LAVAR CORRENTE COM QUEROSENE. QUEROSENE ATACA RETENTORES E ORINGS ?QUEROSENE OU DETERGENTE NEUTRO ?
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- čas přidán 27. 08. 2024
- TESTE DO ATAQUE A RETENTORES OU ORINGS POR PARTE DE GASOLINA, ÓLEO DIESEL, QUEROSENE E DETERGENTE NEUTRO. DEVO USAR QUEROSENE PARA LIMPAR CORENTE DE MOTO ? O QUE É MELHOR USAR PARA LIMPAR CORRENTE DE MOTO. QUEROSENE, DIESEL OU DETERGENTE NEUTRO ?
![QUEROSENE E DIESEL NA CORRENTE DA MOTO - PODE OU NÃO PODE? [O MANUAL RESPONDE]](/img/n.gif)
galera. vcs tem que lembrar que pra lavar o corrente os orings não vão ficar 24h mergulhados no diesel e kerosene. Então dá sim pra usar, é so pra dissolver a sujeira e oleo encrustado e dps jogar agua pra tirar o excesso.
Vdd e logo em seguida lubrificar
Eu uso, querosene pra remover a graxa velha suja, depois lavo com água e detergente neutro, depois de seca lubrifico
Sim, sim... Concordo.
Eu gostei desse vídeo.
Eu sempre tive dúvidas entre o que usar, querosene ou gasolina.
Aqui na minha região o querosene e mais caro do Brasil kkk
@@lobopardoe é melhor que diesel?
Pessoal...o vídeo com esse mesmo teste para o WD40 já está disponível. Muito obrigado pela sugestão. Sugestão dada, sugestão cumprida...rs
Posta o link
@@drudeverde Putz..obrigado por lembrar... Vou editar nos próximos minutos
Obrigado pela prestatividade. Abraço
Cara, não entendo como o you tube não recomenda seus vídeos. Material muito bem produzido, como há muito tempo não via. Impressionado. Achei o canal por acaso e já tô maratonando aqui
Obrigado pela atenção. Aos pouquinhos a gente vai chegando lá...
Pra mim sempre recomenda.
Depois que assisti o primeiro e me inscrevi passou a recomendar, mas antes não, pelo menos não que eu lembre. "Achei" por acaso...
Somos 2
Positivo amigo, ele fez um trabalho genial, de forma bastante técnica que aponta realmente qual produto agride mais as borrachas.
Parabéns !
Então pessoal.....esse retorno de vocês é o que é o mais importante para o canal . Muito obrigado pela sugestão do WD 40. Nos próximos dias teremos um novo vídeo com uma complementação desses testes com o WD,40.
Parabéns pelo vídeo. Se puder incluir o produto VEJA cozinha desengordurante pois há vídeos no CZcams indicando o mesmo como solução também.
Não vai nessa de WD não é conversa para boi dormir, o correto é lubrificante para correntes
@@leandrolima4962 No caso do WD me refiro a utilizar como desengripante de elos travados ou mesmo para limpeza . Nunca como lubrificante
Fiquei impressionado com tamanha dedicação em uma atividade, meus parabéns pelo vídeo.
Aprendi empiricamente os efeitos nocivos da gasolina nos retentores. Perdi algumas dezenas de milhares de km numa corrente por lavá-la com tal produto.
Surpresa ver o querosene performar tão mal, já que as próprias fabricantes o recomendam.
Além do detergente neutro, há alguns produtos domésticos para limpeza de gordura que também vão muito bem nessa tarefa. Na fórmula deles não há nada baseado em petróleo, mas nunca vi nenhum teste dessa natureza.
Abraço!
Caraca, isso que é teste, específico, na prática e de forma correta👏👏👏
Valeu obrigado
O melhor vídeo sobre esse assunto, parabéns !!!
Isso sim é método cientifico, nada de achismo ou conversa mole. Lavar a corrente com detergente é trabalhoso, rs. Faz um agora sobre lubrificação, quais os melhores produtos.
Ótimo vídeo amigo! Os caras querem complicar uma coisa tão simples... Existem 50 tipos de produtos que prometem limpar a corrente, mas a verdade é que uma escova e detergente é mais que suficiente. Eu sempre limpei minha transmissão com uma mistura de 1 dedo de querosene e 2 de detergente de LIMÃO (sim, os especialistas diziam que só esse funcionava) dentro de um copo plastico de requeijão, usando um pincel. Após esse processo lubrificava normalmente e assim minha transmissão sempre durou o que se espera. Porém eu notei que essa mistura, junto com a graxa da corrente, custava a sair do piso, as vezes só na terceira lavagem pra sair completamente, agora imagina o dano que isso causa no meio ambiente... Hoje em dia eu uso aquelas escovas de lavar roupa com detergente ou sabão de barra, embora precise usar força, limpa perfeitamente e não faz o estrago do querosene, diesel ou gasolina. A corrente continua com os rings intactos e embora demore um pouco mais para limpar, não ferra com o piso! Mais importante que o produto usado, é a frequência com que se limpa e lubrifica a corrente...
exatamente. o retentor é a alma da corrente, e quanto mais neutra a limpeza melhor. o problema é que tem gente que usa uns sprays tão grudentos ou graxa que forma uma goma tão difícil de limpar que não conseguem com detergente. aí apelam para querosene, diesel...
