1. Подшипник от форда фокуса дешевле, разница только в длине шпилек (в тисках можно поставить родные) 2. Стойку снимать не нужно, кулак и так вылазит, лишняя работа 3. Самое важное, подшипник садится 2-я способами: либо специальной приспособой, либо на гарячюю(можно обычной горелкой погреть), на внтренюю обойму давить нельзя! 4. С тормозами скорее всего косяк из-за подкинивания колодки в скобе 5 пыльники для подшипников есть в двух вариантах 7.5 и 9мм, нужно смотреть по гранате
Спасибо за видео. Очень познавательно, может пригодится. У меня тоже Volvo. V 40. Пятый год катаюсь, пока только тормозные колодки менял. Пробег 80 000
Мой случай тоже на это указывает,поставил авто,все норм.простой 1,5 мес.выезд и здрасьте,шум от 40 без люфтов. По шуму не ясно с какой стороны,а вот при кручении руля шум пропадает,если в право значит правый и наоборот.
Да,очень трудоемкий процесс без подьемника..Молодец конечно!По поводу тормозов и дисков..Это классика жанра на самом деле,что на Вольво,что на фокусах.Достаточно не очистить и не смазать как следует скобу на которой висят/ходят колодки и считай замена в скором времени обеспечена!Плоскости по которым ползают уши колодок должны быть идеально ровными!!!Там не должно быть ни бугорка ржавчины!!!Ну и соответственно направляйки должны хорошо ходить в руковах.А так да, всё начинается с внутренней стороны которую не видно.Колодка начинает косить.
Привет с Украины !!! Я смотрел все Ваши видео, очень полезные и познавательные. Но в этом видео, не всё мне понравилось. 1 - при запресовке подшипника , нужно ставить проставку с выточкой !!!, под наружнюю обойму подшипника. 2 - стойку снимать не нужно, а просто открутить болт крепления ступицы к стойке и перевернуть его в другую сторону, закручивая в стойку 3 - шаровая опора так не выбивается. Нужно натянуть её и стучать по корпусу, куда она входит😉
Метал как раз не литой, наружная обойма сопряжённаяс внутреннюю, через ролики. При не правильно запресовке, вся нагрузка идёт на ролики. А если поставить проставку под НАРУЖНУЮ обойму, и с тупица так же давит на наружную обойму. Продолжайте снимать, очень познавательно !😉
@@volvosweden если метал литой , ток как одна часть вращается относительно другой . Эта ступица тот же подшипник в котором есть внутрення и внешняя обойма ,т.е идёт внешняя обойма > шарики > внутрення обойма . При Вашем способе прессовки нагрузка передается через внутреннюю обойму далее на шарики и только потом на внешнюю обойму . Т.е шарики испытывают нагрузку при запрессовке , и чтобы этого не было и шарики не стали квадратиками , прессуют всегда через внешнюю обойму .
Хелло и Шалом. Смотрю видео по ремонту, т.к у меня похожая Вольво в Израиле, и цены тут раза в 2-3 выше ,чем в Канаде. У меня была похожая проблема с задним подшипником,гудело, как набирал скорость 60 и выше...В гараже мне починили...теперь о причинах: Я купил Вольво и уже спустя время я понял, что она побывала в аварии. Машина весит около 2х тонн, и скорей всего нагрузка от удара пришлась на ступицу - дёрнуло её, вот там и стало всё плохо...Обычно в такой вольве просто так такие вещи не происходят...если бы было от простоя, как тут некоторые думают, тогда простой был-бы на всех 4 подшипниках а не на одном только. Возможно эта Волво была в аварии, как и у меня....и на подшипник была нестандартная нагрузка...Благодарю за ваши видео по замене жидкости рулевого управления на другой вольве, у меня всё получилось.
Пробег пробегом, а время тоже берёт своё, как и малый пробег плохо влияет на тормоза. Кстати после такого ремонта нужно обязательно ехать регулировать углы установки колёс
Из подшипника вытекла жидкость - это причина гула шарикоподшипников. В подшипниках густая смазка и при попадании под его сальник воды смазка превращается вот в такую жижу которая вытекла при откручивании ступичного болта. Вероятно, машина либо заезжала в воду, либо находилась в подтопленном регионе, либо стояла в сугробах, при таянии которых попала в ступицы вода
9:00 неверная запрессовка ступичного подшипника, необходимо запрессовывать без нагрузки на шарики подшипника , т.е через внешнюю обойму , а Вы запресовали через внутреннюю обойму . Сколько проходит данный узел неизвестно , но ясно одно ,что меньше заложенного ресурса производителем в данную деталь .Выбивать так шаровую 2:39 ,это нагрузка на сам внутренний узел , что приведет к повреждению втулки шара и уменьшению ресурса. Зачем снимать всю стойку ? можно снять сам кулак со стойки !!!
