Je me souviens vers 2002 quand Bidalot avait sorti le premier passage bas pour supermot. C'était le meilleur du marché pour de l'origine. A cet époque très peu de personnes avaient des pièces non homologuées à base de "mon cousin est allé au pas de la case" ; "j'étais en vacances au Pertus et j'ai trouvé un MK SP". La belle époque avant que Damsport surtout rendent tout ça super accessible depuis un ordi 😊
Moi il y'a 16 ans de ça, j'étais dans les premiers en France a avoir prit un scr Corse sm 50 chromé chez dam sport, et vu le renfort derrière la patte de fixation, il lui ressemble quand même beaucoup !! A l'époque j'ai attendu 3 mois entre la commande et l'arrivée du pot! Par contre, il faisait tellement un bruit de 85 cross que le jour où je me suis fait volé ma derbi, j'ai pu la retrouver grâce à des amis qui avait planté leur tante autour d'un étang et qui m'ont dit le lendemain "c'est sûr qu'on a entendu ta bécane a 3h du mat passer pas loin... Je l'ai retrouvé pas loin de chez un mec sur qui j'avais des doutes a 300 de chez ses parents dans une forêt!! Mdr toute un époque!!
@@Dams-lv3wp ça ne me dit rien en effet. J'ai eu 14 ans en 2002 et c'est vraiment le Bidalot qui m'a marqué. Bien que certains montaient des pots de GPR sur leur Derbi SM mais c'était moche XD
@@Finch7Stunt normal,j'ai 8 ans de plus que toi,RGD était reconnu pour leur fameux pot à "pompe" sur les brêles ensuite ils ont élargi leur gamme pour scooter et 50 a boîte mais ils n'ont pas duré ce qui est dommage car leur pots étaient vraiment bon...
En 2003 quand j’ai eu m’a première Derbi Senda SM vert kawa acheter Bruno moto à dieppe je l’avais le fameux Bidalot passage bas, il était super à tout point de vue et se mariait très bien avec mon kit gilardoni. A l’époque les cartouches étaient beaucoup plus belle, quand je vois la most et autre krm sans tétine je trouve ça dégueulasse perso
Ces courbes et tes commentaires me surprennent! J’avais il y a quelques temps une peugeot xps, en kit cylindre type origine, avec un pot passage bas scr corse, une boîte à air débridée et une admission d’origine, avec carbu 17,5. En transmission 13/53, ma vitesse de pointe était gps à 92km/h. Je pense que tu devrais regarder sur la mrt l’allumage. Je m’explique, ce modèle a un allumage 12 bobines qui est réputé comme étant bridé au niveau du cdi, limitant ainsi la prise de tours, de ce que j’ai pu entendre d’amis ayants la même moto. Peut-être qu’en débridant cet allumage en débranchant la cosse ou avec un allumage 6 bobines type derbi/am6 avant 2010, tu auras de meilleures performances. continue comme ca ! tes vidéos sont géniales 😼
Encore une vidéo très intéressante, merci beaucoup. Je suis également très intéressé par tes explications théoriques. Pour ma part, c’est l’un des points forts de tes vidéos
Slt Simon. Pas besoin de plus de vidéo par semaine, le contenu et les explications sont présente 👍et c'est mieux comme ça. Par contre, moi j'aime les explications 😅 donc si tu ne l'a pas fait en vidéo, fait le sinon donne nous le lien vers ta vidéo 👍. Merci à toi de nous faire découvrir ce monde de 2 temps à la jamy et fred 😂
Bonjour Simon, merci pour ce partage autour du mythe sur les pots en passage bas ou haut, et si là on comprend pas que ce qui change la donne est la géométrie du pot peu importe ou il passe, y'a du soucis à se faire. Je pense que c'est de là que le mythe est venu car en passage bas, il semblerait quand même qu'il soit plus possible d'allonger la longueur utile. Perso, pour ce type de bécane, y'a pas photo pour moi, c'est passage haut également, pour l’esthétique, pour les perfs même s'il faut aller un peu plus haut dans les tours mais également pour la sécurité du conducteur. Passe un bon weekend...
Ah nickel ça, les fameuses Nike de bécane, qui résistent à l'abrasion et à la torsion, avec renforts malléoles ! Nickel ! Et la fameuse "peau de bras" en Kevlar avec inserts D3O résistante à l'abrasion, ainsi que le bol "perd ton menton". 👌Merci Darwin.
Salut et merci pour cette vidéo super intéressante comme toujours, que ce soit au niveau du fond et de la forme comme d'habitude. C'est vraiment impressionnant tes montages ❤❤ Et surtout merci pour ta dédicace qui m'a fait énormément plaisir à15min33❤❤... et surtout merci au youtubeur Christophe chyps qui a développé cette application. Moi je suis juste un utilisateur qui a essayé pas mal d'applications et qui essaye de promouvoir cette super application. D'ailleurs je teste une bêta car une nouvelle version arrive avec notamment l'altitude et des précisions concernant la fiabilité des mesures. ❤❤
Ca serait intéressant de tester ces pots là avec une transmission plus longue, peut-être que tu pourrais avoir une (bonne) surprise sur la vitesse maximal ?