Cara, só tenho a lhe da o parabéns pelos testes que vc faz, eu acabei de adquirir uma moto e tinha muita dúvida sobre limpeza do kit relação, pois pesquisando bastante verifiquei que é uma parte critica na moto que precisa de atenção. Sempre tive carro e sempre fui detalhista em lavagens, tenho que kit de lavagens detalhadas. Seus vídeos são simplesmente sensacionais e tira muita dúvida, até para qm eu perguntei q tem moto não sabe responder direito como fazer com kit relação, só falam "limpa com querosene e coloca óleo de moto mesmo", ainda bem que achei seus vídeos! MEUS PARABENS
A correta limpeza da relação é muito importante sob dois aspectos:
1) Lubrificante já cheio de areia ou poeira misturado passa a ser uma goma abrasiva que mais lixa a relação do que lubrifica.
2) Em corrente com retentor, o retentor é a alma da corrente. Se ele se danifica e se perde a graxa interna, a vida útil da corrente está irremediavelmente e drásticamente resuzida. Portanto lavagem com produtos que atacam os retentores ou com escovas com cerdas muito duras que danifiquem os retentores devem ser evitadas a qualquer custo.
Muito bom o seu trabalho, testes transparentes e não tendenciosos, sem enrolação e mostrando o resultado com uma clareza ótima. Gostaria de sugerir que reduzisse o volume da música de fundo, vai melhorar bastante a qualidade do vídeo como um todo. Parabéns pelo trabalho 🤝🏾
Rapaz mais que comparativo completo , você com ferramentas simples foi direto, e o resultado é genial ! Parabéns !!!!
Obrigado, amigo...
Muito bom! Se tivesse colocado o desengraxante, seria ainda melhor! 👏🏼👏🏼👏🏼
Que testes completo tenho que parabenizar o criador desde conteúdo! Sensacional 👏🏻
Muito obrigado.
Cara, que vídeo bem feito, muito bem elaborado, parabéns, é like e inscrito sem dúvidas
Super surpresa!
Sempre achei também que o Querosene é o mais indicado do que o Diesel.
Vivendo e aprendendo.
Até agora foi o melhor canal de testes voltados ao motociclismo do youtube. Parabéns.
Muito obrigado. Vou me esforçar para melhorar ainda mais
Olhar já vou lá no mercado 🛒 comprar o detergente, para limpar minhas peça da bicicleta 🚲 da parte central, é o coner do carfo é do guidor
Mas rapaz... 👏🏻👏🏻👏🏻
Olha... Show cara....
To impressionado com tamanha lucidez tanto na didática quanto na forma de expor os resultados.
Parabéns professor 👏🏻
Com certeza irei considerar todas essas informações no meu cotidiano como usuário de motocicletas.
Esse cara é bom no quis faz ❤
Muito obrigado por sua mensagem
Seu canal é simplesmente o melhor em como ter cuidados com as motos e testes parabéns
Muito obrigado
Quando está muito sujo lavo a corrente com óleo de soja e detergente neutro funciona muito bem incluso para lavar as mãos sujas de graxa óleo de soja e detergente é ótimo não agride a pele
Muito interessante e faz todo sentido.
Como tirar o óleo da correia do alternador sem achredir a boracha.
Wual melhor produto
Cara que vídeo completo, maravilhoso
Meus parabéns
Obrigado
Ou seja:
Minha Fazer 150 não vem com retentor original.
Então, como o manual recomenda lavar com querosene. E eu faço.
Não faria sentido colocar uma corrente com retentor e continuar lavando com querosene.
Obrigado. Vc é fera.
O que seria de nós meros curiosos sem esses professores.
Raciocínio 100% correto. Corrente sem retentor não tem problema nenhum lavar com querosene. Só enxuga antes de passar o lubrificante para o querosene que sobrou não diluir o lubrificante.
Marcos, testa aqueles removedores de piche e cola. Usei um que a própria fabricante falou que dava pra usar em correntes de moto, mas percebi que deu reação na borracha dos pneus, que ficaram amarelados, então por lógica, poderia atacar também os retentores. Valeu! Seus vídeos são top!
removedor é extremamente agressivo. vai limpar bem a corrente, mas certamente vai atacar os retentores
Excelente video. Muito informativo, técnico e sem enrolação, direto ao ponto.
Muito obrigado
Mais um ótimo conteúdo. Nunca tinha encontrado esse tipo de teste na internet. Eu usava sempre querosene pra lavar minha relação e na última vez usei diesel pq tinha um resto aqui em casa e não tinha mais querosene.
Parabéns pela produção de conteúdo.