Поставил лайк,т.к. стараетесь для подписчиков.Но подшибник запрессовывался неправильно,нужно прессовать наружным подшибником.Для этого есть спец.инструмент или можно обойтись с помощью б/у тормозного диска.
Наберите в ютубе,Ford Focus 2,запрессовка передного ступичного подшипника.Изначально первый раз прессовал как выЗагудел на 3 год в районе 30тыс км.,хотя читал что расчитаны на 60-70тыс.2 раз прессовал внешним обоймом подшибника.2 год пошел пока полет норм. Пробег 25тыс.Слесарь СТО говорит ты первый клиент в его практике,который поручил прессоватьт таким способом.
Добрый день или вечер!Смотрю Ваши ролики,для меня они интересны и поучительно,большое спасибо!Смотрел ролик,когда Вы делали привязку Чипключа.Вы сказали,что заказывали его в Германии,так вот я хотел у Вас попросить Адрес или телефон,где Вы его заказывали.У меня VOLVO V50,есть один всего лишь ключ,машину заводит а кнопки не работают на этом ключе.Буду очень благодарен за отзыв.Меня зовут Сергей и я с Украины
Недавно стойку менял на такой же машине, сейчас подшипник слышу гудит больше 80кмч. Кстати, классные инструменты! Вот интересно, как у вас все могло так проржаветь при таком маленьком пробеге. Климат такой что ли?
Potomuchto eto ne skf ya neznau pochemu Volvo ih ne ispozuet .. V moei 2017 Volvo inscription pervi podshibnik vishel iz stroya na 20000 mil a drugoi na 40000 menyali po garantii . kogda dazhe obichni Ac delco na amerikanskih mashinah hodit 100000 mil legko a esli potom postavit SKF to do 150000 bez problem
Всё круто но пересовать подшипник нужно за наружную обойму есть спец инструмент для этого
1. Подшипник от форда фокуса дешевле, разница только в длине шпилек (в тисках можно поставить родные)
2. Стойку снимать не нужно, кулак и так вылазит, лишняя работа
3. Самое важное, подшипник садится 2-я способами: либо специальной приспособой, либо на гарячюю(можно обычной горелкой погреть), на внтренюю обойму давить нельзя!
4. С тормозами скорее всего косяк из-за подкинивания колодки в скобе
5 пыльники для подшипников есть в двух вариантах 7.5 и 9мм, нужно смотреть по гранате
Особая благодарность за наглядную демонстрацию проблемы. И большое спасибо за показания затяжки болтов👍
Старался ;)
А на самом деле,не хочется что бы твои машины ломались,но так интересно смотреть твои видео,что хотелось бы чтоб ты выпускал больше видео)))Удачи!!!
Все как всегда четко и понятно. И совет откачать немного тормозной жидкости при сдавливании тормозного цилиндрика.
Спасибо большое за информацию и привет из Минска.
Спасибо за видео. Очень познавательно, может пригодится. У меня тоже Volvo. V 40. Пятый год катаюсь, пока только тормозные колодки менял. Пробег 80 000
Ролик реально полезный, мужик красава, толково всё объяснил
Рад снова Вас увидеть!!! Тестю привет!
Спасибо!
Подшипник вышел из строя потому что мы хотим больше видео от тебя))))
Молодец! Отличная работа!
Пресс зачётный 💥🔥
Просмотрено!👍
Про ранний выход из строя - я думая причина в долгом простое авто на одном месте. У меня тоже самое было.
Возможно! Спасибо за идею
Мой случай тоже на это указывает,поставил авто,все норм.простой 1,5 мес.выезд и здрасьте,шум от 40 без люфтов.
По шуму не ясно с какой стороны,а вот при кручении руля шум пропадает,если в право значит правый и наоборот.
Отличный ролик
За 4к отдельное спасибо
Да,очень трудоемкий процесс без подьемника..Молодец конечно!По поводу тормозов и дисков..Это классика жанра на самом деле,что на Вольво,что на фокусах.Достаточно не очистить и не смазать как следует скобу на которой висят/ходят колодки и считай замена в скором времени обеспечена!Плоскости по которым ползают уши колодок должны быть идеально ровными!!!Там не должно быть ни бугорка ржавчины!!!Ну и соответственно направляйки должны хорошо ходить в руковах.А так да, всё начинается с внутренней стороны которую не видно.Колодка начинает косить.
