世界最速ワゴン記録達成（1998年）の日本のツーリングワゴン買取りしました。
Vložit
- čas přidán 15. 10. 2022
- 1998年世界最速ツーリングワゴンを販売して数か月後に買取りしました。
日本のツーリングワゴン、素晴らしい！
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#レガシイツーリングワゴン #BH5 #水平対向 #EJ20
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ATだと260馬力でマニュアルだと280馬力のようです。（動画内で不確かな事を言っていますためこちらに書き込みます。）
何れ楽しい車です！
2代目のツインターボのなった時に新車で購入。それはスゲー車買ったと思いました。
とにかく凄い加速。アクセルに伝わる水平対向の鼓動。そして重厚感。
今の車には無い高揚感溢れる走り。2年で10万㌔乗り回しました。
もうあの時代は帰って来ない。😢
BH後期MT黒を２台続けて乗ってました。この頃はスバルは燃費が悪いと言ってましたが、実は燃費良いんです。280馬力4WDっていう縛りで見れば1番良いです。スポーツカーには無い積載能力。ミニバンには無いスポーツカー並みに走れる走行性能。
完璧な車と言えます。
この頃はスバルも活気あって、ハイパワー車がラインナップされてましたね
BF5からBG5、BH5と乗り換えました。
BH5になると燃費も８Ｌは越えるようになって、パワー向上もあってか低トルクもあり、とても乗りやすくなってます
動画を見たらもう一度、乗りたくなってしまいました
旦那様が真剣に語り出すと奥様が茶化さずちゃんと雰囲気を察知し聞き入るのが素敵ですね、羨ましいです。
コメント有難う御座います！
19歳です！
半年ほど前にBHのD型納車して乗ってますが、この車運転が楽しくて乗っててキツくないです！
めちゃくちゃ楽しい車ですよね！
高速走行でも安定して走れます！
奥さんのリベロのリアクション素直でいいですね〜
ツーリングワゴン便利だしいいですよね。
この年代のレガシィはやっぱ別格だと思う。
和製ポルシェですね
フォレスターのタイプMに乗ってました。EJ20良い音してましたね。
自分が上手くなったと勘違いする程のコントロール性の良さでした。
昔乗っていました。BH型ってこの後、B4の脚まわりにチューニングしたEチューンが出て、後期型でEチューンⅡに進化していきましたね。
また3リッター６気筒モデルも後期型で選べました。
当時、国産メーカーはステーションワゴンのラインナップが豊富だったけど、レガシィは2代目後半ぐらいからライバルを悉く蹴散らせてワゴンと言えばレガシィと言うブランドを確立させていましたね。
めっちゃ程度良いですね👍
走りのツインターボMT楽しそうです。
音も勇ましくて好きです。
これ乗ってました‼️
フルオプションで黒の展示車を安く売ってもらいましたが、当時は黒の車は不人気で売却する時は、どんな車種も黒が大人気になっていて、良い値段で下取ってもらえました😊加速が無茶苦茶良い。燃費はそれなりでしたが、楽しい車でした。
中学校の時に、うちのサッカー部の顧問がこの白のブロンズ色のホイールのやつ乗ってたな〜
デカいトンボを車にくくりつけて、グランドを駆け回って整備したのがとても印象的
懐かしい😂いい車でした！
ですよねー
思い出のクルマです！
父親がBGレガシィ乗ってて、その影響もあってか半年前にBHを買った大学生です。
最後の語りすごく共感できますね～～
4年前までこれのEチューンに乗ってました。MTだと280馬力ですね、良い車でした。20年近く、15万キロ乗りましたが、故障は2回だけでした
スバル城下町で育ったので、当時はこのレガシーめちゃくちゃ走ってましたね。
現在ではダイハツOEMの軽を多く見かけるのが色々な意味で寂しい。
2006年からBG9 250T⇒BH5 最終GT-Bと乗り継ぎました
ほんと良い車ですよね
しばらくは他メーカーに浮気して、今年最終のレガシィTW DITに乗り換えました
10年落ちだけど良い車です！
最高の車だと思います。僕もATを乗ってました。原因不明のエンストをするようになり手放しました。また乗りたい。ボクサーサウンド最高
懐かしですね。前にコレのマスタードマイカ(ゴールド色)に乗ってました。マフラーかえてイイ音してました。
免許取得2年目頃にランエボの顔を移植された訳の分からないリベロに乗ってました
凄くイイ！！
狼の皮を被った羊！
色々と扱いやすそう！
レガシィといったら、セダンよりもワゴンのイメージの方が強いですね。ワゴンの王様だったし、次の4代目レガシィは日本カーオブザイヤー賞を受賞されています。
日本車の歴史に残る名車だと思う。
ボクサーサウンドが懐かしいですねー
初めて買った車がBE5でした
もちろん白w
5000回転超えてからの加速は今でも覚えています😁
程度いい個体はなかなかないですもんね。欲しい人には刺さるな〜
私も20年以上前に中古のBF5ツーリングワゴンを所有してました。スバルサウンドが好きで ５MTだったこともありバック駐車の時軽くカラ吹かししながらスバルサウンドを楽しみながらバックしてました。
なんかわかります。笑
コメント有難う御座います！
５０代おっさんです!