Faltou msm um teste com o WD 40 , coloquei uma relacao nova com orings , a primeira limpeza usei óleo spray White , Lub , nas próximas vou limpar com detergente neutro
Video muito bem detalhado meus parabens
Obrigado 👍
rapaz! CIÊNCIA! é isso que queremos! Obrigado meu velho, qe a mão de Deus esteja sempre com vc! +1 escrito
Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e sinta-se sempre a vontade para mandar perguntas, críticas e sugestões para novos vídeos.
Eu sempre gosto de lavar com gasolina. Solta a graxa e toda sujeira muito rápido. Não uso corrente com oring mas lembrarei do video e mostrarei pra quem usa.
Lavar com gasolina ou diesel corrente sem retentor não tem problema nenhum . Mas depois de lavar , enxagua com água e enxuga antes de aplicar o lubrificante. Se aplicar em cima da corrente ainda com resíduo de gasolina vai atrapalhar o efeito do lubrificante que vc usa .
Por isso eu limpo os componentes de borracha e plástico com detergente neutro e limão ou vinagre, na mesma proporção.
Parabéns pelo teste! Super didático e funcional. Agora temos conhecimento para lavar a relação mas, faço uma observação: Os retentores ficaram 24hs submersos, na lavagem comum, os retentores não ficam submersos no produto e geralmente depois da lavagem com estes produtos derivados de petróleo, na sequência vem o detergente neutro.
Parabéns amigo, interessante demais, eu confiava mais no querosene do que no diesel.
Eu também. O resultado do teste me surpreendeu.
Bem bacana o seu teste, porem vale lembrar que os oring's das correntes podem varias a qualidade da borracha dependendo da marca, munha experiencia com querosene é a seguinte, limpo a corrente a cada quinze dias em média com pincel e duas escovas de dentes amarradas uma na outra e vou passando na corrente até limpar toda ela cada vez que passo a querosene com o pincel lavo a corrente, repito esse procedimento media de 3 a 4 vezes até a querosene sair limpa e passar mão ou um pano e sair limpo, OBS.: lavo bastante a corrente com a pressão apenas do esguicho da mangueira, depois dou uma volta pequena media de uns 7 a 10 km pelo bairro e uma vicinal ., na sequencia chegando em casa aplico óleo MaxLube da Bardhal, coim isso minha relação original está com 35.000 km sem nenhum milimetro de folga na coroa e o mais interessante também é que nunca estiquei a corrente, essa é minha experiencia com manutenção abraço a todos....
Eu também uso o Bardahl . Muito bom... Fazendo como vc faz , certamente não terá problemas pois a exposição ao querosene é pouca e vc enxagua depois. Só uma dúvida....O Bardahl não forma borra nem goma . É muito fácil limpar com detergente neutro. Porque vc usa o querosene ?
@@GaragemVStrom Ola amigo, ele ajunta sim uma pequena sujeira sim próximo ao pinhão porém nada demais ou que acumule muito, fácil de limpar uso a querosene pois seu poder desengraxante e muito superior ao diesel bem mais fácil de limpar, uso detergente da marca Detmol excelente produto para lavar rodas e toda a moto sem agredir a pintura ou partes plásticas e metais abraços 🤗
Concordo com sua observação, tem oring's para vários de uso . Exemplo torneira com misturador, vem com oring's para água fria e água quente. Como retentor de carro ou caminhão. Alguns são fabricados para uso específico específico .
A foi usado no teste não sei para qual uso .
Que sensacional! Sou pesquisador e incrível ver um método científico tão bem aplicado! Parabéns!
Muito obrigado por sua mensagem
Olá, excelente vídeo!
Minha dúvida é sobre esse detergente que você usou. Ele é detergente neutro de cozinha ou algum detergente neutro próprio para veículos automotivos? ?
(Obs: os detergente de cozinha que diz ser neutro… seria neutro de fragrâncias, corantes, mas não que o PH deles é neutro, e sim, alcalino. Ao contrário de detergente neutro formulado para lavagem de veículos automotivos que tem o PH variando de 6,5 a 7,5, que segundo a Anvisa é neutro (não precisando ser 7 cravado)).
Agradeço desde já!
Deu uma aula de teste em meu senhor ......... Vou te pedir um favor .... Faça o teste com tudo q existe nessa vida 😂😂😂 vc é um perito el testes... Obrigado pelo vídeo e parabéns prla dedicação. Forte abraço
Achei muito interessante o teste que você fez, eu incluiria o WD40 no teste, eu costumo usar ele pra limpar a corrente da minha moto.
Abraço
Acabei de ver o teste com o WD40, muito bom.
Obrigado pela orientação.
Abraço
Eu tenho um vídeo no canal exatamente sobre o uso de WD em corrente.
Tanto o lado de atacar ou não os retentores quanto se ele penetra entre os Orings e dilui ou não a graxa interna. Se vc der uma busca como WD 40 Garagem VStrom vc pode conferir . Abraço e obrigado pelo comentário
Marcos Bom Dia,
Cheguei no seu canal ao pesquisar sobre o lubrificante de corrente Maxlub kart moto onde você fez a comparação com óleo 140. Tenho uma XT66 desde 2012 e está com mesmo kit relação após 44.000km. Sempre lubrifiquei a corrente com spray da MK66 e óleo 90. A partir de hoje não uso mais querosene e vou passar a usar detergente neutro. Pelo custo x benefício, vou testar o Maxlub kart moto.
