Переделал жиклеры холостого хода нового образца в старого :). Может кому понадобится. Разобрался с главным топливным жиклером. В следующих видео будет настройка.
Да подзатянул я с устанвокой карбюратора. То одно то другое. Вчера товарищу скутер чинил. Там с карбом проблема была. Глох при попытке дачи газа. Вакуумная магистраль на кран оказалась дырявая. Соответсвенно толком толком кран не октрывался и был подсос воздуха. Плюс главный топливный жиклер зарос солевыми отложениями, вероятно из-за попадания воды и долгого простоя, ну и фильтр подсасывал пыль. Патрубок подачи масла от топливного насоса подрассыпалась в труху.
О_о значит гт жиклер всё-таки разбирается... Я пробовал его раскрутить двумя пассатижами, но побоялся сломать. Поэтому особо не старался. Отличные новости! Значит есть надежда на устойчивый холостой ход.
В карбюраторе открутить не удавалось. В маленькие тиски зажал - отверткой двумя пальчиками открутилось. Хотя выглядел монолитом :) и ни в какую не откручивался. Я уже приготовил сверло 4.1мм, метчик М5х0.8 чтобы засверлиться. В ремкомплектах распылителя (эмульсионную трубку) я ни разу не встречал. В вашем случае может помочь нагрев. Не сильный (!) градусов до 100 (в кипящей воде, например). Или нагрев с охлаждением ГТЖ каким-нибудь аэрозолем типа очистителя тормозов и последующее выкручивание. На Микуни удалось выкрутить вставив граненую часть в накидной ключ на 6 и мощно отверткой, тоже только выкрутив из карбюратора.
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 Ещё раз Привет и С Новым Годом!!! Ещё на днях мне сказали что рабочий внутренний диаметр этого жиклера находится именно в нижней узкой части которую следует отпилить........ Я в заблуждении...... Как прокоментируешь?
@@user-vq1vk2pu8e Думаю вы друг друга недопоняли. Мы отпиливаем верхнюю часть, оставляя нижнюю. Оттарированное отверстие находится "посередине". Вы в этом сами бы убедились, если держали жиклеры двух разных номеров в руках. Сверху находится распылитель, она же эмульсионная трубка. Трубочка такая со множеством отверстий. Там воздух смешивается в бензином образуя что-то вроде пены за счет чего при попадании в воздушный канал топливо распыляется на более мелкие частицы. В карбюраторе установлен жилкер, выполненый раздельно с этой трубкой. Я отрезал трубку, оставив тело жиклера с оттарированынм отверстием. Собственно один из этих жиклеров уже установлен на Флейм 200 моего камрада по клубу. При случае посмотрите устройство этих жиклеров. Все вопросы у вас отпадут.
Спасибо. Полезное видео для нас, для владельцев PZ карбов!
заказал на алике жиклёры с трубками, сижу думаю, получится ли отпилить... и твой видос нашел)))
душевно дождик капает :)
спасибо за технические видео, всегда интересно смотреть 👍🏻
Да подзатянул я с устанвокой карбюратора. То одно то другое. Вчера товарищу скутер чинил. Там с карбом проблема была. Глох при попытке дачи газа. Вакуумная магистраль на кран оказалась дырявая. Соответсвенно толком толком кран не октрывался и был подсос воздуха. Плюс главный топливный жиклер зарос солевыми отложениями, вероятно из-за попадания воды и долгого простоя, ну и фильтр подсасывал пыль. Патрубок подачи масла от топливного насоса подрассыпалась в труху.
О_о значит гт жиклер всё-таки разбирается... Я пробовал его раскрутить двумя пассатижами, но побоялся сломать. Поэтому особо не старался. Отличные новости! Значит есть надежда на устойчивый холостой ход.
В карбюраторе открутить не удавалось. В маленькие тиски зажал - отверткой двумя пальчиками открутилось. Хотя выглядел монолитом :) и ни в какую не откручивался. Я уже приготовил сверло 4.1мм, метчик М5х0.8 чтобы засверлиться.
В ремкомплектах распылителя (эмульсионную трубку) я ни разу не встречал.
В вашем случае может помочь нагрев. Не сильный (!) градусов до 100 (в кипящей воде, например). Или нагрев с охлаждением ГТЖ каким-нибудь аэрозолем типа очистителя тормозов и последующее выкручивание.
На Микуни удалось выкрутить вставив граненую часть в накидной ключ на 6 и мощно отверткой, тоже только выкрутив из карбюратора.
Ну а переделанные жиклеры нормально работают????
Да, передал товарищу - работают.
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 Ещё раз Привет и С Новым Годом!!! Ещё на днях мне сказали что рабочий внутренний диаметр этого жиклера находится именно в нижней узкой части которую следует отпилить........ Я в заблуждении...... Как прокоментируешь?
@@user-vq1vk2pu8e Думаю вы друг друга недопоняли. Мы отпиливаем верхнюю часть, оставляя нижнюю. Оттарированное отверстие находится "посередине". Вы в этом сами бы убедились, если держали жиклеры двух разных номеров в руках.
Сверху находится распылитель, она же эмульсионная трубка. Трубочка такая со множеством отверстий. Там воздух смешивается в бензином образуя что-то вроде пены за счет чего при попадании в воздушный канал топливо распыляется на более мелкие частицы. В карбюраторе установлен жилкер, выполненый раздельно с этой трубкой. Я отрезал трубку, оставив тело жиклера с оттарированынм отверстием.
Собственно один из этих жиклеров уже установлен на Флейм 200 моего камрада по клубу.
При случае посмотрите устройство этих жиклеров. Все вопросы у вас отпадут.
В данный момент так же переделываю.........
Здравствуй! Скажи какие холостые обороты должны быть на прогретом 169 ДВС?
1700 оборотов.
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 благадарю,удачи!