良いですね〜当時憧れの車でしたが高価過ぎてブライトンにしました。そのブライトンも２４万キとなり最近は燃費が悪化してきて３〜７キロしか走らなくなってきました（笑）
この型のレガシィツーリングワゴンGT-Bは中学の担任が3Sのアルテッツァから乗りかえたと聞いて、めちゃくちゃ痺れたのを鮮明に覚えてます。
15年くらい前の話ですが、いつもお世話になっていた車屋さんにMT車が入ったけどどう?って言われ、ちょっと乗って決めました。B4ですが。
買ったとき10万km超でしたが無事に22万kmまで乗りました。
いいエンジン音でしたね。
近所迷惑ではありましたが。
父がスバリストで、子供の頃はレオーネツーリングワゴン、今は水平対向6気筒のアウトバックを大切に乗っています。その影響は計り知れず、私はつい先日ボルボ xc70を購入しました。少し車高の高い、でもSUVじゃないステーションワゴンが最高に好きです。
私が乗っていたのはセダンのRSで280psでした
今まで乗ってきた11台の中で一番好きな車です
就職してからスバルばかり6台目の車でした
いまはアバルト124スパイダーにはまっています
若い頃に欲しかった車の1台ですね‼️
近く(当方九州)でしたら現社確認、試乗したいです〜。で多分、試乗したら買いたくなると思います💦
私 このBH MT乗ってました！ MTは280馬力で合ってますよ ドッカンターボでした 最後のツインターボだった気がします
若い時にBG5とBH5を乗り継ぎました！また乗りたい！
懐かしいなぁ。
後期型を新車で買って毎週の様にロングドライブに行ってました。
M/T車は２８０馬力でA/T車が２６０馬力だったと記憶しています。
それにしても、極上車ですね！！
予算が合えば即買いしてしまいそうです(笑)
オーディオはマッキントッシュですね～！凄い！
この頃までは車に個性があって前から観てもわかりましたね。
20年ちょっと前に乗ってたのが初代レガシィセダンRS初期型ワインレッドでした。
前期型の6連星が無いのがいい。2台乗ったけど、やっぱりいいクルマだったな。
もう一度買ってみようかなｗ
先輩がこれ乗ってたけど格好良かったなぁ
今私は、これに乗ってます‼️現役です‼️走行24マンキロですがどっこも故障知らずで良い車です。オイル交換と、暖気をしっかりとすることの二点だけです‼️
めっちゃいいクルマですよね！
これからも大事にしてあげてください！！
親父がBE5レガシィB4とGDB-Eのインプ乗ってたので親近感湧きます笑
凄い綺麗ですし走行距離6万キロ代はエンジンの調子がいいんですよね
この世代のクルマで走行6万キロ台ってのは非常に少ない、極上中古車ですね。内装キレイってのがまた素晴らしい。良い人に買われるといいですね(｀・ω・´)
奥様の1998年の出来事でミカ・ハッキネンで、あー。と共感できたとこに車屋嫁の天賦の才を感じました。その後の血族話でも、走りのDNAってあるんだなと。
凡人のわたくしめは、ドリキャスにあー。だったので。
それにしても、めちゃくちゃ状態いいですね～。海外の人も欲しがる一品ですね。
当時流行りましたよね～😅 リッター5～6くらいでしたよね～😅
GTRと、変わらなかったよね😱懐かしい～😅
BH5 GT-B E-Tune2 MT 後期型 ピュアホワイト ブロンズアルミホイール メーカー不明大径マフラー付きに乗ってました。
ドロドロ響かせながら高速を流すのが最高の車でした。
レガシィたまらん😂程度がめちゃいいですねー。