Grande abraço e me tornei seguidor do canal. Obrigado por compartilhar conhecimento.
MK66 eu não conheço. Nunca usei. Óleo 90 apesar de respingar, se for sempre passado de maneira constante é uma excelente solução de lubrificação. Sua relação com 44k é prova disso. Óleo 90 não precisa querosene para limpar. Usa detergente neutro que os retentores e a natureza vão agradecer. O Bardahl Max Lube na minha opinião tem sobre o óleo 90 a grandde vantagem de ficar mais tempo na corrente, resistir melhor a dias de chuva e não respingar tanto. Mas passa POUCO ! Se lambuzar muito vai respingar do mesmo jeito.
Esse sim é o melhor vídeo que assisti , parabéns amigo e obrigado
Obrigado 👍
Melhor usar o detergente e uma boa escova.
Parabéns, teste muito bem elaborado. Certamente um vídeo que merece milhares de visualizações.
Muito obrigado 😃
Na moral que vídeo bem feito,vai direto ao ponto sem enrolação, muito bem apresentado e com dados comprovados , e eu adorei essa planilha 👏👏👏
Sou muito grato pelos seus vídeos são de grande serventia ! O que me surpreendeu foi a querosene ser mais agressiva que o Diesel eu só estava usando querosene vou pesquisar um detergente neutro que remova óleo 90 fácil.
Eu também fiquei surpreso com isso. De qualquer maneira, embora se possa usar, não é aconselhavel nem diesel nem querosene principalmente em correntes com retentores mais sofisticados tipo Z ou X . Tipo O ring até que é mais resistente. Óleo 90 sai fácil com DetMol. Com H7 então é só encostar. Mas H7 é muito caro. Óleo á fácil de limpar. Graxa é mais complicado, seja em pasta ou spray.
Primeiro dou o like,depois assisto.Tenho certeza que o vídeo é de primeira qualidade 👍
Que honra!
Isso é um ensaio científico
distensao da gasolina e querosene foi 37,5mm. a gasolina é mais agressora pq tem varios "detergentes". tipo de video util
Boa Tarde, meu rei. Conteúdo sem enrolação, sem tentar vender produtos. Quase comprei aquele kit da Motul (C1+C2) de 200 reais por falta de informação. Muito obg por passar seu conhecimento para todos nós. Um abç
Sem dúvida esse kit é excelente, caso o valor não seja algo que vá fazer diferença.
Mas o C1 basicamente é querosene com propelente e a vantagem do C2 assim como qualquer spray está na praticidade . Com 200 reais vc lubrifica e limpa sua relação com o Bardahl Maxlube Kart e Moto e detergente neutro por vários anos .
Excelente conteúdo, no entanto temos que levar em consideração que os retentores ficaram na solução durante 24h. Logo não se pode concluir que o efeito dos produtos sobre os retentores da relação durante o processo de limpeza gerarão o mesmo impacto, tendo em vista o tempo no qual a limpeza é executada.
Sim...vc está correto. O teste foi para mostrar um potencial de agressividade de cada produto, não o quanto realmente ele vai atacar .
De qualquer maneira isso é um processo acumulativo. Naturalmente ninguém vai deixar um retentor exposto a querosene por 24 horas . Mas em várias lavagens com exposições de 15 minutos cada uma por vários anos vai ter uma exposição acumulada semelhante
Muito bom. Bem simples e prático. Pelos resultados conseguimos ver que nos hidrocarbonetos existe uma tendência de quanto menor a cadeia, mais agressivo é o efeito. Possivelmente uma afinidade maior, dissolvendo (penetrando) o o-ring. Novamente muito bom. Parabéns.
PERFEITO !!!!!! Eu cheguei a pensar em mencionar isso no vídeo, mas depois achei que seria técnico demais. O teste do vídeo embora caseiro confirma em 100% o que a gente aprendeu nas aulas de química. Derivados de petróleo são hidrocarbonetos. E hidrocarboneto interage com polimeros como o poliisopreno das borrachas. Uns mais, outros menos, de acordo com a cadeia, mas todos reagem. Abraço e obrigado por acompanhar
excelente vídeo 👏👏 parabéns vi ALGO realmente importante aqui muito bom cara eu também fiquei surpreso pelo querosene
Eu também....poderia apostar que o Diesel seria mais agressivo
Coloca o oring no lubrificante que vc usa na corrente e faz o teste para ver se não dilata
Para os que cuidam da relação da moto eu recomendo tirá-la (isso mesmo) da moto e colocar a coroa, corrente e pinhão em uma bacia com oleo diesel ate encobrir as peças, deixar algumas horas e depois passar um pincel. Toda, toda a sujeira descola das peças, depois é só lavar com água e sabão e fica absurdamente limpa e aspecto de nova. Lubrificação? òleo de motor NOVO, em quantidade minima, só para não rodar ferro com ferro.