Sympa cette vidéo ou tu explique qu'un pot n'est pas mieux qu'un autre, de la meme manière un kit. Tout est question d'accordage, on peut dire par analogie qu'un pot de 2temps joue le role d'un arbre a came sur un 4 temps.
Salut, j'ai le pot passage haut sur ma beta rr 2021 je confirme que sur ma moto aussi en bas régime le pot est inéficasse et que il faut rétrograder si on a le malheur de passer la vitesse trop tot😅. Sinon merci pour cette vidéo qui est géniale comme d'hab
Pour mettre en place les ressorts de pot j'utilise souvent un bout de fil électrique ou un lacet. Une belle longueur pour pouvoir faire un tour ou deux autour des mains histoire d'avoir une bonne prise. Le tire ressort me sert plus pour décoller les durites bloquées. C'est vraiment mieux qu'un tournevis, ça permet de bien décoller la durite tout autour.
Good job Guy ;oP SIMON ... Haut si t'es Passage, bas MRT joues de ton corps mon pot. Arrêtes d'être Speed, manges de chyps et penses à la détente cartouche pas le fond pour nous sortir les Vlogs chaque semaine :o)
Salut Simon, pour tes points morts lors des passages de vitesses, change ton barillet de sélection et opte pour un top perf. Tu n’auras plus de problème ! (Ou alors arrache ton sélecteur avec ton pied quand tu passes les vitesses, au moins tu seras sur qu’elles passera😜)
Certains pot passage bas possèdent un nid d'abeilles a l'intérieur obstruant l'onde , si tu remarque des points de chauffe ou de soudure anormaux alors c'est le cas , je l'ai remarqué sur mon technigas ebox
Bonjour Simon, désolé hier j'ai pas eu le temps de regarder ta vidéo mais comme tu peux voir je viens de la regarder à l'instant donc comme tu vois je t'oublie pas, aujourd'hui j'ai pas eu le temps de te regarder avant entre les enfants plus nettoyer à fond de ma voiture. Personnellement je préfère le passage haut en pot sa fait plus discret contrairement au passage bas qui fait plus je me la péte, je vois les choses un peu comme ça, après j'ai rien contre chacun fait comme il veut, par contre étrange le son arrivée à haut régime et d'ailleurs j'ai jamais entendu un moteur faire se drôle de son. En tout cas j'ai bien aimé ta vidéo pour les explications clair net et précis et je me lasse pas de te regarder même si le monde du 2 roues c'est fini pour moi. Je t'ai mis un pouce bleu comme à chaque fois car oui tu as le droit au pouces bleu à chaque fois car tu fais un travail remarquable, je vais partager ta vidéo sur Facebook pour ceux que j'ai en amis que sa intéresse, vivement la suite la semaine prochaine pour voir se que tu va nous a concocté, aussi pense à te reposer un peu pour récupérer de ton pied.
Salut, content de voir que tu utilises l'application SpeedChyps 😊. J'espère qu'elle te convient. Si t'as des commentaires, surtout n'hésite pas, on va la faire progresser car pour l'instant elle est assez rudimentaire. Une mise à jour avec un relevé bien plus complet et les précisions GPS arrive très bientôt. Tu utilises les relevés CSV de l'appli pour faire tes courbes Excel ? Ou toujours avec la vidéo ?
Salut Simon, l'appli SpeedChyps avec un remerciement à .. MOBEUR58 ??? je ne sais pas de quelle manière il est impliqué dans cette appli mais c'est Chris de la chaîne éponyme www.youtube.com/@chyps17 qui l'a sortie ... si tu ne le connais pas, fais toi plaisir sur sa chaîne qui est assez technique et bien orientée réglages / optimisation. c'est "mon Simon" mais pour la mob et brut de montage. 😅 un grand merci pour tout le travail accompli, toujours un plaisir de te suivre
C'est cool le retour de la mrt. franchement elle est trop bien cette serie. d'ailleur en parlant de serie tu te souviens de celle sur le scooter transformer le moins cher. si a l'avenir tu veux faire la meme chose sur mecaboite je ênse que ca serai une bonne idée
7:28 Perso moi je trouve ça intéressant la théorie, on y comprend mieux grâce à ça. Bon en même temps j'essaye d'en apprendre le plus possible, car ca pourra toujours me servir.
Cool comme vidéo, merci pour le test! Perso je suis fan des vidéos théoriques. Tu as vraiment un don pour expliquer simplement des trucs compliqués et c'est vraiment précieux je trouve. Tu dis au début que le long tube de fuite pouvait causer un échauffement moteur plus important. Tu pourrais préciser très rapidement pourquoi ? Ou peut-etre que tu as déjà fait une vidéo sur le sujet ?
