускаем и только после этого давление держится в норме . Правда грузились мы по 30 тон . После этого я сделал вывод что давление зависит от времени года, от массы груза, от скорости движения , от температуры воздуха , от срока годности шины и лишний раз проверить шины не будет лишним.
Вы совершаете ошибку, после загрузки не надо спускать шины, после того как вы загрузились и проехали 50км, шина нагревается и соответственно растет давление в шинах, завод изготовитель это учитывает и поэтому пишет что качать на холодную!
Dockis ua Здравствуйте да вы правы,но если соблюдены все нормы,а в моем случае во первых перегруз,плохие дороги, климат ( жаркий)
Долго, наверное,ехали,до места назначения?каждые 50км.шины прокачивать-это сильно.
На ведущей оси мишлен 3d ,при покупке накачали 7.2, по таблице мишлен , пробег 360 тыс . Ни разу не проверял давление в шинах. Поменял на "мишлен- мулти х D" Пробежные продал , ходят еще👍, качать до 9 это много каждый стык, трещину будешь пятой точкой чувствовать. Дискомфорт одним словом.Богдан возит большой тоннаж ему побольше надо качать
Дякую, відео інформативне
Внесу ще одну поправочку. Значення psi , це мах значення.Якщо там дальше подивитись за значенням є напис "MAX" і бажано його не перевищувати. Рекомендований тиск зазначений зазвичай на бірці, яка знаходиться на стойці дверей, або під лючком заправочной пробкі.
Занимательное кино. Это ж офонареть можно , если тем-ра воздуха прыгает, все 10 колес проверять постоянно. То ли дело на легковушке. Утром визуальный контроль: все колеса на месте, ни одно не спустило, поехал, чуть разогнался, на нейтралке прислушался - накат нормальный, вправо-влево не тянет, значит все ОК.....
Вы инструкцию по эксплуатации откройте для начала, по поводу слова мах. 13. Это максимальное давление внутреннее. По букварю зависимости от типа размера перед на батоне и нагрузка на передний мост в 6700кг. 6.5-7.5 атм.
Столкнулся с проблеммкой, 5 тонн в ПП, а проверив давление перед выездом с загрузки, на одном из колес ПП давление показало 3 атм. Понимая, что ехать так нельзя категорически, принялся докачать до 8, и доехать до шиномонтажа. Не пойму с чем связано, но подкачка не хотела его качать никак. Т.е просто не шел воздух туда, дополз до шиномонтажа, нипель в норме, их подкачка качала, но оно спускало, медленно. Т.е дело не в пробоине. Что это, тк другие колеса подкачивались без проблем, а это заговоренное не хотело. Нипель наверное, или еще что. И как определить давление в колесах "по-быстрому"? Можно ли на звук.
Заел или перекосился клапан в нипеле, его штырь! Если в подкачке шпилька, что его нажимает потолще, то качает, а в других пистолетов она тоньше,не достаёт чтобы нажать и открыть клапан!
Вот оно что🤔🤝Благодарю
4:57 а что это с холостыми оборотами?
Есть нагрузки от компресора,а на холостых эта модэль по сути сокращает почти до нуля подачу топлива на три из шести цилиндра!Всё вместе иногда вызывает такое плавание холостого!
Спасибо за информацию есть вопрос вот последнее время все больше стали ставить на передок широкие колёса в итоге чем лучше по сравнению с стандартной узкой ? Спасибо всем шершавой дороги
Спасибі вчителю.
Где это все пишеться. Давление нагрузка на калесо. Езжу на руской каме а ради интереса расказал бы где и как маркируеться. И кочаю я ведушие по 9 зимой передок 8. Температура зимой от 0 до -35 ниже пока не поподал. Тоскаю на мазе 23 т. Про лето не интересно раскажи про зиму
Добрый день, расскажите пожалуйста про резину для фуры, используете всесезонку или нужно перезувать по сезону?
Богдан вы не совсем правы!
Значение давления на шине приводится для максимальной нагрузки обозначаемой индексом. Индекс нагрузки указан также на боковине. Например индекс 156/154. Расшифровка этих цифр по нагрузке в каталогах производителей шин. Первая цифра для одиночной установки, через дробь для спарки. Спереди у вас скорее всего индекс 160 (иногда бывает одна цифра, что значит сдваивать такие колеса нельзя). Так вот 160 это вроде 9 тонн на ось. Если ваш тягач работает с 7,5 т на передок, то давление считается через пропорцию. Аналогично и на другие оси. На ведущую ось тягача межете также пересчитать. У вас скорее всего выйдет около 7 bar на них.
Всё это есть,но я говорил не про максимальную нагрузку, а про рабочее давление! Это совершенно разные вещи!
@@avtoshkola_BD Возможно я был невнимателен, просто не всегда получается смотреть сюжет полностью отвлекаясь. Спасибо за поправку) Удачи вам!
День добрый понять одного не могу все говорят что вот 8.5 должно быть хотя в рекомендациях по резине актрос мп4 есть таблица в которой сказано что на 10 тонн в спарке должно быть. 6.5-7 бар на холодную хотя на табле 8.5 на датчике стоит.
Я качаю перед 8, 8.2, ведущие 8.5 прицеп 8.5-9, живу в Казахстане климат тут резко кантинентальный не предсказуймый температурный режим зима-лето от -40 до + 50, +- еще градусов 10-15 гуляет...