Depende da moto que vc se refere . Em moto pequena até pode ser , embora na minha opinião seja um exagero, pois uma limoeza tão minuciosa não vale a pena esse trabalho todo . Mas até aí cada um usa seu tempo como preferir. Mas em moto maior isso é completamente inviável. A corrente não tem emenda . Pra tirar a relação, ou precisa desmontar a balança ou então precisa estourar o rebite e depois rebitar de novo . Fora o fato de que em correntes de moto maior não se deve usar óleo de motor . Ele tem aditivos detergentes que atacam os retentores da corrente. O óleo diesel também vai atacar os retentores, e um retentor danificado reduz drasticamente a vida útil da relação. Mas como disse...em moto pequena, com corrente corrente com emenda de grampo e sem retentor se fizer isso que vc diz não há problema
Valeu meu amigo vc mi salvou eu já iar comprar o flamerda querosene, depois desse vídeo,salvei às peça do central
Teste mais técnico que esse impossível! Mais um inscrito
Essas gasolinas arrebenta com nossas motos
Muito bom video.
Vale lembrar que oring de corrente nenhum vai chegar a ficar 24 horas no total de sua vida útil sujeito a esses produtos. O tempo de ação dos produtos na corrente por exemplo é questao de 1 a 2 minutos já enxágua. Ou seja, pra completar 24 horas submerso no produto a corrente por exemplo já teria chegado no fim da sua vida útil padrão sujeita a condições de uso normais.
Acredito que um teste de 12 horas seria mais adequado, mas valeu a experiência.
Sim , claro...o tempo de exposição é exagerado de propósito. Isso é uma prática comum quando se testa agressividade ou ataque de uma substancia sobre alguma coisa. Se exagera a exposição e a intensidade para se verificar com clareza se o ataque existe ou não. Uma vez constatado o ataque, sabe-se que ele existe. Aí a conclusão sobre intensidade desse ataque é proporcional ao tempo de exposição que temos na situação real. É mais ou menos isso que a indústria farmacêutica faz para saber se uma nova substancia pode causar efeitos indesejados numa pessoa. Testam doses cavalares em cobaias. De acordo com os efeitos eles concluem primeiro se tem efeito adverso. SE não tem nenhum efeito adverso, a substancia é segura. Se tem algum efeito adverso, aí vão estudar qual será a intensidade desse efeito quando utilizado em doses muito menores. O teste que fiz simplesmente mostra que detergente não ataca e querosene ataca. Mas não fala que o ataque do querosene seja danoso, pois como vc bem disse, a exposição na prática é muito menor e menos frequente . Mas fica claro o recado que ataca e portanto lavar depois e enxaguar é indispensável. Abraço.
Vídeo bacana, parabéns pelos testes. Já utilizo querosene na minha oficina a alguns anos e gosto mt. Sugestão de outros produtos e testes, além do famoso wd40, testar também apenas com água, pra ver se a água causa algum tipo de deformação no retentor, pois tem retentores que são feitos pra absorver e inchar na presença de água. Outro produto tbm que vc poderia testar é o motul chain cleaner, visto q é um dia queridinhos de donos de motos grandes e o famoso whitelub desengripante.
Boa sugestão...Vou tentar inserir o Motul C1 no próximo teste ou algum similar. O problema é que é caro pra caramba...kkk. Quanto a água, em princípio um Oring ou retentor comum não será atacado, pois elastomeros não são atacados por agua pura. Não sabia que existiam retentores feitos para inchar com a água. Talvez seja o caso de gaxetas, mas aí é um caso especial, de um produto específico feito pra isso. Obrigado por acompanhar o canal.
Excelente video, baseado nos seus testes o oleo diesel é menos agressivo que o querosene.
Pois é...eu também fiquei surpreso, pois sempre achei que o querosene era menos agressivo. Mas pelo menos nesse teste com essetipo de retentor, o diesel agrediu menos. Mas agrediu.
Video completo, conciso, extremamente relevante e de extrema seriedade!!
Parabéns!!
Parabéns!!
Que teste show!!
Vídeo excelente! Método científico que dá gosto de ver.
Testa com descarbonizantes diferentes tipo car80 e koube e desengrimpantes baratos e caros.
Boa sugestão. Vou pesquisar esses produtos pra fazer.
Excelente vídeo, sempre achei que querosene fosse melhor que disel!
Obrigado!
Eu também sempre achei e na verdade prá mim foi uma surpresa esse resultado. Mas de qualquer maneira, não uso nenhum dos dois
Muito obrigado pela informação! São bastante úteis 👏👏👏👏👏
Parabéns... vc é um pesquisador, um estudioso... muito bom o vídeo. Na área da educação, suas pesquisas seriam até publicadas em revista da área. A partir de agora só usar detergente pra limpar. Obrigado!
Muito obrigado pelo comentário e fico feliz em ajudar . Se sua corrente é com retentor ela a médio e longo prazo vai te agradecer se não usar querosene ou qualquer hidrocarboneto volátil e inflamável.
