Vložit
- čas přidán 27. 08. 2021
- Semaine très chargée… Échouage de Javerne au gré des marées, et remplacement du saildrive.
Et comme toujours dans la joie et la bonne humeur propre à Javerne.
Merci de continuer à nous suivre, et à la semaine prochaine.
Passez une excellente semaine.
Et merci pour votre soutien en adhérant à notre chaîne Patreon
Bravo Capitaine! Superbe boulot!
Merci Jero 🙏😘🇨🇭
Une bonne petite remise en forme de se Fameux Javerne = Il sera encore plus beau !!!
Merci Yann, oui, tout à fait. 🙏😘🇨🇭
Bravo Michel pour ce travail tout en finesse, et comme tu dois être content de connaître toutes les subtilités te ton sailDrive, tu vas pouvoir dormir encore plus tranquille, bravo aussi à Corinette la super équipière pour le grattage des 88 pieds, bisous à vous deux
Merci pour ton message Daniel,
Et je n’ai pas encore eu le temps d’ouvrir le saildrive pour découvrir les dégâts, j’ai tellement d’autre choses à faire… et oui, Coco a fait un super boulot, et toute seule, elle n’avait plus de bras à la fin. Et bonne semaine 🙏😘🇨🇭
bravo bravo
Merci 🙏
Bravo à vous deux, vous avez abattu un sacré boulot et le tout dans la bonne humeur!👍
Salut Alain, comme nous sommes en escale technique, nous avons des tas de petites choses à faire pour rendre Javerne opérationnel à 100%. Bon dimanche 🙏😘🇨🇭
Bonjour à vous deux, bravo et sacré beau boulot à vous deux et c’est reparti pour un tour 👏👏👏
Bonne continuation à vous amicalement Jérôme 🤙🤙🤙
Merci Jérôme pour ton message. 🙏😘🇨🇭
Mon cher Michel, que tu aies été le maitre de stage de Mac Gyver ne diminue en rien tes compétences et le mérite fou que tu as, en plus de mon admiration sans borne pour tout ce qui fait toi : cette persévérance sans limite, cette foi en toi qui exclu en toute occasion le moindre doute quant au résultat, sans parler de tes connaissances immenses en mécanique (entre autre !), tout cela forçant un respect à la hauteur de tes talents, sachant en plus -et pour cause !!- l'endroit du bateau où cela se passe, me doutant de la température et des conditions qui en résultent, bravo est un faible terme qui n'attend qu'une chose l'invention du mot qui pourrait être à la hauteur de ton mérite. Merci aussi à ta merveilleuse Corinne qui a du assurer -comme toujours et de façon inégalable- une intendance délicieuse pour maintenir ton moral et ta condition au top niveau !! Bravo bravo à vous deux ! Je vous embrasse
Merci Philippe pour ce beau message, mais le remplacement d’un saildrive n’a rien d’exceptionnel, par contre le jour où je remplacerais un vilebrequin au fin fond d’un endroit totalement paumé, alors là j’accepterai tous les qualificatifs dont tu m’affuble 😂😂😂 encore merci et bonne soirée. 🙏🇨🇭😘😘
Corinne il y a du laisser allé dans le ménage 😂😂😂😂😂 bravo Michel pour cette leçon de mécanique 👏👏👏👏 bon vent. Papymoustache
Pauvre Corinne qui a entièrement gratté la coque, quel boulot, et pour le reste, ce n’est que de la mécanique. Bon dimanche 🙏😘🇨🇭
Merci énormément, vous êtes vraiment un rayon de soleil. Nous adorons toutes les informations reliées a la navigation et entretien du cata. Si jamais vous passez par Québec, nous vous accueillerons avec plaisir. Marie-c
Merci Marie-c et oui, avec plaisir, merci d’avance, nous en profiterons pour dire bonjour à notre fille qui habite à Montréal 😂😂
Bonne journée 🙏😘🇨🇭
J'ai plus de bras !! ben prends tes pieds .😜 👍bravo pour le travail
Bon dimanche à vous deux👋🤣
Oui, la pauvre Corinne a fait un énorme boulot, l’équivalent du monocoque de 88 pieds, et ne s’est (presque) jamais plainte. Mais pour que le bateau avance, il faut s’en occuper en permanence. Et bon dimanche 🙏😘🇨🇭
Très intéressante cette vidéo, je vous rassure, et chapeau bas pour avoir mis les mains dedans....comme moi beaucoup aurait des craintes. bravo et quel chantier et bureau sympathique👌
Merci Serge pour ton message 🙏😘🇨🇭
chapeau bas et tout ça dans le calme .