間違いなく人気車でしたし、自分も乗ってましたが最近は数が減ってきましたね...アプライドC型まではO2センサーが少し弱かったと思うので、その辺の部品買っておけばまだまだ乗れる1台だと思います。
このモデルのオレンジ色のGT-Bに当時憧れたけど、98年は新卒一年目でとても買えませんでした。
新卒一年目で250万円貯蓄しましたけど、会社がブラック過ぎて逃げ出したくてレガシィは買わず、退職して専門学校へ行ったんでそっちに全額使いました。
お疲れ様です😆🎵🎵俺はLEGACYツーリングワゴンのあのBLITZENを買いました🎉🎉🎉🎶🎶今月末に納車😊🎶今は18系クラウンアスリートGパッケージのマークレビンソン202ブラックから3T5カラーにオールペイン二年前にしましたが。。。。もう１２年も乗って。。。。20万キロ😱💦まぁ。。。。若い頃に乗りたかったBH5ですので。。。。凄く楽しみにしてます。本来はE TUNE2でしたが。。。。BLITZENもあるって知り。。。。ソッコーBLITZENに決まりました👏👏👏プレミアムレッドのフジツボマフラー付き。。。。😵💦🎶
綺麗な車両ですね。
私も動画の車両と同じBH5A型GT-BのMT車に乗っていました。
販売するとのことなのでマイナス面は控えますが(笑)
それ以上に不当長エキマニによるボクサーサウンドと昔のターボ車ならではの
トルク感が魅力的な車両なので良いオーナーに巡り合えると嬉しいですね。
ちなみに、260馬力はAT車のみでMT車は280馬力になります。
280馬力！化け物ですね！
コメント有難う御座います！
レガシィ、初期型の発売間もなくにセダンRS乗ってました。今はリベロの魔改造車とも言われるエボワゴンのMTを新車からずっと。ハイパワーのツーリングワゴンは楽しいですよね。
最高ですね！
キレイな個体ですね！私が乗っていたのは、B4-RSKの2002年式でしたが…当時、ワゴンとどちらを買うか？散々悩みました。(ボディ剛性の高さでB4にしましたが)
結局、10年乗ってアイサイト搭載のG4に乗り換えましたが…
また、ターボ車に乗ってみたいですね〜あの強烈な加速が懐かしい！マニアがいるからすぐ売れると思います…
ぐっさんのツーリングW志向は間違いなく。
「大好きなお父様」
〜との思い出に因るものかと‥‥。
チャンネル開設時よりの、ぐっさん追っかけ爺には、その確信がありますw
ps
同型車、先輩が新車購入して。
スター級の扱いされてました、当時w
羨ましくてしかたなかった‥。
高価でとても手を出せなかったです💧
リベロバン懐かしいッスね♪
三菱ですね。ウチの父が懐かしいと言っておりました！
わかる方は非常に珍しいと思います。笑
うれしいです！
私もリベロ(1.8ターボ4WD)乗ってましたよ！
レガシィのような加速は無かったですがw
マジですか！
今逆にほしいです。笑
当時若干24歳でこのクルマを新車で買いました。コミコミで300万ちょっと。最後の5ナンバーレガシィで、内装は富士重工らしくモサかったけど無骨でカッチリ感な外観に惚れ込みました。
雪道でもスタッドレスを履くともはや無敵で、高速を180キロで走っても安定感抜群でゲレンデエクスプレスと呼んでたのは時効かな笑
ハイオク燃費がどれだけ頑張っても7キロやったのがネックで、車重も1510㎏と、あと11㎏何とかならんかったんかいスバルよ！と思ったのが欠点やったぐらいかな？
ちょうど10年乗ってモデル末期のBPに買い換えたけど、嫁の財布が厳しく買ったグレードが2.0iアドバンテージライン。SOHCのエンジンでスペックがドーン！と下がり、その時はじめて友達が「恐ろしいほどにモリモリ走るし安定してるから体感速度が分からん。メーター見て焦った」と言ってたのが分かったなぁ。