@@GaragemVStrom e o wd40? Será que faria mal aos orings? Tem q ver a composição dele né?
@@alexandresantos6554 Não agride . Zero agressão. Já fiz esse teste , mas já sabia que não iria agredir. A composição exata do WD é um segredo guardado a sete chaves , mas o produto é completamente inerte .
@@GaragemVStrom muito obrigado 👍
Boa sorte e tome um chazinho de maracujá antes kkkk...
Tem um detalhe, óleo lubrificante da corrente é derivado e tem a mesma base do querosene, do Diesel e da gasolina. A diferença são apenas os tamanhos das cadeias moleculares. O próprio lubrificante vai provocar a deterioração dos o rings a longo prazo, mas isso é calculado para a vida da corrente. O teste foi muito interessante, métodos criativos e inteligentes.
Sim...em princípio vc está certo, pois todos são cadeias de hidrocarbonetos. Porém o tamanho dessas cadeias faz uma enorme diferença nas características finais de cada produto. Vc pode ter um hidrocarboneto que não interaja com um elastômero e outro hidrocarboneto que seja extremamente agressivo a ele . Um solvente de borracha é um hidrocarboneto do mesmo jeito que vaselina também é. Um derrete a borracha e outro é neutro. Depende da cadeia .
Muito top, teste hard na prática e com dados para análise.
Parabéns.
Obrigado 👍
De longe O MELHOR comparativo do CZcams sobre o tema! Showwww! Obrigado pelas informações 🫶🏻🙌🏻
Dei Like e já me inscrevi no canal!!!
Muito obrigado.
Bem vindo ao canal e espero poder seguir merecendo sua inscrição. Abraço
É isso ai, mais um teste com comprovação, metódico e sem enrolação.
Obrigado
Parabéns pela iniciativa de explicar, provar e disseminar o conhecimento. Você é um homem abençoado.
Tenho uma pergunta.
Já ouve algun vez q alguém trocou o motor da vstron 650 por um moto 1000cc??????
Daria certo isso??????
Muito obrigado
Colocar um motor de 1000 pura e simplesmente numa 650 não seria possível. A estrutura, pontos de fixação, espaços, tudo tem diferença. Portanto simplesmente comprar um motor de 1000 e montar no chassis de uma 650 é impossível. Agora...claro que quando se trata de uma customização, numa oficina com todo material próprio e mecânicos com experiencia, daria para colocar até o motor de Opala 6 cilindros numa 650...( Brincadeira ..kkkkk). Mas aí se trataria daquelas customizações malucas tipo aquelas que a gente vê em séries de TV. Praticamente constroem outra moto. Obrigado por acompanhar o canal
@@GaragemVStrom sim entendi. Sempre foi uma curiosidade minha...
Parabéns pelo vídeo, mas o fabricante diz no manual que pode sim lavar a relação com querosene , mas não ultrapassar o tem de 10 minutos.
Sim....isso varia de moto pra moto e de manual pra manual . O próprio da VStrom até uns anos atrás recomendava querosene pra limoar . Hoje mudou e fala pra não usar . Outros falam para limpar com querosene e outros falam que pode limpar com querosene mas precisa enxaguar e limpar bem depois .
Uma coisa é certa ...Tem lubrificante de corrente que só dá pra limoar com querosene. E ninguém perdeu retentor de corrente se usou o querosene de maneira correta e depois limpou. O problema seria a longo prazo se o camarada enxarca a corrente com querosene e deixa o querosene agindo muito tempo . Aí vai atacar com certeza.
Eu gosto de usar o diesel S10 que alem de feder menos ele tem um poder de limpeza maior e depois uso o detergente pra tirar o excesso e muita agua
É uma opção, desde que depois se lave bem e tire todo o diesel . Mas creio que só se justifica para quem usa graxa na corrente e realmente a limpeza pede algo mais forte.
Muito legal e muito criterioso no seu teste. Mas tem um detalhe que talvez faça muita diferença.
Esses anéis usados por você são de borracha comum, já os anéis da corrente podem ser de borracha nitrilica, ou viton justamente pelos ataques que ela sofre durante o uso. Se pudesse fazer com anéis retirados da corrente ou conseguir amostras do mesmo material seria uma informação muito precisa e validada já que seu teste foi muito bem elaborado.
Sem dúvida nenhuma. O grau de ataque pode variar muito dependendo da composição e características da borracha. Na verdade a intenção do teste foi demonstrar de uma maneira mais geral o quanto cada um dos produtos testados atacam um Oring padrão. Fazer o teste nas bases que fiz na escala real do retentor da moto seria impossível com o material que tenho. Aí precisaria ser em laboratório. Como vc pode ver as variações num Oring de quase 30mm já foram muito pequenas, algumas de frações de milímetros. Num retentor da corrente que é tres vezes menor, não seria possível medir essas diferenças num paquímetro. A própria sensibilidade da mão ao tocar a superfície da peça com o paquímetro já tiraria qualquer confiabilidade do resultado. O ideal seria como vc disse conseguir uma amostra do mesmo material. A propósito, falano em borracha nitrílica, eu tenho usado na minha moto o anel de vedação do bujão do carter de metal, mas com o centro em borracha nitrílica. Vedação perfeita dentro do torque apropriado.