Merci pour ton message, mais pourquoi vouloir s’énerver, ça ne fait pas avancer le travail plus vite 😂
Bonne fin de dimanche. 🙏😘🇨🇭
Bravo, je me sens bien incapable d'en faire autant. Très instructif et ravi d'avoir revu Kilifi où je suis passé il y a presque 15 ans : le chantier a bien évolué et le lombre de bateaux aussi. Quel bel endroit, quelle population accueillante !
Un endroit particulièrement accueillant 😍 merci pour ton message 🙏🏻😘🇨🇭
salut a vous deux, une fois de plus, une démonstration qu'un frigoriste ça sait faire beaucoup de chose, et ne jamais oublier Corinne ( logistique ) la "moitié" de Michel sans qui notre " Michel " serait une bougie sans " flamme " , amicalement ;-)
Merci Bernard 🙏😘🇨🇭
Merci pour cette vidéo technique, la voile c'est aussi du bricolage.
Oui, tout à fait.
Très intéressant au contraire de connaître un peu les problèmes rencontrés qui nous font vivre vraiment votre vie vous êtes super ,la prochain retraite en Mai 2022 si dieu veut
Merci de nous faire rêver bisous à tous les deux
Merci Geneviève pour ce message 😘🙏🇨🇭
Beau boulot de vous 2. Et dans des conditions un peu précaires en jonglant avec les marées. 👏👏👏
Salut Raphaël, non, les conditions sont parfaites, de longues marées, une eau à 26, je n’oserais pas imaginer faire le même travail en Bretagne ou dans des pays froids.. bon dimanche 🙏😘🇨🇭
Bon dimanche également et bon vent et bonne mer
merci pour les infos!!good job !!poifitez maintenant !akouna matata!!!! et reposez vous bien!!!
Pas encore de repos… y a encore des tas de choses à faire, pour que Javerne soit optimal, et nous avons le temps de le faire ici dans ce havre de paix. Bon dimanche 🙏😘🇨🇭
Bonjour Javerne,
Vos vidéos de visites/ballades/randonnées/découvertes sont toujours bien sympa, très bien filmés, son impeccable, musique bien adaptée.
Mais c'est ce genre de reportage qui me passionne. Technique, mécanique, entretien, réparation, navigation, coup de tabac, prise de décision, choix du cap, réglage des voiles... en résumé tout ce qui touche au bateau proprement dit. Donc, là, je suis servi : MERCI !
Pour cette escale, chapeau à Corinne qui s'est coltiné toute la coque, révérence !!! Et coup de pouce à Michel qui s'en est sorti victorieux "échec et mat".
Mais j'ai quelques questions :
- Est-ce qu'à la construction de tous les cata, les quilles sont positionnées en prévisions du "beachage", c'est à dire équilibrées ?
- Pendant un séjour dans l'eau douce à l'embouchure d'un fleuve par exemple, est-ce que tout ce qui adhère à la coque se désagrège et se décolle ?
- Comment avez-vous ciblé le Kenya pour relâcher afin de procéder à ces travaux travaux ? La communication/solidarité des navigateurs plaisanciers ?
Et quelques commentaires :
- Très bien, et à retenir le pense bête écrit et en image pour le remontage !
- Je ne pensais pas qu'il y avait autant de place dans le compartiment moteur ! C'est limité, bien sûr mais...
- Le Kenya, à visiter, faites le max de sortie sauvages... mais ensuite ne remontez pas plus haut ! Stop ! Retournez vers le sud...
A très viten bon vent, bonne mer et du plaisir.
Bonjour Guy, et merci pour ton long message, et merci pour tout ces compliments… nos vidéos reflètent exactement notre vie à bord, avec tout ce que nous faisons. Donc nous en faisons profiter nos gentils abonnés,
Les quillons sont principalement faits pour éviter la dérive du bateau en navigation, et accessoirement pour beacher le bateau. Certaines marques conseillent à leurs clients de ne pas le faire en raison de la construction et la fragilité de leurs quillons. Pour le notre c’était prévu dès le départ, et nous avons une bande de kevlar sous nos quillons pour faciliter le beachage.
Nous sommes dans un bras de ber, et pas dans une rivière d’eau douce, et oui, en général, les petites bêtes n’aiment pas trop l’eau douce, mais ça prend quelques jours pour les voir toutes partir, et un nettoyage est toujours nécessaire, car elles meurent collés sur la coque.