そのBPも13年乗ったこの春にサヨナラし現在はマツダ3になりました。とんでもなくボディ剛性や足回り剛性が貧弱で、デザインだけを楽しんでチンタラ走ってます笑
人生の約半分をスバリストとして過ごして分かったのは、ターボの有無に関係なくレガシィとは異次元なまでに剛性がしっかりしていて4WDの恩恵もあり非常に安定してること。
これは某自動車メーカーに勤務してる私が断言します。試しに内装の内張りを外してみて下さい。スポット溶接の打点の数とピッチが弊社や他メーカーのクルマとは次元が違うから。 SUBARUになる前の富士重工はド変態なメーカーでした笑
私の初代エスクード(V6-2L)の車検の時、レガシィセダンが代車として来ました。「ドロドロドロドロ」と独特の音、マニュアルシフトで代車ながら結構楽しかったです。(スポーツグレードではなかったですが走りは快適でした。車検で戻って来るのを時間かかって欲しいとまで思ってしまいました…(((^^;))
自分は免許取って最初に乗った車がそのレガシーのちょい前の時代、アコードワゴンVTL（CE1）でした。
それから二十数年、回りまわって先日、同型の同色を再度購入しました。
お世話になっている車屋さんに無理を言ってエンジンの悪い所をすべて修理・メンテ
してもらった結果、トータル約60万円程かかりました。
最初色々オイル漏れしたりガソリンメーターが滅茶苦茶な所指してたり
とんでもねえ感じでしたが今はバシッと男前になって帰ってきましたよ。
外装のヤレた部分とかもまだまだ有りますので後は楽しみながら徐々に
直していこうと思っています。そんな私はぐっさんと同じくステーションワゴン推し。
免許を取った17年前、初めてハンドルを握ったのが実家にあったBHワゴン最終型のNA車でした。GTの様なパワフルさは無いものの、ハンドリングとシャーシの剛性感がとても印象的でした。現在は欧州車の虜になり、VWゴルフに乗っていますが、このレガシィは思い入れの強い1台です。
このBH5のレガシィＧＴ－B、出てすぐ買いました。
拘りの５速マニュアルで。
マフラーを、ＨＫＳ入れて低音響かせて楽しんでいました。
燃費を気にして走る車ではなく、所有して楽しい車でした(^^)
すぐ売れると思いますよ♪
懐かしい、ブリッツェン2001ツーリングワゴンを乗ってましたね。
黒鰤でしたけどw w w
去年までトミーカイラ仕様のコレ乗ってました。
塗装が逝って処分しちゃいましたが、もっと乗っていたかった
私もgtb a型に乗ってます。車庫保管でもマッキントッシュのスピーカーは経年劣化でボロボロになるので今年夏にネットで調べて関東で交換してもらい音がよみがえりました。
スピーカーのエッジの交換です。
私も10年前にディーラーでマッキントッシュのスピーカー交換しました。
車はBHだったのですが、在庫が無かったのでBP用のマッキントッシュスピーカーのカプラーを加工して
交換してもらってスピーカー4個とサブウーハー１個で20万円くらいしました。
丁度98年生まれで
父がフォレスターSF5
父姉がレガシィBH5
小さい頃聞いていた不等長が心地良かったんですが
再現したくてもその時の装着していたマフラーが分からなくて詰んでいます笑
BE5大学の時に初めて買った車(^^)懐かしいまた乗りたい。友達がまだ乗ってくれてるから久しぶりに貸してもらおうかな
3レガは速いっすもんねぇ...ワゴンで270キロオーバーは記録してるらしいし...
4レガ乗ってますが3レガの様なあのボクサーサウンド欲しいです...