Dommage de ne pas avoir sorti le sonomètre cette fois, cela aurait été intéressant, même si les géométries sont différentes. Passage haut c’est vraiment un plus pour moi en terme de discrétion mais un très très gros moins pour les réglages / modifications carburation puisqu’il faut démonter. Il est fort regrettable qu’à part le phvb 22 et un ou deux pwk 21/24, l’offre de carbu > 19 avec réglages côté droit soit pour ainsi dire inexistante
Merci pour cette vidéo même si la moto 50cc m intéresse moin apprendre et avoir des connaissances ca ce prend merci vite la semaine prochaine nouvelle vidéo bonne semaine 😊et on oublie pas le pouce bleu tkt 😂👍
Salut Simon je pense que si l'on faisait des test sur du plus gros cylindrée et un moteur equilibre l'on pourrait voir la reele différence entre le passage haut et bas
Slt Simon, je pense sincèrement qu’il te reste des brides sur ta Mrt (part exemple bride cdi) car ça me parait très bizarre de prendre seulement environ 75km/h vitesse gps avec un pot most ( surtout que c’est un des meilleurs pot pour les origine) sachant que avec ma Mrt je prend je prend un peu plus de 90 km/h (vitesse gps) avec un passage bas stage 6 sur du plat
J'ai toujours cru qu'un passage haut sacrifiait les performances au profit d'une plus haute garde au sol, finalement ca peut marcher meme mieux :) Oui je suis allé direct à la conclusion :p
Ce que tu dis sur le fait que tu dois réduire un pti peu les gaz pour atteindre le régime max, je l'ai observé sur beaucoup de machine et sur des configs très différentes. Surtout a fond de 6 quand tu atteints la Vmax, réduire un poil les gaz fait souvent gagner quelques Km/h.
Bonjour Dommage que tu n'es pas fait les mesures avec le pot WATTS pour comparer. J'en ai monté sur la BETA de mon fils et il est plutôt satisfait, on l'a comparé avec le LEOVINCE X-FLIGHT qui est beaucoup plus long et la différence entre les 2 est énorme, le LEOVINCE marche très fort en bas régime mais sature très vite en régime alors que la WATTS passage haut marche mieux en haut et on ne perd pas tant que ça en bas. Bref, si tu as le courage de refaire un test avec le WATTS, je suis preneur. A+
très bonne vidéo et j'aurais une question j'ai un passage haut 50/70 most sur une mrt trophy 2023 et en gros en milieu de régimae j'ai creux ou sa accélère pas puis d'un coup sa reprend
Bonjour Merci pour toutes les explications passionnantes dans tes vidéos. Juste un petit reproche, faire du 2RM a presque 80 Km/h en basket, ça passe mais en tee-shirt ce n’est vraiment pas sérieux. De plus comme tu le dit il y a 116000 personnes qui regarde tes vidéos, il serait bien de mettre aussi un peu de sécurité pour « éduquer » les jeunes motards, et les vieux aussi. Merci d’avance, cordialement
Oui tu as raison. Tu pourras me faire la remarque dans la prochaine vidéo. Je n'ai pas été sérieux non plus niveau vestimentaire. Je le mentionnerais sur la prochaine, car tu as raison.
Merci pour l'appli, j'étais pas satisfait de la mienne Mais sur téléphone on reste bridé à un refresh à 1hz J'attends mon gps pour mon arduino + carte sd pour tester à 5hz à voir si on conserve la précision sur la vitesse (c'est pas sur)
Salut Simon super vidéo!! Dis moi j ai un problème avec mon scoot, voilà j ai plu de feux avant ni arrière mise à part le feu stop qui marche parfaitement est ce que tu aurai une solution à se problème ?
Salut tu as aussi l’épaisseur de la tôle qui joue tester sur ma chaine deux échappement passage bas un débrider d'usine en tôle acier 1mm lourd donc je prend 100km/h GPS L'autre le scr corse rc tôle en 0,7mm je prend 110km/h tôle plus fine donc se dilate plus vite Plus l'acier de l'échappement est fin mieux ton échappement se dilate plus ton échappement est efficace
Salut Simon,super vidéo,une fois de plus.En effet il faut parfois réduire les gaz pour gagner en régime....pourquoi a ton avis,est ce uniquement lié au pot ??
Bonjour Simon j'ai un piaggio derbi c'est un scooter j'ai changé le vilebrequin le boîtier cdi fonctionne mais il y as un problème quand je kick ça ne démarre pas et ça pète comme si ça veux expulser de l'air
Jsuis étonné de ta vitesse de pointe la Derbi drd de mon beau fils file a prêt de 90 avec lui dessus un peu moins quand c'est moi (plutôt de ton gabarit 😅) full origine juste un pot passage haut leovince
Salut Simon ça va? J'ai une question ! Pourrais tu faire un manchon de boite a air am6 pour mettre un carburateur pwk avec un diamètre de 50 mn? Sur une tzr
Super vidéo comme d'habitude moi j'ai une question sur les pot pour scooter en faite j'ai ramené mon scooter keeway en Tunisie et il a commencé a perdre en puissance en France il allait a environ 85km/h avec un pot de détente and tt made leovince et depuis que je l'ai ramené en Tunisie il a du Mal a atteindre 60km/h il a des trous d'accélération part exemple je le démarre je le laisse un peu chauffer j'accélère mais il avance pas il fait juste du bruit puis il accélère a fond et d'un coup chute de l'accélération un mécanicien de la bad ma dit que c'est a cause de mon pot d'échappement qui se bouche car l'huile et l'essence de Tunisie et sale . Je voudrais savoir se que vous en pensez si vous avez des conseils ? Mercii!