Interessante sua observação!
Quando lavo a corrente uso querosene e depois tiro com detergente, depois enxaguo vom água ate sair o cheiro do querosene e do detergente. Seco muito bem e depois lubrifico. normalmente limpo todo fim de semana, um fim de semana so no detergente e o outro com querosene e detergente
Depende do lubrificante que vc usa , realmente limpeza de corrente semanal pode ser necessária, mas lembre se que o melhor é só lavar a corrente quando se percebe formação de goma ou borra. Se a corrente está começando a ficar sem lubrificação, mas está sem goma, basta reaplicar.Agora...se usa graxa ou alguns sprays muito aderentes e pega vias poeirentas, não tem como. Tem que lavar frequentemente mesmo.
Cara uma palavra:
Didático!
Parabéns , vou ver o do WD40
Espero ter ajudado
Parabéns pelos testes! Sensacional. Eu não costumo comentar em vídeos, mas o seu é de respeito.
Muito obrigado
Show isso sim e teste completo pra tirar todas sa dúvidas, parabéns
E dá-lhe desengraxante Finisher, 50 reais a garrafinha de 50 ml mas é mais barato que uma corrente nova.
Pelo que foi apresentado, Diesel, além de mais barato é melhor indicado do que o Querosene
Pelo que o teste mostrou , sim .
Confesso que pra mim foi uma surpresa . Eu sempre achava que diesel era mais agressivo que querosene. De QQ maneira se for lavar com querosene ou óleo diesel sempre e lave com água e detergente depois e enxugue.
Faço um desengraxante com detergente líquido de lavar louça e o suco do limão, coloco na mesma proporção e pouco de água, tira toda a sujeira!!!
O detergente líquido perfeito. Não sei até que ponto o suco de limão vá ajudar. A acidez do suco de limão não é tão eficiente para dissolver graxas ou oleosidades mais pesadas. Mas se está funcionando, time que ganha não se mexe.
Parece que muitos pensaram a mesma coisa que eu: teste com WD40
Parabéns, excelente trabalho
Realmente....vacilei...deveria ter reservado um potinho para o WD também. O WD tem outra coisa também.... é super penetrante. Mesmo que não ataque os orings, ele certamente penetra entre eles e pode diluir a graxa interna. Na minha opinião, WD em corrente, só se for pra soltar elos presos... aí sim. Pra limpar ou lubrificar, não.
Também acho que o WD40 seria somente em questão da limpeza , sugeri o teste , pois tem muita gente que usa WD40 pra limpar a corrente e depois lubrifica com outro lubrificante ...
@@GaragemVStrom se passar WD 40, limpar com detergente e secar, Após isso lubrificar acorrente. seria bom?
Boa noite !
Marcos se um dia tiver a oportunidade testa o WD40 ...abraço... curto muito seus vídeos!
Sugestão anotada. Vou botar a cabeça pra funcionar em como e em que pontos fazer um teste interessante com o WD. Obrigado por acompanhar o canal
Obom e usar o detergente. Agride menos.
Excelente vídeo porém entre querosene e diesel, o diesel se saiu melhor. Abraço
Realmente...isso me surpreendeu. Poderia ter apostado antes que o diesel seria mais agressivo
@@GaragemVStrom verdade eu também pensava
Trabalho, dedicação e divulgação, espetaculares! Estaremos aguardando por mais vídeos desta magnitude.
Valeu
Muito obrigado....minha intenção é exatamente essa. Sempre vídeos cada vez melhores
Muito bom. Deveria ter incluído no teste, algum spray especial para limpeza de correntes. Tmj.
Breve nas lojas,sphhey detergente
Blz, meus parabéns pelo vídeo. Realmente nunca vi na internet, testes tão precisos. Eu particularmente, até por uma questão de custo, limpo inicialmente a corrente com querosene, passo a escova e enxáguo com bastante água. Devo repetir esse procedimento umas 2 ou 3 vezes até tirar o grosso da corrente e por último passo o desengraxante H-7, tipo para dar o arremate final e por mais q eu repita a limpeza com querosene, no final quando passo H-7 sempre ainda escorre uma borra preta da corrente e por último enxáguo. Abçs
O que vc usa na sua corrente ? Normalmente se vc já aplica o H7, ele já seria suficiente para limpar até a graxa mais chata. E com a vantagem de ser neutro. Mas por economia até faz sentido sim, pois aí só usaria um pouquinho de H7 no final .
Muito interessante seu comparativo, no meio motociclístico sempre houve essa dúvida!
Realmente a gasolina é a mais agressiva, sem sombra de dúvidas; creio que o resultado do diesel surpreendeu a todos, porém quem usa o diesel no lugar da querosene vai gastar muuuita água para tirar todo o resquício do óleo que não é fácil de sair; no caso do detergente neutro vai gastar mais produto, mais água e mais tempo para tirar toda a graxa; quem usa WD ou Motul para tirar graxa velha só se for rico...; H7 não vou opinar por não conhecer o produto.