BG5GT→BH5 GT-VDC→ランカ
スター6→BP5 と乗り継いでいき
ました。BH5はクリスタルホワイ
トだったので、懐かしいです。
カタログもいまだ手元にあります。
6ウインドウ→ブラックアウトの
造形が美しく、今でも色褪せない
ですね。今はサンバー5MTに
乗っています。
一昨年にBH購入して楽しんでます🚗³₃
あちこち壊れるけどいい車ですー！！！🤤
燃費悪いイメージありますが、街乗り8~9km/Lはいきますよ(5mt)
高速乗ったら12~13km/Lってとこです！
2002年2月当時、3000㏄の6気筒水平対向エンジンのグレード乗りたくてランカスターにしちゃいました。
その後、３L水平対向6気筒のGT30-Bとかスポーツグレードが追加されたんですよねー。
あの時もうちょっと購入するの遅らせればよかったと後悔しました（笑）
私は試乗でGT30に乗り
ちょっと違う世界を味わうか
と思い、ランカスター6にしま
したが、6気筒は素晴らしい音質
です。
ほぼ新車じゃないですか。
(๑°ᄆ°๑)！
「21世紀レガシィ」というCMのキャッチフレーズが懐かしいですね！
最後まで5ナンバーの車幅を固持した最後のモデルです。
このモデル、2代目と4代目の華麗なイメージに隠れてしまい、ちょっとマイナーなモデルだったかな？
お疲れ様です。前を通るとマークⅡが目立ってますね。
レガシーツーリングワゴンでこの世代が一番かっこいいですな
今乗っても渋くてカッコイイと思いますね(・∀・)
まさにMTでマッキントッシュのBHレガシィが欲しかったのですが、いい個体に出会えず最近BRレガシィを買いました...
マッキントッシュ壊れると5万近く修理費用掛かった記憶があります。
症状はCD読み込み不可！原因はICチップがやられてたみたいでした。
マッキントッシュ一体型マルチシステムだったので、
修理に出してた時はエアコンの画面が見られず不便でしたよ（笑）
マッキントッシュのスピーカー交換(BP用を流用&カプラー加工で20万)
ヘッドユニットCD・CS読み込み不良(中古交換3万円)
10年前の話ですが、マッキントッシュだけでこれだけかかります。
先に書かれていた方いますが、マルチナビは画面故障時エアコン操作できなくなるので避けたほうが良いです。
BHに限って言えば、ナビ無用のエアコンユニットの温度ツマミも頻繁に回すと使えなくなるので注意です。
私も交換しましたが10年前に中古で3万円くらいしたはずです。
BRレガシィは乗ったことないですが、年式的に持病の話がネットに多く出回ってくる頃合いだと思うので長く乗るのであれば対策しておくのが良いと思います。
私も過去にレガシィ ツーリングワゴン 2000GT-BのMT車に乗っていました。
ツインターボはシーケンシャル式で、低回転では小さいターボで過給して、高回転では大きいターボで過給する為、
回転数がトルクの谷間に落ちると、一速ダウンしないと加速しずらかった記憶がありました。
因みにレガシィの前に乗っていたのはR32のスカイラインGT-Rでした。
私が乗っていたレガシィの燃費は、前に乗っていたGT-Rと同等でした。
トルクの谷は4000〜4500rpm
でしたかね。
こんばんは。マニュアル車ですね。周りが沢山乗ってました。ATを。ちなみに?中古でやっとでマニュアル車だったら欲しい車でした。その後に新車でインプレッサの1.5マニュアル車のぎりぎり自身の支払いで買えそうな車でした。お財布と、住む場所があれば?ですね。
BG5.BH5ともに乗りましたが最高のボクサーサウンド。故障しないボクサーサウンドに乗りたい。マッキントッシュ、出来たら、Sエディションに乗りたい。
レガシィ程じゃないけどリベロもそこそこ走ってるのみたことあります、今も近所で乗ってる方います。
リベロ廃止なってセディアワゴンが出ましたね。
リベロの外見は地味でしたから。あまり人気無かったのかな？