Salut simon c'est cool ton taff c'est assez compréhensible et intrigant pour terminer chaque video. Pour les pots ça m'étonne pas vraiment car d'après mes souvenir most c'est bien pour de grosse configuration swap +80 a +115cc genre barikit ou autre, des pots conti ou Metrakit aurait était parfait pour t'es testes ^^
Le passage haut est plus silencieux à cause de son tube de fuite plus long oui c'est bien ça et accélère mieux parce que le corps est plus court aussi et un peu plus discret esthétiquement, le bas fait plus hyper racing même esthétiquement et est utiliser pour des run à mon avis comme sur scooter pour des configurations plus poussées peut-être il faudrait essayer des cylindres malossi et polini pour voir la différence comme les cylindres 50cc avec mono segment ou un cylindre 70cc diamètre 47 voir même 47,6 avec ce pot détente pour 50cc pour que cela fonctionne toujours à haut régime et peut-être aussi ton carburateur est un peu trop riche pour ce cylindre mais le cran sur l'aiguille tout en haut pour l'accélération déjà avec un gicleur secondaire de 40 ou 45 et voir ce que veut la moto pour le gicleur principal et la vise d'air et si elle n'arrive pas à garder un ralenti bas et bien il faut augmenter le gicleur secondaire, j'aimerai voir cette mrt partir comme une fusée si c'est pas trop demander pour le moment.
Je me souviens vers 2002 quand Bidalot avait sorti le premier passage bas pour supermot. C'était le meilleur du marché pour de l'origine. A cet époque très peu de personnes avaient des pièces non homologuées à base de "mon cousin est allé au pas de la case" ; "j'étais en vacances au Pertus et j'ai trouvé un MK SP". La belle époque avant que Damsport surtout rendent tout ça super accessible depuis un ordi 😊
Moi il y'a 16 ans de ça, j'étais dans les premiers en France a avoir prit un scr Corse sm 50 chromé chez dam sport, et vu le renfort derrière la patte de fixation, il lui ressemble quand même beaucoup !! A l'époque j'ai attendu 3 mois entre la commande et l'arrivée du pot! Par contre, il faisait tellement un bruit de 85 cross que le jour où je me suis fait volé ma derbi, j'ai pu la retrouver grâce à des amis qui avait planté leur tante autour d'un étang et qui m'ont dit le lendemain "c'est sûr qu'on a entendu ta bécane a 3h du mat passer pas loin... Je l'ai retrouvé pas loin de chez un mec sur qui j'avais des doutes a 300 de chez ses parents dans une forêt!! Mdr toute un époque!!
C'est pas bidalot le premier a sortir du passage bas mais RGD il le semble pour les premières Derbi, marque d'époque que les plus vieux connaissent...
@@Dams-lv3wp ça ne me dit rien en effet. J'ai eu 14 ans en 2002 et c'est vraiment le Bidalot qui m'a marqué. Bien que certains montaient des pots de GPR sur leur Derbi SM mais c'était moche XD
@@Finch7Stunt normal,j'ai 8 ans de plus que toi,RGD était reconnu pour leur fameux pot à "pompe" sur les brêles ensuite ils ont élargi leur gamme pour scooter et 50 a boîte mais ils n'ont pas duré ce qui est dommage car leur pots étaient vraiment bon...
En 2003 quand j’ai eu m’a première Derbi Senda SM vert kawa acheter Bruno moto à dieppe je l’avais le fameux Bidalot passage bas, il était super à tout point de vue et se mariait très bien avec mon kit gilardoni. A l’époque les cartouches étaient beaucoup plus belle, quand je vois la most et autre krm sans tétine je trouve ça dégueulasse perso
Vous parlez dune epoque qui me mets les frissons. 2002 2003 2004... les premiers spitro, les derbi, les aprilia rs125... quelle epoque formidable.
Ces courbes et tes commentaires me surprennent! J’avais il y a quelques temps une peugeot xps, en kit cylindre type origine, avec un pot passage bas scr corse, une boîte à air débridée et une admission d’origine, avec carbu 17,5.
En transmission 13/53, ma vitesse de pointe était gps à 92km/h.
Je pense que tu devrais regarder sur la mrt l’allumage. Je m’explique, ce modèle a un allumage 12 bobines qui est réputé comme étant bridé au niveau du cdi, limitant ainsi la prise de tours, de ce que j’ai pu entendre d’amis ayants la même moto.
Peut-être qu’en débridant cet allumage en débranchant la cosse ou avec un allumage 6 bobines type derbi/am6 avant 2010, tu auras de meilleures performances.
continue comme ca ! tes vidéos sont géniales 😼
Encore une vidéo très intéressante, merci beaucoup.