Super, bardzo ładnie, lepiej niż serwis, pozdrawiam 🙋♂️
Качество съёмки конечно крутое
Классный съёмник.
Много подшипников повидал, но чтоб так гудело - ни разу не видел!
Привет с Украины !!!
Я смотрел все Ваши видео, очень полезные и познавательные.
Но в этом видео, не всё мне понравилось.
1 - при запресовке подшипника , нужно ставить проставку с выточкой !!!, под наружнюю обойму подшипника.
2 - стойку снимать не нужно, а просто открутить болт крепления ступицы к стойке и перевернуть его в другую сторону, закручивая в стойку
3 - шаровая опора так не выбивается.
Нужно натянуть её и стучать по корпусу, куда она входит😉
Спасибо за все ваши советы. Приму во внимание. По первому пункту не согласен. Метал литой и цельный. Какая разница где давить, внутри или с снаружи?
Метал как раз не литой, наружная обойма сопряжённаяс внутреннюю, через ролики. При не правильно запресовке, вся нагрузка идёт на ролики. А если поставить проставку под НАРУЖНУЮ обойму, и с тупица так же давит на наружную обойму.
Продолжайте снимать, очень познавательно !😉
Парень делает так как считает нужным. Правил нет. А умничать может любой.
Спасибо за поддержку. Я Далеко не профи и буду делать ошибки. Любые поправки приму во внимание. Мы все чему то учимся всю жизнь.
@@volvosweden если метал литой , ток как одна часть вращается относительно другой . Эта ступица тот же подшипник в котором есть внутрення и внешняя обойма ,т.е идёт внешняя обойма > шарики > внутрення обойма . При Вашем способе прессовки нагрузка передается через внутреннюю обойму далее на шарики и только потом на внешнюю обойму . Т.е шарики испытывают нагрузку при запрессовке , и чтобы этого не было и шарики не стали квадратиками , прессуют всегда через внешнюю обойму .
Кстати, шаровую так я бы не выбивал. Её нужно отжать, чтоб натяшка была, а стучать нужно по корпусу сошки, в которой сама шаровая.
Спасибо за совет.
Super robota
Гениально.
Неудивительно что запрессованные таким образом подшипники пробегают 30к... Любой подшипник запрессовывается только за ВНЕШНЕЕ кольцо.
Спасибо🙂
Молодец, даже и есть недочёты. Пойду посмотрю, есть ли на моей V50 /2009 года такие пыльники. Пробег 115 тыс.
Спасибо.
Не хочу расстраивать , но запрессовка произведена не правильно, дай бог чтоб они ещё 30000 тысяч прошли
Хелло и Шалом. Смотрю видео по ремонту, т.к у меня похожая Вольво в Израиле, и цены тут раза в 2-3 выше ,чем в Канаде. У меня была похожая проблема с задним подшипником,гудело, как набирал скорость 60 и выше...В гараже мне починили...теперь о причинах: Я купил Вольво и уже спустя время я понял, что она побывала в аварии. Машина весит около 2х тонн, и скорей всего нагрузка от удара пришлась на ступицу - дёрнуло её, вот там и стало всё плохо...Обычно в такой вольве просто так такие вещи не происходят...если бы было от простоя, как тут некоторые думают, тогда простой был-бы на всех 4 подшипниках а не на одном только. Возможно эта Волво была в аварии, как и у меня....и на подшипник была нестандартная нагрузка...Благодарю за ваши видео по замене жидкости рулевого управления на другой вольве, у меня всё получилось.
Пробег пробегом, а время тоже берёт своё, как и малый пробег плохо влияет на тормоза. Кстати после такого ремонта нужно обязательно ехать регулировать углы установки колёс
Из подшипника вытекла жидкость - это причина гула шарикоподшипников. В подшипниках густая смазка и при попадании под его сальник воды смазка превращается вот в такую жижу которая вытекла при откручивании ступичного болта. Вероятно, машина либо заезжала в воду, либо находилась в подтопленном регионе, либо стояла в сугробах, при таянии которых попала в ступицы вода
Смазка витекла из ШРУСа
Ты тоже коллекционируешь Вольво? ;)
У меня 3: с80 т6 99-го, в50 дизель и хс60 дизель ))
9:00 неверная запрессовка ступичного подшипника, необходимо запрессовывать без нагрузки на шарики подшипника , т.е через внешнюю обойму , а Вы запресовали через внутреннюю обойму . Сколько проходит данный узел неизвестно , но ясно одно ,что меньше заложенного ресурса производителем в данную деталь .Выбивать так шаровую 2:39 ,это нагрузка на сам внутренний узел , что приведет к повреждению втулки шара и уменьшению ресурса. Зачем снимать всю стойку ? можно снять сам кулак со стойки !!!