Et oui, notre escale technique a été décidée sur la base de discussion avec d’autres navigateurs, et le point important c’est qu’il n’y a pas de taxes d’importation au Kenya, donc pas de frais supplémentaires pour l’importation de matériel. Uniquement les frais de transport qui sont déjà très chers. Et oui, nous allons encore remonter plus au nord, jusqu’à Lamu, qui est décrit comme une escale magnifique selon les navigateurs du coin, et sans aucun danger, car proche d’une base de l’armée américaine. Et on verra bien, car qui ne risque rien n’a rien 😂😂😂
Bonne semaine 🙏😘🇨🇭
@@CatamaranJaverne Merci de vos précision ,j'avais oublier de féliciter madame pour son courage ’et cet énorme carénage au plaisir de voir la prochaine video
Bravo à vous deux
Merci 🙏🙏😘🇨🇭
Salut les petit Suisses.....
Beau boulot un compartiment moteur tout nickel chrome....et une belle coque pour glisser... 👏👏👏👏👍
Salut Viking, le compartiment moteur est loin d’être propre comme je le souhaiterais, mais bon, ça me convient, je peu y accéder en chemise blanche 😂😂😂 et bon dimanche 🙏😘🇨🇭
La partie technique est aussi passionnante et éducative. Merci pour cette vidéo.
Merci Jean-Pierre 🙏😘🇨🇭
Bravo Michel ,j’ admire le mécano et sa sérénité ,quel travail ,chapeau…
Merci Joël, mais ce n’est que de la simple mécanique, rien de grandiose…
Bravo pour l'intervention ,et bravo aussi à Corinne à dimanche prochain
Merci Jacky, et bonne fin de dimanche à toi aussi. 🙏😘🇨🇭
Je te tire mon chapeau Michel ! Et en plus superbement expliqué et filmé, un chantier très propre. Et bravo Corinne pour ta ténacité !
Wilfrid et Véro
Merci Wilfrid pour ton message et bonne semaine 🙏😘🇨🇭
Bravo aussi à Corinne,c’ était aussi un sacré boulot .Bonne continuation pour vos aventures
Oui, Corinne a fait un énorme travail, l’équivalent d’un bateau de 88 pieds
Bonjour, boulot remarquable… 👍💪 bravo !
Merci beaucoup, mais rien hors du commun, juste une bonne préparation et anticipation, et tout n’était pas parfait, la preuve, j’ai du le ressortir à la marée suivante. Donc erreur de ma part…
Bonne fin de dimanche et merci pour le message. 🙏😘🇨🇭
Même si c'est technique, c'est toujours cool de vous suivre..
Merci de nous faire voire que le navigation, ce n'est pas toujours que de belles images de plages et de cocotiers.
Merci à Madame, qu'on ne voit peut-être pas assez, la pauvre exploitée au travaux harassants du nettoyage des coques.
Amicalement
Pascal
Effectivement nous partageons notre vie à bord, qui est composée de découvertes de plages et de cocotiers, mais aussi de travaux de maintenance et de réparation. 🙏😘🇨🇭
Bonjour
Quelle belle leçon de compétence, sérénité, opiniâtreté et modestie.
Merci du partage
Alain
Merci Alain pour ton message 🙏😘🇨🇭
Bonjour vous deux c'est bien aussi de voir une vidéo mécanique ça montre aussi les problèmes rencontrer sur une croisière et le temps l'énergie et la patience que vous y mettez bravo 👏👏👏👍👍👍
Merci Didier, et effectivement, il va encore y en avoir des vidéos de ce genre, car nous filmons notre vie, et les réparations et entretien en font partie. Bonne fin de dimanche 🙏😘🇨🇭
Bonjour, alors là c'est un magnifique travail, BRAVO. Tout beau tout neuf mais pas si facile... Le ptit suisse VD.
Salut Jean-Claude, et merci pour ton message.
Au final, ce fut pas trop compliqué, juste une bonne préparation et anticipation.
Passe un très bon dimanche 🙏😘🇨🇭
Pour les marins toutes activités techniques est intéressante. Ça change et ça fait partie intégralement du voyage. Y a t’il eu un tuto sur ce qui a demandé ce remplacement ? Ou le commander? Quel moyen de livraison? Quels rapports de travail avec le chantier? Qui fait quoi? Coûts? Assurances?