Je suis également très intéressé par tes explications théoriques. Pour ma part, c’est l’un des points forts de tes vidéos
Slt Simon. Pas besoin de plus de vidéo par semaine, le contenu et les explications sont présente 👍et c'est mieux comme ça. Par contre, moi j'aime les explications 😅 donc si tu ne l'a pas fait en vidéo, fait le sinon donne nous le lien vers ta vidéo 👍. Merci à toi de nous faire découvrir ce monde de 2 temps à la jamy et fred 😂
Moi aussi j’aime la partie théorie sa me fait comprendre parfaitement le reste de la vidéo
Le passage haut est magnifique..💯💥💣👌
Oe je l'ai mais attention il rouille' très très vite
@@nayptune7090 et les soudures sont fragiles
@@marcsera1722 ta plaque c barré ?
@@nayptune7090oui moi la soudure de la plaque c’est détaché
Mais ou sinon contenu de la vidéo réel continue comme ça les vidéos
J'aime te voir bataillé pour que l'on est pas a le faire merciii beaucoup Simon ne change rien...
Bonjour Simon 👋 toujours aussi pédagogique t'es comparaison sont très utiles 😉 merci continue ainsi
Bonjour Simon, merci pour ce partage autour du mythe sur les pots en passage bas ou haut, et si là on comprend pas que ce qui change la donne est la géométrie du pot peu importe ou il passe, y'a du soucis à se faire. Je pense que c'est de là que le mythe est venu car en passage bas, il semblerait quand même qu'il soit plus possible d'allonger la longueur utile. Perso, pour ce type de bécane, y'a pas photo pour moi, c'est passage haut également, pour l’esthétique, pour les perfs même s'il faut aller un peu plus haut dans les tours mais également pour la sécurité du conducteur. Passe un bon weekend...
Ah nickel ça, les fameuses Nike de bécane, qui résistent à l'abrasion et à la torsion, avec renforts malléoles ! Nickel !
Et la fameuse "peau de bras" en Kevlar avec inserts D3O résistante à l'abrasion, ainsi que le bol "perd ton menton".
👌Merci Darwin.
Je suis d'accord.. c'est pas la tenue idéale.
Salut et merci pour cette vidéo super intéressante comme toujours, que ce soit au niveau du fond et de la forme comme d'habitude. C'est vraiment impressionnant tes montages ❤❤
Et surtout merci pour ta dédicace qui m'a fait énormément plaisir à15min33❤❤... et surtout merci au youtubeur Christophe chyps qui a développé cette application.
Moi je suis juste un utilisateur qui a essayé pas mal d'applications et qui essaye de promouvoir cette super application.
D'ailleurs je teste une bêta car une nouvelle version arrive avec notamment l'altitude et des précisions concernant la fiabilité des mesures. ❤❤
Excellent ! Merci 👍👍
Ca serait intéressant de tester ces pots là avec une transmission plus longue, peut-être que tu pourrais avoir une (bonne) surprise sur la vitesse maximal ?
Le chant du cliquer ,mérite tjr. son pouce bleu !!! T es un bon
mon Simon .. merci 👌
Sympa cette vidéo ou tu explique qu'un pot n'est pas mieux qu'un autre, de la meme manière un kit. Tout est question d'accordage, on peut dire par analogie qu'un pot de 2temps joue le role d'un arbre a came sur un 4 temps.
Toujours aussi intéressante des petites vidéos toujours un réel plaisir à regarder et en apprendre davantage bien sûr bravo
Merci du commentaire
Salut, j'ai le pot passage haut sur ma beta rr 2021 je confirme que sur ma moto aussi en bas régime le pot est inéficasse et que il faut rétrograder si on a le malheur de passer la vitesse trop tot😅. Sinon merci pour cette vidéo qui est géniale comme d'hab
Salut surtout n’arrête jamais tes explications on adore vois les Tedy concluant mais là théorie et très importante
Salut,
Est ce qu'il n'aurait pas fallu régler le carbu pour chaque pot pour avoir un test cohérent ?
Il vient de le dire ...même perf ...c'est juste esthétique😉
@@philippeb8183
Pas forcément si un des pots te permet d'augmenter le gicleur principal, tu peux gagner des perfs 😉
Belle découverte, vidéo qui répond à une de mes interrogations pour le futur débridage du fiston. Claire nette précis 👍🏽 merci
Pour mettre en place les ressorts de pot j'utilise souvent un bout de fil électrique ou un lacet. Une belle longueur pour pouvoir faire un tour ou deux autour des mains histoire d'avoir une bonne prise. Le tire ressort me sert plus pour décoller les durites bloquées. C'est vraiment mieux qu'un tournevis, ça permet de bien décoller la durite tout autour.
Good job Guy ;oP
SIMON ... Haut si t'es Passage, bas MRT joues de ton corps mon pot. Arrêtes d'être Speed, manges de chyps et penses à la détente cartouche pas le fond pour nous sortir les Vlogs chaque semaine :o)
Salut Simon, pour tes points morts lors des passages de vitesses, change ton barillet de sélection et opte pour un top perf. Tu n’auras plus de problème ! (Ou alors arrache ton sélecteur avec ton pied quand tu passes les vitesses, au moins tu seras sur qu’elles passera😜)
Certains pot passage bas possèdent un nid d'abeilles a l'intérieur obstruant l'onde , si tu remarque des points de chauffe ou de soudure anormaux alors c'est le cas , je l'ai remarqué sur mon technigas ebox
C’est parfait je trouvais aucune vidéo de test du pot most et le voilà servi . Encore super vidéo !
tout est simple quand c'est Simon qui explique .au top .continu
avec un passage haut , si on a une marche a monter ou descendre ça pause moins de problème que un passage bas aussi , j en ai fait l expérience ^^
Bonjour Simon, désolé hier j'ai pas eu le temps de regarder ta vidéo mais comme tu peux voir je viens de la regarder à l'instant donc comme tu vois je t'oublie pas, aujourd'hui j'ai pas eu le temps de te regarder avant entre les enfants plus nettoyer à fond de ma voiture.