У нас на фирме(большой колхоз)строго всем приказано качать: перед 9.5, ведущая 8.5, на полуприцеп 9.0. Мерседес Актрос евро 6
Hegelmann?))
@@victorprotsenko7604 Не угадал))))
@@user-ul7jz1kz8c бывает)))
Гертека!?)
@@MassimoSpaletti Опять мимо)))))
Дякую
Богдан сверьтесь с таблицей давления от производителя. На тягаче похоже Вы завышаете
Качай - не перекачай! :)
Привіт Богдан, до сьогоднішнього дня качали з напарником по 8.5на всіх колесах МАН 6*4 і прицеп також 8.5спарка, треба буде перевірити і зробити так, як потрібно. Дякую. Удачі.
Интересно формула изменения давления от температуры есть ?🤔
А если на полу_ прицепе клинят тормоза в гололёд, возможно ли услышать или почуствовать это?
Вот такая ситуация; у коллеги заклинили тормоза на средней оси полу.прицепа, по итогу когда он стал на паркинге он их стёр, соответственно колёса поразрывало. коллега их поменял, поехал дальше и ещё 2 колеса опять стёр. теперь вопрос, это кировец деб.л или всё таки это проблемы фирмы? вес был 7 тон в прицепе ближе на СЦУ тягачя
Катаюсь трассой Львов-Харьков по кругу качаю 8-ку.по резине вроде норм расход 28,зима 30
Перед Полтавой надо уменьшать, там дороги вообще нет... А потом докачать и вперёд. Иначе по Полтаве голова с плеч может слететь, так колбасит.
@@VS-ze5ed вспоминаю езду по Украине как страшный сон.
👍
Извините, но не совсем с вами согласен, я возможно отношусь к разряду бывалых шиномонтажноков))))), но то что вы говорите, что надо качать столько сколько указано на колесе, не совсем верно! Потому как китайские производители шин эконом и бюджет класса, часто завышают технические характеристики шин. Приведу пример: возьмем шину 215/75 R17,5 европейские производители, рекомендуют качать 7 bar, тогда как китайские иногда пишут 130psi то есть 9bar!
Да да. Китайцы во всем практически так поступают, что их инструменты, что гаджеты, что шины и прочее. Качество хуже чем у европейцев, но зато данные никогда не отстают, даже наоборот превышают значения. Что не очень логично. Что они этим хотят показать что они самые крутые.
@@user-jg2vs6eb1m извеняюсь за выражение, но они ищут лохов, которые думают что покупая дешёвую китайскую резину, с большими индексами нагрузок, типо "усиленную"! Но опять же первое моё знакомство с грузовой шиной произошло где то 15 лет назад и я начинал с шиномонтажника, потом шиноремонтника, сейчас занимаюсь грузовым развал схождением и продажей грузовых шин! И могу сказать что сейчас есть китайские производители, которые действительно делают не плохие шины!
И иногда лучше чем европейские производители!
Почему стрелка тахометра гуляет туда-сюда????
Тоже заметил,что обороты "плавают".
Резина mishlen топ
Здравствуйте!!! Сколько должен на Вольво FH 13 500 Тандем?
а на моем прицепе шины дэстон,и макс. давление8.3!?
psi - фунт(ов) на квадратный дюйм
Boga malades sposibo
Поздравляю по теме видео. Важно знать, что давление в шинах зависит от нагрузки и варьируется примерно на 50% между пустым и загруженным грузовиком. Давление в шинах грузового автомобиля таблица: @t
На моих написано 130psi на холодную,а летом на сколько меньше надо качать.
Як завжди . в дірочку !!!!
Богдан, у меня механики указывают, что передние 8,5 атмосфер, а все остальные 9,0 атмосфер.
Магнит?)
@@user-lw5zq4iz1b не надо в крайности, Transtira 😁😁😁
А если не хотите чтобы резина ходила долго можно внутри пропустить до 5 ти
👍🤝
А как понять 130 и 120 п с ай, как рассчитать где формула? Спасибо.
Всегда качаю то что написано на резине а не на дверях мкерса.5 мерсов 1 магнум руль 250-270ткм тягло 300 -350 ткм так что полностью согласен и машина идет мягче.даже на маленькой домашней схема работает.качайте psi которые на покрышке указаны.в Киеве -3.лет 15 назад после 1милиона свой пройденый кмилометраж перестал считать уже не интерестно шо не год то 100-120+
Ciao Bogdan. Perché il motore ti va su e giù di giri???
Mercedes al minimum va a tre cilindri, con compressore e aria condizionata capita questo sbalzo di giri, appena messo in moto!
Важное дополнение. Колеса качать только на пустой машине. Видел ребят, которые в порыве энтузиазма качают на паузах колеса, с грузом 24-25 тонн.
Это не имеет значения. Может на 0,1 бар и покажет больше
А мне шеф сказал тоже качать девятку. Так я и прицеп проверил. И о УЖАС. О казывается никто не следит за этим. А зря!!!
🤟✌️👍🤚🤙
А в тёплую погоду насколько меньше качать?
Качаю: тягач 8,8 прицеп 9
🤓👍
Почему обороты ХХ плавают?
По моему у вас одно калесо не крутится по направлении стрелки
8 - 8.5 фура