Sou adapto há bom tempo da querosene e gosto muito da sua eficácia. Não agride muito como a gasolina e também não se gasta muita água para tirar o óleo diesel.
Eu concordo com vc. Se vc usa graxa ou spray a base de graxa realmente não tem como fugir do querosene. E como eu disse no vídeo, se usar sem encharcar, o mais rápido possível, e depois enxaguando com água e detergente, secando e aí aplicando a lubrificação, não vai ter problema nenhum. Mas para quem usa óleo 90, 140 , Bardahl Moto ou similares, o detergente neutro é mais do que suficiente para a limpeza. Na minha só lubrifico com o Bardahl Max Lube. Quando limpo a corrente um detergente de cozinha tipo Ype ou Limpol já dá conta do recado em um minuto. No teste usei o Detmol, que uso pra lavar a moto toda. O Detmol é similar ao H7. No teste usei puro pra forçar a barra, mas quando lavo a moto a diluição é de 5%.
Faltou informar o tipo de borracha do retentor de teste, visto que existem vários tipos de borracha!
Se não me engano, os retentores de corrente são de borracha nitrílica!
Verdade... A proposta do teste foi mais genérica e usou um Oring da Sabó de uso genérico. É muito difícil de maneira caseira se determinar as deformações num retentos de corrente por ser muito pequeno. As deformações seriam na casa de centésimos de milímetros e impossíveis de se medir com precisão num paquímetro. O teste em escala maior fica bem mais fácil e confiável. Basicamente foi para estabelecer uma idéia de quam ataca mais que quem, e não o quanto ataca. Lógico que por exemplo uma borracha nitrílica será muito menos atacada que uma borracha mais bruta, mas acredido que em menor grau, a ordem de quem ataca mais e quem ataca menos seria a mesma. Obrigado pelo comentário.
Cara que video top .... parabéns 👏 👏 👏 o interessante era saber o que acontece com o passar do tempo... tipo uns 6 meses para ver se a borracha racha ou quebra com mais facilidade... mas ai leva muito tempo... mais uma vez parabéns e obrigado por esse vídeo... ajudou muita gente
Por isso que o teste foi exagerado no tempo. Ninguém deixa uma corrente no querosene por 24 horas, mas o processo é acumulativo. Centenas de lavagens de alguns minutos por anos e anos.
Parabéns meu amigo, esse foi o melhor teste que eu já vi, tirou todas minhas dúvidas
Que bom que ajudou
Comentando apenas para fortalecer seu canal. Parabéns pela ciência aplicada.
Muitíssimo obrigado. A idéia é sempre essa. Mesmo com experimentos caseiros, fazer tudo dentro de conceitos reais, sem chutes.
No manual da Kawasaki pede para lavar a corrente com querosene, porém com permanência de aproximadamente 15 minutos...uso querosene misturado com detergente neutro, limpa bem.
No das Suzuki mais antigas também falava pra lavar com querosene. Depois passaram a recomendar só produto neutro. Mas sem dúvida o uso do querosene sem encharcar muito , sem deixar em contato por muito tempo e principalmente lavando o querosene e secando a corrente antes de aplicar o lubrificante não vai causar nenhum dano a retentor. Principalmente se vc dilui o querosene no detergente neutro aí então não vai ter risco nenhum. Se vc usa graxa ou spray a base de graxa pra lubrificacão da sua corrente , realmente fica difícil de limpar sem um pouco de querosene.
Abraço e obrigado por acompanhar o canal
Eu estava na dúvida, mas agora vou usar o diesel mesmo pra dar a primeira lavada na balança.
Se estiver muito suja, usar e enxaguar logo, tudo bem. Assim mesmo, qualquer material inflamável junto a pintura e borrachas nunca é o ideal. O ideal seria um desengraxante neutro.
concordo, porém com uma ressalva, o cara não lavou a corrente, deixou o retentor mergulhado 24hs, aí nada aguenta mesmo, se vc lavar a transmissão com gasolina e logo em seguida lavar com água e detergente, não vai prejudicar em nada.
Sim... concordo. O teste não é pra falar se estraga ou não, e sim para mostrar o potencial de ataque de cada produto.
Na indústria, os testes sempre são feitos em condições exageradas e extremas para verificar se existe possibilidade de dano , não o dano exatamente. Outro ponto é que o ataque de um solvente a um elastômero é acumulativo . Ninguém vai ficar com gasolina numa corrente lavando por 24 horas . Mas pode fazer dezenas ou centenas de lavagens ao longo do tempo, cada uma com poucos minutos de contato. E esse dano mínimo vai ser acumulativo.
Mas concordo que se depois de usar querosene, lavar bem , tirar tudo , secar e lubrificar , não vai se registrar nada de muito sensível.
Muito interessante
Excelente aula, parabéns pela iniciativa. Grande informação e ajuda a todos motociclistas e profissionais da área.