Personnellement je préfère le passage haut en pot sa fait plus discret contrairement au passage bas qui fait plus je me la péte, je vois les choses un peu comme ça, après j'ai rien contre chacun fait comme il veut, par contre étrange le son arrivée à haut régime et d'ailleurs j'ai jamais entendu un moteur faire se drôle de son.
En tout cas j'ai bien aimé ta vidéo pour les explications clair net et précis et je me lasse pas de te regarder même si le monde du 2 roues c'est fini pour moi.
Je t'ai mis un pouce bleu comme à chaque fois car oui tu as le droit au pouces bleu à chaque fois car tu fais un travail remarquable, je vais partager ta vidéo sur Facebook pour ceux que j'ai en amis que sa intéresse, vivement la suite la semaine prochaine pour voir se que tu va nous a concocté, aussi pense à te reposer un peu pour récupérer de ton pied.
Trop marrantes les courbes 😂
Faut demander à Yonet pour lui emprunter son banc 🤫
Salut conte tu refaire des vidéo sur booster ?? Merci de ta réponse
Salut, content de voir que tu utilises l'application SpeedChyps 😊.
J'espère qu'elle te convient. Si t'as des commentaires, surtout n'hésite pas, on va la faire progresser car pour l'instant elle est assez rudimentaire.
Une mise à jour avec un relevé bien plus complet et les précisions GPS arrive très bientôt.
Tu utilises les relevés CSV de l'appli pour faire tes courbes Excel ? Ou toujours avec la vidéo ?
Salut introuvable l’appli sur IOS
@@stevenverniere2528 désolé, elle n'a été créé que sur Android. Nous n'avons pas de PC Mac pour la recréer sur iOS.
Salut Simon, l'appli SpeedChyps avec un remerciement à .. MOBEUR58 ??? je ne sais pas de quelle manière il est impliqué dans cette appli mais c'est Chris de la chaîne éponyme www.youtube.com/@chyps17 qui l'a sortie ... si tu ne le connais pas, fais toi plaisir sur sa chaîne qui est assez technique et bien orientée réglages / optimisation.
c'est "mon Simon" mais pour la mob et brut de montage. 😅
un grand merci pour tout le travail accompli, toujours un plaisir de te suivre
C'est cool le retour de la mrt. franchement elle est trop bien cette serie.
d'ailleur en parlant de serie tu te souviens de celle sur le scooter transformer le moins cher. si a l'avenir tu veux faire la meme chose sur mecaboite je ênse que ca serai une bonne idée
7:28 Perso moi je trouve ça intéressant la théorie, on y comprend mieux grâce à ça.
Bon en même temps j'essaye d'en apprendre le plus possible, car ca pourra toujours me servir.
Cool comme vidéo, merci pour le test! Perso je suis fan des vidéos théoriques. Tu as vraiment un don pour expliquer simplement des trucs compliqués et c'est vraiment précieux je trouve.
Tu dis au début que le long tube de fuite pouvait causer un échauffement moteur plus important. Tu pourrais préciser très rapidement pourquoi ? Ou peut-etre que tu as déjà fait une vidéo sur le sujet ?
Bonjour Simon au top comme d'habitude 👍
comme d'habitude des vidéos de qualités et toujours au top .👍👍
Dommage de ne pas avoir sorti le sonomètre cette fois, cela aurait été intéressant, même si les géométries sont différentes.
Passage haut c’est vraiment un plus pour moi en terme de discrétion mais un très très gros moins pour les réglages / modifications carburation puisqu’il faut démonter.
Il est fort regrettable qu’à part le phvb 22 et un ou deux pwk 21/24, l’offre de carbu > 19 avec réglages côté droit soit pour ainsi dire inexistante
J'aimerais bien voir une vidéo sur les pompes a eau électrique débit,montage ect..a moins qu'une vidéo existe mais je n'ai pas trouvé.
Merci pour cette vidéo même si la moto 50cc m intéresse moin apprendre et avoir des connaissances ca ce prend merci vite la semaine prochaine nouvelle vidéo bonne semaine 😊et on oublie pas le pouce bleu tkt 😂👍
C’est bien la théorie continue stp
Bon test, cela permet de casser certains mythes.
Top en tout cas .
Continue comme ça !!!