Oui, bonne idée de faire un tuto là-dessus, à réfléchir, merci 🙏😘🇨🇭
Boulot de titan pour vous deux, mais le résultat est là. Javerne est de nouveau parfaitement fonctionnel, avec ses coques propres !
Good job 👍
PS: les vidéos techniques, c'est bien aussi 😉
😘
Merci Franck et bonne semaine 🙏🏻😘😀
Bravo , pas facile de gratter !
Non 😩 j’ai été courbaturée qql jours 😆💪😂
Bravo pour vos compétences et optimiste
Et petite jalouse quand je vois la place autour du moteur....
Merci pour ce message. Et oui, la place est très pratique pour travailler.🙏😘🇨🇭
Bravo pour le boulot effectué . Très belle méticulosité , à prendre modèle. Organisation efficace. Question déjà posée; l’origine de la fuite d’huile a-t-elle une cause connue? Un indice est-il apparu?
Avez-vous été obligé de changer le joint d’étanchéité sous la coque ? Quel système de collage avez-vous adopté? Super Corinne qui travaille à la spatule pour gratter… amicalement.
La cause est connue, oui, plus d’huile dans le Sail drive. Le responsable est aussi connu… c’est moi ! Et pourquoi je n’ai pas vu le problème, c’est que l’huile est sortie entre le moteur et le saildrive, et à coulé sous le carter du moteur. Donc rien vu au premier abord… étape suivante sera s’ouvrir le Sail drive pour voir s’il est réparable, et ensuite le réviser et le conserver à bord comme pièce de remplacement.
Bonjour les Bricoleurs lol ,super travail de vous deux, dans la bonne humeur et avec de l'humour comme d'habitude 😉et oui les dixièmes font des fuites 🤨🤔,j aime bien là méthodologie en tout Captain ! en tout il faut de rigueur, et de réflexion, super travail, maintenant profitez un max et surtout bon vent pour la suite, 😎😘
Merci Jean-Yves pour ton message. Mais comme nous sommes en escale technique, nous avons encore des tas de choses à faire, tu le verra dans les prochaines vidéos, avant de pouvoir profiter du pays, et de partir pour un safari. 🙏😘🇨🇭
Super travail tous les deux en jouant avec les marées pas facile
Merci beaucoup 😄 c’est super les marrées, ça nous oblige a nous reposer 😂
😘🙏🏻🇨🇭
Super vidéo Michel et Corinne, bravo et félicitations à vous deux pour ces travaux et votre partage. Eh Corinne met ton homme au dodo bien mérité. 👌😘
Merci Laurent, mais comme les travaux se faisaient lors des marées, j’ai eu le temps de dormir 😂😂😂
BRAVO aux capitaines, navigateurs, mécaniciens,.....
Merci beaucoup 🙏🏻😘🇨🇭
Bonjour à vous deux, très belle vidéo instructive, beau travail. Et à très bientôt pour de nouvelles vidéos de navigation.
Cordialement a vous.
Arnaud
Merci Arnaud 🙏🏻 a bientôt 😘🇨🇭
Hello les amis, j'avoue que la mécanique c'est pas du tout ma tasse de thé, mais je suis admirative de ton travail Michel et ton humilité, vraiment bravo. Bravo aussi à toi Coco, te connaissant, j'imagine ce que tu as éprouvé en voyant ton bâteau dans cet état, lol, ;-) Mais vivre son rêve a un prix et vous le méritez tellement. Bon vent les amis; Bisous
Merci Sylvie pour ce beau message, et bon dimanche à toi. 🥰🥰🥰🙏😘🇨🇭
Sacré boulot !!!
Bravo à vous deux !!!
Merci Luc et bon dimanche 🙏😘🇨🇭
Bravo, à vous 2 superbe vidéo, et oui les vidéos techniques sont aussi très riche et intéressantes, j'apprécie à sa juste valeur. Et le capitaine hyper concenssieux. chapeau. Goodyear job comme qui dirait des américains 👍🥂. Bonne futur nav vous.
Merci beaucoup pour ton message 🙏🏻 bonne semaine 😘🇨🇭
Bravo vraiment ! On te sent à la fois vidé mais bien soulagé aussi 😊 Great job ! Belle perf
Merci Willy et bonne semaine 🙏😘🇨🇭
Bonjour les amis je vous suggère de voir une des vidéos de black lion qui on deux tour du monde et à trouver un produit pour sa coque qui empêche ou limite l’acroche de crustacés sur sont catamaran.