初期型に新車で乗っていました。マッキントッシュのウーファーがリアに埋め込みというのが画期的でしたね。18万キロまで乗っていましたが、乗り換える頃には2速ギアに振動が出てきてしまいました。加速は良いのですが、踏み返しで発生するトルクの谷がどうしても改善できず、それだけが不満点でしたね、。
BH5B GT-B Etuneに乗ってました。
燃費はそんなに悪くないですよ、高速でタラタラ走って15㎞くらい。 燃費が悪かったのはその前の型BD/BGですね。
ツインスクロールターボの段付きがどうしてもイヤで、BLE 3.0Rに乗り換えました。
三台も買いました（笑）今でも最終型あります
レガシィといったらセダンよりやはりワゴンのイメージがあります。
コレの前の型昔のってました(^^) ATでしたえどね、むっちゃ早かった！
燃費も悪かった（笑）
でも12年乗り続けましたよ。
お疲れ様です！
知り合い前の型乗ってたな。
リベロ乗ってたなぁ。
オートマ SUV が良いです！！！！
このクルマって、レギュラーガソリンがリッター100円チョット位の時代のモノですよね。
そう考えると今はもっと不利な感じですね。笑
この走行距離ってまだあるんですね。
燃費気にしてたらターボ車は乗れないですよ🎵フロントパイプは純正廃盤なのが😢💦
最近の若い子はあんまり車に興味ないようだから、売れるとした我々のような40代以上かな。当時は面白い車いっぱいありましたね。私もレグナムVR-4乗ってましたが確かに金食い虫だったのは否定できない。
レグナム良いですね！
個人的に凄いセンスが良いデザインでした。
マニュアルでGTBなら２８０馬力でしたね、三人乗ると遅い、四駆だから雪、アイスバーンは楽でしたね、海岸砂場入って遊んだ事ありましたよね
あと10年経ったらプレミア付きそう。
20年以上前の話 SVXで 夜中、湾岸線ストレートで BH5レガシィにぶち抜かれました SVX 230キロぐらい出てたんですがね～ やはり 6気筒でも 4気筒ツインターボには勝てませんね
コレは速攻売れちゃう一台でしょ‼️
オートマだと制御入るのでつまんないし、燃費を気にしないでツーリングワゴンを是非マニュアルで雪道も全開でかっ飛ばしたいと云うスバリストさんは見逃せませんね👍笑笑
エンジンマウント強化とミッションマウント交換は必須ですが。
この型だとランカスターの6気筒が欲しかったですが、全くアウトドア派では無く断念😂
ビストロで十分間に合ってます。
BH5のGT（MT）は280PSですね。
A型だけどMTでフルノーマル、しかも程度も良いときたら、即売れ間違いなさそうですね！
そんなわたしは、同年式のTS-R乗り(笑)
教えて頂きありがとうございます！
もう一台お願い致します。笑
スミマセン。どうしても「レガシー」と書かれてしまっているのが気になって・・・。正しくは「レガシィ」なんですよね。喋ると関係ないですが、文字にすると引っ掛かっちゃうんですよね。あ、どうもBH5Dユーザーです。
5ナンバー車で、このパッケージングの車なんて、もう出てこないんでしょうね？残念ながら・・・。
素晴らしい!国産では重心低く最高でした!トップスピード1○５kmでリミッターキキマシタが、MB並に高速安定性良く水平対向エンジン😁良い人に大事に乗り継いで欲しい。
A型 BH5
B型までのこのシートは良かったのにC型からショボくなったのが残念。
いくらくらいなんやろ？？
以外にこのくらいの年代のクルマほしいわ
車はいろんな乗りました😰🎶😰🎶トヨタ好きでしたが。。。。SUBARUに興味もち。。。。乗ってみよって。。。。思い初めて。。。。LEGACYツーリングワゴンに決めました🥰💕🎶昔はS13シルビア、90マーク230ソアラ、100系マーク2、161アリスト、10系ALPHARDアルカンターラプレミアムの３リッター、またも30ソアラ、そして18系クラウンアスリート。😁💦💦🎶🎶今度は憧れかな？LEGACYツーリングワゴンBLITZEN😱🎶軽自動車は覗く😅💦車バカでした。
BH売れてしまいましたか？