Salut Simon je pense que si l'on faisait des test sur du plus gros cylindrée et un moteur equilibre l'on pourrait voir la reele différence entre le passage haut et bas
Slt Simon, je pense sincèrement qu’il te reste des brides sur ta Mrt (part exemple bride cdi) car ça me parait très bizarre de prendre seulement environ 75km/h vitesse gps avec un pot most ( surtout que c’est un des meilleurs pot pour les origine) sachant que avec ma Mrt je prend je prend un peu plus de 90 km/h (vitesse gps) avec un passage bas stage 6 sur du plat
Avec transmi de 13-53 je précise*
Je pense aussi que le cylindre qu'il a acheté n'est pas super performant
@@snoopwael4747 ba ça doit vrm être un cylindre de merde
Moi javais un scr corsa chromé passage bas sur ma dt, le son était magnifique touts le monde voulais me le racheter, quelle époque ❤️
J'ai toujours cru qu'un passage haut sacrifiait les performances au profit d'une plus haute garde au sol, finalement ca peut marcher meme mieux :)
Oui je suis allé direct à la conclusion :p
Ahah!
Super vidéo! perso j'aime bien la théorie et les mesures 😉
Top la vidéo Simon très instructif j'ai vraiment adoré 😊👍
superbe video pro comme d'hab simon merci pour toutes ces videos simon
Toujours aussi sympa les vidéos, continue comme ça 👍
Ce que tu dis sur le fait que tu dois réduire un pti peu les gaz pour atteindre le régime max, je l'ai observé sur beaucoup de machine et sur des configs très différentes. Surtout a fond de 6 quand tu atteints la Vmax, réduire un poil les gaz fait souvent gagner quelques Km/h.
Excellent sujet. T’es un guerrier 💪🏻
Même pas mal 😉
Toi, tu as regardé jusqu'à la fin!
moi aussi j utilise speedchyps, bien pour faire des comparaison de courbe
ben merci simon d'avoir apporter ton eau au moulin !! nous vlà bien avancés !
Enfin le retour de la mrt elle nous avait manquer
Bien sur que cela nous plaît, j ai un xmax 😂avec yasumi. Merci 😊
la p'tite vidéo de fin de semaine la ❤
Vidéo intéressante merci ☺
Je viens d acheter un pot Most 50 70 et passage bas je suis trop content
Bonjour
Dommage que tu n'es pas fait les mesures avec le pot WATTS pour comparer. J'en ai monté sur la BETA de mon fils et il est plutôt satisfait, on l'a comparé avec le LEOVINCE X-FLIGHT qui est beaucoup plus long et la différence entre les 2 est énorme, le LEOVINCE marche très fort en bas régime mais sature très vite en régime alors que la WATTS passage haut marche mieux en haut et on ne perd pas tant que ça en bas.
Bref, si tu as le courage de refaire un test avec le WATTS, je suis preneur.
A+
Je l'ai fait dans la vidéo battle de pot il y a quelques semaines.
Ouiiii enfin !!!!!!!!
La vidéo qu'on attendait tous !! Merci ^^
Je l'attendais celle la 🤩
très bonne vidéo et j'aurais une question j'ai un passage haut 50/70 most sur une mrt trophy 2023 et en gros en milieu de régimae j'ai creux ou sa accélère pas puis d'un coup sa reprend
je crois pas que t'ai regardé la vidéo alors, il en parle de ça.
Le pot est creux il ne marche que en haut regime
Bonsoir Simon, super vidéo comme à ton habitude ! Quel pâte à joint utilise tu pour monter tes pots ? Merci d’avance !
Salut super vidéo, mais passage bas passage haut la différence c'est juste si tu veut faire de l'enduro ou pas, passage bas plus souche = pot mort :)
Super vidéo comme d'habitude. Je préfère les passages hauts.
Passage haut ses le top 🤩 mon préféré ( carenzi Vegas racing passage haut) 😁😁😁👍🏻
Salut Simon,
Toujours au top et transparent amigo.
Merci.
Avec un pot monté à la bas vite (un peu d’air qui sort entre le pot et le cylindre) pour lez réglage j’ai pris 71 en 4eme
Salut super vidéo petite question j’ai une sherco full origine de 2021 le pot passage haut convient il ? Car sur scootfast il est dis pour beta / Mrt
Bonjour
Merci pour toutes les explications passionnantes dans tes vidéos. Juste un petit reproche, faire du 2RM a presque 80 Km/h en basket, ça passe mais en tee-shirt ce n’est vraiment pas sérieux. De plus comme tu le dit il y a 116000 personnes qui regarde tes vidéos, il serait bien de mettre aussi un peu de sécurité pour « éduquer » les jeunes motards, et les vieux aussi.
Merci d’avance, cordialement
Oui tu as raison. Tu pourras me faire la remarque dans la prochaine vidéo. Je n'ai pas été sérieux non plus niveau vestimentaire. Je le mentionnerais sur la prochaine, car tu as raison.
toujours des videos de qualité vraiment
Encore une video qui fait plaisir à son homme😂😉 bon part contre tu aurais pu faire tout s est video il y a 25 ans hein !!!!!
A 15 ans je n'aurais pas dit les mêmes choses...
Pis tout façon on avait pas CZcams et tout le tralala 😂😂 s'était au oui dire des copains 😂😂
Hello Gael ,que c'est beaux sniff. Triste de vérité. Bisous.