Salut Laurent, nous connaissons très bien Cyrille et Magalie avec qui nous avons passés du temps ensembles en Thaïlande, et sommes en contact réguliers ensemble. Donc oui, nous avons pratiquement les meme produits pour nos coques respectives. Il faut dire aussi que ce sont les seuls produits que l’on trouve ici. 😂😂
Bonne fin de dimanche 🙏😘🇨🇭
Superbe opération pour être tranquille sur la suite de votre voyage et super que vous ayez trouvé quelques compétences local. Ils avaient quel age les Saildrives ?
Le saildrive avait 4 ans, et le chantier est parfait pour y faire nos petits travaux.
Hello !! hello !! Corinne et Michel. Bon moi je ne suis qu’une femme qui ne sait pas vraiment bricoler dans la mécanique, alors je ne peux que vous féliciter pour le travail épatant accompli. Depuis que je vous suis, je me rends compte du revers de la médaille et ça donne à réfléchir… Alors Bravo et à la semaine prochaine !!
Coucou Nicole, merci pour ton message, mais ne t’inquiète te prend pas la tête pour ces interventions et autre, ça fait partie de la vie de bateau, et nous naviguons spécialement hors des sentiers battus, donc nous devons nous débrouiller par nous mêmes. Je suis d’une profession technique, et ça aide beaucoup. Mais tu n’es pas obligé de venir naviguer dans ces régions, tu peu reste en Méditerranée, ou tu trouvera toutes les aides à moins d’une journée de navigation. Mais le reste du temps est juste fabuleux. Bisous 🙏😘🇨🇭
Bonjour. Une vidéo de mécanique est parfois aussi très intéressante. En tout cas j’admire votre Zenitude face a des chantiers qui ne sont pas toujours évident. Le déplacement du bateau au moteur ne devait pas être évident avec un seul moteur à Babord ?Après ça un peu de repos est nécessaire. Bon vent !
Merci Phil pour ton message, et tout s’est bien passé, et les locaux sont super accueillants, et les manœuvres pas trop difficiles avec de la place. Mais maintenant tout est ok. Encore quelques petite bricoles à terminer, et c’est reparti pour la suite. 🙏😘🇨🇭
Salut a vous 2 . Comme roujours corine a fait le boulot d'esclave lol. Bravo a toi michel bon boulot. Haaa !!! as tu reussi a recondicioner acien saile drive par la ou tu es il font des miracle. Une bise a vous depuis la guyane ciao
Salut à Gilles, oui, Corinne a fait un gros travail, l’équivalent d’un 88 pieds monocoque ! C’est pas rien, et pour le reconditionnement, oui, j’y ai pensé car nous allons rester encore quelque temps ici, donc on va s’en occuper. Mais je frais le travail, car c’est extrêmement précis comme ajustage, et je m’en sort pas trop mal pour ce genre de travaux. Bon dimanche 🙏😘🇨🇭
Beau travail bravo
Merci Max et bonne salutations à tous 🙏🏻😘🇨🇭
👏👏👏👏
Bonne continuation
Merci beaucoup 🙏🏻😘🇨🇭
Bravo !! Quel courage !
Merci beaucoup 🙏🏻😘🇨🇭
Excellent travail , bon vent 🙏🏻
Merci beaucoup 🙏🏻😘🇨🇭
Bravo a tous les deux et chapeau Michel. La force tranquille dans toute son efficacité. Je me suis posé la question qu'est qui a nécessité le changé du saildrive du fait que votre bateau est récent ? C'est normal ? Merci. Bonne continuation. A bientôt
Malheureusement un joint à lâché, et je ne m’en suis pas aperçu assez vite, et Paf ! 😩
Sacré boulot. Félicitations. Pourquoi ne pas monter un arbre d’hélice conventionnel? C’est plus compliqué sur un cata?
Lorsque j’ai commandé le Cata neuf, il était prévu avec un saildrive, et je n’avais pas les connaissances suffisante à l’époque pour peser le pour et le contre. Mais à refaire, ça serait avec un arbre d’hélice sans discussion. Mais malheureusement un travail énorme pour changer. Donc on restera en saildrive, et on fera attention.
je suis a la recherche d'un voilier d'occasion mais quand je vois le travail sur un cata je ne pense pas en acheter un ;) mais un mono ou j'espère ne pas avoir ce genre de soucis ;) black lion a connu le meme soucis avec le saildrive donc un voilier oui mais sans saildrive pour moi ;) bravo a vous
Sur tous les bateaux il y a des travaux à faire continuellement, de l’entretien, des réparations, de l’amélioration et j’en passe. Que ça soit pour un Cata ou un mono. Par contre sur un Cata tout est à double, donc beaucoup plus cher, mais plus de sécurité aussi, car si un moteur tombe en panne, tu en as un deuxième. Et oui, privilégier un arbre d’hélice.