Ремонт был не идеален. Надеюсь проходит долго.
@@volvosweden не гудит хоть больше?
Нет!
Поставил лайк,т.к. стараетесь для подписчиков.Но подшибник запрессовывался неправильно,нужно прессовать наружным подшибником.Для этого есть спец.инструмент или можно обойтись с помощью б/у тормозного диска.
Наберите в ютубе,Ford Focus 2,запрессовка передного ступичного подшипника.Изначально первый раз прессовал как выЗагудел на 3 год в районе 30тыс км.,хотя читал что расчитаны на 60-70тыс.2 раз прессовал внешним обоймом подшибника.2 год пошел пока полет норм. Пробег 25тыс.Слесарь СТО говорит ты первый клиент в его практике,который поручил прессоватьт таким способом.
Пробежал уже 80К.Вывод надо пресовать под внешним обоймам
Я думаю надо было вставить два полумесяца между подшипником и ступицей
Привет, на Volvo v50 2008г аналогично сниматься передняя ступица ?
все хорошо но в морозилке сутки держать это лишнее. при наличии стационарного преса работы там на час с копейками и перекурами.
Подшипники выходят из строя из-за влаги и перегрева, а как это происходит, можем только гадать.
Добрый.А на Вашем xc70 есть такие пыльники?
Я снимаю только ступицу стойка остаётся на машине ! Зачем лишние движения ?
Здравствуйте, у меня S60 D5, номера запчастей, подскажите пожалуйста, где искать? Спасибо
Машина видно редко эксплуатируется, поэтому ступичный просто от времени внутри заржавел и закис
Хорошее видео. Но мне не понятно, 30 000 км? И подшипник? На моей V 70 уже 390 000. Всё родное, кроме компрессор кондея, и эгр вентиль.
Я тоже удивился. Но пробег реальный.
Дело не в пробеге а в годах.
Запрессовка не правильная. Новый подшипник потерял в ресурсе однозначно.
Добрый день или вечер!Смотрю Ваши ролики,для меня они интересны и поучительно,большое спасибо!Смотрел ролик,когда Вы делали привязку Чипключа.Вы сказали,что заказывали его в Германии,так вот я хотел у Вас попросить Адрес или телефон,где Вы его заказывали.У меня VOLVO V50,есть один всего лишь ключ,машину заводит а кнопки не работают на этом ключе.Буду очень благодарен за отзыв.Меня зовут Сергей и я с Украины
Странно. Я ключ брал у дилера в Торонто.
Скажите, как вы определяете силу зажатия болтов? Есть какая-то таблица?
Используя программу VIDA. Поищите на Drive2.ru
Зачем было покупать такой же не долговечный подшипник)?
Этот инструмент, а не съемник, необходим для замены передаточного подшипника. Смотрите видео.
czcams.com/video/nKTAgCQllIs/video.html
Возможно у вас была авария из-за этого он так быстро вышел был какой-то механический удар
Недавно стойку менял на такой же машине, сейчас подшипник слышу гудит больше 80кмч.
Кстати, классные инструменты! Вот интересно, как у вас все могло так проржаветь при таком маленьком пробеге. Климат такой что ли?
Подходят ли эти пластиковые пыльники на XC90?
Не знаю
Трещоткой гайки не срывают.
Там же все богатые , у всех же свои механики .... а аказывается люди там на улицах сами все чинят ....
Заморозка а рычаг надо было разогреть!
Блин, так нельзя эти подшипники прессовать🫣... Кто то насмотрится и повторит ошибку
Почему вольво? А не другие немецкие конкуренты)
А почему не вольво,чем он так плох от немцев?
Potomuchto eto ne skf ya neznau pochemu Volvo ih ne ispozuet .. V moei 2017 Volvo inscription pervi podshibnik vishel iz stroya na 20000 mil a drugoi na 40000 menyali po garantii . kogda dazhe obichni Ac delco na amerikanskih mashinah hodit 100000 mil legko a esli potom postavit SKF to do 150000 bez problem
По моему с пробегом ты загнул у меня на 300000 тыс он умер ,а у тебя на 30 ,и если честно я не слышал чтобы при таких пробегах умирали подшипники