Merci pour l'appli, j'étais pas satisfait de la mienne
Mais sur téléphone on reste bridé à un refresh à 1hz
J'attends mon gps pour mon arduino + carte sd pour tester à 5hz à voir si on conserve la précision sur la vitesse (c'est pas sur)
Moi ce qui me choque, c'est vu le prix de ces pots le vernis est en option.. Ah oui ils sont grands seigneurs il fournissent la bombe de vernis 😅
Salut Simon super vidéo!!
Dis moi j ai un problème avec mon scoot, voilà j ai plu de feux avant ni arrière mise à part le feu stop qui marche parfaitement est ce que tu aurai une solution à se problème ?
Salut tu as aussi l’épaisseur de la tôle qui joue tester sur ma chaine deux échappement passage bas un débrider d'usine en tôle acier 1mm lourd donc je prend 100km/h GPS
L'autre le scr corse rc tôle en 0,7mm je prend 110km/h tôle plus fine donc se dilate plus vite
Plus l'acier de l'échappement est fin mieux ton échappement se dilate plus ton échappement est efficace
Salut Simon,super vidéo,une fois de plus.En effet il faut parfois réduire les gaz pour gagner en régime....pourquoi a ton avis,est ce uniquement lié au pot ??
Bonjour Simon j'ai un piaggio derbi c'est un scooter j'ai changé le vilebrequin le boîtier cdi fonctionne mais il y as un problème quand je kick ça ne démarre pas et ça pète comme si ça veux expulser de l'air
Est-ce que fait changer des pièces pour adapter nos pot à nos moteur ?
Jsuis étonné de ta vitesse de pointe la Derbi drd de mon beau fils file a prêt de 90 avec lui dessus un peu moins quand c'est moi (plutôt de ton gabarit 😅) full origine juste un pot passage haut leovince
Salut Simon superbe vidéo 👍
As tu adapté la carb pour chaque pot? 18:41
A tu fait un réglage carbu en conséquences pour chaque pot ?
salut tu peut essaye le pot passage bas voca pour voir si sa change passage vas et passage haut mes avec voca
En terme de perf sur un 50 le 2win est plus perf mais le most est meilleur en début régime et très haut régime
Salut Simon ça va? J'ai une question ! Pourrais tu faire un manchon de boite a air am6 pour mettre un carburateur pwk avec un diamètre de 50 mn? Sur une tzr
Bonjour mon ami, quel est le poids approprié pour gales ovetto 100cc
Prochain geyser les clapet: type malossi contre type Vforce top
Salut Simon, petite question que pense tu de ton conti sm que tu as sur la mrt ?? Merci (super vidéo comme d'habitude)
Super vidéo comme d'habitude moi j'ai une question sur les pot pour scooter en faite j'ai ramené mon scooter keeway en Tunisie et il a commencé a perdre en puissance en France il allait a environ 85km/h avec un pot de détente and tt made leovince et depuis que je l'ai ramené en Tunisie il a du Mal a atteindre 60km/h il a des trous d'accélération part exemple je le démarre je le laisse un peu chauffer j'accélère mais il avance pas il fait juste du bruit puis il accélère a fond et d'un coup chute de l'accélération un mécanicien de la bad ma dit que c'est a cause de mon pot d'échappement qui se bouche car l'huile et l'essence de Tunisie et sale . Je voudrais savoir se que vous en pensez si vous avez des conseils ? Mercii!
Slt simon j’ai un problème au niveau des vitesses je peut augmenter mais je ne pas rétrograde (euro 3). Merci
Enfin 👏👏👏👏 merci
Ta cartouche post or c est celle que je cherche pour mon projet 😢
merci pour ton retour de test. petite question : as-tu un facebook de ta chaine youtube ?
Salut simon c'est cool ton taff c'est assez compréhensible et intrigant pour terminer chaque video.
Pour les pots ça m'étonne pas vraiment car d'après mes souvenir most c'est bien pour de grosse configuration swap +80 a +115cc genre barikit ou autre, des pots conti ou Metrakit aurait était parfait pour t'es testes ^^
Salut tu enverrais pas les stickers par hasard ? Tu dois en avoir beaucoup maintenant 😅😅
J'attendais ta video avec impatience
Le passage haut est plus silencieux à cause de son tube de fuite plus long oui c'est bien ça et accélère mieux parce que le corps est plus court aussi et un peu plus discret esthétiquement, le bas fait plus hyper racing même esthétiquement et est utiliser pour des run à mon avis comme sur scooter pour des configurations plus poussées peut-être il faudrait essayer des cylindres malossi et polini pour voir la différence comme les cylindres 50cc avec mono segment ou un cylindre 70cc diamètre 47 voir même 47,6 avec ce pot détente pour 50cc pour que cela fonctionne toujours à haut régime et peut-être aussi ton carburateur est un peu trop riche pour ce cylindre mais le cran sur l'aiguille tout en haut pour l'accélération déjà avec un gicleur secondaire de 40 ou 45 et voir ce que veut la moto pour le gicleur principal et la vise d'air et si elle n'arrive pas à garder un ralenti bas et bien il faut augmenter le gicleur secondaire, j'aimerai voir cette mrt partir comme une fusée si c'est pas trop demander pour le moment.