Mais ce n’est pas cette chose qui doit guider ton choix. En premier c’est ton budget, point très important, et le confort du catamaran est juste grandiose, ainsi que la place, et j’en passe. Pour arriver à ce confort, il faudra viser un monocoque d’environ 50 pieds.
Mais le mono a son charme, et beaucoup moins contraignant à naviguer. Bonne journée. 🙏😘🇨🇭
Magnifique travail, mais quesque qui a provoqué la fuite d'huile du sail-drive? En tout qu'à bravo a Corinne pour son efficacité sur le grattage des coques elle va avoir des petits bras tous musclés. cette vidéo est super. Merci encore.Fabrice
Oh là là, quel travail remarquable, bravo à tous les deux. Michel a vraiment l'air très fatigué, en plus, il s'est un peu blessé au visage ? De gros bisous 😘 et j'espère que vous allez pouvoir profiter d'un peu de calme 🏜⛱⛵️
Salut Jack et merci pour ton message, et oui, c’est assez fatiguant de travailler entre les marées, ça fait des grosses journées à rallonge, mais ça ne dure pas longtemps, et Javerne est heureux. Et non, je ne suis pas blessé au visage, mais il y avait la transpiration 😂😂😂
Bon dimanche 🙏😘🇨🇭
bonjour,
quand je posais des sail drive ,j'ajoutais un passe coque à coté avec une crépine orientée vers l'arrière ,une vanne 1/4 de tout et un T de liaison avec le circuit de refroidissement ,ceci afin qu'en cas d'obstruction des orifices du sail le moteur soit quand même alimenté .
souvent aussi j'ajoutais une grosse anode sous la coque ou je reliais toutes les parties métalliques du bord en contact avec la mer ,mêches de safran y compris .pour l'équipotentialité par un câble de 10mm2 .
j'ai apprécié l''organisation du travail avec une précision digne de l'horlogerie suisse
alain
Merci beaucoup pour tous ces conseils, et effectivement, il y a encore beaucoup à faire pour avoir le must…
L’idée du passe coque j’aime moins, car on a un deuxième moteur au cas où, et toujours la possibilité d’aller nettoyer les orifices du saildrive.
Quand aux différentes liaisons de mise à terre, tout est fait, et contrôlé, car j’ai déjà perdu un Sail drive suite à une fuite électrique. Donc je surveille.
Merci et bonne fin de journée. 😘🙏🇨🇭
c'est l'alarme de température du moteur qui vous préviendra de l'obstruction des ouies du sail ,ce qui n'est pas le must surtout pour l'impeller ,on peut aussi mettre un thermocontact de chauffe eau sur la pipe d'échappement avec un buzzer qui sonnera par manque d'eau .
ces montages je les faisais sur des voiliers hauturiers @@CatamaranJaverne
@@alainlesaec2833 alors là ça m’intéresse plus… et le plus simple serait d’en discuter par mail si ça ne te dérange pas ? Cata@javerne.ch
Bonne journée.
sait la mer qui prend l'homme et la mer sait aussi de l'huile de coude . même si être aux paradis plus de bon temps enfin ont espère bises du limousin sur plage mdr
Merci Erick, et pour un bateau au top il faut un entretien au top aussi, donc escale technique, et on profite de tout faire et le remettre aux meilleur de sa forme. Bon dimanche 🙏😘🇨🇭
Bjr les amis. Où êtes vous actuellement.
Ça a été dit dans la vidéo il me semble ? Kilifi Kenya, une centaine de km au nord de Mombasa 🙏😘🇨🇭
Vive les arbres d'hélice ! :-)
Mais bon, chapeau bas, beau boulot !
Effectivement, un arbre d’hélice aurait été préférable pour de la navigation aux longs cours .. mais bon.. c’est fait. Et bon dimanche 🙏😘🇨🇭
J'ai un doute sur la faisabilité pour que le rendement de poussée de l'hélice soit correct avec une cavitation minimum...L"avantage du Z est que le compartiment moteur est réduit et compact ,que l'hélice travaille dans un axe; optimal Sur tout voilier le moteur est toujours un compromis ,à probléme
@@paul-louisczapek2321 alors la tu te casse la tête pour pas grand chose… le bateau est construit avec un saildrive, et il faut faire avec.
Coucou les navigateurs puis bon Noël 🍰
De la mécanique en effet, je pense que ce système et pas adapté au bateau comme tu l'as dit une transmission direct et bien mieux.
En plus pourquoi les catamaran n'on pas un seule moteur au centre du bateau, et propulseur d'étrave sur les voté électrique que plein de bateau ?
Juste une conception différente pour révolutionner ces bateaux. Moins de bruit dans les couchettes en navigation.
Pas très pratique de mettre un moteur au centre ???
Tu le mettrais où ?
Non, les deux moteurs sont parfait, et en plus en cas de problème, tu en as toujours un deuxième. Et il faut simplement avoir un arbre d’hélice au lieu du Sail drive, mais c’est à la conception qu’il aurait fallut le décider. Et comme nous avons deux moteurs, pas besoin de propulseur d’étrave. Et question pour quoi faire ? Nous n’allons jamais en Marina 😂😂 bonne journée.
@@CatamaranJaverne Faudrait ouvrir un dialogue entre navigateur et des gens comme moi, tu m'as dit avoir travaillé dans l'industrie, tu dois savoir que deux ligne de production sont moins rentable qu'une. 😁
@@onclefly8450 j’ai effectivement travaillé dans l’industrie, et plus précisément dans l’industrie du cartonnage, et je peu te garantir que 2, voir 3 - 4 -où 5 lignes de production étaient beaucoup plus efficaces qu’une seule (10’000 emballages par minute par ligne) 😂😂 et bien entendu beaucoup plus rentable.
@@CatamaranJaverne le cartonnage, l'emballage, c'est du spécifique rien avoir avec le reste de l'industrie. 😉
Bravo à vous pour ce chantier technique. Pour ma curiosité, le sail drive est un échange standard? ou une pièce neuve. Que faites-vous de la pièce usée ( retour au constructeur?)
Salut Patrice, ça serait trop beau, un échange standard… non, malheureusement tu achètes une pièce neuve, et tu débrouille pour l’ancienne. Que je vais réviser et conserver à bord.
Bonne semaine 🙏😘🇨🇭
@@CatamaranJaverne merci pour la réponse ultra rapide quelle efficacité 🙏🙏
Super travail dans un chantier qui ne t'aura surement coûté quasiment rien si ce n'est des doses de bonnes humeurs 😎😉. En tout cas tu sais maintenant comment faire et en plus tu comprends ce qui se passe....Chapeau bas à Corinne qui même si on ne l'a pas beaucoup vu, a fait un travail de titan 💪💪👋 bisous à vous 🥰😘🥰😍😍
Tu as mis le même antifouling que Blacklion ? bisous
Merci Luc pour ton message, effectivement le fait de poser le bateau pendant les marées ne coûte absolument rien, c’est juste une histoire de timing pour faire les travaux, et pendant tout ce temps là, Corinne a entièrement nettoyé et gratté la coque, ça correspond quand même à un monocoque de 88 pieds 😩 bon dimanche 🙏😘🇨🇭
Hello je comprends pas tu as changé tes sail drive complet pour une fuite d huile 🤔🤔 moi j ai changé les joints bon j avoue bcp de travail mais nettement moins chere 😕😕😕😕
Le saildrive a bloqué, il a donc tourné sans huile, donc gros dégâts à l’intérieur que je vais ouvrir prochainement, et le garder comme spare.
@@CatamaranJaverne haaaa OK je comprends mieux oui faut garder pour pièces 👌👌👌
Travail de pro ... pour qu'elle raison ton saildrive a fuit. Y aurait il malfaçon ? Au bout de 4 ans cela m'interroge...
Peut être as tu la réponse Michel ?
En tout cas félicitations et bravo à Corinne, le voyage çà se gagne ...🤗
Un joint à lâché, et je ne l’ai pas vu à temps… c’est ma faute… pas assez surveillé
@@CatamaranJaverne quand même je trouve çà étrange, as tu interrogé le constructeur au niveau garantie ?
@@dominiquecalmets9846 au bout de 4 ans il n’y a plus de garantie… et non, je ne l’ai pas interrogé
Vraiment Michel tu m’impressionnes j’aimerais savoir l’âge que tu a j’ai l’impression que je me mets une barre psychologique devant moi en me disant je commence à être trop vieux pour se genre d’aventure et pourtant je crois que nous avons la même âge encore une fois bravo à vous 2 et merci pour cette vidéo
Avec un prénom pareil, rien n’est impossible 😂😂 et je suis de 1960 🙏😘🇨🇭
Super travail , bravo à tous les deux. Pour info combien d'heures de marche ce saildrive changé.
Bon vent et à bientôt
Merci Yves pour ton message, et nous avons environ 1000 heures
Bonne soirée. 🙏😘🇨🇭
j'ai le saildrive de la Lamborghini countach qui décorne tu viens m'aidés
Oui, avec grand plaisir, mais le plus simple sera de virer le moteur pour avoir de la place pour travailler 😂😂😂😂😂
Pour surveiller en permanence l'étanchéité de l'arbre de sortie du Z drive, et prévenir la casse une astuce consiste à faire un trou dans le bas de la cloche
L'arbre souffre quand l'accouplement élastique entre moteur et Z commence a être fatigué
Il y a déjà un trou
@@CatamaranJaverne Effectivement si vous n'avez pas observé une petite fuite d'huile petit à petit vous alertant, le joint spi de l'arbre cannelé a du exploser et vider l'embase de son huile d'un coup..;surprise au démontage sur les dégâts
@@paul-louisczapek2321 pas encore ouvert, je termine les autres travaux avant de m’attaquer au saildrive. Mais d’après l’huile grise chargée de métaux, je m’attends à de beaux dégâts… mais on verra bien.
@@CatamaranJaverne Huile grise on a tendance dans le pronostic à considérer que c'est de l'aluminium en suspension donc le corps de l'embase qui est atteint, assez logique puisque c'est lui qui surchauffe en premier; comme vous dites vous verrez bien ce qu'il y a à sauver comme pièce de cette fâcheuse et couteuse casse
Bonjour, belle vidéo instructive !
Combien coûte un saildrive si ce n’est pas indiscret ?
Vous n’en avez changé qu’un seul ?
J’ai la chance d’avoir un saildrive de Technodrive qui ne coûte (que) 2000€, auquel s’ajoute 1000€ de frais de transport.
Un saildrive Volvo coûte dans les 5000€, et c’est la même chose.
Bon dimanche 🙏😘🇨🇭
@@CatamaranJaverne
Ah quand même … et 1/3 du prix pour le transport 😱😱
Heureusement que ça ne se change pas tous les jours 😅😅 et en plus il y’a en deux à changer normalement 😅😅
Bon dimanche à vous et bon vent 😘
@@karimh.339 l’autre a été changé en 2019
@@CatamaranJaverne merci pour vos réponses 😊🙏😘
Depuis des mois et des mois nous vous suivons, comme nous suivons Sagar Rani et BlackLion , mais cette promotion de Patreon nous l'a trouvons vraiment trop insistante sur votre chaîne ...
Dommage 🤗⛵
C’est une question qui revient souvent de la part des personnes qui nous suivent ! Donc au lieu d’expliquer par écrit, une dernière fois en vidéo pour être plus claire et transparent, voici chose faite !!!!Nous n’obligeons personne à adhérer dans ce système !!!!!!!!! Bien le bonsoir
Corinne....un peu déçue....dommage
Curieux curieux… car Sagar Rani fait exactement la même chose 😂😂😂
Et un grand merci d’avance pour votre contribution 🙏😘🇨🇭
@@CatamaranJaverne Oui et Non , Sagar Rani est nous le savons bien sur Patreon également quoi que son équipage est bien plus jeune et nous comprenons son besoin, à l'inverse de vous ils sont moins publicitaires de leur chaîne Patreon, j'entend pas là que ils ne disent pas " nous allons vous faire un tuto sur comment faire un coupe cheveux pour homme dans une prochaine vidéo " et que 15 jours pkus tard la coupe vidéo ben il.faut la payer sur Patreon 🤷♀️
Ce n'est que mon avis ....⛵⛵⛵
Partis comme ça on va en avoir pour des heures de discussion…
Mais bon si vous êtes réfractaire à l’idée du concept Patreon, je respecte totalement votre point de vue. Nous avons estimé qu’un tuto de cette qualité méritait un petit coup de pouce de nos abonnés, car ça demande pas mal de boulot pour le faire. Et je ne pense pas que le prix de deux cafés soit trop élevé? Je me trompe peut être ?
Comme vous avez du le constater dans les vidéos, nous avons du faire face à passablement de dégâts techniques, et comme je ne suis pas encore retraité, les petites contributions des abonnés nous permettent de combler ce manque
Je ne sais pas si vous m’avez compris ?
Michel